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電梯的實(shí)習報告（精選6篇）
隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報告的使用頻率呈上升趨勢，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編整理的電梯的實(shí)習報告5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
電梯的實(shí)習報告 篇1
電梯中，門(mén)是掌管電梯出入的生命線(xiàn)。門(mén)本身的質(zhì)量與安裝，保養的好差直接影響到電梯的舒適度與安全性!所以電梯門(mén)方面的實(shí)訓是大家不容忽視的一課。
目前門(mén)電機使用較廣的：有三相異步電機和三相同步電機。原理就不便多說(shuō)了。此次實(shí)訓主要是拆裝門(mén)吊板，要求保證尺寸，垂直度、水平度及間隙、噪聲等。
持續一個(gè)星期的實(shí)訓讓我受益匪淺，學(xué)到書(shū)本不能傳授的知識，懂得實(shí)際與理論間的差距。在此，謝謝指導老師對我的教誨，沒(méi)有你們的幫助我們可能到現在還不能把那個(gè)中分雙折門(mén)調整好，至少是不合格。在老師的提示與幫助下我們能較快，較準確、有技巧地將轎門(mén)，層門(mén)安裝好。最終結果也比較滿(mǎn)意。
這次實(shí)訓我們的任務(wù)是一拆一裝，誰(shuí)都知道拆是三分鐘的事。足足裝了兩天我們組遇到的問(wèn)題多多，到處走彎路，處處碰壁。但是，我們還是堅持，因為我們相信只要堅持就一定能成功!我們邊看書(shū)，邊思考，必要時(shí)還會(huì )詢(xún)問(wèn)老師。轎門(mén)安裝需要注意的事項有：1門(mén)檻水平度，2門(mén)扇兩個(gè)方向的垂直度(小于千分之一)，3門(mén)扇與門(mén)扇間隙(1——6mm)，4門(mén)扇無(wú)明顯喇叭口，5開(kāi)關(guān)門(mén)噪音，6門(mén)刀安裝要求。等等還有很多需要注意的`要求。很多時(shí)候理論與實(shí)際操作往往相差很大。就像調整門(mén)扇的垂直度，如果沒(méi)有一定的技巧沒(méi)有一定的經(jīng)驗會(huì )覺(jué)得很吃力，到頭來(lái)效果還很不客觀(guān)。剛開(kāi)始指導老師沒(méi)有給我們講解需要注意的問(wèn)題前我們就干活，做了很久，很累，但是還是沒(méi)成效。因為我們沒(méi)有經(jīng)驗，不知道應該怎樣走捷徑也不知道技巧。后來(lái)在不斷的摸索中找到了技巧，懂得在干每個(gè)部位時(shí)需要注意的細節!需要把握的尺寸。最后我們分組比賽!我就采用老師教我們的技巧。在門(mén)板下塞墊片的方案，不但減少了測量的時(shí)間同時(shí)準確度更高。同時(shí)，引用一緊二靠(即先把一扇門(mén)調節準確作為基準，再采用靠近貼緊的原則安裝對應的門(mén))就這樣使我們在短短的四十分鐘完成。而且老師也較為滿(mǎn)意，收獲了!感到很滿(mǎn)足!
電梯的實(shí)習報告 篇2
一、 實(shí)習目的
畢業(yè)實(shí)習是一門(mén)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課，是我們在學(xué)習專(zhuān)業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設計時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節，它對于培養我們的動(dòng)手能力有很大的作用，同時(shí)也使我們了解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術(shù)之間的差別。畢業(yè)實(shí)習更是我們走向工作崗位的必要前提。通過(guò)實(shí)習，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì )，了解社會(huì )需要，加深對社會(huì )的認識，增強對社會(huì )的適應性，將自己融合到社會(huì )中去，培養自己的社會(huì )實(shí)踐能力，縮短我們從一名學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì )角色的轉變打下基礎。這次在上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司的實(shí)習進(jìn)一步加深了我對電梯知識的理解，也使我對電梯有了新的認識，也鍛煉了提出和分析解決問(wèn)題的辦法。
二、 實(shí)習時(shí)間
20xx年04月01號06月26號
三、 實(shí)習地點(diǎn)
上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司
四、 實(shí)習單位和部門(mén)
上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司 云南服務(wù)科
五、 實(shí)習內容
簡(jiǎn)單認識電梯的配置—電梯是標志現代物質(zhì)文明的垂直運輸工具、是機—電一體化的復雜運輸設備。它涉及電子技術(shù)、機械工程、電力電子技術(shù)、微機技術(shù)、電力拖動(dòng)系統和土建工程等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數量已成為一個(gè)國家現代化程度的標志之一。隨著(zhù)現代化城市的高速發(fā)展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節約用地和適應經(jīng)貿事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運輸是一個(gè)突出問(wèn)題，與人們的工作和生活緊密相關(guān)。
目前，我國國產(chǎn)電梯大部分為繼電器及PLC控制方式，繼電器控制系統性能不穩定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經(jīng)常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來(lái)了很多不便，因而傳統的電梯控制系統的更新勢在必行;PLC(可編程控制器)在電梯控制中得到了廣泛的應用。
