有關(guān)工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告合集6篇
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長(cháng)。一起來(lái)參考報告是怎么寫(xiě)的吧，下面是小編幫大家整理的工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告6篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇1
通過(guò)這次參觀(guān)學(xué)習，我了解到電力工業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展中最重要的基礎能源產(chǎn)業(yè)，是關(guān)系國計民生、國民經(jīng)濟的第一基礎產(chǎn)業(yè)，并使我對發(fā)電，輸配電，電氣設備和控制設備等各個(gè)環(huán)節有了一定的初步認識和了解，增加了我們對本專(zhuān)業(yè)的更深一層的理解，受益匪淺。
一、 企業(yè)介紹
500KV江都變電所位于江蘇省江都市北郊，占地160畝，是華東電網(wǎng)重要的樞紐變電所。江都變電所是國家七五重點(diǎn)工程，始建于1985年，1987年12月27日正式投產(chǎn)，1999年二期擴建工程順利完成。江都變電所是500KV華東東線(xiàn)電網(wǎng)網(wǎng)架中聯(lián)接長(cháng)江南北的重要變電所。江都變電所現江都變電所有三個(gè)電壓等級，500KV采用3/2開(kāi)關(guān)接線(xiàn)方式，220KV采用雙母線(xiàn)單分段帶旁路接線(xiàn)方式，35KV采用單母線(xiàn)接線(xiàn)方式。500KV江都變電所是華東電網(wǎng)北電南送的咽喉要道，在整個(gè)華東地區扮演著(zhù)不可或缺的重要角色。
變電所是電力系統中對電能的電壓和電流進(jìn)行變換、集中和分配的場(chǎng)所。為保證電能的質(zhì)量以及設備的安全，在變電所中還需進(jìn)行電壓調整、潮流控制以及輸配電線(xiàn)路和主要電工設備的保護。按用途可分為電力變電所和牽引變電所(電氣鐵路和電車(chē)用)。電力變電所又分為輸電變電所、配電變電所和變頻所。
二、實(shí)習內容
1、電能的產(chǎn)生、傳輸
火力發(fā)電系統主要由燃燒系統(以鍋爐為核心)、汽水系統(主要由各類(lèi)泵、給水加熱器、凝汽器、管道、水冷壁等組成)、電氣系統(以汽輪發(fā)電機、主變壓器等為主)、控制系統等組成。前二者產(chǎn)生高溫高壓蒸汽;電氣系統實(shí)現由熱能、機械能到電能的轉變;控制系統保證各系統安全、合理、經(jīng)濟運行。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是利用燃料(煤)發(fā)熱，加熱水，形成高溫高壓過(guò)熱蒸汽，推動(dòng)氣輪機旋轉，帶動(dòng)發(fā)電機轉子(電磁場(chǎng))旋轉，定子線(xiàn)圈切割磁力線(xiàn)，發(fā)出電能，再利用升壓變壓器，升到系統電壓，與系統并網(wǎng)，向外輸送電能
2、電氣設備
(1)高壓開(kāi)關(guān)柜：高壓開(kāi)關(guān)柜是用于電力系統的電氣柜設備。高壓開(kāi)關(guān)柜的作用是在電力系統進(jìn)行發(fā)電、輸電、配電和電能轉換的過(guò)程中，進(jìn)行開(kāi)合、控制和保護。高壓開(kāi)關(guān)柜內的部件主要有高壓斷路器、高壓隔離開(kāi)關(guān)、高壓負荷開(kāi)關(guān)、高壓操作機構等。
(2)低壓開(kāi)關(guān)柜：發(fā)電環(huán)節：電壓從低壓變到高壓時(shí)，實(shí)現高壓輸電，必須需要用開(kāi)關(guān)柜;配電環(huán)節：電壓從高壓變到低壓，實(shí)現低壓用電，也必須要用開(kāi)關(guān)柜。
(3)變壓器：變壓器利用電磁感應的原理來(lái)改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線(xiàn)圈、次級線(xiàn)圈和鐵心(磁芯)。在電器設備和無(wú)線(xiàn)電路中，常用作升降電壓、匹配阻抗，安全隔離等。
(4)汽輪機：汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動(dòng)力機械，又稱(chēng)蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機，也可直接驅動(dòng)各種泵、風(fēng)機、壓縮機和船舶螺旋槳等，還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿(mǎn)足生產(chǎn)和生活上的供熱需要 。
(5)電壓、電流互感器：電壓互感器是一個(gè)帶鐵心的變壓器。它主要由一、二次線(xiàn)圈、鐵心和絕緣組成。當在一次繞組上施加一個(gè)電壓U1時(shí)，在鐵心中就產(chǎn)生一個(gè)磁通φ，根據電磁感應定律，則在二次繞組中就產(chǎn)生一個(gè)二次電壓U2。
電流互感器起到變流和電氣隔離作用。便于二次儀表測量需要轉換為比較統一的電流，避免直接測量線(xiàn)路的危險。電流互感器是升壓(降流)變壓器，它是電力系統中測量?jì)x表、繼電保護等二次設備獲取電氣一次回路電流信息的傳感器，電流互感器將高電流按比例轉換成低電流，電流互感器一次側接在一次系統，二次側接測量?jì)x表、繼電保護等。
3、控制設備
