公路專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作報告總結
公路專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作報告總結
篇一：公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結
一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自參加工作以來(lái)，工作得到了局、所領(lǐng)導的指導及關(guān)心，一直從事公路測量、公路設計、預算相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。在幾年的工作實(shí)踐學(xué)習，使本人積累了一定的專(zhuān)業(yè)理論知識。先后從事公路測量、公路設計、預算。作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報。便于盡快解決問(wèn)題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。
技術(shù)人員是工作在施工一線(xiàn)的，對施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負起責任。及時(shí)匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過(guò)程中形成的各種內頁(yè)資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
二、嚴標準、嚴要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
我一直嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路施工建設中，取得了一定的實(shí)踐。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負責人，我嚴格工程質(zhì)量，做好領(lǐng)導的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng )新，勇于探索，要總結實(shí)踐經(jīng)驗，在幾年的任職期間，很好地履行了技術(shù)員的職責。
本人近幾年來(lái)為社會(huì )為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
篇二：專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作報告范文
本人1998年7月畢業(yè)于福州市市政建設學(xué)校工民建專(zhuān)業(yè)，中專(zhuān)學(xué)歷，學(xué)制四年。畢業(yè)后分配到福州市公路局工作。98年7月至現在一直在福州市XXXX工作，一直從事設計工作。2002年10月被福州市人事局認定為助理工程師，并得到單位聘任。
自參加工作以來(lái)，本人自覺(jué)學(xué)習、貫徹和執行黨的路線(xiàn)、方針、政策，堅持四項基本原則，堅持改革開(kāi)放，積極參加政治學(xué)習和活動(dòng)，樹(shù)立崇高的職業(yè)道德觀(guān)念和愛(ài)崗敬業(yè)精神，按時(shí)保質(zhì)完成各項任務(wù)；勤奮好學(xué)，積極參加學(xué)歷教育和崗位培訓，努力掌握新技術(shù)、新知識、新技能，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。在各級領(lǐng)導的關(guān)心和正確領(lǐng)導下，本人獨立完成、主持或主要參加了單位多項工程的規劃測設工作以及單位承擔的工程質(zhì)量監理和高速公路征地拆遷技術(shù)業(yè)務(wù)工作等。
一、認真收集基礎資料，科學(xué)編制工可規劃
工程可行性研究是基本建設工程前期工作的重要組成部分，是建設項目立項、決策的主要依據。
