臨近地鐵車(chē)站施工維護方案
為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，通常需要提前準備好一份方案，方案是有很強可操作性的書(shū)面計劃。方案應該怎么制定呢？下面是小編幫大家整理的臨近地鐵車(chē)站施工維護方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
臨近地鐵車(chē)站施工維護方案1
一、工程概況
地鐵生物醫藥基地車(chē)站跨街連廊項目連接新源大街西側的生物醫藥基地地鐵站和東側的16號商業(yè)樓，是地鐵一體化的大型城市綜合體的重要組成部分，為方便周邊居民利用軌道交通和商業(yè)設施提供通道。
連廊所跨越新源大街為城市次干路，規劃紅線(xiàn)為40米，2塊板結構，3上3下，車(chē)行道寬度為14m，人行步道寬度為4.5m。
連廊主體結構為長(cháng)74.746m，寬4.80m預應力鋼筋混凝土現澆連梁，兩側邊跨為懸臂結構，地鐵一側主梁懸臂長(cháng)度為6.742m，與地鐵車(chē)站二層銜接。在混凝土主梁上做雨棚，在主梁四周設置裝飾板，不在新源大街兩側設置梯道。連廊下部結構為墩柱、承臺、樁基。墩柱采用現澆片墩，片墩順橋向寬1m，片墩橫橋向頂寬3.3m，底寬2.3m，與上部主梁通過(guò)板式橡膠支座連接，墩柱上設置抗震錨栓，中墩設置防撞島，其中靠近地鐵車(chē)站墩柱與車(chē)站結構凈距為6.25m。承臺尺寸為6.5mx2.5mx2.15m，承臺基坑自現況地面挖深約3.2m，基坑開(kāi)挖按1:0.5放坡，基坑上口線(xiàn)距地鐵車(chē)站結構約4.2m。樁基為D=150cm鉆孔灌注樁，長(cháng)度20~22m，靠近地鐵車(chē)站側兩顆樁距車(chē)站結構約6m，采用全鋼套管護壁工藝。
施工總工期：計劃開(kāi)工日期20xx年11月20日，竣工日期20xx年6月15日。
施工總體計劃按兩階段安排：
第一階段：自20xx年11月20日至20xx年底，完成臨近地鐵車(chē)站側Z0軸全鋼套管護壁灌注樁2顆、Z1~Z3軸灌注樁6顆、Z0~Z3軸承臺4座、Z0~Z3軸墩柱4顆。
第二階段：自20xx年2月25日至20xx年6月15日，完成Z4軸灌注樁2
顆、Z4軸承臺及墩柱、箱梁主體結構、玻璃幕墻及泛光照明等附屬工程，并完成連廊與地鐵車(chē)站的對接工作。
二、施工準備
1、圍擋及防護設施搭設
為保證連廊施工期間地鐵車(chē)站的正常運營(yíng)及車(chē)站主體結構與設施的安全防護要求，施工前對地鐵站東側B、C出口間下沉廣場(chǎng)搭設圍擋進(jìn)行封閉，在保證進(jìn)出車(chē)站人流正常通行的前提下將施工區域與社會(huì )公共區域隔離。
施工圍擋搭設高度為2m。圍擋搭設范圍：南端搭設在C出口北側；北端搭設在B出口南側；西側搭設在車(chē)站金屬雨棚外側；東側搭設在距現況道路人行步道外側，保證人行步道預留寬度大于2米。圍擋搭設完成后形成東西向長(cháng)50米，南北向寬15米的封閉區域，臨近新源大街車(chē)行道處設置出入口。
樁基施工區域靠近地鐵站一側15米范圍在雨棚挑檐外側搭設臨時(shí)防護設施，高度約6米，其下為1.8米高硬質(zhì)圍擋，其上為安全防護網(wǎng)，防止鉆機作業(yè)對地鐵車(chē)站的損壞。
圍擋及防護設施搭設采用Φ4.5腳手管，立桿及斜撐間距為2米，圍擋范圍及防護設施搭設方法見(jiàn)下圖。
圍擋搭設平面布置圖
圍擋搭設立面布置圖
2、下沉廣場(chǎng)拆除與恢復