電梯的主要性指標
(1)可靠性
電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著(zhù)人們生產(chǎn)、生活，電梯的故障主要表現在電力拖動(dòng)控制系統中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動(dòng)控制系統入手，所以，電梯的拖
動(dòng)應盡量采用鼠籠型異步電動(dòng)機。
(2)安全性
1.保護功能。用于限載、限速、限流以及行車(chē)與開(kāi)關(guān)門(mén)互鎖。限速保護主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動(dòng)作速度應不低于轎廂額定速度的115%。
2.應設置廳門(mén)、轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝置。
3.轎廂超越上、下限工作位置時(shí)，切斷控制電路的裝置。
4.電梯因中途停電或電氣系統故障不能正常運行時(shí)，應有轎廂慢速移動(dòng)措施。
(3)舒適感與快速性
當電梯在減速下降或加速上升時(shí)，人體內臟的質(zhì)量會(huì )向下壓在骨盤(pán)上，身體有超重感;當電梯加速下降或減速上升時(shí)，支撐內臟的腹部肌肉就會(huì )失掉一部分重量，又產(chǎn)生失重感，因而會(huì )給乘客造成了身體的不適，甚頭暈目眩。實(shí)驗證明，乘客感覺(jué)與電梯速度無(wú)關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)，所以考慮生理系數ρ=da/dt的影響，電梯行業(yè)一般ρ<1.3米/秒3，又要使電梯運行中盡可能減少起動(dòng)，制動(dòng)過(guò)程中的加減速所用時(shí)間。才能使電梯的運行速度(主要是起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程的速度)符合人體的要求。
電梯的控制要求
每層電梯入口設有上下請求開(kāi)關(guān)，電梯內設有乘客到達層次的�？空菊埱箝_(kāi)關(guān)。
(1) 設有電梯所在位置指示裝置及電梯運行模式(上升或下降)指示裝置。
(2) 電梯每秒開(kāi)(降)一層樓。
(3) 電梯到達有�？空镜恼埱蟮臉菍雍�，經(jīng)過(guò)一秒電梯門(mén)打開(kāi)，開(kāi)門(mén)指示燈亮，開(kāi)門(mén)四秒后，電梯門(mén)關(guān)閉(開(kāi)門(mén)指示燈滅)，電梯繼續運行，直到執行完組后一個(gè)請求信號后�？吭诋斍皩�。
(4) 能記憶電梯所有的內外的請求信號，并按照電梯的運行規則次序響應，每個(gè)請求信號保留至執行后消除。
(5) 電梯的運行規則：當電梯處于上升模式的時(shí)候，只響應比電梯所在位置高的上樓請求信號，有上而下逐個(gè)執行，直到最后一個(gè)上樓請求執行完畢，如果高層有下樓請求，則直接到有下樓請求的最高樓接客，然后便進(jìn)入下降模式。當電梯處于下降模式時(shí)，則與上升到模式相反。
(6) 電梯初始狀態(tài)為層，處在開(kāi)門(mén)狀態(tài)，開(kāi)門(mén)指示燈亮。
(7) 設計符合上述功能的多層電梯控制器。
電梯機房里的主要部件
(一)曳引機內的主要部件
1.曳引機 曳引機是電梯的驅動(dòng)裝置。曳引機包括：
1)驅動(dòng)電動(dòng)機 交流梯為專(zhuān)用的雙速電動(dòng)機或三速電動(dòng)機。直流梯為專(zhuān)用的直流電機。
2)制動(dòng)器 在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動(dòng)器。電梯停止或電源斷電情況下制動(dòng)抱閘，以保證電梯不致移動(dòng)。
3)減速箱 大多數電梯廠(chǎng)選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無(wú)齒輪電梯不需減速箱。
4)曳引輪 曳引機上的繩輪稱(chēng)為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來(lái)實(shí)現電梯轎廂的升降。
5)導向輪或復繞輪 導向輪又稱(chēng)抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的距離往往大于設計上所允許的曳引輪直徑。因此對一般電梯而言，通常要設置導向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對重懸掛中心間的距離。對復繞的無(wú)齒輪電梯而言，改變復繞輪的位置同樣可以達到上述目的。
2.限速器 當轎廂運行速度達到限定值時(shí)，能發(fā)出電信號并產(chǎn)生機械動(dòng)作的安全裝置。
3.控制柜 各種電子元器件和電器元件安裝在一個(gè)防護用的柜形結構內，按預定程序控制轎廂運行的電控設備。
4.電源開(kāi)關(guān)、照明開(kāi)關(guān)
5.選層器、極限開(kāi)關(guān)、機械樓層指示器、發(fā)電機組等部件 要根據電梯規格種類(lèi)、需要而設置。
(二)轎廂上的主要部件
1.操作箱 裝在轎廂內靠近轎廂門(mén)附近。用指令開(kāi)關(guān)、按鈕或手柄等，操作轎廂運行的電器裝置。
2.轎內指層燈 設置于轎廂內，客梯一般裝在轎門(mén)上方，貨梯一般裝在轎廂側壁，用以顯示電梯運行位置和運行方向的裝置。
3.自動(dòng)門(mén)機 裝于轎廂頂的前部，以小型的交流、直流、變頻電動(dòng)機為動(dòng)力的自動(dòng)開(kāi)關(guān)轎門(mén)和廳門(mén)的裝置。
4.安全觸板(光電裝置) 設置在層門(mén)轎門(mén)之間，在層門(mén)、轎門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，當有乘客或障礙物觸及時(shí)，門(mén)立刻停止并返回開(kāi)啟的安全裝置。載貨電梯一般不設此裝置。
