民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援方案（精選10篇）

　　為保證事情或工作高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高水平開(kāi)展，時(shí)常需要預先開(kāi)展方案準備工作，方案是在案前得出的方法計劃。那么應當如何制定方案呢？下面是小編幫大家整理的民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援方案，希望對大家有所幫助。

　　民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援方案 1

　　一、總則

　　為了及時(shí)有效地對廣元機場(chǎng)發(fā)生的各種緊急事件做出快速反應，避免或者減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，根據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國搜尋救援民用航空器規定》、《中國民用航空總局令90號》、《國際民用航空公約》（附件14）以及國際民航組織《機場(chǎng)勤務(wù)手冊》第五部分“殘損航空器的搬移”和第七部分“機場(chǎng)應急計劃”等有關(guān)規定要求，制定《廣元機場(chǎng)應急預案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)預案）。

　�。ㄒ唬�廣元市人民政府依據有關(guān)規則制定《廣元機場(chǎng)應急預案》，并負責全面協(xié)調廣元機場(chǎng)及其鄰近區域內各種緊急事件的應急救援和指揮調動(dòng)。

　�。ǘ�）參與救援工作的各單位應根據本《預案》制定本單位的應急救援實(shí)施預案，內容包括參加救援的人員構成、信息傳遞、通信聯(lián)絡(luò )、職責、處置步驟及救援設備清單等，并報廣元機場(chǎng)應急救援指揮部辦公室和廣元機場(chǎng)應急指揮中心備案。

　�。ㄈ�）本《預案》的各項規定只適用廣元機場(chǎng)地區內發(fā)生的各種緊急事件。廣元機場(chǎng)地區是指以機場(chǎng)跑道中心為基準位置點(diǎn)，半徑8km區域的覆蓋面。在規定區域外發(fā)生的緊急事件，按照《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國搜尋救援民用航空器規定》執行。

　�。ㄋ模�廣元機場(chǎng)范圍內發(fā)生非法干擾事（案）件，按照《廣元機場(chǎng)處置非法干擾事（案）件預案》相關(guān)章節處置。

　�。ㄎ澹�應急救援的施救時(shí)間

　　1、機場(chǎng)內施救時(shí)間：機場(chǎng)專(zhuān)職消防隊的消防首車(chē)應在三分鐘以?xún)鹊竭_現場(chǎng)，其它各救援保障單位應迅速趕赴緊急事件現場(chǎng)。

　　2、機場(chǎng)外施救時(shí)間：各救援單位根據實(shí)際情況以最快速度趕赴現場(chǎng)。

　�。�六）救援力量的集結。

　　機場(chǎng)應急救援力量的集結分為集結待命和原地待命兩種形式。

　　1、集結待命時(shí)，機場(chǎng)消防、醫救、公安車(chē)輛及相關(guān)人員的集結點(diǎn)在K1號停機位區域。

　　市內各救援單位的車(chē)輛、人員集結點(diǎn)在機場(chǎng)候機廳前停車(chē)場(chǎng)，并由機場(chǎng)負責聯(lián)系增援的部門(mén)派人擔任聯(lián)絡(luò )員，負責在集結點(diǎn)等候引導，并傳達現場(chǎng)指揮部的有關(guān)救援指令。

　　2、原地待命時(shí)，各單位的人員、車(chē)輛在本單位待命。

　　二、緊急事件分類(lèi)和應急救援等級

　　機場(chǎng)緊急事件包括航空器緊急事件和非航空器緊急事件。

　�。ㄒ唬┖娇掌骶o急事件包括：

　　1、航空器失事

　　2、航空器空中故障

　　3、航空器受到非法干擾，包括劫持，爆炸物威脅

　　4、航空器與航空器相撞

　　5、航空器與障礙物相撞

　　6、涉及航空器的其他緊急事件

　�。ǘ�）非航空器緊急事件包括：

　　1、對機場(chǎng)設施的爆炸物威脅

　　2、建筑物失火

　　3、危險物品的污染

　　4、自然災害

　　5、醫學(xué)緊急情況

　　6、不涉及航空器的其他緊急事件

　�。ㄈ�）航空器緊急事件的應急救援等級分為三級。

　　1、一級緊急出動(dòng)：已發(fā)生航空器墜毀、爆炸、起火，嚴重損壞等緊急事件，各救援單位應當按應急救援指揮部的指令立即出動(dòng)，以最快速度趕赴事故現場(chǎng)。

　　2、二級集結待命：航空器在空中發(fā)生故障，隨時(shí)有可能發(fā)生航空器墜毀、爆炸、起火，嚴重損壞，或者航空器受到非法干擾等緊急事件，各救援單位應當按應急救援指揮部指令在指定地點(diǎn)集結。

　　3、三級原地待命：航空器空中發(fā)生故障等緊急事件，但其故障對航空器安全著(zhù)陸可能造成困難，各救援單位應當做好緊急出動(dòng)的準備。

　　4、非航空器的緊急事件不分等級。

　　5、航空器受到非法干擾的應急救援按《廣元機場(chǎng)處置非法干擾事（案）件預案》相關(guān)章節處置。

　　三、應急救援機構及其相關(guān)職責。

　　廣元市人民政府成立廣元機場(chǎng)應急救援指揮部

　　總 指 揮：xx

　　副總指揮：xx

　�。ㄒ唬┛傊笓]職責：

　　1、負責機場(chǎng)應急救援工作的全面組織和協(xié)調；

　　2、發(fā)布機場(chǎng)應急救援命令或指令；

　　3、救援工作結束后，下達解除緊急情況的指令。

　�。ǘ�）副總指揮職責

　　1、協(xié)助總指揮開(kāi)展機場(chǎng)應急救援處置工作；

　　2、組織機場(chǎng)各單位開(kāi)展應急救援的先期處置工作；

　　3、負責向民航主管機關(guān)報告緊急事件的有關(guān)情況。

　　指揮部辦公室設在廣元機場(chǎng)管理局，負責廣元機場(chǎng)應急救援工作的具體組織協(xié)調，上報有關(guān)情況和對外發(fā)布有關(guān)新聞信息。

　�。ㄈ�）各成員單位職責：

　　1、廣元軍分區、市公安局、武警支隊、武警8743部隊職責

　�。�1）設置現場(chǎng)安全警戒線(xiàn)，保護現場(chǎng)，維護現場(chǎng)治安秩序；

　�。�2）組織機場(chǎng)公安分局開(kāi)展救援工作；

　�。�3）參與核對死亡人數，死亡人員身份；

　�。�4）制服、緝拿犯罪嫌疑人；

　�。�5）組織處置爆炸物、危險品；

　�。�6）疏導交通，保障救援道路暢通；

　�。�7）進(jìn)行現場(chǎng)取證、記錄、錄音、錄像等工作；

　�。�8）負責地面突發(fā)治安事件的處置；

　�。�9）負責及時(shí)向省軍區、省公安廳、民航西南管理局公安局、省武警總隊報告，并視情況提出警力、兵力及相關(guān)設施設備等支援的請求；

　�。�10）負責制發(fā)應急救援現場(chǎng)的所有證件，查驗救援人員、車(chē)輛進(jìn)入現場(chǎng)的證件。

　　2、市消防支隊（包括機場(chǎng)專(zhuān)職消防隊）

　�。�1）救助被困遇險人員，防止起火，組織實(shí)施滅火工作；

　�。�2）按照機場(chǎng)機務(wù)部門(mén)的指揮做好殘損航空器的搬移工作；

　�。�3）組織對火災事故進(jìn)行調查。

　　3、市衛生局（包括機場(chǎng)管理局醫療救護中心）

　�。�1）組織進(jìn)行傷員現場(chǎng)救治和傷員轉送工作；

　�。�2）隨時(shí)向指揮部報告人員傷亡情況；

　�。�3）進(jìn)行現場(chǎng)處置和傷員轉送等情況的記錄；

　�。�4）負責組織救護隊、指揮擔架隊參加救援行動(dòng)；

　�。�5）負責對危險物品污染和醫學(xué)緊急情況的處置。

　　4、廣元電業(yè)局（包括機場(chǎng)管理局場(chǎng)務(wù)科）

　�。�1）負責緊急事件現場(chǎng)所需的.電源供應；

　�。�2）負責修復破損場(chǎng)道、燈光和凈空保護，保證機場(chǎng)盡快恢復正常運行；

　�。�3）負責候機樓或機場(chǎng)其它重要建筑物遭破壞后的供水、供電、供氣等設施的修復。

　　5、市交通局

　�。�1）負責場(chǎng)外應急所需的臨時(shí)道路的鋪筑；

　�。�2）協(xié)調市內運輸部門(mén)提供應急所需交通工具。

　　6、市旅游局（包括機場(chǎng)管理局商務(wù)科）

　�。�1）負責參與應急救援工作人員、善后處置人員、航空器營(yíng)運人及其代理人輸送的旅客食宿和運送工作；

　�。�2）負責緊急情況下，候機樓相關(guān)登機口門(mén)的開(kāi)啟、守護；

　�。�3）負責緊急情況下候機樓內旅客的快速疏散和有效保護。

　　7、市安監局、市政府應急辦（包括機場(chǎng)應急指揮中心）

　�。�1）對應急救援實(shí)施過(guò)程進(jìn)行組織協(xié)調和監督，根據指揮部的意見(jiàn)，對相關(guān)部門(mén)進(jìn)行獎懲；

　�。�2）協(xié)助事故調查機構開(kāi)展事故調查工作。

　　8、市無(wú)線(xiàn)電管理辦公室、電信分公司、移動(dòng)分公司、聯(lián)通分公司

　�。�1）負責應急救援期間的通信，及時(shí)修復損壞的通訊設備、線(xiàn)路等；

　�。�2）按照指揮部的指示，提供救援所需通訊設備、物質(zhì)，提供相關(guān)技術(shù)人才。

　　9、利州區、元壩區人民政府

　�。�1）負責機場(chǎng)周邊村組居民有關(guān)工作的協(xié)調處置；

　�。�2）按照指揮部的指示，提供救援所需人員、設備及物質(zhì)。

　　民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援方案 2

　　第一章總則

　　第一條　為了規范民用運輸機場(chǎng)應急救援工作，有效應對民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件，避免或者減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，盡快恢復機場(chǎng)正常運行秩序，根據《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》和《民用機場(chǎng)管理條例》，制定本規則。

　　第二條　本規則適用于民用運輸機場(chǎng)（包括軍民合用機場(chǎng)民用部分，以下簡(jiǎn)稱(chēng)機場(chǎng)）及其鄰近區域內突發(fā)事件的應急救援處置和相關(guān)的應急救援管理工作。

