道路運輸應急救援方案（通用17篇）

　　為了確保事情或工作有效開(kāi)展，時(shí)常需要預先開(kāi)展方案準備工作，方案是書(shū)面計劃，是具體行動(dòng)實(shí)施辦法細則，步驟等。方案要怎么制定呢？以下是小編收集整理的道路運輸應急救援方案，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

　　道路運輸應急救援方案 1

　　為認真貫徹執行“安全安一、預防為主”的方針，有效地防范和快速處置危險貨物運輸事故，切實(shí)保障人民群眾生命、財產(chǎn)安全，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及國家有關(guān)法律、法規的規定，根據本公司產(chǎn)品運輸特點(diǎn)，特制定本預案。

　　一、適用范圍

　　凡道路危險貨物運輸、裝卸過(guò)程中發(fā)生事故或自然災害造成危險貨物泄漏，可能引起人員傷亡、財產(chǎn)損毀和環(huán)境污染的，適用于本預案。

　　二、組織領(lǐng)導

　　公司成立道路危險貨物運輸事故應急處置領(lǐng)導小組。

　　組長(cháng)：由總經(jīng)理?yè)�任，副組長(cháng)：由分管副總經(jīng)理?yè)�任，成員：由公司車(chē)隊、辦公室及安全主管負責人擔任。公司安全主管負責危險貨物運輸事故應急處置中的日常工作。其職責：及時(shí)聽(tīng)取事故情況報告，立即召集領(lǐng)導小組成員研究制定處置對策，并負責事故處置的指揮工作和向上級有關(guān)部門(mén)的報告工作。

　　三、事故報告制度

　�。ㄒ唬┑缆肺ｋU貨物運輸事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位及當事人除了撥打110、119、120電話(huà)外，必須立即將事故發(fā)生地、人員傷亡和財產(chǎn)損失等初步情況電話(huà)報告安全主管或辦公室。安全主管或辦公室接到危險貨物運輸事故，6小時(shí)內書(shū)面將所發(fā)生的事故情況向所屬地道路管部門(mén)報告；在接到危險貨物運輸事故后2小時(shí)內按照事故報告內容，將所發(fā)生的事故情況，分別向所屬地和事故發(fā)生地的道路管部門(mén)報告。

　�。ǘ�）事故發(fā)生單位應在事故發(fā)生后6小時(shí)內將事故簡(jiǎn)要情況書(shū)面上報安全主管，事故書(shū)面報告的主要內容有：

　　1、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等；

　　2、事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，傷亡人數和初步估計的直接經(jīng)濟損失情況；

　　3、事故發(fā)生的初步原因；

　　4、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；

　　5、事故報告單位及聯(lián)系電話(huà)。

　�。ㄈ�）事故現場(chǎng)情況發(fā)生變化，傷亡人員數量發(fā)生變化時(shí)，事故發(fā)生單位應及時(shí)補報。

　　四、現場(chǎng)處置程序

　�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生單位在接到危險貨物運輸事故報告后，應立即組織人員和相應的`救助設備和工具趕赴現場(chǎng)，并保護好現場(chǎng)，協(xié)調配合有關(guān)部門(mén)做好事故現場(chǎng)的處置和善后及后勤保障工作。

　�。ǘ�）事故發(fā)生單位要想方設法搶救傷員，積極采取措施，及時(shí)控制危險源，防止事故的進(jìn)一步擴大和傷亡人員的增加，努力把事故損失降到最低限度。

　�。ㄈ�）安全主管或辦公室在接到發(fā)生危險貨物運輸事故后，應及時(shí)組織力量，趕赴事故現場(chǎng)救援，事故情況初步調查和事故的應急善后工作。

　　五、事故處理制度

　�。ㄒ唬┪ｋU貨物運輸事故發(fā)生后，公司應成立由車(chē)隊、安全負責人、辦公室組成的事故調查小組，負責對事故的調查并提交事故情況調查報告和提出處理意見(jiàn)，報總經(jīng)理室。

　�。ǘ�）危險貨物運輸事故經(jīng)過(guò)調查核實(shí)后，除交警、安監、公管、消防等部門(mén)按法律法規已結案處理外，企業(yè)應對事故發(fā)生單位責任人和直接責任人視事故損失、責任，按有關(guān)規定作出相應處理。

　�。ㄈ�）危險貨物運輸事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現場(chǎng)的，按照事故行政責任追究規定，對有關(guān)單位負責人和直接責任人給予處分，構成犯罪的移交司法機關(guān)追究刑事責任。

　　本預案未盡事宜，按照有關(guān)法律法規和規章制度執行。本預案自發(fā)文之日起施行。

　　道路運輸應急救援方案 2

　　一、總則

　　1.編制目的

　　切實(shí)加強夏河縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)應急管理工作，提高應對安全生產(chǎn)事故的處置能力，及時(shí)有效實(shí)施應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失，維護人民群眾生命安全和社會(huì )穩定。

　　2.編制依據

　　本預案依據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》、《生產(chǎn)安全事故應急預案管理辦法》、《甘肅省突發(fā)公共事件總體應急預案》、《甘肅省生產(chǎn)安全事故應急預案》、《甘肅省交通運輸突發(fā)事件總體應急預案》、《甘肅省安全生產(chǎn)條例》、《甘南州交通運輸行業(yè)生產(chǎn)安全事故應急預案》等有關(guān)規定編制。

　　3.適用范圍

　　適用于發(fā)生在夏河縣行政區域內的交通運輸行業(yè)道路運輸、交通建設施工發(fā)生的生產(chǎn)安全事故的應急救援工作。

　　本預案所稱(chēng)交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故是指在夏河縣境內的道路客運車(chē)輛發(fā)生交通事故造成人員傷亡；運輸車(chē)輛發(fā)生火災或爆炸造成人員傷亡；危險化學(xué)品運輸車(chē)輛發(fā)生交通事故或發(fā)生危險貨品泄漏造成污染；公路建設施工發(fā)生安全生產(chǎn)事故造成人員傷亡；交通運輸企業(yè)其他安全生產(chǎn)事故造成人員傷亡等。

　　夏河縣道路運輸車(chē)輛在夏河縣境外發(fā)生交通事故的，事故車(chē)輛單位要積極配合事故發(fā)生地政府的應急處置工作。

　　4.應急預案體系

　�。�1）本預案是是為應對安全生產(chǎn)事故而特別制定的專(zhuān)項應急預案，與《甘南藏族自治州交通運輸局安全生產(chǎn)事故應急預案》和《夏河縣安全生產(chǎn)事故應急預案》相銜接。

　�。�2）夏河縣交通運輸局所屬各事業(yè)單位編制的安全生產(chǎn)事故應急預案與本預案相銜接，報局應急辦公室（局辦公室）備案。

　�。�3）夏河縣交通運輸企業(yè)應當對本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行風(fēng)險評估及應急資源調查，并制定相應的應急處置預案，報縣安委辦備案。

　　5.工作原則

　�。�1）以人為本、安全第一。把保障人民群眾的生命安全和身體健康作為應急工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，最大限度地減少交通運輸行業(yè)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡和危害，切實(shí)加強應急救援人員的安全防護。

　�。�2）統一領(lǐng)導、分級負責。堅持分級響應、屬地為主、條塊結合、上下聯(lián)動(dòng)的原則，實(shí)行縣政府統一指揮下的各單位相互配合、聯(lián)動(dòng)的應急工作責任制。

　�。�3）預防為主，平急結合。堅持預防為主、交通運輸行業(yè)生產(chǎn)安全事故應急與預防工作相結合；做好預防、預測、預警和常態(tài)下的風(fēng)險評估、物資儲備、隊伍建設、完善預案及預案演練等工作。

　　二、夏河縣交通安全風(fēng)險分析

　　夏河縣交通行業(yè)危險源和風(fēng)險分析。目前，縣交通運輸系統共有企事業(yè)單位4個(gè)，分別承擔道路建設施工的組織與管理，省、縣、鄉公路改造與養護，地方道路建設施工的組織與管理，公路客貨運輸行業(yè)監督與管理等任務(wù)。

　　近年來(lái)，我縣交通建設步伐進(jìn)一步加快，各等級公路項目的開(kāi)工建設，人力、財力、物力投入巨大，施工難度遠遠高于以往公路建設項目。公路運營(yíng)里程的增加，各類(lèi)營(yíng)運車(chē)輛迅速進(jìn)入運輸市場(chǎng)，客觀(guān)形成了點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、從業(yè)人員流動(dòng)頻繁、管理工作錯綜復雜的局面，大大增加了行業(yè)管理難度。加之安全隱患的不確定性、反復性和野外作業(yè)受自然環(huán)境影響等因素，安全管理工作稍有疏漏，都有可能造成人員的群死群傷、國家財產(chǎn)遭受重大損失等重特大安全生產(chǎn)事故。事故一旦發(fā)生都會(huì )在全系統乃至全縣范圍內產(chǎn)生嚴重的消極影響。

　　三、組織機構及職責

　　1.應急組織機構

　�。�1）應急處置工作領(lǐng)導小組

　　夏河縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故應急處置工作領(lǐng)導小組是我縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故應急處置指揮機構，成員組成如下：

　�。�名單見(jiàn)附件）

　�。�2）應急處置工作領(lǐng)導小組主要職責

　　決定啟動(dòng)與終止我縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故應急預警狀態(tài)和應急救援行動(dòng)，處置由縣交通運輸局負責的交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故的應急工作；根據需要，會(huì )同縣安監局、公安局、縣衛生局、消防大隊等有關(guān)部門(mén)，制定和落實(shí)我縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故的聯(lián)合行動(dòng)方案，并監督交通運輸部門(mén)承擔應急處置職責的實(shí)施。安全生產(chǎn)事故由縣應急機構負責處置時(shí)，應急處置工作領(lǐng)導小組根據縣應急機構的請求，進(jìn)行相應的應急處置指導或協(xié)調行動(dòng)；安全生產(chǎn)事故由州人民政府應急機構負責處置時(shí)，執行州人民政府應急機構的指令，執行相應的應急處置工作；安全生產(chǎn)事故由省交通運輸廳或省人民政府應急機構統一指揮時(shí)，應急處置工作領(lǐng)導小組根據省交通運輸廳或省人民政府應急機構的指令，執行相應的應急行動(dòng)。

　�。�3）應急處置領(lǐng)導小組辦公室

　　辦公室設在縣交通運輸局養護路政辦公室，分管副局長(cháng)兼任辦公室主任，有關(guān)股室負責人兼任辦公室副主任。辦公室工作人員由局有關(guān)股室相關(guān)人員及有關(guān)專(zhuān)業(yè)人員組成。

　�。�4）應急處置領(lǐng)導小組辦公室職責

　　組織起草、修訂與交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故相關(guān)的應急預案；指導局各直屬單位、股室和各交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)事故應急預案的編制和實(shí)施；組織安全生產(chǎn)事故應急宣傳、培訓、演習；負責日常應急工作中有關(guān)信息的收集與處理；負責正常上班時(shí)間交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故的接警工作，其他時(shí)間及節假日期間的接警值班工作由局行政辦公室負責。接警電話(huà)：7121682，傳真：7121682。

　�。�5）現場(chǎng)應急救援工作組及職責

　　通信聯(lián)絡(luò )組：組長(cháng)由縣交通運輸局副局長(cháng)馬春雄擔任，負責處理媒體報道采訪(fǎng)等相關(guān)事務(wù)，確保事故報道的可信性和真實(shí)性，對事故單位、政府部門(mén)及公眾負責。

　　搶險救援組：組長(cháng)由縣交通運輸局副局長(cháng)馬春雄擔任，按照指揮部的命令，在指定時(shí)間內，將救援所需機械設備準時(shí)運送到指定地點(diǎn)或事故發(fā)生地；搶修被事故或自然災害破壞的機械設備、道路交通設施及其它附屬設施，開(kāi)通臨時(shí)通道，設立警示繞行標志；執行突發(fā)事故中，上級布置的其他任務(wù)。

　　客貨運輸應急救援組：組長(cháng)由縣運管分局局長(cháng)萬(wàn)瑪扎西擔任，負責各類(lèi)生產(chǎn)安全事故應急救援物資運輸工作；及時(shí)組織把應急救援人員、物資和設備運送到事故搶救現場(chǎng)；負責生產(chǎn)安全事故人員、物資的疏散運輸工作；執行突發(fā)事故中，上級布置的其他任務(wù)。

　　秩序保障組：組長(cháng)由縣交通運輸局副局長(cháng)張新衛擔任，負責維護事故救援現場(chǎng)秩序，做好警戒、保衛、疏散等工作；協(xié)調有關(guān)部門(mén)做好道路管制，為救援物資、人員的及時(shí)到位，搶險車(chē)輛、設備的正常運行提供保障。

　　醫療救護組：組長(cháng)由縣交通運輸局副局長(cháng)張新衛擔任，負責協(xié)調醫療救護中心及醫療機構進(jìn)入緊急救援狀態(tài)；協(xié)助醫療部門(mén)做好事故現場(chǎng)的緊急救助工作；配合醫療部門(mén)出具醫療報告，為事故技術(shù)分析及善后處理提供依據。

　　后勤保障組：組長(cháng)由縣交通運輸局副局長(cháng)張新衛擔任，負責緊急籌措救援過(guò)程中所需的資金；為現場(chǎng)救護人員及時(shí)提供衣食及必要的生活物資保障。

　　事故調查組：組長(cháng)由縣交通運輸局副局長(cháng)張新衛擔任，負責事故的調查，現場(chǎng)取證，分析事故原因；分清責任，對事故責任人提出處理意見(jiàn)；制定和完善預防措施。

　　2.現場(chǎng)應急指揮機構

　　現場(chǎng)應急指揮機構以屬地為主，是在事故發(fā)生地成立的臨時(shí)應急指揮機構，根據事故等級和類(lèi)型，由相應的應急領(lǐng)導機構指定成立�，F場(chǎng)應急指揮機構應下設現場(chǎng)指揮、事故處置、應急救援、應急保障、協(xié)同處置等部門(mén)并明確負責人。各部門(mén)的負責人服從現場(chǎng)指揮機構的.統一指揮。

　�。�1）應急辦事機構

　　辦公室：負責協(xié)調交通運輸行業(yè)各類(lèi)安全生產(chǎn)事故的處理工作，調配提供應急處置工作車(chē)輛，協(xié)調應急所需設備的調用。對交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故負有責任的本單位人員或直屬單位人員，報請上級監察部門(mén)按規定進(jìn)行處理。