5.轎門(mén) 設置在轎廂入口的門(mén)。
6.稱(chēng)重裝置 能檢測轎廂內負載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號的裝置，適用于乘客或貨物電梯等。
7.安全鉗 由于限速器作用而引起動(dòng)作，迫使轎廂或對重裝置掣停在導軌上，同時(shí)切斷控制回路的安全裝置。
8.導靴 設置在轎廂架和對重裝置上，使轎廂和對重裝置沿著(zhù)導軌運行的裝置。
9.其它部件 轎頂安全窗、光電保護、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規格、型號、種類(lèi)及客戶(hù)要求而設置。
(三)電梯層門(mén)口的主要部件
1.層門(mén) 設置在層站入口的封閉門(mén)。
2.層門(mén)門(mén)鎖 設置在層門(mén)內側，門(mén)關(guān)閉后，將門(mén)鎖緊，同時(shí)接通控制回路，轎廂可運行的機電聯(lián)鎖安全裝置。
3.樓層指示燈 設置在層站層門(mén)上方或一側，用以顯示轎廂運行層站位置和方向的裝置。
4.層門(mén)方向指示燈(限于某些電梯需要) 設置在層站層門(mén)上方或一側，用以顯示轎廂欲運行方向并裝有到站音響機構的'裝置。
5.呼梯盒 設置在層站門(mén)側，當乘客按下需要的召喚按鈕時(shí)，在轎廂內即可顯示或登記，令電梯運行�？吭谡賳緦诱镜难b置。
電梯的安全保護裝置
1.電磁制動(dòng)器
裝于曳引機軸上，一般采用直流電磁制動(dòng)器，啟動(dòng)時(shí)通電松閘，停層后斷電制動(dòng)。
2.強迫減速開(kāi)關(guān)
其分別裝于井道的頂部和底部，當轎廂駛過(guò)端站換速未減速時(shí)，轎廂上的撞塊就觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，通過(guò)電器傳動(dòng)控制裝置，使電動(dòng)機強迫減速。
3.限位開(kāi)關(guān)
當轎廂經(jīng)過(guò)端站平層位置后仍未停車(chē)，此限位開(kāi)關(guān)立即動(dòng)作，切斷電源并制動(dòng)，強迫停車(chē)。
4.行程極限保護開(kāi)關(guān)
當限位開(kāi)關(guān)不起作用，轎廂經(jīng)過(guò)端站時(shí)，此開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
5.急停按鈕
裝于轎廂司機操縱盤(pán)上，發(fā)生異常情況時(shí)，按此按鈕切斷電源，電磁制動(dòng)器制動(dòng)，電梯緊急停車(chē)。
6.廳門(mén)開(kāi)關(guān)
每個(gè)廳門(mén)都裝有門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。僅當廳門(mén)關(guān)上才允許電梯啟動(dòng);在運行中如出現廳門(mén)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電梯立即停車(chē)。
7.關(guān)門(mén)安全開(kāi)關(guān)
常見(jiàn)的是裝于轎廂門(mén)邊的安全觸板，在關(guān)門(mén)過(guò)程中如安全觸板碰到乘客時(shí)，發(fā)出信號，門(mén)電機停止關(guān)門(mén)，反向開(kāi)門(mén)，延時(shí)重新開(kāi)門(mén)，此外還有紅外線(xiàn)開(kāi)關(guān)等。
8.超載開(kāi)關(guān)
當超載時(shí)轎底下降開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯不能關(guān)門(mén)和運行。
9.其它的開(kāi)關(guān)
安全窗開(kāi)關(guān)，鋼帶輪的斷帶開(kāi)關(guān)等。
六、 實(shí)習總結
畢業(yè)實(shí)習是我們從學(xué)校走向社會(huì )的一個(gè)過(guò)渡，它為我們順利的走 出校園，走向社會(huì )為國家、為人民更好服務(wù)做好了準備。 在這期間，我既參與了一線(xiàn)人員的保養，也體驗了職場(chǎng)人的生活，對于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優(yōu)秀的員工， 就必須培養自己的高度責任感和主人公意識，從細節抓起，并保持對工作的長(cháng)久熱情。公司的生活和學(xué)校截然不同，在實(shí)習期間我發(fā)現自己有些方面的能力在學(xué)校中還沒(méi)完全學(xué)到，既包括知識方面，也包括做人方面。在今后的求學(xué)過(guò)程中，在這些方面要加強鍛煉。在學(xué)校生活中，還一定要注重自己的思想培養，培養一種積極樂(lè )觀(guān)的心態(tài)。 這次工作大大增強我的團隊合作精神，培養我的動(dòng)手實(shí)踐的能力和細心嚴謹的作風(fēng)。
最后，我要感謝感動(dòng)上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司給我這樣的機緣，讓我在此實(shí)習，同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多未便，深感不安。我還要感謝感動(dòng)上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司的各位領(lǐng)導和同事在實(shí)習時(shí)對我的幫助，教會(huì )了我良多課堂上學(xué)不到的。我在上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司實(shí)習的每一天都是那么的充實(shí)，那么的歡愉，讓我感受能到上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司來(lái)實(shí)習時(shí)何等幸運的事。我打從心里喜愛(ài)著(zhù)上海永大電梯云南分公司。最后我祝愿上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司業(yè)績(jì)蒸蒸日上。謝謝!
