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交通組織方案(完整版)
為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，通常需要預先制定一份完整的方案，方案一般包括指導思想、主要目標、工作重點(diǎn)、實(shí)施步驟、政策措施、具體要求等項目。方案應該怎么制定才好呢？以下是小編精心整理的交通組織方案(完整版)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通組織方案(完整版)1
為加強高速一支隊七大隊轄區涉路施工交通組織管理工作，最大限度地降低施工對交通的影響，全力保障道路交通正常運轉，依據《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法實(shí)施條例》《公路安全保護條例》，公安部、交通部《關(guān)于加強公路施工管理確保交通暢通的緊急通知》《山西省公安交警涉路施工交通組織管理工作規范（試行）》等相關(guān)法律法規通知規定，結合大隊實(shí)際，特制訂本方案。
一、工作目標
通過(guò)規范轄區道路施工審批，加強對施工路段管理，合理安排警力部署，細化工作措施等手段，避免由于施工導致交通擁堵和交通事故的發(fā)生，有效提高轄區道路通行效率，給廣大人民群眾努力創(chuàng )造一個(gè)平安和諧的出行環(huán)境。
二、組織領(lǐng)導
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：各中隊民警
三、涉路施工管理范圍
指在高速公路主線(xiàn)、匝道、連接線(xiàn)及高速公路用地和附屬設施范圍內進(jìn)行的影響施工路段交通安全、周邊路網(wǎng)交通組織的固定和流動(dòng)作業(yè)施工。
范圍是：1、為保持高速公路及其附屬設施的正常使用功能，而安排的經(jīng)常性保養和修補其輕微損壞部分的日常維修保養施工作業(yè)；
2、跨越、穿越高速公路修建橋梁或者架設電纜等設施；
3、由于水毀、交通事故、塌方、特殊氣候條件等造成高速公路及其附屬設施的重大損壞或影響正常通行，為保證其正常使用而進(jìn)行的大修工程施工作業(yè)；
4、高速公路公路拓寬等施工作業(yè)；
5、其他影響道路交通安全暢通的施工。
四、施工現場(chǎng)的管理
�。ㄒ唬�、安全標志設置。督促施工方按照相關(guān)法律法規規定設置安全警示、指示標志標牌組織施工，特別是完善前方2公里、1公里、500米施工告知牌以及限速警示標志、變道指示標志、封閉道路告知標志。
�。ǘ�、夜間安全防范。施工現場(chǎng)要設置和保持醒目的安全隔離設施，夜間施工現場(chǎng)無(wú)法撤離的，要責令施工方完善夜間發(fā)光警示標志標牌。
�。ㄈ�、現場(chǎng)安全員。責令施工方配備現場(chǎng)安全員，提示后方來(lái)車(chē)減速慢行，注意安全，并負責管理施工人員及施工車(chē)輛的作業(yè)安全，并及時(shí)修復損壞的標志標牌和隔離設施。
�。ㄋ模�、現場(chǎng)施工人員�，F場(chǎng)施工人員要注意自身安全防護，帶頭盔、反光背心或反光服。
�。ㄎ澹�、現場(chǎng)施工車(chē)輛。施工車(chē)輛要噴飾或粘貼反光標識，擺放有序，車(chē)輛、駕駛員手續齊全。
�。�、車(chē)道線(xiàn)施劃。對由于重新鋪設路面導致車(chē)道線(xiàn)損壞和缺失的'，要督促施工方按照標準及時(shí)進(jìn)行施劃，保證道路恢復正常通行后，車(chē)輛能夠各行其道。
�。ㄆ撸�、坡道、彎道以及橋梁等特殊路段施工。大隊要協(xié)助和指導施工方提前擇點(diǎn)或延長(cháng)警示標志標牌設置位置，必要時(shí)，經(jīng)施工方書(shū)面請求的，派出警力進(jìn)行現場(chǎng)維護。
�。ò耍�、惡劣天氣和節假日原則上停止一切施工。遇到惡劣天氣和節假日，大隊啟動(dòng)應急預案，停止一切施工，避免交通事故發(fā)生。
�。ň牛�、施工單位要與大隊簽訂安全承諾書(shū)。施工單位要做到施工手續齊全，風(fēng)險評估到位，確實(shí)履行安全施工職責。
�。ㄊ�、責令停工。轄區大隊不定期對施工路段進(jìn)行巡查，按照《中華人民共和國道路交通安全法》及《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》等規定，對施工現場(chǎng)警示標志標牌設置不規范、安全隔離設施擺放不到位等影響施工路段通行安全的，立即責令施工方進(jìn)行整改，不接受整改，無(wú)視施工安全工作的，下發(fā)《責令停止施工通知書(shū)》，責令停工整改。
五、工作措施
�。ㄒ唬�、車(chē)輛疏導分流。當遇到施工路段大量擁堵時(shí)，要及時(shí)采取主線(xiàn)勸導和遠端分流措施。
�。ǘ�、與高速公司實(shí)施聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)。與祁臨高速公司費收、養護、路政、信息中心部門(mén)建立聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)方案，實(shí)現信息共享，全力做好疏堵保暢工作。