　　養護路政股：負責本應急處置預案和應急處置專(zhuān)家組的管理，協(xié)調應急處置相關(guān)工作。參加交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故應急處置工作。督促交通運輸行業(yè)各方履行應急處置職責。按規定參與縣人民政府事故調查和處理工作。負責應急救援相關(guān)法律、法規的具體實(shí)施規范的制定和送審報批工作。

　　工程項目辦：參與交通運輸工程施工安全生產(chǎn)事故應急救援行動(dòng)，按規定參與事故調查和處理工作，針對發(fā)生事故原因，提出施工單位整改意見(jiàn)。

　　財務(wù)辦：負責應急救援經(jīng)費的投入。

　�。�2）應急咨詢(xún)專(zhuān)家組

　　應急咨詢(xún)專(zhuān)家組是由交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故應急處置專(zhuān)家組成的非常設應急咨詢(xún)機構。由縣交通運輸局根據需要聘請有關(guān)專(zhuān)家組成，其職責是提供有關(guān)應急處置的技術(shù)支持及應急行動(dòng)的咨詢(xún)和建議。

　�。�3）成員單位職責

　　縣運輸管理分局：參與道路運輸安全生產(chǎn)事故應急救援行動(dòng)，組織實(shí)施應急救援物資和應急客貨公路運輸；根據事故現場(chǎng)指揮部的指令，調集運輸車(chē)輛疏散人員、搶運貨物。代表縣交通運輸局參與縣人民政府事故調查和處理工作。

　　各交通運輸企業(yè)、公路建設項目公司：積極參與本企業(yè)安全生產(chǎn)事故的應急救援和責任調查工作；落實(shí)資金全力搶救傷員，做好善后工作；根據需要，對應急救援工作提供車(chē)輛、設備、人員、物質(zhì)和技術(shù)支持。

　　四、預防與預警

　　1.危險源監控

　　當發(fā)生事故時(shí)，現場(chǎng)人員要根據本單位制定的事故應急救援預案，采取有效措施，控制好事故現場(chǎng)。同時(shí)，撥打事故救援電話(huà)，向上級報告。

　　2.預警行動(dòng)

　　預警預防行動(dòng)貫穿于日常安全生產(chǎn)管理過(guò)程，對突發(fā)事件的風(fēng)險源、風(fēng)險因素、風(fēng)險影響、風(fēng)險防范與應急對策進(jìn)行識別和分析，建立相應的預警預防預案，及時(shí)發(fā)現、報告安全隱患。

　　預警發(fā)布后，立即組織有關(guān)單位進(jìn)行現場(chǎng)核查和監測，督促生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位預防和控制事態(tài)發(fā)展，及時(shí)排除事故隱患，防止事故發(fā)生；必要時(shí)，可以依法要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位采取停產(chǎn)停業(yè)、設置安全警示標志等應急措施，落實(shí)應急物資、應急救援隊伍待命，做好群眾疏散等各項應急準備。

　　3.信息報告與處置

　�。�1）信息上報和傳遞

　�、佗窦�、Ⅱ級、Ⅲ級事故信息報告

　　對以下安全生產(chǎn)事故信息，事故現場(chǎng)有關(guān)單位或人員要在30分鐘內報告夏河縣人民政府安全生產(chǎn)事故應急救援指揮部和甘南州交通運輸局，并通報有關(guān)部門(mén)或單位。

　　造成較大及以上安全生產(chǎn)事故；威脅居民區或者重要設施的安全生產(chǎn)事故；發(fā)生在縣交界地區危險性大的安全生產(chǎn)事故；造成重大社會(huì )影響的安全生產(chǎn)事故；需要州級層面支援的安全生產(chǎn)事故；其他需要報告的安全生產(chǎn)事故。

　�、冖艏壭畔�報告

　　夏河縣交通運輸行業(yè)企業(yè)發(fā)生生產(chǎn)安全事故或者較大涉險事故，交通運輸局及局屬各事業(yè)單位接到事故信息報告后應當于2小時(shí)內報告夏河縣人民政府安全生產(chǎn)事故應急指揮部，并通報有關(guān)部門(mén)或單位。

　　五、應急響應

　　1.應急分級

　　交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故按照其性質(zhì)、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素分為四級:I級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）和Ⅳ級（一般）。

　　I級應急響應：由交通運輸部負責啟動(dòng)和實(shí)施。

　�、蚣墤�急響應：由省交通運輸廳負責啟動(dòng)和實(shí)施。

　�、蠹墤�急響應：由州交通運輸局負責啟動(dòng)和實(shí)施。

　�、艏墤�急響應：由縣交通運輸局負責啟動(dòng)和實(shí)施。

　　發(fā)生造成1人以上、3人以下死亡，或產(chǎn)生一定社會(huì )影響的交通行業(yè)安全生產(chǎn)事故時(shí)啟動(dòng)Ⅳ級響應。

　　2.響應程序

　�。�1）先期處置

　　交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故發(fā)生后，縣交通運輸局必須快速做出反應，根據事故的可控性、嚴重性、影響性等立即向有關(guān)單位和部門(mén)報告，請示擬采取的行動(dòng)，并立即組織本單位專(zhuān)業(yè)救援隊伍或者本轄區有關(guān)力量進(jìn)行先期處置，迅速控制危險源和現場(chǎng)，疏散現場(chǎng)人員，組織群眾自救互救，加強對事故的監視和控制。

　�。�2）分級啟動(dòng)預案

　　根據預警級別和預警發(fā)布的相關(guān)要求和規定，縣交通運輸局要根據事故報告信息，啟動(dòng)相應的應急預案，采取具體的應急行動(dòng)。

　�。�3）應急處置與恢復

　　在應急工作中，縣交通運輸局要協(xié)同有關(guān)部門(mén)采取相應措施，密切注意并防止次生、衍生事件的發(fā)生，協(xié)同縣政府做好恢復和減災工作。

　�。�4）處置和救援措施

　　安全生產(chǎn)事故發(fā)生后，應急處置工作領(lǐng)導小組進(jìn)入應急狀態(tài)，跟蹤安全生產(chǎn)事故救援進(jìn)展情況，及時(shí)獲取安全生產(chǎn)事故救援信息；做好安全生產(chǎn)事故災難救援工作的指導，各應急工作組按照職責組織采取相應措施，并根據需要立即就近組織應急隊伍和專(zhuān)業(yè)救援隊伍趕赴現場(chǎng)處置和救援。必要時(shí)聯(lián)系和協(xié)調相關(guān)部門(mén)（單位）以及技術(shù)專(zhuān)家等力量參與事故處置和救援，調集救援物資、裝備。各救援力量在現場(chǎng)指揮部的統一調度指揮下，明確任務(wù)分工，落實(shí)救援責任�，F場(chǎng)應急救援人員應根據需要攜帶相應的專(zhuān)業(yè)防護裝備，采取安全防護措施，嚴格執行應急救援人員進(jìn)入和離開(kāi)事故現場(chǎng)的相關(guān)規定。

　�。�5）社會(huì )力量動(dòng)員與參與

　　根據當地實(shí)際情況和安全生產(chǎn)事故特點(diǎn)，動(dòng)員交通運輸系統專(zhuān)業(yè)人員積極配合參與救助，在專(zhuān)業(yè)救助力量不能滿(mǎn)足救助需求時(shí)，配合屬地人民政府動(dòng)員和組織社會(huì )力量參與。

　　3.現場(chǎng)檢測與評估

　　根據需要，現場(chǎng)應急工作組協(xié)同有關(guān)部門(mén)加強對事故現場(chǎng)的檢測、鑒定和評估，綜合分析和評價(jià)檢測數據，查找事故原因，評估事故發(fā)展趨勢，預測事故后果，為制訂現場(chǎng)救援方案和事故調查提供參考，檢測評估報告要及時(shí)上報縣應急處置工作領(lǐng)導小組和縣政府。

　　4.擴大應急

　　當Ⅳ級安全生產(chǎn)事故不能有效處置或者有進(jìn)一步擴大發(fā)展的趨勢時(shí)，縣交通運輸局報請縣人民政府和州交通運輸局啟動(dòng)上一級應急預案，必要時(shí)報請其他有關(guān)部門(mén)支援。

　　5.應急響應結束

　　交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故的危害已經(jīng)停止，傷亡人員、被困人員已經(jīng)救出并得到妥善救治和基本安置，無(wú)次生、衍生、偶發(fā)災害發(fā)生，經(jīng)負責處置的應急機構現場(chǎng)檢查，并征詢(xún)專(zhuān)家意見(jiàn)后，經(jīng)上級安全生產(chǎn)應急指揮部確認、批準，由縣人民政府或縣交通運輸局按照權限決定結束應急行動(dòng)。

　　六、信息公開(kāi)

　　縣交通運輸局負責信息公開(kāi)工作，向有關(guān)新聞媒體、社會(huì )公眾通報事故信息，第一時(shí)間通過(guò)多種方式、途徑，及時(shí)、準確、客觀(guān)、全面地向社會(huì )發(fā)布夏河縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故應對處置信息。發(fā)布內容包括事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、人員傷亡、損失情況、應急救援過(guò)程、事故查處、責任追究等。

　　七、后期處置

　　1.善后處置

　　縣交通運輸局配合Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故的善后處置工作，包括人員安置、補償，征用物資補償，車(chē)輛調度補償，清理道路，災后重建等事項。盡快消除事故影響，妥善安置和慰問(wèn)受害及受影響人員，保證社會(huì )穩定，盡快恢復正常秩序。

　　一般（Ⅳ級）交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故的善后處置工作由縣交通運輸局會(huì )同相關(guān)部門(mén)組織實(shí)施。

　　2.保險理賠

　　事故發(fā)生后，協(xié)同有關(guān)部門(mén)督促事故單位積極聯(lián)系保險機構，及時(shí)開(kāi)展應急救援人員保險受理和落實(shí)受災人員保險理賠工作，協(xié)助資金落實(shí)和賠付工作。

　　3.事故責任調查

　　交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故責任調查與處理工作，按照相關(guān)法律法規規定，由屬地政府組成事故調查組進(jìn)行調查處理，交通運輸主管部門(mén)等機構按規定參與配合，積極協(xié)助調查組的工作，認真答復與事件有關(guān)的詢(xún)問(wèn)，真實(shí)地提供各種記錄或文件資料等。

　　4.經(jīng)驗教訓

　　現場(chǎng)應急工作組在配合組織實(shí)施應急救援過(guò)程中，認真做好現場(chǎng)搶救有關(guān)情況的記錄。事故現場(chǎng)應急處置結束后，及時(shí)搜集、整理有關(guān)資料，舉一反三，調查分析事故原因與責任，認真汲取經(jīng)驗教訓，并對現場(chǎng)應急救援工作情況匯總分析，形成經(jīng)驗教訓總結報告，一個(gè)月內上報上級交通運輸主管部門(mén)。

　　八、保障措施

　　1.通信保障

　　堅持值守工作，保持信息暢通。加強信息化建設，完善營(yíng)運車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控制度，明確用于安全生產(chǎn)事故應急處置車(chē)輛的數量、分布、功能和使用狀態(tài)，實(shí)現與有關(guān)單位的信息互通共享。

　　2.應急隊伍保障

　　全縣交通運輸行業(yè)相關(guān)企業(yè)應當依法組建和完善兼職應急救援隊伍，定期組織應急救援隊伍進(jìn)行培訓和演練，提高應對突發(fā)事件的水平。

　　應急工作領(lǐng)導小組要合理整合編組企業(yè)應急救援力量，充分發(fā)揮相關(guān)企業(yè)搶險救災能力，搞好預案訓練演練，不斷提高應急隊伍快速反應和協(xié)同處置的能力。

　　3.交通運輸保障

　　發(fā)生交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故后，縣交通運輸局應急救援機構負責提供交通運輸保障。本地應急救援運輸力量不足時(shí)，提請州、省交通運輸應急工作領(lǐng)導小組和有關(guān)部門(mén)根據救援需要及時(shí)提供交通運輸保障，確保應急組織和調集交通工具，緊急疏散人員和輸送物資。

　　4.醫療保障

　　發(fā)生交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故后，應急救援機構負責協(xié)調醫療救護中心及醫療機構進(jìn)入緊急救援狀態(tài)；同時(shí)協(xié)助醫療部門(mén)做好事故現場(chǎng)的緊急救助工作；配合醫療部門(mén)出具醫療報告，為事故技術(shù)分析及善后處理提供依據。

　　5.技術(shù)保障

　　建立統一的應急保障資源數據庫，通過(guò)相關(guān)網(wǎng)絡(luò )和應用平臺，實(shí)現全縣應急保障資源等信息的聯(lián)網(wǎng)與共享；建立應急隊伍數據庫，明確各類(lèi)專(zhuān)家特長(cháng)、聯(lián)系方式、住址，加強突發(fā)事件預測、預防、預警和應急處置等技術(shù)的科學(xué)研究工作，提高處置突發(fā)事件的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。

　　6.后勤保障

　　應急救援機構根據可能發(fā)生的情況和需要，制定應急救援物資的儲備方案，做好搶險救災物資的儲備工作，保證突發(fā)安全生產(chǎn)事故應急處置所需物資的供應。

　　7.治安保障

　　由縣公安局和事發(fā)地鄉鎮人民政府組織事故現場(chǎng)警戒和治安管理，維持現場(chǎng)秩序，及時(shí)疏散人群，加強對重點(diǎn)地區、重點(diǎn)場(chǎng)所、重點(diǎn)人群、重要物資設備的防范保護，發(fā)動(dòng)和組織群眾，開(kāi)展群防聯(lián)防，協(xié)調做好治安工作。

　　8.資金物資保障

　　根據救援需要，不但要保證足夠的應急救援物資儲備，而且要實(shí)現快速、及時(shí)供應到位�？h交通運輸部門(mén)和各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應當重視救援物資儲備，為確保一旦發(fā)生事故能做出快速、有效的反應。

　　9.調集征用

　　發(fā)生Ⅲ級（較大）交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故后，本地應急救援運輸力量不足時(shí)，提請州交通運輸局應急工作領(lǐng)導小組和有關(guān)部門(mén)根據救援需要及時(shí)提供交通運輸保障，確保應急組織和調集交通工具，緊急疏散人員和輸送物資。

