電器產(chǎn)品市場(chǎng)狀況調研報告
隨著(zhù)個(gè)人素質(zhì)的提升，報告與我們的生活緊密相連，報告根據用途的不同也有著(zhù)不同的類(lèi)型。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？下面是小編為大家整理的電器產(chǎn)品市場(chǎng)狀況調研報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
一、 汽車(chē)電器市場(chǎng)規模
汽車(chē)電器主要包括：起動(dòng)機，繼電器，火花塞，汽車(chē)線(xiàn)束，汽車(chē)燈具，蓄電池等產(chǎn)品，供應于新車(chē)配套和售后市場(chǎng)。隨著(zhù)近幾年中國汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(cháng)和汽車(chē)保有量的迅速膨脹，汽車(chē)電器市場(chǎng)蘊含了巨大商機。
專(zhuān)家指出，雖然中國汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)步伐在經(jīng)歷了20xx、20xx年的“井噴”式增長(cháng)之后逐步放緩，但是未來(lái)20xx年仍然會(huì )維持15%的年均增長(cháng)率。20xx年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破雙雙500萬(wàn)輛，已經(jīng)成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國。20xx年1-6月份實(shí)現汽車(chē)生產(chǎn)281.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%，由于5、6月份汽車(chē)市場(chǎng)回暖，各廠(chǎng)家態(tài)度樂(lè )觀(guān)并且紛紛調高下半年產(chǎn)量計劃，全年產(chǎn)量有望達到600萬(wàn)輛。以繼電器為例，按每輛新車(chē)平均使用10只繼電器計算，20xx年全年將需要6000萬(wàn)只繼電器來(lái)配套。
在售后市場(chǎng)，20xx年我國的民用汽車(chē)保有量達到2600萬(wàn)輛，并且以年均13%的速度遞增，到20xx年底達到2900萬(wàn)輛。按每輛舊車(chē)維修平均使用2只繼電器計算，社會(huì )修配量按汽車(chē)保有量的5%計算，20xx年的售后市場(chǎng)將共需求290萬(wàn)只繼電器。據專(zhuān)家預測，到20xx年我國民用汽車(chē)保有量將達到6000萬(wàn)輛。如此多的汽車(chē)需要售后配件供應，這是一個(gè)多么大的市場(chǎng)!
我國正在成為世界最重要的汽車(chē)配件需求市場(chǎng)，那些汽配跨國巨頭們早窺探到了這一巨大商機，并紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng)。
二、 汽車(chē)電器進(jìn)出口狀況
從零部件的整體進(jìn)口情況來(lái)看，由于我國加入WTO,進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)一步降低，國內汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)口配額增加，同時(shí)，由于國內汽車(chē)市場(chǎng)形勢大好，產(chǎn)銷(xiāo)量猛增，但國產(chǎn)零部件又不能全面滿(mǎn)足國內汽車(chē)市場(chǎng)多樣化的.需求，高檔豪華乘用車(chē)、特殊用途專(zhuān)用車(chē)零部件短缺，使得零部件進(jìn)口量增加較快。但是，由于汽車(chē)電器產(chǎn)品技術(shù)含量相對較低，目前我國汽車(chē)電器件的整體水平，基本滿(mǎn)足了國產(chǎn)以及引進(jìn)車(chē)型的配套要求，而且，有的企業(yè)已具有一定的國際市場(chǎng)競爭力，產(chǎn)品銷(xiāo)往海外市場(chǎng)。在上海、浙江、江蘇、湖北等地，形成了我國汽車(chē)電器工業(yè)基地。