本人在任現職期間，主持或主要參加編制工程可行性研究或建設方案報告、項目建議書(shū)等的編制，路線(xiàn)總里程114.24公里/12個(gè)；大橋148.54延米/1座。其中，一級公路81.59公里，二級公路32.65公里。一級公路有S337線(xiàn)XXXX段新建工程可行性研究報告；省道XXXXX段路面大修工程建設方案報告；XXXXXX線(xiàn)工程項目建議書(shū)。在上述工程可行性研究報告或建設方案報告的編制過(guò)程中，ABC論文坊均能夠嚴格執行1998年交通部《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》，認真收集有關(guān)基礎資料，包括調查沿線(xiàn)工程及水文、地質(zhì)、氣象等資料；收集擬建項目相關(guān)線(xiàn)路在直接經(jīng)濟影響區范圍內的交通、經(jīng)濟及發(fā)展規劃等資料，收集項目歷年道路交通量及OD調查資料；實(shí)地踏勘路線(xiàn)走向、起訖點(diǎn)、沿線(xiàn)控制點(diǎn)，并對多個(gè)建設方案進(jìn)行比較，提出了科學(xué)、客觀(guān)、經(jīng)濟、合理的論證，做了比較認真細致的工作，得到了省、市交通公路主管部門(mén)的好評。特別是省道XXXXXX段路面大修工程（一級公路，路線(xiàn)長(cháng)40.803km）建設方案報告的編制，對本項目舊水泥砼路面的結構性能進(jìn)行全面詳細調查，根據所取得的調查資料分析研究，提出了科學(xué)、合理、詳細的建設方案報告。
任現職期間，主持XX市農村公路網(wǎng)（2001～2020）發(fā)展規劃和主要參加福州市農村公路網(wǎng)（2001～2020）發(fā)展規劃，協(xié)助全省公路網(wǎng)修編，主持福州市修編方案報告。以上規劃均滿(mǎn)足規劃大綱要求，受到省市有關(guān)部門(mén)的肯定。公路網(wǎng)規劃立足以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想為指導，以全面建設小康社會(huì )為基本依據，以可持續發(fā)展為前提，以發(fā)揮綜合運輸效益和社會(huì )效益為中心，以發(fā)展為主題，以公路現代化為目標（農村公路網(wǎng)以自然村通公路為目標），通過(guò)調查研究，準確把握公路網(wǎng)的發(fā)展現狀，全面分析公路網(wǎng)的適應性，依據省、市、縣的社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展預測、城鎮體系規劃、旅游資源規劃、綜合運輸體系規劃、國防交通規劃等，廣泛征求社會(huì )各界對規劃的意見(jiàn)和建議，采用定性、定量分析相結合的方法，研究
提出省、市、縣公路網(wǎng)發(fā)展的戰略目標，戰略步驟和建設重點(diǎn)，結合國家、省、市、縣公路網(wǎng)規劃及高速公路網(wǎng)規劃，出省、市、縣公路通道規劃等，完善公路網(wǎng)布局，確定公路網(wǎng)建設序列。
二、執行公路勘測規范，做好外業(yè)勘測工作
任現職以來(lái)，主持或主要參加外業(yè)測量、調查二級以上公路總里程62.88km，大中小橋梁327.42延米/3座，環(huán)形平面交叉1個(gè)。在以上的外業(yè)勘測項目中，均能夠嚴格執行部頒《公路勘測規范》JTJ061－99，選好線(xiàn)、定好線(xiàn)，確保外業(yè)測量項目的質(zhì)量和精度，不論工程項目大小，對路線(xiàn)的走向方案均進(jìn)行認真的比選論證，正確掌握和運用技術(shù)標準，根據多類(lèi)地形特點(diǎn)，結合人工構造物的布設，綜合考慮路線(xiàn)平、縱、橫的最佳組合，定出合理的線(xiàn)位，對地形、地質(zhì)水文條件復雜、工程艱巨和必須避繞建筑物的路段，均認真細致地擬定出可行的比較方案，進(jìn)行反復推敲、論證，確定推薦方案。
