混凝土路面冬季施工方案范文（通用5篇）
為確保事情或工作順利開(kāi)展，常常需要預先準備方案，方案具有可操作性和可行性的特點(diǎn)。制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢？以下是小編精心整理的混凝土路面冬季施工方案范文（通用5篇），歡迎大家分享。
混凝土路面冬季施工方案1
�。ㄒ唬�、技術(shù)要求
微表處的施工中應嚴格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》（JTG F40-2004）中相關(guān)規定執行。
�。ǘ�、材料要求
�。�1）乳化瀝青：微表處罩面瀝青采用SBR改性乳化瀝青、粘層瀝青采用PCR改性乳化瀝青。
�。�2）粗集料：粗集料應采用近立方體顆粒的玄武巖，石質(zhì)應堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、干燥、表面粗糙，玄武巖碎石應采用三級破碎生產(chǎn)并應有二級除塵設備。
�。�3）細集料： 細集料應采用堅硬、清潔、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)的制砂機，石質(zhì)為石灰巖。
�。�4）水：可用飲用水，不得使用受到周?chē)I(yè)污染或環(huán)境污染、含有可溶性鹽等有害物質(zhì)的廢水，否則極大影響微表處的施工生產(chǎn)和路用效果。
�。ㄈ�、原路面銑刨施工
1、首先施工行車(chē)道第三副，兩標線(xiàn)寬度內路面泛油情況控制銑刨微表路面的位置、寬度、深度。（行車(chē)道第二副要求同上）
2、銑刨機在起點(diǎn)沿著(zhù)一側就位，擺正位置，根據自卸汽車(chē)車(chē)廂高度調好出料口高度位置，自卸汽車(chē)停在銑刨機正前方等待接收銑刨料。
3、啟動(dòng)銑刨機，由技術(shù)人員操作左右兩邊的銑刨深度控制儀，按要求調好深度（不高于0.6CM，增加路面的摩擦系數）。待深度調好后，由操作手進(jìn)行銑刨操作。
4、銑刨過(guò)程中，前方由專(zhuān)人指揮自卸汽車(chē)向的移動(dòng)，以免銑刨機的出料傳送帶近到自卸汽車(chē)后車(chē)廂，同時(shí)觀(guān)察車(chē)廂是否裝滿(mǎn)，指揮銑刨機停止輸出銑刨料。指揮下一輛自卸汽車(chē)就位接收銑刨料。
5、銑刨過(guò)程中，技術(shù)人員要緊跟銑刨機，觀(guān)察銑刨放果，如果岀現銑刨深度不對或者銑刨不徹底的情況，及時(shí)調整銑刨深度；如果出現銑刨面不平整，出現深槽情況，及時(shí)檢查銑刨刀頭，是否損壞，及時(shí)更換，以免影響銑刨放果。
6、對于沒(méi)有輸送到自卸汽車(chē)上的銑刨料，要及時(shí)采用人工配合機械清理。
銑刨完成后，對作業(yè)面進(jìn)行全面清掃，將殘余的銑刨料、垃圾清理干凈，并派專(zhuān)人員將銑刨后路面上已松動(dòng)但未脫落的石料清理干凈。
7、待銑刨設備全部撤離封閉區域，表面清理干凈后方可開(kāi)發(fā)交通。
�。�四）、稀漿混合料的攤鋪
1.施工準備
注意觀(guān)察銑刨后路面的動(dòng)態(tài)（三至四天），代具備攤鋪條件時(shí)，及時(shí)將銑刨的拉毛的路面攤鋪。
2.現場(chǎng)拌合
在施工生產(chǎn)中，應采用封層車(chē)進(jìn)行現場(chǎng)拌和，通過(guò)封層車(chē)的計量設備，由機械手現場(chǎng)操作，保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能按照一定的比例混合，通過(guò)拌和箱進(jìn)行拌和，攤鋪厚度不高于拉毛的深度。
3.現場(chǎng)攤鋪
�。�1）根據第三車(chē)道標線(xiàn)的間距決定攤鋪寬度，并按行車(chē)方向開(kāi)始攤鋪。攤鋪中，機械手根據需要開(kāi)始操作，使混合料淌入攤鋪槽，當攤鋪槽內有1/3的混合料時(shí)，向司機發(fā)出起車(chē)信號。
�。�2）封層車(chē)司機應以一定的速度勻速行駛，行駛中要通過(guò)反光鏡觀(guān)測操作手的手勢，與操作手默契配合，行駛線(xiàn)形要順直、勻稱(chēng)。
�。�3）調平工根據要求厚度，適時(shí)調整手柄，保證攤鋪厚度的均勻，如發(fā)現薄厚不均的現象時(shí)，要及時(shí)準確調整，避免由于調節幅度過(guò)大而造成超薄、超厚現象。
�。�4）車(chē)上的各種材料如有一種用完時(shí)，應使發(fā)動(dòng)機立即脫開(kāi)輸送帶離合器，并關(guān)閉水泵、乳液泵的閥門(mén)。待拌和箱、攤鋪槽內混合料全部攤完后，即停止前進(jìn)。
�。�5）每一車(chē)攤鋪結束后，要及時(shí)清理攤鋪槽，并對攤鋪槽后的橡膠刮板進(jìn)行噴烤刮凈，保持攤鋪槽清潔，然后對攤鋪槽內剩余的混合料集中處理。
�。�6）在施工生產(chǎn)中，應采用封層車(chē)進(jìn)行現場(chǎng)拌和，通過(guò)封層車(chē)的計量設備，由機械手現場(chǎng)操作，保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能按照一定的比例混合，通過(guò)拌和箱進(jìn)行拌和。
5、早期養護
鋪筑后，沒(méi)有固化成型前，應禁止一切車(chē)輛和行人通行，應設專(zhuān)人負責，做好早期養護，以免路面遭受破壞，如果交通封閉不嚴或原路面清理不徹底等原因，造成局部病害時(shí)，應立即用稀漿進(jìn)行修補，防止病害擴大。
6、開(kāi)放交通
當混合料粘結力達到200N·cm時(shí)，初期養護結束，車(chē)輛在上面行駛無(wú)明顯輪跡時(shí)，可開(kāi)放交通。
混凝土路面冬季施工方案2
一、工程概況：
我項目部承建的晉中起步區小牛線(xiàn)（晉中界-國道G108）建設工程K0+000-K11+050路面工程，道路全長(cháng)11.05km，紅線(xiàn)寬度66米，綠線(xiàn)寬度90米，道路沿線(xiàn)由西向東途經(jīng)西河堡村、永康村、北胡喬村、弓村、王郝村等，分別與大西高鐵、太焦高鐵、太長(cháng)高速、馬連營(yíng)路、綜合通道、環(huán)城西路等道路相交，是一項涉及交通、環(huán)境、防汛等功能的綜合性民生工程。
小牛線(xiàn)下穿太長(cháng)高速、橫穿316省道。標準斷面采用四塊板型式，中間4米綠化帶，兩側機動(dòng)車(chē)道為12米（雙向6車(chē)道），兩側各3米寬主輔路分隔帶，8米寬輔道（雙向4車(chē)道），其中8米寬路側帶包括2米分隔帶，3.5非機動(dòng)車(chē)道，2.5米人行道（人非共板）。
按照對路面施工任務(wù)的總體要求，結合工程實(shí)際進(jìn)度，我項目部計劃于2018年8月10日開(kāi)始進(jìn)行8cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層的鋪筑。
二、機械配置：
8820型攤鋪機1臺8821型攤鋪機1臺
30T自卸汽車(chē)15輛4000型廠(chǎng)拌設備1套
機DD16 1臺XP302膠輪壓路機2臺
雙鋼輪壓路機戴納派克624 2臺
XP260膠輪壓路機1臺ZL50裝載機4臺
8噸灑水車(chē)2輛全自動(dòng)瀝青灑布車(chē)1輛
三、人員配置
施工總負責人：施工技術(shù)負責人：
材料負責人：攤鋪現場(chǎng)負責人：
機械負責人安全負責人：
施工負責人工地施工員：
試驗負責人質(zhì)檢負責人：
測量負責人工地試驗員：盧錦濤
工地質(zhì)檢員：
四、原材料及配比
1、瀝青
瀝青采用韓國加德士70號A級石油瀝青。透層油采用PC-2陽(yáng)離子乳化瀝青，破乳速度慢裂。采用90號A級基質(zhì)瀝青。對針入度、延度和軟化點(diǎn)三大指標進(jìn)行檢驗，頻率按每三車(chē)檢驗一次，并留樣備查。
2、粗集料
10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石從壽陽(yáng)石料廠(chǎng)采購，石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒。
3、細集料：0-5mm石屑從壽陽(yáng)石料廠(chǎng)采購。潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)。
4、礦粉：料場(chǎng)選用潔凈的5mm以上石灰巖碎石雷蒙磨自行加工。將原石料中的泥土雜質(zhì)除盡，礦粉干燥、潔凈。
5、AC-25密級配瀝青砼目標配合比及生產(chǎn)配合比如下表：
目標配合比表
五、施工方案
按照規范施工要求結合工程實(shí)際情況，在下面層鋪筑過(guò)程中計劃采用如下工藝：
1、對基層的驗收：基層表面平整密實(shí)、無(wú)坑洼、無(wú)明顯離析，施工接茬平整、穩定。平整度和路拱符合要求，表面無(wú)雜物污染。
2、在進(jìn)行AC-25瀝青砼下面層施工前，組織技術(shù)人員對設計圖紙、招標文件及施工規范、試驗段施工要點(diǎn)進(jìn)行認真學(xué)習，并對所有參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，確保瀝青砼下面層高質(zhì)量施工。
3、澆灑透層油
�。�1）施工前，對基層頂面進(jìn)行清掃和修補，使基層表面無(wú)明顯的離散和大量浮土、浮砂等。并在表面噴灑少量水使基層表面達到微濕狀態(tài)。在基層碾壓成型后表面稍微干燥，但尚未硬化的情況下噴灑PC-2乳化瀝青透層油。
