車(chē)間工程師述職報告
隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報告根據用途的不同也有著(zhù)不同的類(lèi)型。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編精心整理的車(chē)間工程師述職報告，希望能夠幫助到大家。
車(chē)間工程師述職報告1
尊敬的各位領(lǐng)導，車(chē)間的全體員工：
大家好！
根據組織上的安排，初我被調到車(chē)間工作，任職專(zhuān)責工程師，分管技術(shù)及培訓工作，由于以前沒(méi)有這方面的工作經(jīng)驗，難免工作中出現這樣那樣的問(wèn)題，不過(guò)在相關(guān)領(lǐng)導的關(guān)心和指導下，通過(guò)自身努力，與車(chē)間全體員工一起，在前任的工作基礎上較好的完成了今年自身分管的工作，下面就一年來(lái)的工作情況作如下述職：
一、履行職責方面
生產(chǎn)技術(shù)方面：
第一、完成了工藝技術(shù)臺帳的規范整理工作。年初按照廠(chǎng)生產(chǎn)運行部的統一安排，同時(shí)參照對一廠(chǎng)和三廠(chǎng)部分車(chē)間的生產(chǎn)技術(shù)工作的交流學(xué)習情況，同時(shí)根據生產(chǎn)部的具體要求對所有生產(chǎn)技術(shù)相關(guān)臺帳進(jìn)行了規范和整理，同時(shí)投用了公司下發(fā)的受控資料柜和資料夾等專(zhuān)用設備，這樣就在形式和內容上讓車(chē)間的技術(shù)管理工作達到了一個(gè)前所未有的高度。并多次在廠(chǎng)綜合崗檢和公司生產(chǎn)技術(shù)處的專(zhuān)項檢查中獲得好評。特別是在今年公司的達標建設中，車(chē)間被評為公司級達標單位，作為幾個(gè)專(zhuān)項工作之一，車(chē)間的生產(chǎn)技術(shù)工作做出了自己應有的貢獻，為廠(chǎng)和車(chē)間爭得了榮譽(yù)，更為員工帶來(lái)了實(shí)惠。
第二、在生產(chǎn)受控方面，首先車(chē)間加大了宣傳力度，設立了宣傳欄，定期更新受控知識，使員工對生產(chǎn)受控有了更深的認識；其次，車(chē)間操作規程修訂工作按照公司要求順利完成，車(chē)間在年初制定了修訂方案，成立了組織機構，明確了要求，同時(shí)對相關(guān)人員進(jìn)行了分工并對階段任務(wù)進(jìn)行跟蹤考核，最終高質(zhì)量完成此項長(cháng)線(xiàn)工作；再有就是車(chē)間對現有操作卡進(jìn)行了完善和增補，新增操作卡10項，徹底杜絕了無(wú)卡操作的情況，操作卡的格式按生產(chǎn)部的要求也進(jìn)行了改進(jìn)，使之更貼近生產(chǎn)實(shí)際，較以前操作更加方便高效。在平時(shí)管理中，嚴格落實(shí)“四有一卡”的要求，做到了生產(chǎn)操作“有指令、有規程、有確認、有監控、卡片化”。正常操作以規程為依據，按工藝技術(shù)規程和操作規程進(jìn)行控制。特殊操作實(shí)行了確認票制，按確認單進(jìn)行操作確認簽字。突發(fā)問(wèn)題以應急預案為控制手段，突發(fā)性事故發(fā)生時(shí)緊急啟動(dòng)應急預案，立即實(shí)施操作，以減少事故和防止事故擴大。
第三、mes系統順利上線(xiàn)運行。我們根據車(chē)間的實(shí)際情況，確定由工藝員對此項工作具體負責，納入其每天的檢查內容，并在試運行前再次對崗位具體操作人員進(jìn)行了一對一的培訓，最大限度的減少了誤操作的可能性，同時(shí)根據試運行情況，隨時(shí)收集發(fā)現的問(wèn)題，并積極地與項目組成員溝通解決，從而順利完成了試運行任務(wù)，于5月底順利上線(xiàn)運行。目前運行情況良好，它為管理層及時(shí)的了解裝置運行情況并合理的調整生產(chǎn)方案提供了一個(gè)很好的平臺。
