食品配送方案范文（精選12篇）
為了確保事情或工作有效開(kāi)展，我們需要事先制定方案，方案是解決一個(gè)問(wèn)題或者一項工程，一個(gè)課題的詳細過(guò)程。那么方案應該怎么制定才合適呢？以下是小編為大家整理的食品配送方案范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
食品配送方案 1
整改原因
據市場(chǎng)反映，客戶(hù)提出了如下問(wèn)題，急需總部進(jìn)行改善：
1、時(shí)效問(wèn)題——近期客戶(hù)反映物流公司交貨時(shí)效較慢，延遲送達票數比率偏高；
2、送貨費用——對于客戶(hù)臨時(shí)決定送貨上門(mén)的，物流公司向客戶(hù)無(wú)理要求高額送貨費；
3、付費方式——對于金額達3萬(wàn)元以上的訂單（一單多次發(fā)貨），客戶(hù)對送貨及運費支付方式不滿(mǎn)（總部在執行公司月結或客戶(hù)到付政策時(shí)有偏差）；
4、服務(wù)態(tài)度——物流公司的服務(wù)態(tài)度不好，常出現不及時(shí)通知提貨的情況；
5、提貨路程——某些城市提貨點(diǎn)距客戶(hù)較遠，提貨不方便。
整改目的
1、保證運期準時(shí)、可靠地達到客戶(hù)要求；
2、使送貨與運費支付方式同時(shí)滿(mǎn)足公司相關(guān)規定與客戶(hù)的合理要求；
3、提高公司運費付款速度，增強物流公司與本司的合作信心，從而提高服務(wù)質(zhì)量；
4、改善公司相關(guān)部門(mén)自身的工作。
整改方式
1、重申公司送貨與運費付款方式的相關(guān)規定如下：
2、提升物流公司的整體服務(wù)水平：
運輸時(shí)效方面為提高運輸時(shí)效，進(jìn)行以下工作改善：
及時(shí)配送的規范化嚴格要求承運方進(jìn)行及時(shí)配送，不允許物流公司將我司貨物隨意滯留在江門(mén)或廣州延遲配送；
承運方信息的公開(kāi)透明化把物流公司的運價(jià)/時(shí)效資料給市場(chǎng)部各總監參考（目前有7-8家），運輸時(shí)效的公開(kāi)透明化將與我司合作的物流公司到達各城市的時(shí)效公告各辦事處，由各辦事處與經(jīng)銷(xiāo)商共同監督承運方是否按合同規定的到達時(shí)間到貨；
異常反應的快速化要求與我司合作之物流公司，在運輸過(guò)程中出現異常情況時(shí)要及時(shí)、快速地做出反饋與妥善處理措施；
操作時(shí)間的`公開(kāi)透明化要求物流公司向我司提供其出貨的常規時(shí)間安排的書(shū)面資料，并在有變動(dòng)前與我司進(jìn)行充分的溝通，同時(shí)對資料及時(shí)更新與維護，商務(wù)部將最新資料知會(huì )相關(guān)單位（各辦事處、各出貨分廠(chǎng)），以便大家共同監督與執行。
服務(wù)態(tài)度方面為提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，使銷(xiāo)售渠道更暢通，要求物流公司在服務(wù)方面進(jìn)行以下改善：
運輸過(guò)程中確保產(chǎn)品質(zhì)量不受損承運方有義務(wù)為工廠(chǎng)運輸包裝提供專(zhuān)業(yè)的合理化建議，裝車(chē)前對包裝不合格的貨物提出改進(jìn)要求，以保證產(chǎn)品在運輸途中不受損壞；
貨到目的地后及時(shí)通知收貨人不管是送貨上門(mén)或是客戶(hù)自提，都要及時(shí)通知收貨人，以免延誤交貨時(shí)間；
不得亂收費所有客戶(hù)自提的貨物,若客戶(hù)臨時(shí)需要承運方送貨上門(mén)的,其送貨費不得高于合同約定的額度(目前為40-50元/票)
交貨時(shí)要態(tài)度友好承運方在與收貨人交接貨物時(shí)，要耐心、熱情、態(tài)度友好，如發(fā)現異常要及時(shí)與相關(guān)方進(jìn)行溝通反饋，切忌耍蠻或與收貨人爭吵；
及時(shí)回傳簽收單承運方要及時(shí)將客戶(hù)簽收單傳回發(fā)貨點(diǎn)，以免延誤收貨確認或結算時(shí)間；
3、改善公司相關(guān)運作：
縮短運費結算周期目前，物流公司當月的運費要在第二個(gè)月的25日以后（甚至更遲）方可到帳，這是影響合作的重要原因之一，現建議做出如下改善：
提高付款效率現在公司對運費結算單據的審核時(shí)間達15天左右,建議今后規范各環(huán)節的審核停留時(shí)間,爭取在10天左右走完付款流程;
改善出貨狀況目前，分廠(chǎng)生產(chǎn)進(jìn)度落后，入倉時(shí)間很晚（晚上九、十點(diǎn)以后才陸續入倉），造成發(fā)出的貨無(wú)法在當晚配送出去，而是停留在承運方的貨運站檔口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故現做如下改善：
規范入倉與走車(chē)時(shí)間要求出貨分廠(chǎng)務(wù)必在晚上
8：30前（周六在下午4點(diǎn)前），將當晚需出貨的產(chǎn)品入倉到國內出貨倉，晚上9：30準時(shí)走車(chē)離廠(chǎng)（周六在下午5點(diǎn)前），因延期入倉造成當晚無(wú)法按期出貨所產(chǎn)生的損失由分廠(chǎng)承擔；
每天分兩次出貨周一至周五，安排上午、晚上各出一次貨：上午，主要出前一天晚上來(lái)不及出貨的產(chǎn)品；需發(fā)空運、快運的產(chǎn)品必須在當晚按時(shí)出貨。
4、改善與物流公司的合作：
1、召集新邦、安泰物流公司的領(lǐng)導分開(kāi)進(jìn)行會(huì )談，就如何改善現有的物流問(wèn)題進(jìn)行討論并制定出有效的處理方案和預防糾正措施；
�。鋵�(shí)到實(shí)處）
2、德邦物流在運輸時(shí)效和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面有一定的優(yōu)勢，但德邦的價(jià)格較高且出貨時(shí)間要求較早,還有一些其它方面存在分歧,故試圖與德邦物流做進(jìn)一步的洽談。
3、華宇物流在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面有一定優(yōu)勢,價(jià)格略低于德邦,運輸時(shí)效稍遜于德邦,但要求每月月結在次月15日前付款,如果我司能做到這一點(diǎn),便可與華宇簽約。
食品配送方案 2
時(shí)間過(guò)得很快，轉眼間為期三個(gè)月的物流實(shí)訓工作已經(jīng)結束了，經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的培訓，使學(xué)生在全面了解專(zhuān)業(yè)知識上有了很大的進(jìn)步，對學(xué)生的就業(yè)有了很大的指導性，受到學(xué)生和老師的一直好評，現將實(shí)訓工作總結如下：首先實(shí)訓的過(guò)程：
在實(shí)訓期間，我們主要講實(shí)訓工作分成以下幾個(gè)部分：
一、在校安排學(xué)生進(jìn)行所學(xué)專(zhuān)業(yè)課的總結、運用階段。
主要通過(guò)計算機和分小組的活動(dòng)方法，熟悉從訂貨、入庫、出庫、運輸、配送等幾個(gè)環(huán)節流程的了解，從而把所學(xué)理論知識加以綜合運用，并加深理解。具體安排如下：整個(gè)實(shí)訓過(guò)程分為四個(gè)階段：基礎準備階段、崗位輪換實(shí)訓階段、具體實(shí)施方案階段和報告總結階段，循序漸進(jìn)的讓學(xué)生熟悉系統和設備的操作、掌握不同崗位的作業(yè)方法和職責規范、了解物流企業(yè)運營(yíng)機制、作業(yè)流程和部門(mén)間的配合要求等等，使學(xué)生實(shí)現對物流的系統性認識、綜合鍛煉并評估了其專(zhuān)業(yè)能力。
第一階段：基礎準備階段。主要是對軟件系統和硬件設備的講解與單獨演練，目的在于讓學(xué)生能夠完全掌握系統和設備的性能和操作規范，為下一步學(xué)習做好準備工作；
第二階段：崗位輪換實(shí)訓階段。根據不同物流公司的一些具體崗位進(jìn)行輪換實(shí)訓，熟悉各崗位的職責和作業(yè)流程，將每個(gè)班的學(xué)生分成多個(gè)實(shí)訓小組，每個(gè)小組集中實(shí)訓一個(gè)崗位，在每個(gè)組員都可以充分掌握這一崗位的操作技能和能力要求后，再向下一個(gè)崗位進(jìn)行輪換，直到所有崗位、所有參訓學(xué)生均完成了輪換，這一階段即告結束；