�。�2）灑布工作選在無(wú)霧、無(wú)雨、無(wú)風(fēng)的天氣進(jìn)行，灑布時(shí)氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣、即將降雨時(shí)不得噴灑，使瀝青材料不會(huì )因被風(fēng)刮而使灑布不勻。
�。�3）泵壓式灑布壓力：0.3～0.5 MPa，瀝青灑布車(chē)噴灑瀝青時(shí)保持穩定速度設10km/h，并保持整個(gè)撒布寬度均勻。撒布設備的噴嘴性能可靠，霧化效果好，間距為125mm，距地高度為300mm，與油管成15-25度的夾角，撒油管的高度使同一地點(diǎn)接受2-3個(gè)噴油嘴噴灑的瀝青，不得出現花白條，噴灑數量通過(guò)試驗確定，一般為0.7-1.5L/m2，灑布標準：無(wú)白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑過(guò)量的立即用集料撒布機撒布石屑，必要時(shí)用雙鋼輪作適當碾壓一遍，再將多余石屑掃掉。同時(shí)對道路人工構造物、路緣石等外露部分作防污染遮蓋。
�。�4）透層噴灑后通過(guò)鉆孔或挖掘確認透層油滲透基層的深度不小于10mm。并能與下基層聯(lián)結成為一體。
�。�5）灑布后不得在表面形成能被運料車(chē)和攤鋪機粘起的油皮，養生時(shí)間隨透層油品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)。
�。�6）透層噴灑完畢后自檢和監理檢測合格，基層表面平整密實(shí)、無(wú)坑洼、無(wú)明顯離析，施工接茬平整、穩定。平整度和路拱符合要求，表面無(wú)雜物污染。
4、下封層
采用層鋪法乳化瀝青，分兩次噴灑，乳化瀝青含量每平米0.9-1.0kg/m2，灑布標準：無(wú)白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑后均勻灑布0-5mm石屑，灑布量5-8m3/1000m2。石屑必須過(guò)篩，清除石粉，集料要求撒布均勻，不漏灑、也不多灑，一個(gè)施工段施工完成后根據撒布總量檢查集料的平均灑布量。灑布后外觀(guān)要求表面平整、密實(shí)、均勻，無(wú)松散，無(wú)花白料，無(wú)劃痕。施工完畢后封閉交通、養護管理，盡早鋪筑瀝青面層，防止車(chē)輛損壞封層。
5、施工放樣
�。�1）恢復中線(xiàn)。每10m設1中樁，每個(gè)斷面設中樁、邊樁兩個(gè)控制點(diǎn)。并對測量、放樣數據進(jìn)行抽檢。
�。�2）下面層厚度8cm，按松鋪系數為1.25算出松鋪厚度為100mm，決定導向控制線(xiàn)高度，掛好導向控制線(xiàn)。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線(xiàn)的鋼絲拉力不小于800N。鋼釬選用具有較大剛度的鋼筋，并配固定架。固定架采用絲扣，便于拆卸和調整標高；鋼釬間距直線(xiàn)段10m，曲線(xiàn)段5m。鋼釬打設在離鋪設寬外30-50cm處，根據具體情況確定。兩側均用鋼絲、中間用鋁合金直尺控制標高，標高誤差控制在±2mm間。
�。�3）鋼釬打設牢固，在整個(gè)作業(yè)期間設有專(zhuān)人看管，嚴禁碰撞鋼絲、鋼釬，發(fā)現異常時(shí)立即復測并進(jìn)行恢復。施工過(guò)程中及時(shí)測量標高、橫坡度、寬度，并將結果及時(shí)反饋到現場(chǎng)技術(shù)員、施工隊長(cháng)及有關(guān)人員。
(4)邊部采用拉線(xiàn)控制其順直度，并與路面垂直。保證AC-25密級配瀝青砼下面層的有效寬度滿(mǎn)足設計要求。
6、拌和
�。�1）采用間歇式4000型拌和機，在施工過(guò)程中安排專(zhuān)人對瀝青拌合設備進(jìn)行日常檢查維護，確保拌和機運轉正常。拌合機的礦粉倉配備振動(dòng)裝置，以防止礦粉起拱。同時(shí)裝有二級除塵裝置，經(jīng)一級除塵的粉塵可直接回收使用，二級除塵的粉塵嚴禁使用，直接濕排處理。每次拌合時(shí)，開(kāi)始幾盤(pán)集料提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，在正式加瀝青拌合混合料。
�。�2）集料上料過(guò)程中裝載機從底部按順序豎直裝料，以減小集料離析，拌和機配備計算機設備，定期對拌和機的計量和測溫進(jìn)行校核，拌合過(guò)程中逐盤(pán)采集各個(gè)傳感器的材料用量和瀝青混合料拌合量、拌合溫度等各種參數，隨時(shí)在線(xiàn)檢查礦料級配和油石比，按拌和時(shí)間通過(guò)試拌確定，一般每鍋拌合周期不少于45s，其中干拌時(shí)間不小于5s。拌好的混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料、無(wú)花白料、無(wú)結團成塊或嚴重的粗集料分離現象，不符合要求時(shí)混合料不使用，并及時(shí)調整，所有過(guò)度加熱、炭化、起泡或含水的混合料及溫度超過(guò)195℃的瀝青混合料必須廢掉。
2）拌和樓的控制溫度設有試驗人員專(zhuān)門(mén)負責檢測，溫度控制為：
瀝青加熱溫度：155-165℃
集料加熱溫度：165-195℃
混合料出廠(chǎng)溫度：145-165℃
混合料貯存溫度：降低不超過(guò)10℃
混合料攤鋪溫度：不低于135℃
混合料碾壓溫度：不低于130℃
混合料碾壓終了溫度：不低于80℃
廢棄溫度：高于195℃（黃煙、發(fā)烏）
�。�3）拌和樓每小時(shí)的平均產(chǎn)量：4000型180T。
�。�4）對拌和出的混合料抽樣做瀝青混合料性能、外觀(guān)、礦料級配組成和瀝青用量檢驗，并做好檢查記錄�；旌狭系耐庥^(guān)要求為：無(wú)花白料、無(wú)結團成塊、無(wú)粗細料離析等異�，F象，級配均勻一致，目測檢查混合料有無(wú)異�，F象。若有異常，查明原因，及時(shí)調整。不合格瀝青混合料不允許出廠(chǎng)。瀝青混合料出廠(chǎng)時(shí)，逐車(chē)檢測瀝青混合料重量的溫度，記錄出廠(chǎng)時(shí)間，簽發(fā)運料單。
�。�5）當拌和結束時(shí)，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。
7、運輸
�。�1）采用15輛30T自卸汽車(chē)運輸，每車(chē)均備有苫布，以覆蓋保溫、防雨、防污；裝料前將車(chē)廂清掃干凈，為防止瀝青與車(chē)廂板粘結，在車(chē)側板和底板涂一薄層防止瀝青粘結的油水混合液(柴油和水的比例為1：3)，但不得有余液積聚在車(chē)廂底部。
�。�2）從拌和機向運料車(chē)上裝料時(shí)，每卸一斗混合料前后挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，料車(chē)“前、后、中”移動(dòng)，分3-5次裝料，以減少粗細料的離析現象，運料車(chē)用苫布覆蓋，用以保溫。出廠(chǎng)的瀝青混合料逐車(chē)用地磅稱(chēng)重，并抽查溫度在145-165℃范圍，不符合溫度則予以廢棄，合格簽發(fā)一式三份的運料單，一份存拌和廠(chǎng)，一份交攤鋪現場(chǎng)，一份交司機，每天統計上報，以便計算實(shí)際攤鋪數量和厚度，控制材料用量。運料車(chē)的速度控制在30-40km/h，且在運輸中盡量避免急剎車(chē)、急彎掉頭，以減少混合料離析。
8、攤鋪
�。�1）安裝調試
由兩臺攤鋪機梯隊攤鋪作業(yè)，梯隊作業(yè)時(shí)攤鋪機的間隔距離5－10m，避免縱向接縫。采用掛線(xiàn)的方式控制高程、平整度，熨平板下墊預制方木，松鋪系數按1.25控制。調試攤鋪機自動(dòng)找平系統，當橫坡及標高指示燈為綠色時(shí)，證明調試完畢。攤鋪現場(chǎng)設一人指揮運輸車(chē)卸料，以避免運料車(chē)撞擊攤鋪機。卸料過(guò)程中，運料車(chē)停在攤鋪機前10-30cm處停車(chē)掛空檔，由攤鋪機推動(dòng)前進(jìn)。
�。�2）送料、起步
攤鋪機開(kāi)工前最少提前半小時(shí)預熱，熨平板不低于100℃，鋪筑過(guò)程中，使熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以保證面層的初始壓實(shí)度達85%左右。熨平板連接緊密，避免攤鋪的混合料出現裂痕。在開(kāi)始受料前在料斗內涂刷少量油水混合液，倒料時(shí)攤鋪機啟動(dòng)送料帶，等熨平板前撥料器內混合料高度大約達到2/3撥料器高度時(shí)，緩慢起步，此時(shí)先關(guān)閉夯錘，待所墊方木從熨平板下拿出后，再加夯錘夯實(shí)。另設一人負責清掃攤鋪機履帶下的基層，以保證攤鋪機的穩定行走。一人負責在路緣石等其它結構物的接觸面上均勻涂上一層粘層油，然后才能緊靠著(zhù)這些接觸面攤鋪瀝青混合料。
�。�3）攤鋪
現場(chǎng)攤鋪時(shí)，兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)一前一后保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動(dòng)頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。采用鋼絲引導控制高程的方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每10m設一座鋼絲支架�，F場(chǎng)設指揮倒車(chē)1人，負責運輸車(chē)輛在瀝青攤鋪機前靠一邊整齊排隊等候卸料，指揮運輸車(chē)輛倒車(chē)及保證運輸車(chē)輛交通暢通，防止料車(chē)撞擊攤鋪機和料車(chē)車(chē)相里的混合料掉在地上，如有要及時(shí)清理，保證攤鋪機履帶下面沒(méi)有混合料等。