培訓方面：
第一、按照人事部要求順利開(kāi)展了“培訓進(jìn)班組”活動(dòng)。按照人事部統一部署，車(chē)間迅速制定了實(shí)施方案，動(dòng)員全體崗位人員和管理人員積極參與，成立了專(zhuān)職教師隊伍，確定了崗位師徒結對關(guān)系，利用交接班和安全活動(dòng)時(shí)間定期開(kāi)展培訓工作，同時(shí)將“崗位練兵和技能比武”及“學(xué)用規程杜絕違章”等活動(dòng)納入培訓內容，豐富了“培訓進(jìn)班組”活動(dòng)的內涵。車(chē)間不定期對學(xué)習效果進(jìn)行跟蹤考核，對好的班組及崗位員工進(jìn)行了適當的獎勵，以鼓勵其積極性。同時(shí)車(chē)間內部根據實(shí)際情況不定期確定車(chē)間級師徒結對關(guān)系，目前已有5對師徒完成學(xué)習，經(jīng)考核達到新崗位的上崗要求，還有3對正在學(xué)習期間，這樣就很好的提高了車(chē)間的二崗率、三崗率水平，也為將來(lái)實(shí)施五班三運轉提供了很好的條件。通過(guò)每日一題、每周一卡、每月一課及每季一考等形式的“培訓進(jìn)班組”活動(dòng)，有針對性地對全體員工進(jìn)行了培訓，使他們能更好從事現有工作；
第二、開(kāi)展了崗位練兵和技能比武活動(dòng)。車(chē)間根據上屆比武和目前的具體情況，制定了本屆技能比武的活動(dòng)方案，明確了目標和相關(guān)措施，詳細制定了員工脫產(chǎn)和在崗培訓方案，定期進(jìn)行有針對性的仿真測試，對重點(diǎn)人員進(jìn)行了跟蹤強化學(xué)習。不過(guò)本次比武成績(jì)較上屆有所下滑，有待進(jìn)一步總結經(jīng)驗教訓。但是我們?yōu)榇艘呀?jīng)付出了很大的努力，所以我們無(wú)怨無(wú)悔，同時(shí)我們最終也達到了崗位練兵的目的。
二、思想政治、廉政建設方面
1、思想政治方面：車(chē)間主要是利用周二安全活動(dòng)及周三政治學(xué)習的時(shí)間對中共十七大、公司及廠(chǎng)等各種會(huì )議精神進(jìn)行了詳細的傳達，通過(guò)該渠道，我也了解了國家的相關(guān)政策、公司及廠(chǎng)的相關(guān)信息，對自身工作的方向性有了很好的`指引。在自身的業(yè)務(wù)學(xué)習上，今年主要通過(guò)領(lǐng)導干部的“五個(gè)一”活動(dòng)，樹(shù)立了自身學(xué)習的榜樣，制定了學(xué)習方案，對車(chē)間的相關(guān)制度、工藝原理和項目改造情況等進(jìn)行了詳細學(xué)習，使自身業(yè)務(wù)能力逐步得到了提高。
2、廉政建設方面：自1月到車(chē)間工作以來(lái)，我時(shí)刻提醒自己，工作上要經(jīng)得起誘惑，頂得住壓力，干好自己的本職工作。同時(shí)做工作一定要就事論事，一視同仁，經(jīng)得起同事、員工和領(lǐng)導的檢驗。
車(chē)間工程師述職報告2
各位領(lǐng)導、同志們：
我于年十月到線(xiàn)路車(chē)間任工程師，在任現職前，擔任檢控車(chē)間工程師職務(wù)，按段里的要求，現對一年來(lái)的工作學(xué)習情況進(jìn)行回顧，具體述職如下：
一、一年來(lái)的學(xué)習、工作情況
�。ㄒ唬�、認真進(jìn)行政治學(xué)習、業(yè)務(wù)學(xué)習
