汽車(chē)調查報告
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報告與我們的生活緊密相連，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。我敢肯定，大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的，下面是小編為大家整理的汽車(chē)調查報告，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)調查報告1
一、市場(chǎng)概述
寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴大，其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。
廠(chǎng)商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門(mén)廠(chǎng)商，但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。
3.0L排量和2.5L排量的中大型車(chē)市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落，本月合計所占市場(chǎng)份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費者關(guān)注的車(chē)系。
消費者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體結構和配備了AT(自動(dòng)變速器)的中大型車(chē)身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。
二、研究的基本情況
(一)研究目的及內容
1、了解消費者對汽車(chē)的消費現狀及汽車(chē)市場(chǎng)的消費特點(diǎn)
(1)、通過(guò)調研了解消費者在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等
(2)、了解市場(chǎng)上汽車(chē)競爭的對手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位
(3)、了解消費者購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的宏觀(guān)環(huán)境(經(jīng)濟的發(fā)展程度及國家政策)
2、研究汽車(chē)消費者的消費心理動(dòng)機及其消費行為的特點(diǎn)
(1)、了解其購買(mǎi)汽車(chē)的目的及了解汽車(chē)的途徑
(2)、消費者在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)購買(mǎi)能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系
3、了解消費者對公司生產(chǎn)汽車(chē)的接受程度
(1)、對公司新產(chǎn)品的接受程度
(2)、被訪(fǎng)者對汽車(chē)方面提出的要求與意見(jiàn)
(二)、調研進(jìn)行情況
本次汽車(chē)的市場(chǎng)調研歷時(shí)十五天(20xx、5、20——20xx、6、5)
此次調查的范圍是是開(kāi)發(fā)區、市區商貿城和各個(gè)駕校、銀行被訪(fǎng)者定義為已經(jīng)取得機動(dòng)車(chē)駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調研發(fā)放問(wèn)卷100份，收回有效問(wèn)卷90份，有效率為90%，調查進(jìn)行了嚴格的審核，負荷等程序，保證了有效性。
(三)、被訪(fǎng)者情況
被訪(fǎng)者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%
被訪(fǎng)者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%
三.研究報告摘要
(一)消費者消費轎車(chē)的基本狀況分析
今年轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售異�；鸨�，隨著(zhù)人們生活水平的提高，轎車(chē)的需求也隨之增加。 轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)呈現出六大特點(diǎn)： ①消費者持幣待購心理逐漸弱化。 ②年輕人成為購車(chē)的新生力量。 ③熱銷(xiāo)車(chē)型需要預訂。 ④?chē)a(chǎn)車(chē)仍占據消費主導地位。 ⑤經(jīng)濟型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。 ⑥轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。 3.不同級別銷(xiāo)售統計 4.價(jià)格選擇
(二)轎車(chē)的消費特征 1.消費者購買(mǎi)轎車(chē)的原因 2.消費者購買(mǎi)轎車(chē)的目的 3.消費者購買(mǎi)時(shí)考慮因素 ①來(lái)自轎車(chē)本身的影響因素 ② 來(lái)自制造商的影響因素。
�、蹃�(lái)自銷(xiāo)售商的影響因素 ④來(lái)自潛在顧客的影響因素 ⑤來(lái)自周邊環(huán)境的影響因素 ⑥來(lái)自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 4.媒體選擇偏好
(三)現今轎車(chē)的購買(mǎi)趨勢
趨勢一：80后將成為汽車(chē)消費的重要力量 80后成為汽車(chē)消費的重要力量
結婚購車(chē)將成為80后的汽車(chē)消費新特征
造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車(chē)將受到80后的追捧 趨勢二：根據中國市場(chǎng)特點(diǎn)設計產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 任何產(chǎn)品(過(guò)時(shí)、淘汰車(chē)型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結束
新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車(chē)型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲 以中國消費者需求為核心針對性設計或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 趨勢三：MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設計將得到青睞
兩廂車(chē)已經(jīng)完全為中國消費者所接受，接下來(lái)MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設計逐漸將開(kāi)始為大家 所青睞
趨勢四：中國消費者特點(diǎn)決定車(chē)身大型化
車(chē)身大型化將繼續成為在B級車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢;而C級車(chē)市場(chǎng)大型化車(chē)身不僅帶來(lái)競爭力，還帶 來(lái)額外溢價(jià)
趨勢五：運動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設計元素
以B級車(chē)為代表，諸多車(chē)型中外觀(guān)造型中加入了大量運動(dòng)元素，但并非要定位為運動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品
趨勢六：設計細節越發(fā)為消費者所重視.....
