公交疫情復工復產(chǎn)方案（精選5篇）

　　為了確保工作或事情能高效地開(kāi)展，時(shí)常需要預先制定一份周密的方案，方案是在案前得出的方法計劃。那么問(wèn)題來(lái)了，方案應該怎么寫(xiě)？以下是小編精心整理的公交疫情復工復產(chǎn)方案（精選5篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　公交疫情復工復產(chǎn)方案1

　　一、工作目標

　　以加快現代城市建設和滿(mǎn)足廣大市民出行需要為重點(diǎn)，以打造“文明公交、形象公交、滿(mǎn)意公交”為抓手，全面實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰略，堅持一手抓硬件建設、一手抓公交行業(yè)管理，全力提高社會(huì )滿(mǎn)意度，努力為群眾出行提供快捷、舒適、安全、便利、優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)。

　　二、工作重點(diǎn)

　�。ㄒ唬┞鋵�(shí)公交優(yōu)先政策，優(yōu)化公交通行環(huán)境

　　1、完成《市城市公共交通專(zhuān)項規劃》修編工作。

　　2、實(shí)施《省城市公共交通客運服務(wù)規范》。

　　3、加快公交基礎設施建設步伐，實(shí)施南站換乘中心擴容、西站換乘中心動(dòng)工和北站換乘中心南門(mén)拆遷工作。市重點(diǎn)工程管理辦公室逐年安排落實(shí)公交基礎設施建設項目。

　　4、積極創(chuàng )造條件，在部分路段規劃和設置公交專(zhuān)用通道。

　�。ǘ�）建立補償補貼機制，促進(jìn)公交健康發(fā)展

　　1、建立政策性虧損補償機制。對城市公交企業(yè)對70周歲以上持證老人、現役軍人、傷殘軍人、傷殘警察、盲人五種人免費乘車(chē)和對學(xué)生票價(jià)優(yōu)惠的支出，給予補償。

　　2、建立經(jīng)營(yíng)性虧損補貼機制。對城市公交企業(yè)開(kāi)辟新線(xiàn)、冷僻線(xiàn)路、夜班線(xiàn)路，給予適當補貼。

　�。ㄈ�）提升公交優(yōu)質(zhì)服務(wù)，規范文明行車(chē)秩序

　　1、逐步改善運力結構。自年起，加快公交車(chē)輛更新改造步伐，推動(dòng)節能減排工作，對超期或排放不達標的公交車(chē)輛，分批整改更新，全面提高車(chē)輛安全性能，杜絕“病車(chē)”上線(xiàn)運營(yíng)，減少車(chē)輛安全事故。

　　2、大力改善車(chē)容車(chē)貌。加強公交營(yíng)運車(chē)輛車(chē)身維護和保養，嚴控車(chē)身廣告設置，確保車(chē)身完好無(wú)損、車(chē)內設施齊全整潔。

　　3、不斷提升文明服務(wù)。深入開(kāi)展“微笑服務(wù)、溫馨交通”文明創(chuàng )建活動(dòng)，傾力打造一批城市公交精品線(xiàn)路，全面提升城市公交窗口品牌形象。

　�。ㄋ模┣袑�(shí)加強行業(yè)監管，建立服務(wù)長(cháng)效機制

　　1、開(kāi)展公交運營(yíng)秩序專(zhuān)項整治行動(dòng)。圍繞公交車(chē)超速運行、闖紅燈、隨意靠站、車(chē)內扒竊等方面開(kāi)展專(zhuān)項整治行動(dòng)，進(jìn)一步規范運營(yíng)秩序。

　　2、開(kāi)展安全生產(chǎn)監管工作。制定公交企業(yè)行車(chē)事故月報制度和安全生產(chǎn)管理月查制度，重點(diǎn)檢查公交企業(yè)安全生產(chǎn)制度的建立、安全生產(chǎn)教育培訓的落實(shí)、車(chē)輛檢修臺帳及公交安全生產(chǎn)相關(guān)制度的落實(shí)情況。

　　3、根據《省城市公共交通客運服務(wù)規范》和綜合考評細則，評選公交文明線(xiàn)路和先進(jìn)單位。

　　4、加快推進(jìn)城區公交行業(yè)信息化、智能化建設進(jìn)程，探索建立公交行業(yè)服務(wù)長(cháng)效機制，努力為廣大市民提供更加快捷方便優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)。

　�。ㄎ澹┥罨�改革，建立良好的運營(yíng)機制

　　改革投融資體制，開(kāi)拓多元化投資渠道，在公共財政投入的基礎上，鼓勵社會(huì )資本或具有經(jīng)濟實(shí)力的法人企業(yè)以合資、合作或委托經(jīng)營(yíng)等方式參與城市公共交通的投資、建設和經(jīng)營(yíng)，通過(guò)實(shí)施特許經(jīng)營(yíng)制度，形成國有主導、多方參與、規模經(jīng)營(yíng)、有序競爭、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的格局。

　　三、工作職責

　�。ㄒ唬┦薪煌ㄟ\輸部門(mén)（市交通運輸局、運管處、客管處）

　　認真履行城區公交行業(yè)規劃、建設、監管職責，負責《市城市公共交通專(zhuān)項規劃》修編工作；負責公交行業(yè)服務(wù)規范的實(shí)施和監督；督促公交企業(yè)車(chē)輛更新改造，不斷提升車(chē)輛品質(zhì)；負責建設城區公交智能調度指揮中心；負責公交站場(chǎng)的管理整治工作，加強車(chē)輛技術(shù)設施檢查，健全落實(shí)車(chē)輛維修保養機制，改善公交運營(yíng)環(huán)境；負責制定公交企業(yè)及員工業(yè)績(jì)的考核評價(jià)體系，調動(dòng)企業(yè)職工參與創(chuàng )建活動(dòng)的積極性；負責指導公交行業(yè)精神文明創(chuàng )建工作，培養挖掘先進(jìn)典型，營(yíng)造良好創(chuàng )建氛圍。