政治、業(yè)務(wù)學(xué)習是做好工作的基礎，我能按時(shí)參加車(chē)間的集中的政治學(xué)習，并能按規定進(jìn)行自學(xué)篇目的學(xué)習，按照要求進(jìn)行談心活動(dòng)，做到每抓必談，每罰必談，在業(yè)務(wù)學(xué)習方面，能認真向實(shí)踐經(jīng)驗豐富的老工長(cháng)學(xué)習，認真做到理論知識和實(shí)際相結合，不但做到能發(fā)現病害，著(zhù)重學(xué)習了分析病害、解決病害的能力。
�。ǘ�、以安全風(fēng)險管理為主線(xiàn)，抓好車(chē)間的安全教育工作。
年初以來(lái)，鐵路引入安全風(fēng)險管理這一科學(xué)管理方法，我在段的指導幫助下，針對車(chē)間管內三個(gè)大站場(chǎng)，恒山線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路、隧道，菱形道岔、復式交分道岔多的設備實(shí)際情況，從人員、設備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個(gè)方面制定了車(chē)間級的安全風(fēng)險控制表，按照實(shí)際、實(shí)用、實(shí)效的原則，共查找出a級風(fēng)險點(diǎn)8個(gè)，b級風(fēng)險點(diǎn)10個(gè)，c級風(fēng)險點(diǎn)8個(gè)，d級風(fēng)險點(diǎn)個(gè)，并制定了七個(gè)工區的安全風(fēng)險控制表，針對查找出的風(fēng)險點(diǎn)，車(chē)間扎實(shí)開(kāi)展了教育培訓工作，首先使干部、工班長(cháng)達到入耳、入腦、入心，并在實(shí)際工作中靈活應用，各工區在每天的早班會(huì )中結合當天的作業(yè)位置、項目來(lái)查找安全風(fēng)險點(diǎn)，并制定自控、互控、他控控制措施，通過(guò)早班會(huì )來(lái)進(jìn)行風(fēng)險提示，并在工作日志中記載，在雞西車(chē)間各工區已形成了習慣，較好地控制了人身安全、行車(chē)安全。
�。ㄈ�、努力做好線(xiàn)路質(zhì)量的穩步提升，抓好施工中的安全、質(zhì)量工作。
線(xiàn)路維修的基本任務(wù)是；保持線(xiàn)路設備完整和質(zhì)量均衡，使列車(chē)能以規定的速度安全、平穩和不間斷的運行，并盡量延長(cháng)線(xiàn)路設備使用壽命。雖然雞西線(xiàn)路車(chē)間正線(xiàn)不多，但超大修道岔多，如：雞西站43-9單開(kāi)3組(25、27、29），50-9單開(kāi)4組(13、19、32、38)，都是木枕道岔，道岔設備復雜，站專(zhuān)線(xiàn)基礎薄弱，根據這種情況，我能與副主任、工長(cháng)一道，做到發(fā)現問(wèn)題、并解決問(wèn)題，對較大的病害，及時(shí)納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長(cháng)做好工作量的調查，材料、機具的準備，安全風(fēng)險點(diǎn)的查找、控制，施工中能按照查找出的設備病害、風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行有條不紊地實(shí)施，并隨時(shí)檢查質(zhì)量和控制安全，開(kāi)通前能認真檢查設備質(zhì)量是否達到開(kāi)通狀態(tài)，并檢查材料、機具有無(wú)侵限，施工后能做到病害整治，安全無(wú)事。
�。ㄋ模�、按照安標線(xiàn)的要求，認真做好各項管理工作。
管理工作是一個(gè)企業(yè)的靈魂，雞西線(xiàn)路車(chē)間是段所在地，各項管理工作更應做好，我本著(zhù)管理工作要務(wù)實(shí)的原則，要與現場(chǎng)一至的原則，扎實(shí)地做好安全、教育管理、技術(shù)管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來(lái)晚走，結合現場(chǎng)實(shí)際來(lái)做管理，制定了車(chē)間安標線(xiàn)建設三年推進(jìn)計劃，對今年年底達標的三個(gè)工區進(jìn)行了重點(diǎn)推進(jìn)，做到了管理規范化，作業(yè)標準化。