產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費者的不斷成熟共同促使設計細節越來(lái)越被重視
趨勢七：中國消費者的個(gè)性化需求展現
個(gè)性化設計更多需要契合消費者的個(gè)性化心理需求，所以個(gè)性化設計并不完全等于獨特外型
趨勢八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)中率先市場(chǎng)化...... 41.8%的被調查者表示會(huì )考慮購買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē) 只有4.5%表示不會(huì )考慮購買(mǎi)新能源汽車(chē)
四.研究基本結論
消費者消費轎車(chē)的基本狀況分析
1.今年我國汽車(chē)市場(chǎng)形勢簡(jiǎn)析
在過(guò)去的6個(gè)月里，我國轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售出現前所未有的喜人形勢，整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)售高潮迭起，銷(xiāo)售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車(chē)的熱銷(xiāo)拉動(dòng)了車(chē)市的火爆。車(chē)商樂(lè )了，老百姓也樂(lè )了!
2.今年轎車(chē)銷(xiāo)售火爆
年初，業(yè)內人士預測：今年一季度仍是車(chē)市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫熱期，三季度的車(chē)市開(kāi)始變淡，四季度的車(chē)市則受關(guān)稅和銷(xiāo)售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購現象必將重演。
業(yè)內人士的預測只在第一季度應驗了。去年下半年，很多消費者都對中國加入WTO之后汽車(chē)降價(jià)抱有很大期望，持幣待購的現象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車(chē)型全線(xiàn)降價(jià)，而且大多數轎車(chē)制造商都推出了新車(chē)型，再加上春節等傳統節日等因素，一時(shí)間，京城的各大車(chē)市“熱”起來(lái)，消費者年前所積蓄的購買(mǎi)力一下子釋放出來(lái)。
北方汽車(chē)交易市場(chǎng)一月份第二周的銷(xiāo)量比第一周增長(cháng)60%，第三周仍保持增長(cháng)，在春節前掀起一個(gè)熱賣(mài)潮。素有“中國車(chē)市晴雨表”之稱(chēng)的北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”)，今年一季度的交易量達到13000輛，交易額達20億元，同比增長(cháng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(cháng)介紹說(shuō)，據北京市工商局統計，今年第一季度，全市轎車(chē)的交易量約10萬(wàn)輛，而在車(chē)管部門(mén)登記的車(chē)輛達12萬(wàn)輛。
進(jìn)入第二季度，四月份全國汽車(chē)的月產(chǎn)銷(xiāo)量比上月增長(cháng)一成以上，記錄再次
刷新。全國轎車(chē)當月的銷(xiāo)售量達9.萬(wàn)輛，比上月增長(cháng)15.53%，同比增長(cháng)38.11%。亞市四月份的銷(xiāo)售量達5250臺，比去年同期的3705臺多出1545臺，創(chuàng )歷史同期新高。
五月份的銷(xiāo)售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現購車(chē)計劃，長(cháng)假期間更多的人將注意力轉移到旅行上。其次，一些品牌轎車(chē)的資源不充足，出現讓購車(chē)人排隊等待的情況。最后，相當一批消費者對今年上市的新車(chē)持觀(guān)望態(tài)度。六月份銷(xiāo)售開(kāi)始回升，全國銷(xiāo)售轎車(chē)9.47萬(wàn)輛，比上月增長(cháng)6.49%，同比增長(cháng)一半以上。
第二季度，亞市的銷(xiāo)售量達14000輛，銷(xiāo)售額達19億元。第二季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)基本上與第一季度持平，并沒(méi)有像前面所預測的那樣。
七月份的銷(xiāo)售也沒(méi)有像往年一樣明顯減少。七月份以來(lái)，亞市每周的銷(xiāo)售量仍維持在1000臺，遠遠高于往年同期的六七百臺
銷(xiāo)售呈現六大特點(diǎn)
今年上半年，火爆的車(chē)市呈現出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(cháng)根據市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況以及亞市的一次消費者調查做了如下分析：
消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調查顯示：消費者的心態(tài)已從觀(guān)望轉變?yōu)榉e極購買(mǎi)。雖然被調查者表明購車(chē)的只占18.7%，大部分人還在咨詢(xún)價(jià)格和看車(chē)。但表示在近期購車(chē)的人數比例高達48%，其中，有77%的消費者表示會(huì )在年底購買(mǎi)。這明消費者的購買(mǎi)心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費心理已大大弱化。