圍擋及臨時(shí)維護設施搭設完成后，對圍擋范圍內廣場(chǎng)地面鋪筑透水磚及石材進(jìn)行拆除，并對B、C出口部分石材臺階拆除，拆除寬度各為10米。拆除材料存放在附近臨時(shí)存料點(diǎn)，待連廊工程完成后按原樣進(jìn)行恢復。3、臨時(shí)上水改移
地鐵車(chē)站東側現有DN200上水管線(xiàn)，南北走向，距Z0軸中心軸線(xiàn)0.6米，埋深2m,樁基及承臺施工前需對現況上水管線(xiàn)進(jìn)行改移，將承臺基坑（南北向10m）范圍內上水管道向東平移3m。上水管線(xiàn)改移工作應在地鐵管理部門(mén)指導、監督下施工，勾頭時(shí)間應嚴格按照地鐵運營(yíng)與管理的要求進(jìn)行。預計施工時(shí)間為10月23日至25日。
三、樁基施工
1、Z0軸兩顆樁因距地鐵車(chē)站較近，采用全套筒護壁成孔工藝進(jìn)行灌注樁施工。
2、全套筒護壁成孔工藝施工順序為：施工準備→測量放樣→鉆機定位→用護筒驅動(dòng)器埋設第一節護筒→鉆孔并連接護筒壓至樁底高程→鉆孔至樁底標高→終孔測量→下鋼筋籠→下導管→澆筑混凝土→拔出護筒→移機至下一樁位
3、鉆機應順地鐵車(chē)站外墻方向布置，防止鉆機傾覆倒向車(chē)站外墻。
4、鋼筋籠運至現場(chǎng)放置地點(diǎn)應盡量遠離車(chē)站外墻（距外墻≮8m),用吊車(chē)起
吊順直穩定后緩慢移動(dòng)至孔口下放，期間需人工配合扶穩鋼筋籠，避免碰撞地鐵站房。
5、混凝土澆筑期間安裝導管時(shí)要設專(zhuān)人指揮，起吊順直穩定后緩慢移動(dòng)至孔口下放，避免碰撞地鐵站房�；炷凉嘧r(shí)設專(zhuān)人指揮車(chē)輛，進(jìn)出施工區域（圍擋范圍）出入口注意避讓行人。
6、樁基施工盡量錯開(kāi)地鐵車(chē)站人員流動(dòng)高峰期段，避免對過(guò)往乘客造成心理影響和物體損害。
7、樁基施工順序按跳打方式進(jìn)行，即施工完成Z0軸1#樁后施工Z1軸2#樁，之后再進(jìn)行Z0軸2#樁施工，避免鉆機成孔時(shí)對對已完成灌注樁的擾動(dòng)。
樁基施工平面布置圖
四、承臺施工
1、臨近承臺地下管線(xiàn)的保護
根據設計圖紙承臺基坑深度約3.0~3.2米，Z0軸承臺結構外線(xiàn)至地鐵車(chē)站側
臺階約為3米。承臺基坑開(kāi)挖采用機械大開(kāi)槽明挖方式進(jìn)行，邊坡坡度1:0.5。因Z0軸承臺距地鐵車(chē)站較近且Z0、Z1軸西側現況雨（污）水管線(xiàn)距承臺結構較近，承臺基坑開(kāi)挖完成后沿承臺西、北、南結構線(xiàn)三方向砌筑寬50cm、高100cm保護磚墻。此保護墻同時(shí)作為承臺外模板使用。
承臺基坑開(kāi)挖示意圖
2、承臺施工期間的基坑位移觀(guān)測
監測期間：地鐵車(chē)站50米范圍（Z0、Z1、Z2軸）自樁基施工開(kāi)始至承臺施工回填土結束。
監測布點(diǎn)：沿承臺基坑上口線(xiàn)外1m位置布設，每座承臺6個(gè)點(diǎn)；地鐵車(chē)站雨棚下臺階位置布設2點(diǎn)。
監測內容：基坑邊坡位移、基坑周邊地表沉降、地鐵車(chē)站沉降觀(guān)測。預警值、報警值、控制值：水平位移預警值為7.0mm，報警值為8.0mm，控制值為10.0mm。
監測頻率：樁基施工前測定初始值，不少于2次；樁基、承臺施工期間，每天監測一次；遇特殊情況加密監測次數；監測至承臺回填土完成后結束。
監測成果分析：每周對監測成果進(jìn)行匯總；對監測數據及時(shí)進(jìn)行分析，根據
監測數據評價(jià)基坑支護結構的穩定性，編制監測報告。
五、墩柱施工