第三階段：綜合模擬運作階段。學(xué)生自行分成幾個(gè)小組各自成立自己的公司并對公司進(jìn)行定義，包括公司的規模、人員、組織機構、擁有的固定資產(chǎn)等等。然后根據物流作業(yè)流程模擬物流企業(yè)的買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)、倉儲環(huán)節的出庫、入庫、移庫、盤(pán)點(diǎn)等作業(yè)（因運輸環(huán)節的作業(yè)在學(xué)校內很難實(shí)現，所以主要模擬物流公司倉儲環(huán)節的出入庫等作業(yè)），最后進(jìn)行商務(wù)談判，簽訂合約，模擬結費等進(jìn)行考評。
第四階段：報告總結階段。經(jīng)過(guò)了前面的三個(gè)階段的實(shí)訓每位同學(xué)都總結一下自己的在此次綜合實(shí)訓過(guò)程中的學(xué)習成果、感想和體會(huì )，同時(shí)分析對手的成敗得失及自己對未來(lái)的規劃。
二、安排校外的參觀(guān)學(xué)習。
在11月21號，在招生安置辦老師的幫助下，帶領(lǐng)所有物流班的學(xué)生參觀(guān)了我區唯一的大型自動(dòng)化立體倉庫——海爾自動(dòng)化立體倉庫，使學(xué)生直觀(guān)的了解一般搬卸裝運工具、運輸工具及貨架等物流機械的使用，加深對課本知識的消化和吸收。學(xué)生都表現出很高的積極性，效果很好。
三、利用學(xué)校的工具，擴展學(xué)生的知識面。
針對有些物流設施等類(lèi)似東西帶不進(jìn)來(lái)，而學(xué)生又走不出去的`困難，我們積極利用學(xué)校的多媒體，把老師外出學(xué)習的資料在教室里播放給學(xué)生看，擴展學(xué)生的知識面，全面了解物流的最新發(fā)展前沿等最新動(dòng)態(tài)。
實(shí)訓中遇到的問(wèn)題：
實(shí)訓過(guò)程中不可能是一帆風(fēng)順的，在實(shí)訓中也遇到不少的問(wèn)題，例如:在進(jìn)行物流軟件的操作過(guò)程中，由于無(wú)法進(jìn)行教師演示操作步驟，學(xué)生的理解能力和立體感想象能力有差異，所以在教學(xué)過(guò)程中就出現了有的學(xué)生已經(jīng)很熟練了，但又得學(xué)生還是丈二和尚摸不著(zhù)頭腦，給教學(xué)工作帶來(lái)了很大的不便，所以在教學(xué)過(guò)程中實(shí)行小組幫扶制，受到得效果不錯。另外還有由于基礎知識不牢固，有的學(xué)生有掉隊顯現，此外還有就是對學(xué)生的思想意識動(dòng)員不夠充分，有部分學(xué)生意識不到實(shí)訓的目的，表現出來(lái)的就是積極性不高，在以后的工作中還要注意“全”和“細”。
實(shí)訓所得：
這次實(shí)訓我們的主要目的是讓我們的學(xué)生通過(guò)不斷的上機實(shí)習聯(lián)系所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識，加深理解，以便更好的掌握所學(xué)技能。實(shí)踐出真理，在這一周的實(shí)訓確實(shí)是有累但是累得有價(jià)值。使我們的學(xué)生明白學(xué)海無(wú)涯，未來(lái)的工作需要知識的武裝，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習積極性，對物流有了更全面和系統的認識。本次實(shí)訓達實(shí)現了預期的實(shí)訓目的，比較圓滿(mǎn)的完成了實(shí)訓任務(wù)，達到了預期的效果。
食品配送方案 3
一、適用范圍
凡自營(yíng)的蔬菜、水果類(lèi)商品，均適用此管理流程。
二、編碼使用要求
1、要貨單、入庫單、調撥單、報損單、除皮單、盤(pán)點(diǎn)單必須使用8位商品編碼；
2、嚴格要求同一商品進(jìn)、銷(xiāo)計量單位一致化。如空心菜以“kg”作為計量單位進(jìn)貨入庫，銷(xiāo)售時(shí)必須以“kg”為計量單位。
三、要貨流程
1、要貨五原則：
(1)參考上周同一天(節假日除外)銷(xiāo)售；
(2)參考昨日銷(xiāo)售；
(3)參考當日菜譜原料需求及當日庫存情況；
(4)嚴格依照食材認證渠道執行 其中(1)、(2)、(3)項為食堂總廚在制定要貨計劃時(shí)必須參考的要素；(4)項為采購負責人在決定采購時(shí)必須參考的要素。
2、要貨流程：
食堂總管在餐行健系統上制作電子版要貨單（準確填寫(xiě)商品編碼、名稱(chēng)、要貨數量），負責與采供部及時(shí)緊密溝通，在基地供應商處訂貨采買(mǎi)的商品在下午2點(diǎn)前填寫(xiě)好第二天所需商品；本地現采商品在營(yíng)業(yè)結束后，即晚上6點(diǎn)前將第二天所需商品的要貨單利用網(wǎng)絡(luò )傳輸方式發(fā)送給采購組貨源組織負責人，須確認對方成功接收。未按時(shí)完成處罰賣(mài)場(chǎng)負責人100元/次。
四、采購流程
1、采購現金由采購經(jīng)理負責借出并在財務(wù)清帳。
2、采購組逐步分類(lèi)分單品摸索總結出每天的最佳采買(mǎi)時(shí)機、采買(mǎi)地點(diǎn)，可以獲得最佳商品的品質(zhì)品相和最優(yōu)惠的價(jià)格經(jīng)驗，最大限度降低采購成本，形成科學(xué)有效的采買(mǎi)制度。
3、采用送貨制的`供應商，采購組要與食堂一起科學(xué)安排和調度，盡可能縮短商品從收貨到食堂售賣(mài)之間的時(shí)間。
4、商品分級：采購人員在采買(mǎi)商品時(shí)，需認定商品等級，具體分為精品貨、優(yōu)質(zhì)貨和統裝貨三種，務(wù)必將認定結果填寫(xiě)在送貨單上。
其認定原則為：
1)精品貨：通過(guò)特別精選的商品。
2)優(yōu)質(zhì)貨：通過(guò)簡(jiǎn)單精選的商品。 3)統裝貨：沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何精選的商品。
5、采購組參照要貨單組織貨源，對基地供應商和長(cháng)期合作供應商進(jìn)行詢(xún)價(jià)和電話(huà)預定采買(mǎi)，其余商品進(jìn)入現金采買(mǎi)流程�；毓⿷毯烷L(cháng)期合作供應商送貨到指定地點(diǎn)后，必須由采購人員、現場(chǎng)質(zhì)檢負責人共同檢驗、過(guò)稱(chēng)、結算并在三聯(lián)單據上簽字確認。在現金采買(mǎi)過(guò)程中遵照詢(xún)價(jià)、議價(jià)、最終確定成交、點(diǎn)貨裝車(chē)、運輸、交付六個(gè)環(huán)節依次進(jìn)行。 詢(xún)價(jià)由當日所有采購員分別進(jìn)行，匯總各自意見(jiàn)后確認意向采買(mǎi)點(diǎn)，進(jìn)入議價(jià)環(huán)節，必須2人以上，現場(chǎng)明確主購和輔購，并對議定單價(jià)負責；價(jià)格談成后通知攜帶現金的人員(指派專(zhuān)人并專(zhuān)款專(zhuān)用)開(kāi)單結算，付款人員與駕駛員、搬運工一起過(guò)秤裝車(chē)，付款人員對已買(mǎi)商品全部裝車(chē)無(wú)遺漏負責。裝車(chē)完畢后，由開(kāi)單付款人負責填寫(xiě)送貨單(一式四聯(lián))，分供貨商單獨填寫(xiě)，有條件的留下供貨商手機(電話(huà))和聯(lián)系地址，供貨商簽字確認；駕駛員、付款人員在送貨單上簽字確認并付款。付款人員對采購商品的數量、金額、現金結算負責。
6、送貨單一聯(lián)由付款人員保存，以備核對現金，另三聯(lián)交駕駛員隨貨同行進(jìn)入運輸、交貨環(huán)節。
7、裝車(chē)時(shí)采購組人員按重貨優(yōu)先原則、商品保鮮優(yōu)先原則安排裝車(chē)，商品要求輕拿輕放，嚴禁野蠻裝卸商品。運輸過(guò)程中駕駛員必須小心駕駛以保證商品安全、完整。
8、對采購的商品進(jìn)價(jià)，由監控部隨機不定期抽檢。
9、車(chē)輛運輸路線(xiàn)：由批發(fā)市場(chǎng)出發(fā)，直送總店分揀，再由總店向各分店配送。
10、沒(méi)有按上述流程執行的，每錯一個(gè)環(huán)節處罰50元。
五、收貨流程
1、收貨時(shí)間：從凌晨4點(diǎn)開(kāi)始，貨車(chē)到達指定收貨地點(diǎn)后，駕駛員、搬運工、食堂質(zhì)檢員、總管等收貨人員依照配送貨單收貨。
2、收貨人員必須嚴格執行收貨標準，不得降低收貨標準，不得提高收貨數量(有特殊原因除外)；對品相、質(zhì)量有問(wèn)題的商品應予以拒收，對可以降級收貨的，根據商品情況降級收貨。