在出口方面，近幾年來(lái)，由于一些國外零部件企業(yè)紛紛來(lái)華合資或獨資建廠(chǎng)，生產(chǎn)汽車(chē)零部件，國內零部件企業(yè)也紛紛引進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)含量的零部件產(chǎn)品，在滿(mǎn)足國內市場(chǎng)需求的同時(shí)，對外出口也在不斷增加。我國目前出口的零部件產(chǎn)品種類(lèi)主要有萬(wàn)向節、鋁車(chē)輪、制動(dòng)器、座椅、汽車(chē)音響、散熱器、汽車(chē)蓄電池、汽車(chē)線(xiàn)束、汽車(chē)鑄件等等。
其中汽車(chē)電器產(chǎn)品占據汽車(chē)零部件出口量的20%以上，成為汽車(chē)零部件產(chǎn)品出口的主力軍。據不完全統計，20xx年上半年國內汽車(chē)電器企業(yè)出口交貨值為5.6億元，同比增長(cháng)24.2%。一些發(fā)達國家、汽車(chē)生產(chǎn)大國成為我國汽車(chē)電器產(chǎn)品的主要出口國，亞洲、北美和歐洲是我國汽車(chē)電器出口的三大主要市場(chǎng)，與此同時(shí)，對中東、南美、非洲等一些新興市場(chǎng)的開(kāi)拓也取得了成效。
三、 汽車(chē)電器市場(chǎng)流通渠道調查
1. 代理商經(jīng)營(yíng)規模
46%的被調查代理商經(jīng)營(yíng)汽車(chē)電器的時(shí)間不超過(guò)5年，50%的被調查代理商經(jīng)營(yíng)汽車(chē)電器的資產(chǎn)規模在不超過(guò)50萬(wàn)元�？梢钥闯�，雖然目前我國汽車(chē)電器企業(yè)數目眾多，但普遍規模偏小，經(jīng)營(yíng)時(shí)間不長(cháng)、實(shí)力弱。這些小作坊式的企業(yè)雖然經(jīng)營(yíng)靈活，但是由于無(wú)法形成規模效應，也產(chǎn)生了許多弊病，規�；�、專(zhuān)業(yè)化程度明顯落后，很難形成強勢品牌。
2. 代理商經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)
目前，國內大部分汽車(chē)電器代理商經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)并不理想，37%的被調查代理商經(jīng)營(yíng)汽車(chē)電器的年銷(xiāo)售收入不超過(guò)50萬(wàn)元，年銷(xiāo)售收入不超過(guò)100萬(wàn)元的比例更是高達58%;63%的被調查代理商經(jīng)營(yíng)汽車(chē)電器的毛利率不超過(guò)15%。目前國內的汽車(chē)電器還是以批發(fā)商為主導的集散地形式為主，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )松散、專(zhuān)業(yè)連鎖性不夠、短線(xiàn)行為強、經(jīng)營(yíng)成本高、缺乏品牌支撐。由于不能形成統一經(jīng)營(yíng)、統一管理，在價(jià)格、質(zhì)量和服務(wù)上都不能夠使消費者滿(mǎn)意。
從此次調查的五個(gè)主要的汽車(chē)電器產(chǎn)品來(lái)看，目前國內代理商經(jīng)營(yíng)汽車(chē)線(xiàn)束的毛利率最高，達到17.86%，其次是火花塞，毛利率相對較低的是汽車(chē)燈具和蓄電池。
3、流通領(lǐng)域對汽車(chē)電器產(chǎn)品的品牌認知度
汽車(chē)電器產(chǎn)品
流通領(lǐng)域認知度較高品牌
起動(dòng)機
法雷奧、錦州漢拿、長(cháng)沙電器、博世、湖北神電、摩比斯
汽車(chē)燈具
海拉、日本小系、博世、菲利普、歐司朗
汽車(chē)線(xiàn)束
NGK、德?tīng)柛�、奧特菜
火花塞
NGK、湘火炬、美國冠軍、日本電裝、德?tīng)柛�、雷�?/p>
蓄電池
風(fēng)帆、德?tīng)柛�、統一、AC德科、博世、松下、日立
4. 代理商選擇代理品牌考慮因素以及希望得到廠(chǎng)家的支持
目前，雖然有一些汽車(chē)電器代理商為了眼前利益，經(jīng)銷(xiāo)一些質(zhì)量不過(guò)關(guān)、價(jià)格低廉的產(chǎn)品以魚(yú)目混珠，擾亂市場(chǎng)秩序，導致市場(chǎng)品牌、價(jià)格混亂，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場(chǎng)。但是，大部分代理商在選擇代理的品牌時(shí)，仍然首要考慮的是產(chǎn)品質(zhì)量，其次才是產(chǎn)品價(jià)格和品牌。
根據調查，代理商們也迫切希望汽車(chē)電器廠(chǎng)家能為他們提供技術(shù)指導和廣告宣傳支持。
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