　�。ǘ�）市建設規劃部門(mén)（市住建委、市規劃局）

　　負責配合市交通運輸部門(mén)完成《市城市公共交通專(zhuān)項規劃》修編工作，組織和實(shí)施承擔的公交基礎設施建設項目和公交專(zhuān)用道設置，確保公交基礎設施與城市建設同步規劃、同步實(shí)施、同步投入使用。

　�。ㄈ�）市發(fā)展和改革部門(mén)（市發(fā)改委）

　　依據城市總體規劃，提出城市公共交通發(fā)展戰略、中長(cháng)期發(fā)展規劃。定期分析城市公共交通發(fā)展形勢，綜合運用各種經(jīng)濟手段促進(jìn)公共交通發(fā)展的各種政策和建議。

　�。ㄋ模┦泄�安部門(mén)（市公安局交警支隊、特警支隊、公交派出所）

　　負責對公交營(yíng)運車(chē)輛交通違法行為的監督整治，切實(shí)提高公交車(chē)交通安全管理水平；負責公交營(yíng)運車(chē)輛治安環(huán)境整治，嚴厲打擊妨礙公共交通正常運行、危害公共交通安全等違法行為，全力營(yíng)造公交運行良好的治安環(huán)境。

　�。ㄎ澹┦胸斦�部門(mén)（市財政局）

　　負責建立公交優(yōu)先發(fā)展財政補償補貼保障機制，對公交政策性虧損、車(chē)輛更新、基礎設施建設等項目提出財政補償補貼和預算方案，負責城區公交服務(wù)提升工作相關(guān)經(jīng)費預算審核和撥付，并監督檢查資金使用情況。

　　四、資金籌措

　　按照“補貼與企業(yè)自籌相結合”的原則，根據以下六個(gè)不同投入使用方向分別籌措城市公共交通資金。

　�。ㄒ唬┕�交規劃所需資金，由市財政負責安排。

　�。ǘ�）公交基礎設施建設資金納入市重點(diǎn)工程項目統籌。

　�。ㄈ�）車(chē)輛更新資金來(lái)源。公交車(chē)運行8年必須更新，鼓勵提前更新。國有公交及民營(yíng)公交企業(yè)車(chē)輛更新資金均全額自籌。市財政根據政府下達的更新車(chē)輛計劃，年按新購車(chē)輛價(jià)格的30%對市公交總公司增加國有資本金，今后根據財力逐步增加投入。

　�。ㄋ模┬卤倬�(xiàn)路自年起全部由國有公交經(jīng)營(yíng)，增加車(chē)輛所需資金由市財政給予適當增加國有資本金。

　�。ㄎ澹┏鞘泄�交企業(yè)對70周歲以上持證老人、現役軍人、傷殘軍人、傷殘警察、盲人五種人免費乘車(chē)和對學(xué)生票價(jià)優(yōu)惠的支出，市財政給予補償；城市公交企業(yè)開(kāi)辟的新線(xiàn)、冷僻線(xiàn)路、夜班線(xiàn)路造成的經(jīng)營(yíng)性虧損，市財政給予適當補貼。

　�。�六）建設城區公交智能調度指揮中心，所需經(jīng)費由市政府統籌安排。

　　公交疫情復工復產(chǎn)方案2

　　根據禪城區建設人民滿(mǎn)意政府工作要求，為進(jìn)一步提升我區公交服務(wù)水平，切實(shí)解決市民反映的突出問(wèn)題，樹(shù)立良好的公交形象，增加城市公交的吸引力，為市民提供安全、優(yōu)質(zhì)、便捷的公交服務(wù)，特制定本方案。

　　一、 總體思路

　　通過(guò)強化駕駛員培訓，改善工作環(huán)境，創(chuàng )新管理手段，結合監督考核與激勵獎勵機制，全面提升禪城區公交駕駛員服務(wù)水平，提高市民對公交服務(wù)的滿(mǎn)意度。

　　二、工作目標

　�。ㄒ唬┘訌姽�交駕駛員崗前培訓、月度安全培訓和職業(yè)道德培訓，提高駕駛員服務(wù)意識，規范駕駛操作，改善服務(wù)態(tài)度；

　�。ǘ�）優(yōu)化企業(yè)營(yíng)運管理，定期召開(kāi)服務(wù)質(zhì)量提升會(huì )議，分析市民投訴和訴求，從市民需求出發(fā)，通過(guò)創(chuàng )新管理手段，調整管理方向，打造貼心、滿(mǎn)意、人性化的公交服務(wù)；

　�。ㄈ�）完善公交駕駛員考核、獎勵機制，搭建服務(wù)質(zhì)量評估體系，定期向社會(huì )公布公交服務(wù)指標，同時(shí)引入義務(wù)監督員、新聞媒體、市民代表等各方力量，建成覆蓋全區的社會(huì )監督網(wǎng)絡(luò )。

　　三、具體措施

　�。ㄒ唬�強化駕駛員培訓和職業(yè)道德教育，增強服務(wù)意識

　　1、駕駛員培訓創(chuàng )新，重過(guò)程、看成果

　　優(yōu)化駕駛員培訓模式、定向培訓內容，由理論宣講調整為理論和案例分析相結合，通過(guò)違規講解、案例分析，明晰服務(wù)要求，加深對管理制度認識和理解。定期邀請交警對公交駕駛員進(jìn)行交通法規專(zhuān)題培訓學(xué)習，加強安全駕駛意識。