3、收貨人員必須過(guò)秤后如實(shí)填寫(xiě)商品毛重、去皮數量（含冰塊、水份、泥土、包裝物等）。過(guò)秤后在三聯(lián)送貨單上由收貨負責人、司機、質(zhì)檢員共同簽字確認，一聯(lián)交付收貨人，另兩聯(lián)由司機帶回分別交給付款人員及生鮮部文員，以便采購組掌握交貨信息、報帳。
4、在貨車(chē)離開(kāi)交貨區時(shí)，由質(zhì)檢員檢查送貨車(chē)輛是否有未卸完或夾帶商品，并建立日志表。
食品配送方案 4
1、應急預案編制目的及依據
1.1編制目的
及時(shí)、準確地組織開(kāi)展xx市學(xué)校凍品類(lèi)食材配送過(guò)程中突發(fā)事件的應急工作，合理調配運輸資源，最大限度地降低或避免凍品類(lèi)食材配送帶來(lái)的供應不及時(shí)造成的停產(chǎn)損失、以及食材不能及時(shí)發(fā)運、未能實(shí)現100%按時(shí)交付的情況，確保實(shí)現凍品類(lèi)食材的'按時(shí)交付。
1.2編制依據
根據《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則》和公司的食材配送體系，結合公司實(shí)際情況，制定本案。
2、適用范圍
本預案是我公司應對凍品類(lèi)食材配送突發(fā)事件緊急行動(dòng)方案，適用于預防將要發(fā)生凍品類(lèi)食材集中配送突發(fā)事件或事件發(fā)生后的應急反應。
3、工作原則
3.1以保證客戶(hù)利益為根本原則，確保費用降低和交付及時(shí)。
3.2各個(gè)部門(mén)密切配合，分工協(xié)作，各司其職，各盡其責。
3.3整合、調度所有配送資源，充分發(fā)揮集中配送的的核心作用。
食品配送方案 5
隨著(zhù)人們收入水平的提高和安全消費意識的日益加強，對蔬菜的運輸要求提出了更高的要求，為了滿(mǎn)足客戶(hù)的多樣性要求以及公司對運輸成本的控制。因此，加強對生鮮、果蔬、肉制品等運輸方案的研究就具有很重要的'意義。針對（采購單位名稱(chēng)）副食品配送服務(wù)項目定點(diǎn)采購運輸方案作出以下幾點(diǎn)：
一、配送方法
配送質(zhì)量標準，配送蔬菜質(zhì)量的控制主要采取如下措施：
1、在與客戶(hù)簽訂《副食品配送合作協(xié)議》中，由客戶(hù)和我們共同擬定《副食品配送質(zhì)量標準書(shū)》；
2、我公司接到客戶(hù)配送訂單后，將組織的蔬菜等由分揀人員按《副食品配送質(zhì)量標準書(shū)》分揀入筐，我公司具體負責配送各單位的配送主管檢驗合格；
3、我們配送的副食品經(jīng)由客戶(hù)的質(zhì)量監督員驗收。
二、車(chē)輛配送服務(wù)
我公司免費提供人工服務(wù)裝卸車(chē)。
三、配送產(chǎn)品介紹
蔬菜、各種鮮肉及肉制品、家禽、乳制品、水果等農副產(chǎn)品及副食品。
四、配送時(shí)間及地點(diǎn)
1、交貨時(shí)間：按照需求計劃每天配送一次，且滿(mǎn)足臨時(shí)性需求；
2、交貨地點(diǎn)：
食品配送方案 6
我公司專(zhuān)業(yè)為各類(lèi)機構食堂提供優(yōu)質(zhì)的蔬菜、水果、糧油、肉、禽、蛋、水產(chǎn)、南北貨、調味品等16大品類(lèi)三千多個(gè)單品的一站式加工配送服務(wù)。公司擁有2000余平的綜合配送中心，并自建大型冷藏庫、冷凍庫。
一、公司理念及發(fā)展
我公司一直積極倡導的“品質(zhì)保證、配送及時(shí)、服務(wù)細心”的配送服務(wù)理念，得到了各行各業(yè)客戶(hù)的一致認可。目前優(yōu)配生鮮配送已覆蓋邯鄲市企業(yè)單位80多家，包括邯鄲市教育體育局、七色光教育集團、北斗童星教育集團、叢臺區稅務(wù)局、銀監局邯鄲分局、中國農業(yè)發(fā)展銀行（邯鄲分行）、邯鄲銀行、中國銀行、安琪兒教育集團、藍天教育集團、邯山區交通局、市政工程管理處、邯鄲市中心醫院等合作單位。
二、優(yōu)配食品安全
優(yōu)配堅持“食品安全重于泰山”的.理念，每日都嚴格執行蔬菜農藥殘留檢驗，并且公司將于2018年初設立更為專(zhuān)業(yè)的食品安全檢驗室，堅決杜絕食品安全隱患，杜絕農藥殘留、瘦肉精等食品安全因素流入客戶(hù)單位餐桌，確�？蛻�(hù)單位的食品安全和員工身體健康，從而避免發(fā)生食品公眾事件及產(chǎn)生不良影響。
三、優(yōu)配生鮮·鄭重承諾
1.所有肉類(lèi)來(lái)源都是國家正規屠宰廠(chǎng)家的特選合格產(chǎn)品，保證優(yōu)質(zhì)安全，杜絕私宰；
2.所有蔬菜來(lái)源均為綠色無(wú)污染的蔬菜種植基地，確保新鮮、安全、無(wú)毒、無(wú)公害；
3.所有食用油均來(lái)自邯鄲的各品牌省級經(jīng)銷(xiāo)商采購，杜絕地溝油；
4.實(shí)時(shí)關(guān)注全國各地食品安全事件，第一時(shí)間掌握食品安全資訊，提早做好防范措施。
四、優(yōu)配膳食營(yíng)養
營(yíng)養健康食譜不是食物的簡(jiǎn)單相加，是基于對食物營(yíng)養的了解以及科學(xué)的設計，優(yōu)配生鮮邀請營(yíng)養師，結合當地的時(shí)令蔬菜，根據“平衡膳食寶塔”的原則，結合優(yōu)配不同年齡層的客戶(hù)，合理設計每周菜譜供優(yōu)配客戶(hù)參考；
食品配送方案 7
一、項目背景
以高效的配送方式真正方便廣大小零售商，并實(shí)現物流環(huán)節的“增值效益”。公司實(shí)行靈活配送，對常溫商品、冷藏商品和對運輸有特殊要求的商品實(shí)行分類(lèi)配送。公司通過(guò)配送線(xiàn)路的優(yōu)化和對配送隊伍的專(zhuān)業(yè)培訓，保證貨物安全及時(shí)送達。公司、客戶(hù)、供應商之間建有快速反應的信息系統，方便及時(shí)了解客戶(hù)需求及供應鏈情況，對一般情況統籌安排，對突發(fā)情況及時(shí)反應、高效處理;公司還作為供貨商與零售商之間的橋梁，并代表客戶(hù)與供貨商溝通，反饋客戶(hù)意見(jiàn)，反映市場(chǎng)需求。
二、市場(chǎng)分析
(一)行業(yè)背景及市場(chǎng)發(fā)展潛力分析在發(fā)達國家，一家成功的便利店背后一定有一個(gè)高效的物流配送系統。近年來(lái)，隨著(zhù)國內物流行業(yè)的逐漸升溫，許多大中城市都開(kāi)始興建物流配送中心，物流基礎設施逐漸得到改善，整體物流技術(shù)水平也開(kāi)始得到提高。專(zhuān)業(yè)化的配送中心已成為一種發(fā)展趨勢。
(二)目標市場(chǎng)分析據實(shí)地調查，天津市的便利店大多是小型私人超市，配送體系還停留在原始的體力運輸層面上。而大型連鎖超市下設的便利店由于是由供應商供貨，運送成本高，到貨時(shí)間不能保證。天津市2001年制定的商業(yè)引資計劃中明確指出引進(jìn)國外大型購物中心，重點(diǎn)引進(jìn)外資經(jīng)營(yíng)的24小時(shí)便利店，并且其2007年的發(fā)展目標是新建和改造便利店兩千多個(gè)，因此我公司定位于天津建立物流
配送體系將獲得巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。
(三)競爭分析國內大型第三方物流企業(yè)規模大、實(shí)力雄厚，并且發(fā)展速度比較快，競爭激烈，但是專(zhuān)注于便利店的大型物流公司幾乎沒(méi)有。單一物流服務(wù)提供者，是規模小、服務(wù)功能單一的第三方物流公司。它們雖然不能提供整合的系統化物流服務(wù)，但是卻常常成為生產(chǎn)企業(yè)和商貿企業(yè)物流一體化的參與者�？梢哉f(shuō)，這些企業(yè)是我公司的主要競爭者。由于市場(chǎng)上服務(wù)提供者的數量較多、產(chǎn)品的差異性較小，并且進(jìn)入壁壘比較低，該行業(yè)的競爭將會(huì )日趨激烈。我公司的供應商數目較多，規模較大，談判力強，因此競爭壓力會(huì )比較大。便利店數量及對品牌的忠誠度對我公司的配送貨物數量及價(jià)格都起到直接的影響作用。
三、公司戰略
(一)戰略目的
為客戶(hù)支付的價(jià)格提供更多的價(jià)值。
(二)戰略基本思想
在質(zhì)量、服務(wù)、特色、性能上領(lǐng)先競爭對手，在成本上打敗它們。