　　九、培訓與演練

　　1.培訓

　　交通運輸企業(yè)應組織從業(yè)人員進(jìn)行上崗前培訓和業(yè)務(wù)培訓，各單位要大力開(kāi)展新《安全生產(chǎn)法》、新《甘肅省安全生產(chǎn)條例》的學(xué)習和宣傳，積極向干部、職工宣傳安全生產(chǎn)應急工作的法律、法規、規章和《預案》中的程序及內容，努力提高全員職工應對生產(chǎn)安全事故的能力。

　　2.演練

　　縣交通運輸局定期進(jìn)行各項綜合演習，檢驗各應急救援隊伍的快速反應能力和協(xié)同作戰能力、各應急保障部門(mén)的協(xié)作配合能力、指揮機構的緊急指揮能力及緊急動(dòng)員能力。

　　交通運輸行業(yè)各企事業(yè)單位應當根據自身特點(diǎn)組織應急演習。演習后應當對應急方案進(jìn)行評估，及時(shí)發(fā)現和解決演練中存在的問(wèn)題，修訂完善本單位應急預案，并向上級相關(guān)部門(mén)作書(shū)面總結報告。應急隊伍一般每年組織演習一次應急演練。

　　3.預案的修訂

　　隨著(zhù)應急救援相關(guān)法律法規的制定、修改和完善，部門(mén)職責發(fā)生變化或人員工作變動(dòng)，以及實(shí)施過(guò)程中發(fā)現存在的問(wèn)題或出現新的情況，縣交通運輸局應將發(fā)現的問(wèn)題和改進(jìn)意見(jiàn)及時(shí)報州交通運輸局。

　　縣交通運輸局根據形勢變化，及時(shí)對本預案進(jìn)行修訂、更新。

　　4.預案施行時(shí)間

　　本預案自印發(fā)之日起施行。

　　道路運輸應急救援方案 3

　　20xx年汛期將至，為應對汛期期間可能出現的各類(lèi)突發(fā)事件，保障道路交通的安全性。按照“防大汛、搶大險、救大災”的要求，切實(shí)做好各項防汛抗洪工作。結合我區道路運輸工作實(shí)際，特制定本預案。

　　一、適用范圍

　　本預案適用于汛期（5月1日至9月30日）期間雷雨暴風(fēng)等惡劣天氣增多時(shí)，引發(fā)中小洪水頻發(fā)，公路易發(fā)生水毀塌方，影響車(chē)輛運輸安全。因此，各企業(yè)務(wù)必高度重視，切實(shí)加強組織領(lǐng)導，確保防汛抗洪及搶險措施落到實(shí)處。

　　二、周密部署，做好防汛準備

　　區運管所按照“統一指揮、人人參戰、全力搶險”的原則，做好防大汛、抗大災的準備。各企業(yè)結合行業(yè)實(shí)際，周密部署，精心準備，修訂完善本企業(yè)抗洪搶險預案。落實(shí)抗洪搶險車(chē)輛、物資及人員。做到一旦出現重大汛情險情，快速組織人員、車(chē)輛投入到抗洪搶險工作中。

　　三、應急工作領(lǐng)導小組

　　四、工作職責

　�。ㄒ唬╊I(lǐng)導小組職責：

　　1、決定啟動(dòng)和終止汛期突發(fā)事件應急狀態(tài)和應急救援行動(dòng)，處置重大突發(fā)事件。

　　2、研究制定應急處置交通運輸突發(fā)事件以及緊急運輸保障的措施。

　　3、向上級應急指揮部門(mén)報送重大突發(fā)事件情況，傳達和執行上級的決定。

　　4、督促、檢查汛期應急預案執行情況。

　�。ǘ�）成員單位職責：

　　1、客、貨運輸企業(yè)要對搶險車(chē)輛實(shí)施統一管理，保證車(chē)輛能夠隨時(shí)投入搶險，并對車(chē)輛駕駛員進(jìn)行應急處突知識培訓，提高他們在突發(fā)事件中對突發(fā)事件的應急處置能力。

　　2、維修企業(yè)要成立專(zhuān)門(mén)的搶修隊伍，備齊必要的設備和配件，確保搶險車(chē)輛在搶險中的順利運行。

　　3、要根據“三把關(guān)一監督”的`職能職責，客運汽車(chē)站嚴格執行“五不出站”，特別是惡劣天氣不出站的規定和客運車(chē)輛在三級及以下公路22時(shí)至早上6時(shí)不準夜間行車(chē)的規定。運輸企業(yè)有針對性地對駕駛員開(kāi)展汛期安全駕駛專(zhuān)項技能培訓和安全意識教育。

　�。ㄈ�）在發(fā)生重特大交通事故時(shí)

　　1、應急領(lǐng)導小組各成員要在組長(cháng)帶領(lǐng)下立即趕到現場(chǎng)，組織救援和開(kāi)展善后處理工作。

　　2、根據現場(chǎng)情況，按照"先重傷，后輕傷"的原則，及時(shí)組織現場(chǎng)施救，安排車(chē)輛運送傷員，就近醫院搶救，最大限度減小損失，盡快恢復運輸正常秩序。

　　3、客運企業(yè)要組織應急儲備車(chē)輛，進(jìn)入緊急狀態(tài)，隨時(shí)聽(tīng)候調遣。

　　4、及時(shí)向上級有關(guān)部門(mén)報告事故傷亡、財產(chǎn)損失情況。

　　五、相關(guān)要求

　�。ㄒ唬┭雌趹�急工作實(shí)行行政領(lǐng)導負責制，各成員單位“一把手”負第一責任，要層層建立汛期工作責任制，一級對一級負責。

　�。ǘ�）各成員單位都要認真履行各自的工作職責，服從統一指揮，積極配合其他相關(guān)單位做好工作，協(xié)同作戰，形成合力，確保一旦發(fā)生險情，能立即投入搶險工作。

　�。ㄈ�）事故發(fā)生后，各單位必須按規定及時(shí)上報，事故上報應對事故發(fā)生的單位、地點(diǎn)、危害程度、損失情況以及傷亡情況，準確詳實(shí)上報，切忌誤報、錯報。凡事故發(fā)生后不按規定時(shí)間及時(shí)上報的，將依據有關(guān)規定追究其單位領(lǐng)導的責任。

　�。ㄋ模┍Ｕ闲畔�暢通。設立“汛期”值班電話(huà)，嚴格值班制度，當班人員必須做好記錄，確保24小時(shí)個(gè)人電話(huà)暢通，及時(shí)準確傳遞防汛信息。

　　道路運輸應急救援方案 4

　　為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會(huì )危害，我公司結合道路運輸實(shí)際情況，制定如下預案。

　　一、指導思想和基本原則

　　(一)指導思想

　　以建設“平安運營(yíng)”重要思想為指導，落實(shí)“安全第一，預防為主”的方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全突發(fā)道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會(huì )穩定。

　　(二)基本原則

　　堅持科學(xué)規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。

　　二、適用范圍及工作原則

　　本預案適用于突發(fā)道路運輸事故和道路運輸事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門(mén)共同實(shí)施救援和處置的重大道路運輸事故。

　　(一)以人為本，減少損失

　　(二)統一領(lǐng)導，分級負責

　　(三)預防為主，常備不懈

　　(四)快速反應，處置得當

　　(五)依法辦理，合理處置

　　三、指揮組織體系

　　公司在交通局應急救援體系統一指揮下建立突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組。

　　1、領(lǐng)導小組。成立以總經(jīng)理為組長(cháng)，公司營(yíng)運專(zhuān)管員為成員的突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組負責組織實(shí)施突發(fā)道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分類(lèi)負責、資源共享、條塊結合”的原則，明確職責與任務(wù)，開(kāi)展突發(fā)道路運輸事故應對工作。

　　2、領(lǐng)導小組職責。統一領(lǐng)導突發(fā)道路運輸事故應急救援有關(guān)工作。

　　四、應急預案啟動(dòng)條件

　　本公司車(chē)輛發(fā)生道路運輸事故后，立即上報公司領(lǐng)導，經(jīng)公司領(lǐng)導確認后啟動(dòng)應急預案。

　　五、應急響應

　　(一)駕駛員、乘務(wù)人員現場(chǎng)處置方法：

　　1、立即停車(chē)。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車(chē)。

　　2、立即搶救。停車(chē)后應首先檢查有無(wú)傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過(guò)往車(chē)輛，送就近醫院搶救;

　　如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時(shí)應標出事故現場(chǎng)位置。

　　3、現場(chǎng)保護。保護主要內容：肇事車(chē)的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車(chē)拖痕、血跡及其他散落物。

　　4、及時(shí)報案。在搶救傷員、保護現場(chǎng)的同時(shí)，應及時(shí)直接或委托他人向當地公安部門(mén)或交通主管部門(mén)報案，然后向企業(yè)領(lǐng)導或有關(guān)部門(mén)報告。報告內容如下：肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場(chǎng)后，要服從組織指揮，主動(dòng)如實(shí)地反映情況，積極配合現場(chǎng)勘查和事故分析等工作。

　　(二)分級響應機制

　　突發(fā)道路事故應急響應，按本地安全管理原則，有本公司安全管理機構按照有關(guān)規定，全面負責突發(fā)道路運輸事故的應急救援和處置行動(dòng)。

　　(三)指揮與協(xié)調

　　1、啟動(dòng)預案。本公司車(chē)輛發(fā)生道路運輸事故后，公司安全管理部門(mén)應立即核實(shí)和確認，將情況報告公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組并提出啟動(dòng)本預案，研究部署應急處置工作或視情聯(lián)絡(luò )相關(guān)部門(mén)啟動(dòng)應急救援預案。

　　2、趕赴現場(chǎng)。應急救援領(lǐng)導小組組長(cháng)或指派其他人員，立即親自帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現場(chǎng)，參與現場(chǎng)指揮和處置工作。

　　3、保障措施。根據事態(tài)發(fā)展和應急處置工作進(jìn)展情況，進(jìn)一步落實(shí)搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進(jìn)行。

　　4、協(xié)調配合。政府及相關(guān)部門(mén)組成指揮部時(shí)，公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組派出的.救援人員積極配合，相互協(xié)調，服從指揮部統一領(lǐng)導。

　　六、獎勵與責任

　　(一)總結評估

　　公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組對各單位應急行動(dòng)的結果、職責履行、組織、行動(dòng)、平時(shí)準備等情況進(jìn)行評估，并做好有關(guān)統計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動(dòng)評估報告與應急響應行動(dòng)結束后報總公司總經(jīng)理室�？偣�司總經(jīng)理室負責進(jìn)行總體評估、匯總，并通報應急救援情況，開(kāi)展應急救援。

　　(二)表彰獎勵

　　對在實(shí)施道路運輸重大道路運輸事故應急救援和處置行動(dòng)中反映迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個(gè)人依據相關(guān)規定給予表彰獎勵。

　　(三)責任追究

　　因玩忽職守、貽誤時(shí)機造成嚴重后果的，依據有關(guān)法律法規和規定，追究有關(guān)單位負責人和有關(guān)責任人的責任。

　　道路運輸應急救援方案 5

　　為認真做好全年度的道路運輸工作，高效有序的開(kāi)展道路運輸工作，預防道路運輸事故的發(fā)生，最大限度的減輕事件所造成的人員，財產(chǎn)損失，把道路運輸安全工作做到扎實(shí)有效，安全和諧，特制定此應急預案。

　　一·建立健全各項安全生產(chǎn)制度，制定和完善道路交通安全事故應急預案。

　　實(shí)行一把手負責制度，切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)第一責任人制度，層層簽署安全生產(chǎn)責任狀，具體到每個(gè)人，嚴格執行公司的安全生產(chǎn)操作規程。公司分別從組織保障，人員保障，通信保障，交通保障，設備保障等方面制定制定道路交通安全應急預案，提升應急反應和救援能力，力爭將人員傷亡和財產(chǎn)損失降到最低點(diǎn)。

　�。ㄒ唬┙M織機構

　　組長(cháng)：xxx

　　副組長(cháng)：xxx

　　成員：xxx

　　電話(huà)：xxx

　�。ǘ�）組織機構職責

　　1、認真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)規章制度。

　　2、負責組織，指揮，調動(dòng)發(fā)生道路運輸事故的一切工作。

　　3、隨時(shí)掌握氣候變化信息，及時(shí)通知各駕駛員，做好應對氣候變化的工作措施。

　　二、加強安全生產(chǎn)管理，確保安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。

　　1、加強人員的安全生產(chǎn)教育學(xué)習。牢固樹(shù)立“安全第一”的觀(guān)念，克服思想麻痹，安全生產(chǎn)意識淡泊現象的發(fā)生，堅決消除僥幸心理。

　　2、嚴格貫徹落實(shí)道路交通安全責任事故“四不放過(guò)”原則，如有安全責任事故，將一查到底該追究責任的一律追究，絕不姑息遷就，堅決予以處分。

　　三、應急響應機制。

　�。ㄒ唬┙煌ㄊ鹿�

　　1.發(fā)生兩車(chē)相撞交通事故

　�。�1）如出現人員傷亡則立馬撥打120，車(chē)隊隊長(cháng)、安全員在第一時(shí)間報告運輸部負責人，接到報告后，應立即弄清楚出事地點(diǎn)，時(shí)間，和傷亡情況，并及時(shí)報告給應急小組的組長(cháng)；

　�。�2）事故應急小組接到報告后，應立即組織小組成員研究有關(guān)的善后事宜，并拿出切實(shí)有效的解決辦法，同時(shí)將事故情況在24小時(shí)內上報區交通主管部門(mén)和安全監督部門(mén)；

　�。�3）立即派出安全小組及車(chē)隊隊長(cháng)趕赴現場(chǎng)，一方面保護好現場(chǎng)，另一方面協(xié)助交警部門(mén)進(jìn)行事故原因的調查及處理工作。事故小組負責人要在第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)。

　　2.發(fā)生單車(chē)相撞交通事故

　�。�1）如出現人員傷亡則立馬撥打120，車(chē)隊隊長(cháng)、安全員在第一時(shí)間報告運輸部負責人，接到報告后，應立即弄清楚出事地點(diǎn)，時(shí)間，和傷亡情況，并及時(shí)報告給應急小組的組長(cháng)；

