出國考察工作報告
隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，報告與我們的生活緊密相連，報告包含標題、正文、結尾等。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？以下是小編為大家整理的出國考察工作報告，歡迎閱讀與收藏。
出國考察工作報告 篇1
20xx年8月2日—20xx年9月14日，我受安徽亞普竹業(yè)有限公司委派，赴哥倫比亞、墨西哥參加洽談竹業(yè)技術(shù)培訓、水泥項目及佩雷拉中國城項目，現將出國工作匯報如下：
一、竹業(yè)技術(shù)培訓：
受哥倫比亞AMBOO公司邀請，安徽亞普竹業(yè)有限公司委派本人對哥倫比亞竹材加工種植行業(yè)的一次技術(shù)培訓，其主要內容是：
1、轉變哥倫比亞竹產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)觀(guān)念培訓：現場(chǎng)示范、參觀(guān)學(xué)習等形式的現代竹業(yè)科技培訓，以此更新竹林經(jīng)營(yíng)觀(guān)念，熟練掌握竹林科學(xué)管理、集約經(jīng)營(yíng)技術(shù)，共同開(kāi)拓以竹產(chǎn)業(yè)為支撐的替代毒品的種植計劃。介紹竹產(chǎn)業(yè)的現狀及其發(fā)展前景（包括竹業(yè)種植方面和竹材加工方面等多項領(lǐng)域）為AMBOO公司人員做整體竹業(yè)宏觀(guān)發(fā)展方面的培訓，向其介紹目前世界竹業(yè)的現狀及發(fā)展前景，中國竹業(yè)發(fā)展水平，目前先進(jìn)的種植技術(shù)和加工技術(shù)，與竹有關(guān)的各項工業(yè)產(chǎn)品等內容。
2、進(jìn)行了竹業(yè)種植及竹材加工的具體技術(shù)指導：到達當地竹園，了解現狀，指導當地林業(yè)科技工作者、竹農改進(jìn)竹子的種植、管養技術(shù)，實(shí)實(shí)在在地、手把手地教農民一些科學(xué)的種、管、養技術(shù)，為將來(lái)哥倫比亞竹產(chǎn)業(yè)規�；a(chǎn)奠定基礎。
3、竹業(yè)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)的實(shí)景培訓：對AMBOO公司地板加工廠(chǎng)里進(jìn)行手把手培訓，幫助哥倫比亞人盡快掌握加工機器的操作，提高地板加工工藝，從而快速地提高哥倫比亞竹產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)加工技術(shù)，為以毛竹種植替代毒品種植計劃的早日實(shí)現奠定基礎。
此次竹業(yè)技術(shù)培訓取得了良好的效果，為下一步我司在哥倫比亞投資建廠(chǎng)奠定了良好的基礎。
二、水泥項目考察：
哥倫比亞地處南美，相對來(lái)說(shuō)是一個(gè)危險性比較高的區域，當地毒品種植泛濫，時(shí)有沖突發(fā)生，但其經(jīng)濟建設仍很樂(lè )觀(guān)，居民生活水平較高，政府為打擊犯罪分子，在基礎建設方面投入較大，因此對建筑材料的需求很大，此次對波哥大等地的考察，發(fā)現水泥在當地銷(xiāo)量很高，但考慮到從中國出口到哥倫比亞的運費等方面因素，價(jià)格方面會(huì )缺少競爭力，如出口哥倫比亞水泥，還需進(jìn)一步了解中國及當地政府的政策、關(guān)稅等條件是否合適。
三、佩雷拉中國城項目：
佩雷拉中國城是佩雷拉市政府貿易城工程，相當于中國國內的建材城、小商品交易市場(chǎng)，因當地華人較多，而且很大一部分商品都是中國進(jìn)口，所以稱(chēng)為中國城，目前中國城建設正在施工中，招商工作正在開(kāi)始，如在中國城設立貿易點(diǎn)，對我司來(lái)說(shuō)也是在哥倫比亞中部是一個(gè)支點(diǎn)，配合波哥大的亞普銷(xiāo)售公司，相對我司占領(lǐng)更多哥倫比亞市場(chǎng)有很重要的地位。目前招商正在進(jìn)行中，已安排亞普哥倫比亞銷(xiāo)售公司繼續跟蹤。