DCS系統(DIstributed Control System，分散控制系統)是隨著(zhù)現代大型工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化的不斷興起和過(guò)程控制要求的日益復雜應運而生的綜合控制系統，它是在集中式控制系統的基礎上發(fā)展、演變而來(lái)的，它是計算機技術(shù)、系統控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )通訊技術(shù)和多媒體技術(shù)相結合的產(chǎn)物，可提供窗口友好的人機界面和強大的通訊功能，是完成過(guò)程控制、過(guò)程管理的現代化設備。由于DCS將系統控制功能分散在各臺計算機上實(shí)現，系統結構采用容錯設計，因此某一臺計算機出現的故障不會(huì )導致系統其他功能的喪失。此外，由于系統中各臺計算機所承擔的任務(wù)比較單一，可以針對需要實(shí)現的功能采用具有特定結構和軟件的專(zhuān)用計算機，從而使系統中每臺計算機的可靠性也得到提高。其次，DCS采用開(kāi)放式，標準化、模塊化和系列化設計，系統中各臺計算機采用局域網(wǎng)方式通信，實(shí)現信息傳輸，當需要改變或擴充系統功能時(shí)，可將新增計算機方便地連入系統通信網(wǎng)絡(luò )或從網(wǎng)絡(luò )中卸下，幾乎不影響系統其他計算機的工作。
工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇2
時(shí)光荏苒，隨著(zhù)大學(xué)四年學(xué)習生活的接近尾聲，我們也迎來(lái)了期盼已久的畢業(yè)實(shí)習。在進(jìn)入工程管理專(zhuān)業(yè)之后，我們已經(jīng)學(xué)習了不少專(zhuān)業(yè)課程，掌握了一定的專(zhuān)業(yè)知識，但課堂上的聽(tīng)講和書(shū)本上的知識若不結合實(shí)踐，終究是紙上談兵。正所謂實(shí)踐出真知，回想整個(gè)實(shí)習過(guò)程中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我感觸頗多、獲益匪淺。在此我就對本次畢業(yè)實(shí)習中的所見(jiàn)所聞所感以及學(xué)習到的知識經(jīng)驗總結如下：
一、實(shí)習目的
實(shí)習培養了我們獨立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，加強專(zhuān)業(yè)意識和職業(yè)責任感，并且為今后走上工作崗位打下堅實(shí)的理論與實(shí)踐基礎。
二、實(shí)習內容
20____年__月__日下午，經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)的車(chē)程，我們在__老師的帶領(lǐng)下，終于來(lái)到了浙江省____市____鎮，開(kāi)始了為期五天的畢業(yè)實(shí)習。由于到達時(shí)間較晚，加上大家旅途勞累，第一天我們并沒(méi)有安排實(shí)習活動(dòng)。
上午，我們在__賓館的會(huì )議室里聽(tīng)了工程師的報告。首先，方工程師結合我們的專(zhuān)業(yè)，給我們講解了水電站工程管理的相關(guān)內容。接著(zhù)，方工程師介紹了技術(shù)改造項目的流程。最后，方工程師帶領(lǐng)我們學(xué)習了國家電網(wǎng)公司生產(chǎn)技術(shù)改造工作管理辦法。
__日下午，我們一行來(lái)到了新安江水電站。下車(chē)后，我們循著(zhù)江邊往上游走，我們便看到了新安江水電站的主體，只見(jiàn)巨大的壩體聳立于江面之上，其氣勢雄偉，讓人不得不對建造此座水電站的先輩們肅然起敬。接著(zhù)，我們在工作人員的帶領(lǐng)下參觀(guān)了新安江水電站，并聆聽(tīng)了工作人員的詳細講解。
新安江水電站位于浙江省建德市境內，錢(qián)塘江支流新安江上，距杭州市170公里，為壩式水電站。新安江水電站是中國第一座自己勘測、設計、施工和制造設備的大型水電站，主要擔負華東電網(wǎng)調峰、調頻和事故備用任務(wù)，是華東電網(wǎng)骨干電站之一，并有防洪、灌溉、航運、養殖和旅游等綜合效益，對促進(jìn)滬、杭、寧地區工農業(yè)發(fā)展有巨大作用。水庫正常蓄水位108m，總庫容220億m3，死水位86m，調節庫容102.7億m3，具有多年調節性能。防洪庫容47.3億m3。電站裝機容量81萬(wàn)kW，保證出力17.8萬(wàn)kW，多年平均年發(fā)電量18.6億kWh。以220kV和110kV輸電線(xiàn)路各4回接入華東電力系統。經(jīng)水庫調節，使下游建德、桐廬、富陽(yáng)三市（縣）2萬(wàn)余hmz肥沃農田免受洪水災害。
工程由混凝土寬縫重力壩、壩后溢流式廠(chǎng)房、開(kāi)關(guān)站和過(guò)壩設施等組成。寬縫重力壩壩頂高程115m，壩高105m，壩頂寬8.5m。壩線(xiàn)全長(cháng)465.4m，共26個(gè)壩段，壩段長(cháng)度一般為20m，其中寬縫8m；寬縫率達40%，壩基采用封閉排水系統，降低了揚壓力。河床部位壩段布置9個(gè)溢流表孔，堰頂高程99m，每孔寬13m，采用平面定輪閘門(mén)控制。大壩按1000年一遇洪水設計，相應庫水位111m，下泄流量9500m3/s；按10000年一遇洪水校核，相應庫水位114m，下泄流量13200m3/s。下泄水流通過(guò)廠(chǎng)房頂經(jīng)末端差動(dòng)式鼻坎挑向下游。