　　第三條　本規則所指民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件（以下簡(jiǎn)稱(chēng)突發(fā)事件）是指在機場(chǎng)及其鄰近區域內，航空器或者機場(chǎng)設施發(fā)生或者可能發(fā)生的嚴重損壞以及其他導致或者可能導致人員傷亡和財產(chǎn)嚴重損失的情況。

　　本規則所稱(chēng)機場(chǎng)及其鄰近區域是指機場(chǎng)圍界以?xún)纫约熬鄼C場(chǎng)每條跑道中心點(diǎn)8公里范圍內的區域。

　　第四條　中國民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航局）負責機場(chǎng)應急救援管理工作相關(guān)規章、標準的制定和對機場(chǎng)應急救援管理工作進(jìn)行總體監督檢查，并按照《民用機場(chǎng)使用許可規定》的要求，負責飛行區等級指標為4E以上（含4E）機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案的審批工作。

　　中國民用航空地區管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航地區管理局）負責本轄區內機場(chǎng)應急救援管理工作的日常監督檢查，并按照《民用機場(chǎng)使用許可規定》的要求，負責飛行區等級指標為4D以下（含4D）機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案的審批工作。

　　機場(chǎng)管理機構應當按照國家、地方人民政府的有關(guān)規定和本規則的要求，制定機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案，并負責機場(chǎng)應急救援工作的統籌協(xié)調和管理。使用該機場(chǎng)的航空器營(yíng)運人和其他駐場(chǎng)單位應當根據在應急救援中承擔的職責制定相應的突發(fā)事件應急救援預案，并與機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案相協(xié)調，送機場(chǎng)管理機構備案。

　　機場(chǎng)應急救援工作應當接受機場(chǎng)所在地人民政府（以下統稱(chēng)地方人民政府）的領(lǐng)導和監督。

　　本規則所稱(chēng)地方人民政府是指機場(chǎng)所在地縣級（含）以上人民政府。

　　第五條　機場(chǎng)應急救援工作應當遵循最大限度地搶救人員生命和減少財產(chǎn)損失，預案完善、準備充分、救援及時(shí)、處置有效的原則。

　　第六條　在地方人民政府領(lǐng)導下、民用航空管理部門(mén)指導下，機場(chǎng)管理機構負責機場(chǎng)應急救援預案的制定、匯總和報批工作，同時(shí)負責發(fā)生突發(fā)事件時(shí)機場(chǎng)應急救援工作的協(xié)調指揮。

　　參與應急救援的單位和個(gè)人應當服從機場(chǎng)管理機構的統一指揮。

　　第二章　突發(fā)事件分類(lèi)和應急救援響應等級

　　第七條　機場(chǎng)突發(fā)事件包括航空器突發(fā)事件和非航空器突發(fā)事件。

　　航空器突發(fā)事件包括：

　�。ㄒ唬┖娇掌魇�事；

　�。ǘ�）航空器空中遇險，包括故障、遭遇危險天氣、危險品泄露等；

　�。ㄈ�）航空器受到非法干擾，包括劫持、爆炸物威脅等；

　�。ㄋ模┖娇掌髋c航空器地面相撞或與障礙物相撞，導致人員傷亡或燃油泄露等；

　�。ㄎ澹┖娇掌髋艿朗录�，包括跑道外接地、沖出、偏出跑道；

　�。�六）航空器火警；

　�。ㄆ撸┥婕昂娇掌鞯钠渌�突發(fā)事件。

　　非航空器突發(fā)事件包括：

　�。ㄒ唬�對機場(chǎng)設施的爆炸物威脅；

　�。ǘ�）機場(chǎng)設施失火；

　�。ㄈ�）機場(chǎng)危險化學(xué)品泄露；

　�。ㄋ模┳匀粸暮�；

　�。ㄎ澹┽t學(xué)突發(fā)事件；

　�。�六）不涉及航空器的其他突發(fā)事件。

　　第八條　航空器突發(fā)事件的應急救援響應等級分為：

　�。ㄒ唬┰�地待命：航空器空中發(fā)生故障等突發(fā)事件，但該故障僅對航空器安全著(zhù)陸造成困難，各救援單位應當做好緊急出動(dòng)的準備；

　�。ǘ�）集結待命：航空器在空中出現故障等緊急情況，隨時(shí)有可能發(fā)生航空器墜毀、爆炸、起火、嚴重損壞，或者航空器受到非法干擾等緊急情況，各救援單位應當按照指令在指定地點(diǎn)集結；

　�。ㄈ�）緊急出動(dòng)：已發(fā)生航空器失事、爆炸、起火、嚴重損壞等情況，各救援單位應當按照指令立即出動(dòng)，以最快速度趕赴事故現場(chǎng)。

　　第九條　非航空器突發(fā)事件的應急救援響應不分等級。發(fā)生非航空器突發(fā)事件時(shí)，按照相應預案實(shí)施救援。

　　第三章　應急救援組織機構及其職責

　　第十條　機場(chǎng)管理機構應當在地方人民政府統一領(lǐng)導下成立機場(chǎng)應急救援工作領(lǐng)導小組。

　　機場(chǎng)應急救援工作領(lǐng)導小組是機場(chǎng)應急救援工作的決策機構，通常應當由地方人民政府、機場(chǎng)管理機構、民航地區管理局或其派出機構、空中交通管理部門(mén)、有關(guān)航空器營(yíng)運人和其他駐場(chǎng)單位負責人共同組成。

　　機場(chǎng)應急救援工作領(lǐng)導小組負責確定機場(chǎng)應急救援工作的總體方針和工作重點(diǎn)、審核機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案及各應急救援成員單位之間的職責、審核確定機場(chǎng)應急救援演練等重要事項，并在機場(chǎng)應急救援過(guò)程中，對遇到的重大問(wèn)題進(jìn)行決策。

　　第十一條　機場(chǎng)應急救援總指揮由機場(chǎng)管理機構主要負責人或者其授權人擔任，全面負責機場(chǎng)應急救援的指揮工作。

　　第十二條　機場(chǎng)管理機構應當設立機場(chǎng)應急救援指揮管理機構，即機場(chǎng)應急救援指揮中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)指揮中心），作為機場(chǎng)應急救援領(lǐng)導小組的常設辦事機構，同時(shí)也是機場(chǎng)應急救援工作的管理機構和發(fā)生突發(fā)事件時(shí)的應急指揮機構。其具體職責包括：

　�。ㄒ唬┙M織制定、匯總、修訂和管理機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案。

　�。ǘ�）定期檢查各有關(guān)部門(mén)、單位的突發(fā)事件應急救援預案、人員培訓、演練、物資儲備、設備保養等工作的保障落實(shí)情況；定期修訂突發(fā)事件應急救援預案中各有關(guān)部門(mén)和單位的負責人、聯(lián)系人名單及電話(huà)號碼。

　�。ㄈ�）按照本規則的要求制定年度應急救援演練計劃并組織或者參與實(shí)施。

　�。ㄋ模�機場(chǎng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，根據總指揮的指令，以及預案要求，發(fā)布應急救援指令并組織實(shí)施救援工作。

　�。ㄎ澹└鶕�殘損航空器搬移協(xié)議，組織或者參與殘損航空器的搬移工作。

　�。�六）定期或不定期總結、匯總機場(chǎng)應急救援管理工作，向機場(chǎng)應急救援工作領(lǐng)導小組匯報。

　　第十三條　機場(chǎng)空中交通管理部門(mén)在機場(chǎng)應急救援工作中的主要職責：

　�。ㄒ唬�將獲知的突發(fā)事件類(lèi)型、時(shí)間、地點(diǎn)等情況按照突發(fā)事件應急救援預案規定的程序通知有關(guān)部門(mén)；

　�。ǘ�）及時(shí)了解發(fā)生突發(fā)事件航空器機長(cháng)意圖和事件發(fā)展情況，并通報指揮中心；

　�。ㄈ�）負責發(fā)布因發(fā)生突發(fā)事件影響機場(chǎng)正常運行的航行通告；

　�。ㄋ模┴撠熛蛑笓]中心及其他參與救援的單位提供所需的氣象等信息。

　　第十四條　機場(chǎng)消防部門(mén)在機場(chǎng)應急救援工作中的主要職責：

　�。ㄒ唬┚戎�被困遇險人員，防止起火，組織實(shí)施滅火工作；

　�。ǘ�）根據救援需要實(shí)施航空器的破拆工作；

　�。ㄈ�）協(xié)調地方消防部門(mén)的應急支援工作；

　�。ㄋ模┴撠煂㈩倦y者遺體和受傷人員移至安全區域，并在醫療救護人員尚未到達現場(chǎng)的情況下，本著(zhù)“自救互救”人道主義原則，實(shí)施對傷員的緊急救護工作。

　　第十五條　機場(chǎng)醫療救護部門(mén)在機場(chǎng)應急救援工作中的`主要職責：

　�。ㄒ唬┻M(jìn)行傷亡人員的檢傷分類(lèi)、現場(chǎng)應急醫療救治和傷員后送工作。記錄傷亡人員的傷情和后送信息。

　�。ǘ�）協(xié)調地方醫療救護部門(mén)的應急支援工作。

　�。ㄈ�）進(jìn)行現場(chǎng)醫學(xué)處置及傳染病防控。

　�。ㄋ模┴撠熱t學(xué)突發(fā)事件處置的組織實(shí)施。

　　第十六條　航空器營(yíng)運人或其代理人在應急救援工作中的主要職責：

　�。ㄒ唬┨峁┯嘘P(guān)資料。資料包括發(fā)生突發(fā)事件航空器的航班號、機型、國籍登記號、機組人員情況、旅客人員名單及身份證號碼、聯(lián)系電話(huà)、機上座位號、國籍、性別、行李數量、所載燃油量、所載貨物及危險品等情況。

　�。ǘ�）在航空器起飛機場(chǎng)、發(fā)生突發(fā)事件的機場(chǎng)和原計劃降落的機場(chǎng)設立臨時(shí)接待機構和場(chǎng)所，并負責接待和查詢(xún)工作。

　�。ㄈ�）負責開(kāi)通應急電話(huà)服務(wù)中心并負責傷亡人員親屬的通知聯(lián)絡(luò )工作。

　�。ㄋ模┴撠熦浳�、郵件和行李的清點(diǎn)和處理工作。

　�。ㄎ澹┖娇掌鞒鋈刖尺^(guò)程中發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負責將事件的基本情況通報海關(guān)、邊防和檢疫部門(mén)。

　�。�六）負責殘損航空器搬移工作。

　　第十七條　機場(chǎng)地面保障部門(mén)在機場(chǎng)應急救援工作中的主要職責：

　�。ㄒ唬┴撠熢诎l(fā)生突發(fā)事件現場(chǎng)及相關(guān)地區提供必要的電力和照明、航空燃油處置、救援物資等保障工作；

　�。ǘ�）負責受到破壞的機場(chǎng)飛行區場(chǎng)道、目視助航設施設備等的緊急恢復工作。

　　第十八條　除本規則第十二條、第十三條、第十四條、第十五條、第十六條、第十七條所涉及的單位，其他參與應急救援工作的地方救援單位的職責，由根據本規則第二十三條訂立的支援協(xié)議予以明確。