以上為本人此次出國考察報告，在哥倫比亞及墨西哥期間，主要工作是進(jìn)行竹業(yè)培訓，其次是考察水泥及佩雷拉中國城項目。
匯報人：王xx
20xx年9月30日
出國考察工作報告 篇2
一、日本韓國城市規劃建設
日本城市規劃立法較早，而且法制體系較為健全，法制觀(guān)念已深入人心�；疽巹澋膶彶槭怯沙鞘幸巹潓彶槲瘑T會(huì )來(lái)進(jìn)行，審查委員會(huì )的成員主要包括大學(xué)教授、市民代表、企業(yè)代表、律師等等，但政府部門(mén)人員不能參加審查。審查通過(guò)后，由市長(cháng)簽批通過(guò)，最后向市民公布，稍有變更又得重新進(jìn)行調整，重新審議。在日本，城市開(kāi)發(fā)從立項到動(dòng)工，是一個(gè)異常復雜的過(guò)程，必須經(jīng)過(guò)充分的科學(xué)論證。一旦項目竣工，要對建筑物進(jìn)行改造或者拆除，又需要一個(gè)復雜的論證過(guò)程，人為的'因素很難改變現狀。因此，很少有新建的大樓沒(méi)過(guò)多少年就被爆破炸毀的現象發(fā)生。
日本城市化水平很高，沿高速路一路上你分不清楚哪是城市，哪是農村，到處是高樓、商場(chǎng)、飯店、自動(dòng)售貨機等，基礎設施很完善。
日本的城市建筑看上去比較隨意，但給人的總體感覺(jué)是建筑、道路、景觀(guān)渾然一體，每個(gè)城市都有自己獨有的建筑風(fēng)格。東京的高層建筑結構以立方體為主，強調實(shí)用性，建筑形式不求奢華，建筑色彩東京以橘紅色為主格調。大阪的建筑很高很大，路也寬一些，而且有很多很多的大橋，感覺(jué)就是一個(gè)海上的城市，挺漂亮的，風(fēng)格以冷色調見(jiàn)長(cháng)。京都和奈良的建筑風(fēng)格和城市布局也有明顯的模仿洛陽(yáng)和長(cháng)安的味道，因為現代建筑風(fēng)格與古都風(fēng)格有一定的距離，所以少有高層建筑，窄窄的道路，悠長(cháng)的街巷，灰色的屋頂，給人以肅穆、莊重的感覺(jué)。到了京都、奈良，好像走進(jìn)了遙遠的江戶(hù)時(shí)代，走進(jìn)了歷史的回憶中，接觸到了渾厚古樸的生活。
日本城市建設很注重景觀(guān)設計，2004年日本出臺了《城市景觀(guān)法》，主要追求的是人與自然的和諧相處。日本城市道路和社區道路路燈不求豪奢，樸素大方，簡(jiǎn)單實(shí)用，多是單臂燈，燈罩設計也考慮到了如何避免污染；夜色下的日本城市可以說(shuō)燈火通明，日本要求臨街的商戶(hù)，夜間必須開(kāi)啟臨街的櫥窗燈，最著(zhù)名的大阪道頓堀，夜晚明亮的電子招貼畫(huà)街景和造型人偶吸引了不少的行人駐足觀(guān)賞。日本的城市綠化根據道路的寬度和環(huán)境，做一些點(diǎn)綴，從造型到四季花卉的搭配，都獨具匠心，真正做到四季有花，終年有景。
日本城市道路建設水平較高，給人的感覺(jué)是每條道路都是精品，都是精細施工、精心管理的典范。道路施工用料很講究，路上石子一粒一粒清晰可見(jiàn)，滲水和防滑功能較好；為區別道路性質(zhì)，在路口還專(zhuān)門(mén)鋪上顏色不同的路面。道路的排水設施不似國內道路邊不遠一處的排水孔，而是使用縱貫道路全線(xiàn)的長(cháng)條篦型的不銹鋼制品，排水效果很好。日本的地鐵和電車(chē)的車(chē)站建設也有特色，幾乎所有大的節點(diǎn)都設在著(zhù)名建筑物里面，不出站就可以直接購物、餐飲、娛樂(lè )等，出了站臺就可以搭乘公交車(chē)、出租車(chē)，生活極為方便。同時(shí)，在整個(gè)行程中，我們沒(méi)有看到道路施工的，也很少看到道路警察。