攤鋪機前靠外側設1人，負責清理掉在地上的混合料，同時(shí)負責攤鋪機兩側邊緣喂料器，前對邊緣進(jìn)行補料攤鋪機后面，至少有2人進(jìn)行缺陷修補.對邊部攤鋪缺料的地方，將混合料向模板內側邊緣補齊;檢查修補壓路機帶起的小坑;用細料修補離析，隨用隨篩，不要提前篩，篩余的粗料要撒在攤鋪機擋料板前的路面上。
為確保攤鋪作業(yè)的連續性，每天按日產(chǎn)量計算后調配車(chē)輛，施工過(guò)程中攤鋪機前方至少有5輛車(chē)等候卸料，施工中保證拌合機與攤鋪機的生產(chǎn)能力互相協(xié)調，盡量減少攤鋪機停機待料的情況。攤鋪機作業(yè)方向與路面車(chē)輛行駛方向一致，攤鋪速度控制在2~3m/min，根據拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調整，做到緩慢、穩定、連續攤鋪。在攤鋪機起步正常后，嚴禁隨意調整攤鋪速度。做到每天僅在收工時(shí)停機一次。
攤鋪過(guò)程中不得隨意變換攤鋪機速度，杜絕中途停頓導致鋪筑厚度和瀝青混合料的溫度突變，從而影響平整度。攤鋪過(guò)程中設一技術(shù)員隨時(shí)檢查攤鋪厚度、橫坡度，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)調整攤鋪機高程傳感器及橫坡傳感器。調整緩慢，在5-10m內完成。攤鋪機的螺旋布料器相對于攤鋪速度調整到保持一個(gè)穩定的速度均衡的轉動(dòng)，螺旋布料器內混合料表面略高于螺旋布料器2/3高度，熨平板檔板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，減少離析現象。攤鋪完成的地段嚴禁施工人員踐踏，如出現集料集中現象，在初壓完成后再由人工進(jìn)行篩補必須在終壓前完成。調好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門(mén)開(kāi)度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。
9、碾壓
�。�1）碾壓掌握先輕后重、先慢后快，由低向高順序的原則，層厚較厚時(shí)選用較大的頻率和振幅，以產(chǎn)生較大的激振力。厚度較薄時(shí)，采用高頻率、低振幅，以防止集料破碎。并嚴格控制碾壓溫度。碾壓分為初、復、終壓三個(gè)階段，碾壓時(shí)驅動(dòng)輪面向攤鋪機，勻速進(jìn)行。碾壓路線(xiàn)及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。
�。�2）技術(shù)員在現場(chǎng)隨時(shí)檢測攤鋪后的混合料溫度，攤鋪60-80米后進(jìn)行碾壓，可以碾壓路段以插標示牌表示。
�。�3）碾壓工藝：
膠輪壓路機噴灑油水混合液，提前準備好洗衣粉、柴油和水，準備好淋油桶拖布等；輪胎壓路機的輪胎刷洗工作設兩人隨時(shí)跟著(zhù)。
初壓（目的是整平、穩定混合料）：采用戴納派克624雙鋼輪壓路機按1/3靜壓一遍，速度控制在2-3km/h，碾壓過(guò)程中不得使油面產(chǎn)生推移、開(kāi)裂，壓路機從外側向內側碾壓。
復壓（目的是使混合料密實(shí)、穩定、成型）：采用兩臺XP302膠輪壓路按1/3錯輪整幅范圍內套輪循環(huán)由低到高碾壓三遍，速度控制在3-4.5km/h。采用兩臺戴納派克624雙鋼輪壓路機按1/3緊跟其后由低到高循環(huán)振動(dòng)碾壓兩遍，復壓結束后，表面無(wú)明顯輪跡，且達到質(zhì)量要求的密實(shí)標準。（壓路機碾壓段總長(cháng)度不超過(guò)60-80m）。
終壓（目的是消除輪跡，最終形成平整的壓實(shí)面）：緊跟在復壓后進(jìn)行，采用戴納派克624雙鋼輪壓路機緊跟其后按滿(mǎn)輪靜壓一遍，速度控制在3-6km/h。（如部分有輪跡，開(kāi)啟微振進(jìn)行消除）。
�。�4）碾壓注意事項：
A、壓路機每次折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在碾壓過(guò)程中，避免壓路機隨意停頓，以免影響平整度，并保證在盡可能高的溫度下進(jìn)行碾壓，同時(shí)不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。
B、碾壓過(guò)程中出現瀝青混合料粘輪現象時(shí)鋼輪壓路機可向碾壓輪少量噴灑水，輪胎壓路機碾壓時(shí)不得灑水，可在開(kāi)始碾壓前在輪胎上涂覆一層油水混合液(柴油和水的比例為1：3)。
C、在未碾壓成型和未冷卻后的路段上禁止壓路機驟然起動(dòng)、緊急剎車(chē)、調頭或停車(chē)等候。
D、在當天碾壓完畢尚未冷卻的瀝青層面上，不開(kāi)放交通，不停放任何機械設備和車(chē)輛，不散落礦料、油量等雜物。需提前開(kāi)放交通時(shí)，灑水冷卻降低混合料溫度。
�。�5）特殊路段碾壓
A、彎道或交叉口的碾壓
在彎道或交叉口的碾壓，先從彎道內側或彎道較低一邊開(kāi)始碾壓（以利于形成支承邊）。對急彎盡可能采取直線(xiàn)式碾壓（即缼角式碾壓），并逐一轉換壓道，壓實(shí)中注意轉向同速度相吻合，盡可能用振動(dòng)，以減少剪切力。
B、陡坡碾壓
在陡坡碾壓時(shí)，壓路機的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢。為抵消這種趨勢，除了下承層表面必須清潔、干燥、噴灑粘層瀝青外，壓實(shí)時(shí)注意，先采用雙鋼輪壓路機預壓。無(wú)論是上坡還是下坡，壓路機的從動(dòng)輪始終朝著(zhù)攤鋪機方向，即從動(dòng)輪在前，驅動(dòng)輪在后（與一般路段碾壓時(shí)相反）。這樣做，從動(dòng)輪起到了預壓的作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅動(dòng)輪產(chǎn)生的剪切力。如果采用振動(dòng)壓路機，則先靜壓，待混合料達到穩定后，方可采用低振幅的振動(dòng)碾壓。陡坡碾壓中，壓路機的起動(dòng)、停止、變速要平穩，避免速度過(guò)高或過(guò)低，混合料溫度不宜過(guò)高。
10、接縫處理
�。�1）當天攤鋪、碾壓完畢后立即用三米直尺檢測尾部的平整度，從平整度不符合技術(shù)要求處打一橫線(xiàn)。
�。�2）沿線(xiàn)人工切立茬，并灑水以防將瀝青與基層剝離，然后將端部清除干凈。第二天施工前，在立茬側面及根部人工均勻刷涂結合油。
�。�3）攤鋪機熨平板安放于已鋪混合料上（注意虛鋪厚度）起步攤鋪。攤鋪機離開(kāi)后，進(jìn)行人工找平。
�。�4）接縫的碾壓
a、對于縱向接縫，先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層10－15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10－15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。
b、對于橫向接縫，先采用雙鋼輪壓路機由低往高成45°角進(jìn)行碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15－20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。碾壓一遍后，用3m直尺進(jìn)行檢驗，不合格處人工修補，最后碾壓至密實(shí)。
11、質(zhì)量檢測：
第二天鉆芯取樣進(jìn)行密度及厚度指標的檢驗，與拌和廠(chǎng)取樣成型試件所獲取的馬歇爾試件密度對比，計算壓實(shí)度。
12、開(kāi)放交通及養護
熱拌瀝青混合料碾壓完畢后自然冷卻，當瀝青路面表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通，但考慮到瀝青路面污染問(wèn)題，因此完工后對瀝青層進(jìn)行封閉。對已成型的AC-25瀝青砼下面層，每天每公里放1-2名民工，負責路面清掃。
六、技術(shù)指標
1、粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，具有足夠的強度和耐磨耗性。20-30mm、10-20mm、5-10mm碎石技術(shù)要求及實(shí)測值：
粗集料質(zhì)量技術(shù)要求
2、細集料：細集料應采用堅硬、清潔、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)并有適當顆粒級配的石屑和天然砂，0-5mm石屑和天然砂質(zhì)量技術(shù)及實(shí)測值見(jiàn)下表：細集料質(zhì)量技術(shù)要求
3、礦粉：礦粉采用潔凈的5mm以上石灰巖碎石磨細加工，質(zhì)量技術(shù)指標及實(shí)測值見(jiàn)下表：
礦粉質(zhì)量要求
4、石油瀝青：AC-25瀝青砼下面層瀝青采用70號A級石油瀝青，主要技術(shù)指標及實(shí)測值見(jiàn)下表：
道路石油瀝青技術(shù)要求
七、質(zhì)量保證措施
1、基本要求：
�。�1）、瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配符合設計要求和施工規范的規定。
�。�2）、嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日做抽提試驗、馬歇爾穩定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度等結果的合格率不小于90%。