　　第四章　突發(fā)事件應急救援預案

　　第十九條　機場(chǎng)管理機構應當依據本規則制定機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案，該預案應當納入地方人民政府突發(fā)事件應急救援預案體系，并協(xié)調統一。該預案應當包括下列內容：

　�。ㄒ唬┽槍Ω鞣N具體突發(fā)事件的應急救援預案，包括應急救援程序及檢查單等。

　�。ǘ�）根據地方人民政府的相關(guān)規定、本規則和機場(chǎng)的實(shí)際情況，確定參與應急救援的各單位在機場(chǎng)不同突發(fā)事件中的主要職責、權力、義務(wù)和指揮權以及突發(fā)事件類(lèi)型及相應的應急救援響應等級。

　�。ㄈ�）針對不同突發(fā)事件的報告、通知程序和通知事項，其中，通知程序是指通知參加救援單位的先后次序。不同的突發(fā)事件類(lèi)型，應當設置相應的通知先后次序。

　�。ㄋ模└黝�(lèi)突發(fā)事件所涉及單位的名稱(chēng)、聯(lián)系方式。

　�。ㄎ澹�機場(chǎng)管理機構與簽訂應急救援支援協(xié)議單位的應急救援資源明細表、聯(lián)系方式。

　�。�六）機場(chǎng)管理機構根據本規則第二十三條的要求與各相關(guān)單位簽訂的應急救援支援協(xié)議。

　�。ㄆ撸�應急救援設施、設備和器材的名稱(chēng)、數量、存放地點(diǎn)。

　�。ò耍�機場(chǎng)及其鄰近區域的應急救援方格網(wǎng)圖。

　�。ň牛�殘損航空器的搬移及恢復機場(chǎng)正常運行的程序。

　�。ㄊ�）機場(chǎng)管理機構與有關(guān)航空器營(yíng)運人或其代理人之間有關(guān)殘損航空器搬移的協(xié)議。

　�。ㄊ�一）在各類(lèi)緊急突發(fā)事件中可能產(chǎn)生的人員緊急疏散方案，該方案應當包括警報、廣播、各相關(guān)崗位工作人員在引導人員疏散時(shí)的職責、疏散路線(xiàn)、對被疏散人員的臨時(shí)管理措施等內容。

　　第二十條　機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案應當明確機場(chǎng)公安機關(guān)在機場(chǎng)應急救援工作中的以下職責：

　�。ㄒ唬┲笓]參與救援的公安民警、機場(chǎng)保安人員的救援行動(dòng)，協(xié)調駐場(chǎng)武警部隊及地方支援軍警的`救援行動(dòng)；

　�。ǘ�）設置事件現場(chǎng)及相關(guān)場(chǎng)所安全警戒區，保護現場(chǎng)，維護現場(chǎng)治安秩序；

　�。ㄈ�）參與核對死亡人數、死亡人員身份工作；

　�。ㄋ模┲品�、緝拿犯罪嫌疑人；

　�。ㄎ澹┙M織處置爆炸物、危險品；

　�。�六）實(shí)施地面交通管制，保障救援通道暢通；

　�。ㄆ撸﹨⑴c現場(chǎng)取證、記錄、錄像等工作。

　　第二十一條　制定機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案應當考慮極端的冷、熱、雪、雨、風(fēng)及低能見(jiàn)度等天氣，以及機場(chǎng)周?chē)�的水系、道路、凹地，避免因極端的天氣和特殊的地形而影響救援工作的正常進(jìn)行。

　　第二十二條　機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案應當按照本規則第四條的規定經(jīng)相應民用航空管理部門(mén)批準后實(shí)施。

　　機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案的修改按照《民用機場(chǎng)使用許可規定》執行，同時(shí)，機場(chǎng)管理機構應當將修改后的預案及時(shí)印發(fā)給參與應急救援的相關(guān)單位。

　　機場(chǎng)管理機構在制定機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案的過(guò)程中，應當充分征求機場(chǎng)空中交通管理部門(mén)、使用機場(chǎng)的航空器營(yíng)運人或者其代理人、航空油料供應單位及其他主要駐場(chǎng)單位的意見(jiàn)。

　　機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案在向民航管理部門(mén)報批前，應當征得地方人民政府的同意。

　　第二十三條　機場(chǎng)管理機構應當與地方人民政府突發(fā)事件應對機構、消防部門(mén)、醫療救護機構、公安機關(guān)、運輸企業(yè)、當地駐軍等單位簽訂機場(chǎng)應急救援支援協(xié)議，就機場(chǎng)應急救援事項明確雙方的職責。

　　支援協(xié)議至少應當包括下列內容：

　�。ㄒ唬﹨f(xié)議單位的職責、權利與義務(wù)；

　�。ǘ�）協(xié)議單位名稱(chēng)、聯(lián)系人、聯(lián)系電話(huà)；

　�。ㄈ�）協(xié)議單位的救援人員、設施設備情況；

　�。ㄋ模└鶕�不同突發(fā)事件等級派出救援力量的基本原則；

　�。ㄎ澹﹨f(xié)議單位參加救援工作的聯(lián)絡(luò )方式、集結地點(diǎn)和引導方式；

　�。�六）協(xié)議的生效日期及修改方式；

　�。ㄆ撸﹨f(xié)議內容發(fā)生變化時(shí)及時(shí)通知對方的程序。

　　機場(chǎng)管理機構應當每年至少對該協(xié)議進(jìn)行一次復查或者修訂，對該協(xié)議中列明的聯(lián)系人及聯(lián)系電話(huà)，應當每月復核一次，對變化情況及時(shí)進(jìn)行更新。

　　協(xié)議應當附有協(xié)議單位根據機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案制定的本單位突發(fā)事件應急實(shí)施預案。

　　在地方人民政府突發(fā)事件應急救援預案中已明確機場(chǎng)突發(fā)事件地方政府各部門(mén)、企事業(yè)單位及駐軍的職責和義務(wù)時(shí)，可不簽署支援協(xié)議，但本規則規定的協(xié)議內容應在相關(guān)預案中明確。機場(chǎng)管理機構應當獲知支援單位的救援力量、設施設備、聯(lián)系人、聯(lián)系電話(huà)等信息。

　　第二十四條　機場(chǎng)管理機構應當繪制機場(chǎng)應急救援綜合方格網(wǎng)圖，圖示范圍應當為本規則第三條所明確的機場(chǎng)及其鄰近地區。該圖除應當準確標明機場(chǎng)跑道、滑行道、機坪、航站樓、圍場(chǎng)路、油庫等設施外，應當重點(diǎn)標明消防管網(wǎng)及消防栓位置、消防水池及其他能夠用來(lái)取得消防用水的池塘河流位置、能夠供救援消防車(chē)輛行駛的道路、機場(chǎng)圍界出入口位置、城市消防站點(diǎn)位置和醫療救護單位位置。

　　機場(chǎng)管理機構還應當繪制機場(chǎng)區域應急救援方格網(wǎng)圖，圖示范圍應當為機場(chǎng)圍界以?xún)鹊牡貐^，該圖除應當標明本條前款要求標明的所有內容外，還應當標明應急救援人員設備集結等待區。

　　方格網(wǎng)圖應當根據機場(chǎng)及其鄰近區域范圍和設施的變化及時(shí)更新。

　　機場(chǎng)指揮中心、各參與機場(chǎng)應急救援單位和部門(mén)應當張掛方格網(wǎng)圖。機場(chǎng)內所有參加應急救援的救援車(chē)輛中應當配備方格網(wǎng)圖。方格網(wǎng)圖可以是衛星影像圖或者示意圖，方格網(wǎng)圖應當清晰顯示所標注的內容。

　　第五章　應急救援的設施設備及人員

　　第二十五條　機場(chǎng)管理機構應當建設或指定一個(gè)特定的隔離機位，供受到劫持或爆炸物威脅的航空器停放，其位置應能使其距其他航空器集中停放區、建筑物或者公共場(chǎng)所至少100米，并盡可能避開(kāi)地下管網(wǎng)等重要設施。

　　第二十六條　機場(chǎng)管理機構應當按照《民用航空運輸機場(chǎng)飛行區消防設施》的要求配備機場(chǎng)飛行區消防設施，并應保證其在機場(chǎng)運行期間始終處于適用狀態(tài)。

　　機場(chǎng)管理機構應當按照《民用航空運輸機場(chǎng)消防站消防裝備配備》的要求配備機場(chǎng)各類(lèi)消防車(chē)、指揮車(chē)、破拆車(chē)等消防裝備的配備，并應保證其在機場(chǎng)運行期間始終處于適用狀態(tài)。

　　第二十七條　機場(chǎng)管理機構應當按照《民用運輸機場(chǎng)應急救護設施配備》的要求配備機場(chǎng)醫療急救設備、醫療器材及藥品、醫療救護人員，并確保機場(chǎng)醫療急救設備、醫療器材及藥品在機場(chǎng)運行期間始終處于適用狀態(tài)和使用有效期內。

　　第二十八條　機場(chǎng)指揮中心及機場(chǎng)內各參加應急救援的單位應當安裝帶有時(shí)鐘和錄音功能的值班電話(huà)，視情設置報警裝置，并在機場(chǎng)運行期間隨時(shí)保持有人值守。值班電話(huà)線(xiàn)路應當至少保持一主一備的雙線(xiàn)冗余。所有應急通話(huà)內容應當錄音，應急通話(huà)記錄至少應當保存2年。

　　第二十九條　機場(chǎng)管理機構應當設立用于應急救援的無(wú)線(xiàn)電專(zhuān)用頻道，突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，機場(chǎng)塔臺和參與救援的單位應當使用專(zhuān)用頻道與指揮中心保持不間斷聯(lián)系。公安、消防、醫療救護等重要部門(mén)應當盡可能為其救援人員配備耳麥。

　　為能在第一時(shí)間了解航空器在空中發(fā)生的緊急情況，指揮中心宜設置陸空對話(huà)的單向監聽(tīng)設備，并在機場(chǎng)運行期間保持守聽(tīng)，但不得向該系統輸入任何信號。在航空器突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，指揮中心確需進(jìn)一步向機組了解情況時(shí)，應當通過(guò)空中交通管理部門(mén)與機組聯(lián)系。

　　第三十條　機場(chǎng)管理機構應當制作參加應急救援人員的識別標志，識別標志應當明顯醒目且易于佩戴，并能體現救援的單位和指揮人員。參加應急救援的人員均應佩戴這些標志。識別標志在夜間應具有反光功能，具體樣式應當為：