　　2、源頭管理，嚴格執行上崗資格制度

　　公交管理公司對營(yíng)運企業(yè)司機進(jìn)出場(chǎng)實(shí)行備案管理，同時(shí)參與新入職駕駛員理論考試，增加面試環(huán)節，嚴把駕駛員準入關(guān)，提升公交駕駛員隊伍水平。

　　3、開(kāi)展技能競賽，增強駕駛技藝

　　圍繞公交駕駛技考，設計趣味駕駛技能競賽，通過(guò)競賽形式，引發(fā)公交駕駛員對駕駛技術(shù)的鉆研，加強業(yè)務(wù)溝通，豐富公交駕駛員的業(yè)余生活，活躍氣氛，增加行業(yè)活力，增強駕駛員隊伍的凝聚力和向心力。

　�。ǘ�）加強監督管理，把好服務(wù)質(zhì)量關(guān)

　　1、標準化監督考核，加強管理力度

　　全力配合上級主管部門(mén)，建立服務(wù)質(zhì)量評估體系，通過(guò)量化考核指標，統一公交服務(wù)要求，實(shí)施公交服務(wù)質(zhì)量考核，嚴抓服務(wù)監管，保障公交服務(wù)水平。

　　2、定期會(huì )議，研討對策

　　召開(kāi)月度服務(wù)質(zhì)量提升會(huì )議，通報上月度全區服務(wù)投訴情況，分析投訴重點(diǎn)、查找突出問(wèn)題，研討應對措施，改善服務(wù)問(wèn)題。另一方面，利用月度會(huì )議，促進(jìn)公交管理模式各層級之間的縱向交流，定立短期工作目標、中期發(fā)展重點(diǎn)和長(cháng)期改革方向，引領(lǐng)行業(yè)健康穩步向前發(fā)展。

　　3、實(shí)時(shí)調度，班次準點(diǎn)

　　與公交營(yíng)運企業(yè)搭建實(shí)時(shí)調度溝通平臺，增設公交班次間隔監控專(zhuān)崗，在公交運營(yíng)時(shí)間內每小時(shí)對我區公交線(xiàn)路進(jìn)行一次輪檢，發(fā)現間隔異常，線(xiàn)路斷位、車(chē)輛聚邊情況時(shí)，立即下發(fā)指令，要求企業(yè)實(shí)時(shí)調度，保障公交線(xiàn)路間隔均勻，車(chē)輛到站準點(diǎn)。

　　4、考核班次完成，保障公交服務(wù)

　　考核班次完成率，監督引導公交企業(yè)切實(shí)執行營(yíng)運計劃，積極進(jìn)行實(shí)時(shí)調度和車(chē)輛檢修工作，減少因路阻、壞車(chē)原因造成班次缺失，影響公交服務(wù)。

　　5、公交管理監督隊伍分組競爭，提升監督質(zhì)量

　　采取分組競爭形式，調動(dòng)服務(wù)監督隊員工作積極性，鼓勵員工更大程度發(fā)揮監督管理作用，做到服務(wù)問(wèn)題多發(fā)現、突出現象多觀(guān)察、司機動(dòng)態(tài)多留心的監督氛圍，提高團隊協(xié)作意識，增加監督隊伍凝聚力和工作活躍度。

　　6、發(fā)揮社會(huì )監督力量，多元監管

　　常態(tài)化開(kāi)展義務(wù)監督坐談會(huì )議、聽(tīng)取收集積極意見(jiàn)，充分發(fā)揮義務(wù)監督員的力量；同時(shí)，我們將繼續擴大義務(wù)監督隊伍，繼續邀請熱心市民，參與公交監督工作。

　　7、服務(wù)熱線(xiàn)提質(zhì)，緩和司乘矛盾

　　組織接線(xiàn)員積極參加相關(guān)業(yè)務(wù)培訓課程，提升接聽(tīng)技考，標準化接聽(tīng)處理流程，要求員工以真誠的態(tài)度對待每一宗服務(wù)投訴，做到認真記錄、妥善處理，落實(shí)跟蹤回訪(fǎng)、滿(mǎn)意度調查環(huán)節，務(wù)求把投訴事件解決在萌芽處，避免矛盾激化、提升公交滿(mǎn)意度。

　�。ㄈ�）獎勵先進(jìn)，激勵后進(jìn)，樹(shù)立榜樣，引領(lǐng)進(jìn)步。

　　1、月度獎勵好人好事，樹(shù)立榜樣

　　制定好人好事獎勵制度，每月統計公交車(chē)廂好人好事，根據挽回損失、社會(huì )影響和持續時(shí)間給予相應獎勵，弘揚正氣，傳播正能量，引導廣大駕駛員效仿學(xué)習好人好事，樹(shù)立公交人良好正面的服務(wù)形象。

　　2、評選年度優(yōu)秀線(xiàn)路、星級駕駛員

　　通過(guò)網(wǎng)絡(luò )票選、電話(huà)投票、問(wèn)卷調查方式，開(kāi)展年度優(yōu)秀線(xiàn)路、優(yōu)秀駕駛員評選活動(dòng)，結合線(xiàn)路車(chē)輛違規違章率低、乘客投訴率低、無(wú)重大責任事故、死亡事故為零、未被公開(kāi)批評等情況進(jìn)行公開(kāi)評選。對于堅持提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，獲得市民乘客一致好評的公交線(xiàn)路和駕駛員給予表彰獎勵，以點(diǎn)帶面，發(fā)揮出先進(jìn)典型的引領(lǐng)作用，促進(jìn)公交行業(yè)不斷提高服務(wù)水平，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