�。ㄈ�、加強巡邏管控。與路政隊聯(lián)勤，合理安排巡邏區間、時(shí)間，提升路面管控力度。
�。ㄋ模�、工作宣傳。路面民警要隨時(shí)向大隊指揮中心報告路面通行情況。及時(shí)與FM88交通廣播進(jìn)行連線(xiàn)，發(fā)布安全通行提示。辦公室匯總信息，利用雙微平臺及時(shí)發(fā)布轄區路況。大隊指揮中心與高速公司聯(lián)系，利用可變情報板進(jìn)行出行提示。
六、工作要求
1、規范執勤執法，提升服務(wù)水平。指揮中心接到報警求助電話(huà)，應及時(shí)派警，幫助群眾解決問(wèn)題。路面執勤民警，要積極創(chuàng )造條件向過(guò)往的車(chē)輛駕駛人提供問(wèn)詢(xún)、指路等服務(wù)。
2、指揮調度暢通，及時(shí)報送信息。大隊指揮中心要及時(shí)向民警了解轄區道路通行狀況、掌握轄區天氣情況，遇有重大突發(fā)事件，重大交通堵塞、重大交通事故以及其他緊急事項，要第一時(shí)間快速處理，及時(shí)上報。辦公室要做好信息報送工作。
3、加強民警安全防護。在工作中，上路民警要帶齊單警裝備，確保民警執勤安全，同時(shí)，確保手機及對講機等的通訊暢通。
交通組織方案(完整版)2
為切實(shí)做好2xx年國慶期間道路交通安全保障工作，確保在出現各種惡劣天氣和突發(fā)事件發(fā)生的情況下全縣道路交通安全、暢通、和諧、有序，有效保障道路交通正常秩序和高效運行，特制定本方案。
一、加強組織領(lǐng)導，精心周密部署。
大隊成立國假期交通管理工作領(lǐng)導小組，由縣公安局黨委委員、交警大隊大隊長(cháng)擔任組長(cháng)，教導員任副組長(cháng)，副教導員、副大隊長(cháng)為成員，領(lǐng)導小組辦公室設在秩序中隊，由教導員Xx兼任辦公室主任。大隊成立應急處置小組，組長(cháng)為Xx教導員，副組長(cháng)為各副大隊長(cháng)。
針對我縣群眾國慶期間中短途游、遠近郊、同城游的主要特點(diǎn)，我縣道路交通短途客運流量將大幅增長(cháng)，特別是通往Xx縣土司衙署旅游景點(diǎn)道路。大隊要結合轄區內往年的道路交通情況，預測主要道路國慶期間的交通流向、流量，并針對轄區道路交通出行特點(diǎn)，加強研判，對本地的重點(diǎn)車(chē)輛、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)人群要充分了解、掌握，制定相應的工作方案，加強對出行交通流的有效組織、引導和管理。城市及景區周邊要以疏堵保暢為主，國省道要保暢通、保安全并重，突出抓好防超速、防對撞、防追尾工作，農村、山區道路要重在警示教育、加強管理，危險路段要盯守，有效防范翻墜事故，確保道路交通安全、有序、暢通。
二、加強指揮疏導，維護良好秩序。
大隊要在總結今年清明節交通管理工作的基礎上，按照“一路段一預案、一節點(diǎn)一方案”的原則，研判交通流量集中的重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路口、重要節點(diǎn)，細化完善分流疏導方案。要堅持每日研判分析和指揮調度，實(shí)時(shí)掌握道路通行情況，及早發(fā)現交通擁堵苗頭，及時(shí)指揮疏導交通，快速處置突發(fā)事件，保障道路安全暢通。要協(xié)調交通運輸部門(mén)和公路經(jīng)營(yíng)管理單位、清障施救單位，將救援車(chē)輛、裝備擺放到易堵的節點(diǎn)、路段，強化疏堵保障。節日期間，要在進(jìn)出城的橋梁、隧道、收費站等瓶頸路段加派警力，組建疏堵小分隊，堅持疏導管控在早，一旦出現緩慢通行，迅速啟動(dòng)預案方案，引導車(chē)輛分流繞行，嚴防出現長(cháng)距離排隊現象。對熱點(diǎn)旅游景區，要督促景區加強停車(chē)管理，通過(guò)增加臨時(shí)車(chē)位、遠端引導提示等措施，嚴防因亂停亂放引發(fā)的交通擁堵，并增加景區客運擺渡車(chē)輛，減少自駕車(chē)進(jìn)入景區。
三、突出管控重點(diǎn)，防范交通事故。
大隊要按照交通運輸部、公安部、安監總局20xx年“道路客運安全年”活動(dòng)要求，在國慶前聯(lián)合交通運輸、安監、旅游等部門(mén)，深入檢查旅游、客運企業(yè)的客運車(chē)輛安全性能狀況和安裝使用動(dòng)態(tài)衛星定位裝置情況，排查客運車(chē)輛及其駕駛人的從業(yè)資質(zhì)，對營(yíng)運駕駛人開(kāi)展交通安全教育提示，提前消除安全隱患。大隊要結合當前開(kāi)展的執法“回頭看”專(zhuān)項行動(dòng)，將警力集中投入到客運車(chē)輛、貨運車(chē)輛和自駕車(chē)集中的`國省道以及通往旅游景區的道路，投入到中午、傍晚等交通事故多發(fā)時(shí)段，嚴格各項檢查和管控措施，突出對轄區重點(diǎn)車(chē)輛、重點(diǎn)道路、重點(diǎn)時(shí)段的管控。節日期間，大隊可根據道路、流量、天氣等因素，限制危險品運輸車(chē)輛通行特大隧道、橋梁、高危路段、擁堵路段以及流量高峰時(shí)段，防范危險品泄露、燃燒、爆炸造成群死群傷重大事故。要結合實(shí)際開(kāi)展集中整治行動(dòng)，嚴查客車(chē)超員、疲勞駕駛、非法營(yíng)運、準駕車(chē)型不符，嚴查國省道“三違”（違法逆行、違法占道行駛、違法路口搶行）和城市、農村酒駕醉駕等嚴重違法行為�？h聯(lián)席會(huì )議要通過(guò)聯(lián)席會(huì )議平臺抽調機關(guān)民警、農機部門(mén)及鄉村派出所工作人員成立執法小分隊，發(fā)動(dòng)鄉鎮交通安全員、農村交通協(xié)管員組成勸導隊，加強巡查管控和提示勸導，及時(shí)查糾農村面包車(chē)超員載客、人貨混裝、貨車(chē)違法載人等高危行為，堅決消除大事故隱患。