電梯的實(shí)習報告 篇3
一、電梯故障應對法
電梯發(fā)生故障時(shí)，應首先切斷電梯電源。為了使電梯盡快重新運行，電梯管理員要把故障情況及時(shí)、詳細的報告給專(zhuān)業(yè)維修人員。
二、簡(jiǎn)單故障診斷法
管理員可以排除一些簡(jiǎn)單的故障。
1、關(guān)不上電梯門(mén)時(shí)，檢查開(kāi)關(guān)盒內的開(kāi)關(guān)設定位置是否正常。
2、電梯門(mén)不能完全關(guān)上時(shí)，檢查門(mén)檻槽內有無(wú)故障物。
3、檢查電梯是否有人為阻礙，例如雜物阻止門(mén)的關(guān)閉，轎廂門(mén)的安全觸板被強行動(dòng)作等。
三、乘客被關(guān)在轎廂內時(shí)
1、打電話(huà)告訴維修人員。管理員應盡最大努力消除乘客的緊張情緒.與乘客通電話(huà)，直到維修人員趕來(lái)現場(chǎng).告訴乘客轎廂內很安全，不要試圖自行逃出轎廂。
2、切勿嘗試強行釋放乘客。
3、若確有已受過(guò)培訓的電梯管理人員，在確保安全的情況下按“困人救援法”救出被困乘客。
四、謹防事故
1、停電時(shí)。告訴乘客停電的實(shí)際情況，勸乘客不要試圖逃出轎廂（轎廂內輔助照明燈會(huì )自動(dòng)照亮），電源恢復接通后，只要按轎廂內或門(mén)廳的樓層按鈕，轎廂就會(huì )起動(dòng)。
2、發(fā)生水災時(shí)。應當停用電梯，并采取行動(dòng)阻截水流入電梯。電梯再運行前，要先聯(lián)絡(luò )電梯維修員來(lái)進(jìn)行檢查。
3、發(fā)生火災時(shí)。指引所有乘客離開(kāi)電梯到安全地方。確認轎廂內無(wú)人后，切斷電梯的電源開(kāi)關(guān)�；馂臅r(shí)，除消防人員執行援救任務(wù)外其他人員不許使用電梯逃難。
五、困人救援法
電梯發(fā)生故障時(shí)，應及時(shí)通知電梯維修部門(mén)。在專(zhuān)業(yè)維修人員到達之前，由經(jīng)過(guò)訓練的電梯管理救援人員，根據需要，依照下列步驟釋放被困乘客。
1、故障電梯的轎廂位置確認。在進(jìn)行救援被困乘客時(shí)，先要確保自己安全，由機房控制柜或廳外的轎廂位置指示器確認轎廂位置。（但在停電時(shí)，轎廂位置指示器不能指示，為確認轎廂位置，可用專(zhuān)用鑰匙小心開(kāi)啟廳門(mén)，再用電筒于井道內確認轎廂位置。）
2、電源切斷確認。在進(jìn)行救援時(shí)，為防止轎廂突然移動(dòng)，發(fā)生危險事故，應先將該電梯的'機房總電源切斷。
3、在轎廂所在的樓層，用專(zhuān)用廳門(mén)鑰匙小心開(kāi)啟廳門(mén)查看轎廂地板和樓面高低相差是否為0.5米以?xún)取?/p>
4、轎廂停于接近廳門(mén)位置，且高于或低于樓層不超過(guò)0.5米時(shí)。先用專(zhuān)用廳門(mén)鑰匙開(kāi)啟廳門(mén)，然后在轎頂用人力開(kāi)啟轎廂門(mén)，并協(xié)助乘客離開(kāi)轎廂，最后重新將門(mén)關(guān)妥。
5、轎廂停于遠離層門(mén)位置時(shí)，應先將轎廂移至接近層門(mén)，然后按上述第4步驟接出乘客，移動(dòng)轎廂方法如下：（執行此步驟人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓。）
�、倮脤χv機通知轎廂內乘客保持鎮定，并說(shuō)明轎廂隨時(shí)可能會(huì )移動(dòng)，不可將身體任何部分探出轎廂外，以免發(fā)生危險，如果此時(shí)轎廂門(mén)處于未完全閉合狀態(tài)，則應將其完全關(guān)閉。
�、谶M(jìn)入機房切斷該故障電梯電源開(kāi)關(guān)。
�、墼诳刂乒駜�，把開(kāi)關(guān)“救援正�！卑庵痢熬仍碧�，控制柜內蜂鳴器發(fā)出聲響。
�、馨驯P(pán)車(chē)旋柄裝在電機軸上。
�、菀幻苡栐热藛T控制旋柄，另一受訓援救人員手持釋放桿，輕輕撬開(kāi)“抱閘”（制動(dòng)器），轎廂會(huì )由于自重而移動(dòng)。為了避免轎廂上升或下降太快發(fā)生危險，操作時(shí)應斷續動(dòng)作（一撬一放）使轎廂逐步移動(dòng)，直至蜂鳴器寂靜為止。（表明轎廂已經(jīng)移至門(mén)區）
�、奕艮I廂停于最上層廳門(mén)以上位置或最下層廳門(mén)以下位置時(shí)，不可只撬開(kāi)制動(dòng)器，使轎廂自行移動(dòng)。由一名已受訓人員在撬開(kāi)制動(dòng)器同時(shí)，另一名受訓人員用力把持手柄一端，并用人力絞盤(pán)，使轎廂向正確方向移動(dòng)。
�、甙芽刂乒駜取熬仍！遍_(kāi)關(guān)扳至“正�！碧�，并拆除旋柄。
六、特別情況處理。
遇有其他復雜情況，如完全鉗已動(dòng)作或鋼絲繩脫離正確槽位，應等待電梯公司專(zhuān)業(yè)維修人員指示處理。
七、電梯鑰匙的管理和使用。
電梯鑰匙使用不當，將有可能造成電梯門(mén)開(kāi)啟者墜落井道的嚴重事故.在使用電梯時(shí)，應嚴格遵守下述規程。因違反下述規程而造成的事故和損害，操作者將要承擔全部事故及損害責任。
1、電梯須經(jīng)當地勞動(dòng)局檢驗合格后才能投入使用。
2、使用三角鑰匙的人員須持有勞動(dòng)部門(mén)頒發(fā)的電梯操作上崗證。使用時(shí)，把鑰匙插入鎖孔并轉動(dòng)而開(kāi)鎖，然后小心用手打開(kāi)門(mén)。請注意，此時(shí)轎廂有可能不在本層，有跌下井道的危險，故開(kāi)啟廳門(mén)后應確認轎廂在本層后方可進(jìn)入。