　�。�2）事故應急小組接到報告后，應立即組織小組成員研究有關(guān)的善后事宜，并拿出切實(shí)有效的解決辦法，同時(shí)將事故情況在24小時(shí)內上報區交通主管部門(mén)和安全監督部門(mén)；

　�。�3）立即派出安全小組及車(chē)隊隊長(cháng)趕赴現場(chǎng)，一方面保護好現場(chǎng)，另一方面協(xié)助交警部門(mén)進(jìn)行事故原因的`調查及處理工作。事故小組負責人要在第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)。

　　3.發(fā)生人車(chē)相撞交通事故

　�。�1）立馬撥打120，車(chē)隊隊長(cháng)、安全員在第一時(shí)間報告運輸部負責人，接到報告后，應立即弄清楚出事地點(diǎn)，時(shí)間，和傷亡情況，并及時(shí)報告給應急小組的組長(cháng)；

　�。�2）事故應急小組接到報告后，應立即組織小組成員研究有關(guān)的善后事宜，并拿出切實(shí)有效的解決辦法，同時(shí)將事故情況在24小時(shí)內上報區交通主管部門(mén)和安全監督部門(mén)；

　�。�3）立即派出安全小組及車(chē)隊隊長(cháng)趕赴現場(chǎng)，一方面保護好現場(chǎng)，另一方面協(xié)助交警部門(mén)進(jìn)行事故原因的調查及處理工作。事故小組負責人要在第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)。

　�。ǘ�）自然災害

　　1.地震

　�。�1）駕駛員應立即停車(chē)或者立馬找空曠的地方停車(chē)；

　�。�2）避免將車(chē)開(kāi)進(jìn)隧道、橋梁或者有頂棚的地方；

　�。�3）如在行進(jìn)中，車(chē)內人員應讓自己盡量固定，如及時(shí)停下，車(chē)內乘員應該立刻離開(kāi)車(chē)輛，到車(chē)外安全的地方避難。

　�。�4）如果在地下停車(chē)場(chǎng)遇到地震，車(chē)內人員應盡快下車(chē)，在兩車(chē)之間的位置抱頭蹲下或臥倒，這樣當建筑物倒塌的時(shí)候，垮下的較大物體先會(huì )壓在車(chē)上，不至于直接撞擊人身，兩輛車(chē)之間的空隙可以成為你救命的空間，增加存活機會(huì )。

　　2.強風(fēng)

　�。�1）駕駛員應緊握方向盤(pán)、收油減速；

　�。�2）不要過(guò)度修正方向，以免發(fā)生側翻；

　�。�3）找就近的停車(chē)點(diǎn)停車(chē)，車(chē)內人員下車(chē)避難。

　　3.暴雨

　�。�1）駕駛員應及時(shí)打開(kāi)雨刮器，并打開(kāi)霧燈或大燈減速行進(jìn)；

　�。�2）打開(kāi)車(chē)內A/C并打開(kāi)冷氣，避免車(chē)窗起霧遮擋視線(xiàn)；

　�。�3）避免急剎車(chē)、避免急轉彎，找安全停車(chē)地點(diǎn)減速�？�。

　　4.道路塌方

　�。�1）遇到道路塌方應及時(shí)躲避，并撥打110報警；

　�。�2）找就近的停車(chē)點(diǎn)停車(chē)，車(chē)內人員下車(chē)避難；

　�。ㄈ�）公共突發(fā)事件

　　1.群眾投訴

　　如接到公司員工投訴事件，應及時(shí)通知應急小組組長(cháng)，應急小組組長(cháng)根據投訴事件的輕重緩急解決問(wèn)題，務(wù)必大事化小小事化了。

　　2.公共衛生突發(fā)事件

　　道路運輸應急救援方案 6

　　為確保20xx年春運工作順利開(kāi)展，防止突發(fā)旅客高峰期滯留、交通運輸事故及自然災害造成旅客運輸中斷、社會(huì )公共衛生及危害人民群眾人身安全等事件的發(fā)生，切實(shí)做到有序疏運，真正落實(shí)上級所規定的總要求，按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”總體要求，我所特制定如下春運及突發(fā)事件應急預案：

　　一、應急領(lǐng)導小組及責任分工：

　　組長(cháng)（負責全面組織協(xié)調及督查），副組長(cháng)（負責旅客高峰處置）、（負責交通事故及自然災害造成旅客運輸中斷處置）、（負責公共衛生突發(fā)事件處置），成員：

　　二、組建應急小分隊：

　　一分隊隊長(cháng)：

　　聯(lián)系電話(huà)：

　　二分隊隊長(cháng)：

　　聯(lián)系電話(huà)：

　　同時(shí)組建應急信息及后勤保障小組：

　　組長(cháng)：

　　聯(lián)系電話(huà)：

　　三、聯(lián)動(dòng)單位聯(lián)系人：

　　1、市永生運輸公司負責人：

　　2、市金輪運輸公司負責人：

　　3、市金埠運輸有限公司負責人：

　　四、應急運力

　�。ㄒ唬┦杏郎�汽車(chē)運輸有限公司預備后備運力6臺，102座，負責人：

　�。ǘ�）市金輪運輸有限公司預備后備運力5輛95座，負責人：

　�。ㄈ�）市金埠運輸有限公司預備運力2輛38座，負責人：

　　五、車(chē)站高峰疏運及路途分流

　　1）車(chē)站高峰疏運責任人

　　2）路途分流責任人：稽查中遇到突發(fā)事件應及時(shí)移交公安部門(mén)處罰。

　　六、交通事故及公共衛生防控

　　1）交通事故及自然災害防控責任人：

　　2）公共衛生突發(fā)事件防控責任人：

　　道路運輸應急救援方案 7

　　為認真做好春運期間全區客貨運輸工作，確保達到平安、和諧、有序，預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自燃災害所造成的'損失，保障公路暢通和運輸安全，制度本預案。

　　一、建立組織

　　成立潘集區交通運輸局春運突發(fā)事件處置小組：

　　組 長(cháng):

　　副組長(cháng):

　　成 員:

　　處置小組對全系統春運期間出現突發(fā)事件負總責，并領(lǐng)導督促成員單位落實(shí)各項措施。如遇雨雪、冰凍等惡劣天氣，發(fā)生交通事故等突發(fā)事件，處置小組統一指揮協(xié)調救險抗災并進(jìn)行事故調查，指揮應急救援等工作。

　　二、工作職責

　　1、運管所負責督促客運企業(yè)加強安全意識教育，嚴把“三關(guān)一監督”一旦發(fā)生自然災害、突發(fā)事件，及時(shí)發(fā)布停運決定，負責搶險運力的統一調度指揮，維護應急狀態(tài)下的運輸市場(chǎng)秩序。

　　2、綜合室負責掌握收集春運期間有關(guān)信息，做好上傳下達工作，及時(shí)啟動(dòng)應急預案，組織成員單位落實(shí)情況進(jìn)行檢查。

　　3、客運企業(yè)及時(shí)掌握道路信息，如遇自然災害、客車(chē)停開(kāi)，要提前告知旅客，及時(shí)調整運力，疏散滯留旅客。

　　4、縣鄉辦負責建立公路安全防患機制，發(fā)現隱患按程序及時(shí)上報，對險情地段設立指示標志和警示標志。

　　5、局辦公室負責組建公路搶修應急分隊，落實(shí)清障人員、設備，組織力量搶修、清理路障，保障公路暢通。

　　6、各成員單位確保做好春運突發(fā)事件預防處理工作，建立24小時(shí)值班制度，保持信息暢通。

　　三、車(chē)輛保障

　　1、應急客車(chē):(平電公司抽調備用)

　　2、應急機械:(潘一實(shí)業(yè)公司抽調各用)

　　四、工作紀律

　　1、統一領(lǐng)導指揮，按照各自職能，各司其職，各負其責，協(xié)同作戰。

　　2、實(shí)行責任追究制度，對因玩忽職守，工作不力導致嚴重后果的，將追究當事人責任。

　　道路運輸應急救援方案 8

　　現場(chǎng)處置方案的主要內容有以下4個(gè)方面：

　　1、事故特征

　　主要包括：

　�。�1）危險性分析，可能發(fā)生的事故類(lèi)型；

　�。�2）事故發(fā)生的區域、地點(diǎn)或裝置的名稱(chēng)；

　�。�3）事故可能發(fā)生的季節和造成的危害程度；

　�。�4）事故前可能出現的征兆。

　　2、應急組織與職責

　　主要包括：

　�。�1）基層單位應急自救組織形式及人員構成情況；

　�。�2）應急自救組織機構、人員的具體職責，應同單位或車(chē)間、班組人員工作職責緊密結合，明確相關(guān)崗位和人員的應急工作職責。

　　3、應急處置

　　主要包括以下內容：

　�。�1）事故應急處置程序。根據可能發(fā)生的事故類(lèi)別及現場(chǎng)情況，明確事故報警、各項應急措施啟動(dòng)、應急救護人員的引導、事故擴大及同企業(yè)應急預案的銜接的程序。

　�。�2）現場(chǎng)應急處置措施。針對可能發(fā)生的火災、爆炸、危險化學(xué)品泄漏、坍塌、水患、機動(dòng)車(chē)輛傷害等，從操作措施、工藝流程、現場(chǎng)處置、事故控制，人員救護、消防、現場(chǎng)恢復等方面制定明確的`應急處置措施。

　�。�3）報警電話(huà)及上級管理部門(mén)、相關(guān)應急救援單位聯(lián)絡(luò )方式和聯(lián)系人員，事故報告基本要求和內容。

　　4、注意事項

　　主要包括：

　�。�1）佩戴個(gè)人防護器具方面的注意事項；

　�。�2）使用搶險救援器材方面的注意事項；

　�。�3）采取救援對策或措施方面的注意事項；

　�。�4）現場(chǎng)自救和互救注意事項；

　�。�5）現場(chǎng)應急處置能力確認和人員安全防護等事項；

　�。�6）應急救援結束后的注意事項；

　�。�7）其他需要特別警示的事項。

　　道路運輸應急救援方案 9

　　一、目的

　　為確保物料提升機垂直運輸過(guò)程突發(fā)長(cháng)時(shí)間停電后，能迅速有效地開(kāi)展搶救工作，最大限度地降低員工及相關(guān)生命安全風(fēng)險，特制定項目部物料提升機垂直運輸過(guò)程突發(fā)長(cháng)時(shí)間應急處理和救援預案。

　　二、組織

　　本項目部成立應急救援指揮小組，負責指揮及協(xié)調工作。

　　組長(cháng)：

　　成員：

　　三、職責

　　1、 負責現場(chǎng)指揮，了解掌握物料提升機垂直運輸停置位置情況、組織現場(chǎng)搶救工作。

　　2、 負責現場(chǎng)保護，設立警戒線(xiàn)，維護秩序，疏散人員。

　　3、 負責通知設備單位組織搶救，召集搶救人員，及時(shí)安全排除險情。

　　四、應急救援程序

　　當物料提升機遇長(cháng)時(shí)間停電，且吊籠在上部不能升降，應采取以下緊急措施。

　　1、 操縱開(kāi)關(guān)至"0"位，切斷總電源；

　　2、 由操作人員或專(zhuān)業(yè)維修人員將卷?yè)P機按如下步驟控制：

　�。�1）間斷地用手按住，松開(kāi)電磁吸鐵，使吊籠通過(guò)重力下降，下降速度不得超過(guò)額定速度；

　�。�2）如吊籠中裝有貨物時(shí)，則將吊籠降至下一層樓層通道時(shí)，先把吊籠內貨物卸至樓層內；

　�。�3）按（1）條方法，繼續下降吊籠，直至吊籠降至最低位置。

　　3、在搶險過(guò)程中，發(fā)生高處墜落事故，立即執行高處墜落事故應急處理與救援預案。

　　五、各相關(guān)通訊地址

　　1、 公司電話(huà)：

　　2、工程管理部電話(huà)：

　　3、設備單位電話(huà)：

　　4、 項目經(jīng)理： 手機或電話(huà)：

　　項目副經(jīng)理：

　　項目工程師：

　　施工員：

　　安全員：

　　材料設備員：

　　附 附近醫院地址：

　　工傷事故是指特色醫院目錄（請根據項目實(shí)際情況選擇）

　　道路運輸應急救援方案 10

　　為了有效應對自然災害、突發(fā)公共事件時(shí)對應急物資的運輸需要，積極配合政府和交通主管部門(mén)完成應急物資運輸任務(wù)，提高對突發(fā)公共事件道路運輸的應急處置能力，降低突發(fā)社會(huì )公共事件危害程度，保障人民生命、財產(chǎn)安全，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和有關(guān)法規，制定本預案。

　�。ㄒ唬┕ぷ髟瓌t：

　　快速反應、統一指揮、協(xié)同應對、措施果斷。

　�。ǘ�）應急準備

　　1、運輸車(chē)輛：投入應急運輸車(chē)輛使用年限不超過(guò)5年，并經(jīng)檢測合格、車(chē)況良好的在用車(chē)輛。

　　2、駕駛人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經(jīng)營(yíng)條件的'駕駛人員，且技術(shù)過(guò)硬、作風(fēng)正派、身體健康；運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時(shí)間不得超過(guò)3小時(shí)。

　　3、應急裝備：儲備必要的手電、手套、防暑防寒用品、一般急救藥品、通訊器材等必要的裝備設施。

　�。ㄈ�）應急響應

　　1、接到政府或交通部門(mén)指令立即響應并啟動(dòng)應急預案。

　　2、通知有關(guān)人員集合，對執行任務(wù)的車(chē)輛進(jìn)行安全檢查，如運送食品、藥品等有衛生條件要求的物品及時(shí)對車(chē)輛進(jìn)行清洗，加足燃油，備足必要的裝備物品。

　　3、在規定時(shí)間內到指定地點(diǎn)集結，三輛車(chē)以上由車(chē)隊長(cháng)帶隊。

　�。ㄋ模﹫绦兄噶钊蝿�(wù)

　　1、服從交通主管部門(mén)的統一調度、指揮，與有關(guān)人員作好溝通，保持聯(lián)絡(luò )暢通，遇事主動(dòng)請示、匯報，協(xié)調解決好各項工作事務(wù)。