　　救援總指揮為橙色頭盔，橙色外衣，外衣前后印有“總指揮”字樣；

　　消防指揮官為紅色頭盔，紅色外衣，外衣前后印有“消防指揮官”字樣；

　　醫療指揮官為白色頭盔，白色外衣，外衣前后印有“醫療指揮官”字樣；

　　公安指揮官為藍色頭盔，藍色警服，警服外穿前后印有“公安指揮官”字樣的背心。

　　參加救援的各單位救援人員的標識顏色應與本單位指揮人員相協(xié)調。

　　本條所指外衣可以是背心或者制服。

　　第三十一條　在鄰近地區有海面和其他大面積水域的機場(chǎng)，機場(chǎng)管理機構應當按照機場(chǎng)所使用的最大機型滿(mǎn)載時(shí)的旅客及機組人員數量，配置救援船只或者氣筏和其他水上救生設備，也可以采取與有上述救援設備的單位以協(xié)議支援的方式來(lái)保障，但機場(chǎng)應當配備滿(mǎn)足在救援初期供機場(chǎng)救援人員使用需要的船只或者氣筏和其他水上救生的基本設備。

　　當突發(fā)事件發(fā)生在機場(chǎng)及其鄰近地區的海面或大面積水域時(shí)，還應向當地國家海上搜救機構報告。

　　第三十二條　機場(chǎng)管理機構應當根據機場(chǎng)航空器年起降架次，配置與機場(chǎng)所使用航空器最大機型相匹配的殘損航空器搬移設備，并在機場(chǎng)運行期間保證其完好適用。

　　年起降架次在15萬(wàn)（含）以上的機場(chǎng)，應當配置搬移殘損航空器的專(zhuān)用拖車(chē)、頂升氣囊、活動(dòng)道面、牽引掛具以及必要的枕木、鋼板、繩索等器材。年起降架次在15萬(wàn)以下，10萬(wàn)（含）以上的機場(chǎng)，應當配置頂升氣囊、活動(dòng)道面、牽引掛具以及必要的枕木、鋼板、繩索等器材。年起降架次在10萬(wàn)以下的機場(chǎng)，應當配置活動(dòng)道面以及必要的枕木、掛件、繩索等器材。

　　活動(dòng)道面配置應當滿(mǎn)足航空器每一輪跡下的鋪設長(cháng)度不小于30米；航空器牽引掛具的配置應當滿(mǎn)足能牽引在機場(chǎng)使用的各類(lèi)型航空器；對于在發(fā)生突發(fā)事件起2小時(shí)之內機場(chǎng)管理機構可能取得專(zhuān)用拖車(chē)和頂升氣囊的，機場(chǎng)管理機構可不配備專(zhuān)用拖車(chē)和頂升氣囊，但應當有明確的救援支援協(xié)議。

　　第三十三條　機場(chǎng)管理機構應當配備用于機場(chǎng)應急救援現場(chǎng)指揮的車(chē)輛，該車(chē)應當配有無(wú)線(xiàn)通訊、傳真、攝像、視頻傳輸、電腦、照明等設備，并配有應急救援的相關(guān)資料庫及主要材料的紙質(zhì)文件。

　　第三十四條　在機場(chǎng)運行期間，各參加應急救援的單位在保障正常運行的同時(shí)，應按照相關(guān)標準要求保持有足夠的應對突發(fā)事件的救援人員。

　　參加應急救援各單位的值班領(lǐng)導、部門(mén)領(lǐng)導及員工應當熟知本單位、本部門(mén)及本崗位在應急救援工作中的職責和預案。

　　第三十五條　參加應急救援的各單位應當每年至少對按照機場(chǎng)應急救援預案承擔救援工作職責的相關(guān)崗位的工作人員進(jìn)行一次培訓，對于專(zhuān)職應急救援管理人員、指揮人員、消防戰斗員、醫療救護人員應當進(jìn)行經(jīng)常性的培訓，培訓內容包括應急救援基礎理論、法規規章、技術(shù)標準、崗位職責、突發(fā)事件應急救援預案、醫療急救常識、消防知識、旅客疏散引導及其他相關(guān)技能。

　　在機場(chǎng)航站樓工作的所有人員應當每年至少接受一次消防器材使用、人員疏散引導、熟悉建筑物布局等的培訓。

　　第六章　應急救援的處置和基本要求

　　第三十六條　發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，第一時(shí)間得知事件情況的單位，應當根據機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案的報告程序，立即將突發(fā)事件情況報告指揮中心。

　　發(fā)生突發(fā)事件后，機場(chǎng)管理機構應當在盡可能短的時(shí)間內將突發(fā)事件的基本情況報告地方人民政府和民用航空管理部門(mén)。

　　民用航空管理部門(mén)在收到機場(chǎng)發(fā)生突發(fā)事件報告后應當立即按照事件的類(lèi)型、嚴重程度、影響范圍和本部門(mén)應急救援預案逐級向上級機關(guān)報告，直至民航局突發(fā)事件應對部門(mén)。同時(shí)，應當迅速采取積極措施，協(xié)調和幫助機場(chǎng)管理機構處置突發(fā)事件。

　　第三十七條　機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援總指揮或者其授權的人應當及時(shí)準確地發(fā)布相關(guān)信息。突發(fā)事件的信息發(fā)布應當有利于救援工作的開(kāi)展。其他參與應急救援的單位可以發(fā)布有關(guān)本單位工作情況的信息，但不得發(fā)布對應急救援工作可能產(chǎn)生妨礙的信息。

　　第三十八條　發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，指揮中心應當按照突發(fā)事件應急救援預案的通知程序，迅速將突發(fā)事件的基本情況通知有關(guān)單位，通知內容應當簡(jiǎn)單、明了。

　　第三十九條　發(fā)生突發(fā)事件后，機場(chǎng)應急救援處置工作應當在總指揮的統一指揮下，由消防、公安、醫療和其他駐場(chǎng)單位分別在本單位職責范圍內行使分指揮權，特殊情況下，總指揮可以授權支援單位行使分指揮權。

　　實(shí)施突發(fā)事件救援時(shí)，機場(chǎng)應急救援總指揮或者其授權人應當服從地方人民政府領(lǐng)導及其突發(fā)事件應對部門(mén)的指揮，并根據地方人民政府領(lǐng)導及其突發(fā)事件應對部門(mén)的要求和命令，分時(shí)段、分區域向其移交指揮權。

　　發(fā)生本規則第八條所指明的應急救援等級為緊急出動(dòng)的突發(fā)事件時(shí)，機場(chǎng)管理機構應當在最短的時(shí)間內組成應急救援現場(chǎng)指揮部，由機場(chǎng)應急救援總指揮或者其授權的人擔任現場(chǎng)指揮員，在總指揮的總體救援行動(dòng)意圖下，統一指揮突發(fā)事件現場(chǎng)的各救援單位的救援行動(dòng)。

　　有火情的突發(fā)事件發(fā)生后，總指揮可以授權消防指揮員擔任應急救援現場(chǎng)指揮員。

　　第四十條　突發(fā)事件發(fā)生后及在實(shí)施應急救援時(shí)，如需機場(chǎng)外的支援單位參加救援工作，應當由機場(chǎng)內相應的救援單位提出需求和方案，經(jīng)總指揮批準后通知支援單位前來(lái)支援，緊急情況下，也可先通知支援單位到達集結地點(diǎn)，再向總指揮報告，經(jīng)總指揮同意后參加救援工作。

　　第四十一條　涉及在空中的航空器突發(fā)事件需要緊急著(zhù)陸時(shí)，空中交通管理部門(mén)按照相應突發(fā)事件應急救援預案協(xié)助該航空器著(zhù)陸。

　　第四十二條　當發(fā)生本規則第八條所指明的應急救援響應等級為集結待命的突發(fā)事件時(shí)，各救援單位的人員及車(chē)輛設備應迅速按照應急救援預案的要求到達指定的集結地點(diǎn)集中待命，并立即向指揮中心報告，未經(jīng)批準，不得離開(kāi)集結位置，隨時(shí)準備投入救援行動(dòng)。

　　第四十三條　突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，機場(chǎng)內行駛的車(chē)輛和行人應當避讓參加救援的車(chē)輛，應急救援車(chē)輛在保證安全的條件下，可不受機場(chǎng)內車(chē)輛時(shí)速的限制。在服從現場(chǎng)交通民警的指揮下，救援車(chē)輛可以駛離規定的車(chē)道。

　　參加應急救援的車(chē)輛和人員需要進(jìn)入運行中的跑道、滑行道及儀表著(zhù)陸系統敏感區時(shí)，應當通過(guò)指揮中心征得空中交通管理部門(mén)的同意后方可進(jìn)入。

　　機場(chǎng)管理機構應當制定特殊程序，以保證外援救援車(chē)輛和人員順利、及時(shí)到達事故地點(diǎn)。

　　第四十四條　應急救援時(shí)，當需要在跑道上噴灑泡沫滅火劑時(shí)，不得因此降低機場(chǎng)應保持的消防救援等級的最低水平。

　　第四十五條　應急救援時(shí)，應當在交通方便的事發(fā)地點(diǎn)上風(fēng)安全位置及時(shí)劃定傷亡人員救治區和停放區，并用明顯的標志予以標識。上述區域在夜間應當有充足的照明。

　　第四十六條　當航空器受到劫持或爆炸物威脅時(shí)，機場(chǎng)塔臺管制人員應當積極配合指揮中心采取有效措施，將該航空器引導到隔離機位。

　　第四十七條　在實(shí)施應急救援工作時(shí)，參與救援的人員應當盡可能保護突發(fā)事件現場(chǎng)。

　　在航空器事故應急救援中，應當在事故調查組進(jìn)入現場(chǎng)前，盡可能避免移動(dòng)任何航空器殘骸、散落物和罹難者遺體。如確需移動(dòng)航空器殘骸、散落物、罹難者遺體時(shí)，在移動(dòng)前，應當進(jìn)行照相、錄像，有條件時(shí)應當繪制草圖，以標明其移動(dòng)前的狀態(tài)和位置。同時(shí)，如有可能，在被移動(dòng)的物體和遺體上粘貼標簽，并在原位置上固定一根帶有相應標簽的標樁。所有發(fā)出的標簽的記錄應當妥善保存。

　　發(fā)生事故航空器駕駛艙內的任何儀表和操作部件，在被移動(dòng)前，必須照相或者錄像，有條件時(shí)應當繪圖并做詳細記錄。

　　第四十八條　實(shí)施應急救援工作時(shí)，為保證救援工作的正常進(jìn)行，機場(chǎng)公安機關(guān)應當在事故現場(chǎng)及時(shí)設立警戒線(xiàn)，任何非救援人員進(jìn)入事故現場(chǎng)需經(jīng)總指揮或者其授權人批準。