可以說(shuō)，日本城市建設處處體現了人文關(guān)懷。日本城市便道磚尺寸偏小，地板材質(zhì)防滑功能特強；在城市所有道路上都鋪設專(zhuān)用盲道，過(guò)街天橋的欄桿上都有盲文指示；在大型公眾場(chǎng)所，設置手拉環(huán)，鋪設斜坡，增設殘疾人電梯；公共廁所設施齊全，設有殘疾人專(zhuān)用座位。在城市的社區內，配套功能完備，就近可解決生活所需問(wèn)題，所有社區都設有群眾議事中心，有公共文化娛樂(lè )設施等。名古屋市的榮商業(yè)街異常繁華，交通、娛樂(lè )、餐飲、購物等設施完善，其間乘電梯到天井，天井上建造了一個(gè)很大的水面，水面上有噴泉，專(zhuān)供游人賞玩休憩，體現出對人的關(guān)懷。奈良東大寺前面廣場(chǎng)的環(huán)境設計非常具有親和力。廣場(chǎng)草坪間穿梭的小鹿，它一會(huì )駐步凝視，一會(huì )追逐人群，一會(huì )低頭尋食，憨態(tài)可掬，給游人帶來(lái)了許多樂(lè )趣。
二、日韓綜合交通及管理
日本運輸工具種類(lèi)繁多，現代化程度極高。東京的交通由地鐵、電車(chē)、高架公路組成立體格局。東京的交通系統可形象地用“網(wǎng)”來(lái)形容：地下一張網(wǎng)，地上一張網(wǎng)，共同承擔著(zhù)繁重的“消化”任務(wù)。主、次、支路干道一目了然，道路雖不寬，交通流線(xiàn)圖尺度小，但路網(wǎng)線(xiàn)密度大，中心區是開(kāi)放式，道路管制劃線(xiàn)清楚，路標功能分明。
日本交通車(chē)輛運營(yíng)率高，地下空間利用率高。東京地下大約有50多條線(xiàn)路，全是公共交通系統，由地鐵和電車(chē)組成，延伸到幾乎所有角落，是承擔東京交通的主力。城市內多采用立體地下停車(chē)場(chǎng)和空中停車(chē)場(chǎng)，地下至少三四層，空中還利用樓頂，道路循環(huán)暢通，就連地面自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)也是雙層停車(chē)。
日韓交通管制嚴格，民眾守法意識強。在到過(guò)的城市，我們看不到行人橫穿馬路現象，看不到行車(chē)壓黃線(xiàn)和闖紅燈現象，看不到亂停亂放車(chē)現象。韓國為嚴格限制小汽車(chē)擁有量，對于使用率不高的小汽車(chē)駛過(guò)首爾的各隧道路口，要增收交通擁擠費。車(chē)主就餐時(shí)，飯店服務(wù)生負責將車(chē)開(kāi)到地下停車(chē)場(chǎng)，如果車(chē)主飲酒，則有人負責將車(chē)幫你開(kāi)回家。
三、日本開(kāi)發(fā)區建設考察懇談情況
為深入了解和學(xué)習日本在園區規劃設計方面的先進(jìn)理念和行之有效的政策措施，20xx年1月18日，我方與日本城市規劃設計院專(zhuān)家在東京銀座召開(kāi)了新橋懇談會(huì )。我方匯報了馬頭生態(tài)工業(yè)城園區規劃情況并聽(tīng)取了與會(huì )日本專(zhuān)家的建議：一是馬頭生態(tài)工業(yè)城行政區建設要盡快落實(shí)詳規，不僅要考慮硬件措施，還要多考慮軟件環(huán)境的優(yōu)化；二是東京迪斯尼樂(lè )園規劃啟示--工業(yè)用地也可用作商業(yè)娛樂(lè )用地，中國要轉換思路，保持規劃的靈活性，工業(yè)用地規劃方向多功能化；三是將工業(yè)園區和生活區體現馬頭工業(yè)城特色的點(diǎn)亮化起來(lái)；四是西南工業(yè)園區上班族住宿問(wèn)題要妥善解決，職工安置要合理化、科學(xué)化。會(huì )上，雙方就馬頭觀(guān)光農業(yè)帶的節點(diǎn)--中鯉湖的詳規建設問(wèn)題，充分交換了意見(jiàn)。
在日本專(zhuān)家帶領(lǐng)下，我們考察了日本的循環(huán)經(jīng)濟示范園區--海濱幕張與東京灣臨海副都心臺場(chǎng)。