3、電梯鑰匙要有專(zhuān)人保管使用。
4、電梯運轉時(shí)，電梯機房門(mén)必須上鎖，無(wú)關(guān)人員未經(jīng)允許嚴禁進(jìn)入機房。
電梯的實(shí)習報告 篇4
門(mén)廳外按鈕與轎箱內選層按鈕；開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕，控制轎門(mén)的開(kāi)閉；上下平層感應器，用來(lái)保證電梯轎箱在各層�？繒r(shí)準確平層； 上下限強迫換速開(kāi)關(guān)，用于保護電梯的高速運行安全，避免電梯出現沖頂或蹲底事故；門(mén)鎖裝置，轎門(mén)閉合和各廳門(mén)閉合上鎖是電梯正常起動(dòng)運行的前提。
輸出單元為：
樓層及方向指示單元，包括電梯上下行方向指示燈、目前的方向及層樓指示燈；
開(kāi)關(guān)門(mén)接觸器，用于控制電梯的廳門(mén)和轎門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉，在自動(dòng)定向完成或電梯平穩�？亢�，PLC給出相關(guān)指令，完成開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作；
啟動(dòng)加速、制動(dòng)減速接觸器，用于電梯的調速系統。
2月23日
根據電梯的工作原理與功能繪制電梯的運行流程圖。
2月24日
控制系統軟件設計
本次設計采用以西門(mén)子公司的可編程控制器s7-300v5.4進(jìn)行實(shí)驗。
首先在WINDOWS環(huán)境下打開(kāi)s7軟件，向軟件中輸入程序，待程序輸入完畢將其變換后寫(xiě)入ＰＬＣ中。寫(xiě)入完畢后，打開(kāi)菜單欄中仿真軟件，將程序下載在到軟件當中，運行軟件實(shí)現對ＰＬ
�。眠^(guò)程的監控功能。根據實(shí)驗要求，動(dòng)作相應開(kāi)關(guān)，模擬電梯控制系統的工作過(guò)程。在實(shí)驗過(guò)程中要注意觀(guān)察程序運行的變化過(guò)程。
若輸入的程序有問(wèn)題，對程序進(jìn)行修改，經(jīng)變換后再寫(xiě)入ＰＬＣ中調試。
經(jīng)過(guò)調試，程序是正確的。
2月25日
電梯的安裝是一個(gè)復雜的過(guò)程。
心得體會(huì )
經(jīng)過(guò)近兩周的實(shí)習，通過(guò)在書(shū)店、圖書(shū)館以及互聯(lián)網(wǎng)查閱相關(guān)資料，了解了電梯的起源和發(fā)展過(guò)程，并且加深了對電梯運行過(guò)程、控制系統的認識，熟悉了可編程控制器在電梯控制系統中的運用。并且，使我將原來(lái)所學(xué)的知識系統化、理論化、實(shí)用化，對如何使用已有知識及獲取相關(guān)資料方面的能力又有了提高。通過(guò)這次設計，我還認識到無(wú)論做什么，都需要踏實(shí)，勤奮，嚴謹的工作、學(xué)習態(tài)度，這對我以后的工作、學(xué)習將會(huì )產(chǎn)生深淵的影響。
本次設計達到了預定的設計目的。利用可編程控制器以及變頻器控制技術(shù)，充分利用了數字化電子控制技術(shù)，通過(guò)合理的設別選型、軟件設計，提高了電梯運行的可靠性和運行效率，使電梯結構緊湊、噪音降低、維修簡(jiǎn)單、故障率低，改善了電梯運行的舒適感，并節約了電能。具有一定的`經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
順利如期的完成本次實(shí)習設計給了我很大的信心，讓我了解專(zhuān)業(yè)知識的同時(shí)也對本專(zhuān)業(yè)的發(fā)展前景充滿(mǎn)信心。無(wú)論PLC控制電梯系統怎么復雜，我都采用了一些新的技術(shù)和設備。它們有著(zhù)很多的優(yōu)越性，但也存在一定的不足，這讓我感到很遺憾。發(fā)現問(wèn)題，面對問(wèn)題，才有可能解決問(wèn)題。不足和遺憾不會(huì )給我打擊只會(huì )更好的鞭策我前行，今后我更會(huì )關(guān)注新技術(shù)新設備新工藝的出現，并爭取盡快的掌握這些先進(jìn)的知識，更好的提升自身的科學(xué)技術(shù)素養，更好地為今后的工作打下好的基礎。
首先、畢業(yè)實(shí)習的順利進(jìn)行得益于扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識。
用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專(zhuān)業(yè)技能是否過(guò)硬。因為對于用人單位來(lái)說(shuō)如果一個(gè)人有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識，他在這個(gè)特定的崗位上就會(huì )很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來(lái)培訓一個(gè)員工。
第二、在工作中要有良好的學(xué)習能力，要有一套學(xué)習知識的系統，遇到問(wèn)題自己能通過(guò)相關(guān)途徑自行解決能力。