　　第四十九條　應急救援現場(chǎng)的滅火和人員救護工作結束后，殘損航空器影響機場(chǎng)的正常安全運行的，機場(chǎng)管理機構應當配合當事航空器營(yíng)運人或者其代理人，迅速將殘損航空器搬離。

　　殘損航空器的搬移責任應當由當事航空器營(yíng)運人或者其代理人承擔，具體搬移工作應當按照該航空器營(yíng)運人或者其代理人與機場(chǎng)管理機構協(xié)商實(shí)施。

　　殘損航空器搬移應當取得事故調查組負責人同意。

　　第五十條　應急救援工作結束后，機場(chǎng)應急救援工作領(lǐng)導小組或者其授權單位或者部門(mén)應當及時(shí)召集所有參與應急救援的單位對該次應急救援工作進(jìn)行全面總結講評，對暴露出的突發(fā)事件應急救援預案中不合理的部分及缺陷進(jìn)行研究分析和修改完善，在該次應急救援工作結束60天內，將修改后的突發(fā)事件應急救援預案按照《民用機場(chǎng)使用許可規定》的要求報批后，印發(fā)實(shí)施。

　　機場(chǎng)管理機構應當在每次應對本規則第八條（三）中規定的緊急出動(dòng)等級的應急救援工作結束后的30天內，將該次應急救援工作總結報送所在地民航地區管理局。

　　第五十一條　在事故調查機構進(jìn)行事故調查時(shí)，機場(chǎng)管理機構及參與應急救援的各單位應當配合事故調查機構的調查，如實(shí)向事故調查組介紹事故現場(chǎng)的情況。

　　第七章　應急救援的日常管理和演練

　　第五十二條　機場(chǎng)管理機構及其他駐場(chǎng)單位應當根據應急救援預案的要求定期組織應急救援演練，以檢驗其突發(fā)事件發(fā)生時(shí)的馳救時(shí)間、信息傳遞、通信系統、應急救援處置、協(xié)調配合和決策指揮、突發(fā)事件應急救援預案等，機場(chǎng)管理機構及參加應急救援的駐場(chǎng)單位均應當將應急救援演練列入年度工作計劃。

　　駐機場(chǎng)的航空器營(yíng)運人、空中交通管理部門(mén)及其他參加應急救援的單位，應當配合機場(chǎng)管理機構，做好應急救援演練工作。

　　第五十三條　應急救援演練分為綜合演練、單項演練和桌面演練三種類(lèi)型。

　　綜合演練是由機場(chǎng)應急救援工作領(lǐng)導小組或者其授權單位組織，機場(chǎng)管理機構及其各駐機場(chǎng)參加應急救援的單位及協(xié)議支援單位參加，針對模擬的某一類(lèi)型突發(fā)事件或幾種類(lèi)型突發(fā)事件的組合而進(jìn)行的綜合實(shí)戰演練。

　　單項演練是由機場(chǎng)管理機構或參加應急救援的相關(guān)單位組織，參加應急救援的一個(gè)或幾個(gè)單位參加，按照本單位所承擔的應急救援責任，針對某一模擬的緊急情況進(jìn)行的單項實(shí)戰演練。

　　桌面演練也稱(chēng)指揮所推演，是由機場(chǎng)管理機構或參加應急救援的相關(guān)單位組織，各救援單位參加，針對模擬的某一類(lèi)型突發(fā)事件或幾種類(lèi)型突發(fā)事件的組合以語(yǔ)言表達方式進(jìn)行的綜合非實(shí)戰演練。

　　第五十四條　機場(chǎng)應急救援綜合演練應當至少每三年舉行一次，未舉行綜合演練的年度應當至少舉行一次桌面演練，機場(chǎng)各參加應急救援的單位每年至少應當舉行一次單項演練。

　　第五十五條　舉行綜合演練時(shí)，可以邀請當地人民政府及有關(guān)部門(mén)、民航地區管理局、航空器營(yíng)運人及其他有關(guān)駐場(chǎng)單位人員以觀(guān)察員身份參加，并參加演練后的總結講評會(huì )。

　　第五十六條　在舉行機場(chǎng)應急救援演練前，機場(chǎng)管理機構或者組織單項演練的相關(guān)單位應當組織編制應急救援演練計劃，應急救援演練計劃應當按照突發(fā)事件發(fā)生、發(fā)展的進(jìn)程進(jìn)行編制，應急救援演練計劃可以是一種或幾種突發(fā)事件的綜合。演練計劃主要包括：

　�。ㄒ唬┭菥毸�模擬的突發(fā)事件類(lèi)型、演練地點(diǎn)及日期；

　�。ǘ�）參加演練的單位；

　�。ㄈ�）演練的程序；

　�。ㄋ模┭菥殘�(chǎng)地的布置及模擬的緊急情況；

　�。ㄎ澹┮幎ǖ木仍�人員及車(chē)輛的集結地點(diǎn)及行走路線(xiàn)；

　�。�六）演練結束和演練中止的通知方式。

　　應急救援演練計劃制定完畢并經(jīng)應急救援領(lǐng)導小組同意后，應當在演練實(shí)施兩周前報送民航地區管理局。

　　第五十七條　機場(chǎng)管理機構在舉行應急救援演練時(shí)，原則上應當采取措施保持機場(chǎng)應急救援的正常保障能力，盡可能地避免影響機場(chǎng)的正常運行。如果由于應急救援演練致使本機場(chǎng)的正常保障能力在演練期間不能滿(mǎn)足相應標準要求的，應當就這一情況通知空中交通管理部門(mén)發(fā)布航行通告，并在演練后，盡快恢復應急救援的正常保障能力。

　　舉行綜合演練時(shí)，機場(chǎng)管理機構應當視情事先通報相關(guān)部門(mén)。

　　第五十八條　演練工作應當堅持指揮與督導分開(kāi)的原則。演練時(shí)，應當在演練指揮機構之外另設演練督導組。

　　第五十九條　演練督導組應當由民航地區管理局在收到演練計劃后召集。綜合演練督導組應當由民用航空管理部門(mén)、地方人民政府及其有關(guān)部門(mén)、機場(chǎng)管理機構、相關(guān)航空器營(yíng)運人、空中交通管理單位人員及特邀專(zhuān)家組成。

　　演練督導組應當在演練實(shí)施前研究并熟悉參演機場(chǎng)的應急救援預案和本次應急救援演練計劃，全程跟蹤演練進(jìn)程，并在演練中提出各種實(shí)際救援中可能出現的復雜或者意外情況交指揮中心應對。

　　對于演練督導組提出的情況，指揮中心及相關(guān)救援單位應當做出響應。

　　演練督導組的具體工作程序和行為規范由民航局另行制定。

　　第六十條　演練督導組應當對機場(chǎng)應急救援演練工作進(jìn)行監督檢查，演練督導組應當根據演練形式和規模派出足夠的督導人員，進(jìn)入演練現場(chǎng)，對演練涉及的各個(gè)方面實(shí)施全程監督檢查。

　　第六十一條　應急救援演練結束后，演練組織者應召集各參演單位負責人進(jìn)行總結講評�？偨Y講評活動(dòng)中，演練督導組應當就演練的總體評價(jià)、演練的組織、演練計劃、演練人員和設備等方面提出綜合評價(jià)意見(jiàn)。

　　第八章　法律責任

　　第六十二條　機場(chǎng)管理機構未按照本規則的要求，有下列行為之一的，由民航管理部門(mén)責令限期改正，并處以警告；情節嚴重的，處以1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款：

　�。ㄒ唬┪窗凑毡疽巹t第十二條要求設立指揮中心的；

　�。ǘ�）未按照本規則二十五條的要求設立隔離機位的；

　�。ㄈ�）未按照本規則第五十條或者第六十一條的要求，在應急救援或者應急救援綜合演練工作后及時(shí)進(jìn)行總結講評的。

　　第六十三條　機場(chǎng)管理機構或其他參加應急救援的單位，有下列行為之一的，由民航管理部門(mén)責令其限期改正，并處以5000元以上1萬(wàn)元以下罰款：

　�。ㄒ唬┪窗凑毡疽巹t第二十四條的要求張掛和及時(shí)更新應急救援方格網(wǎng)圖的；

　�。ǘ�）未按照本規則第三十條要求制作足夠的救援人員識別標志的；

　�。ㄈ�）違反本規則第三十七條規定發(fā)布妨礙應急救援工作信息的。

　　第六十四條　機場(chǎng)管理機構有以下行為之一的，由民航地區管理局責令限期改正，處以1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款：

　�。ㄒ唬┪窗凑毡疽巹t第二十六條、第二十七條、第二十八條、第二十九條、第三十一條、第三十二條、第三十三條的要求，配備相應的設備和器材，并保持其適用狀態(tài)的；

　�。ǘ�）未按照本規則第七章的要求組織應急救援演練的。

　　第六十五條　機場(chǎng)管理機構或其他參加應急救援的單位，有下列行為之一的，由民航管理部門(mén)責令其限期改正，并處以5000元以上2萬(wàn)元以下罰款：

　�。ㄒ唬┪窗凑毡疽巹t第三十四條的要求，在機場(chǎng)運行期間保持相關(guān)標準要求的應對突發(fā)事件的救援人員，導致機場(chǎng)應急救援未能及時(shí)實(shí)施的；

　�。ǘ�）違反本規則第三十四條的要求，參加應急救援各單位的值班領(lǐng)導、部門(mén)領(lǐng)導及員工不了解本單位、本部門(mén)及本崗位在應急救援工作中的職責和預案的；

　�。ㄈ�）未按照本規則第三十五條的要求對參加應急救援的人員進(jìn)行培訓的。

　　第六十六條　機場(chǎng)管理機構或者其他參加應急救援的單位有下列行為之一的，由民航管理部門(mén)處以1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款：

　�。ㄒ唬┻`反本規則第三十六條，發(fā)現緊急情況不按規定程序報告的；

　�。ǘ�）違反本規則第三十八條，接到緊急情況報告，不按規定程序通知到有關(guān)單位的；

　�。ㄈ�）違反本規則第四十四條規定在跑道上噴灑泡沫滅火劑從而降低機場(chǎng)應保持的消防救援等級的最低水平的；

　�。ㄋ模┪窗凑毡疽巹t第四十五條規定，及時(shí)劃定傷亡人員救治區和停放區的；

　�。ㄎ澹┻`反本規則第四十九條的規定，殘損航空器搬移工作中有關(guān)各方互相推諉，嚴重影響機場(chǎng)開(kāi)放正常運行的；

　�。�六）違反本規則第五十七條，在舉行應急救援演練時(shí)未保持機場(chǎng)正常運行時(shí)應有的應急救援保障能力的。

　　第九章　附　　則

　　第六十七條　中華人民共和國締結或者參加的國際條約與本規則有不同規定的，適用國際條約的規定，但中華人民共和國聲明保留的條款除外。

　　第六十八條　在民航局制定通用機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援管理規則之前，通用機場(chǎng)可以結合本機場(chǎng)的具體情況參照本規則制定突發(fā)事件應急救援預案，報所在地民航地區管理局批準。