�。�3）、拌合后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白，無(wú)粗細料分離和結團成塊現象。
�。�4）、基層必須碾壓密實(shí)，表面干燥、清潔、無(wú)浮土，其平整度和路拱度符合要求。
�。�5）、攤鋪時(shí)嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的壓實(shí)度。
熱拌瀝青混合料面層允許偏差
外觀(guān)要求：
�。�1）、表面平整密實(shí)、不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現象。對于高速公路有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實(shí)際長(cháng)度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不得超過(guò)受檢面積的0.03%。
�。�2）、搭接處緊密、平順，燙縫不應枯焦。
�。�3）、瀝青層與路緣石及其他構筑物應密貼接順，不得有積水或漏水現象。
2、建立健全質(zhì)量保證體系
以技術(shù)負責人為領(lǐng)導，將質(zhì)量目標層層分解到工地施工員、測量員、試驗員、質(zhì)檢員，明確各職能部門(mén)的質(zhì)量責任，明確項目施工全過(guò)程中的質(zhì)量監控環(huán)節及質(zhì)量監控點(diǎn)，制定具體的監控措施，明確執行者和檢驗者，用工序質(zhì)量保證項目質(zhì)量，以工作質(zhì)量來(lái)保證工程質(zhì)量，實(shí)現計劃質(zhì)量目標。嚴格按照CJJ1-2008《城鎮道路工程施工與質(zhì)量驗收規范》要求，把好工程質(zhì)量關(guān)。
3、加強現場(chǎng)質(zhì)量管理制度
(1)編制作業(yè)指導書(shū)及技術(shù)交底制度
工程開(kāi)工前，項目總工程師根據設計及技術(shù)要求編寫(xiě)關(guān)鍵項目或工序的施工作業(yè)指導書(shū)，并向參與施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，交清設計要求、技術(shù)標準、施工方法、質(zhì)量標準和作業(yè)安全注意事項等，明確質(zhì)量責任，使全體人員在徹底了解施工對象、掌握施工方法和清楚質(zhì)量責任的情況下投入施工。
(2)堅持“三檢”、“三不交接”和“五不施工”制度，“三檢”即施工中自檢、互檢、交接檢。工序交接檢，即每道工序完成后，必須進(jìn)行檢驗，并經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后報監理工程師抽檢，做到上道工序不合格，不準進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量�！拔宀皇┕ぁ奔次催M(jìn)行技術(shù)交底不施工，圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工，測量放樣點(diǎn)和資料未經(jīng)換手復核不施工，材料無(wú)合格證或試驗不合格者不施工，上道工序不經(jīng)檢查簽認不施工�！叭唤唤印�，即無(wú)自檢記錄不交接，未經(jīng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。
(3)堅持檢查簽認制度
所有工程項目，首先由作業(yè)組、隊、項目部逐級進(jìn)行自檢，自檢合格后填寫(xiě)檢查申請報告單，連同有關(guān)資料，呈報監理工程師簽認。未經(jīng)監理工程師簽認，不得進(jìn)行下道工序施工。對需進(jìn)行工程簽認的項目，在質(zhì)量計劃中進(jìn)行具體安排，明確簽認程序，即所需的資料、填寫(xiě)的標準表格、具體負責人，使檢查簽認制度有效落實(shí)。
(4)堅持測量資料換手復核制度
外業(yè)測量必須換手施測，測量資料由專(zhuān)業(yè)人員換手復核計算，復核后交技術(shù)負責人審核，并報監理工程師檢驗簽認�，F場(chǎng)有關(guān)測量放樣點(diǎn)標記必須定期復核檢測，確保測量控制到位。
(5)施工過(guò)程的質(zhì)量檢測制度
施工過(guò)程的質(zhì)量檢測按三級進(jìn)行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”。施工隊質(zhì)檢員負責跟蹤檢測，項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師負責復測及配合監理工程師進(jìn)行抽檢。對關(guān)鍵項目，質(zhì)檢員全天候監控，使項目質(zhì)量一次達標。
(6)建立原材料、半成品、成品采購及驗收制度
根據施工進(jìn)度提前安排原材料采購計劃，根據施工合同規定的質(zhì)量、標準篩選合格的供應商，同時(shí)嚴格執行質(zhì)量簽定和檢查方法，按規定進(jìn)行復試、檢驗，確認達標后方可接納使用。所有采購的原材料、半成品、成品進(jìn)場(chǎng)必須由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗收，不合格產(chǎn)品禁止進(jìn)入施工現場(chǎng)。
(7)儀器設備的標定制度
各種儀器、儀表等均按照計量法的規定進(jìn)行定期或不定期的標定。工地設專(zhuān)人負責，設立標定檔案，做好監督和檢查。儀器由工地試驗室和相關(guān)部門(mén)指定專(zhuān)人管理。
(8)施工資料管理制度
設專(zhuān)職資料員，及時(shí)收集、整理原始施工資料（含照片、錄像帶）并分類(lèi)歸檔，數據記錄要真實(shí)可靠，工程結束時(shí)裝訂成冊。專(zhuān)職資料員將全部工程質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊，施工資料填寫(xiě)做到與工程施工同步，工程竣工時(shí)竣工文件作為不可缺少的組成部分同時(shí)移交業(yè)主，并保留一份完整的備份按規定進(jìn)行內部歸檔。
(9)堅持持證上崗制度
各種司機、試驗員、質(zhì)檢員、工程技術(shù)員等均須具有資格證書(shū)，持證上崗，保證工序、工程的操作和質(zhì)量管理。
(10)堅持質(zhì)量一票否決制
施工全過(guò)程實(shí)行質(zhì)量一票否決制，派具有資質(zhì)和路面施工經(jīng)驗的技術(shù)人員擔任質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，負責內部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)檢工程師一票否決的權力。凡進(jìn)入工地的所有材料、半成品、成品，質(zhì)檢工程師同意后才能用于工程。對工程檢驗，必須經(jīng)過(guò)質(zhì)檢工程師的簽認，一切需經(jīng)監理工程師簽認的項目及工序，必須經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后上報監理工程師。
八、安全生產(chǎn)保證措施
�、鍣C構設置：為確保施工安全，項目部成立了安全領(lǐng)導小組，由經(jīng)理和副經(jīng)理任正副組長(cháng)，各施工隊設兼職安全員一人，具體負責安全工作的實(shí)施。組織進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全崗前培訓及安全技術(shù)交底。
�、婢唧w措施：
1、加強安全生產(chǎn)教育工作并在施工中嚴格遵照“安全第一，預防為主”的原則。
2、施工路段起始點(diǎn)及施工路段設置安全宣傳和安全警示標志。
3、機械操作人員必須持證上崗，特殊工種人員必須經(jīng)專(zhuān)門(mén)訓練，熟練上崗。
4、施工人員進(jìn)入現場(chǎng)必須佩戴安全帽。
5、夜間施工時(shí)必須保證施工部位及通道部位有足夠的照明。
6、處理好人為群體關(guān)系和地方關(guān)系，不準發(fā)生人為事故。
九、環(huán)保措施
1、對所有參加施工人員經(jīng)常進(jìn)行文明施工教育，增強文明施工意識，樹(shù)立企業(yè)文明施工形象。
2、施工便道要順暢、整潔、灑水養護，避免塵土污染施工環(huán)境，確實(shí)做好環(huán)保工作。
3、嚴格按照文明施工的具體規定，制定嚴格的文明施工管理條例和計劃，全體進(jìn)場(chǎng)施工職工認真遵守、嚴格執行，堅決做到文明施工。
4、組織職工學(xué)習環(huán)保及水土保持知識，并進(jìn)行全員參與的環(huán)保知識競賽，強化職工環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)保工作的重要性和必要性。
5、遵守環(huán)保法規
認真貫徹執行各級政府有關(guān)水土保持、環(huán)境保護的方針、政策和法令法規，結合設計文件和項目工程特點(diǎn)，及時(shí)編制有關(guān)環(huán)保水保設計，并上報有關(guān)部門(mén)，確保按批準的文件組織實(shí)施。
混凝土路面冬季施工方案3
一、工程概況：
本工程位于成莊提濃站站外道路，道路總長(cháng)為300米，本道路為單車(chē)道。
二、編制依據：