　　3、組織活動(dòng)，開(kāi)闊視野

　　有條件的公交企業(yè)還應要組織服務(wù)優(yōu)質(zhì)、行車(chē)安全的資深駕駛員外出學(xué)習，通過(guò)走出去，開(kāi)眼界，學(xué)先進(jìn)的活動(dòng)，穩定公交駕駛員隊伍，致力行業(yè)人才的培養、傳承，帶動(dòng)公交駕駛員師傅帶徒弟的行業(yè)文化，吸引年輕駕駛員渴望成長(cháng)，追求進(jìn)步的積極心態(tài)。

　�。ㄋ模┬麄饕龑�，營(yíng)造文明和諧車(chē)廂

　　1、制作動(dòng)畫(huà)，生動(dòng)教學(xué)

　　制作教學(xué)動(dòng)畫(huà)，對司機操作規范和乘客文明乘車(chē)提供正確指引，通過(guò)公交車(chē)廂多媒體視窗播放推廣，倡引司乘雙方合力營(yíng)造和諧、文明的公交車(chē)廂。

　　2、邀請體驗，互動(dòng)交流

　　配合上級主管部門(mén)，利用公交周、無(wú)車(chē)日等活動(dòng)契機，開(kāi)展體驗活動(dòng)，邀請市民親身體驗公交司機的工作過(guò)程，并聽(tīng)取市民乘客、媒體網(wǎng)絡(luò )的意見(jiàn)建議，通過(guò)互動(dòng)交流、宣傳引導，讓更多人了解行業(yè)現狀，關(guān)心公交發(fā)展，支持選擇公交出行，改善司乘關(guān)系，珍惜駕駛員勞動(dòng)成果，享受城市公交服務(wù)的便利。

　　四、實(shí)施步驟

　�。ㄒ唬┬麄麟A段（5月18日-5月22日）

　　公交運營(yíng)企業(yè)根據方案內容，結合實(shí)際情況，組織全體人員召開(kāi)動(dòng)員大會(huì )，積極開(kāi)展宣傳和教育工作，營(yíng)造良好的活動(dòng)氛圍，制定出具體實(shí)施方案報送區公交管理公司。

　�。ǘ�）自查階段（5月25日-6月5日）

　　各公交運營(yíng)企業(yè)針對市民投訴反映的突出問(wèn)題，制定治理措施，同時(shí)，進(jìn)一步強化內部管理、培訓教育、安全管理等相關(guān)制度，創(chuàng )新管理手段，提高管理水平，加強日常巡查和專(zhuān)項檢查，不斷提高駕駛員工作技能和服務(wù)觀(guān)念，力促服務(wù)質(zhì)量標準化、服務(wù)管理規范化、服務(wù)過(guò)程程序化。

　�。ㄈ�）監督檢查階段（6月8日-6月30日）

　　公交管理公司在服務(wù)監督員隨車(chē)監督檢查司機服務(wù)質(zhì)量、抽查車(chē)載監控視頻基礎上，增加不定期檢查，專(zhuān)項行動(dòng)，實(shí)現區內線(xiàn)路檢查覆蓋率達100%；同時(shí)，根據每月公交服務(wù)投訴集中反映的問(wèn)題，針對性解決。

　�。ㄋ模┤�面提升階段（7月1日-11月30日）

　　根據公交服務(wù)標準實(shí)現動(dòng)態(tài)監管，督促各公交運營(yíng)企業(yè)為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提升群眾對公交服務(wù)的滿(mǎn)意度。配合區交通運輸局根據城市公共交通周及無(wú)車(chē)日、創(chuàng )文等工作，進(jìn)行優(yōu)秀服務(wù)公交駕駛員、優(yōu)秀公交線(xiàn)路等評選；積極協(xié)調相關(guān)職能部門(mén)，力促公交車(chē)駕駛員工資增長(cháng)、培訓費用定向補貼、年度獎勵、相關(guān)優(yōu)惠政策等落實(shí)到位；通過(guò)乘客滿(mǎn)意度調查和行業(yè)專(zhuān)項檢查評估等調查方式，將公共交通綜合服務(wù)指數評價(jià)指標體系中各項指標量化評估結果，對社會(huì )公開(kāi)發(fā)布。

　　各公交運營(yíng)企業(yè)要通過(guò)提升公交服務(wù)質(zhì)量的一系列措施，建立健全各項管理制度，形成長(cháng)效和動(dòng)態(tài)的管理機制，實(shí)現各項管理措施的科學(xué)化、規范化、制度化。

　�。ㄎ澹┛偨Y階段（12月1日-12月15日）

　　各公交運營(yíng)企業(yè)及時(shí)總結精細化管理、制度化管理等工作，對本次公交服務(wù)提升工作經(jīng)驗進(jìn)行全面總結，并根據本年度駕駛員安全駕駛里程、媒體正面宣傳、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等情況上報星級優(yōu)秀駕駛員名單。

　　區交通運輸局將召開(kāi)總結大會(huì )，及時(shí)推廣先進(jìn)經(jīng)驗，表彰先進(jìn)，并對星級優(yōu)秀公交駕駛員進(jìn)行年度獎勵。

　　公交疫情復工復產(chǎn)方案3

　　為加強公務(wù)車(chē)管理，提高車(chē)輛使用效率，更好地為集團公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要服務(wù)，結合公務(wù)用車(chē)的工作實(shí)際和需要，集團公司現對公務(wù)車(chē)的管理進(jìn)行改革。方案如下。

　　一、公務(wù)車(chē)的改革范圍：

　�。ㄒ唬┘瘓F公司、分公司兩級機關(guān)部室、科室不配備公務(wù)車(chē)。

　�。ǘ�）集團公司為了保障生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、現場(chǎng)管理、員工送餐、事故勘察、應急突發(fā)、對外聯(lián)絡(luò )等工作用車(chē)，保留公務(wù)車(chē)使用。