因為在工作中遇到問(wèn)題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個(gè)時(shí)候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習能力，通過(guò)不斷的學(xué)習從而掌握相應技術(shù)，來(lái)解決工來(lái)中遇到的每一個(gè)問(wèn)題。這樣的學(xué)習能力，一方面來(lái)自向師傅們的學(xué)習，向工作經(jīng)驗豐富的人學(xué)習。另一方面就是自學(xué)的能力，在沒(méi)有另人幫助的情況下自己也能通過(guò)努力，尋找相關(guān)途徑來(lái)解決問(wèn)題。 第三、良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。
在工作之中不只是同技術(shù)、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時(shí)要注意的。和諧的人際關(guān)系，能為順利工作創(chuàng )造了良好的人際氛圍。 另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，缺乏對相關(guān)技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實(shí)的理論知識的同時(shí)加強實(shí)踐，做到理論聯(lián)系實(shí)際。另一方面要不斷的加強學(xué)習，學(xué)習新知識、新技術(shù)更好的為人民服務(wù)。 通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，把自己在學(xué)校學(xué)習的到理論知識運用到社會(huì )的實(shí)踐中去。一方面鞏固所學(xué)知識，提高處理實(shí)際問(wèn)題的能力。另一方面為順利進(jìn)行畢業(yè)設計做好準備，并為自己能順利與社會(huì )接軌做好準備。畢業(yè)實(shí)習是我們從學(xué)校走向社會(huì )的一個(gè)過(guò)渡，它為我們順利的走出校園，走向社會(huì )為國家、為人民更好服務(wù)做好了準備。
電梯的實(shí)習報告 篇5
摘要：隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，我國已經(jīng)成為了世界上一個(gè)電梯消費大國。電梯無(wú)處不在，社會(huì )在不斷地發(fā)展，將來(lái)可能還會(huì )有更智能化，人性化的電梯出。然而這些電梯的出現，需要我們對電梯的維修與保養。所以，我選擇電梯公司作為實(shí)習單位，去學(xué)習課業(yè)外更多關(guān)于電梯方面的知識。本文我主要闡述了我在學(xué)習過(guò)程中的主要內容和過(guò)程，這主要是圍繞電梯保養和維修方面進(jìn)行的，同時(shí)在本文也記述著(zhù)我在學(xué)習過(guò)程中的心得和體會(huì )。
關(guān)鍵詞：電梯；維修與保養電梯；注意事項；實(shí)踐
1、實(shí)習目的。
重視實(shí)踐是電氣自動(dòng)化技術(shù)性質(zhì)決定的，是電氣自動(dòng)化技術(shù)整體培養方案優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節，有利于學(xué)生的能力培養適應就業(yè)需要，使學(xué)生逐步了解電氣自動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)業(yè)，認識自己的不足，激發(fā)學(xué)習的熱情，使學(xué)生面向社會(huì )，接觸社會(huì )，學(xué)會(huì )在實(shí)踐中學(xué)習，培養職業(yè)感。
這次實(shí)習目的是為了使學(xué)生鞏固在學(xué)校所學(xué)的理論知識，應用所學(xué)的理論知識去觀(guān)察、分析和解決生產(chǎn)、建設第一線(xiàn)實(shí)際中所遇到的問(wèn)題，從而鍛煉和提高畢業(yè)生從事本專(zhuān)業(yè)工作的實(shí)際能力，開(kāi)闊視野、增強畢業(yè)生自主創(chuàng )新意識，提高就業(yè)競爭力，以適應社會(huì )發(fā)展的需求。
2、公司簡(jiǎn)介。
日立電梯（中國）有限公司成立于1996年1月15日。公司由株式會(huì )社日立制作所（70%）和廣州廣日集團有限公司（30%）共同投資建立，總投資超過(guò)9000萬(wàn)美元。在全國主要城市有近40個(gè)銷(xiāo)售安裝分支機構，并在廣州、天津、上海三地形成了全國性制造網(wǎng)絡(luò )布局。日立電梯（中國）有限公司主要生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)各類(lèi)型電梯、扶梯、自動(dòng)人行道、建筑智能化系統工程等，集產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、進(jìn)出口貿易、安裝、維修、保養工程服務(wù)于一體，目前年產(chǎn)量超過(guò)3萬(wàn)臺，是國內最大的電梯生產(chǎn)商和服務(wù)商之一，多年來(lái)綜合實(shí)力一直穩居行業(yè)三甲之列。
日立電梯（中國）有限公司福建分公司成立于2001年9月，為日立電梯（中國）有限公司在福建的全資子公司，主要負責福建地區日立電梯的市場(chǎng)拓展、技術(shù)支持、售后服務(wù)，過(guò)去幾年保持年平均30%的高速增長(cháng)，為適應業(yè)務(wù)發(fā)展需要，發(fā)展一批具備發(fā)展潛力的人才，與公司共同成長(cháng)并分享公司快速發(fā)展帶來(lái)的機遇。