本施工方案是根據現場(chǎng)勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）施工驗收規范及規程進(jìn)行編制。
三、水泥混凝土路面施工注意事項：
1、施工前應嚴格按設計要求坐標進(jìn)行放樣，并對全線(xiàn)水準控制點(diǎn)進(jìn)行閉合校驗；
2、路基工程施工期間應采取必要的排水措施以保證路基干燥；
3、路面工程
1）混凝土計算抗折強度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗，振搗整平后30分鐘內抹壓提漿，抹面是禁止撒灰、灑水，抹面后30分鐘內沿道路橫向壓成光面，施工完畢3小時(shí)開(kāi)始養護，保持濕潤。
2）道路路面應滿(mǎn)足《水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》
4、施工允許誤差
板厚±10mm
路拱標高±10mm
路面寬±20mm
相鄰板高差±3mm
平整度3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm
縱橫順直度20m長(cháng)誤差不大于15mm。
四、材料供用：
路基采用100mm厚C15商砼，面層采用250mm厚C30商砼；停車(chē)位墊層使用200厚極配碎石，面層采用250mm厚C30商砼。
五、施工工藝：
1、砼墊層施工工藝流程：
施工準備→施工測量放樣→平地機整平→砼墊層澆筑
2、水泥混凝土路面面層施工工藝
施工準備→測量放樣、復測高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪?lái)拧ㄆ健鷫杭y→拆模板→切縫→養護
1）施工準備工作
采用商品C30混凝土：
○1在正式施工前，商品砼供應商的`試驗室應先按設計圖紙要求的砼強度等級進(jìn)行配合比設計，并按規定做好砼的試件，經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。
砼的運輸
○2砼供應商采用攪拌車(chē)將工程所需的砼由攪拌站運送至現場(chǎng)，再用泵車(chē)運輸至澆搗地點(diǎn)作業(yè)。商品混凝土運輸進(jìn)入施工現場(chǎng)后將混凝土用泵車(chē)送到澆筑面上，連續澆筑。在施工過(guò)程中，加強通信聯(lián)絡(luò )和調度，確�；炷翝仓倪B續均勻性。
○3為滿(mǎn)足混凝土連續施工的需要，澆筑之前，應提前選擇好行車(chē)路線(xiàn)和確定運輸車(chē)數量，同時(shí)應做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現混凝土因交通和民擾出現問(wèn)題。
○4由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。
○5混凝土澆筑前組織施工人員進(jìn)行施工方案的學(xué)習，由技術(shù)部門(mén)講述施工方案，對重點(diǎn)部位單獨交底，設專(zhuān)人負責，做到人人心中有數。
2）測量放樣
測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線(xiàn)及邊線(xiàn)，設置脹縫、縮縫、曲線(xiàn)起迄點(diǎn)和縱坡轉折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據放好的中心線(xiàn)及邊線(xiàn)，在現場(chǎng)核對施工圖紙的混凝土分塊線(xiàn)。要求分塊線(xiàn)距窨井蓋的邊線(xiàn)保持至少1cm的距離，否則應移動(dòng)分塊線(xiàn)的位置。放樣時(shí)為了保證曲線(xiàn)地段中線(xiàn)內外側車(chē)道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線(xiàn)與路中心線(xiàn)垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復核。包括在澆搗混凝土過(guò)程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。
3、安設模板
墊層檢驗合格后，即可安設模板。模板采用木模，長(cháng)度3～4m。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。
4、攤鋪與振搗
1）、攤鋪
攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、支撐穩定情況和基層的平整情況等進(jìn)行全面檢查。
混凝土混合料運送車(chē)輛到達攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發(fā)現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。
用鐵鍬攤鋪時(shí)，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。
2）、振搗
先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應重疊10～20cm。同一位置振搗時(shí)，振搗時(shí)間不應少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動(dòng)間距不應大于其作用半經(jīng)的1.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板。
混凝土在全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2～1.5m/min為宜。對不平之處，應及進(jìn)鋪以人工補填找平。補填時(shí)就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當彎曲超過(guò)2mm時(shí)應調查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。
如發(fā)現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線(xiàn)檢查平整度，發(fā)現不符合之處應進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。
5、接縫施工
1）、脹縫。在交叉口彎道起終點(diǎn)斷面處以及新建道路與現狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時(shí)，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動(dòng)空間�；炷翝仓皯葯z查傳立桿位置，澆筑混凝土時(shí)，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實(shí)，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時(shí)，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。
2）、施工縫。施工縫為施工間斷時(shí)設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車(chē)道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長(cháng)40cm，間距30cm，與縫壁垂直。
3）、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。
六、工程質(zhì)量保證措施：
1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗室完善健全檢測質(zhì)量保證體系，以試驗數據指導施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設置專(zhuān)職質(zhì)量負責人負責面層的全面質(zhì)量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。
2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質(zhì)量要求。
3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導施工，做到質(zhì)量和進(jìn)度有機結合，保證質(zhì)量按時(shí)完成工程。對于工程中出現的質(zhì)量、技術(shù)問(wèn)題，現場(chǎng)施工人員及技術(shù)人員應聽(tīng)取監理工程師的意見(jiàn)。如現場(chǎng)監理工程師不能確定的，及時(shí)與監理處、業(yè)主聯(lián)系，誠懇地接受指導、檢查、監督，及時(shí)地解決問(wèn)題，保證工程質(zhì)量及進(jìn)度。提濃站站外道路經(jīng)濟概算：
道路：10萬(wàn)元
停車(chē)位：1.5萬(wàn)元
廚房:3.5萬(wàn)元
合計：15萬(wàn)元
混凝土路面冬季施工方案4
一、混凝土路面冬季施工方案適用范圍及編制依據
混凝土路面冬季施工方案適用于道路大修工程冬季施工。
混凝土路面冬季施工方案是根據道路大修工程施工設計圖紙、現場(chǎng)勘察、施工規范及規程，有關(guān)部門(mén)的規定等進(jìn)行的編制。
二、混凝土路面冬季施工條件
1、設計提供的方位測量基準點(diǎn)和高程測量基準點(diǎn)位置。