根據公路等級、地形特點(diǎn)以及各自控制因素，按照道路使用性能，從不同側重點(diǎn)進(jìn)行選線(xiàn)，是保證公路設計等級的前提。對于一般公路，平原微丘區路線(xiàn)線(xiàn)形基本上不受縱坡控制，主要受地形、地物控制，選線(xiàn)時(shí)，應盡量減少拆遷，少占農田和果園；山嶺重丘區路線(xiàn)線(xiàn)形主要受縱坡、土石方數量和防護工程的控制，在選線(xiàn)時(shí)，應盡可能利用地形地勢，少采用高填深挖路基，減少土石方工程量，保證防護工程的設置在技術(shù)和經(jīng)濟上可行。對于高速公路，在不過(guò)多增加工程量時(shí)，宜采用較高的線(xiàn)形標準，以滿(mǎn)足高速公路行車(chē)舒適和美學(xué)要求。其次，在外業(yè)選線(xiàn)時(shí)，應盡可能避免路線(xiàn)穿越不良地質(zhì)地段、山體滑坡和斷層地段，對有多種路線(xiàn)走向時(shí)應進(jìn)行路線(xiàn)方案比較，選取優(yōu)選方案，使公路設計在保證技術(shù)標準的基礎上盡可能減少工程造價(jià)。
公路橋涵和構造物的外業(yè)調查是公路勘察的一項重點(diǎn)。對于新建的橋涵，應結合選線(xiàn)進(jìn)行分析比較，認真選好橋位。對于改建和擴建項目，應調查原有橋涵的使用情況，確定是否能夠利用或局部利用，單邊加寬或雙邊加寬，條件許可時(shí)，查閱舊橋竣工圖紙。當橋位選擇和改建方案確定后，應認真測量河床縱、橫斷面，同時(shí)收集有關(guān)水文地質(zhì)資料。
在外業(yè)測量中，使用先進(jìn)的測量設備和科學(xué)的測量方法是保證測量精度和提高工作效率的有效手段和方法。特別是三維數字地形圖和三維數字地面模型在公路勘測中的應用，能在外業(yè)勘測前先在三維數字地形圖上建立沿公路走向的帶狀三角網(wǎng)數字地面模型，在電腦上先紙上定線(xiàn)，找出重點(diǎn)測設路段，再進(jìn)行實(shí)地放線(xiàn)，有目的地增加重要路段的測量調查，采用紅外線(xiàn)全站儀為測量工具，以與國家平控點(diǎn)連測的導線(xiàn)（連測采用GPS衛星定位系統）為控制，利用CASIO計算器編制計算程序，根據實(shí)地情況進(jìn)行現場(chǎng)計算，使測量結果更準確，更切合實(shí)際，同時(shí)減少返工，極大提高工作效率。
三、貫徹部頒標準規范、精心編制施設文件
任現職以來(lái)，主持編制的施工圖設計文件共計公路路線(xiàn)里程22.08km，大中小橋梁建設工程327.42延米/3座，環(huán)形平面交叉1個(gè)。在以上施工圖設計項目的編制過(guò)程中，均認真貫徹國家有關(guān)方針政策，按照基本建設程序和有關(guān)標準、規范，精心設計，保證設計文件的精度和質(zhì)量。同時(shí)在組織設計過(guò)程中堅持貫徹勤儉建國和因地制宜、就地取材的原則，結合地區經(jīng)濟、技術(shù)條件，吸取國內外先進(jìn)經(jīng)驗，積極采取新技術(shù)、新材料、新設備、新工藝；節約用地，重視環(huán)境保護，并重點(diǎn)注意與農田水利及其它建設工程的協(xié)調和綜合利用，使完成的施工圖設計建設項目取得良好的經(jīng)濟、社會(huì )和環(huán)境的綜合效益。
縱斷面的設計主要是滿(mǎn)足汽車(chē)運動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)的要求，保證行車(chē)舒適、安全及節省營(yíng)運費用等�？v斷面與平面線(xiàn)形的組合設計、縱坡的設置、坡度和坡長(cháng)的分配是縱斷面設計的重點(diǎn)。在設計過(guò)程中。
公路沿線(xiàn)設施主要包括管理設施和安全設施。在設計時(shí)，從駕駛員的視覺(jué)感受和心理要求進(jìn)行全面考慮，合理設置管理和安全設施。通過(guò)正確誘導、調節交通運行狀態(tài)，確保行車(chē)安全。 公路環(huán)境保護既有利于穩定路基，減少水土流失，又有利于美化路容。設計時(shí)應因地制宜，結合周?chē)沫h(huán)境，采取有效的綠化方法。
四、加強施工組織管理，嚴格按照設計施工
公路橋梁施工是對設計圖紙的具體實(shí)施。施工前，應做好有關(guān)準備工作：施工人員提前進(jìn)場(chǎng)，熟悉施工圖紙、表格和現場(chǎng)情況，編制施工組織設計；機械設備進(jìn)場(chǎng)調試；做好材料試驗并進(jìn)行備料；恢復路線(xiàn)中線(xiàn)并完成橋涵等構造物放樣。從而保證整個(gè)施工過(guò)程能夠有計劃、有步驟地進(jìn)行。