四、強化宣傳提示，方便群眾出行。
大隊要結合《道路交通安全法》實(shí)施十周年宣傳，積極策劃國慶期間交通安全宣傳，教育引導駕駛人自覺(jué)抵制交通違法和交通陋習，著(zhù)力強化群眾交通安全文明守法意識。要認真落實(shí)“兩公布一提示”，向社會(huì )公布本地國慶期間交通研判情況和交通組織方案，通過(guò)廣播、電視、網(wǎng)絡(luò )、報紙等媒體和發(fā)送手機短信等方法，將主要國省道和景區道路的交通路況信息及時(shí)向社會(huì )發(fā)布，提示廣大群眾選擇合理出行路線(xiàn)和時(shí)間，避開(kāi)車(chē)流高峰。公布轄區道路危險路段和事故多發(fā)點(diǎn)段，提示安全出行注意事項。要充分利用要針對中短途自駕車(chē)增多的情況，在通往旅游景區的道路沿線(xiàn)、收費站廣場(chǎng)、景區停車(chē)場(chǎng)等人員密集地區開(kāi)展交通安全宣傳，重點(diǎn)宣傳“保持安全車(chē)速”、“使用安全帶”等安全常識及超速行駛、疲勞駕駛等交通違法行為的危害，提示駕駛人謹慎駕駛。要加強對學(xué)生收放假的交通安全宣傳，通過(guò)講座、掛宣傳橫幅、出宣傳板報、發(fā)交通安全小常識手冊等多種形式，教育廣大師生自覺(jué)遵守交通安全法規。要充分發(fā)揮農村派出所、鄉鎮干部、交通協(xié)管員的作用，加強十一期間交通安全宣傳力度，教育廣大群眾按規定乘車(chē)，不乘坐拖拉機、三輪車(chē)、低速載貨汽車(chē)。要堅持宣傳服務(wù)同步，在交通安全執法服務(wù)站、景區周邊道路設置服務(wù)點(diǎn)，既開(kāi)展交通安全宣傳，又提供指路、飲水、急救藥品、緊急帶道等各種便民服務(wù)。
五、完善應急管理，加強督導檢查。
大隊要要結合轄區的實(shí)際情況，從完善應急預案、措施，組織相關(guān)部門(mén)聯(lián)動(dòng)、聯(lián)防等方面入手，深入研究，找準問(wèn)題的對策，嚴防同一原因引發(fā)的交通擁堵問(wèn)題長(cháng)期得不到改善和解決。節日期間，大隊值班領(lǐng)導要帶頭深入一線(xiàn)檢查，督促落實(shí)各項工作措施。
六、加強值班備勤和信息的報送。
大隊要嚴格落實(shí)24小時(shí)值班帶班制度，落實(shí)警力、車(chē)輛及裝備保障。各級值班、帶班領(lǐng)導要在崗在位，主動(dòng)了解情況、掌握動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題、協(xié)調解決問(wèn)題；值班人員要認真負責，及時(shí)穩妥處置接報的警情，及時(shí)做好信息報告報送工作，特別是發(fā)生重、特大道路交通事故、嚴重道路交通堵塞以及涉及道路交通管理的群體性突發(fā)事件等重大信息的，要及時(shí)報告。
Xx縣公安局交通警察大隊
20xx年9月25日
交通組織方案(完整版)3
一、工程概況
二、工程基本情況
本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段長(cháng)，路面較窄且貨運重載車(chē)較多，以及沿途涉及廠(chǎng)礦、鄉鎮較多，給施工帶來(lái)一定難度，為保證施工順利、安全進(jìn)行，特編制如下交通組織方案。
�。ㄒ唬┛倓t：
1、施工作業(yè)時(shí)，配置專(zhuān)職安全員三名，實(shí)施對施工作業(yè)人員的安全培訓和教育；
2、施工人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守安全操作規程；施工時(shí)的安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證施工控制區安全控制的有效性；
�。ǘ┌踩Ｗo措施及應急預案
1、我公司成立安全組織領(lǐng)導小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。
組長(cháng)：XXXXX（項目經(jīng)理）
副組長(cháng)：XXX（項目副經(jīng)理）
XXX（項目總工）
組員：XXXXXX
2、配備交通事故應急救護車(chē)輛，一旦發(fā)生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協(xié)勤人員能迅速趕往現場(chǎng)進(jìn)行處理。