(三)業(yè)務(wù)層戰略成本領(lǐng)先戰略與集中差異化戰略相結合：我公司將利用先進(jìn)的信息系統，提供低成本的'差異化服務(wù)，迅速、及時(shí)地送貨。保持公司的技術(shù)領(lǐng)導地位，創(chuàng )新物流作業(yè)流程和物流配送服務(wù)，保持公司的競爭優(yōu)勢。公司通過(guò)規模經(jīng)濟獲取成本優(yōu)勢;通過(guò)信息系統的優(yōu)化、最優(yōu)線(xiàn)路的設計和設備的統一達到物流成本最小化;設立相對較少的管理層次，以節省管理費用。(四)公司層戰略主要采取以服務(wù)為核心的目標集聚戰略和品牌戰略。公司將主要客戶(hù)定位于小型便利店，針對它們提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。進(jìn)行公司品牌形象建設，打造綠色、經(jīng)濟的物流理念，樹(shù)立公司在同行業(yè)中的高端形象。
四、營(yíng)銷(xiāo)策略
(一)產(chǎn)品策略
我公司將始終堅持從客戶(hù)角度出發(fā)，針對不同種類(lèi)、品種、規格、包裝的產(chǎn)品，提供高效、便利的物流服務(wù)，與客戶(hù)建立長(cháng)期、穩定的合作關(guān)系。建立和宣傳自己的品牌——“以最低的價(jià)格，向便利店提供高效的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)”。
(二)價(jià)格策略在分析目標客戶(hù)需求的基礎上，我公司將合理地對運輸工具、路線(xiàn)、運距、費率等進(jìn)行系統優(yōu)化，為目標客戶(hù)量體裁衣實(shí)施一套個(gè)性化的物流方案，不斷降低自身的物流成本。我公司將結合客戶(hù)期望值和競爭者提供的服務(wù)水平與價(jià)格，制定適當的服務(wù)標準和價(jià)格水平。
(三)促銷(xiāo)策略公司初期采用的促銷(xiāo)活動(dòng)主要有人員推銷(xiāo)、廣告、公共關(guān)系和營(yíng)業(yè)推廣。我們要充分利用互聯(lián)網(wǎng)做好宣傳工作，積極開(kāi)展公司網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，適時(shí)開(kāi)展電子商務(wù)。
(四)營(yíng)銷(xiāo)組和策略我公司在以上策略的基礎上，還將進(jìn)一步加入客戶(hù)保留、相關(guān)產(chǎn)品銷(xiāo)售以及顧客推薦。
五、融資方案
總公司設在天津濱海新區發(fā)展基地，享受稅收減免的優(yōu)惠政策。公司設立初期共需資金400萬(wàn)，其中用于固定資產(chǎn)投資250萬(wàn)，流動(dòng)資金150萬(wàn)。股本結構及規模暫定為公司注冊資金400萬(wàn)元。外來(lái)風(fēng)險投資200萬(wàn)元;批發(fā)商入股150萬(wàn)元，設備入股50萬(wàn)元。
六、盈利模式
公司針對不同類(lèi)型的客戶(hù)，在初期預設了兩種盈利模式。一是針對大型超市經(jīng)營(yíng)的連鎖便利店。因超市一般都建有自己的物流配送中心，只是不一定能滿(mǎn)足便利店少量多次的補貨需求。我們作為第三方物流公司，可以承接其連鎖便利店的配送業(yè)務(wù)，以運費作為部分收入來(lái)源。另一是針對小型連鎖便利店、私人便利店以及小型超市，為其配送廠(chǎng)家或批發(fā)商的貨物，靠商品差價(jià)盈利。
七、組織與管理
公司是扁平化組織結構，總經(jīng)理下設五個(gè)部門(mén)，分別是市場(chǎng)部、信息技術(shù)部、人力資源部、財務(wù)部和客服中心。
八、財務(wù)計劃
預計投資回收期為十年。風(fēng)險投資最好在3~5年退出，采用聯(lián)合方式適合本公司。按最保守估計，風(fēng)險投資五年收回，據此預計第一年營(yíng)業(yè)收入為30萬(wàn)，銷(xiāo)售成本費用為10萬(wàn)，則第一年利潤約為20萬(wàn)。根據資金時(shí)間價(jià)值推算我公司將完成所定資金回收及風(fēng)險投資補償計劃。
食品配送方案 8
電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新挑戰，在電子商務(wù)時(shí)代，網(wǎng)商可以運用三種物流解決方案來(lái)應對這些挑戰：
解決方案一：自建物流配送網(wǎng)絡(luò )
許多大型網(wǎng)商都選擇建立自己的內部物流網(wǎng)絡(luò )，以確保質(zhì)量。采取這種模式的部分公司自其成立以來(lái)就建立了自己的內部物流能力;而另外一些公司起初依賴(lài)第三方物流，但在飽受物流瓶頸帶來(lái)的嚴重困擾后，才開(kāi)始投建自己的物流中心和送貨團隊。通過(guò)控制和改進(jìn)物流服務(wù)資源，這些公司的送貨速度顯著(zhù)提高，同時(shí)也改善了客戶(hù)體驗，促進(jìn)了業(yè)務(wù)增長(cháng)。
然而，建立自己的物流網(wǎng)絡(luò )并不適用于所有公司，成功的關(guān)鍵在于大量的訂單和高效運作，特別是末端派送(通常占物流總成本的50%左右)。例如，如果某一城市的日送貨量少于500單，那么部署一支自建送貨團隊，每件遞送成本為人民幣15元或以上，這根本無(wú)法盈利。不過(guò)，如果這個(gè)城市的日送貨量可以上升到10,000單，那么就可以使每件遞送成本降低到人民幣2元以下。因此，鑒于廣泛的市場(chǎng)地理分布，即使是最大的網(wǎng)商也無(wú)法完全以具有成本競爭力的方式憑借內部能力解決所有物流需求。了解是否部署以及在何處部署內部物流能力將成為網(wǎng)商贏(yíng)得成功的一大重要因素。
解決方案二：物流配送外包
由于規模和能力的欠缺，大多數網(wǎng)商還是會(huì )選擇將其送貨服務(wù)全部或部分外包給第三方快遞或物流公司。中國的大多數快遞公司可以分為兩類(lèi)。
(1)大型網(wǎng)絡(luò )和基本服務(wù)。這一類(lèi)快遞公司一般都具有較大的網(wǎng)絡(luò )覆蓋面，但只能提供基本的送貨服務(wù)。他們通常都依靠加盟模式以實(shí)現網(wǎng)絡(luò )的迅速擴張(僅20%-40%的網(wǎng)絡(luò )為自己掌控，而且他們主要是在拼價(jià)格比速度。此類(lèi)快遞公司的網(wǎng)絡(luò )覆蓋面較廣，并通過(guò)中國郵政提供對偏遠地區的物流支持。大多數的此類(lèi)快遞公司只提供基本的送貨服務(wù)，而較為復雜的需求，如預約退貨、換貨服務(wù)和貨到付款(COD)等，仍然是他們所面臨的一大挑戰。此外，鑒于這類(lèi)快遞公司采用加盟模式，因此也會(huì )有一些內在的風(fēng)險需要加以管理——例如，當眾多服務(wù)區通過(guò)加盟商提供服務(wù)時(shí)，則確�，F金收款方的誠信是必須加以考慮的關(guān)鍵因素。
(2)小型網(wǎng)絡(luò )和更復雜的服務(wù)。通常情況下這一類(lèi)快遞公司都是全資所有的，網(wǎng)絡(luò )覆蓋面相對較小——其中，如特能等公司只在區域內競爭——且他們的服務(wù)側重于在區域范圍內提供完備的增值服務(wù)，如倉儲、貨到付款(COD)和訂制的送貨服務(wù)。此類(lèi)公司在網(wǎng)絡(luò )擴張時(shí)更注重對區域的選擇，他們只會(huì )選擇貨運量足夠多的城市，且通常以B2C市場(chǎng)為主。例如，大部分國際公司的網(wǎng)絡(luò )覆蓋不如國內的主要快遞公司，但是能提供更廣泛的、可靠一致的服務(wù)。其他物流公司，如KerryEAS，也服務(wù)于B2C電子商務(wù)，但主要強項在于倉儲和訂單處理，而非遞送。
解決方案三：合伙和收購
網(wǎng)商采取的第三種方案是投資現有物流企業(yè)，或者與他們結成合作伙伴關(guān)系。然而，單單收購這一行動(dòng)本身并不能解決服務(wù)資源、速度、服務(wù)的需求。擴充團隊、加強管理、提高服務(wù)質(zhì)量是合伙或并購后須采取的措施，才能充分發(fā)揮投資并購的效益。譬如：阿里巴巴已經(jīng)向星辰急便注資3000萬(wàn)元，并投資了百世物流，并與很多快遞公司建立了合作關(guān)系。然而，由于淘寶網(wǎng)每日高達800萬(wàn)筆的出貨量，目前尚無(wú)任何物流企業(yè)能夠獨立承擔如此巨大的.貨運量，且單單收購這一行動(dòng)本身并不能解決速度和服務(wù)的需求。因此，阿里巴巴已經(jīng)于20XX年1月宣布將在未來(lái)5年內投資20xx-300億元自建倉儲網(wǎng)絡(luò )，以建立一個(gè)物流生態(tài)圈。
隨著(zhù)電子商務(wù)的快速發(fā)展和物流挑戰的日益突出，當前正是網(wǎng)商和物流服務(wù)商尋求發(fā)展的最佳時(shí)機。由于電子商務(wù)廣泛的服務(wù)地域范圍和迅猛的發(fā)展，單靠網(wǎng)商的內部物流能力不足以提供最佳解決方案，真正有效的方案更可能在于網(wǎng)商和領(lǐng)先物流企業(yè)之間的戰略合作�？茽柲犷A期，在不久的未來(lái)，網(wǎng)商和新興物流領(lǐng)先企業(yè)之間的伙伴關(guān)系將成為市場(chǎng)成功的關(guān)鍵，并改變中國電子商務(wù)的物流市場(chǎng)格局。