廠(chǎng)房頂部與大壩溢流面銜接，并用鋼筋混凝土拉板結構簡(jiǎn)支壩體，下部則與壩體分離。廠(chǎng)房長(cháng)213.1m，寬17m，廠(chǎng)房?jì)劝惭b4臺單機容量7.5萬(wàn)kW和5臺單機容量7.25萬(wàn)kW的混流式水輪發(fā)電機組，共9臺，水輪機直徑4.1m，額定水頭73m，進(jìn)水口高程70.4m，壓力鋼管直徑5.2m，按壩內埋管方式斜穿壩體。副廠(chǎng)房布置在溢流面下面的廠(chǎng)壩之間，110kV和220kV開(kāi)關(guān)站均布置在壩下游右岸山坡上，升船機位于左岸。工程于1957年4月開(kāi)工，采用分期圍堰、壩體底孔導流方式，底孔寬10m，高12m。1960年4月第1臺機組發(fā)電，在施工后期創(chuàng )造了混凝土澆筑日強度9000m3、月強度140000m3的當時(shí)紀錄�？偣こ塘浚和潦介_(kāi)挖586萬(wàn)m3，混凝土澆筑176萬(wàn)m3。水庫淹地2.12萬(wàn)hm2，移民約29萬(wàn)人，工程總投資4.43億元。
我們游覽了新安江水庫——千島湖。千島湖的湖泊面積567.40平方千米，深度108米，平均深度34米，容積178、4億立方米；是新安江水力發(fā)電站而攔壩蓄水形成的人工湖。水庫上游具有明顯的“湖泊效應”且有大大小小的島嶼，因此稱(chēng)“千島湖”。我們游覽了鳥(niǎo)島。是鳥(niǎo)的樂(lè )園。辟有百鳥(niǎo)園、珍鳥(niǎo)園、孔雀苑、猛禽園、鳥(niǎo)語(yǔ)長(cháng)廊和飛鴿廣場(chǎng)等賞鳥(niǎo)逗鳥(niǎo)游覽區。跟鷯哥、八哥對話(huà)，觀(guān)看鸚鵡表演，其樂(lè )無(wú)窮。當成群的鳥(niǎo)兒停在你的手上啄食，則有回歸大自然的親切感受。爬了黃山尖。位于東南湖區珍珠半島，距千島湖鎮西園旅游碼頭5公里，景區內碧波萬(wàn)頃，風(fēng)光旖旎，島嶼千姿百態(tài)，疏密有致，宛如一串串珍珠灑落在湖面上。
江蘇溧陽(yáng)抽水蓄能電站地處江蘇省溧陽(yáng)市，上水庫位于龍潭林場(chǎng)伍員山工區，與安徽省接壤；下水庫位于天目湖鎮吳村，與沙河水庫為鄰。電站位于蘇南地區負荷中心，距南京、蘇州、無(wú)錫、常州和鎮江等城市相距80公里至140公里。江蘇溧陽(yáng)抽水蓄能電站是國家首批拉動(dòng)內需項目，也是江蘇目前在建的規模的抽水蓄能電站。該項目于20___年11月通過(guò)國家發(fā)改委核準，電站裝機為6臺25萬(wàn)千瓦抽水蓄能機組，發(fā)電額定水頭259.00m，設計年發(fā)峰荷電量20.07億千瓦時(shí)，年抽水耗用低谷電量26.76億千瓦時(shí)。工程動(dòng)態(tài)總投資76.4億元，由江蘇國信資產(chǎn)管理集團有限公司、中國水電顧問(wèn)集團中南勘測設計研究院、溧陽(yáng)市投資公司三家出資建設，建設工期80個(gè)月，預計20___年上半年第一臺機組投產(chǎn)發(fā)電，20___年全部建成投產(chǎn)。該電站建成后，不僅可以?xún)?yōu)化電源結構，提高電網(wǎng)的供電質(zhì)量和可靠性，還可以節省系統電源建設資金和運行費用，經(jīng)濟效益和社會(huì )效益顯著(zhù)。
三、實(shí)習體會(huì )
實(shí)習很快過(guò)去，在__老師的辛苦帶領(lǐng)下，我們的實(shí)習井然有序的進(jìn)行，最終圓滿(mǎn)成功的結束�；仡櫮切┨斓慕�(jīng)歷，確實(shí)學(xué)到了許多實(shí)在的東西，也思考了許多問(wèn)題。
在物流配送中心的參觀(guān)實(shí)習，親眼看到了流水線(xiàn)生產(chǎn)的實(shí)況，讓我真切感受到了自動(dòng)化生產(chǎn)的高效性和科學(xué)管理的重要性，也讓我看到了生產(chǎn)工人的辛苦和不容易。因此我們在好好珍惜現在的大學(xué)時(shí)光的同時(shí)，也得培養自己吃苦耐勞的精神。這不再是口頭說(shuō)說(shuō)的空話(huà)，而是我們以后走上工作崗位真正需要的必備素質(zhì)之一。
在實(shí)習的第一天，老師和同學(xué)們一塊在草地上頂著(zhù)大太陽(yáng)吃盒飯的時(shí)候；在實(shí)習的最后一天，舒歡老師帶著(zhù)全體工程專(zhuān)業(yè)同學(xué)冒雨徒步前往駟馬山引江工程管理處的時(shí)候，這一點(diǎn)都得到了很好的體現。作為一名工程人，就應該做到不怕苦，不怕累，不畏懼環(huán)境條件的艱苦，這樣才能在自己的崗位上做出一番成績(jì)，獲得日后更好的發(fā)展。
在水利工程實(shí)地的參觀(guān)實(shí)習，親眼看到整個(gè)樞紐工程的布置、水泵的構造、船閘的運行等等，使自己對于水利工程實(shí)體第一次有了真實(shí)的接觸，而不再是書(shū)本上平面的圖形和抽象的描述，原本模糊的概念頓時(shí)變得生動(dòng)而具體。親耳聽(tīng)到專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員詳細周到的講解，加深了我對原來(lái)所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識的理解，使自己對工程管理的基本情況也有了感性的認識，對以后將要從事的工作產(chǎn)生了憧憬。
在實(shí)習過(guò)程中，令我印象最深刻的是__主任給我們的一句金玉良言：“在你初學(xué)的時(shí)候要多問(wèn)，敢問(wèn)，等到你工作兩三年后就不好意思問(wèn)了�！奔毤氁幌氲拇_如此。我們現在雖然在課堂上書(shū)本上學(xué)過(guò)不少東西，可是我們還沒(méi)有學(xué)精，沒(méi)有將其轉化為自己的資本，也達不到學(xué)以致用的水平。所以在接下來(lái)的學(xué)習中，在以后剛步入工作崗位的時(shí)候，我要做到平時(shí)多留心，多觀(guān)察，多發(fā)問(wèn)，通過(guò)虛心請教，學(xué)習他人之長(cháng)處；通過(guò)勤奮好學(xué)和不斷的積累，逐漸充實(shí)和提升自己。在牢固掌握專(zhuān)業(yè)知識，打下扎實(shí)基本功的基礎上，更要培養自己運用理論知識解決實(shí)際問(wèn)題的能力，這樣才能在以后的工作領(lǐng)域上站穩腳跟。