3、請業(yè)主在報紙和電視臺上通告高新區高新大道工程的施工情況，提醒過(guò)往車(chē)輛盡量繞行，加強宣傳力度。
4、在施工段落前后、車(chē)輛轉換等地點(diǎn)設置交通協(xié)勤人員,負責安全協(xié)調、指揮交通等，所有工作人員必須統一身穿安全背心，嚴禁任何人在車(chē)輛行駛路線(xiàn)上逗留。
5.在發(fā)生交通事故時(shí)立即通知公路執法部門(mén)，并立即設置安全標志標牌，防止連環(huán)事故發(fā)生，如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫院，并保護好現場(chǎng)。
6、施工現場(chǎng)配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車(chē)，在力所能及的范圍內采取相應措施排堵。
7、作業(yè)人員穿反光背心防護，并且安全教育后方可作業(yè)。
8、作業(yè)人員不得隨意在雙通路段走，嚴禁作業(yè)工具伸出封閉區域。
9、加強日常安全巡查，同時(shí)積極主動(dòng)與各廠(chǎng)礦企業(yè)、鄉鎮單位加強聯(lián)系，盡量減少因施工給周邊居民帶來(lái)的不便。
�。ㄈ┓忾]區域及時(shí)間安排：
封閉區域：xxx
計劃開(kāi)工時(shí)間：xxxx
計劃完工日期：xxx
1、封閉區域：舊路面處置
�。�1）舊路面處置根據路面破損的實(shí)際情況，采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段500米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔300米，根據該路段車(chē)流量實(shí)際情況定。
�。�2）瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔500米。
�。ㄋ模┙煌ńM織措施
安全科長(cháng)：XXXX：全面負責工程項目的安全管理工作。
聯(lián)系電話(huà)：XXXXXXXXX
安全員：負責交通組織及協(xié)調工作及定期安全巡視。
交通協(xié)管員：12名，負責交通設施的維護，及封閉路段交通疏導。
1、封閉區域兩端位置依次設置⑴前方施工，車(chē)輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入內。
注：安全標識牌可根據現場(chǎng)封閉路段的實(shí)際情況設置相應警示牌或提示牌。
2、封閉路段實(shí)行單道單通，兩端各設置2名交通協(xié)管人員，實(shí)行單邊輪換放車(chē)通行。每個(gè)封閉段配兩個(gè)對講機，一部手機，隨時(shí)和指揮部保持聯(lián)系。
3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個(gè)。
�。ㄎ澹┌踩芾泶胧�
1、工程施工的安全管理。加強現場(chǎng)管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時(shí)工程安全，防止發(fā)生安全事故，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規程，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設備和器件，保證施工生產(chǎn)現場(chǎng)的緊急事故處理的開(kāi)支。
2、加強安全生產(chǎn)教育和預防措施，為施工人員辦理保險。
3、抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期如開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì )議，檢查安全生產(chǎn)規章執行落實(shí)情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實(shí)處，得到好的成績(jì)。
4、建立健全各級各部門(mén)的安全生產(chǎn)責任制，責任落實(shí)到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)。
5、保證安全的.具體操作措施
1）施工運輸車(chē)輛的安全措施
�。�1）進(jìn)出施工區域，應注意觀(guān)察并主動(dòng)避讓正常行駛的車(chē)輛；
�。�2）不得在施工區域外隨意停放；
�。�3）不得將物料、泥土帶出施工作業(yè)區域污染路面；
�。�4）嚴禁穿越中央分隔帶；
�。�5）不得有其他違反高速公路管理的行為。
2）施工作業(yè)人員應遵守下列規定：
�。�1）接受專(zhuān)門(mén)的安全教育和作業(yè)規程訓練；
�。�2）施工人員及管理人員必須穿著(zhù)帶有反光標志的橘紅色背心，進(jìn)出施工現場(chǎng)應由施工單位用車(chē)輛接送。
�。�3）不得在作業(yè)區外活動(dòng)或將任何施工機具和物料置于作業(yè)控制區以外；
�。�4）不擅自變更控制標志和區域或擴大作業(yè)范圍；