　　1、保留公務(wù)車(chē)使用的單位（部室）：

　�。�1）機動(dòng)車(chē)隊小車(chē)班車(chē)輛；

　�。�2）工會(huì )、安全部、客服中心、機動(dòng)車(chē)隊、南明分公司、云巖分公司、小河分公司、金陽(yáng)分公司、出租公司、汽車(chē)修理公司、物資公司、后勤服務(wù)公司、天然氣公司、收銀公司的公務(wù)車(chē)。

　�。�3）經(jīng)集團公司批準的用于其他特殊情況使用的公務(wù)車(chē)。

　　2、保留的公務(wù)車(chē)統一噴制成黃色，并且在車(chē)身前、后、左、右部位張貼或噴印“公交生產(chǎn)指揮車(chē)”、“公交安全檢查車(chē)”或“公交救急車(chē)”等標志。

　　二、公務(wù)車(chē)改革后:

　　集團公司原則上不再購置公務(wù)車(chē)輛，確需購置的，必須經(jīng)集團公司黨、政、工聯(lián)席會(huì )議批準同意，方可購置。

　　三、在用公務(wù)車(chē)的處置：

　�。ㄒ唬┘瘓F公司委托中介評估機構對在用公務(wù)車(chē)作統一評估，按照評估價(jià)格或固定資產(chǎn)折舊凈值，由原使用人全額或分期出資優(yōu)先購買(mǎi)。

　�。ǘ�）分期購買(mǎi)的由購車(chē)人寫(xiě)出還款計劃書(shū)，在6個(gè)月（含6個(gè)月）還清。還款計劃書(shū)由法規室審核，法規室代表集團公司與購車(chē)人簽字確認，交財務(wù)部按還款計劃書(shū)收回車(chē)款。

　�。ㄈ�）各單位（部室）公務(wù)車(chē)原使用人不購買(mǎi)本人正在使用公務(wù)車(chē)的，集團公司收回車(chē)輛，進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行處置。

　�。ㄋ模┕珓�(wù)車(chē)原使用人購買(mǎi)本人使用的公務(wù)車(chē)后，集團公司將車(chē)輛所有權過(guò)戶(hù)到購車(chē)人名下，車(chē)輛的'所有權歸個(gè)人所有，過(guò)戶(hù)費用由購車(chē)人承擔。

　　四、此次的公務(wù)車(chē)改革:

　　集團公司領(lǐng)導；各單位（部室）正、副職部級人員購買(mǎi)新車(chē)和在用車(chē)的，集團公司給予一次性購車(chē)優(yōu)惠。按照優(yōu)惠標準，黨群部、總經(jīng)辦核對所購車(chē)輛的牌照、行駛證，登記臺賬。并且在公務(wù)車(chē)改革結束后，對車(chē)輛使用進(jìn)行監督。優(yōu)惠標準如下：

　�。ㄒ唬�、集團公司領(lǐng)導：

　　1、正職購買(mǎi)車(chē)輛的，給予優(yōu)惠2萬(wàn)元；

　　2、副職購買(mǎi)車(chē)輛的，給予優(yōu)惠1.5萬(wàn)元。

　�。ǘ�）各單位（部室）正、副職購買(mǎi)車(chē)輛的，給予優(yōu)惠0.5萬(wàn)元。

　　五、公務(wù)車(chē)一次性的購車(chē)優(yōu)惠

　　截止時(shí)間為現有公務(wù)車(chē)改革啟動(dòng)后6個(gè)月（含6個(gè)月）。凡在此次公務(wù)車(chē)改革后，上級部門(mén)任命的集團公司領(lǐng)導；集團公司任命的各單位（部室）正、副職部級人員購置車(chē)輛的不再予以?xún)?yōu)惠。

　　六、集團公司所屬全資及控股子公司，可參照本方案執行。

　　公交疫情復工復產(chǎn)方案4

　　為進(jìn)一步提高我市公交客運集約化、規�；�的程度，提高運輸效率和公共服務(wù)水平，規范客運市場(chǎng)秩序，加快公交客運經(jīng)營(yíng)結構調整的步伐，實(shí)現公交客運產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)我市公交客運市場(chǎng)的健康發(fā)展，最大限度的滿(mǎn)足社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾的生活需求，根據市交通局《關(guān)于推進(jìn)我市公交客運集約化經(jīng)營(yíng)的意見(jiàn)》，特制定公交客運集約化經(jīng)營(yíng)改造實(shí)施方案。

　　一、改造范圍

　　《xx市公共汽車(chē)客運管理條例》界定的市內公交客運線(xiàn)路和車(chē)輛中，現仍未實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)或集約化經(jīng)營(yíng)不規范的線(xiàn)路和車(chē)輛。

　　二、總體目標

　　1、通過(guò)采取“線(xiàn)路整合、股份合作、產(chǎn)權置換、整體收購”等方式，促進(jìn)我市公交客運規�；�經(jīng)營(yíng)，努力打造名牌企業(yè)，實(shí)現一線(xiàn)一公司、一公司多線(xiàn)規范有序的市場(chǎng)秩序。

　　2、通過(guò)采取“股份參與、到期收回、評估買(mǎi)斷”等措施，規范公交客運線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)模式，達到線(xiàn)路集約化經(jīng)營(yíng)的目的。

　　3、通過(guò)采取“準入許可、延續經(jīng)營(yíng)、車(chē)輛更新”等形式，進(jìn)一步推進(jìn)城鄉客運一體化、農村客運公交化進(jìn)程。

　　4、通過(guò)對公交客運線(xiàn)網(wǎng)的規劃改造，實(shí)現一級網(wǎng)絡(luò )公司化、二級網(wǎng)絡(luò )集約化、三級網(wǎng)絡(luò )規范化。