2、施工現場(chǎng)臨時(shí)設施的布置詳見(jiàn)總平面布置圖。
3、施工用電現場(chǎng)振搗、照明采用采用電網(wǎng)供電，安裝一臺100KV變壓器。
4、施工用水采用水車(chē)運輸至施工現場(chǎng)。
三、混凝土路面冬季施工準備
3.1技術(shù)準備
1）認真審核設計圖紙和設計說(shuō)明書(shū)。
2）混凝土面層原材料已進(jìn)行試驗，并確定混凝土配合比�；炷僚浜媳葷M(mǎn)足混凝土的設計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
3.2材料要求
本工程所有用砼均采用商品砼，配合材料必須符合規范要求。
3.2.1水泥
1）采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級為42.5MPa。
2）水泥進(jìn)場(chǎng)應有產(chǎn)品合格證和出廠(chǎng)檢驗報告，進(jìn)場(chǎng)后應對強度、安定性及其他必要的性能指標進(jìn)行取樣復試。其質(zhì)量必須符合國家現行標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175）等的規定。
3）對水泥質(zhì)量有懷疑或出廠(chǎng)期超過(guò)3個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過(guò)試驗，按其試驗結果決定正常使用或降級使用。已經(jīng)結塊變質(zhì)的水泥不得使用。不同品種的水泥不得混合使用。
3.2.2骨料：冬季施工中對骨料除要求沒(méi)有冰塊雪團外，還要求清潔，級配良好，質(zhì)地堅硬，不應含有易受凍成分的礦物。所用骨料的儲備地點(diǎn)應選擇地勢高不積水的地方。
3.2.3外加劑：防凍劑的質(zhì)量和應用技術(shù)應符合國家現行標準《混凝土外加劑》（GB8076）和《混凝土外加劑應用技術(shù)規范》（GB50119）的有關(guān)規定。
防凍劑應有產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、出廠(chǎng)檢驗報告及合格證性能檢測報告，進(jìn)場(chǎng)后應取樣復試，并應檢驗外加劑與水泥的適應性。有害物含量檢測報告應由相應資質(zhì)檢測部門(mén)出具。
3.2.4水：采用凈水，即一般飲用的自來(lái)水及天然水，因其不含有導致延緩水泥正常凝結、硬化的雜質(zhì)以及引起導致混凝土腐蝕的離子。
3.2.5鋼筋：混凝土路面所用的鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋的品種、規格、級別、質(zhì)量應符合設計要求，鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。鋼筋進(jìn)場(chǎng)應有產(chǎn)品合格證和出廠(chǎng)檢驗報告單，進(jìn)場(chǎng)后應按規定抽取試件做力學(xué)性能檢驗，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標準的規定。
3.3機具設備
1）攪拌、運輸機具：混凝土攪拌運輸車(chē)、灑水車(chē)等。
2）振搗機具：平板振動(dòng)器、插入式振動(dòng)器、振搗梁等小型機具。
3）其他工具：混凝土切縫機、紋理制作機、灌縫機、移動(dòng)式照明設備等。
4）抹面機具：電抹子、木抹子、鐵抹子等。
5）施工測量和檢驗試驗儀器設備。
3.4作業(yè)條件
1.混凝土路面施工應在基層施工完畢，經(jīng)檢測各項指標達到設計和規范要求，并經(jīng)監理工程師同意后進(jìn)行。
2.基層表面應清理干凈。
四、施工組織管理
4.1項目組織體系。
為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程，我公司抽調具有豐富施工經(jīng)驗的管理人員，實(shí)行項目經(jīng)理負責制，以項目合同和成本控制為主要內容，以科學(xué)系統管理和先進(jìn)技術(shù)為手段，行使計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制、監督六項基本職能，全面履行與業(yè)主簽訂的施工合同。項目經(jīng)理部嚴格按照質(zhì)量體系來(lái)運作，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節，以專(zhuān)業(yè)管理和計算機輔助管理相結合的科學(xué)管理體制，本著(zhù)科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高速、開(kāi)拓敬業(yè)的原則，以塑造精品為目標，發(fā)揮企業(yè)管理優(yōu)勢和以往施工經(jīng)驗，對工程施工進(jìn)行綜合的管理、組織、協(xié)調、控制，確保本工程實(shí)現一流的工程質(zhì)量，一流的施工速度，一流的施工管理，一流的文明施工。出色的實(shí)現我單位的質(zhì)量方針和本工程的質(zhì)量目標，實(shí)現對業(yè)主的承諾。附現場(chǎng)管理機構圖�，F場(chǎng)管理機構網(wǎng)絡(luò )圖如下：
4.2組織機構主要部門(mén)的職責。
項目經(jīng)理部下設施工組、技術(shù)組兩大組。其職能如下：
施工組：負責工程施工進(jìn)度計劃編制，計劃執行情況的檢查及計劃的調整；負責施工生產(chǎn)調度，協(xié)調施工；負責機械及運輸設備調度；負責安全生產(chǎn)、文明施工、臨時(shí)水電、總平面管理等�？刂祈椖渴┕べ|(zhì)量，進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量；制定安全防護措施并負責檢查驗收；同時(shí)負責安全管理，主管工程的安全生產(chǎn)、安全保衛及消防工作，負責與環(huán)保、環(huán)衛、治安等政府職能部門(mén)的溝通與協(xié)調。
技術(shù)組：負責工程技術(shù)管理；負責各專(zhuān)業(yè)、各工種之間的技術(shù)協(xié)調；解決工程中的技術(shù)問(wèn)題和技術(shù)變更，負責施工組織設計和各種技術(shù)方案方案編制、對各班組進(jìn)行技術(shù)交底；負責項目工程技術(shù)資料的收集與整理；負責計量、檢驗、試驗工作。
各職能負責人在項目經(jīng)理的統一領(lǐng)導下，各行其責，互相協(xié)作，以追求建造精品，創(chuàng )造名牌為己任。為業(yè)主提供滿(mǎn)意服務(wù)；為本單位創(chuàng )效益、爭榮譽(yù)。
第四章水泥混土路面施工方法
五、施工工藝
5.1工藝流程
測量放線(xiàn)→模板制作安裝→混凝土攪拌、運輸→鋪筑混凝土→混凝土振搗、整平→混凝土抹面、壓實(shí)→切縫、清縫、灌縫→養生
5.2操作工藝
5.2.1測量放線(xiàn)
根據設計文件及現場(chǎng)資料放出道路中線(xiàn)和邊線(xiàn)。除在道路中線(xiàn)上每20m設一中線(xiàn)樁外，同時(shí)在脹縫、曲線(xiàn)起訖點(diǎn)和縱坡轉點(diǎn)位置也應設置中線(xiàn)樁，并在中線(xiàn)樁兩側相應位置設置邊樁。主要控制樁應設在路旁穩定的位置，其精度應符合有關(guān)規定。在離道路邊線(xiàn)適當位置每50m設一個(gè)臨時(shí)水準點(diǎn)，以便施工中對路面高程進(jìn)行復核。
5.2.2模板制作、安裝
本工程采用28a槽鋼制作。
安裝時(shí)測量地面標高，每10米一個(gè)點(diǎn)打鋼筋并拉線(xiàn)，控制模板頂面標高。為確保不漏漿，模板底面用砂漿墊平堵塞；槽鋼加固采用在砼側打鋼釘外側法蘭螺絲斜撐，法蘭螺絲一端固定在槽鋼頂面一端固定在地面，調整法蘭螺絲直至符合要求。根據設計要求，本工程砼路面橫斷面半幅分為2幅進(jìn)行澆筑，從中到邊寬度分別為3.5米、3.5米，本標段擬先進(jìn)行右幅澆筑，再進(jìn)行左幅澆筑的施工程序。
5.2.3混凝土的攪拌、運輸
5.2.3.1原材料
1）水泥
根據合同要求，本工程設計砼強度等級為C25級，水泥采用天泰普通硅酸鹽42.5級水泥。
2）砂石料
砂料采用杏花山碎石，經(jīng)過(guò)試驗各種指標均達到要求；
砂子采用白河中砂。
3.摻和料及外加劑
摻合料采用南陽(yáng)渝達1級粉煤灰
外加劑采用南陽(yáng)市圣佳HZ—2外加劑。
4.鋼筋
砼路面鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋采用水城鋼鐵公司生產(chǎn)的鋼筋，各項技術(shù)指標均符合國家標準的技術(shù)要求。
1）混凝土最大水灰比冬期施工不應大于0.46�；炷涟韬衔锏奶涠纫藶閘00mm~140mm。
2）商家提供的商品砼必須滿(mǎn)足一下要求：
混凝土原材料必須準確計量，不應超過(guò)下列規定：水泥±1％，粗細骨料±2％，水±1%，外加劑±1％；
攪拌機裝料順序，宜為砂、水泥、碎（卵）石。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水；
5.2.4鋪筑混凝土
1）混凝土板塊分格、分幅及跳倉順序應根據施工設計圖紙的要求，在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉次數的前提下進(jìn)行分格、分幅及跳倉施工。
2）混凝土拌合物鋪筑前，應對模板支撐、基層的平整、潤濕情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。