1、腳手架搭設與鋼筋綁扎：靠近地鐵車(chē)站墩柱腳手架搭設時(shí)，專(zhuān)職安全員必須在場(chǎng)，支立腳手管時(shí)必須設置臨時(shí)支撐，防止未緊固腳手管倒向地鐵車(chē)站側，腳手架搭設完成后需在靠近地鐵車(chē)站側設置斜撐，防止腳手架整體向地鐵車(chē)站側傾覆。
2、模板及鋼套箍安裝：模板拼裝在井字形雙排腳手架內側進(jìn)行，鋼套箍吊裝選用20噸汽車(chē)吊，吊車(chē)液壓支撐腿應支撐在堅實(shí)地面上，吊臂起吊方向應與地鐵車(chē)站外墻方向平行，防止吊車(chē)傾覆吊臂砸向地鐵車(chē)站結構。
3、混凝土澆筑：采用混凝土輸送泵車(chē)進(jìn)行分層澆筑、插入式振搗棒振搗密實(shí)；澆筑時(shí)，將泵送管道伸入模板內，自泵車(chē)就位至澆筑完成，泵車(chē)離場(chǎng)，專(zhuān)職安全員應全程在場(chǎng)，泵車(chē)前臂深入柱模及澆筑完成泵車(chē)前臂回收期間，專(zhuān)職安全員應指揮泵車(chē)操作人員與抱管作業(yè)人員，用大繩牽引軟管，防止軟管甩動(dòng)撞擊地鐵車(chē)站外墻。
六、箱梁施工
1、支架搭設：支架搭設完成后在支架外側、底模下部設置安全防護網(wǎng)，防止箱梁施工期間墜物對行人車(chē)輛及地鐵車(chē)站外墻的傷害與損壞；靠近地鐵車(chē)站側立桿距一層玻璃外墻凈距僅為20cm，通過(guò)對地鐵車(chē)站一層對應位置（10m范圍）玻璃外墻貼復合木板方式進(jìn)行保護處理，防止施工期間對玻璃外墻的破壞。
2、模板制作與安裝：靠近地鐵車(chē)站處封端模板支撐在拆除洞口后二層鋼筋混凝土樓板結構處。施工時(shí)需注意支撐用鋼管、方木放置位置，避免因設置位置不當蹦脫造成對地鐵車(chē)站外墻裝飾的破壞及人員傷害。
3、混凝土澆筑與養護：主梁混凝土采用一臺長(cháng)臂混凝土輸送泵車(chē)澆注，貼近地鐵車(chē)站處澆筑時(shí)應注意避免泵車(chē)前臂軟管晃動(dòng)對車(chē)站樓體的撞擊。
4、預應力張拉與壓漿：預應力張拉端距地鐵車(chē)站及16#樓結構僅為1m，故預應力鋼絞線(xiàn)穿束應與波紋管安裝同時(shí)進(jìn)行，鋼絞線(xiàn)兩側外露長(cháng)度控制在70cm左右。進(jìn)行預應力張拉時(shí)，搭設站立操作人員和設置張拉設備用的牢固可靠的腳手架或操作平臺，雨天時(shí)，架設防雨棚。預應力張拉區域應標示明顯的.安全警示牌，禁止非操作人員進(jìn)入。張拉鋼絞線(xiàn)的兩端必須設置擋板。擋板緊貼地鐵車(chē)站、16#樓外墻結構設置，且應高出最上一組鋼絞線(xiàn)0.5m。其寬度應距張拉鋼絞線(xiàn)兩外側各不小于1m。
5、模板及支架拆除：臨近地鐵車(chē)站墻體模板與支架拆除時(shí)專(zhuān)職安全員全程在場(chǎng)，拆除順序由遠離地鐵車(chē)站外墻處向車(chē)站方向進(jìn)行，立桿及斜撐拆除時(shí)倒向東側，避免撞擊車(chē)站外墻。
七、地鐵車(chē)站外立面裝飾板及挑檐雨棚拆除及恢復
1、拆除-恢復順序
2、拆除恢復順序：一層玻璃外墻保護→金屬雨棚拆除→裝飾格柵拆除→混凝土挑板拆除→（箱梁主體結構施工）→二層隱框玻璃幕墻拆除→玻璃幕墻下窗臺拆除→（連廊雨棚及外裝施工）→裝飾格柵恢復→金屬雨棚恢復3、拆除及恢復時(shí)間
拆除時(shí)間：20xx年3月10日至14日進(jìn)行一次拆除，對地鐵車(chē)站連廊接入處8m范圍二層的外立面裝飾格柵、金屬雨棚及混凝土挑板進(jìn)行拆除；20xx年5月1日至5月3日進(jìn)行二次拆除，對地鐵車(chē)站二層玻璃幕墻5.24m范圍及窗臺5.6米范圍進(jìn)行拆除。