食品配送方案 9
一、起運地
起運點(diǎn)：米業(yè)倉庫
二、目的地
目的地：大重慶區域
三、運輸對象和運輸量
運輸對象：
生產(chǎn)的大米。
運輸量：
各包裝規格的產(chǎn)成品，預計年運輸量15000噸-20000噸左右。
四、運輸方式
要求：由于運輸對象為外部客戶(hù)，對于運輸的時(shí)效性要求相當高，針對次日的運輸量與運輸客戶(hù)需求作合理車(chē)輛安排。
1、由于配送客戶(hù)性質(zhì)，全部采用陸路汽車(chē)運輸。
2、因產(chǎn)品性質(zhì)為：批量小、位置分散、位置特殊對車(chē)輛限制，固主要采用小型車(chē)運輸。
3、車(chē)輛組合方式：自有車(chē)輛結合外部?jì)\車(chē)。
4、用車(chē)原則：先滿(mǎn)足自有車(chē)輛再調外部車(chē)輛。
5、針對部分集中收貨的客戶(hù)采用大型車(chē)運輸。
五、運輸路線(xiàn)
1、區域劃分：
主城區：沙坪壩區、大渡口區、九龍坡區、南岸區、渝中區、江北區
近郊區：巴南區、北碚區、渝北區
外圍區域：江津、璧山、永川、萬(wàn)州、合川等
2、業(yè)務(wù)比重：
3、里程設定：主城區0-40公里
近郊區40-60公里
外圍區域按照點(diǎn)對點(diǎn)計算里程。
六、配送業(yè)務(wù)整體流程
1、配送準備
基礎資料：車(chē)輛信息，運輸節點(diǎn)，客戶(hù)資料，包裝、駕駛員、運量。
安檢、線(xiàn)路安排：車(chē)輛安檢，運力匹配，路線(xiàn)劃分，監控：在途跟蹤，車(chē)輛返回。
2、配送流程
�。�1）由米業(yè)運輸指令下達人員提前一天將配送任務(wù)(包括客戶(hù)名稱(chēng)、地址、產(chǎn)品型號、規格、數量等),以書(shū)面形式傳遞給車(chē)隊調度；
�。�2）調度接到指令后，根據配送任務(wù)，整理線(xiàn)路、數量等信息安排車(chē)輛實(shí)施
運輸任務(wù)，在自有車(chē)輛無(wú)法滿(mǎn)足任務(wù)的情況下，積極聯(lián)系外部車(chē)輛，達成運輸任務(wù)；
�。�3）司機接到調度安排指令后及時(shí)到倉庫裝車(chē)，裝車(chē)過(guò)程中，根據運輸線(xiàn)路與客戶(hù)距離合理安排裝車(chē)順序，依據先卸貨產(chǎn)品后裝，后卸貨產(chǎn)品先裝車(chē)的`原則，同時(shí)兼顧客戶(hù)收貨時(shí)間節點(diǎn)，避免等待卸貨時(shí)間過(guò)長(cháng)影響其他客戶(hù)的銷(xiāo)售，對于不同收貨客戶(hù)產(chǎn)品標識區分，卸車(chē)后，送貨單簽收需認真核對型號、數量等，以避免產(chǎn)生不必要的損失，返回后及時(shí)上交回單。
七、配送成本計算
根據米業(yè)全年銷(xiāo)售目標達成15000噸的配送量。車(chē)輛購置費用：257610元。
購置2臺廂式車(chē)，一臺面包車(chē)。全年配送量為15000噸，每天配送量為15000/360=42噸。廂式車(chē)載重量6噸/次，面包車(chē)載重量3噸/次，每天運輸量為（2臺×6噸/次+3噸/次）×3次/天=45噸。
固定配送費用：元/噸。（見(jiàn)附表4）
【配送固定費用166774元（2臺廂式車(chē)、1臺面包車(chē)）/15000噸=8元/噸�！坑秃某杀荆�20元/噸。
【以面包車(chē)計，百公里油耗為20升左右，換算成金額為20×（93#汽油元/升）=147元，即每公里油耗需元。按每輛車(chē)平均每天裝載3噸貨物，往返行駛40公里計算：×40÷3=元。因單日行駛里程和貨物裝載量存在不確定性，所以估算油耗為20元/噸�！�
卸貨費用：20元/噸
【根據市場(chǎng)浮動(dòng)平均價(jià)計算】
工資成本：元/噸（見(jiàn)附表1）
【根據三個(gè)車(chē)計算全年人工費用，司機工資144000元，管理人員工資258000元按占用車(chē)輛比重計算30%為工資成本，即工資成本為（144000+77400）/15000=元/噸】
配送成本合計元/噸。（不包含不可預見(jiàn)費用）
八、退貨與零擔運輸計費：
根據米業(yè)退貨運輸指令要求，由于退貨量的不恒定、單批次量小，退貨運輸按照xx元/車(chē)次計算的標準；單次退貨運輸金額按照整車(chē)運輸費的80%計算運費，零擔運輸費用按照整車(chē)運費的80%計算。
九、服務(wù)宗旨：
運輸作為后勤服務(wù)性質(zhì)，米業(yè)配送以面對客戶(hù)的態(tài)度竭力完成配送任務(wù)；為米業(yè)銷(xiāo)售做堅實(shí)的后盾。整個(gè)成本核算前提是米業(yè)業(yè)務(wù)量的達成為基礎。
食品配送方案 10
一、工作目標
積極打造“陽(yáng)光食堂”，全面建立“源頭可溯，過(guò)程可控，食品安全，多方共贏(yíng)”的學(xué)校食堂食品配送機制。
二、配送種類(lèi)
學(xué)校食堂的糧面油（預包裝）、鮮豬肉、冷凍食品（預包裝）、副食品(調味品、預包裝）、豆制品等5類(lèi)大宗食品實(shí)行定點(diǎn)配送。
三、配送時(shí)間
每2學(xué)年一輪。
四、配送模式
�。ㄒ唬┍F配送
按照“就近，安全”的原則，由市教育局繼續統籌安排，把全市學(xué)校劃分若干片塊抱團區域；同時(shí)，繼續推進(jìn)180人或省三級以上的民辦幼兒園食品配送，具體由鄉鎮（街道）中心小學(xué)負責監督落實(shí)，雞山、海山等偏遠學(xué)校繼續實(shí)施學(xué)生食品定點(diǎn)采購。
�。ǘ└偁幣渌�
1.適度競爭。每一類(lèi)入圍企業(yè)原則上不超過(guò)6家，申請企業(yè)通過(guò)資質(zhì)審核及量化評定后，按得分高低確認。
2.抱團采購。區域內片塊抱團組長(cháng)學(xué)校牽頭所在片塊成員學(xué)校，根據入圍企業(yè)排名情況和服務(wù)承諾及質(zhì)量等，確定食品配送企業(yè)，特殊情況除外。
五、企業(yè)要求
�。ㄒ唬嗜氤绦�
行業(yè)主管部門(mén)結合相關(guān)規定和本地實(shí)際，對申請配送的企業(yè)進(jìn)行初審。市實(shí)施學(xué)生飲食放心工程領(lǐng)導小組成員單位從“服務(wù)師生”角度，集體擇優(yōu)確定配送企業(yè)（具體的量化評定辦法詳見(jiàn)附件）。
�。ǘ┢髽I(yè)服務(wù)和責任
1.企業(yè)服務(wù)。
�、偬峁┓⻊�(wù)期限每2學(xué)年為一輪；
�、谄髽I(yè)在提供服務(wù)時(shí)，應保證服務(wù)質(zhì)量、食品質(zhì)量；
�、叟渌晚椖坎坏棉D包或轉讓?zhuān)?/p>
�、苋雵笞栽竿侗Ｊ称钒踩ｋU。
2.驗收要求。配送企業(yè)建立食品出入庫臺賬，確定專(zhuān)人負責送貨，嚴防非統一配送食品進(jìn)校園。對于不符規格、存在質(zhì)量問(wèn)題等食品，配送企業(yè)必須無(wú)條件退換，并保證師生正常就餐。因食品質(zhì)量問(wèn)題等原因引發(fā)學(xué)校食品安全事故的，按照有關(guān)規定追究配送企業(yè)責任。
3.企業(yè)責任。要誠實(shí)守信，依法經(jīng)營(yíng)，服從管理，積極配合學(xué)校工作，保障學(xué)校食堂正常運行，并提供各類(lèi)票據和單據（與學(xué)校向社會(huì )公布一致），引導企業(yè)將視頻監控接入監管部門(mén)監控平臺。不拒絕學(xué)校的供貨要求。配送人員做到熱情服務(wù)，不拖拉，不推諉。建立并嚴格執行下列制度：
�、佟妒称放渌推髽I(yè)管理制度》；
�、凇哆M(jìn)貨查驗記錄制度》；
�、邸妒垆N(xiāo)記錄臺賬制度》；
�、堋稄臉I(yè)人員健康管理制度》；
�、荨稄臉I(yè)人員學(xué)習培訓制度》；
�、蕖妒称穫}儲管理制度》；
�、摺妒称范ㄆ跈z查制度》；
�、唷恫缓细袷称吠耸屑颁N(xiāo)毀記錄制度》；
�、帷妒称钒踩录鳖A案》。
同時(shí)，要定期自查代理銷(xiāo)售的食品廠(chǎng)家是否存在違反《食品安全法》行為；代理銷(xiāo)售的食品廠(chǎng)家目錄要在監管部門(mén)備案后方配送。
�。ㄈ┢髽I(yè)配送進(jìn)退機制