�。�5）不得有其他違反公路管理的行為。
交通組織方案(完整版)4
一、工程概況
錦赤線(xiàn)（建平鎮東～黑水一棵樹(shù)段）改造工程，位于建平縣境內，路線(xiàn)起訖樁號為K198+192～K234+013，全長(cháng)35.821公里，是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉鎮的的經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。
該路線(xiàn)設計標準為二級公路，設計行車(chē)速度為60公里/小時(shí)，設計年限12年，標準軸載采用BZZ－100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。
二、交通封閉審批
省道錦赤線(xiàn)（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續經(jīng)建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
三、現場(chǎng)施工交通組織措施
根據工程現場(chǎng)的具體情況，在媒體上公告了錦赤線(xiàn)施工繞行路線(xiàn)。全線(xiàn)在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個(gè)。施工路段兩側及施工現場(chǎng)安排10名封路工作人員，2人1組24小時(shí)輪流值班。
四、封路情況
朝陽(yáng)去黑水、赤峰方向在錦赤線(xiàn)K194+500處朝赤高速入口
設繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線(xiàn)K3+300處小新線(xiàn)入口進(jìn)入小葉線(xiàn)，設繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽(yáng)至黑水。敖漢、二十家子去朝陽(yáng)、葉柏壽、黑水方向在建敖線(xiàn)K10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬(wàn)線(xiàn)、葉柏壽大三線(xiàn)。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線(xiàn)K236+596處入小葉線(xiàn)，設繞行標志牌一塊，繞行向陽(yáng)、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽(yáng)方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設繞行標志一塊。在錦赤線(xiàn)K198+192處設封路標志3塊。黑水K234+013處設封路標志3塊。具體內容:“道路封閉”�！扒胺绞┕そ雇ㄐ小�5塊。兩側各安排著(zhù)裝人員4名，對交通進(jìn)行管理，全線(xiàn)設流動(dòng)交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車(chē)輛行駛速度，車(chē)輛在施工路段的行駛情況。實(shí)施全封閉路段，禁止車(chē)輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的'安全。
封路標志：
1、錦赤線(xiàn)K197+000設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
2、錦赤線(xiàn)K197+808設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
3、錦赤線(xiàn)K198+192設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：14、錦赤線(xiàn)K235+013設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
5、錦赤線(xiàn)K234+313設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
6、錦赤線(xiàn)K234+013設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
7、在錦赤線(xiàn)、建三線(xiàn)交叉路口K200+423處設封路標志，規格：(米)12×18，數量（塊）：1
8、在錦赤線(xiàn)K232+200處設人員封路，設標志前方施工禁止通行。規格：(米)2×0.7，數量（塊）：1
9、施工區域前后設標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規格：(米)2×0.7。并設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。
五、施工區域便道情況
1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的原則；