　　第六十九條　在本規則規定區域外發(fā)生的突發(fā)事件，按照《中華人民共和國搜尋援救民用航空器規定》執行。

　　第七十條　航空器受到非法干擾和機場(chǎng)設施受爆炸物威脅所涉及的突發(fā)事件應急救援預案按照國家其他相關(guān)規定辦理。

　　第七十一條　應急救援工作實(shí)行有償服務(wù)，應當采用先救援后結算的辦法。具體收費標準和收費計算方法由有關(guān)各方本著(zhù)公平合理、等價(jià)有償的原則協(xié)商確定。

　　第七十二條　本規則自20xx年9月9日起施行。20xx年4月3日發(fā)布的《民用運輸機場(chǎng)應急救援規則》（民航總局令第90號）同時(shí)廢止。

　　民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援方案 3

　　一、前言

　　為確保民用運輸機場(chǎng)在遭遇突發(fā)事件時(shí)，能夠迅速、有序、有效地開(kāi)展應急救援工作，最大程度地保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，減少事故損失，特制定本應急救援方案。

　　二、適用范圍

　　本方案適用于民用運輸機場(chǎng)內發(fā)生的各類(lèi)突發(fā)事件，包括但不限于航空器事故、自然災害、火災、恐怖襲擊、公共衛生事件等。

　　三、組織機構與職責

　　機場(chǎng)應急救援指揮部

　　機場(chǎng)應急救援指揮部是機場(chǎng)應急救援工作的最高指揮機構，負責全面指揮、協(xié)調和監督機場(chǎng)應急救援工作。指揮部成員包括機場(chǎng)管理機構、航空公司、空管部門(mén)、公安、消防、醫療等相關(guān)單位的主要負責人。

　　應急救援現場(chǎng)指揮部

　　在突發(fā)事件現場(chǎng)設立應急救援現場(chǎng)指揮部，負責現場(chǎng)應急救援工作的組織、指揮和協(xié)調�，F場(chǎng)指揮部成員包括機場(chǎng)管理機構、航空公司、公安、消防、醫療等相關(guān)單位的現場(chǎng)負責人和專(zhuān)業(yè)人員。

　　各部門(mén)職責

　　機場(chǎng)管理機構：負責機場(chǎng)應急救援工作的總體協(xié)調、資源調配和信息發(fā)布。

　　航空公司：負責航空器事故的應急救援工作，包括航空器疏散、乘客和機組人員救助等。

　　空管部門(mén)：負責空中交通管制，保障應急救援飛機優(yōu)先通行。

　　公安部門(mén)：負責維護機場(chǎng)治安秩序，保障應急救援工作的順利進(jìn)行。

　　消防部門(mén)：負責火災和其他災害事故的滅火、救援工作。

　　醫療部門(mén)：負責受傷人員的現場(chǎng)救治和轉運工作。

　　四、應急救援流程

　　報警與接警

　　突發(fā)事件發(fā)生后，機場(chǎng)管理機構應立即啟動(dòng)應急報警系統，并向相關(guān)單位和部門(mén)發(fā)出警報。接警單位應立即啟動(dòng)應急響應程序，組織人員前往現場(chǎng)。

　　現場(chǎng)評估與決策

　　現場(chǎng)指揮部到達現場(chǎng)后，應立即對現場(chǎng)情況進(jìn)行評估，包括人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境狀況等。根據評估結果，制定具體的應急救援方案，并報請機場(chǎng)應急救援指揮部批準。

　　應急救援實(shí)施

　　按照批準的應急救援方案，各部門(mén)立即展開(kāi)救援工作。機場(chǎng)管理機構負責現場(chǎng)秩序的維護、資源的調配和信息的發(fā)布；航空公司負責航空器的疏散和人員救助；消防部門(mén)負責滅火和救援；醫療部門(mén)負責受傷人員的救治和轉運等。

　　后續處置

　　應急救援工作結束后，現場(chǎng)指揮部應對救援工作進(jìn)行總結和評估，并向機場(chǎng)應急救援指揮部報告。同時(shí)，機場(chǎng)管理機構應組織相關(guān)部門(mén)對事故原因進(jìn)行調查分析，制定改進(jìn)措施，防止類(lèi)似事故再次發(fā)生。

　　五、保障措施

　　應急資源保障

　　機場(chǎng)管理機構應建立完善的應急資源保障體系，包括人員、物資、設備等方面的保障。同時(shí)，加強與相關(guān)單位和部門(mén)的溝通協(xié)調，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)獲得必要的支持和援助。

　　應急演練與培訓

　　機場(chǎng)管理機構應定期組織應急演練和培訓活動(dòng)，提高各部門(mén)和人員的'應急響應能力和協(xié)同作戰能力。同時(shí)，加強對員工的安全教育和培訓，提高員工的安全意識和自我保護能力。

　　應急預案的修訂與完善

　　機場(chǎng)管理機構應根據實(shí)際情況和演練結果，及時(shí)修訂和完善應急預案。同時(shí)，加強與相關(guān)單位和部門(mén)的溝通協(xié)作，確保預案的可行性和有效性。

　　六、附則

　　本方案自發(fā)布之日起執行，由機場(chǎng)管理機構負責解釋和修訂。

　　民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援方案 4

　　一、前言

　　本方案旨在指導民用運輸機場(chǎng)在面對各類(lèi)突發(fā)事件時(shí)，能迅速、有序、有效地開(kāi)展應急救援工作，確保旅客、機組人員及機場(chǎng)設施的安全，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

　　二、指導思想

　　遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，堅持“統一指揮、分級負責、快速反應、科學(xué)救援”的應急救援工作方針，確保救援工作的及時(shí)性、有效性。

　　三、組織機構

　　成立機場(chǎng)應急救援指揮部，負責統一領(lǐng)導、指揮和協(xié)調機場(chǎng)應急救援工作。指揮部下設現場(chǎng)指揮組、醫療救護組、消防滅火組、安全保衛組、后勤保障組、通信聯(lián)絡(luò )組等專(zhuān)項工作小組，明確各組職責和任務(wù)。

　　四、應急響應

　　預警與報告

　　機場(chǎng)各部門(mén)應建立健全預警機制，及時(shí)發(fā)現并報告突發(fā)事件。一旦發(fā)生突發(fā)事件，應立即啟動(dòng)應急響應程序，向應急救援指揮部報告，并通知相關(guān)單位和部門(mén)。

　　應急響應級別

　　根據突發(fā)事件的性質(zhì)、規模和影響程度，將應急響應級別分為四級：Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）、Ⅳ級（一般）。不同級別的響應級別將采取不同的救援措施和調配資源。

　　應急響應程序

　�。�1）現場(chǎng)指揮組：負責現場(chǎng)指揮和協(xié)調，制定救援方案，調配救援力量，確保救援工作有序進(jìn)行。

　�。�2）醫療救護組：負責現場(chǎng)醫療救護工作，及時(shí)救治傷員，轉運重傷員至醫院。

　�。�3）消防滅火組：負責現場(chǎng)火災撲救和搶險救援工作，確�；馂牡玫接行Э刂�。

　�。�4）安全保衛組：負責現場(chǎng)安全保衛工作，維護現場(chǎng)秩序，防止事態(tài)擴大。

　�。�5）后勤保障組：負責救援物資和設備的供應和保障，確保救援工作順利進(jìn)行。

　�。�6）通信聯(lián)絡(luò )組：負責現場(chǎng)通信聯(lián)絡(luò )工作，確保信息傳遞暢通無(wú)阻。

　　五、應急措施

　　疏散與安置

　　根據突發(fā)事件類(lèi)型和現場(chǎng)情況，及時(shí)疏散旅客和機組人員，確保人員安全。同時(shí)，做好安置工作，為疏散人員提供必要的食宿和醫療保障。

　　救援物資與設備

　　根據救援需要，及時(shí)調配救援物資和設備，確保救援工作所需的各種物資和設備能夠及時(shí)到位。

　　信息發(fā)布與輿情應對

　　及時(shí)發(fā)布救援進(jìn)展和相關(guān)信息，引導公眾理性對待突發(fā)事件，避免不實(shí)信息的.傳播和誤導。同時(shí)，做好輿情應對工作，積極回應社會(huì )關(guān)切。

　　六、后續工作

　　救援總結與評估

　　救援工作結束后，及時(shí)對救援工作進(jìn)行總結和評估，總結經(jīng)驗教訓，提出改進(jìn)措施和建議。

　　恢復與重建

　　根據受損情況，及時(shí)制定恢復與重建計劃，修復受損設施和設備，恢復機場(chǎng)正常運行。

　　獎勵與懲處

　　對在救援工作中表現突出的單位和個(gè)人給予表彰和獎勵；對玩忽職守、造成嚴重后果的單位和個(gè)人依法依規進(jìn)行懲處。

　　七、附則

　　本方案自發(fā)布之日起實(shí)施，由機場(chǎng)應急救援指揮部負責解釋和修訂。各相關(guān)單位和部門(mén)應認真學(xué)習和貫徹本方案精神，確保機場(chǎng)應急救援工作的高效、有序進(jìn)行。

　　民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援方案 5

　　一、總則

　　編制目的

　　本方案旨在建立健全民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援機制，提高機場(chǎng)應對突發(fā)事件的能力，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保障機場(chǎng)正常運行和旅客安全。

　　編制依據

　　本方案依據《中華人民共和國民用航空法》、《民用機場(chǎng)管理條例》、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》等相關(guān)法律法規和規章制度制定。

　　適用范圍

　　本方案適用于民用運輸機場(chǎng)內發(fā)生的航空器事故、自然災害、公共衛生事件、社會(huì )安全事件等突發(fā)事件。

　　工作原則

　　堅持安全第一、預防為主，統一領(lǐng)導、分級負責，快速反應、科學(xué)救援，資源共享、協(xié)同作戰的原則。

　　二、組織指揮體系

　　機場(chǎng)應急救援領(lǐng)導小組

　　機場(chǎng)應急救援領(lǐng)導小組是機場(chǎng)應急救援工作的最高指揮機構，由機場(chǎng)管理機構負責人擔任組長(cháng)，成員包括公安、消防、醫療、民航等相關(guān)部門(mén)負責人。領(lǐng)導小組負責全面指導、協(xié)調和監督機場(chǎng)應急救援工作。

　　機場(chǎng)應急救援指揮中心

　　機場(chǎng)應急救援指揮中心是機場(chǎng)應急救援工作的日常指揮機構，負責接收和傳遞突發(fā)事件信息，組織、協(xié)調和指導應急救援工作。指揮中心設在機場(chǎng)管理機構，由機場(chǎng)管理機構指定專(zhuān)人負責。