另外在參觀(guān)烏江船閘的過(guò)程中，__主任反復跟我們強調了一點(diǎn)“管理出效益”，這讓我進(jìn)行了很多的思考。工程進(jìn)行過(guò)程中，工程管理人員的管理水平與管理能力顯得尤為重要。在相同的物質(zhì)條件和技術(shù)條件下，由于管理水平的不同而產(chǎn)生的效益、效率或速度的差別，這就是管理所產(chǎn)生的作用。
通過(guò)有效的管理，可以充分發(fā)揮各個(gè)要素的潛能，使之人盡其才，物盡其用，從而放大工程的整體功能和效益。那我們作為日后的工程工程管理人員，從現在開(kāi)始就要加強自己在這方面的學(xué)習和培養，除了在學(xué)校里開(kāi)設的管理學(xué)課程需要認真學(xué)習外，我們還要把握機會(huì )在更多的時(shí)候學(xué)習管理的技巧，獲得將來(lái)在工程現場(chǎng)進(jìn)行有效管理的能力。
短暫而快樂(lè )的實(shí)習雖然結束了，但實(shí)習帶給我的感受和收獲是深遠的、意義非凡的。我將把在實(shí)習中的所感所悟在日后的學(xué)習生活中付諸行動(dòng)，投入實(shí)踐，使自己得到更好的充實(shí)和更大的提高，為今后走上工作崗位打下堅實(shí)的基矗最后，要特別感謝兩位老師在實(shí)習過(guò)程中對我們的關(guān)心和指導！
工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇3
實(shí)習時(shí)間：xxx年x月xx日--xx日
實(shí)習地點(diǎn)：新開(kāi)鋪附近的鐵路
實(shí)習目的：1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎知識及其設計、施工過(guò)程
2、通過(guò)實(shí)際觀(guān)察加深對鐵道工程的理解
實(shí)習體會(huì )：
通過(guò)這次認識實(shí)習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng )新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學(xué)習，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設計這樣的作品時(shí)才會(huì )做到有的放矢。
實(shí)習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實(shí)習。為期兩天的鐵道工程認識實(shí)習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習情況，以及一些在實(shí)習過(guò)程中或之后的感悟與思考。
接著(zhù)，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現代交通運輸的分類(lèi)和各種交通運輸的特點(diǎn)�，F代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類(lèi)�，F在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運輸的特點(diǎn)：載運量大、運費較低、行駛速度較高 、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、適合于中長(cháng)途客貨運輸。
鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會(huì )的全面、協(xié)調、可持續發(fā)展，發(fā)揮著(zhù)更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述：
1. 鐵路的由來(lái)與發(fā)展
鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。
2. 鐵路選線(xiàn)設計
鐵路選線(xiàn)設計的基本任務(wù)：
1）根據國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區的自然條件、資源分布、工農業(yè)發(fā)展等情況，規劃線(xiàn)路的基本走向，選定設計線(xiàn)路的主要技術(shù)標準。
2）根據沿線(xiàn)的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線(xiàn)路的空間位置（線(xiàn)路平面、立面），并在保證行車(chē)安全的前提下，力爭提高線(xiàn)路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節約運營(yíng)支出。
3）與其他個(gè)體工程專(zhuān)業(yè)共同研究，布置線(xiàn)路上各種建筑物，如車(chē)站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類(lèi)型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進(jìn)一步單項設計提供依據。
鐵路線(xiàn)路的概念與等級：（一）線(xiàn)路基本概念：線(xiàn)路是機車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的`一個(gè)整體工程結構。
�。ǘ╄F路等級，如下圖：
3.鐵道工程建筑物
鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設備等。1）軌道：軌道的作用：引導列車(chē)運行，直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。
2）鋼軌：鋼軌的作用：直接和車(chē)輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車(chē)按規定的方向運行。鋼軌的型號：根據每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠(chǎng)標志、鋼軌型號、制造年月等。
3）聯(lián)接零件－接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車(chē)輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調工作。
4）聯(lián)接零件－中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱(chēng)為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。
5）軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線(xiàn)路方向，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類(lèi)：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。
工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇4
在三天的實(shí)習中，我們每個(gè)土木工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生都學(xué)到了很多的知識，以下是我通過(guò)三天實(shí)習所學(xué)到的知識，它們分別為：基礎底板及基礎梁鋼筋；墻筋綁扎；構造柱鋼筋的綁扎；梁鋼筋；板箍筋綁扎。
一、基礎底板及基礎梁鋼筋。
1、按彈出的鋼筋位置線(xiàn)，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長(cháng)向鋼筋。
2、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3、底板如有基礎梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據梁位置線(xiàn)就地綁扎成型。
4、底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí)，鋼筋搭接長(cháng)度及搭接位置應符合施工規范要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規范的規定。
5、根據彈好的墻、柱位置線(xiàn)，將墻、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長(cháng)度不宜過(guò)長(cháng)，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
二、墻筋綁扎。
1、在底板混凝土上彈出墻身及門(mén)窗洞口位置線(xiàn)，再次校正預埋插筋，如有位移時(shí)，按洽商規定認真處理。墻模板宜采用“跳間支�！�，以利于鋼筋施工。
2、先綁2～4根豎筋，并畫(huà)好橫筋分檔標志，然后在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，并畫(huà)好豎筋分檔標志。一般情況橫筋在外，豎筋在里，所以先綁豎筋后綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應符合設計要求。
3、所有鋼筋交叉點(diǎn)應逐點(diǎn)綁扎，其搭接長(cháng)度及位置要符合設計圖紙及施工規范的要求。
4、為保證門(mén)窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線(xiàn)。門(mén)窗洞口要按設計要求綁扎過(guò)梁鋼筋，錨入墻內長(cháng)度要符合設計要求。
5、各連接點(diǎn)的抗震構造鋼筋及錨固長(cháng)度，均應按設計要求進(jìn)行綁扎。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室墻體深度；墻端部、內外墻交接處受力鋼筋錨固長(cháng)度等，綁扎時(shí)應注意。
6、配合其他工種安裝預埋管件、預留洞口等，其位置，標高均應符合設計要求。
三、板鋼筋綁扎。
1、清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。
2、按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預埋件、電線(xiàn)管、預留孔等及時(shí)配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長(cháng)方向鋼筋在上。
3、在現澆板中有板帶梁時(shí)，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。
4、在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距5m。墊塊的厚度等于保護層厚度，應滿(mǎn)足設計要求，如設計無(wú)要求時(shí)，板的保護層厚度應為15㎜，鋼筋搭接長(cháng)度與搭接位置的要求與前面所述梁相同。