1.由片塊組長(cháng)學(xué)校組織片塊成員學(xué)校對片塊內配送企業(yè)進(jìn)行“滿(mǎn)意度”無(wú)記名投票測評（每學(xué)期兩次，即1月中旬、4月底、6月底、11月初），滿(mǎn)意率低于50%的企業(yè)取消片塊本期配送資格；滿(mǎn)意率50%（含）至70%（不含）的，暫停該食品配送片塊一個(gè)月配送資格。片塊“滿(mǎn)意度”測評結果要接受監督并送交市教育局備案匯總，整個(gè)區域滿(mǎn)意率累計低于50%的企業(yè)取消本期配送資格；整個(gè)區域滿(mǎn)意率50%（含）至70%（不含）的，暫停該食品配送一個(gè)月配送資格。
2.行業(yè)主管監管部門(mén)定期或不定期對食品企業(yè)配送的產(chǎn)品質(zhì)量等進(jìn)行過(guò)程性檢查，發(fā)現產(chǎn)品存在明顯質(zhì)量問(wèn)題或代理銷(xiāo)售的食品廠(chǎng)家存在違反《食品安全法》被行政部門(mén)處罰的（第一時(shí)間停售該食品代理的除外）、企業(yè)存在違反承諾出現不符合前置征集條件（特殊情況除外且經(jīng)報備并能夠及時(shí)整改的）以及違反有關(guān)法律、法規被行政處罰的等行為之一，將取消企業(yè)配送資格。
3.校企雙方需在“玉環(huán)市教育局陽(yáng)光飲食信息化服務(wù)平臺”進(jìn)行登陸交易。以半學(xué)期為周期，同一周期超過(guò)一半配送企業(yè)有過(guò)相同配送的食品按均價(jià)計算，若價(jià)格指數排名最高且超過(guò)各企業(yè)配送平均價(jià)的`一定比例（虛高）的企業(yè)，1個(gè)周期由相關(guān)部門(mén)進(jìn)行約談；連續2個(gè)周期出現，暫停1個(gè)月配送資格；連續3個(gè)周期出現，將取消企業(yè)配送資格。一經(jīng)發(fā)現價(jià)格存在惡意競爭的，直接取消企業(yè)配送資格。
企業(yè)因自身原因或被強制退出配送的，由學(xué)生飲食放心工程領(lǐng)導小組根據情況向社會(huì )公布征集相對應的配送企業(yè)。
六、學(xué)校要求
�。ㄒ唬⿲W(xué)校要按規定執行食品配送和定點(diǎn)采購，確保食品源頭安全可控及可溯，并在“玉環(huán)市學(xué)校陽(yáng)光食堂管理平臺”向社會(huì )公布配送及定點(diǎn)采購情況，接受社會(huì )各界監督。
�。ǘ⿲W(xué)校要建立食品采購索證索票制度，每批次采購的食品必須索取檢驗合格證或食品檢測報告；對采購索取的票據、清單、證照復印件要分門(mén)別類(lèi)編號歸檔保存。
�。ㄈ⿲W(xué)校要明確食品采購與驗收管理分人負責，對不符合要求的食品應采取退貨等措施予以處置,并及時(shí)做好記錄，報送所在片塊組長(cháng)學(xué)校和市實(shí)施學(xué)生飲食放心工程領(lǐng)導小組辦公室，作為對配送企業(yè)進(jìn)行“滿(mǎn)意度”測評和相關(guān)部門(mén)對企業(yè)綜合評定等的相應依據。同時(shí)，情節輕微，酌情扣除配送企業(yè)履約保證金；造成責任事故的，依法移送相關(guān)部門(mén)處理。
�。ㄋ模⿲W(xué)校要制定食品配送應急預案。在遇到突發(fā)事件的情況下，對食品供應有穩妥的應急辦法，保證學(xué)生的食品供應不受影響。
七、配送價(jià)格
堅持食品安全第一的原則，校方與配送企業(yè)在平等公開(kāi)基礎上協(xié)商配送價(jià)格。協(xié)商的價(jià)格原則上同一區域實(shí)行同價(jià)同質(zhì)配送，在市場(chǎng)零售價(jià)和市場(chǎng)批發(fā)價(jià)之間，結合物價(jià)變化和企業(yè)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所出售價(jià)格等，再參照以往企業(yè)承諾價(jià)格下浮率，確定配送結算價(jià)格。
食品配送方案 11
一、總體要求
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全面貫徹黨的十九大精神，牢固樹(shù)立和貫徹落實(shí)創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，緊緊抓住國家實(shí)施新一輪?wèn)|北振興的重大機遇，深入推進(jìn)供給側結構性改革，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，以體制機制創(chuàng )新為動(dòng)力，以先進(jìn)技術(shù)和管理手段應用為支撐，以規范有效監管為保障，著(zhù)力構建符合我市市情的“全鏈條、網(wǎng)絡(luò )化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現代化冷鏈物流體系，滿(mǎn)足居民消費升級需要，促進(jìn)農民增收，保障食品消費安全。
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市場(chǎng)為主，政府引導。強化企業(yè)市場(chǎng)主體地位，激發(fā)市場(chǎng)活力和企業(yè)創(chuàng )新動(dòng)力。發(fā)揮政府部門(mén)在規劃、標準、政策等方面的引導、扶持和監管作用，為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展創(chuàng )造良好環(huán)境。
問(wèn)題導向，補齊短板。聚焦農產(chǎn)品產(chǎn)地“最先一公里”和城市配送“最后一公里”等突出問(wèn)題，抓兩頭、帶中間，因地制宜、分類(lèi)指導，形成貫通一、二、三產(chǎn)業(yè)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)體系。
創(chuàng )新驅動(dòng)，提高效率。大力推廣現代冷鏈物流理念，深入推進(jìn)大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新，鼓勵企業(yè)利用現代信息手段，創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)模式，發(fā)展供應鏈等新型產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)，全面提高冷鏈物流行業(yè)運行效率和服務(wù)水平。
推廣標準，規范發(fā)展。加快推廣和應用國家不斷完善的冷鏈物流標準和服務(wù)規范體系。加強守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒，推動(dòng)企業(yè)優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展。
�。ㄈ┌l(fā)展目標
到20xx年，初步形成布局合理、覆蓋廣泛、銜接順暢的冷鏈基礎設施網(wǎng)絡(luò )，基本建立“全程溫控、標準健全、綠色安全、應用廣泛”的冷鏈物流服務(wù)體系，培育一批具有核心競爭力、綜合服務(wù)能力強的冷鏈物流企業(yè)，冷鏈物流信息化、標準化水平大幅提升，普遍實(shí)現冷鏈服務(wù)全程可視、可追溯，生鮮農產(chǎn)品和易腐食品冷鏈流通率、冷藏運輸率顯著(zhù)提高，腐損率明顯降低，食品質(zhì)量安全得到有效保障。
二、重點(diǎn)任務(wù)
�。ㄒ唬┘涌焯嵘滏溛锪黧w系的質(zhì)量水平
1、完善冷鏈物流標準體系。嚴格執行國家、省關(guān)于冷鏈物流的各類(lèi)標準，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì )和骨干龍頭企業(yè)作用，積極參與冷鏈物流相關(guān)的國家標準、行業(yè)標準、地方標準和團體標準制修訂工作。鼓勵大型商貿流通、農產(chǎn)品加工等企業(yè)制定高于國家和行業(yè)標準的企業(yè)標準。（責任單位：發(fā)改局、經(jīng)信局、交通局、農發(fā)局、商務(wù)局、衛計局、市場(chǎng)監督管理局、郵政局、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì )）