　　三、應急響應程序

　　信息報告

　　機場(chǎng)管理機構應建立健全信息報告制度，確保突發(fā)事件信息及時(shí)、準確、完整地報送至機場(chǎng)應急救援領(lǐng)導小組和指揮中心。

　　應急響應

　　機場(chǎng)應急救援領(lǐng)導小組根據突發(fā)事件性質(zhì)、規模和影響程度，啟動(dòng)相應的應急響應程序。同時(shí)，領(lǐng)導小組應及時(shí)通知相關(guān)部門(mén)和單位做好應急救援準備工作。

　　現場(chǎng)處置

　　機場(chǎng)應急救援指揮中心根據領(lǐng)導小組的指令，組織、協(xié)調和指導現場(chǎng)處置工作�，F場(chǎng)處置應遵循“先救人、后救物”的.原則，盡快控制事態(tài)發(fā)展，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

　　救援資源調配

　　機場(chǎng)管理機構應根據現場(chǎng)處置需要，及時(shí)調配機場(chǎng)內部的救援資源，如消防車(chē)輛、醫療救護車(chē)、救援設備等。同時(shí)，可請求地方政府和相關(guān)部門(mén)的支援，共同應對突發(fā)事件。

　　信息發(fā)布

　　機場(chǎng)管理機構應建立信息發(fā)布制度，及時(shí)、準確地向社會(huì )公布突發(fā)事件信息、救援進(jìn)展和處置結果。信息發(fā)布應遵守相關(guān)法律法規和規章制度，避免引發(fā)社會(huì )恐慌和不良影響。

　　四、應急保障措施

　　制度建設

　　機場(chǎng)管理機構應建立健全應急救援制度，明確各方職責和權限，確保應急救援工作有序進(jìn)行。同時(shí)，應定期組織培訓和演練，提高應急救援人員的素質(zhì)和能力。

　　物資儲備

　　機場(chǎng)管理機構應建立應急救援物資儲備制度，儲備足夠的救援物資和設備，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)調配和使用。

　　通訊保障

　　機場(chǎng)管理機構應建立應急通訊保障系統，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠保持通訊暢通，及時(shí)傳遞信息和指令。

　　安全防護

　　機場(chǎng)管理機構應加強安全防護工作，確保機場(chǎng)設施和人員安全。同時(shí)，應制定安全疏散預案和疏散路線(xiàn)，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠迅速疏散人員和轉移重要物資。

　　五、附則

　　本方案自發(fā)布之日起實(shí)施。

　　本方案由機場(chǎng)管理機構負責解釋和修訂。

　　本方案未盡事宜，按照國家有關(guān)法律法規和規章制度執行。

　　民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援方案 6

　　一、總則

　　編制目的

　　本方案旨在建立健全民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援機制，提高機場(chǎng)應對突發(fā)事件的能力，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保障機場(chǎng)正常運行和旅客安全。

　　編制依據

　　本方案依據《中華人民共和國民用航空法》、《民用機場(chǎng)管理條例》、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》等相關(guān)法律法規和規章制度制定。

　　適用范圍

　　本方案適用于民用運輸機場(chǎng)內發(fā)生的航空器事故、自然災害、公共衛生事件、社會(huì )安全事件等突發(fā)事件。

　　工作原則

　　堅持安全第一、預防為主，統一領(lǐng)導、分級負責，快速反應、科學(xué)救援，資源共享、協(xié)同作戰的`原則。

　　二、組織指揮體系

　　機場(chǎng)應急救援領(lǐng)導小組

　　機場(chǎng)應急救援領(lǐng)導小組是機場(chǎng)應急救援工作的最高指揮機構，由機場(chǎng)管理機構負責人擔任組長(cháng)，成員包括公安、消防、醫療、民航等相關(guān)部門(mén)負責人。領(lǐng)導小組負責全面指導、協(xié)調和監督機場(chǎng)應急救援工作。

　　機場(chǎng)應急救援指揮中心

　　機場(chǎng)應急救援指揮中心是機場(chǎng)應急救援工作的日常指揮機構，負責接收和傳遞突發(fā)事件信息，組織、協(xié)調和指導應急救援工作。指揮中心設在機場(chǎng)管理機構，由機場(chǎng)管理機構指定專(zhuān)人負責。

　　三、應急響應程序

　　信息報告

　　機場(chǎng)管理機構應建立健全信息報告制度，確保突發(fā)事件信息及時(shí)、準確、完整地報送至機場(chǎng)應急救援領(lǐng)導小組和指揮中心。

　　應急響應

　　機場(chǎng)應急救援領(lǐng)導小組根據突發(fā)事件性質(zhì)、規模和影響程度，啟動(dòng)相應的應急響應程序。同時(shí)，領(lǐng)導小組應及時(shí)通知相關(guān)部門(mén)和單位做好應急救援準備工作。

　　現場(chǎng)處置

　　機場(chǎng)應急救援指揮中心根據領(lǐng)導小組的指令，組織、協(xié)調和指導現場(chǎng)處置工作�，F場(chǎng)處置應遵循“先救人、后救物”的原則，盡快控制事態(tài)發(fā)展，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

　　救援資源調配

　　機場(chǎng)管理機構應根據現場(chǎng)處置需要，及時(shí)調配機場(chǎng)內部的救援資源，如消防車(chē)輛、醫療救護車(chē)、救援設備等。同時(shí)，可請求地方政府和相關(guān)部門(mén)的支援，共同應對突發(fā)事件。

　　信息發(fā)布

　　機場(chǎng)管理機構應建立信息發(fā)布制度，及時(shí)、準確地向社會(huì )公布突發(fā)事件信息、救援進(jìn)展和處置結果。信息發(fā)布應遵守相關(guān)法律法規和規章制度，避免引發(fā)社會(huì )恐慌和不良影響。

　　四、應急保障措施

　　制度建設

　　機場(chǎng)管理機構應建立健全應急救援制度，明確各方職責和權限，確保應急救援工作有序進(jìn)行。同時(shí)，應定期組織培訓和演練，提高應急救援人員的素質(zhì)和能力。

　　物資儲備

　　機場(chǎng)管理機構應建立應急救援物資儲備制度，儲備足夠的救援物資和設備，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)調配和使用。

　　通訊保障

　　機場(chǎng)管理機構應建立應急通訊保障系統，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠保持通訊暢通，及時(shí)傳遞信息和指令。

　　安全防護

　　機場(chǎng)管理機構應加強安全防護工作，確保機場(chǎng)設施和人員安全。同時(shí)，應制定安全疏散預案和疏散路線(xiàn)，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠迅速疏散人員和轉移重要物資。

　　五、附則

　　本方案自發(fā)布之日起實(shí)施。

　　本方案由機場(chǎng)管理機構負責解釋和修訂。

　　本方案未盡事宜，按照國家有關(guān)法律法規和規章制度執行。

　　民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援方案 7

　　一、前言

　　為了有效應對民用運輸機場(chǎng)可能發(fā)生的突發(fā)事件，保障旅客、員工及機場(chǎng)設施的安全，減少事故損失，本方案根據《中華人民共和國民用航空法》、《民用機場(chǎng)管理條例》等相關(guān)法律法規，結合機場(chǎng)實(shí)際情況，制定了一套全面、高效的應急救援方案。

　　二、適用范圍

　　本方案適用于民用運輸機場(chǎng)內發(fā)生的航空器事故、航空器緊急事件、地面交通事故、火災、恐怖襲擊、自然災害等突發(fā)事件。

　　三、應急救援組織機構

　　機場(chǎng)應急救援指揮中心：負責全面指揮、協(xié)調機場(chǎng)應急救援工作，制定應急救援策略，發(fā)布應急救援指令。

　　機場(chǎng)應急救援隊伍：包括機場(chǎng)消防隊、醫療救護隊、公安保衛隊等，負責現場(chǎng)救援、滅火、醫療救護、安全保衛等工作。

　　機場(chǎng)各部門(mén)：根據各自職責，配合應急救援指揮中心，開(kāi)展應急救援工作。

　　四、應急救援流程

　　報警與接警：機場(chǎng)應急救援指揮中心接到報警后，立即啟動(dòng)應急救援程序，通知相關(guān)部門(mén)和隊伍迅速趕赴現場(chǎng)。

　　現場(chǎng)評估：應急救援隊伍到達現場(chǎng)后，立即對事故現場(chǎng)進(jìn)行評估，確定事故性質(zhì)、范圍、人員傷亡情況等，并向應急救援指揮中心報告。

　　決策與指揮：應急救援指揮中心根據現場(chǎng)評估情況，制定應急救援策略，發(fā)布指令，指揮各隊伍開(kāi)展救援工作。

　　救援實(shí)施：各隊伍按照指令，迅速開(kāi)展救援工作，包括滅火、醫療救護、疏散旅客和員工、安全保衛等。

　　后續處理：事故得到控制后，應急救援指揮中心組織力量進(jìn)行后續處理，包括清理現場(chǎng)、恢復機場(chǎng)正常運行、調查事故原因等。

　　五、應急資源保障

　　人力資源：機場(chǎng)應組建專(zhuān)業(yè)的'應急救援隊伍，并定期進(jìn)行培訓和演練，提高應急救援能力。

　　物資資源：機場(chǎng)應儲備足夠的應急救援物資，包括消防器材、醫療救護設備、救援車(chē)輛等，確保應急救援工作的順利進(jìn)行。

　　通訊保障：機場(chǎng)應建立完善的通訊系統，確保應急救援指揮中心與現場(chǎng)、各隊伍之間的通訊暢通無(wú)阻。

　　六、預案演練與評估

　　預案演練：機場(chǎng)應定期組織預案演練，檢驗預案的可行性和有效性，提高應急救援隊伍的實(shí)戰能力。

　　預案評估：每次演練結束后，應急救援指揮中心應對預案進(jìn)行評估，總結經(jīng)驗教訓，及時(shí)修訂完善預案。

　　七、附則

　　本方案自發(fā)布之日起實(shí)施，由機場(chǎng)管理部門(mén)負責解釋和修訂。

　　機場(chǎng)各部門(mén)和單位應嚴格遵守本方案規定，確保應急救援工作的順利開(kāi)展。

　　如有未盡事宜，按照國家有關(guān)法律法規和機場(chǎng)管理規定執行。

　　民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援方案 8

　　一、前言

　　本應急救援方案旨在確保民用運輸機場(chǎng)在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，能夠迅速、有效地進(jìn)行應對，最大程度地保障旅客、員工及機場(chǎng)設施的安全，減少或避免人員傷亡和財產(chǎn)損失。本方案遵循“安全第一、預防為主、統一指揮、分級負責、快速反應、科學(xué)救援”的原則。