恢復時(shí)間：20xx年6月20前完成連廊與地鐵車(chē)站銜接處外立面的恢復工作。
4、拆除及恢復保護措施
一次拆除前對地鐵車(chē)站一層對應位置玻璃外墻采用貼復合木板方式保護處理。
二次拆除期間在拆除洞口內車(chē)站二層區域搭設長(cháng)8米寬3米高1.8米圍擋將地鐵車(chē)站與施工區域隔離，拆除期間需4~5人進(jìn)入地鐵車(chē)站二層進(jìn)行作業(yè)；施工期間，作業(yè)人員禁止翻越圍擋進(jìn)入地鐵車(chē)站。八、保證地鐵正常運營(yíng)的安全措施
1、采用硬質(zhì)圍擋將地鐵車(chē)站運營(yíng)區與連廊施工區域分隔，施工人員禁止進(jìn)入車(chē)站運營(yíng)區。
2、樁基施工時(shí)靠近地鐵站一側15米范圍在雨棚挑檐外側搭設臨時(shí)防護設施，高度約6米，其下為1.8米高硬質(zhì)圍擋，其上為安全防護網(wǎng)，防止鉆機作業(yè)對地鐵車(chē)站的損壞。
3、對地鐵車(chē)站連廊接入處7m范圍二層的外立面裝飾板及挑檐雨棚進(jìn)行拆除后地鐵車(chē)站一層對應位置玻璃外墻采用貼復合木板方式保護處理。地鐵車(chē)站二層外裝飾及玻璃外墻拆除后在洞口內車(chē)站二層區域搭設長(cháng)8米寬3米高1.8米圍擋將地鐵車(chē)站與施工區域隔離。
4、設專(zhuān)人指揮運輸車(chē)輛，進(jìn)出施工區域（圍擋范圍）出入口注意避讓行人。
5、靠近地鐵車(chē)站墩柱腳手架搭設時(shí)，專(zhuān)職安全員必須在場(chǎng)，支立腳手管時(shí)必須設置臨時(shí)支撐，防止未緊固腳手管倒向地鐵車(chē)站側，腳手架搭設完成后需在靠近地鐵車(chē)站側設置斜撐，防止腳手架整體向地鐵車(chē)站側傾覆。
6、結構混凝土澆筑在貼近地鐵車(chē)站處澆筑時(shí)應注意避免泵車(chē)前臂軟管晃動(dòng)對車(chē)站樓體的撞擊。
7、連廊工程進(jìn)行吊裝、混凝土澆筑作業(yè)應盡量錯開(kāi)地鐵車(chē)站人員流動(dòng)高峰期段，避免對過(guò)往乘客造成心理影響和物體損害。九、臨近地鐵車(chē)站側施工的安全措施
1、各種施工、操作人員須持證上崗，各種作業(yè)人員配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。
2、由第三方進(jìn)行施工期間的沉降及位移觀(guān)測，施工過(guò)程中加強與地鐵專(zhuān)業(yè)監測單位的信息溝通，確保施工安全及地鐵車(chē)站及隧道結構安全。
3、施工現場(chǎng)設置專(zhuān)職安全員，加強施工人員安全教育，提高安全意識，對重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)監控，尤其在實(shí)施與地鐵車(chē)站相關(guān)工序時(shí)必須全時(shí)在場(chǎng)。
4、施工現場(chǎng)在施工區域范圍內進(jìn)行圍擋。在臨時(shí)進(jìn)出門(mén)處設置專(zhuān)職人員進(jìn)行看護，與施工無(wú)關(guān)人員禁止入內，同時(shí)嚴禁施工人員翻墻進(jìn)入地鐵車(chē)站。
5、施工材料的存放、保管遠離地鐵車(chē)站一側。并應符合防火安全要求。6、凡進(jìn)入施工現場(chǎng)的人員，必須頭戴安全帽。對施工現場(chǎng)內的通道和建筑物出入口，都要搭設護頭棚。在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，要注意避開(kāi)吊物下方的人員。