二、工作中存在的問(wèn)題：
1、一是管理工作還有待于進(jìn)一步加強，不斷提高管理工作的水平。二是深入工區、現場(chǎng)發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力還有待于進(jìn)一步提高，三是業(yè)務(wù)知識學(xué)習還應堅持持久，使自己跟上業(yè)務(wù)快速發(fā)展的步伐。
2、車(chē)間新來(lái)的職工，每次來(lái)報到時(shí)能夠進(jìn)行安全教育，但是缺乏針對性，千篇一律，不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境，從職工的上下班途徑，作業(yè)中安全風(fēng)險點(diǎn)入手，進(jìn)行詳細細致的教育，車(chē)間培訓后到工區師帶徒情況，也未能做到經(jīng)常去觀(guān)察、指導。
3、安全管理中，沒(méi)有抓到實(shí)處，對職工的安全思想教育抓得不牢，出現了“6.3”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段安全形勢帶來(lái)負面影響，給車(chē)間、工區、家庭、個(gè)人帶來(lái)無(wú)法挽回的損失。
三、今后改進(jìn)措施
1、牢記自己的職責和肩負的使命，把工作中存在的問(wèn)題逐項梳理，不斷加以改進(jìn)；
2、加強工作作風(fēng)改進(jìn)，努力抓好安全生產(chǎn)，時(shí)刻牢記自己的使命感和責任感。
3、把安全風(fēng)險管理繼續加強，想問(wèn)題謀事務(wù)要細致，加強現場(chǎng)作業(yè)檢查控制，全心全意為職工服務(wù)，做好自己的本職工作。
車(chē)間工程師述職報告3
尊敬的各位領(lǐng)導，空分車(chē)間的全體員工：
大家好！
根據組織上的安排，10年初我被調到空分車(chē)間工作，任職專(zhuān)責工程師，分管技術(shù)及培訓工作，由于以前沒(méi)有這方面的工作經(jīng)驗，難免工作中出現這樣那樣的問(wèn)題，不過(guò)在相關(guān)領(lǐng)導的關(guān)心和指導下，通過(guò)自身努力，與車(chē)間全體員工一起，在前任的工作基礎上較好的完成了今年自身分管的工作，下面就一年來(lái)的工作情況作如下述職：
第一、完成了工藝技術(shù)臺帳的規范整理工作。
年初按照廠(chǎng)生產(chǎn)運行部的統一安排，同時(shí)參照對一廠(chǎng)和三廠(chǎng)部分車(chē)間的生產(chǎn)技術(shù)工作的交流學(xué)習情況，同時(shí)根據生產(chǎn)部的具體要求對所有生產(chǎn)技術(shù)相關(guān)臺帳進(jìn)行了規范和整理，同時(shí)投用了公司下發(fā)的受控資料柜和資料夾等專(zhuān)用設備，這樣就在形式和內容上讓車(chē)間的技術(shù)管理工作達到了一個(gè)前所未有的高度。并多次在廠(chǎng)綜合崗檢和公司生產(chǎn)技術(shù)處的專(zhuān)項檢查中獲得好評。特別是在今年公司的達標建設中，空分車(chē)間被評為公司級達標單位，作為幾個(gè)專(zhuān)項工作之一，車(chē)間的生產(chǎn)技術(shù)工作做出了自己應有的貢獻，為廠(chǎng)和車(chē)間爭得了榮譽(yù)，更為員工帶來(lái)了實(shí)惠。
第二、在生產(chǎn)受控方面，首先車(chē)間加大了宣傳力度。