3、崗位介紹。
我應聘的崗位為電梯維修與保養，負責公司產(chǎn)品售后維修保養服務(wù)，主要工作有以下：熟悉電梯的'性能和使用方法，做好電梯的日常保養維修工作，加強對電梯機房設備的巡視及保養工作；
該崗位的工作主要有以下幾點(diǎn)要求：持電工、電梯工上崗證；具有較強的責任感和敬業(yè)精神；有一定的團隊的合作精神，服從領(lǐng)導安排；熟悉電梯安裝、維修、保養的質(zhì)量要求，操作能力強；吃苦耐勞，有較強的責任心和安全意識，工作認真仔細，有獨立處理問(wèn)題的能力。
4、實(shí)習的主要內容及過(guò)程。
�。�1）電梯保養員的職責。
熟悉電梯的性能和使用方法，做好電梯的日常保養維修工作，加強對電梯機房設備的巡視及保養工作，保證用戶(hù)的使用得舒心，同時(shí)時(shí)刻注意安全第一。
�。�2） 維保流程。
一臺電梯的核心就在機房，所以要做一個(gè)好的電梯維保人員，首先就要學(xué)會(huì )怎么保養機房，機房的保養分為以下幾個(gè)方面：環(huán)境清理、配電箱檢查、曳引機（電動(dòng)機）檢查、限速器保養、曳引鋼絲繩檢查、控制柜檢修、電磁制動(dòng)器檢查。
�、侪h(huán)境清理流程：
檢查去往機房的通道暢通，有無(wú)堆放雜物，有無(wú)固定照明、使用爬梯上下機房，檢查爬梯是否安裝牢固、檢查機房門(mén)窗是否完好，“機房重地，閑人免進(jìn)”機房是否漏雨，吊鉤顏色正常有標識（紅色）、檢查空調風(fēng)扇等降溫通風(fēng)設備是否完好、檢查消防設施是否齊全有效、檢查機房?jì)鹊恼彰魇欠颀R全，有無(wú)固定插座、檢查機房?jì)雀鞣N規章制度標識是否齊全（機房操作規程、救援措施、防火措施、平層標識）、檢查盤(pán)車(chē)裝置是否齊全（盤(pán)車(chē)輪、抱閘扳手）盤(pán)車(chē)輪刷黃漆，盤(pán)車(chē)輪密封有方向標識，螺絲鍵齊全，潤滑螺孔、檢查線(xiàn)槽、線(xiàn)管等固定是否牢固，有無(wú)良好接地變形。
�、谂潆娤錂z查流程：
檢查配電箱內各開(kāi)關(guān)是否完好，標識應清晰，接線(xiàn)是否牢固、檢查控制柜電壓指示儀表電源指示燈是否正常、曳引機（電動(dòng)機）檢查、檢查曳引電動(dòng)機轉動(dòng)有無(wú)異響，及異常發(fā)熱，溫升不超過(guò)85℃（測溫計），旋編是否正常，固定良好，緊固電機接線(xiàn)、電動(dòng)機軸頭潤滑、檢查曳引機有無(wú)漏油，油位檢查、檢查曳引輪槽磨損情況，并清潔（檢修），方法：用鋼板尺立面靠在曳引輪鋼絲繩上，幾根鋼絲繩差距不大于1mm，方向標識正確、檢查抗繩輪并清理、潤滑、緊固曳引機各固定螺絲，檢查減震墊有無(wú)損壞裂痕。
�、巯匏倨鞅ｐB：
檢查限速器輪有無(wú)偏斜，有無(wú)過(guò)度磨損，緊固地線(xiàn)、限速器轉動(dòng)有無(wú)異響、限速器輪槽及夾繩器口清潔、限速器轉動(dòng)軸潤滑、限速器開(kāi)關(guān)檢查調整，確保開(kāi)關(guān)能動(dòng)作、限速器鉛封是否完好。
�、芤芬摻z繩檢查：
慢車(chē)進(jìn)行鋼絲繩檢查清洗鋼絲繩表面的油污、檢查鋼絲繩有無(wú)斷絲斷股，有無(wú)過(guò)度磨損、檢查繩標是否清晰正確、復繞式電梯檢查繩頭螺絲、銷(xiāo)子齊全，有二次保護。
�、菘刂乒駲z修：
檢查各元器元件（接觸器、斷電器、電抗器、電阻器、變頻器等）有無(wú)損傷，有無(wú)燒蝕，有無(wú)異常，是否牢固，標識是否清晰、斷電后，檢查控制柜內各接線(xiàn)有無(wú)松動(dòng)，并逐一緊固，檢查保險無(wú)短路、變頻器降溫風(fēng)扇是否正常，每季度一次內部除塵，柜內各開(kāi)關(guān)靈活有效。
�、揠姶胖苿�(dòng)器檢查、檢查抱閘線(xiàn)圈有無(wú)異常發(fā)熱：
溫升不超過(guò)60度、檢查抱閘接線(xiàn)是否牢固、抱閘閘壁不歪斜、不偏磨，抱閘皮與制動(dòng)輪緊密接觸，接觸面不小于80%、檢查抱閘動(dòng)作是否靈活無(wú)卡阻，打開(kāi)是否同步、抱閘軸銷(xiāo)轉動(dòng)是否靈活，依情況適量加油、抱閘輪是否發(fā)熱，表面是否光滑平整，不應有摩擦痕跡、抱閘間隙檢查，閘縫均勻且不小于0.7mm。閘力彈簧清潔檢查有無(wú)損傷，其螺母、備母緊固、斷電后上好盤(pán)車(chē)輪，不開(kāi)閘一人雙手盤(pán)車(chē)，以盤(pán)不動(dòng)為合適。而轎門(mén)和廳門(mén)因為經(jīng)常動(dòng)作，磨損較嚴重，是故障的高發(fā)區，且轎門(mén)和廳門(mén)上設有多個(gè)安全裝置 ，一出故障電梯就會(huì )停止運行，因此調好轎門(mén)和廳門(mén)尤為重要。
�、咿I門(mén)和廳門(mén)的保養流程：
檢查門(mén)輪與門(mén)刀齒合深度、檢查門(mén)機構固定是否良好，有無(wú)變形，緊固門(mén)頭上各螺絲、清理廳門(mén)表面油污、檢查勾子鎖是否牢固，齒合深度≥7mm，靈活無(wú)卡阻、檢查門(mén)鎖接點(diǎn)有無(wú)積垢，接觸是否良好。
電梯的實(shí)習報告 篇6
一、描述電梯總體結構。
�。ㄒ唬┮芬到y。
1、功能：輸出與傳遞動(dòng)力，驅動(dòng)電梯運行。
2、組成的主要構件與裝置：曳引機，曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪等。
�。�1）曳引輪是曳引機上的繩輪，也稱(chēng)曳引繩輪或驅繩輪。