2、施工前把各方面手續落實(shí)到位、避免和當地百姓發(fā)生沖突；
3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。
六、對于無(wú)法全部封閉的路段情況
對于無(wú)法全部封閉的路段，施工道路出入處設置標志，主要道口設專(zhuān)人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌，設置安全標志，挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業(yè)指導書(shū)，指導安全生產(chǎn)。施工人員統一著(zhù)裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現場(chǎng)設專(zhuān)人疏導交通，指揮車(chē)輛，防止交通事故的發(fā)生。
交通組織方案(完整版)5
本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴建工程施工中，車(chē)輛多，車(chē)速快，交通維護對行輛車(chē)和施工人員的安全尤為重要。為規范施工中作業(yè)區的設置標準，我項目部認真分析了路線(xiàn)狀況，結合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）的實(shí)際車(chē)流量，本著(zhù)“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區和通車(chē)路面行使安全，遵照交通部門(mén)和GB5768—20xx道路交通規范的要求，有針對性的制定了本方案。
一、工程概括
株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四條匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路線(xiàn)全長(cháng)383米：包含株董路上、下東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長(cháng)約386m。沿途為二級公路，設計行車(chē)時(shí)速40Km/h。全線(xiàn)路基寬度9米，車(chē)道寬度8米。該公路是331的經(jīng)濟通道，擔負著(zhù)沿途各鄉鎮的交通運輸任務(wù)。
二、管理組織結構
項目部成立了以項目經(jīng)理任組長(cháng)，副經(jīng)理副組長(cháng)，安全員、技術(shù)員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導小組，對交通安全問(wèn)題進(jìn)一步改正和分析，切實(shí)保證每一步施工區域的交通安全（具體人員見(jiàn)下）。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。
三、交通安全組織方案
公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對作業(yè)區以外的有限范圍內實(shí)行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業(yè)人員、設備與行駛車(chē)輛的安全隱患，保證施工安全；二是對作業(yè)區內都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理，確保施工安全。
由于本工程路線(xiàn)不長(cháng)，為盡量縮短施工工期，更好地進(jìn)行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個(gè)施工隊組織施工。每個(gè)施工隊在各自施工段落的中間位置分段，采用平行流水作業(yè)，在一側路面基層和瀝青下面層全部完工并達到設計強度后才能通行。在道路全線(xiàn)左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后，集中組織瀝青上面層施工。
1、各種安全設施及其作用以及具體部署位置
在施工期間占用南北兩側、四個(gè)匝道全封閉施工時(shí)，留其余一個(gè)車(chē)道讓居民通行，在施工區域范圍內采用多臺灑水車(chē)灑水、路錐進(jìn)行維護，從而形成一個(gè)封閉的施工區域，并在封閉外的起點(diǎn)堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車(chē)輛因誤入施工區域時(shí)起到緩沖作用，同時(shí)在南北兩側以及四個(gè)匝道1000米500米100各設置提示牌提醒車(chē)輛已進(jìn)入封閉式工程施工區域請繞行。
�、兕A告提示牌標志
為了更好的提示開(kāi)車(chē)司機看到前方施工路段處于全封閉施工，選擇繞行指定這近路線(xiàn)。
�、诰緹魳酥�
為了保證夜間行車(chē)和施工的安全，遵照交通部門(mén)的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全，同時(shí)也可以提前給司機朋友們提出告示.