2、加快推進(jìn)冷鏈物流基礎設施建設。加強對全市冷鏈物流基礎設施建設的統籌規劃，依托大型冷鏈食品生產(chǎn)企業(yè)、第三方冷鏈物流企業(yè)和快遞物流企業(yè)，逐步構建覆蓋全市主要產(chǎn)銷(xiāo)地區的全流程冷鏈物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )。完善全市冷鏈物流園區和產(chǎn)地預冷集配中心布局。推動(dòng)改造升級或新建適應市場(chǎng)需求的冷藏庫、產(chǎn)地冷庫、流通型冷庫，推廣應用多溫層冷藏車(chē)等設施設備。鼓勵農產(chǎn)品產(chǎn)地和部分田頭市場(chǎng)建設規模適度的預冷、貯藏保鮮等初加工冷鏈設施，加強先進(jìn)冷鏈設備應用，加快補齊農產(chǎn)品產(chǎn)地“最先一公里”短板。鼓勵農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設冷藏冷凍、流通加工冷鏈設施，推動(dòng)商場(chǎng)超市等零售終端網(wǎng)點(diǎn)配備低溫儲藏設施。加強面向城市消費的低溫加工配送中心建設，完善低溫快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，發(fā)展城市“最后一公里”低溫配送。推廣冷鏈物流信息化技術(shù)和第三方冷鏈信息平臺的應用，鼓勵企業(yè)加強衛星定位、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)應用，收集、處理和發(fā)布冷鏈物流數據信息，加強對冷鏈物流大數據的分析和利用，提升冷鏈物流信息化水平。（牽頭單位：發(fā)改局，配合單位：財政局、交通局、農發(fā)局、商務(wù)局、市場(chǎng)監督管理局）
3、強化冷鏈物流產(chǎn)品質(zhì)量監管。將食品冷鏈過(guò)程納入食品安全追溯體系，推進(jìn)農產(chǎn)品追溯體系建設，推行冷鏈農產(chǎn)品溫濕度全程監控、全程追溯，鼓勵大型農產(chǎn)品流通企業(yè)，率先建設全程溫控和可追溯系統。嚴格執行國家《食品冷鏈物流追溯管理要求》和相關(guān)標準規范，嚴格實(shí)施生鮮、冷鮮、凍鮮農產(chǎn)品全程監控與質(zhì)量、鮮度追溯、產(chǎn)地準出、市場(chǎng)準入制度。建立生鮮、冷鮮、凍鮮農產(chǎn)品收購、貯存、運輸經(jīng)營(yíng)者信息檔案，鼓勵使用安全、先進(jìn)的防腐保鮮技術(shù)和方法，指導和規范產(chǎn)地預冷（凍），引導和支持發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)品。加強生鮮、冷鮮、凍鮮農產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)、零售市場(chǎng)或生產(chǎn)加工企業(yè)后的'質(zhì)量安全監督管理工作，全面實(shí)施索證索票、進(jìn)貨查驗記錄制度，嚴把市場(chǎng)準入關(guān)口，加強銷(xiāo)售、采購單位冷藏冷凍設施檢查，督促企業(yè)嚴格執行溫濕度規范要求，落實(shí)企業(yè)主體責任，提升食品安全保障水平。（責任單位：農發(fā)局、市場(chǎng)監督管理局）
�。ǘ┣袑�(shí)降低冷鏈物流企業(yè)運營(yíng)成本
1、實(shí)現價(jià)格公平。實(shí)現冷鏈物流企業(yè)的用水、用電、用氣價(jià)格與工業(yè)同價(jià)。支持符合準入條件的冷庫用電企業(yè)參與電力直接交易，列入電力用戶(hù)準入名單的冷鏈物流企業(yè)，可與發(fā)電企業(yè)協(xié)商簽訂直購電合同，降低企業(yè)用電成本。（責任單位：經(jīng)信局、發(fā)改局）
2、減輕稅費負擔。落實(shí)稅收優(yōu)惠。冷鏈物流企業(yè)裝備和技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)費用，未形成無(wú)形資產(chǎn)計入當期損益的，在按規定據實(shí)扣除的基礎上，符合稅法規定的，按照研究開(kāi)發(fā)費用的50%加計扣除；形成無(wú)形資產(chǎn)的，按照無(wú)形資產(chǎn)成本的150%攤銷(xiāo)。冷鏈物流企業(yè)購入固定資產(chǎn)、支付過(guò)路過(guò)橋費、財產(chǎn)保險費時(shí)取得的合法有效抵扣憑證，按規定抵扣進(jìn)項稅額。（責任單位：國稅局、南樓經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區國稅局、地稅局、南樓經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區地稅局）
適當減免費用。嚴格執行鮮活農產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策，對本市裝運符合規定的冷鮮、冰鮮農產(chǎn)品運輸車(chē)輛，確保高速通行費應免盡免。新購置冷鏈設備、儀器的驗證費、檢測費、校準費減半收取。（牽頭單位：市場(chǎng)監督管理局，配合單位：發(fā)改局）
3、加強融資扶持。著(zhù)力拓寬和暢通冷鏈物流企業(yè)的融資渠道，降低融資成本。推動(dòng)銀行業(yè)金融機構，特別是政策性銀行加大對冷鏈物流行業(yè)的信貸支持力度。鼓勵各銀行機構創(chuàng )新金融產(chǎn)品，在商業(yè)可持續、風(fēng)險可控的前提下，進(jìn)一步加大信貸支持力度，積極發(fā)展倉單質(zhì)押、存貨質(zhì)押、應收賬款融資等供應鏈金融業(yè)務(wù)。鼓勵融資租賃企業(yè)為冷鏈物流企業(yè)提供融資租賃服務(wù)。積極支持符合條件的冷鏈物流企業(yè)上市和發(fā)行企業(yè)債券。（牽頭單位：金融辦、發(fā)改局，配合單位：商務(wù)局、人民銀行大石橋分行、營(yíng)口銀監分局大石橋辦事處）
4、保障通行便利。進(jìn)一步推動(dòng)降低冷鏈物流企業(yè)的時(shí)間成本。按照通行便利、保障急需和控制總量的原則，完善和優(yōu)化冷鏈運輸車(chē)輛的通行和�？抗芾泶胧�，為農產(chǎn)品冷鏈運輸配送車(chē)輛進(jìn)城提供便利的通行和�？織l件，逐步放寬對輕微型冷藏配送貨車(chē)的城市交通管制，允許其憑公安交通管理部門(mén)發(fā)放的通行標識在規定的時(shí)間和區域行駛，在不影響通行安全和暢通的情況下，就近實(shí)行定點(diǎn)、限時(shí)停放和作業(yè)。對正在執行冷鏈配送作業(yè)的車(chē)輛，存在輕微違法行為的，應以教育警告為主，在其消除違法狀態(tài)后立即予以放行；存在較輕違法行為的，應按規定執行“三不”政策，即不當場(chǎng)罰款、不扣車(chē)、不卸載�？茖W(xué)合理規劃和設置大型冷鏈物流園區和配送中心周邊道路的車(chē)輛通行標志標線(xiàn)。（責任單位：公安局、路政局）
�。ㄈ┯行U大冷鏈產(chǎn)品供給能力
1、創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)模式。大力推廣先進(jìn)的冷鏈物流發(fā)展理念和經(jīng)營(yíng)模式，鼓勵冷鏈物流企業(yè)與大型食品生產(chǎn)、加工、流通企業(yè)實(shí)現資源整合，促進(jìn)社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化第三方冷鏈物流發(fā)展，支持冷鏈物流企業(yè)品牌化發(fā)展，通過(guò)規�；�(jīng)營(yíng)提高冷鏈物流服務(wù)的一體化、網(wǎng)絡(luò )化水平，擴大冷鏈物流食品的市場(chǎng)供給份額。鼓勵連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)、大型批發(fā)企業(yè)和冷鏈物流企業(yè)利用自有設施提供社會(huì )化的冷鏈物流服務(wù)，開(kāi)展冷鏈共同配送、冷鏈社區終端、“生鮮電商+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材冷鏈配送”、“生鮮生產(chǎn)基地+冷鏈物流”等經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng )新，提高城市冷鏈配送集約化、現代化水平。（牽頭單位：商務(wù)局、發(fā)改局，配合單位：農發(fā)局、供銷(xiāo)聯(lián)社、郵政局）
2、加強宣傳引導。通過(guò)報刊、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò )、自媒體等媒體，加大對冷鏈食品常識和優(yōu)點(diǎn)的推廣宣傳力度，擴大和提高公眾對選擇冷鏈食品可以有效保障食品安全和提升消費體驗的認知度。引導公眾消費理念轉變，營(yíng)造冷鏈食品的消費習慣環(huán)境氛圍，擴大消費需求，帶動(dòng)提升冷鏈食品供給能力。（責任單位：市委宣傳部、市場(chǎng)監督管理局）