　　2、按照指定的地點(diǎn)、路線(xiàn)運送物資，行駛途中保持相應車(chē)距，步調一致，防止掉隊，杜絕單獨行動(dòng)。

　�。ㄎ澹�應急終止：

　　完成物資運輸任務(wù)，按照政府和交通部門(mén)的指令終止應急運輸。

　�。�六）總結獎懲：

　　對應急運輸工作進(jìn)行全面總結，查找不足，分析原因，完善預案。對參加應急運輸任務(wù)的人員表現優(yōu)秀的進(jìn)行表彰，對推諉、逃避、阻礙、散布消極言論、不服從命令的人員給予相應懲處。

　　道路運輸應急救援方案 11

　　為預防我校學(xué)生發(fā)生交通不安全事故，確保在第一時(shí)間內做好搶救和消除隱患工作，確保學(xué)生安全，特制定我校學(xué)生交通事故安全應急預案。

　　一、交通安全工作應急領(lǐng)導小組

　　組長(cháng)：

　　副組長(cháng)：

　　組員：校委會(huì )成員、 年級組長(cháng)、班主任。

　　二、處理交通安全事故方案

　　1.教育。學(xué)校交通安全工作領(lǐng)導小組的所有成員要經(jīng)常向學(xué)生進(jìn)行交通安全宣傳，教育學(xué)生在上學(xué)或放學(xué)路上，特別是教育學(xué)生在出校門(mén)時(shí)要注意門(mén)口交通安全，防止人流過(guò)多造成交通事故，并作好交通安全記錄。

　　2.報告。一旦出現交通安全事故，在場(chǎng)的'教職工均有權也有義務(wù)立即報告。一般情況報告程序：現場(chǎng)教師或知情教師在第一時(shí)間內，立即向學(xué)校交通安全工作領(lǐng)導小組報告情況；交通安全工作領(lǐng)導小組成員第一時(shí)間內趕到事故現場(chǎng)，展開(kāi)營(yíng)救工作，同時(shí)立即向市教育局和交警部門(mén)報告情況。

　　3.應急工作分工

　　a、 現場(chǎng)處理組：

　　職責任務(wù)：迅速處理現場(chǎng)情況并保護好現場(chǎng)，做好記錄。根據現場(chǎng)情況決定以下事宜：劉有根負責向交警報告情況；廖柏清和班主任協(xié)助醫院，做好搶救工作；科任教師管理班級上好課。

　　b、留校處理組：

　　責任任務(wù)：迅速了解情況、負責向市教育局匯報；迅速查清受傷學(xué)生的人數、具體姓名、家庭地址、家長(cháng)姓名和聯(lián)系電話(huà)。

　　c、機動(dòng)應急組：

　　職責任務(wù)：迅速到校集中待命，做好隨時(shí)準備接應的一切準備。

　　接應工作：

　　d、總指揮：

　　4.安全工作領(lǐng)導小組的通訊要求工作日，必須保持通信暢通；休息日盡可能開(kāi)機。

　　三、其它

　　做好學(xué)校交通安全教育和宣傳工作，謹防學(xué)生交通事故的發(fā)生。萬(wàn)一發(fā)生學(xué)生交通事故，首先做到不慌亂，弄清肇事者，做好救人和向上級報告工作，盡量降低當事人人身傷害。

　　道路運輸應急救援方案 12

　　為保障全市車(chē)輛超限超載治理工作（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“治超”）期間社會(huì )經(jīng)濟的正常運行和流通市場(chǎng)的相對穩定，保證人民群眾生活必需品的供應，特制定本應急預案。

　　一、組織領(lǐng)導

　　“治超”期間道路運輸保障應急工作要遵循“統一領(lǐng)導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。全市“治超”領(lǐng)導小組辦公室（設在市交通局）專(zhuān)門(mén)成立了運輸保障組（設在市運管處），具體負責全市道路運輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)監測，對市場(chǎng)異常波動(dòng)情況進(jìn)行預警報告和應急處置。

　　組長(cháng)：

　　副組長(cháng)：

　　聯(lián)系電話(huà)

　　各縣區交通局要成立相應機構，在“治超”領(lǐng)導小組的統一指揮和領(lǐng)導下開(kāi)展工作。

　　二、道路運輸保障組織工作職責

　　各縣區運輸保障組織要在同級“治超”領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下開(kāi)展工作，制定本縣區道路運輸應急預案，組織應急車(chē)輛做好運力儲備，負責對本縣區道路運輸市場(chǎng)異常波動(dòng)情況進(jìn)行監測，及時(shí)掌握運輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。一旦出現市場(chǎng)異常波動(dòng)等情況，各級運輸保障組織要及時(shí)向同級和上一級“治超”領(lǐng)導小組報告。服從“治超”領(lǐng)導小組的統一部署，指揮道路運輸系統和統一調配應急運輸車(chē)輛及人員，執行運輸保障任務(wù)，并加強組織監督。

　　三、道路運輸保障應急預案級次

　　根據市場(chǎng)出現的異常波動(dòng)和運力緊張情況，按照影響范圍、強度和發(fā)展趨勢，將運輸保障緊急預案分為相應等級。市場(chǎng)異常波動(dòng)情況是指人民生活必需品由于運力不足出現脫銷(xiāo)或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運力不足出現供應緊張，導致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn)。黃色運輸保障緊急預案是全市大部分縣或漢臺區出現上述市場(chǎng)波動(dòng)和運力緊張情況，市交通局應立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領(lǐng)導小組發(fā)布黃色預警警報，啟動(dòng)市級應急預案，并組織、協(xié)調、實(shí)施。各縣區市場(chǎng)出現異常波動(dòng)情況后，縣區交通局應當立即進(jìn)行調查核實(shí)和確認，并在1小時(shí)內向當地政府和市“治超”領(lǐng)導小組報告，啟動(dòng)本地應急預案。

　　四、道路運輸保障車(chē)輛及人員

　�。ㄒ唬┸�(chē)輛要求。道路運輸保障車(chē)輛儲備數量按以下原則執行：10萬(wàn)人口以下的縣，應配備5輛5噸以上的貨車(chē)，每增加10萬(wàn)人相應增加5噸以上貨車(chē)5輛。各縣區交通局啟動(dòng)道路運輸保障緊急預案后，要立即調集應急運輸保障車(chē)輛，由市上統一核發(fā)《道路運輸特別通行證》。應急運輸保障車(chē)輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》，在執行任務(wù)時(shí)不得超限超載運輸，任務(wù)完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門(mén)，逾期不繳的，由市交通主管部門(mén)強制收繳。應急運輸保障車(chē)輛技術(shù)等級要達到二級以上，車(chē)輛使用年限不超過(guò)五年，嚴禁車(chē)輛和設備帶病操作。如果沒(méi)有符合條件的車(chē)輛或車(chē)輛不足，應向市“治超”領(lǐng)導小組提出支援申請。

　�。ǘ�）人員要求。應急保障隊伍應由駕駛員、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術(shù)過(guò)硬、證件齊全、熟悉有關(guān)政策法規。

　　五、市場(chǎng)異常波動(dòng)情況的報告

　　各縣區交通局、道路運輸管理機構、運輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責任，確保信息暢通，出現突發(fā)事件要及時(shí)上報市“治超”領(lǐng)導小組。報告內容：物價(jià)上漲及運力下降的幅度、本縣區運力異動(dòng)情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數量。

　　六、應急運輸保障工作機制

　　執行應急運輸保障任務(wù)的單位，在派出5輛及以上車(chē)輛或執行統一任務(wù)時(shí)，應由單位領(lǐng)導帶隊，10輛以上的由縣區運輸管理部門(mén)領(lǐng)導帶隊。執行應急任務(wù)所產(chǎn)生的.運費由托運人承擔，執行基本運價(jià)，不足部分由各級財政給予補貼，免交車(chē)輛通行費，并行駛軍車(chē)通道。

　　七、值班制度

　　有應急運力分配指標的單位要建立值班制度，并認真組織落實(shí)。值班電話(huà)必須24小時(shí)開(kāi)通，值班人員不得擅離職守。值班領(lǐng)導手機24小時(shí)開(kāi)通。執行應急運輸保障任務(wù)的單位必須無(wú)條件執行市局下達的應急運輸指令。對貽誤時(shí)機并造成影響的單位和責任人要追究責任，并嚴肅處理。各縣區應于每日16時(shí)前將《執行應急運輸任務(wù)情況表》上報市道路運輸管理處。

　　道路運輸應急救援方案 13

　　為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會(huì )危害，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，根據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《交通部公路交通突發(fā)公共事件應急預案》等有關(guān)規定，制定本預案。

　　一、主要任務(wù)和基本原則

　　(一)主要任務(wù)

　　1、協(xié)助搶救受災人員和群眾撤離危險區的道路運輸保障。

　　2、協(xié)助轉移物資、設備的道路運輸保障。

　　3、協(xié)助調查分析事故原因。

　　(二)基本原則

　　堅持科學(xué)規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。

　　二、適用范圍及工作原則

　　(一)適用范圍：本預案適用范圍為我縣境內發(fā)生的需要實(shí)施救援和處置的道路運輸事故和道路運輸事故險情。

　　(二)工作原則

　　1、以人為本，減少損失

　　在處置重大道路運輸事故時(shí)，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。

　　2、統一領(lǐng)導，分級負責

　　在縣政府的統一領(lǐng)導下，縣交通運輸局、縣道路運輸管理機構按照處置重大道路運輸事故中的職責分工和權限，分級負責，協(xié)調有序地開(kāi)展搶救、事故處理和善后工作。

　�。ㄈ�）預防為主，常備不懈

　　貫徹落實(shí)“安全第一、預防為主、綜合洽理”的方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實(shí)預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學(xué)規劃、全面防范。

　�。ㄋ模┛焖俜磻�，處置得當

　　建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。

　�。ㄎ澹┮婪ㄐ姓�，合法處置

　　在實(shí)施道路運輸重大道路運輸事故應急救援中，必須嚴格執行相關(guān)法律法規和規章，按照法定權限和程序辦事，啟動(dòng)干預措施，嚴格遵守有關(guān)規定。

　�。�六）局部利益服從全局利益

　　征集、調用相關(guān)物資、車(chē)輛時(shí)，各相關(guān)鄉鎮和單位應服從統一指揮，保障救援供給。

　　三、組織機構和職責

　�。ㄒ唬┑缆愤\輸突發(fā)事件應急救援工作領(lǐng)導小組

　　縣交通運輸局成立道路運輸突發(fā)公共事件應急救援工作領(lǐng)導小組，組長(cháng)由縣交通運輸局局長(cháng)擔任，副組長(cháng)由交通運輸局分管運政的`副局長(cháng)擔任，成員由局黨委班子成員、運管所所長(cháng)、路政執法大隊大隊長(cháng)、安監所所長(cháng)、辦公室主任、財務(wù)股長(cháng)擔任，領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在道路運輸管理所，由運管所所長(cháng)兼任辦公室主任，辦公室工作人員由道路運輸管理所全體工作人員組成。

　　(二)領(lǐng)導小組職責。統一領(lǐng)導道路運輸事故應急救援有關(guān)工作。負責監督指導道路運輸管理機構制定道路運輸事故應急救援預案及預案演練，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動(dòng)及應急預案的有效性。

　　道路運輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導小組組長(cháng)或其他成員帶領(lǐng)工作人員趕赴事故現場(chǎng)指導和協(xié)調進(jìn)場(chǎng)施救。

　　(三)現場(chǎng)救援指揮部。道路運輸事故發(fā)生后，根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動(dòng)的需要，設立現場(chǎng)救援指揮部�，F場(chǎng)應急處理指揮部負責災情現場(chǎng)應急行動(dòng)的具體部署和執行，應急隊員的任務(wù)分配，應急物資的調用�，F場(chǎng)應急處理指揮部包括以下成員：總指揮一名、副總指揮一名、聯(lián)絡(luò )員一名、后勤調度員一名。

　　(四)現場(chǎng)救援指揮部職責

　　1、負責現場(chǎng)評估、報告，組織實(shí)施救援；建立與局應急救援工作領(lǐng)導小組的聯(lián)絡(luò )，貫徹執行局應急救援工作領(lǐng)導小組的指令，如有需求，提供局應急救援領(lǐng)導小組要求的信息。

　　2、協(xié)調和控制事故現場(chǎng)的應急救援工作。

　　3、應急行動(dòng)結束后，進(jìn)行事故現場(chǎng)應急救援行動(dòng)總結并向上級部門(mén)遞交書(shū)面報告。

　　四、事故分級根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍等，劃分為：

　　特別重大道路運輸事故（I級）

　　重大道路運輸事故（Ⅱ級）

　　較大道路運輸事故（Ⅲ級）

　　一般道路運輸事故（Ⅳ級）

　　并依次采用紅色、橙色、黃色、藍色來(lái)加以表示。

　�。ㄒ唬┨貏e重大道路運輸事故（I級）

　　1、I級甲類(lèi)：一次事故死亡30人以上，或造成直接經(jīng)濟損失500萬(wàn)元以上的道路運輸事故。

　　2、I級乙類(lèi)：指一次死亡10人以上，30人以下，死傷50人以下或造成直接經(jīng)濟損失100萬(wàn)元以上。

　�。ǘ�）重大道路運輸事故（Ⅱ級）

　　1、Ⅱ級甲類(lèi)：指一次死亡5人以上，死傷25人以下或造成直接經(jīng)濟損失100萬(wàn)元以下。

　　2、Ⅱ級乙類(lèi)：指一次死亡3人以上，死傷20人以下或造成直接經(jīng)濟損失80萬(wàn)元以下。

　�。ㄈ�）較大道路運輸事故（Ⅲ級）

　　指一次死亡2人，及死傷10人以下或造成直接經(jīng)濟損失50萬(wàn)元以下；雖未達到I級、Ⅱ級及前述內容，但已使客車(chē)遇險，造成較大影響的各類(lèi)險情。

　�。ㄋ模┮话愕缆愤\輸事故（Ⅳ級）四級

　　指一次事故死亡1人及死傷5人以下或造成直接經(jīng)濟損失20萬(wàn)元以下。

　　五、事故報告

　�。ㄒ唬﹫蟾鎯热�

　　1、基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車(chē)輛牌號（設施名稱(chēng)）、所有人及經(jīng)營(yíng)人、時(shí)間、地點(diǎn)及事故現場(chǎng)情況；

