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關(guān)于對小區停車(chē)難的問(wèn)題調查報告
想要知道一些情況或事件時(shí)，我們就需要去粗取精地分析研究，一般會(huì )把調查結果匯集成一份調查報告。寫(xiě)調查報告需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編幫大家整理的關(guān)于對小區停車(chē)難的問(wèn)題調查報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
近年來(lái)，隨著(zhù)居民收入的增長(cháng)，我區私家車(chē)呈現增長(cháng)、使用“雙高”態(tài)勢。目前我區汽車(chē)保有量已達20多萬(wàn)輛，并且日均使用率較高，由此帶來(lái)的停車(chē)難問(wèn)題日漸突出。
一、我區停車(chē)問(wèn)題的基本現狀（以馬山新城小區為例）
馬山新城小區是我區比較高檔小區之一，現有居民2400多戶(hù)，汽車(chē)保有量4000余輛，但小區內只有地上停車(chē)位1000個(gè)左右，沒(méi)有地下停車(chē)場(chǎng)。停車(chē)位配建情況完全不能滿(mǎn)足居民的需求，居民只好搶位停車(chē)或將車(chē)停到小區外面的公共道路上。馬山新城小區停車(chē)難的現象在我區并非個(gè)例，目前，“一位難求”的狀況在我區各個(gè)小區、商業(yè)區、學(xué)校、醫院、機關(guān)、企事業(yè)單位均不同程度存在著(zhù)。市民紛紛反應：上班單位車(chē)難停，下班回家停車(chē)難，出門(mén)到處難停車(chē)。停車(chē)難問(wèn)題已經(jīng)影響到市民的生活質(zhì)量，制約了城市的可持續發(fā)展。因此，著(zhù)力解決停車(chē)難問(wèn)題，對于提高我區的幸福宜居指數、提升城市形象意義重大，刻不容緩。
二、我區停車(chē)難現狀的原因分析
一是汽車(chē)保有量迅速增加。
隨著(zhù)近年我區社會(huì )經(jīng)濟快速發(fā)展，人民群眾的物質(zhì)生活水平得到了較大提高，汽車(chē)保有量，尤其是私家車(chē)的數量持續迅猛增長(cháng)。由于對這一情況的預見(jiàn)不足，造成城市公共停車(chē)設施、居民小區附屬停車(chē)設施設置不足，形成了歷史欠賬。
二是停車(chē)需求過(guò)于集中。
我區繁華商業(yè)區、機關(guān)事業(yè)單位、醫院、學(xué)校多集中在老城區，原有道路寬度有限，且周邊大多數為住房密集且無(wú)正式規劃附屬停車(chē)場(chǎng)的舊小區。小區居民與商業(yè)區的消費者、各單位工作人員、到市區辦事、就醫、接送孩子的群眾的停車(chē)需求過(guò)于集中，造成停車(chē)難。
三是存在不文明、不規范停車(chē)現象。
部分機動(dòng)車(chē)駕駛人不規范停放車(chē)輛，一車(chē)跨線(xiàn)占用兩個(gè)車(chē)位或阻塞停車(chē)場(chǎng)通道，使有限的停車(chē)位資源浪費，人為造成停車(chē)難。
三、解決停車(chē)難問(wèn)題的對策
停車(chē)難背后成因復雜，單純的某一項措施難治本。民盟即墨支部通過(guò)專(zhuān)題調查研究，從以下幾個(gè)方面對破解停車(chē)難問(wèn)題進(jìn)行了探究，以期對緩解我區停車(chē)難現狀有所裨益：
一是發(fā)展公共交通，倡導低碳出行。
通過(guò)對公交客運進(jìn)行政策、資金方面的扶持，提高公交運力。擴大公交線(xiàn)路的覆蓋范圍、合理設置公交站點(diǎn)、優(yōu)化公交線(xiàn)路、增加公交營(yíng)運班次、提升公交服務(wù)水平，吸引市民選擇乘坐公交車(chē)出行，減輕中心城區停車(chē)壓力。同時(shí)，鼓勵共享單車(chē)的發(fā)展，為市民出行提供新的方式，倡導市民采用公交、自行車(chē)、步行等綠色出行方式，實(shí)現綠色交通、低碳生活。