7、預應力張拉作業(yè)時(shí)操作千斤頂和測量伸長(cháng)值的人員，應站在千斤頂側面，嚴格遵守操作規程。油泵開(kāi)動(dòng)過(guò)程中，不得擅自離開(kāi)崗位。如需離開(kāi)，必須把油閥門(mén)全部松開(kāi)或切斷電路。十、環(huán)境保護措施
1、開(kāi)挖土方根據揚塵情況采取必要的苫蓋措施，施工現場(chǎng)全天候24小時(shí)灑水，施工道路硬化路面處理。做到施工現場(chǎng)不泥濘、不揚塵。
2、四級（含四級）以上大風(fēng)禁止產(chǎn)生揚塵的作業(yè)施工。施工場(chǎng)地內經(jīng)常用灑水車(chē)灑水降塵，防止塵土飛揚�，F場(chǎng)土方采用網(wǎng)格布等設施覆蓋，做到施工現場(chǎng)不揚塵。四級以上天氣不進(jìn)行土方回填、轉運等施工。
3、施工現場(chǎng)要制定清掃灑水制度，配備設備，并指定專(zhuān)人負責，并嚴禁凌空拋灑垃圾、渣土。
4、施工現場(chǎng)產(chǎn)生的生活垃圾、建筑垃圾等由項目部負責集中收集至指定位置，統一清運，嚴禁拋灑垃圾至地鐵車(chē)站一側。
5、在遠離地鐵站房基坑挖方區域設置三級沉淀池，將排放泥漿進(jìn)行沉淀后排入雨水井進(jìn)入市政管網(wǎng)，沉淀泥漿及時(shí)外運消納。
6、加強對施工設備的維修保養，減少因設備保養不當而引起設備噪聲。
7、夜間施工嚴禁大聲喧嘩，裝卸材料及碼放時(shí)要輕拿輕放。
8、在夜晚12：00以后至次日早6：00盡量少噪音污染嚴重的工作。
臨近地鐵車(chē)站施工維護方案2
一、工程概況
地鐵生物醫藥基地車(chē)站跨街連廊項目連接新源大街西側的生物醫藥基地地鐵站和東側的16號商業(yè)樓，是地鐵一體化的大型城市綜合體的重要組成部分，為方便周邊居民利用軌道交通和商業(yè)設施提供通道。
連廊所跨越新源大街為城市次干路，規劃紅線(xiàn)為40米，2塊板結構，3上3下，車(chē)行道寬度為14m，人行步道寬度為4.5m。
連廊主體結構為長(cháng)74.746m，寬4.80m預應力鋼筋混凝土現澆連梁，兩側邊跨為懸臂結構，地鐵一側主梁懸臂長(cháng)度為6.742m，與地鐵車(chē)站二層銜接。在混凝土主梁上做雨棚，在主梁四周設置裝飾板，不在新源大街兩側設置梯道。連廊下部結構為墩柱、承臺、樁基。墩柱采用現澆片墩，片墩順橋向寬1m，片墩橫橋向頂寬3.3m，底寬2.3m，與上部主梁通過(guò)板式橡膠支座連接，墩柱上設置抗震錨栓，中墩設置防撞島，其中靠近地鐵車(chē)站墩柱與車(chē)站結構凈距為6.25m。承臺尺寸為6.5mx2.5mx2.15m，承臺基坑自現況地面挖深約3.2m，基坑開(kāi)挖按1:0.5放坡，基坑上口線(xiàn)距地鐵車(chē)站結構約4.2m。樁基為D=150cm鉆孔灌注樁，長(cháng)度20~22m，靠近地鐵車(chē)站側兩顆樁距車(chē)站結構約6m，采用全鋼套管護壁工藝。
靠近地鐵車(chē)站側兩顆樁施工時(shí)間計劃在20xx年10月15日~11月5日，剩余工程計劃在20xx年3月后實(shí)施。
臨近地鐵車(chē)站施工維護方案3
為保證連廊施工期間地鐵車(chē)站的正常運營(yíng)及車(chē)站主體結構與設施的安全防護要求，施工前對地鐵站東側B、C出口間下沉廣場(chǎng)搭設圍擋進(jìn)行封閉，在保證進(jìn)出車(chē)站人流正常通行的前提下將施工區域與社會(huì )公共區域隔離。