　　2、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)。事故及險情簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數、車(chē)輛毀壞情況；

　　3、經(jīng)濟估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；

　　4、原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；

　　5、控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；

　　6、相關(guān)情況。其他需要報告的問(wèn)題，如車(chē)型、車(chē)況、核定人（噸）數、實(shí)載人（噸）數、經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路，或貨物名稱(chēng)等；

　　7、報告聯(lián)系。事故報告單位、報告人、報告時(shí)間及聯(lián)系。

　　道路運輸應急救援方案 14

　　一、工作目標

　　通過(guò)前期集中力量集中時(shí)間的專(zhuān)項整治，非法營(yíng)運與不規范經(jīng)營(yíng)行為得到沿重打擊，道路運輸市場(chǎng)秩序和運輸安全形勢得到了根本性的好轉，也得了穩定。竭力建立在市處與縣委、縣政府統一領(lǐng)導下，公安部門(mén)與相關(guān)部門(mén)大力支持，廣大人民群眾積極參與打擊“黑車(chē)”非法營(yíng)運與規范經(jīng)營(yíng)行為的長(cháng)效工作機制，進(jìn)一步拓展打擊“黑車(chē)”與“規范”成果。

　　二、工作重點(diǎn)

　　1、重點(diǎn)打擊非法經(jīng)營(yíng)的牽頭者和組織者，特別是帶有黑惡性質(zhì)的非法營(yíng)運和擾亂市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序的團伙。

　　2、重點(diǎn)查處“黑”駐點(diǎn)營(yíng)運的`異地出租車(chē)擾亂運輸市場(chǎng)的行為。

　　3、規范合法經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)行為，打擊和用合法經(jīng)營(yíng)擾亂運輸秩序。

　　4、抓好進(jìn)入運輸市場(chǎng)“準入關(guān)”，特別是客運進(jìn)一步實(shí)行“三關(guān)一監督”。

　　三、工作方法

　　1、采取定點(diǎn)檢查與流動(dòng)檢查相結合，定時(shí)檢查與不定時(shí)檢查相結合，戶(hù)檢戶(hù)查與抽查相結合。

　　2、在縣委、縣政府高度重視下，縣公安局、縣交通局、縣執法局、縣工商局、縣交警大隊等有關(guān)職能單位派責任心強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的執法人員與本所執法人員組成聯(lián)合執法組，實(shí)行合署辦公，聯(lián)合執法。

　　3、將所有執法人員分成兩個(gè)執法小組，進(jìn)行分區包片執法，不定期地進(jìn)行交叉執法。一組負責縣城及都公路沿線(xiàn)鄉鎮。另一組負責縣城及都中公路、三周公路沿線(xiàn)鄉鎮。

　　四、加強領(lǐng)導

　　我所成立打擊“黑車(chē)”與規范經(jīng)營(yíng)行為專(zhuān)項整治辦公室，負責指導、協(xié)調和檢查打擊“黑車(chē)”與規范經(jīng)營(yíng)行為的專(zhuān)項整治工作。

　　五、工作要求

　　1、提高認識。打擊“非法營(yíng)運”、“黑車(chē)”與“規范經(jīng)營(yíng)行為”工作是國家賦予運管部門(mén)的一項重要職責，也是保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，保護道路運輸者各方當事人的合法權益，維護運輸市場(chǎng)穩定的重要舉措，使現運管部門(mén)是否履行職責，打造責任運管的形象。各股室要提高認識，克服畏難情緒，大膽開(kāi)展執法工作，認真履職。

　　2、落實(shí)責任。各股室要確保工作責任到位，打擊力度到位。要按照工作方案，依法依據嚴厲懲處“黑車(chē)”非法營(yíng)運和規范經(jīng)營(yíng)行為。特別是對現有班線(xiàn)和運力不足的要及時(shí)組織開(kāi)班，增加運力，運力過(guò)剩的要調節運行，切實(shí)解決群眾的安全順暢出行問(wèn)題。

　　3、廣泛宣傳。通過(guò)電視、報紙等媒體加大宣傳打擊“黑車(chē)”與“規范”的意義，使打擊“黑車(chē)”與“規范”工作得到社會(huì )各界的理解和支持。同時(shí)，印發(fā)通告、宣傳單到“黑車(chē)”活動(dòng)的場(chǎng)所發(fā)放，實(shí)行先教育，后懲治。各股室要及時(shí)報送專(zhuān)項整治工作動(dòng)態(tài)，宣傳打擊“黑車(chē)”和“規范”專(zhuān)項整治工作�；�查股每月要出一期打擊“黑車(chē)”與“規范行為”專(zhuān)項整治工作簡(jiǎn)報，報送縣委、縣政府及市處有關(guān)領(lǐng)導和相關(guān)部門(mén)。

　　4、有償舉報。要通過(guò)部分投訴舉報渠道，向社會(huì )公布舉報電話(huà)，舉報電子郵箱等聯(lián)系方式，實(shí)行有償舉報，鼓勵發(fā)動(dòng)社會(huì )力量積極參與整治活動(dòng)，對群眾舉報的“黑車(chē)”線(xiàn)索，與不規范經(jīng)營(yíng)者，要及時(shí)受理、核實(shí)、查處和反饋，對舉報人身份要嚴格保密。

　　5、規范執法。要嚴格按照交通運輸部《關(guān)于印發(fā)交通行政執法風(fēng)紀等5個(gè)規范的通知》的規定規范執法行為，在案卷制作時(shí)要字跡清楚，不漏字不空格，及時(shí)歸檔，保存好，稽查股要將查實(shí)的“黑車(chē)”號與不規范經(jīng)營(yíng)行為者車(chē)號一律按時(shí)、按量，發(fā)送市處稽查科電子郵箱。

　　六、嚴肅紀律

　　嚴肅查處運管人員利用職權充當“黑車(chē)”與不按規范經(jīng)營(yíng)行為的保護傘，一經(jīng)發(fā)現，清除出運管隊伍，運管人員一律不得為“黑車(chē)”違反經(jīng)營(yíng)行為和異地經(jīng)營(yíng)的出租車(chē)說(shuō)情，一經(jīng)發(fā)現，報市處嚴肅處理。

　　七、長(cháng)效管理

　　通過(guò)打擊“黑車(chē)”和規范運輸經(jīng)營(yíng)行為專(zhuān)項整治工作，積極探索打擊“黑車(chē)”和規范運輸經(jīng)營(yíng)行為的能力，堅持疏堵結合，及時(shí)，總結打擊“黑車(chē)”與規范經(jīng)營(yíng)行為工作的好經(jīng)驗，盡快建立超長(cháng)效的、全方位的社會(huì )監督機制。

　　道路運輸應急救援方案 15

　　為全面貫徹落實(shí)市2014年大氣污染防治工作會(huì )議要求，進(jìn)一步做好我市道路運輸揚塵污染治理工作，改善我市空氣質(zhì)量，提高我市環(huán)保指標，深化大氣污染整治工作，確保我市公路環(huán)境衛生，制定本實(shí)施方案。

　　一、治理工作總目標

　　以青蘭高速、邯武快速路、G309、邢都路、永峰線(xiàn)等主要干線(xiàn)公路為重點(diǎn)，采取抓重點(diǎn)、攻難點(diǎn)，加強相關(guān)部門(mén)聯(lián)運，對全市所有清運煤炭、鐵精粉、沙石、土方、白灰、石子等易產(chǎn)生揚塵污染的車(chē)輛加強監管，采取蓋篷布、箱式運輸等密閉措施，防治拋灑揚塵污染；嚴厲查處車(chē)輛超載、未采取防護措施、采取措施不到位造成道路揚撒污染等違法違規行為。建立有效的管理制度，確保達到我市“藍天碧水工程”工作要求，使道路運輸揚塵治理工作制度化、規范化、常態(tài)化。道路運輸車(chē)輛采取有效措施防止貨物揚撒率95%；道路養護清掃潔凈率要達到90%；公路兩側貨場(chǎng)（廠(chǎng)）加蓋篷布、建筑圍擋率達到90%。

　　二、治理工作職責分工

　�。ㄒ唬┏闪⒌缆愤\輸揚塵治理工作小組。局黨委書(shū)記、

　　局長(cháng)白學(xué)昌同志任組長(cháng)，局黨委委員、副局長(cháng)孫建軍同志，局黨委委員、戰備辦主任溫向軍同志任副組長(cháng)，局屬各相關(guān)科室、相關(guān)單位為成員。工作小組下設三個(gè)督導組，組長(cháng)由孫建軍同志、馬彥軍同志和溫向軍同志兼任，分別負責專(zhuān)項治理工作中行政處罰、涉企監管和公路養護、清掃環(huán)境整治工作。

　�。ǘ�）要增加道路清掃頻次和灑水次數，結合環(huán)境衛生整治活動(dòng)，及時(shí)清除道路積塵及道路兩側生活、建筑垃圾，減少二次揚塵污染；對建筑控制區內祼露土地，選擇性地進(jìn)行植被覆蓋。

　�。ㄈ�）要加強公路兩側貨場(chǎng)（廠(chǎng)）散裝貨物的監管，對易引起揚塵的貨物要加蓋篷布，貨場(chǎng)（廠(chǎng)）周?chē)�要建筑圍擋，通過(guò)多種途徑有效降低貨場(chǎng)（廠(chǎng)）二次污染。

　�。ㄋ模┕�路建筑施工現場(chǎng)，要采取加蓋篷布、建筑圍擋等有效措施防止施工現場(chǎng)散裝建筑用料揚塵污染。

　�。ㄎ澹┰谇嗵m高速、邯武快速路、G309、邢都路、永峰線(xiàn)等主要干線(xiàn)交通道路入市口，增設五個(gè)治理道路運輸揚塵檢查站，路政、運政、治超按各自職責分工開(kāi)展二十四小時(shí)不間斷聯(lián)合整治。揚塵檢查站要準備篷布等防止貨物脫落、揚撒的工具，對未采取措施、采取措施不到位的車(chē)輛進(jìn)行密閉覆蓋。一要堅持源頭控制。加強運管站對運輸企業(yè)、貨場(chǎng)（廠(chǎng)）的監管力度，對運輸散裝貨物車(chē)輛出場(chǎng)（廠(chǎng)）時(shí)未采取密閉措施、采取措施不到位的，宣傳教育，督促車(chē)主規范裝載、封蓋貨物；二要保持治理高壓態(tài)勢。對未采取有效措施、采取措施不到位，貨物脫落揚撒的`運輸車(chē)輛，按照相關(guān)法律法規規定，違法違規情節輕微的，以批評教育、警告為主，情節嚴重的，立即采取證據保全措施，責令改正違法違規行為，進(jìn)行上限處罰，對未改正違法違規行為的運輸車(chē)輛一律不得再次上路行駛。將造成揚塵污染運輸車(chē)輛的駕駛員違法違規信息存入誠信檔案，按照道路運輸駕駛員誠信考核工作的相關(guān)規定予以嚴肅處理。

　　三、實(shí)施方法和步驟

　�。ㄒ唬┬麄靼l(fā)動(dòng)（4月4日至4月30日）全面動(dòng)員部署專(zhuān)項治理工作，召開(kāi)專(zhuān)項整治工作會(huì )議。在電視臺、報紙等新聞媒體開(kāi)辟專(zhuān)題或專(zhuān)欄，對活動(dòng)進(jìn)展情況進(jìn)行跟蹤報導；在出入市口、貨源密集區懸掛宣傳條幅、標語(yǔ)，全面加強對道路揚塵治理的輿論宣傳。

　�。ǘ�）集中整治（5月1日至12月25日）按照實(shí)施方案工作要求，全面開(kāi)展道路運輸揚塵污染專(zhuān)項治理工作。要保證治理工作每日有進(jìn)展，通過(guò)工作的逐步推進(jìn)開(kāi)展，全面改善我市道路運輸及公路周邊環(huán)境。要推廣好的典型、經(jīng)驗，建立長(cháng)效整治工作機制。

　�。ㄈ�）考核驗收（12月26日至12月31日）專(zhuān)項治理工作小組對專(zhuān)項治理工作進(jìn)行現場(chǎng)檢查、考核評分。

　　四、工作要求

　�。ㄒ唬└鲉挝灰�高度重視，認真安排，加強督查，嚴格按方案要求進(jìn)行落實(shí)，達到預期目標。

　�。ǘ�）各固定檢查組在檢查中要做好錄像，照相和整治情況統計工作。

　�。ㄈ�）各固定檢查組每日下午3點(diǎn)將各組揚塵治理統計表上報法規科，同時(shí)將錄像、照相資料拷錄U盤(pán)報法規科。

　　五、保障措施

　�。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導。各相關(guān)科室、相關(guān)單位要將各項任務(wù)分解、具體落實(shí)到個(gè)人，采取主要領(lǐng)導親自抓，主管領(lǐng)導具體抓的辦法，各負其責，統籌推進(jìn)。

　�。ǘ�）強化責任落實(shí)，加強考核獎懲。路政站、運管站要選派骨干執法人員開(kāi)展揚塵檢查站的專(zhuān)項治理工作。要把專(zhuān)項治理工作當作一項重要工作來(lái)抓，明確檢查站的負責人，細化任務(wù)，量化目標，作好專(zhuān)項治理工作的統計工作，狠抓落實(shí)。道路揚塵專(zhuān)項整治活動(dòng)實(shí)施日督查、月調度、年考評的工作制度。領(lǐng)導小組定期不定期對檢查站進(jìn)行督導檢查，及時(shí)解決存在的問(wèn)題。將日常督導檢查與年終考評相結合，對做出貢獻的單位和個(gè)人進(jìn)行表彰和獎勵，對整治工作不力、整治措施落實(shí)不到位的單位和個(gè)人，將全局通報批評。

　　各單位要定期對整治工作進(jìn)行現場(chǎng)調度，及時(shí)反饋信息。

　　道路運輸應急救援方案 16

　　為認真落實(shí)省廳道路運輸局《關(guān)于印發(fā)〈全省道路運輸行業(yè)迎國慶保全運綜合整治工作實(shí)施方案〉的通知》精神，切實(shí)做好慶祝建國60周年和第十一屆全運會(huì )期間的道路運輸安全生產(chǎn)工作，決定在全市道路運輸行業(yè)開(kāi)展迎國慶、保全運綜合整治（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“綜合整治”）工作，制定實(shí)施方案如下：