設立了宣傳欄，定期更新受控知識，使員工對生產(chǎn)受控有了更深的認識；其次，10年車(chē)間操作規程修訂工作按照公司要求順利完成，車(chē)間在年初制定了修訂方案，成立了組織機構，明確了要求，同時(shí)對相關(guān)人員進(jìn)行了分工并對階段任務(wù)進(jìn)行跟蹤考核，最終高質(zhì)量完成此項長(cháng)線(xiàn)工作；再有就是車(chē)間對現有操作卡進(jìn)行了完善和增補，新增操作卡10項，徹底杜絕了無(wú)卡操作的情況，操作卡的格式按生產(chǎn)部的要求也進(jìn)行了改進(jìn)，使之更貼近生產(chǎn)實(shí)際，較以前操作更加方便高效。在平時(shí)管理中，嚴格落實(shí)“四有一卡”的要求，做到了生產(chǎn)操作“有指令、有規程、有確認、有監控、卡片化”。正常操作以規程為依據，按工藝技術(shù)規程和操作規程進(jìn)行控制。特殊操作實(shí)行了確認票制，按確認單進(jìn)行操作確認簽字。突發(fā)問(wèn)題以應急預案為控制手段，突發(fā)性事故發(fā)生時(shí)緊急啟動(dòng)應急預案，立即實(shí)施操作，以減少事故和防止事故擴大。
第三、mes系統順利上線(xiàn)運行。
我們根據車(chē)間的實(shí)際情況，確定由工藝員對此項工作具體負責，納入其每天的檢查內容，并在試運行前再次對崗位具體操作人員進(jìn)行了一對一的培訓，最大限度的減少了誤操作的可能性，同時(shí)根據試運行情況，隨時(shí)收集發(fā)現的問(wèn)題，并積極地與項目組成員溝通解決，從而順利完成了試運行任務(wù)，于10年5月底順利上線(xiàn)運行。目前運行情況良好，它為管理層及時(shí)的了解裝置運行情況并合理的調整生產(chǎn)了一個(gè)很好的平臺。
第一）按照人事部要求順利開(kāi)展了“培訓進(jìn)班組”活動(dòng)。按照人事部統一部署，車(chē)間迅速制定了實(shí)施方案，動(dòng)員全體崗位人員和管理人員積極參與，成立了專(zhuān)職教師隊伍，確定了崗位師徒結對關(guān)系，利用交接班和安全活動(dòng)時(shí)間定期開(kāi)展培訓工作，同時(shí)將“崗位練兵和技能比武”及“學(xué)用規程杜絕違章”等活動(dòng)納入培訓內容，豐富了“培訓進(jìn)班組”活動(dòng)的內涵。車(chē)間不定期對學(xué)習效果進(jìn)行跟蹤考核，對好的班組及崗位員工進(jìn)行了適當的獎勵，以鼓勵其積極性。同時(shí)車(chē)間內部根據實(shí)際情況不定期確定車(chē)間級師徒結對關(guān)系，目前已有5對師徒完成學(xué)習，經(jīng)考核達到新崗位的上崗要求，還有3對正在學(xué)習期間，這樣就很好的提高了車(chē)間的二崗率、三崗率水平，也為將來(lái)實(shí)施五班三運轉提供了很好的條件。通過(guò)每日一題、每周一卡、每月一課及每季一考等形式的“培訓進(jìn)班組”活動(dòng)，有針對性地對全體員工進(jìn)行了培訓，使他們能更好從事現有工作；
第二）開(kāi)展了崗位練兵和技能比武活動(dòng)。車(chē)間根據上屆比武和目前的具體情況，制定了本屆技能比武的活動(dòng)方案，明確了目標和相關(guān)措施，詳細制定了員工脫產(chǎn)和在崗培訓方案，定期進(jìn)行有針對性的仿真測試，對重點(diǎn)人員進(jìn)行了跟蹤強化學(xué)習。不過(guò)本次比武成績(jì)較上屆有所下滑，有待進(jìn)一步總結經(jīng)驗教訓。但是我們?yōu)榇艘呀?jīng)付出了很大的努力，所以我們無(wú)怨無(wú)悔，同時(shí)我們最終也達到了崗位練兵的目的。
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