3）應從模板一端入模卸料。
4）鋪筑工作須在分縫處結束，不得在一塊板內有接茬。
5.2.5鋼筋安裝
傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷，斷口應垂直、光圓，并用砂輪打磨掉毛刺。
5.2.6接縫施工
1）脹縫
�、倜浛p應與路面中心線(xiàn)垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿�？p隙上部應澆灌填縫料，下部應設置脹縫板。
�、诠潭ê蟮膫髁U必須平行于板面及路面中心線(xiàn)，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法，并應符合下列規定：
a.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時(shí)設置的脹縫。傳力桿長(cháng)度的一半應穿過(guò)端頭擋板，固定于外側定位模板中�；炷涟韬衔餄仓皯獧z查傳力桿位置；澆筑時(shí)，應先鋪筑下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實(shí)，并應在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時(shí)應拆除頂頭木模，并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。
b.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時(shí)設置的脹縫。傳力桿長(cháng)度的一半應穿過(guò)脹縫板和端頭擋板，并應用鋼筋支架固定就位。澆筑時(shí)應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側鋪筑混凝土拌合物至板面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實(shí)。
2）縮縫的施工方法，應采用切縫法。當受條件限制時(shí)，可采用壓縫法。
壓縫法施工，當混凝土拌合物做面后，應立即用振動(dòng)壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時(shí)，應提出壓縫刀；用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。
3）施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合。施工縫應與路面中心線(xiàn)垂直，施工縫傳力桿長(cháng)度的一半錨固于混凝土中，另一半應涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿必須與縫壁垂直。
4）縱縫
�、倨娇p縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應涂刷瀝青，并應避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時(shí)，縫的上部應壓成規定深度的縫槽。
�、谄罂诳p縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應涂刷瀝青。澆筑鄰板時(shí)應靠縫壁澆筑。
縱縫設置拉桿時(shí)，拉桿應采用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中間。設置拉桿的縱縫模板，應預先根據拉桿的設計位置放樣打眼。
5）混凝土板養護期滿(mǎn)后，縫槽應及時(shí)填縫。在填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉人縫內。
5.2.7混凝土的振搗、整平
1）混凝土板靠邊角應先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗�？v橫振搗時(shí)，應重疊l00mm～200rnm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時(shí)應防止鋼筋變位。
2）振搗器在每一位置振搗的持續時(shí)間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。
3）當采用插入式與平板式振搗器配合使用時(shí)，應先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動(dòng)間距不應大于其作用半徑的0.5倍，其至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。
4）振搗時(shí)應輔以人工找平，并應隨時(shí)檢查模板。如有下沉、變形或松動(dòng)，應及時(shí)糾正。
5.2.8混凝土抹面、壓實(shí)
�。�1）修整時(shí)應清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。
�。�2）抹面
1）第一遍抹面：振搗梁整平后，用壓光機采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實(shí)，壓出水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹3～5次。
2）第二遍抹面：等混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。
3）第三遍抹面：在析水現象全部停止、砂漿具有一定稠度時(shí)進(jìn)行，使用壓光機趕光壓實(shí)。
4）抹面時(shí)操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。
5.2.9切縫、清縫、灌縫
1）當采用切縫法設置縮縫時(shí)，采用混凝土切縫機進(jìn)行切割，切縫寬度控制在4mm～6mm。
2）切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無(wú)傳力桿縮縫的切縫深度應為1/4～1/5板厚。當混凝土達到設計強度的25％～30%時(shí)，應采用切縫機進(jìn)行切割。切縫用水冷卻時(shí)，應防止切縫水滲人基層和土基。
3）切縫后、填縫前進(jìn)行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫內清潔無(wú)污泥、雜物。
4）灌入式填縫
灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；
填縫料的灌注深度宜為30mm-40mm。當縫槽大于30mm-40mm時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，冬季施工宜稍低于板面；
熱灌填縫料加熱時(shí)，應不斷攪拌均勻，直至規定溫度。當氣溫較低時(shí)，應用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開(kāi)處，應用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。
5.2.10養生
1）混凝土板壓實(shí)成活后，應及時(shí)養生，養生應根據施工工地情況及條件，選用土工布養生等方法。本工程采用混凝土三次抹面完成后，覆蓋一層塑料膜，上面再覆蓋一次氈毯，達到保溫保濕效果。
2）混凝土板在養生期間和填縫前，應禁止車(chē)輛通行。在達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行，但禁止機動(dòng)車(chē)輛通行。
4）養生時(shí)間根據本工程混凝土施工時(shí)間，宜為14-21d。養生期滿(mǎn)方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。
5）養生期間應保護塑料薄膜的完整。當破裂時(shí)應立即修補。
5.2.11模板的拆除
1）拆模時(shí)間應根據氣溫和混凝土強度增長(cháng)情況確定，
2）拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。
5）混凝土達到設計強度時(shí)，可允許開(kāi)放交通。當遇特殊情況需要提前開(kāi)放交通時(shí)，混凝土板應達到設計強度的80%以上，其車(chē)輛荷載不得大于設計荷載�；炷涟宓膹姸�，應以同條件混凝土試塊強度作為依據。
5.3冬期施工注意事項：
5.3.1混凝土路面在彎拉強度尚未達到1.0MPa或抗壓強度尚未達到5.0MPa時(shí)，應嚴防路面受凍。
5.3.2混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃。當氣溫在0℃以下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于5℃時(shí)，應將水加熱攪拌（砂、石料不加熱）；如水加熱仍達不到要求時(shí)，應將水和砂、石料都加熱。加熱攪拌時(shí)，水泥應最后投入。材料加熱應遵守下列規定：
1）在任何情況下，水泥都不得加熱。
2）加熱溫度應為：混凝土拌合物不應超過(guò)35℃，水不應超過(guò)60℃，砂、石料不應超過(guò)40℃。
3）水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤(pán)時(shí)，每臺班至少測四次溫度；室外氣溫每4h測一次溫度；混凝土板澆筑后的頭兩天內，應每隔6h測一次溫度；7d內每晝夜應至少測兩次溫度。