是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動(dòng)力，裝在減速器中的蝸輪軸上。如是無(wú)齒輪曳引機，裝在制動(dòng)器的旁側，與電動(dòng)機軸、制動(dòng)器軸在同一軸線(xiàn)上。
�。�2）夾繩器：
當電梯超速、沖頂或遁底時(shí)通過(guò)夾持鋼絲繩制動(dòng)電梯，起安全保護作用。夾繩器制動(dòng)的是瞬間沖擊大，對夾繩塊、鋼絲繩損傷大。
�。�3）曳引鋼絲繩：
懸掛提升轎廂、對重。要求強度高、耐磨，因此要用特殊的潤滑劑潤滑。 制動(dòng)器：是使運動(dòng)部件停止或保持停止狀態(tài)功能的部件。俗稱(chēng)剎車(chē)、閘。制動(dòng)器主要由制動(dòng)閘瓦、制動(dòng)彈簧、電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)輪松閘扳手等組成。當電梯靜止時(shí)，電磁鐵沒(méi)有通電，制動(dòng)閘瓦在制動(dòng)彈簧的壓力作用下將制動(dòng)輪抱緊；到電動(dòng)機旋轉時(shí)，電磁鐵中帶電，電磁鐵磁化吸合，帶動(dòng)制動(dòng)臂是制動(dòng)彈簧受作用力制動(dòng)閘瓦松開(kāi)與制動(dòng)輪脫離。
�。ǘ⿲蛳到y。
1、功能：限制轎廂和對重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對重只能沿著(zhù)導軌作上，下運動(dòng)。
2、組成的主要構件與裝置：轎廂的導軌，對重的導軌及其導軌架。
電梯導軌，是由鋼軌和連接板構成的電梯構件，它分為轎廂導軌和對重導軌。從截面形狀分為T(mén)形，L形和空心三種形式。導軌在起導向作用的同時(shí)，承受轎廂，電梯制動(dòng)時(shí)的沖擊力，安全鉗緊急制動(dòng)時(shí)的沖擊力等。這些力的大小與電梯的載質(zhì)量和速度有關(guān)，因此應根據電梯速度和載質(zhì)量選配導軌。通常稱(chēng)轎廂導軌為主軌，對重導軌為副軌。
導軌架是用作支撐和固定導軌用的構件，被安裝在井道壁或橫梁上。它固定了導軌的空間位置，并承受來(lái)自導軌的各種動(dòng)作。
二、描述實(shí)物圖中其中一種設備的安裝方法及注意事項。
�。ㄒ唬╇娞輰к壷Ъ芎蛯к壈惭b。
范圍 ：本工藝標準適用于額定載重量5000kg以下，額定速度3m/s及以下各類(lèi)國產(chǎn)曳 引驅動(dòng)電梯導軌安裝工程
�。ǘ┦┕蕚�。
1、設備、材料要求：
�。�1）設備：電梯導軌、導軌支架、壓道板、接道板、導軌基礎座及相應 的連接螺絲等規格、數量要和裝箱單相符。產(chǎn)品要有出廠(chǎng)檢驗合格證及技術(shù)文件。
�。�2）材料：凡使用的材料應有檢驗合格證或檢驗資料。根據電梯設計不同分別采用。安裝導軌支架和導軌所使用的材料。要求：
�、馘冧\膨脹螺栓，根據設計要求決定。
�、谶^(guò)墻穿釘，一般直徑≥φ20 鋼板。
�、郐�=16或δ=20的普通低碳鋼。
�、茈姾笚l 3.2mm或4.0mm結T-422普通低碳鋼焊條 水 泥 標號不小于325號普通硅酸鹽水泥 ，砂子，中沙，含泥量小于5%，石子，豆石，用水沖洗。
2、主要機具：
�、傩⌒途�?yè)P機、電焊機、手砂輪、電錘、尼龍繩（提軌道用）、鋼絲 繩索（固定滑輪用）、滑輪、電焊工具、榔頭、扳子、鏨子、鋼板尺、鋼盒尺、 塞尺、找道尺、鐵鍬、小鏟、水桶、小灰桶、油石、對講機（或耳機電話(huà)）。
�、谧鳂I(yè)條件：
�、厶菥畨γ媸┕ね戤�，其寬度、深度（進(jìn)深）、垂直度符合施工要求。 底坑要按設計標高要求打好地面。
�、茈娞菔┕び媚_手架既要符合有關(guān)的安全要求，承載能力≥2.5kPa （≈250kgf/m2），又要符合安裝軌道支架和安裝軌道的操作要求。
�、菥朗┕ひ�36V以下的低壓電照明。每部電梯井道要單獨供電（用 單獨的開(kāi)關(guān)控制），且光照亮度要足夠大。
�、奚�、下通訊聯(lián)絡(luò )設備要調試好。
�、邚d門(mén)口、機房、腳手架上、井道壁上無(wú)雜物，廳門(mén)口、機房孔洞要 有相應的`防護措施，以防止物體墜落梯井。
�、嘁跓o(wú)風(fēng)和無(wú)其它干擾情況下作業(yè)。
�。ㄈ┎僮鞴に�。
1、工藝流程：確定導軌支架位置→安裝導軌支架→安裝導軌→調整導軌。
2、沒(méi)有導軌支架預埋鐵的電梯井壁，要按照圖紙要求的導軌支架間距，尺寸及安裝導軌支架的垂線(xiàn)來(lái)確定導軌支架在井壁上的位置。
3、當圖紙上沒(méi)有明確規定最下一排導軌支架和最上一排導軌支架的位 置時(shí)應按以下規定確定：最下一排導軌支架安裝在底坑裝飾地面上方1000mm的相 應位置。最上一排道架安裝在井道頂板下面不大于500mm的相應位置。
4、在確定導軌支架位置的同時(shí)，還要考慮導軌連接板（接道板）與導 軌支架不能相碰。錯開(kāi)的凈距離不小于30mm。
5、若圖紙沒(méi)有明確規定，則以最下層導軌支架為基點(diǎn)，往上每隔2000mm為一排導軌支架。個(gè)別處（如遇到接道板）間距可適當放大，但不應大于2500mm。
6、長(cháng)為4m以上（包含4m）的轎廂導軌，每根至少應有兩個(gè)導軌支架。 4m至3m長(cháng)的轎廂導軌可不受此限，但導軌支架間距不得大于2m。如廠(chǎng)方圖紙有要 求則按其要求施工。
�。ㄋ模┌惭b導軌支架：
根據每部電梯的設計要求及具體情況選用下述方法中的一種。
1、電梯井壁有預埋鐵：
2、清除預埋鐵表面混凝土。若預埋鐵打在混凝土井壁內，則要從混凝土中剔出。
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