　　5、到20xx年，建成運行有序、市場(chǎng)穩定、企業(yè)規范、群眾便利的公交客運市場(chǎng)。

　　三、方法步驟

　�。ㄒ唬┬麄靼l(fā)動(dòng)及前期準備工作。

　　1、宣傳發(fā)動(dòng)。各公交客運企業(yè)利用一年的時(shí)間對全體從業(yè)人員進(jìn)行一次在崗培訓，認真學(xué)習貫徹落實(shí)《xx市公共汽車(chē)客運管理條例》和《道路運輸從業(yè)人員管理規定》等法律、法規。使從業(yè)人員進(jìn)一步了解有關(guān)公交客運的相關(guān)規定，特別是要了解公交客運線(xiàn)路的經(jīng)營(yíng)許可、經(jīng)營(yíng)期限、產(chǎn)權關(guān)系及違章處理規定等，為推動(dòng)集約化經(jīng)營(yíng)奠定基礎。

　　2、在推動(dòng)集約化改造之前，各公交客運企業(yè)要按照公司的章程和要求自行解決好不符合法律的相關(guān)業(yè)務(wù)，如承包、租賃車(chē)輛等問(wèn)題。在達到規范化標準的基礎上進(jìn)入集約化改造程序。

　�。ǘ�）實(shí)施階段。

　　在各公交客運企業(yè)達到集約化改造基本要求的前提下，做好以下幾個(gè)方面的工作：

　　1、以市場(chǎng)需求為導向，進(jìn)一步加快結構調整，提升行業(yè)綜合競爭力。

　�。�1）在政府的引導下，對線(xiàn)路進(jìn)行統籌規劃，對未列入規劃的線(xiàn)路不予辦理延續經(jīng)營(yíng)或車(chē)輛更新。

　�。�2）在行業(yè)管理機構和中介組織的協(xié)調下，企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)化運作，對經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路進(jìn)行線(xiàn)路公司化改造。參照《公司法》模擬股份公司組建線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)公司，線(xiàn)路公司實(shí)行法人治理結構（也可以借助骨干企業(yè)實(shí)行非法人治理結構）組建股東會(huì )和董事會(huì )，實(shí)行董事會(huì )領(lǐng)導下的經(jīng)理負責制，股東以其持有的股份享受權利和義務(wù)，并對線(xiàn)路資源進(jìn)行有效的管理。線(xiàn)路公司股本設計x股，在規定的范圍，客運企業(yè)按車(chē)輛數計價(jià)入股（經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)以車(chē)輛評估計價(jià)進(jìn)入客運企業(yè)股本，經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)股本的分紅由客運企業(yè)在線(xiàn)路公司分紅中列支），按照同股同利，盈虧共擔的原則，實(shí)行年度核算，在除去應繳費用及辦公和備用金管理費用外，一月一結算。對暫不入股的企業(yè)或業(yè)戶(hù)應允許其經(jīng)營(yíng)到《xx市公共汽車(chē)客運管理條例》規定的經(jīng)營(yíng)期限，到期后不再辦理延續經(jīng)營(yíng)。入股或改造后的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)，既是線(xiàn)路公司參股客運企業(yè)內部的股東也可申請作為司乘人員從事線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)，領(lǐng)取工資�？瓦\企業(yè)內部業(yè)戶(hù)的股份可以自由轉讓或買(mǎi)賣(mài)。

　�。�3）對在營(yíng)線(xiàn)路、車(chē)輛采取承包、租賃經(jīng)營(yíng)的，按照客運企業(yè)與業(yè)戶(hù)簽訂合同的條款，由客運企業(yè)收回線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權進(jìn)行集約化改造。

　　對一線(xiàn)一公司的線(xiàn)路，制定線(xiàn)路集約化經(jīng)營(yíng)規劃，到期收回納入集約化經(jīng)營(yíng)。

　　對過(guò)去擅自處分經(jīng)營(yíng)權或變相處分經(jīng)營(yíng)權的客運企業(yè)，要在妥善處理好與承包、租賃業(yè)戶(hù)經(jīng)濟利益的前提下將車(chē)輛和經(jīng)營(yíng)權收回后進(jìn)行集約化經(jīng)營(yíng)。

　�。�4）根據《xx市公共汽車(chē)客運管理條例》的規定，整頓規范公交客運線(xiàn)路及車(chē)輛，對利用各種形式處分經(jīng)營(yíng)權的客運企業(yè)，限期改正。逾期未改正的由行業(yè)主管部門(mén)收回其經(jīng)營(yíng)權，并對相關(guān)客運企業(yè)依法處理。

　　2、扶優(yōu)扶強，鼓勵企業(yè)規�；�經(jīng)營(yíng)。對經(jīng)營(yíng)管理不善，資質(zhì)條件不符合《xx市公共汽車(chē)客運管理條例》規定要求的客運企業(yè)，經(jīng)有關(guān)部門(mén)評估后，由具備相應資質(zhì)的骨干公交客運企業(yè)進(jìn)行整體收購，收購所需資金由企業(yè)籌一塊，政府補一塊的辦法解決�？瓦\企業(yè)要嚴格按照《xx市公共汽車(chē)客運管理條例》的有關(guān)規定及要求規范化經(jīng)營(yíng)。

　　四、采取措施

　　1、為推進(jìn)公交客運集約化經(jīng)營(yíng)的步伐，自20xx年4月1日起，按照法律、法規的規定，暫停以承包、租賃方式新增公交線(xiàn)路及車(chē)輛的行政許可。

　　2、公交客運線(xiàn)路承包、租賃車(chē)輛的延續經(jīng)營(yíng)或車(chē)輛更新，在企業(yè)做出承諾的前提下，可以增加一個(gè)經(jīng)營(yíng)權期限。