在施工過(guò)程中，應嚴格按照設計圖紙，依據有關(guān)施工規范進(jìn)行施工。路基的施工主要做好以下工作：①選用符合工程技術(shù)要求的填料；②控制含水量和壓實(shí)厚度，分層填筑，分層整平，分層壓實(shí)，分層檢測，嚴格控制壓實(shí)度；③及時(shí)做好排水設施，必要時(shí)增設臨時(shí)排水設施；④填筑過(guò)程中出現彈簧現象要及時(shí)進(jìn)行處理，發(fā)現一處，處理一處，不留后患；⑤軟土地基處理要徹底；⑥做好防護工程，保證路基穩定；⑦對于特殊地質(zhì)路段，發(fā)現與設計不符時(shí)，應立即上報監理和業(yè)主，與設計單位取得聯(lián)系，共同研究處理措施；⑧做好施工原始記錄，收集相關(guān)資料。
路面的施工主要做好以下的工作：①對中線(xiàn)和邊線(xiàn)精確放樣，以控制各結構層標高和橫坡度；②控制材料級配，所有材料應符合要求；③控制施工工藝，嚴格按配合比配料，拌和均勻，攤鋪平整，碾壓密集，插入充分，振搗均勻，切縫及時(shí)，養生及時(shí)充分。
橋涵和防護工程的施工主要做好以下工作：①放樣準確，特別是鉆孔樁基礎的施工，更應對其孔位反復校驗；②按試驗配合比進(jìn)行砂漿和混凝土配料；③基坑開(kāi)挖后應報請監理及時(shí)檢查簽證，迅速進(jìn)行基礎施工，確�；壮休d力；④模板安裝、混凝土澆筑應保證安全和符合要求；⑤注意臺背填筑壓實(shí)，確保臺背不出現沉降；⑥做好各部件的試件，跟蹤施工質(zhì)量；⑦發(fā)現地質(zhì)情況與設計不符時(shí)，報請有關(guān)部門(mén)及時(shí)處理；⑧施工記錄齊全、詳細，并做好自檢工作。
工程監理是監督施工單位按照設計圖紙施工，除熟悉上述施工程序外，還應熟悉監理細則，根據監理規范的要求，做好旁站、簽證和質(zhì)量檢驗，完善各項手續，加強施工全過(guò)程的管理，確保工程質(zhì)量達到施工規范要求。
五、參加爭先創(chuàng )優(yōu)活動(dòng)，獲得多項先進(jìn)獎勵
任現職以來(lái)，能夠全身心地投入到專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作中，精益求精，不怕勞苦、加班加點(diǎn)，取得了較好的成效，獲得了多項獎勵。
�、� 優(yōu)秀工程勘察設計獎
福州市建設委員會(huì )于2000年12月舉行的優(yōu)秀工程勘察、優(yōu)秀工程設計獎的評選中，主要參加外業(yè)勘察的《XXXX段施工圖定測》獲得福州市第四次優(yōu)秀工程勘察一等獎。
�、� 先進(jìn)個(gè)人獎勵
2000、2001連續兩年年度考核被評為優(yōu)秀等次；2000年度被福州市XX局評為優(yōu)秀團員；2001年、2002年分別被福州市XX局評為安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人；2002年、2003年分別被福州市XX局評為兩個(gè)文明建設先進(jìn)個(gè)人。
本人在任現職四年以來(lái)，無(wú)論在公路橋梁工程的規劃勘察設計或是到工程施工現場(chǎng)監督管理，都本著(zhù)實(shí)事求是、理論聯(lián)系實(shí)際的原則開(kāi)展業(yè)務(wù)工作，不斷優(yōu)化設計方案，總結積累工作經(jīng)驗，組織能力、管理能力和技術(shù)水平有較大提高，并得到多項獎勵。結合工程實(shí)際，業(yè)余撰寫(xiě)了學(xué)術(shù)論文，與大家交流學(xué)術(shù)心得。任職期間雖然取得一定的業(yè)績(jì)，但還存在一些不足，今后還需加倍努力工作，再接再勵，多向專(zhuān)家和技術(shù)前輩學(xué)習，刻苦鉆研，掌握國內外新技術(shù)、新材料、新工藝，在實(shí)踐中提高自己的勘察設計和解決問(wèn)題的能力，爭取專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平更大的進(jìn)步和提高，更好地為公路建設事業(yè)服務(wù)。
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