3、強化要素保障。強化用地規劃。各開(kāi)發(fā)區、鎮街、有關(guān)部門(mén)要將冷鏈物流基礎設施作為公共服務(wù)設施的重要內容，納入城鄉規劃和土地利用總體規劃，在規劃布局方面予以支持。（責任單位：國土資源局、城鄉規劃建設局，各開(kāi)發(fā)區、各鎮街）
確保土地供應。加大對符合土地利用總體規劃的低溫物流園區、專(zhuān)區、預冷和集配中心、冷藏運輸、配送中心等項目的用地保障力度。對已納入省重點(diǎn)項目的冷鏈物流項目，用地指標應保盡保。對用于為生產(chǎn)配套的冷鏈物流項目土地，執行工業(yè)用地政策。對一次性繳納土地出讓金確有困難的冷鏈物流企業(yè)，允許其在合同簽訂之日起1個(gè)月內首付50%，剩余款項1年內付清。利用舊工業(yè)廠(chǎng)房、倉儲用房等存量房產(chǎn)改造建設冷鏈設施，可按規定暫不變更土地用途和使用權人。物流倉儲設施屬于生產(chǎn)性建筑，不列入結合民用建筑修建防空地下室范疇。（責任單位：國土資源局、人防辦）
加強人才培養。鼓勵有條件的普通高等學(xué)校、中等職業(yè)學(xué)校根據市場(chǎng)需求，設置冷鏈物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)和課程，培養冷鏈物流人才。鼓勵校企合作，共同推進(jìn)建設冷鏈物流職業(yè)教育實(shí)訓基地。開(kāi)展冷藏加工企業(yè)的機房和設備管理、操作等從業(yè)人員職業(yè)培訓，提高技能水平。（責任單位：教育局、人力資源和社會(huì )保障局）
各鎮街、各有關(guān)部門(mén)要充分認識冷鏈物流對保障食品質(zhì)量安全、促進(jìn)農民增收、推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)居民消費升級的重要作用，加強對冷鏈物流行業(yè)的指導、管理和服務(wù)，把推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展作為穩增長(cháng)、促消費、惠民生的一項重要工作抓緊抓好。各鎮街、各有關(guān)部門(mén)要及時(shí)制定工作方案，按照職責分工，抓好工作落實(shí)。市發(fā)改局要會(huì )同有關(guān)部門(mén)加強組織協(xié)調、業(yè)務(wù)指導、督促檢查，確保各項政策措施落到實(shí)處。
食品配送方案 12
一、總體服務(wù)方案
隨著(zhù)人們收入水平的提高和安全消費意識的日益加強，對蔬菜的運輸要求提出了更高的要求，為了滿(mǎn)足客戶(hù)的多樣性要求以及超市對運輸成本的控制。因此，加強對蔬菜運輸方案的研究就具有很重要的意義。針對食材配送服務(wù)項目定點(diǎn)采購定點(diǎn)采購運輸所存在的蔬菜的運輸方案作出以下幾點(diǎn)：
1、配送方法：
配送質(zhì)量標準:配送蔬菜質(zhì)量的控制主要采取如下措施：
1）在與客戶(hù)簽訂《蔬菜配送合作協(xié)議》中，由客戶(hù)和我們共同擬訂《蔬菜配送質(zhì)量標準書(shū)》；
2）我公司接到客戶(hù)配送定單后，將組織的蔬菜由分揀人員按《蔬菜配送質(zhì)量標準書(shū)》分揀包裝入筐，我公司具體負責配送各單位的配送主管檢驗合格；
3）我們配送的蔬菜經(jīng)由客戶(hù)的質(zhì)量監督員驗收。
2、車(chē)輛配送服務(wù)
我公司免費提供人工服務(wù)裝卸車(chē)。
3、配送時(shí)間及地點(diǎn)
交貨時(shí)間：
交貨地點(diǎn)：
4、運輸安排：
我公司具有冷藏車(chē)、保溫車(chē)配送各種（蔬菜、畜禽肉、水產(chǎn)類(lèi)、蛋類(lèi)、水果類(lèi)、雜糧類(lèi)等）保質(zhì)保險，不會(huì )蔬菜等造成嚴重的腐爛。
我公司提供江鈴廂式貨車(chē)1輛，提供金杯海獅1輛，保證在配送的時(shí)間內保質(zhì)保鮮的將（蔬菜、畜禽肉、水產(chǎn)類(lèi)、蛋類(lèi)、水果類(lèi)、雜糧類(lèi)等）送達到現場(chǎng)。
5、我公司承諾在1小時(shí)內到達用戶(hù)單位臨時(shí)配送。
6、卸貨交付
車(chē)輛到達目的地后，及時(shí)與用戶(hù)協(xié)調員取得聯(lián)系。
入庫卸貨時(shí)，協(xié)調員與駕駛員同時(shí)監督清點(diǎn)卸貨數量；
發(fā)生貨損、貨差，由協(xié)調員與收貨方共同分清責任，同時(shí)提交公司；
卸貨完畢后，及時(shí)提供三聯(lián)單（我單位蓋章、驗收單位簽字）。
二、貨物質(zhì)量保證措施
食材生產(chǎn)衛生規范的基本內容就是從原料到成品全部過(guò)程中各個(gè)環(huán)節的衛生條件和操作規程。其主要內容是：
�、�、原料采購、運輸、儲存的衛生
對原料及其采購后的運輸和儲存要求是生產(chǎn)任何食材都要首先把好的重要環(huán)節。否則，即使生產(chǎn)條件再好，也不能保證最終產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，本項目主要對采購人員、原料的新鮮度、包裝物及包裝容器、運輸工具和運輸作業(yè)、原料的儲存場(chǎng)地、倉庫條件等的衛生管理作了相應的規定。
�、�、工廠(chǎng)設計與設施的衛生
食材生產(chǎn)在經(jīng)營(yíng)進(jìn)行新建、擴建和續建的工程項目時(shí)，首先將總平面布置圖等資料報經(jīng)當地行政部門(mén)進(jìn)行預防性衛生監督，重點(diǎn)對選址、內外周?chē)h(huán)境、布局、設備結構、上下水系統、廢物處理、衛生設施等進(jìn)行審查，均符合通用衛生規范和有關(guān)食材工廠(chǎng)衛生規范的規定。
�、�、工廠(chǎng)的衛生管理
食材工廠(chǎng)建立相應的衛生管理機構，認真宣傳和切實(shí)執行食材衛生法規，包括工廠(chǎng)的經(jīng)常性環(huán)境衛生、除蟲(chóng)滅害、原材料衛生、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、設施衛生和維修保養、清洗消毒、個(gè)人衛生、有毒有害物質(zhì)、污水污物、上下水系統、動(dòng)物飼養等管理以及規章制度、考核評比、職工健康教育等具體工作。
�、�、生產(chǎn)過(guò)程的衛生
包括從原料到成品的全工藝過(guò)程。在食材加工過(guò)程中，按“原料→半成品→成品→包裝→儲運”的流程，嚴防交叉污染，在生產(chǎn)加工的場(chǎng)地、車(chē)間有消毒、更衣、盥洗、采光、照明、通風(fēng)、防腐、防塵、防蠅、防鼠、洗滌、污水排放、廢物處理等基本衛生設施并合理使用；食材包裝有嚴格衛生要求的場(chǎng)地和操作要求，包裝材料和標識都必須符合國家有關(guān)規定，操作人員必須講究個(gè)人衛生，符合從事食材生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的.健康要求，成品應經(jīng)有關(guān)標準檢驗合格，方可出廠(chǎng)。
�、�、衛生和質(zhì)量的檢驗
食材工廠(chǎng)有與生產(chǎn)能力相適應的衛生和質(zhì)量檢驗機構，負責產(chǎn)品衛生和檢驗工作。按國際規定的或企業(yè)品質(zhì)控制標準和檢驗方法進(jìn)行檢驗，簽發(fā)檢驗結果單，妥善保存原始記錄，并定期鑒定、維修檢驗用儀器、設備，保證檢驗結果的準確。
�、�、成品儲存和運輸的衛生
食材生產(chǎn)有原料、半成品和成品三種符合衛生要求的倉庫，容量與生產(chǎn)能力相適應；各類(lèi)倉庫有專(zhuān)人管理、負責，定期清洗、消毒、通風(fēng)換氣。各種成品的儲放按相應的工藝要求進(jìn)行。
食材運輸有專(zhuān)車(chē)、專(zhuān)船或專(zhuān)艙，嚴禁一車(chē)多用或與非食材混運，運輸中使用的容器、工具專(zhuān)用，有專(zhuān)人負責運輸工具的清洗、消毒等衛生工作。
�、�、個(gè)人衛生與健康的要求
食材從業(yè)人員進(jìn)行健康檢查合格和培訓教育合格后才能上崗。以后每年至少要進(jìn)行一次體檢和培訓，并養成良好的衛生習慣，如：上崗時(shí)，穿戴整潔的工作衣、帽、鞋，上崗前和便后必須洗凈雙手，防止食材污染。
三、配送時(shí)間保證措施
為了快速送貨，公司成立了的相關(guān)部門(mén)，實(shí)行部門(mén)負責制，專(zhuān)人專(zhuān)事，明確職責，保證整個(gè)配送的及時(shí)性與穩定性。
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