　　一、總體要求和工作目標

　　總體要求：以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，以“迎國慶、保全運”為主線(xiàn)，以推進(jìn)道路運輸“四化”管理為總抓手，按照屬地管理和誰(shuí)主管誰(shuí)負責的原則，堅持安全、暢通、規范、文明、穩定“五位一體”的工作機制，統一思想認識，加強組織領(lǐng)導，精心部署安排，狠抓工作落實(shí)，全面提升道路運輸行業(yè)的管理水平和服務(wù)能力，上下聯(lián)動(dòng)，齊心協(xié)力，為建國60周年慶�；顒�(dòng)和第十一屆全運會(huì )的成功舉辦，創(chuàng )造良好的道路運輸環(huán)境。

　　工作目標：通過(guò)綜合整治，實(shí)現“兩個(gè)展示、五個(gè)不發(fā)生”的工作目標。即充分展示道路運輸“三個(gè)服務(wù)”能力和“四化”建設成果，確保重點(diǎn)保障階段不發(fā)生較大以上安全生產(chǎn)責任事故和運輸市場(chǎng)秩序事件、服務(wù)質(zhì)量事件、道路運輸保障事件、影響和諧穩定事件。

　　二、組織領(lǐng)導

　　為切實(shí)加強迎國慶保全運綜合整治工作的領(lǐng)導，市局道路運輸處成立綜合整治活動(dòng)領(lǐng)導小組，處長(cháng)王兆良同志任組長(cháng)，副處長(cháng)李延忠、范志剛、姜玉柱同志任副組長(cháng)，各科室主要負責人為成員。

　　綜合整治領(lǐng)導小組辦公室設在處安委會(huì )辦公室，負責綜合整治工作的綜合協(xié)調和日常工作。聯(lián)系人：xx。聯(lián)系電話(huà)：xx。

　　三、整治工作步驟：

　　道路運輸行業(yè)綜合整治工作分四個(gè)階段組織實(shí)施：

　　第一階段為動(dòng)員部署階段（4月至5月10日前）。各級各單位成立組織機構，制定《實(shí)施方案》，細化《驗收標準》，集中進(jìn)行動(dòng)員部署。

　　第二階段為集中整治階段（5月11日至8月31日）。各級各單位要集中專(zhuān)門(mén)人員全面排查問(wèn)題和隱患，狠抓整改，全面完成綜合整治任務(wù)。

　　第三階段為檢查驗收階段（9月1日至9月20日）。

　　9月5日前，由各縣（市）運管機構、處機關(guān)各科室、運輸企業(yè)組織自查，形成自查報告，9月20日前，省廳道路運輸局根據省廳統一安排，組織督查組進(jìn)行重點(diǎn)督查。

　　第四階段為重點(diǎn)保障階段（9月20日至10月31日）。各單位要加強值班，配合聯(lián)動(dòng)，及時(shí)解決存在的問(wèn)題，保持綜合整治效果，確保整治工作取得實(shí)效。

　　三、整治內容

　�。ㄒ唬┻\輸市場(chǎng)整治

　　重點(diǎn)整治客運、危險品運輸和已納入交通部門(mén)管理的出租、公交客運等違法經(jīng)營(yíng)行為。

　　1、嚴格經(jīng)營(yíng)許可，加強經(jīng)營(yíng)資質(zhì)動(dòng)態(tài)管理。對達不到安全生產(chǎn)標準要求的運輸企業(yè)、車(chē)輛、從業(yè)人員一律不予許可，堅決不準進(jìn)入運輸市場(chǎng)。結合年審、年檢，對不合格的道路運輸企業(yè)、車(chē)輛和從業(yè)人員，堅決收回其經(jīng)營(yíng)許可證件，責令其退出道路運輸市場(chǎng)。

　　2、規范經(jīng)營(yíng)行為。落實(shí)好《道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》、《山東省一、二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核實(shí)施辦法（試行）》、《山東省機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓學(xué)校質(zhì)量信譽(yù)考核實(shí)施辦法（試行）》、《道路運輸駕駛員誠信考核辦法》，做好客貨運輸企業(yè)、維修企業(yè)、駕駛培訓學(xué)校的質(zhì)量信譽(yù)考核和營(yíng)運駕駛員誠信考核工作。加強運輸市場(chǎng)誠信體系建設，建立企業(yè)誠信檔案，按時(shí)發(fā)布企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)等級信息。

　　3、組織好打擊“黑車(chē)”專(zhuān)項治理活動(dòng)。按照省廳道路運輸局要求，認真開(kāi)展為期三個(gè)月的集中打擊“黑車(chē)”等非法從事出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)專(zhuān)項治理活動(dòng)。嚴厲打擊黑戶(hù)、黑車(chē)、黑班、黑線(xiàn)、黑站等運輸市場(chǎng)“五黑”，嚴厲查處欺行霸市、超范圍、超類(lèi)別經(jīng)營(yíng)行為，維護良好的運輸市場(chǎng)秩序，保護合法經(jīng)營(yíng)者權益。

　　4、加強出租車(chē)、公交車(chē)管理。對已納入交通部門(mén)管理的出租車(chē)、公交車(chē)，加大管理、服務(wù)、形象、穩定等方面的工作力度，提升管理水平，樹(shù)立良好形象。

　　以上整治，由市局道路運輸處辦公室、安技科、客運科、貨運科、出租科、維修科、駕培科、各縣（市）運管機構負責。

　�。ǘ�）道路運輸企業(yè)整治

　　1、道路運輸企業(yè)是安全生產(chǎn)的主體，重點(diǎn)整治道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任的落實(shí)；安全生產(chǎn)管理體系和安全管理制度的落實(shí)；“一崗雙責”，企業(yè)法定代表人（主要負責人）全面負責安全生產(chǎn)管理、分管安全負責人具體負責、其他領(lǐng)導對分管工作安全生產(chǎn)負責的安全生產(chǎn)責任體系的落實(shí)；安全生產(chǎn)責任書(shū)、安全生產(chǎn)風(fēng)險抵押金制度的落實(shí)；安全營(yíng)運的各項制度的有效落實(shí)，安全生產(chǎn)投入的落實(shí)，按規定配備配齊安全管理設備設施；企業(yè)按規定取得合法的經(jīng)營(yíng)、安全及有關(guān)證照；從業(yè)人員、車(chē)輛的資質(zhì)符合國家規定，取得合法有效的相應從業(yè)資格證書(shū)；安全生產(chǎn)隱患排查整治管理制度、安全自檢自查、整改記錄齊全；建立并落實(shí)駕駛員安全教育培訓制度；制訂并落實(shí)了符合本單位實(shí)際、具有可操作性的應急預案并按要求進(jìn)行演練；落實(shí)“四不放過(guò)”的安全管理制度；按規定如實(shí)上報道路運輸安全生產(chǎn)事故，杜絕瞞報、謊報或拖延不報現象等。

　　2、全面整治審查企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格。依據《中華人民共和國道路運輸條例》等有關(guān)法律法規，對轄區內道路客、貨運輸企業(yè)、旅游客運企業(yè)及危險品運輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資格進(jìn)行全面核查，確保安全生產(chǎn)管理制度（包括安全生產(chǎn)操作規程、責任制、監督檢查、駕駛人員和車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度等）健全，對不具備安全生產(chǎn)條件的企業(yè)，必須限期整改，逾期仍不改正的，依法吊銷(xiāo)其道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證。

　　3、加強客運運行安全整治，完善安全保障機制。

　　一是嚴格營(yíng)運車(chē)輛駕駛員駕駛時(shí)間整治。省內客運班車(chē)、包車(chē)和旅游客車(chē)，嚴禁夜間22時(shí)至次日5時(shí)前始發(fā)，并在當日24時(shí)前結束載客運行任務(wù)。400公里以上、高速公路600公里以上的長(cháng)途客運班車(chē)必須配備兩名以上駕駛員，必須有兩名駕駛員在安全卡上簽名有效；駕駛員連續駕駛時(shí)間不得超過(guò)3小時(shí)，保證駕駛員的休息時(shí)間不少于20分鐘，24小時(shí)內駕駛時(shí)間累計不得超過(guò)8小時(shí)，對于途經(jīng)三級以下（含三級）的山區公路、達不到夜間安全通行條件的路段，嚴禁夜間運營(yíng)，凡達不到要求的，必須限期整改。

　　二是加強包車(chē)管理。辦理包車(chē)手續，必須嚴格審查經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、車(chē)輛技術(shù)狀況和駕駛員的從業(yè)資格，一次簽發(fā)一次包車(chē)牌，并簽訂安全責任書(shū)方可運行。學(xué)生和民工包車(chē)運輸必須由三級及以上專(zhuān)業(yè)運輸企業(yè)承擔，包車(chē)兩輛以上的要派安全人員跟車(chē)指導，對開(kāi)行山區景點(diǎn)的旅游定線(xiàn)客車(chē)、包車(chē)要加強監管并督促企業(yè)落實(shí)安全措施。

　　三是加強對旅游客運企業(yè)的整治力度，切實(shí)加強對旅游客車(chē)及駕駛員的安全監管。對不符合安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件或未經(jīng)許可擅自經(jīng)營(yíng)的旅游客運企業(yè)，要堅決取締。嚴禁駕乘人員私自承攬客源。嚴禁旅游客車(chē)異地經(jīng)營(yíng)。

　　以上整治，由局道路運輸處辦公室、安技科、客運科、貨運科、出租科、維修科、駕培科、各縣（市）運管機構、相關(guān)運輸企業(yè)負責。

　�。ㄈ�）從業(yè)人員管理整治

　　1、各級運管機構要對本轄區內營(yíng)運駕駛員的從業(yè)資格進(jìn)行徹底清查，對運輸企業(yè)營(yíng)運駕駛員的從業(yè)資格，危險貨物運輸企業(yè)管理人員、駕駛人員、裝卸人員、押運人員的從業(yè)資格進(jìn)行全面檢查。特別是要對融資車(chē)輛的駕駛人員的從業(yè)資格進(jìn)行嚴格審查，健全從業(yè)人員檔案，對使用失效、偽造從業(yè)資格證從事?tīng)I運的駕駛員要嚴肅處理，對不符合要求的人員，要責成有關(guān)企業(yè)予以清退。

　　2、運輸企業(yè)應堅持“誰(shuí)錄（聘）用，誰(shuí)負責”的原則，在新錄（聘）用營(yíng)運駕駛員、危險貨物運輸操作人員時(shí)，要認真核對其所持有的駕駛證、從業(yè)資格證的合法性，經(jīng)崗前培訓考試合格持證上崗。

　　3、建立健全“警告”、“黑名單”、“行政處罰”制度和市場(chǎng)退出機制，對超載、超速行駛且屢教不改的駕駛員，取消其從業(yè)資格。要加強對交通違法行為記滿(mǎn)12分的駕駛員的管理，確保安全生產(chǎn)。

　　以上整治，由局道路運輸處客運科、貨運科、出租科、駕培科、各縣（市）運管機構、相關(guān)運輸企業(yè)負責。

　�。ㄋ模┻\輸車(chē)輛管理整治

　　嚴格營(yíng)運車(chē)輛技術(shù)標準和車(chē)輛技術(shù)管理整治，對營(yíng)運車(chē)輛定期維護、檢測，確保營(yíng)運車(chē)輛技術(shù)性能必須符合《營(yíng)運車(chē)輛綜合性能要求和檢驗方法》（gb18565）的要求，車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及載質(zhì)量必須符合《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（gb1589）的要求。并對車(chē)輛投保法定保險和承運人責任險等等情況進(jìn)行全面檢查。

　　1、客運車(chē)輛技術(shù)等級和客車(chē)等級符合相關(guān)要求。制動(dòng)、轉向系統及燈光、喇叭、刮水器等安全部件齊全有效，各部連接裝置牢固可靠，使用符合國家標準的輪胎。前輪必須使用同廠(chǎng)牌、同規格、同層級、同花紋的輪胎，前胎胎冠花紋深度磨損后不低于3.2mm，后胎不低于1mm，門(mén)窗、座椅等應符合使用要求，地板堅固，密封良好，應配備有效的消防器材和救生設備，擺放位置應方便易取。

　　2、貨運車(chē)輛應主動(dòng)配合公安部門(mén)安裝反光標志。對車(chē)輛技術(shù)性能不符合國家標準，車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及載質(zhì)量不符合國家標準的，要堅決清理，退出運輸市場(chǎng)。

　　3、道路危險貨物運輸車(chē)輛應按要求懸掛危險貨物運輸標志，技術(shù)等級必須為一級，罐體車(chē)輛的罐體必須經(jīng)質(zhì)檢部門(mén)檢驗合格出具報告并在有效期內，必須隨車(chē)配備必要的安全防護設備和有效的應急處置器材，必須攜帶與其運輸危險物品相符的道路危險貨物運輸安全卡。

　　營(yíng)運車(chē)輛要嚴格出入庫檢驗合格證制度，重點(diǎn)安全部位嚴格檢查并做好記錄。不符合技術(shù)標準的車(chē)輛，不允許參加營(yíng)運，凡沒(méi)有按期進(jìn)行二級維護而營(yíng)運的車(chē)輛應按規定予以處理。

　　4、運輸企業(yè)必須按規定建立gps監控系統，負責對本公司車(chē)輛運行實(shí)行動(dòng)態(tài)監控，提醒駕駛員安全行駛，防止安全事故的發(fā)生。對沒(méi)有建立gps監控系統的或已建立但未對所屬車(chē)輛運行情況實(shí)時(shí)監控的，應立即整改。對按規定須安裝使用gps監控車(chē)載終端的客運和危險貨物運輸車(chē)輛而無(wú)故不安裝的一律不準其參加營(yíng)運。

　　以上整治，由局道路運輸處客運科、貨運科、出租科、維修科、各縣（市）運管機構、相關(guān)運輸企業(yè)負責。

　�。ㄎ澹┢�車(chē)客運站整治

　　全面整治核查汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)和安全管理制度落實(shí)情況，切實(shí)把好汽車(chē)客運站源頭監督關(guān)。按照交通部《汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)規范》規定，抓好奧運安保工作長(cháng)效措施的貫徹落實(shí)。

　　一是落實(shí)駐站管理制度，履行好源頭監管職責。道路運輸管理機構的駐站人員要加強現場(chǎng)監管，實(shí)施有效監督，及時(shí)抽查車(chē)站的發(fā)車(chē)情況，對存在的問(wèn)題和隱患提出整改意見(jiàn)。