通過(guò)此次的實(shí)習，我有所感觸，主要從幾個(gè)方面講：“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”：第一次，親身感受到土木工程是一門(mén)大學(xué)問(wèn)，有很多很多的知識。我還是個(gè)連土木工程門(mén)都沒(méi)進(jìn)的無(wú)知學(xué)生，要學(xué)的很多，要做的很多，今后的時(shí)光應該是自己發(fā)奮讀書(shū)的日子，是努力求索的日子。
總的來(lái)說(shuō)很高興能夠有機會(huì )參加實(shí)習。讓我們學(xué)到了很多的知識。對此次實(shí)習感到很滿(mǎn)意。以上內容為我在實(shí)習中所學(xué)所感。我的報告到此結束，謝謝！
工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇5
一、實(shí)習目的和要求
交通工程學(xué)是研究道路交通的發(fā)生、構成和運動(dòng)規律的理論及其應用的學(xué)科，主要探討有關(guān)減少交通阻塞、交通規劃、保障交通安全和交通管理等問(wèn)題，交通工程專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習計劃與安排。交通工程認識實(shí)習是本專(zhuān)業(yè)實(shí)施教學(xué)計劃的重要環(huán)節，通過(guò)實(shí)習，使學(xué)生對本專(zhuān)業(yè)有一定的感性認識，了解交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力，為今后理論學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習計劃與安排
采取集體組織，分組進(jìn)行的方式，到工程現場(chǎng)系統地了解實(shí)際工程。
1、調查整個(gè)武漢市道路網(wǎng)規劃設計情況，了解武漢市交通的發(fā)展動(dòng)態(tài)。
2、道路機動(dòng)車(chē)流量調查。在一些主要的、交通量大的路段分車(chē)型、分時(shí)段進(jìn)行高峰時(shí)段交通量調查，并對調查資料進(jìn)行整理與分析。
3、交叉口機動(dòng)車(chē)流量。考察交叉口類(lèi)型、位置、信號燈配置、交通組織，調查主要交叉口高峰小時(shí)各流向交通量，并對調查資料進(jìn)行整理與分析。
4、停車(chē)調查。交通樞紐位置（如大型公交車(chē)站、火車(chē)站、飛機場(chǎng)、港口、多條路線(xiàn)交匯點(diǎn)等）停車(chē)場(chǎng)設置情況，停車(chē)規模、收費標準、周邊路網(wǎng)情況、停車(chē)場(chǎng)出入口設置等。
5、參觀(guān)武漢市規劃展覽廳，了解相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識。
三、實(shí)習時(shí)間
每位學(xué)生應參加為期2周的認識實(shí)習，時(shí)間：20xx年6月12～26日
四、實(shí)習要求
1、認識實(shí)習是一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節，學(xué)生需要有足夠的重視，應以積極的態(tài)度完成它。必須準時(shí)達到集合地點(diǎn)，班干、組長(cháng)主要負責組織好同學(xué)。
2、學(xué)生必須服從實(shí)習單位和現場(chǎng)施工負責人員的安排和指導，遵守實(shí)習單位的一切規章制度和勞動(dòng)紀律，保證良好的實(shí)習秩序，不得無(wú)故缺勤、遲到或早退，工作總結《交通工程專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習計劃與安排》。
3、學(xué)生實(shí)習期間，一切活動(dòng)必須聽(tīng)從實(shí)習指導老師的統一安排，嚴肅組織紀律，學(xué)生不得自行外出活動(dòng)。實(shí)習期間一般不準事假，請病假需持有醫生證明，并經(jīng)實(shí)習指導老師批準方可。
4、在實(shí)習期間，同學(xué)之間應互相關(guān)心、互相幫助、友好團結。
5、實(shí)習期間遵守安全規定，確保人身安全。
6．實(shí)習期間，學(xué)生應根據實(shí)習內容認真仔細作好實(shí)習日記，每天不少于300字，實(shí)習結束時(shí)交實(shí)習指導老師評閱簽字。
7、實(shí)習結束前，學(xué)生應對實(shí)習全過(guò)程進(jìn)行分析總結，寫(xiě)出實(shí)習報告，并交實(shí)習指導老師評閱簽字。
8、學(xué)生實(shí)習期間，如不服從指導老師的安排或嚴重違反實(shí)習紀律的，教師可隨時(shí)停止其實(shí)習，并判實(shí)習成績(jì)不及格；實(shí)習結束，學(xué)生不交實(shí)習日記和實(shí)習報告者，同樣以實(shí)習成績(jì)不及格處理。
五、考核成績(jì)和考核方式
1、考核成績(jì)
考核總成績(jì)，按考核項目評定的總分數分為五等，即：
評定總分≥90分 優(yōu)
80-89分 良
70-79分 中
60-69分 及
�。�60分 不及格
2、考核方法
由實(shí)習指導教師考核，對學(xué)生在實(shí)習中的表現，包括工作的主動(dòng)性、認真負責態(tài)度、出勤率和遵守紀律情況等給予相應成績(jì)。實(shí)習考核成績(jì)不及格的學(xué)生，應重修，費用自理。
具有以下情況之一者，記為不及格。
�。�1）實(shí)習日記不完整，缺少三分之一以上者；
�。�2）實(shí)習報告內容不完整，草率低劣；
�。�3）違反組織紀律者。