兩個(gè)開(kāi)發(fā)區都是采用填海造田建起來(lái)的，其中臺場(chǎng)是由垃圾填海造田建設的。在千葉幕張新都心屬于填海造地開(kāi)發(fā)區，我們重點(diǎn)考察了城市中心區、住宅區、文教區、公園區。在面臨東京灣、碧水綠蔭環(huán)繞的住宅區，裝飾典雅的樓群底層配有各式各樣的商業(yè)設施和停車(chē)場(chǎng)，充滿(mǎn)個(gè)性化的居住空間和街景設計，體現出安居樂(lè )業(yè)、人與環(huán)境融為一體的特色。在東京都臨海副都心臺場(chǎng)，我們主要參觀(guān)了臺場(chǎng)海濱公園、豐田汽車(chē)會(huì )館、船舶科學(xué)館，為建在“垃圾堆”之上的著(zhù)名建筑贊嘆不已。
四、韓國新農村建設
據介紹，韓國政府對農村建設支持力度大。村中的中小學(xué)、醫院、敬老院、警察所、文化活動(dòng)室等社會(huì )公共事業(yè)建設都由政府支持建設；農業(yè)生產(chǎn)方面，農民購買(mǎi)農機具、化肥、農藥、大棚塑料、煤氣、汽油等，國家補助50％。我們參觀(guān)了老年人活動(dòng)室，有的在玩紙牌，有的在跳老年健身操，真正感受到了老有所養，老有所樂(lè )。村中的溫室大棚，xx年建設，總投資23億韓元，其中的政府補助了一半。
作為全國第一個(gè)信息村，社區服務(wù)功能齊全，配備的電腦設施可供村民免費使用，享受信息化帶來(lái)的便利，可以遠程看病、接受遠程教育。我們到村內的公務(wù)大廳參觀(guān)了電子指示屏，群眾需要辦理的所有手續表格，都可通過(guò)這里打印出來(lái)，只不過(guò)要交打印成本費。在紅辣椒玻璃溫室，現場(chǎng)一邊品嘗著(zhù)又脆又甜的大辣椒，一邊聽(tīng)著(zhù)社區會(huì )長(cháng)介紹當地農副產(chǎn)品如何網(wǎng)上銷(xiāo)售、網(wǎng)上訂貨、送貨、采購等情況。
五、借鑒日韓經(jīng)驗，構筑邯鄲城市發(fā)展新格局
在東京銀座公務(wù)晚宴上，日方的浦野光央先生無(wú)限感慨地說(shuō)：“邯鄲要想騰飛發(fā)展，光靠邯鄲三千多年的悠久歷史是不行的，人們的理念是最重要的”。借鑒日韓的發(fā)展理念--主要是大手筆規劃，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，走可持續發(fā)展之路；以人為本，實(shí)現人與自然的共生共存；外為我用，突出特色，務(wù)必走自己的路。為此，我們應該做好幾項工作：
首先要完善我市規劃建設方面的法規體系。通過(guò)法律手段提高城市規劃的權威性，規劃一經(jīng)批準，必須嚴格執行，不得隨意修改，對違反者要嚴查，追究法律責任。在園區建設上，要堅持規劃先行。
其次要突顯城市建設特色。既要汲取發(fā)達國家城市建設的精華所在，又要秉承傳統，一定要摒棄那些貪大求洋的舊觀(guān)念，要立足實(shí)際，堅持經(jīng)濟、適用的原則，走出一條具有區域文化特征的城市形象表現空間。針對馬頭生態(tài)工業(yè)城的城區建設與園區建設，二者應注意相互協(xié)調發(fā)展，要注重發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，突出體現蓮藕、鯉魚(yú)、水稻三個(gè)具有地方特色的建設主題。
第三要構建和諧城市交通。一是優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，有效控制票價(jià)，給低收入人群提供低價(jià)優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)；二是大力發(fā)展衛星城，完善衛星城內部各種功能；三是必須對小汽車(chē)的使用加以限制可增收交通擁擠費，建設立體停車(chē)場(chǎng)，以緩解市中心區的交通壓力。
當然，因為時(shí)間緊，深入不夠，更加上知識儲備少，水平有限，看到的和接觸到的也
許只是外表性的現象，還需要我們去進(jìn)行更深的研究，以上意見(jiàn)只供借鑒，不足之處敬請指正。
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