�、燮鞄�
項目部處于更好的保證行駛車(chē)輛和施工活動(dòng)的安全性，除了設置上述的安全設施外，我們在施工區域的前方150米兩側都樹(shù)立了具有指引和警示作用的彩色旗幟
�、軣艄庹彰�
為了，我們在距離施工現場(chǎng)前800米的范圍內開(kāi)始，每隔30m設置一道路燈、每道燈桿上設一個(gè)250W照明燈，采用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。并且在施工前方1KM處設置五組太陽(yáng)能爆閃燈。電力保障利用本工程專(zhuān)用的變壓器，電壓400V,通過(guò)電纜線(xiàn)連接。其功率完全能夠滿(mǎn)足施工用電的.要求
�、蓊A警車(chē)
我們在施工期間，在施工點(diǎn)兩端各200m的位置停放安全預警車(chē)，預警車(chē)上放置太陽(yáng)能導向牌和警示燈，使其有明顯的反光標志，從而保證通行車(chē)輛預先知道前方已進(jìn)入施工區域。同時(shí)，針對預警車(chē)輛如何行駛，項目部也做了相應的規定，先沿著(zhù)施工區域，然后在施工區域的尾部倒入施工區域
2、安全設施擺放要求
�、俾峰F水馬交通標志布置要求：施工區域內用路錐水馬（兩頭都用）交通標志布置控制區，布設間距10米--20米。
�、谑┕^的設置要求，固定設置警告區域的各類(lèi)施工、燈光照明系統、限速警告牌、照明系統和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。
�、凼┕ね戤吅蟮某冯x要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。
�、芾檬┕し秶庾罱卜旁诠飞系碾娮悠粮媸厩胺绞┕�，車(chē)輛繞行標志牌。
3、作業(yè)人員安全要求
本工程地處車(chē)流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節。
�、匍_(kāi)工前，施工單位對該現場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓。
�、谑┕みM(jìn)出場(chǎng)，必須由現場(chǎng)負責人指揮，操作人員再封道和撤除過(guò)程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。
�、垌椖坎颗鋫淞藢�(zhuān)職交通協(xié)管人員2名，用于平時(shí)安全設施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作，同時(shí)，交通協(xié)管人員還負責在施工活動(dòng)中，和技術(shù)員一道監督和保證施工人員和施工車(chē)輛只能在施工區域內活動(dòng)，施工擬投入人員8人次。
�、芊獾劳戤吅�，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區作業(yè)，施工結束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設施。
�、菔┕て陂g，作業(yè)人員不得隨意變更和擴大控制區，不得走出安全保護區，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區外。
�、蕃F場(chǎng)施工人員必須穿著(zhù)帶有反光標志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。
�、呤殖蛛妱�(dòng)工具的使用必須通過(guò)漏電保護裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場(chǎng)地，專(zhuān)人負責切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。
�、嗵厥夤しN人員，必須持證上崗。
�、嵊龅届F、暴雨等特殊氣候，停止常規作業(yè)，做好人料機及安全設施的保護工作。
�、饨煌ü芾聿块T(mén)有特殊要求的，則按交通管理部門(mén)要求執行。
4、機械設置
預備裝載機作為道路緊急狀況處理機具。
5、車(chē)輛安全
由于在施工期間上下繞城施工區域的施工人員都必須有專(zhuān)門(mén)配備的本地車(chē)輛接送上下班，同時(shí)項目部還要在施工期間設置兩輛預警車(chē)，同時(shí)，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運輸車(chē)，這就涉及解決這些車(chē)輛和高速公路上運行的車(chē)輛發(fā)生交通沖突�；谶@方面都考慮，項目部建立了完善的車(chē)輛進(jìn)出高速管理制度，每車(chē)由固定都專(zhuān)人負責，對司機在上高速前進(jìn)行專(zhuān)門(mén)有針對性的培訓，車(chē)輛進(jìn)出高速時(shí)要有專(zhuān)門(mén)都交通協(xié)管員負責指揮。
6、交通設施一覽表
表略
交通組織方案(完整版)6
摘要：
以某高速公路工程新建互通7座跨線(xiàn)橋為背景，本文介紹了涉京開(kāi)高速跨線(xiàn)橋占道施工交通組織方案。主要內容有：工程概況、京開(kāi)高速公路現狀說(shuō)明、交通組織前期準備工作、交通導改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類(lèi)似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。
關(guān)鍵詞：
占道施工；跨線(xiàn)橋；高速公路；交通組織
1工程概況
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開(kāi)高速及東西輔路，分別為B匝道橋、D匝道橋、G匝道橋、A2匝道橋、互通主線(xiàn)橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結構橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎，上部結構采用鋼混組合梁的形式。為滿(mǎn)足施工要求，同時(shí)保障京開(kāi)高速的交通通行安全，在施工時(shí)需對現狀交通進(jìn)行占路導行。
2交通組織
2.1道路現狀說(shuō)明。京開(kāi)高速公路中央分隔帶寬3米，兩側路面各寬14.25米，機動(dòng)車(chē)道三上三下加連續緊急停車(chē)帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準備工作。