工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇6
利用假期時(shí)間按照學(xué)校安排我們到**測量公司進(jìn)行為期半個(gè)月的測量實(shí)習，主要是為了鞏固課堂教學(xué)知識，加深對控制測量學(xué)的基本理論的理解，能夠用有關(guān)理論指導作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統一，提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，從而對控制測量學(xué)的基本內容得到一次實(shí)際應用，使所學(xué)知識進(jìn)一步鞏固、深化。 下面就是這次實(shí)習報告。
通過(guò)這次實(shí)習，學(xué)到了測量的實(shí)際能力，更有面對困難的忍耐力;也學(xué)到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準儀、經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測量誤差的來(lái)源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀(guān)誤差來(lái)源）、觀(guān)測誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀(guān)誤差來(lái)源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來(lái)源）。了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器;2、提高自身的測量水平，降低誤差水平;3、通過(guò)各種處理數據的數學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長(cháng)改正，多次測量取平均值等來(lái)減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來(lái)源和減少措施，還應掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。通過(guò)實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對測量?jì)x器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì )了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。
我們在這次的實(shí)習中，也了解到了要想很好地進(jìn)行測量，首先必須要掌握過(guò)硬的基本理論知識，要有實(shí)干精神，每個(gè)組員都必須親自實(shí)踐，而且要分工明確，工作也可以交換來(lái)做，還需要知道失敗乃成功之母，在實(shí)習測量的過(guò)程中，不可能完全的沒(méi)有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經(jīng)驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實(shí)習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。
我們在實(shí)習過(guò)程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實(shí)現之初，我還有點(diǎn)擔心自己不會(huì )測，測不好，擔心只有兩個(gè)星期的測量時(shí)間，自己不能按時(shí)的完成任務(wù)，但是，經(jīng)過(guò)我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問(wèn)題，終于按時(shí)完成了任務(wù)。在測量實(shí)習的過(guò)程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：
�。�1）立標尺時(shí)，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有代表性的地方，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì )增加測量，計算和繪圖的勞動(dòng)量和多費時(shí)間，而且會(huì )因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。
�。�2）在用水準儀和經(jīng)緯儀測量的過(guò)程當中，有的過(guò)程出現了大的誤差，經(jīng)過(guò)我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。
�。�3）還有就是計算問(wèn)題，計算必須由兩個(gè)人完成，一個(gè)初步的計算，一個(gè)檢驗，不過(guò)，在此過(guò)程當中，也還是出現了計算錯誤的問(wèn)題，我們在不斷的重復檢驗之中算出了正確的數值，盡量讓誤差減少到了最少