　　3、鼓勵公交客運企業(yè)采取整條線(xiàn)路同期更新車(chē)輛的辦法。如果個(gè)別車(chē)輛到期，可由客運企業(yè)暫停該車(chē)的運營(yíng)，減少車(chē)輛時(shí)可適當增加班次。如果運力不足，在報請行業(yè)管理機構同意的前提下，可臨時(shí)開(kāi)行加班車(chē)。

　　4、根據淄交運【20xx】29號文件規定，對新進(jìn)入市場(chǎng)的公交客運車(chē)輛由市道協(xié)客運專(zhuān)業(yè)委員會(huì )召集專(zhuān)家共同招標確定，任何單位和個(gè)人不得以任何理由私自確定或調整車(chē)型。車(chē)輛及車(chē)型中標后方可進(jìn)入市場(chǎng)運營(yíng)。具體標準為：

　�。�1）區縣內的公交線(xiàn)路一律使用7米以上公交型無(wú)人售票車(chē)輛；

　�。�2）區間公交線(xiàn)路使用中級以上且車(chē)身長(cháng)度7米以上旅行型客車(chē)；

　�。�3）通鄉鎮村線(xiàn)路使用公交型或中級以上旅游型客車(chē)且車(chē)身長(cháng)度均在7米以上；

　�。�4）部分線(xiàn)路因故需要調整車(chē)型時(shí)，只能在以上兩種車(chē)型中選擇，并經(jīng)專(zhuān)家認定。

　　5、自20xx年1月1日起，對沒(méi)有納入集約化經(jīng)營(yíng)規劃的公交客運線(xiàn)路不予辦理延續經(jīng)營(yíng)或車(chē)輛更新。

　　6、各客運企業(yè)要在20xx年12月31日以前上報本企業(yè)集約改造方案，同時(shí)用三年的時(shí)間理順明晰產(chǎn)權關(guān)系。

　　7、對從事集約化經(jīng)營(yíng)的公交客運線(xiàn)路及車(chē)輛，將按照國家關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的有關(guān)規定，給予政策優(yōu)惠和財政補貼。

　　五、組織領(lǐng)導

　　為加強公交客運集約化經(jīng)營(yíng)改造的組織領(lǐng)導，市局成立以孫家友同志為組長(cháng)，任迎遠同志為副組長(cháng)，市運管處、各區縣交通局主要負責人為成員的領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組辦公室設在市運管處，陳國強同志兼辦公室主任，呂會(huì )清同志任副主任，市運管處客運科具體負責全市公交客運集約化改造的日常工作。各區縣交通局也要成立相應的組織領(lǐng)導機構，確保我市公交客運集約化改造工作順利進(jìn)行。

　　公交疫情復工復產(chǎn)方案5

　　一、線(xiàn)路運營(yíng)質(zhì)量管理

　　1、三公司線(xiàn)路管理，須嚴格執行總公司確定的運營(yíng)標準，按標準組織運營(yíng)。對線(xiàn)路投運車(chē)數、營(yíng)運時(shí)間、行車(chē)間隔、�？空军c(diǎn)按照總公司要求進(jìn)行管理。

　　2、每條線(xiàn)路每日投入運營(yíng)的車(chē)數按照總公司運營(yíng)管理部計劃配車(chē)。

　　3、運營(yíng)車(chē)輛滿(mǎn)載率：高峰時(shí)段線(xiàn)路平均滿(mǎn)載率控制在90%以下，平峰時(shí)段線(xiàn)路平均滿(mǎn)載率控制在60%以下；全日線(xiàn)路平均滿(mǎn)載率控制在80%以下。

　　4、根據線(xiàn)路營(yíng)運標準編制線(xiàn)路運營(yíng)計劃。編制運營(yíng)計劃須依據季節的變化，符合客流狀況。調整運營(yíng)計劃涉及行車(chē)間隔變化的，須及時(shí)總公司運營(yíng)管理部變更。

　　5、公交線(xiàn)路首、末班車(chē)按線(xiàn)路服務(wù)時(shí)間準點(diǎn)發(fā)車(chē)。保證線(xiàn)路運行間隔正常，不發(fā)生責任性大間隔，同一線(xiàn)路合理間隔發(fā)車(chē)。

　　6、車(chē)輛準點(diǎn)出場(chǎng)、站，按指定的路線(xiàn)行駛及運行時(shí)間段行駛，任何人不得擅自改變運行路線(xiàn)及超速、串、壓車(chē)行駛。

　　7、因重大活動(dòng)及市政工程施工，需公交線(xiàn)路臨時(shí)調整時(shí)，必須根據總公司運營(yíng)管理部的統一部署，組織實(shí)施，由總公司運營(yíng)管理部在實(shí)施前統一發(fā)布信息。

　　遇有突發(fā)情況，導致線(xiàn)路臨時(shí)調整時(shí)，服從總公司運營(yíng)管理部統一部署和現場(chǎng)交通管理人員的指揮。在變更前和恢復后向總公司運營(yíng)管理部報告。

　　8、建立公交線(xiàn)路正常運行的應急預案，遇有不可預知的突發(fā)事件，及時(shí)啟動(dòng)應急預案。

　　二、安全行車(chē)管理

　　1、在行車(chē)中嚴格遵守交通法規，服從交通管理人員的現場(chǎng)指揮，嚴格執行操作規范，保持中速平穩行駛，注意安全禮讓。駕車(chē)時(shí)嚴禁吸煙、飲食、閑談、打手機或其它妨礙安全行車(chē)的行為；嚴禁超速行駛，違規超車(chē)，開(kāi)斗氣車(chē)；嚴禁溜站、越站及亂停亂放；嚴禁帶“病”車(chē)行駛；嚴禁疲勞駕車(chē)；嚴禁將車(chē)交他人駕駛；嚴禁闖信號；嚴禁在禁鳴區域內鳴號。