2.2.1涉路施工手續辦理：涉路施工手續繁瑣、周期長(cháng)、涉及首發(fā)集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門(mén)等多家單位，需盡早辦理手續。
2.2.2安全技術(shù)交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，學(xué)習交通組織管理辦法，提高安全責任意識。
2.2.3應急救援及交通疏導措施：為預防交通突發(fā)事故，成立應急救援小組，協(xié)助路政管理部門(mén)制定詳細的應急措施，儲備充足的救援物資。
2.2.4管線(xiàn)遷改：經(jīng)現場(chǎng)勘踏，京開(kāi)高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10KV高壓線(xiàn)等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進(jìn)行交通導改。
2.3交通導改方案根據臨時(shí)支墩位置及導行方式，制定本導改方案，共分為5個(gè)階段，計劃周期220天。
2.3.1第一階段B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開(kāi)互通主線(xiàn)橋中央分隔帶基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內側1條行車(chē)道內側3m，并重新施化標線(xiàn)，剩余車(chē)道標線(xiàn)改為3×3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復標線(xiàn)，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。（1）京開(kāi)高速主路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）主路施工時(shí)，封閉進(jìn)京（或出京）主路全部車(chē)道（3條行車(chē)道，1條應急車(chē)道），將車(chē)輛導入對向最內側1條行車(chē)道通行，將對向車(chē)輛導入外側剩余2條行車(chē)道通行，將通行方式調整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車(chē)道與同向車(chē)道進(jìn)行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開(kāi)高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）輔路施工時(shí)，將輔路機動(dòng)車(chē)導入主路最外側1條行車(chē)道及應急車(chē)道通行，將主路車(chē)輛導入內側剩余2條行車(chē)道通行，并采用硬隔離將輔路車(chē)輛與主路車(chē)輛進(jìn)行隔離，不斷路施工，如圖3。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向應急車(chē)道，保證車(chē)輛正常通行，不斷路施工，如圖4。
2.3.4第四階段。B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開(kāi)互通主線(xiàn)橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時(shí)支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內側1條行車(chē)道內側3m，并重新施化標線(xiàn)，剩余車(chē)道標線(xiàn)改為3*3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復標線(xiàn)。（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速主路進(jìn)京或出京半幅車(chē)道，將車(chē)輛導入對向半幅車(chē)道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速輔路車(chē)道，將車(chē)輛導入京開(kāi)高速主路車(chē)道行駛[1]。
3保證安全交通暢通的措施
�。�1）各施工點(diǎn)組織不少于3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車(chē)輛進(jìn)出施工區域，確保車(chē)輛行駛暢通。（2）建立交通安全事故應急機制，發(fā)現事故及時(shí)上報，及時(shí)報警，絕對服從交警部門(mén)及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應立即做出反應，由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故，必要時(shí)寧可停止施工。（3）在施工區域內的.施工車(chē)輛、機械有專(zhuān)人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。（4）加強對施工人員安全教育與監督。所有施工人員進(jìn)行安全培訓后才能上路作業(yè)，配備專(zhuān)職安全員。（5）所有進(jìn)場(chǎng)人員正確佩戴安全防護用品，現場(chǎng)管理人員統一穿綠色反光背心，施工人員統一穿橘黃色反光背心，進(jìn)場(chǎng)人員不得橫穿高速。（6）嚴禁在施工區域內嬉戲，打架，一旦發(fā)現，立即開(kāi)除。（7）作業(yè)區內人員值守和設施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時(shí)有人值守。（8）遇到高速公路警衛任務(wù)時(shí)，無(wú)條件服從交警、路政的安排[2]。
4施工小結
實(shí)踐證明，京開(kāi)高速跨線(xiàn)橋占道施工交通組織方案合理，施工過(guò)程可控，目前7座跨線(xiàn)橋已完成鋼箱梁架設及橋面板施工，確保按期、按質(zhì)完成。
參考文獻
[1]肖洋.跨高速公路橋梁中占道施工交通組織方案[J].《中國水運（下半月）》,20xx年4期.
[2]交通運輸部公路科學(xué)研究院.《公路養護安全作業(yè)規程》[M].北京：人民交通出版社，20xx年5月.
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