通過(guò)實(shí)際的測量實(shí)習，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對儀器的操作更加熟練，學(xué)會(huì )了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。一次測量實(shí)習要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實(shí)習快速而高效的完成。 利用假期時(shí)間按照學(xué)校安排我們到**測量公司進(jìn)行為期半個(gè)月的測量實(shí)習，主要是為了鞏固課堂教學(xué)知識，加深對控制測量學(xué)的基本理論的理解，能夠用有關(guān)理論指導作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統一，提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，從而對控制測量學(xué)的基本內容得到一次實(shí)際應用，使所學(xué)知識進(jìn)一步鞏固、深化。 下面就是這次實(shí)習報告。
通過(guò)這次實(shí)習，學(xué)到了測量的實(shí)際能力，更有面對困難的忍耐力;也學(xué)到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準儀、經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測量誤差的來(lái)源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀(guān)誤差來(lái)源）、觀(guān)測誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀(guān)誤差來(lái)源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來(lái)源）。了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器;2、提高自身的測量水平，降低誤差水平;3、通過(guò)各種處理數據的數學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長(cháng)改正，多次測量取平均值等來(lái)減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來(lái)源和減少措施，還應掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。通過(guò)實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對測量?jì)x器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì )了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。
我們在這次的實(shí)習中，也了解到了要想很好地進(jìn)行測量，首先必須要掌握過(guò)硬的基本理論知識，要有實(shí)干精神，每個(gè)組員都必須親自實(shí)踐，而且要分工明確，工作也可以交換來(lái)做，還需要知道失敗乃成功之母，在實(shí)習測量的過(guò)程中，不可能完全的沒(méi)有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經(jīng)驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實(shí)習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。
我們在實(shí)習過(guò)程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實(shí)現之初，我還有點(diǎn)擔心自己不會(huì )測，測不好，擔心只有兩個(gè)星期的測量時(shí)間，自己不能按時(shí)的完成任務(wù)，但是，經(jīng)過(guò)我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問(wèn)題，終于按時(shí)完成了任務(wù)。在測量實(shí)習的過(guò)程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：
�。�1）立標尺時(shí)，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有代表性的地方，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì )增加測量，計算和繪圖的勞動(dòng)量和多費時(shí)間，而且會(huì )因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。
�。�2）在用水準儀和經(jīng)緯儀測量的過(guò)程當中，有的過(guò)程出現了大的誤差，經(jīng)過(guò)我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。
�。�3）還有就是計算問(wèn)題，計算必須由兩個(gè)人完成，一個(gè)初步的計算，一個(gè)檢驗，不過(guò)，在此過(guò)程當中，也還是出現了計算錯誤的問(wèn)題，我們在不斷的重復檢驗之中算出了正確的數值，盡量讓誤差減少到了最少
通過(guò)實(shí)際的測量實(shí)習，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對儀器的操作更加熟練，學(xué)會(huì )了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。一次測量實(shí)習要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實(shí)習快速而高效的完成。
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