　　2、未經(jīng)安全培訓的司乘人員不得上崗。

　　3、車(chē)輛在進(jìn)站時(shí)100米內不準超越機動(dòng)車(chē)，30米內不準超越非機動(dòng)車(chē)。順序進(jìn)站，距路邊30公分，靠邊停正，前后車(chē)輛保持安全間距。車(chē)輛在線(xiàn)路的首末站應按規定的區域順序停放，保持安全間距。車(chē)輛進(jìn)站時(shí)因站區無(wú)法�？吭谡就庀峦昕秃�，須二次進(jìn)站帶客。車(chē)不停穩不開(kāi)門(mén)，門(mén)不關(guān)好不起步。車(chē)輛出站時(shí)，駕駛員應當注意安全，認真觀(guān)察車(chē)輛儀表工作情況，關(guān)好車(chē)門(mén)，平穩起步。

　　4、車(chē)輛行駛中發(fā)生故障，在保證安全的前提下，及時(shí)疏導乘客，并立即報修。在等待救援時(shí)，車(chē)身后設置警告標識，夜間需開(kāi)視寬燈或設明顯標識，駕駛員乘務(wù)員不得擅自離開(kāi)車(chē)輛。

　　三、服務(wù)管理

　　1、司、乘、站、調等窗口服務(wù)人員掛牌服務(wù)，儀表大方、舉止文明、熱情服務(wù)；耐心解答乘客詢(xún)問(wèn)，正確使用普通話(huà)，做好“五照顧”（老、弱、病、殘、孕乘客）。

　　2、司乘人員應該積極疏導乘客順序上車(chē)，避免擁擠。遇有老、弱、病、殘、孕及懷抱嬰兒的乘客上車(chē)，及時(shí)主動(dòng)宣傳讓座。

　　3、車(chē)輛從首末站發(fā)車(chē)前，調度人員應督促司乘人員及時(shí)到崗，讓乘客提前上車(chē)，以保證車(chē)輛準時(shí)離站。遇有乘客跑來(lái)乘車(chē)，在車(chē)輛沒(méi)有移動(dòng)時(shí)，應停穩車(chē)輛，主動(dòng)讓其乘車(chē)。

　　4、司乘人員及時(shí)勸導乘客在行車(chē)中不要將頭手伸出窗外，不要在車(chē)廂內吸煙、編織織物等，以免影響安全和他人健康。

　　5、因車(chē)輛發(fā)生故障不能正常行駛，駕駛員應當向乘客說(shuō)明原因，并負責安排乘客改乘其它車(chē)輛，同線(xiàn)、同方向車(chē)輛的司乘人員不得拒絕，并不得二次收費。

　　6、站員及司乘人員應熟悉本線(xiàn)路沿途主要站點(diǎn)換乘線(xiàn)路，熟悉主要旅游景點(diǎn)、商場(chǎng)、機關(guān)院校，方便乘客咨詢(xún)。

　　7、乘客上車(chē)后乘務(wù)員應勸導乘客主動(dòng)買(mǎi)票及刷卡，向乘客宣傳和解釋《乘車(chē)規則》，配合稽查員和檢查人員對運營(yíng)工作的檢查，保證服務(wù)質(zhì)量。

　　8、站員應當嚴守調度紀律，按規定程序，計劃放車(chē)，正確預報發(fā)車(chē)車(chē)號，做到準點(diǎn)發(fā)車(chē)。主動(dòng)維護站區秩序，確保站區安全。

　　9、站員應督促司乘按行駛線(xiàn)路檢查行車(chē)標識，確保頭、腰、尾牌齊全并行駛路線(xiàn)一致。

　　10、在冬季氣溫低于10度時(shí)，車(chē)輛必須原地升溫后再行車(chē)。

　　11、車(chē)廂內廣播音量適度，確保乘客聽(tīng)清報站器的提示語(yǔ)。夜晚調低音量，使用安全及服務(wù)提示語(yǔ)。

　　12、車(chē)輛營(yíng)運中正確使用報站器。報站器內容設置規范，使用正確。

　　13、認真嚴格遵守票務(wù)管理制度，使用備足車(chē)票，文明售票，杜絕票務(wù)違章、票務(wù)事故。

　　14、車(chē)廂內設置長(cháng)效的服務(wù)監督電話(huà)，具備完善的投訴接待、處理、反饋體系，建立來(lái)信、來(lái)訪(fǎng)、投訴接待和處理情況工作臺帳，接受乘客對安全文明服務(wù)的監督。

　　四、車(chē)容車(chē)貌管理規范

　　1、車(chē)容整潔，漆膜完好，車(chē)身外表無(wú)破損。

　　2、平峰一趟一清掃，雨后及時(shí)清洗，車(chē)輛內外無(wú)積泥、臟物，玻璃明亮無(wú)缺損，清潔無(wú)污漬，地板干凈，座位無(wú)積水，車(chē)門(mén)無(wú)油污，無(wú)衛生死角。地板、座椅、扶手、車(chē)門(mén)等處為重點(diǎn)保潔、達到六凈一亮。

　　3、車(chē)身外部規定位置標明三公司名稱(chēng)、標識、自編號和在車(chē)身規定位置設置規范醒目的頭腰尾牌。

　　4、各種營(yíng)運標識（含車(chē)輛自編號）字體、顏色、規格符合總公司規定標準，與運行線(xiàn)路保持一致，清晰無(wú)破損。

　　5、車(chē)廂內規定位置設有線(xiàn)路示意圖、乘車(chē)規則、服務(wù)提示用語(yǔ)、服務(wù)電話(huà)。

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