　　二、應急組織體系

　　機場(chǎng)應急指揮部：負責全面指揮、協(xié)調機場(chǎng)突發(fā)事件的應急救援工作。

　　機場(chǎng)應急管理部門(mén)：負責機場(chǎng)應急管理工作的日常組織和協(xié)調，編制和修訂應急救援預案，組織應急培訓和演練。

　　機場(chǎng)消防部門(mén)：負責機場(chǎng)火災、爆炸等突發(fā)事件的應急救援工作。

　　機場(chǎng)醫療救護部門(mén)：負責機場(chǎng)內傷病員的現場(chǎng)急救和轉運工作。

　　機場(chǎng)公安部門(mén)：負責維護機場(chǎng)突發(fā)事件現場(chǎng)的秩序和安全，協(xié)助開(kāi)展應急救援工作。

　　三、應急救援程序

　　預警與報警

　　機場(chǎng)各部門(mén)應加強日常監測和預警，發(fā)現異常情況及時(shí)報告。

　　旅客、員工或其他人員發(fā)現突發(fā)事件，應立即向機場(chǎng)應急管理部門(mén)報告。

　　機場(chǎng)應急管理部門(mén)接到報警后，應立即啟動(dòng)應急預案，通知相關(guān)部門(mén)進(jìn)行處置。

　　應急響應

　　機場(chǎng)應急指揮部根據突發(fā)事件的.性質(zhì)、規模和影響程度，啟動(dòng)相應的應急響應級別。

　　機場(chǎng)消防、醫療救護、公安等部門(mén)按照各自職責，迅速趕赴現場(chǎng)開(kāi)展應急救援工作。

　　機場(chǎng)應急管理部門(mén)負責協(xié)調各救援部門(mén)的工作，確保救援工作的有序進(jìn)行。

　　現場(chǎng)處置

　　機場(chǎng)消防部門(mén)根據火勢、爆炸等危險情況，采取滅火、救援、疏散等措施。

　　機場(chǎng)醫療救護部門(mén)對傷病員進(jìn)行現場(chǎng)急救，并根據需要安排轉運至醫療機構。

　　機場(chǎng)公安部門(mén)維護現場(chǎng)秩序，確保救援工作的順利進(jìn)行。

　　后續處置

　　機場(chǎng)應急管理部門(mén)負責收集、匯總、分析突發(fā)事件信息，評估救援效果，提出改進(jìn)措施。

　　機場(chǎng)消防、醫療救護、公安等部門(mén)對救援工作進(jìn)行總結，完善相關(guān)制度和預案。

　　機場(chǎng)應急指揮部根據救援情況，決定解除應急響應或調整應急響應級別。

　　四、應急保障措施

　　物資保障：機場(chǎng)應儲備足夠的應急救援物資和設備，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)供應。

　　人員保障：機場(chǎng)應組建專(zhuān)業(yè)的應急救援隊伍，并進(jìn)行定期培訓和演練，提高應急救援能力。

　　技術(shù)保障：機場(chǎng)應引進(jìn)先進(jìn)的應急救援技術(shù)和設備，提高應急救援的效率和效果。

　　信息保障：機場(chǎng)應建立完善的信息收集和傳輸系統，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠迅速、準確地獲取和傳遞信息。

　　五、附則

　　本方案由機場(chǎng)應急管理部門(mén)負責解釋和修訂。

　　本方案自發(fā)布之日起實(shí)施。

　　民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援方案 9

　　一、概述

　　民用運輸機場(chǎng)作為國家的重要交通樞紐，其安全運行直接關(guān)系到旅客的生命財產(chǎn)安全和航空運輸的正常秩序。為有效應對機場(chǎng)可能發(fā)生的突發(fā)事件，確保旅客和航班安全，本方案根據《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》等相關(guān)法律法規，結合機場(chǎng)實(shí)際情況，制定了一套全面、科學(xué)、高效的應急救援方案。

　　二、組織指揮體系

　　機場(chǎng)應急救援指揮部：負責機場(chǎng)突發(fā)事件的統一指揮和協(xié)調，由機場(chǎng)管理機構負責人擔任總指揮，相關(guān)部門(mén)負責人擔任副總指揮。

　　指揮與調度部門(mén)：負責事件響應的指揮、協(xié)調和資源調度，確保救援行動(dòng)的迅速、有序進(jìn)行。

　　通信與聯(lián)絡(luò )部門(mén)：負責與相關(guān)部門(mén)和機構之間的信息交流與聯(lián)絡(luò )工作，確保信息的及時(shí)傳遞和溝通。

　　三、救援隊伍與職責

　　醫療救援隊：負責現場(chǎng)傷員的緊急救治和轉運，確保傷員得到及時(shí)有效的醫療救治。

　　消防救援隊：負責現場(chǎng)火災的.撲救和救援行動(dòng)，確�；饎莸玫窖杆倏刂�，防止火勢蔓延。

　　安全救援隊：負責現場(chǎng)的安全警戒和秩序維護，防止事態(tài)進(jìn)一步惡化，保障救援行動(dòng)的順利進(jìn)行。

　　四、應急響應流程

　　接警與報備：機場(chǎng)值班室接到報警后，立即通知指揮與調度部門(mén)，并按照預案要求報備有關(guān)情況。

　　級別評估與應急響應啟動(dòng)：指揮與調度部門(mén)根據接警信息和實(shí)際情況進(jìn)行緊急事件級別評估，確定啟動(dòng)相應的應急響應級別，并向相關(guān)部門(mén)和人員發(fā)出警報和緊急通知。

　　人員疏散與安全措施：?jiǎn)��?dòng)疏散預案，引導旅客、機組成員和地面工作人員按照規定的撤離路線(xiàn)迅速疏散，同時(shí)啟動(dòng)安全措施，保障撤離過(guò)程中的人員安全。

　　現場(chǎng)救援與醫療救護：各救援隊伍根據應急響應級別和事件類(lèi)型展開(kāi)救援行動(dòng)，醫療救援隊提供現場(chǎng)傷員救護，并組織運送傷者至醫療機構。

　　事件處置與恢復：指揮與調度部門(mén)協(xié)調各救援隊伍的行動(dòng)，最大限度控制事態(tài)發(fā)展，同時(shí)在現場(chǎng)救援結束后進(jìn)行事故調查與處理，分析事件原因并采取相應措施，以減少類(lèi)似事件再次發(fā)生的可能性。

　　五、預案演練與持續改進(jìn)

　　定期組織應急救援演練：重點(diǎn)檢驗預案流程的實(shí)施效果和協(xié)調能力，提高應對緊急事件的效能。

　　根據演練結果和事件經(jīng)驗反饋和改進(jìn)預案：不斷完善預案內容，提高預案的針對性和實(shí)用性。

　　六、應急培訓與人員配備

　　對機場(chǎng)工作人員進(jìn)行相關(guān)應急救援培訓：提高應對突發(fā)事件的能力。

　　各救援隊伍保持高度響應狀態(tài)：隨時(shí)待命，確�？焖�、高效地展開(kāi)救援行動(dòng)。

　　本方案旨在通過(guò)全面、科學(xué)、高效的應急救援措施，確保民用運輸機場(chǎng)在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠迅速、有效地進(jìn)行應急救援工作，保障旅客和航班的安全。

　　民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援方案 10

　　一、引言

　　本方案旨在明確民用運輸機場(chǎng)在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)的應急救援流程、職責分工和應對措施，確保機場(chǎng)在面臨突發(fā)事件時(shí)能夠迅速、有效地進(jìn)行應急救援，保障旅客、員工和機場(chǎng)設施的安全。

　　二、適用范圍

　　本方案適用于本機場(chǎng)及其周邊地區發(fā)生的各類(lèi)突發(fā)事件，包括但不限于航空器事故、火災、恐怖襲擊、自然災害等。

　　三、組織機構與職責

　　機場(chǎng)應急救援指揮中心：負責全面指揮、協(xié)調機場(chǎng)應急救援工作，制定應急救援方案，并組織實(shí)施。

　　機場(chǎng)消防部門(mén)：負責機場(chǎng)火災的撲救和應急救援工作，提供現場(chǎng)滅火、救援和緊急疏散等支持。

　　機場(chǎng)醫療救護部門(mén)：負責現場(chǎng)傷員的.救治和轉運工作，提供必要的醫療設備和藥品。

　　機場(chǎng)公安部門(mén)：負責維護機場(chǎng)治安秩序，協(xié)助進(jìn)行人員疏散和現場(chǎng)保護，調查事故原因。

　　機場(chǎng)運行管理部門(mén)：負責協(xié)調機場(chǎng)各部門(mén)之間的配合，保障機場(chǎng)正常運行和應急救援工作的順利進(jìn)行。

　　四、應急救援流程

　　報警與接警：任何人員發(fā)現突發(fā)事件后，應立即向機場(chǎng)應急救援指揮中心報警。指揮中心接到報警后，應立即啟動(dòng)應急救援預案，通知各相關(guān)部門(mén)趕赴現場(chǎng)。

　　現場(chǎng)評估與決策：指揮中心根據現場(chǎng)情況，評估事件等級和危險程度，制定具體的應急救援方案，并下達指令給各相關(guān)部門(mén)。

　　救援行動(dòng)：各相關(guān)部門(mén)按照指揮中心的指令，迅速展開(kāi)救援行動(dòng)。消防部門(mén)負責滅火和救援，醫療救護部門(mén)負責傷員救治和轉運，公安部門(mén)負責維護治安秩序和現場(chǎng)保護。

　　應急協(xié)調與配合：各部門(mén)在救援過(guò)程中要保持密切溝通與協(xié)調，確保信息暢通、資源共享、行動(dòng)一致。

　　事故調查與總結：救援結束后，相關(guān)部門(mén)要對事故原因進(jìn)行調查分析，總結經(jīng)驗教訓，完善應急救援預案。

　　五、保障措施

　　人員保障：機場(chǎng)應建立一支訓練有素、技術(shù)精湛的應急救援隊伍，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠迅速投入救援工作。

　　物資保障：機場(chǎng)應儲備足夠的應急救援物資和設備，包括消防器材、醫療器材、救援車(chē)輛等，確保在救援過(guò)程中能夠及時(shí)供應。

　　技術(shù)保障：機場(chǎng)應加強對新技術(shù)、新裝備的研發(fā)和應用，提高應急救援的效率和水平。

　　演練與培訓：機場(chǎng)應定期組織應急救援演練和培訓活動(dòng)，提高員工的應急反應能力和自救互救能力。

　　六、附則

　　本方案自發(fā)布之日起執行，由機場(chǎng)應急救援指揮中心負責解釋和修訂。

　　本方案如有未盡事宜，按照國家有關(guān)法律法規和機場(chǎng)實(shí)際情況執行。

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