施工圍擋搭設高度為2m。圍擋搭設范圍：南端搭設在C出口北側；北端搭設在B出口南側；西側搭設在車(chē)站金屬雨棚外側；東側搭設在距現況道路人行步道外側，保證人行步道預留寬度大于2米。圍擋搭設完成后形成東西向長(cháng)50米，南北向寬15米的封閉區域，臨近新源大街車(chē)行道處設置出入口。
樁基施工區域靠近地鐵站一側15米范圍在雨棚挑檐外側搭設臨時(shí)防護設施，高度約6米，其下為1.8米高硬質(zhì)圍擋，其上為安全防護網(wǎng)，防止鉆機作業(yè)對地鐵車(chē)站的損壞。
圍擋及防護設施搭設采用Φ4.5腳手管，立桿及斜撐間距為2米，圍擋范圍及防護設施搭設方法見(jiàn)附圖。三、施工安全措施
各種施工、操作人員須持證上崗，各種作業(yè)人員配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。
由第三方進(jìn)行施工期間的沉降及位移觀(guān)測，施工過(guò)程中加強與地鐵專(zhuān)業(yè)監測單位的信息溝通，確保施工安全及地鐵車(chē)站及隧道結構安全。
施工現場(chǎng)設置專(zhuān)職安全員，加強施工人員安全教育，提高安全意識，對重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)監控，尤其在實(shí)施與地鐵車(chē)站相關(guān)工序時(shí)必須全時(shí)在場(chǎng)。
施工現場(chǎng)在施工區域范圍內進(jìn)行圍擋。在臨時(shí)進(jìn)出門(mén)處設置專(zhuān)職人員進(jìn)行看護，與施工無(wú)關(guān)人員禁止入內，同時(shí)嚴禁施工人員翻墻進(jìn)入地鐵車(chē)站。
施工材料的存放、保管遠離地鐵車(chē)站一側。并應符合防火安全要求。凡進(jìn)入施工現場(chǎng)的人員，必須頭戴安全帽。對施工現場(chǎng)內的通道和建筑物出入口，都要搭設護頭棚。在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，要注意避開(kāi)吊物下方的人員。
預應力張拉作業(yè)時(shí)操作千斤頂和測量伸長(cháng)值的人員，應站在千斤頂側面，嚴格遵守操作規程。油泵開(kāi)動(dòng)過(guò)程中，不得擅自離開(kāi)崗位。如需離開(kāi)，必須把油閥門(mén)全部松開(kāi)或切斷電路。四、施工環(huán)境保護措施
開(kāi)挖土方根據揚塵情況采取必要的苫蓋措施，施工現場(chǎng)全天候24小時(shí)灑水，施工道路硬化路面處理。做到施工現場(chǎng)不泥濘、不揚塵。
四級（含四級）以上大風(fēng)禁止產(chǎn)生揚塵的作業(yè)施工。施工場(chǎng)地內經(jīng)常用灑水車(chē)灑水降塵，防止塵土飛揚�，F場(chǎng)土方采用網(wǎng)格布等設施覆蓋，做到施工現場(chǎng)不揚塵。四級以上天氣不進(jìn)行土方回填、轉運等施工。
施工現場(chǎng)要制定清掃灑水制度，配備設備，并指定專(zhuān)人負責，并嚴禁凌空拋灑垃圾、渣土。
施工現場(chǎng)產(chǎn)生的生活垃圾、建筑垃圾等由項目部負責集中收集至指定位置，統一清運，嚴禁拋灑垃圾至地鐵車(chē)站一側。
在遠離地鐵站房基坑挖方區域設置三級沉淀池，將排放泥漿進(jìn)行沉淀后排入雨水井進(jìn)入市政管網(wǎng)，沉淀泥漿及時(shí)外運消納。
加強對施工設備的維修保養，減少因設備保養不當而引起設備噪聲。夜間施工嚴禁大聲喧嘩，裝卸材料及碼放時(shí)要輕拿輕放。在夜晚12：00以后至次日早6：00盡量少噪音污染嚴重的工作。
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