4）混凝土板澆筑時(shí)，基層應無(wú)冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時(shí)，應清除�；炷涟韬衔锊坏檬褂脦в斜┑纳�、石料，且攪拌時(shí)間應比規定的時(shí)間適當延長(cháng)。
5）混凝土拌合物的運輸、鋪筑、振搗、壓實(shí)成活等工序，應緊密銜接，縮短工序間隔時(shí)間，減少熱量損失。
6）應加強保溫保濕覆蓋養生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋，再采用草簾、氈毯等在其上保溫覆蓋。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。
7）冬期施工時(shí)，應在現場(chǎng)增加留置同條件養護試塊的組數。
8）冬期養生時(shí)間不得少于28d。允許拆模時(shí)間也應適當延長(cháng)。
5.4安全與防火措施
a、施工直接接觸汽源熱水，要防止燙傷。
b、現場(chǎng)使用的鍋爐、火坑等使用焦炭時(shí)應有通風(fēng)條件，以防止煤氣中毒。
c、現場(chǎng)建立防火組織機構，及防火工具。
混凝土路面冬季施工方案5
1、施工準備
施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場(chǎng)地，材料準備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。
2、測量放樣
首先根據設計圖紙放出中心線(xiàn)及邊線(xiàn)，設置脹縫、縮縫、曲線(xiàn)起迄占和縱坡轉折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據放好的中心線(xiàn)及邊線(xiàn)，在現場(chǎng)核對施工圖紙的混凝土分塊線(xiàn)。放樣時(shí)為了保證曲線(xiàn)地段中線(xiàn)內外側車(chē)道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線(xiàn)與路中心線(xiàn)垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復核。包括在澆搗混凝土過(guò)程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。
3、安設模板
基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采作鋼模，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡(jiǎn)易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。
4、混凝土的拌和
混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機和發(fā)電機組。拌制混凝土的供料系統應盡量采用配有電子秤的自動(dòng)計量設備，在每天開(kāi)始拌和前，應按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調試后（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時(shí)的實(shí)際用不量），輸入到自動(dòng)計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無(wú)誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為±2%。
5、混凝土的運輸
混凝土采用自卸車(chē)進(jìn)行運輸，運輸過(guò)程中采用篷布進(jìn)行覆蓋，自卸車(chē)車(chē)廂要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開(kāi)始拌和到澆筑的時(shí)間滿(mǎn)足規范要求，如超出規定的時(shí)間，則要求拌和過(guò)程中加入適量的緩凝劑，并根據運距、氣溫、風(fēng)力等情況增加單位用水量，運到澆筑地點(diǎn)的混凝土，應具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為2—3cm，如有離析現象，應進(jìn)行第二次攪拌。
6、砼的攤鋪及鋼筋網(wǎng)鋪設
混凝土攤鋪前，對基層表面要進(jìn)行全面清掃并適當灑水，使表面濕潤，灑水應均勻，不能有未灑到的地段或過(guò)濕的地段�；炷敛捎萌斯づ浜贤诰驒C及砼攤鋪機攤鋪，先攤鋪18cm，人工放置鋼筋網(wǎng)，再攤鋪12cm混凝土。安放鋼筋網(wǎng)片時(shí)，不得踩踏，待鋼筋網(wǎng)片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強鋼筋，然后再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時(shí)，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實(shí)至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。若因機械故障停機超過(guò)水泥初凝時(shí)間，則必須設置施工縫。
混凝土的振搗采用排振振搗，振搗棒在每一處的持續時(shí)間，應以拌和物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不大于400mm；至模板邊緣的距離不大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿�？拷０鍍蓚扔貌迦胧秸駬v棒振搗邊部，重疊不小于5—10cm，嚴防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續時(shí)間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時(shí)檢查模板，如有下沉或松動(dòng)及時(shí)進(jìn)行糾正。
7、表面整修
先用磨光機粗平、待混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再做第二次抹光機精平。粗抹時(shí)用包裹鐵皮的鋁合金桿對混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來(lái)的影響，橫向搓刮后還應進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿(mǎn)足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。
8、接縫處理
縱縫：按設計圖紙要求設置拉桿，縱縫的上部要用專(zhuān)用切縫機切成8㎝深度的縱槽，并在縱縫內填上填縫料；脹縫：整個(gè)脹縫設置為設計圖紙示明的形式，澆筑砼時(shí)，脹縫位置要準確，使傳動(dòng)桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時(shí)間是否得當是控制斷板的關(guān)鍵，一般應在砼開(kāi)始收縮未發(fā)現自由開(kāi)裂之前用切割機進(jìn)行割縫，切縫要順直、無(wú)缺損；施工縫：每天工作結束或澆筑工序中發(fā)生意外停工，要設置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線(xiàn)要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。
9、拆模與養生
拆模時(shí)間根據氣溫和混凝土強度增長(cháng)情況確定，一般為18—36小時(shí)，拆模時(shí)不得破壞混凝土板的邊角�；炷帘砻嫘拚戤吅�，應進(jìn)行養生，采用雙層養生毯養護，每天灑水保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，養生期間禁止一切車(chē)輛通行。
10、割縫與嵌縫
及時(shí)對混凝土板進(jìn)行割縫，縫深8cm，縫槽在混凝土養生期滿(mǎn)后用設計材料或監理工程師批準的材料及時(shí)填縫，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清除干凈，保持縫槽內干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。
11、刻紋
將工作面清掃干凈，等間距放樣彈墨線(xiàn)，用刻紋機進(jìn)行橫向刻紋作業(yè)，要求線(xiàn)條順直，深度一致，不錯位。
12、施工注意事項
�、夙虐韬驼驹谕度肷a(chǎn)前，先進(jìn)行標定，施工中要經(jīng)常校驗拌和站計量精確度，確保拌和計量精確度。
�、阡摻钗恢靡胖镁_，數量準確。
�、矍锌p：必須做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時(shí)，嚴防因超出切割時(shí)間太長(cháng)而引起斷板現象發(fā)生。
�、芸碳y：刻紋時(shí)要做到刻紋深度均勻，滿(mǎn)足設計要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。
�、萏羁p：灌填縫料時(shí)，要填灌飽滿(mǎn)、無(wú)外溢、無(wú)漏填部位，做到干凈整潔、工完料凈。
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