二是盤(pán)活存量，挖掘停車(chē)資源。
�。ㄒ唬┰诓挥绊懲ㄐ械那闆r下，在醫院、學(xué)校等重點(diǎn)區域周邊道路上增設臨時(shí)停車(chē)位，安裝停車(chē)指示標志；
�。ǘ┰谕＼�(chē)需求不能得到滿(mǎn)足的居民小區，小區內部有場(chǎng)地條件的，按照物業(yè)管理的規定經(jīng)業(yè)主同意，統籌利用業(yè)主共有道路及其他場(chǎng)地設置臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，同時(shí)在居民小區周?chē)闹鞔胃傻�、支路、街坊路施劃夜間停車(chē)位。
�。ㄈ┕膭钣袟l件的機關(guān)、企事業(yè)單位將自用停車(chē)場(chǎng)在非工作時(shí)間向社會(huì )開(kāi)放。
�。ㄋ模⿲Ρ慌灿�、占用、停用的配建停車(chē)場(chǎng)（位），特別是停車(chē)需求集中的重點(diǎn)區域進(jìn)行清查，恢復其停車(chē)功能。
三是鼓勵新建停車(chē)場(chǎng)，增加停車(chē)位供給。
�。ㄒ唬┬陆ㄍ＼�(chē)場(chǎng)應進(jìn)行科學(xué)規劃，依據城市總體規劃和城市綜合交通體系規劃，結合道路交通安全管理和城市建設發(fā)展的需要，統籌地上地下空間資源編制停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)項規劃。
�。ǘ┕膭钌鐣�(huì )資本投資、建設和經(jīng)營(yíng)停車(chē)場(chǎng)，鼓勵建設立體停車(chē)場(chǎng)，并給予支持。政府可以采用資本注入、投資補助、貸款貼息等方式支持企業(yè)融集資金。
�。ㄈ⿲π陆ńㄖ锍^(guò)停車(chē)配建標準建設的停車(chē)場(chǎng)，可以給予一定的容積率獎勵。若新建建筑物不按標準配建停車(chē)場(chǎng)，則按停車(chē)位缺少的數量繳納罰款。同時(shí)，要求配建停車(chē)場(chǎng)與主體工程同步設計、同步施工、同時(shí)驗收、同時(shí)交付使用，確保配建標準的落實(shí)。
四是利用互聯(lián)網(wǎng)和大數據，探索智慧停車(chē)。
建設智慧管理服務(wù)平臺，整合全區現有停車(chē)資源，提高行業(yè)信息化統一性、準確性、共享性，進(jìn)而為公眾提供多渠道、多方式的服務(wù)功能，如停車(chē)向導、手機APP應用、電子支付、在線(xiàn)預約等服務(wù)，從而達到充分利用閑置車(chē)位、提高停車(chē)效能、緩解停車(chē)難現狀的效果。
五是制定合理的停車(chē)收費政策。
用車(chē)成本過(guò)低，是造成汽車(chē)用量爆發(fā)式增長(cháng)的基礎。停車(chē)收費政策一方面可以提高用車(chē)成本，影響市民選擇出行造成影響。另一方面，可以利用停車(chē)費調節停車(chē)分布。目前，停車(chē)收費政策缺乏利用價(jià)格杠桿調節停車(chē)分布的作用，一部分車(chē)輛長(cháng)期占用不收費或收費低的停車(chē)資源，導致停車(chē)周轉率低，而部分車(chē)位充足公共場(chǎng)所的停車(chē)場(chǎng)因收費標準過(guò)高，造成大量停車(chē)位閑置，浪費了停車(chē)資源。
六是整治停車(chē)秩序。
停車(chē)難伴隨著(zhù)停車(chē)亂現象，形成了越難停越亂停，越亂停越難停的局面，因此，整治停車(chē)秩序勢在必行。
�。ㄒ唬⿲τ谠诠驳缆飞线`法停車(chē)的，建議由公安機關(guān)交通管理部門(mén)給予記分和罰款的處罰，并拖移車(chē)輛。通過(guò)較重的懲罰力度，引導市民樹(shù)立依法停車(chē)理念。
�。ǘ⿲τ诰用裥^內的亂停車(chē)行為，由于不在交警的執法范圍，可由公安派出所在小區設立治安警務(wù)室，與小區物業(yè)互動(dòng)互聯(lián)，共同整治停車(chē)秩序。
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