　　二是進(jìn)一步落實(shí)省廳有關(guān)規定，健全和落實(shí)客運站安全管理制度，配備足夠的安全檢查人員，充分利用已配備的安檢設備，“人防”“機防”相結合，按照“誰(shuí)檢查、誰(shuí)負責”的原則，明確檢查責任、細化檢查措施，加強查檢力度。落實(shí)駕乘人員途中上車(chē)旅客的“三品”檢查職責，確�！叭�品”不進(jìn)站、不上車(chē)。配齊配全車(chē)站消防設施設備，健全完善消防應急預案，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)應對。

　　三是嚴格落實(shí)“三不進(jìn)站”、“五不出站”制度，二級以上客運站實(shí)行封閉發(fā)車(chē)，做到停車(chē)區、發(fā)車(chē)區和候車(chē)室“三封閉”，人、車(chē)分離，嚴防無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛進(jìn)入，暫無(wú)法改造的車(chē)站要采取軟隔離的方式進(jìn)行有效封閉。

　　四是認真落實(shí)報班制度、《客運班車(chē)安全卡》制度、車(chē)輛安全例檢制度和進(jìn)出站檢查制度，認真檢查駕駛員、車(chē)輛的'有效證件，做好檢查記錄，確保從業(yè)人員和進(jìn)站車(chē)輛符合運行要求，嚴防不合格人員、車(chē)輛出站運營(yíng)。

　　五是嚴格執行省交通廳、省物價(jià)局汽車(chē)客運價(jià)格和客運站收費標準的有關(guān)規定，嚴禁汽車(chē)客運站擅自提高票價(jià)，對亂收費、亂罰款問(wèn)題要嚴肅處理。

　　以上整治，由局道路運輸處安技科、客運科、各縣（市）運管機構、相關(guān)運輸企業(yè)負責。

　�。�六）服務(wù)質(zhì)量整治

　　1、服務(wù)設施。車(chē)站等人員密集場(chǎng)所和客運車(chē)輛要增加服務(wù)設施，改善服務(wù)條件，完善服務(wù)措施，確保場(chǎng)站、車(chē)輛等場(chǎng)所服務(wù)設施齊全有效，站容站貌、車(chē)容車(chē)貌潔凈美觀(guān)。

　　2、服務(wù)環(huán)境。堅持以人為本理念，增強服務(wù)意識，積極推行“三優(yōu)”、“三化”（即：服務(wù)規范化、過(guò)程程序化、質(zhì)量標準化和爭創(chuàng )優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序、優(yōu)質(zhì)服務(wù)）目標管理，營(yíng)造溫馨、文明的服務(wù)氛圍。

　　3、出行服務(wù)。向社會(huì )公布服務(wù)和監督電話(huà)，通過(guò)各種媒體，為廣大旅客、道路運輸經(jīng)營(yíng)者及時(shí)提供運力、班線(xiàn)時(shí)刻、售票、天氣、路況等出行信息；特別在突發(fā)惡劣天氣或實(shí)施交通管制時(shí)，利用電視、廣播、報紙和可變情報板，提供準確及時(shí)的出行服務(wù)信息。

　　4、執法、從業(yè)人員。加強對運政執法人員，客運站服務(wù)人員，駕乘人員等交通執法、從業(yè)人員的教育培訓，規范文明用語(yǔ)、儀容儀表，提高操作技能。廣泛開(kāi)展以“迎國慶、保全運”為主題的“講文明樹(shù)新風(fēng)”活動(dòng)。全市道路運輸系統廣大干部職工特別是運政執法人員要做到著(zhù)裝整齊、風(fēng)紀嚴整、文明執法、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，充分展現交通職工良好的精神風(fēng)貌。

　　以上整治，由局道路運輸處辦公室、安技科、客運科、貨運科、出租科、維修科、駕培科、各縣（市）運管機構、相關(guān)運輸企業(yè)負責。

　�。ㄆ撸┬袠I(yè)穩定工作

　　1、來(lái)信來(lái)訪(fǎng)。完善信訪(fǎng)制度，落實(shí)工作責任，做到事事有回音，件件有著(zhù)落，把問(wèn)題解決在基層，防止非正常上訪(fǎng)和群體性上訪(fǎng)事件發(fā)生。

　　2、化解矛盾糾紛。堅持關(guān)口前移、重心下移，對可能引發(fā)上訪(fǎng)和群體性事件的矛盾糾紛，進(jìn)行全方位排查，逐一登記、建立臺帳，把問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)，特別是嚴防國慶節和全運會(huì )期間發(fā)生進(jìn)京和到省上訪(fǎng)事件。

　　3、重點(diǎn)人員。對重點(diǎn)人員逐一落實(shí)管控措施，明確責任單位和責任人，發(fā)現苗頭及時(shí)處置，嚴防破壞、進(jìn)京滋事等行為發(fā)生。

　　4、不穩定因素。10月底前，慎重出臺涉及行業(yè)管理、運輸業(yè)戶(hù)利益調整方面的政策措施。密切關(guān)注金融危機、機構改革、費稅改革等方面可能引發(fā)的行業(yè)不安全、不穩定因素，采取有效措施，認真加以防范。

　　5、安全保衛。堅持社會(huì )治安綜合治理方針，切實(shí)加強重點(diǎn)部位的防范措施，嚴格落實(shí)安全保衛、值班巡邏、消防管理、安全檢查等方面的規章制度，加強對本部門(mén)、本單位干部職工的教育和管理，看好自己的門(mén)、管好自己的人、辦好自己的事。

　　以上整治，由局道路運輸處辦公室、安技科、財務(wù)科、客運科、貨運科、出租科、維修科、駕培科、各縣（市）運管機構、相關(guān)運輸企業(yè)負責。

　　四、整治工作要求

　�。ㄒ唬┱J清形勢，提高認識。各級道路運輸管理機構要充分認識做好綜合整治工作的重要意義，充分認識做好“迎國慶、保全運”綜合整治工作的極端重要性，充分認識道路運輸行業(yè)在“迎國慶、保全運”工作中的所肩負的重大責任，各級各單位要牢固樹(shù)立安全、穩定“責任重于泰山”的思想，面對當前安全生產(chǎn)工作嚴峻性和復雜性的形勢，徹底克服麻痹松懈和畏難發(fā)愁情緒，把綜合整治工作作為當前道路運輸系統第一位的中心工作，主要領(lǐng)導要親自抓，分管領(lǐng)導要靠上抓，實(shí)行一崗雙責，建立責任體系，強化各項措施，舉全行業(yè)之力，全力抓緊、抓實(shí)、抓好綜合整治工作。

　�。ǘ�）落實(shí)責任，從嚴整治。各級道路運輸管理機構、道路運輸企業(yè)也要成立相應的領(lǐng)導小組，落實(shí)具體辦事機構。根據當地交通主管部門(mén)的統一部署，具體負責道路運輸綜合整治工作。堅持科學(xué)發(fā)展觀(guān)教育與綜合整治、出臺政策與保持穩定、重點(diǎn)突破與全面推進(jìn)、綜合整治與運輸保障、行業(yè)行為與政府支持、治標與治本“六個(gè)結合”，制定切實(shí)可行的《實(shí)施方案》，明確工作任務(wù)和責任，建立明晰的責任網(wǎng)絡(luò )，按照各自職能對工作任務(wù)層層分解，明確到人，及時(shí)研究解決工作中出現的新情況、新問(wèn)題，決不放過(guò)每一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節、每一個(gè)企業(yè)和業(yè)戶(hù)、每一輛車(chē)和設備、每一個(gè)場(chǎng)站和站點(diǎn)、每一個(gè)崗位和生產(chǎn)環(huán)節，把綜合整治工作做深、做細、做實(shí)，確保國慶和全運會(huì )期間道路運輸安全生產(chǎn)。

　�。ㄈ�）加強協(xié)調，形成合力。各級道路運輸管理機構，要在當地交通主管部門(mén)的統一領(lǐng)導下，積極組織開(kāi)展綜合整治工作，加強與交通內部各部門(mén)的協(xié)調配合，必要時(shí)加強與公安等有關(guān)部門(mén)的協(xié)調聯(lián)系，為整治工作順利開(kāi)展創(chuàng )造良好的外部環(huán)境。

　�。ㄋ模┘訌娦麄�，暢通信息。各單位要充分利用廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡(luò )、電子顯示屏、標語(yǔ)、告示牌等多種方式，在汽車(chē)客貨運站場(chǎng)、運政服務(wù)大廳等重要場(chǎng)所，廣泛宣傳交通綜合整治工作的重要意義和典型事例，營(yíng)造濃厚的社會(huì )氛圍。各單位要明確專(zhuān)人負責信息統計和宣傳工作，每月24日前向市局道路運輸處安委會(huì )辦公室報送綜合整治情況統計表，隨時(shí)報告工作信息。

　　道路運輸應急救援方案 17

　　20xx年春運從1月16日開(kāi)始至2月24日結束，為期四十天。為做好我公司20xx年春運工作，為旅客提供平安、優(yōu)質(zhì)的出行條件，保證旅客走得及時(shí)、平安，科學(xué)有效地防止春運期間道路旅客運輸緊張，圓滿(mǎn)完成20xx年春節旅客運輸保障任務(wù)，結合本公司實(shí)際，針對春運期間可能出現的各種突發(fā)情況，特制訂本應急預案。

　　一、指導思想

　　按照“平安第一、以人為本，綜合治理、預防為主"的方針，做到指揮到位、人員到位、責任到位、物質(zhì)到位、施救及時(shí)，提高道路運輸事故快速救援和低溫雨雪冰凍災害天氣旅客滯留應急處置能力，確保春運期間我公司道路交通運輸狀況平安、有序、暢通、便捷。

　　二、機構設置

　　為切實(shí)加強我公司春運組織領(lǐng)導工作，確保平安、順利、有序地推進(jìn)春運工作，特成立公司春運工作組織領(lǐng)導小組：

　　組長(cháng)：

　　副組長(cháng)：

　　成員：

　　三、運力保障

　　20xx年春運期間，我公司現有縣內客運線(xiàn)路二條，每天投入營(yíng)運車(chē)輛七輛，一般情況下運力足夠保障，如遇有雨、雪、霧、低溫等惡劣天氣特殊情況，發(fā)生運力缺乏或者其它突發(fā)事故，我公司還另外配備適量的機動(dòng)運力作為應急之用，參與公司的應急車(chē)輛由貴E、貴E、貴E、貴E、貴E成共計5輛組成。執行應急任務(wù)的車(chē)輛要經(jīng)常保持技術(shù)狀況良好，按時(shí)進(jìn)行例檢、審驗，駕駛員年齡不超過(guò)60歲，3年內無(wú)重大交通責任事故記錄。

　　四、預案啟動(dòng)

　　春運期間，容易出現雨雪霧、低溫、冰凍等自然災害天氣，造成道路封、堵、交通事故等突發(fā)事件，影響班車(chē)正常發(fā)車(chē)或停班，造成旅客滯留的情況；

　　車(chē)輛在行使途中發(fā)生故障或者肇事，旅客急需疏送。一旦發(fā)生以上情況要及時(shí)啟動(dòng)應急預案，妥善做好社會(huì )公告、旅客分流安置等工作，并確保儲藏機動(dòng)運力和應急物資迅速投入使用。

　　五、應急響應

　　〔一〕應急響應行動(dòng)

　　應急響應啟動(dòng)后，公司實(shí)行24小時(shí)主要負責人帶班值班制度，及時(shí)了解事態(tài)開(kāi)展情況，做好相應應急處置工作，同時(shí)及時(shí)向上級部門(mén)報告相關(guān)情況，各春運車(chē)輛從業(yè)人員、應急車(chē)隊救援人員開(kāi)通所有通信設備，隨時(shí)待命。

　　1、參與應急救援的客運班車(chē)簡(jiǎn)單配備普通應急藥品、方便面、餅干、礦泉水等，如車(chē)輛發(fā)生事故或路堵時(shí)供旅客使用，停車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)，關(guān)閉窗戶(hù)，車(chē)內有空調設備的`必須開(kāi)啟空調，保證車(chē)內溫度適宜。

　　2、公司充分利用車(chē)輛監控平臺與車(chē)輛司乘人員之間保持通訊暢通，及時(shí)溝通有關(guān)信息。如遇車(chē)輛無(wú)法按時(shí)返回，駕駛員應立即通知公司，并告知預測返回時(shí)間。如期間有等候旅客，應及時(shí)做好等候乘客的解釋、安撫工作；假設延誤時(shí)間過(guò)長(cháng)，不能及時(shí)投入營(yíng)運，等候乘客較多，旅客嚴重滯留，為防止發(fā)生問(wèn)題，公司應向上級部門(mén)申請同意，立即派應急運力頂替發(fā)班。

　　3、出現車(chē)輛故障或事故，出現旅客嚴重滯留等事件及時(shí)逐級上報，在取得上級同意后， 由春運領(lǐng)導小組統一安排機動(dòng)運力，在短時(shí)間內赴突發(fā)地，配合、協(xié)助做好輸送、分流旅客工作，故障車(chē)輛應立即拖至應急修理點(diǎn)，快速修復，盡快上路。

　　4、春運期間正值嚴寒季節，雨、霧、雪、冰凍等惡劣天氣發(fā)生的可能性較大，如雨雪天氣影響車(chē)輛運行，造成旅客滯留，應及時(shí)做好滯留旅客的安撫工作，并向公司報告處理。

　　〔二〕信息發(fā)布

　　通過(guò)車(chē)輛監控平臺、乘務(wù)員宣傳、信息網(wǎng)絡(luò )、宣傳喇叭等方式，及時(shí)發(fā)布氣象、路況、班次等春運動(dòng)態(tài)信息，為廣闊旅客出行提供參考和幫助。要加強宣傳和引導，讓旅客理性選擇出行時(shí)間，共同創(chuàng )造良好的春運和節日期間運輸秩序。

　　六、值班制度

　　春運期間要建立值班制度，值班人員要按時(shí)在崗，值班電話(huà)xx。

　　要保持暢通，值班人員要明確職責，掌握轄區運力儲藏情況，接到應急救援報告及時(shí)向值班領(lǐng)導匯報。

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