年輕人成為購車(chē)的新生力量。今年以來(lái)，私人轎車(chē)消費的熱潮一浪高過(guò)一浪，在眾多的消費者中年輕人越來(lái)越多。
調查發(fā)現，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車(chē)私人消費主體。他們大都受過(guò)良好的教育，消費意識超前，有較強的消費意識和消費能力。在接受調查的276名消費者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪(fǎng)者是25歲以下的年輕人。
熱銷(xiāo)車(chē)型需要預訂。今年的車(chē)市出現空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車(chē)一度脫銷(xiāo)。一些消費者為了買(mǎi)到熱銷(xiāo)車(chē)不得不提前預訂，這在以前的銷(xiāo)售中是罕見(jiàn)的。上半年車(chē)市的“寵兒”多是主流品牌的車(chē)型，如上海大眾的POLO、富康愛(ài)麗舍、夏利20xx、別克GL8等。
國產(chǎn)車(chē)仍占據消費主導地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車(chē)價(jià)格的動(dòng)蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個(gè)月里，進(jìn)口車(chē)價(jià)格一路逆勢上升，使消費者購買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的熱情大大降低。調查顯示：與去年年初相比，消費者還是以購買(mǎi)國產(chǎn)車(chē)為主，其比例上升到70%，而選擇購買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷(xiāo)售量前十名的轎車(chē)均為國產(chǎn)。
經(jīng)濟型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。家庭購買(mǎi)的經(jīng)濟型轎車(chē)成為今年車(chē)市的主要動(dòng)力。在眾多價(jià)位的轎車(chē)中，5萬(wàn)元至10萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)增長(cháng)率最高，10萬(wàn)元至15萬(wàn)元所占市場(chǎng)份額最大，占總量的四分之一。
轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年，消費政策的穩定、國產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格的大幅度下調以及新車(chē)型的不斷推出等因素，促使私人消費高漲，但最根本的原因還是消費者轎車(chē)消費觀(guān)念的成熟。調查顯示，消費者購買(mǎi)轎車(chē)最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購車(chē)原因中占47%，遠遠高于工作需要原因的28%。
汽車(chē)行業(yè)的調查報告篇4
一、前言
隨著(zhù)世界的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車(chē)公司建廠(chǎng)四十周年之際，結合現有的專(zhuān)業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì )實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司進(jìn)行調研。
東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國第二汽車(chē)制造廠(chǎng))始建于1969年，是中國汽車(chē)行業(yè)三大集團之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設，公司已擁有實(shí)力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠(chǎng)區分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。
近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司根據汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規模實(shí)力的定位，確立了建設“永續發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng )造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現可持續成長(cháng)，為股東、客戶(hù)、員工和社會(huì )長(cháng)期創(chuàng )造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司。該廠(chǎng)主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標準車(chē)廂及特定車(chē)廂，廠(chǎng)內效益與東風(fēng)其他廠(chǎng)相比屬中下水平，在xx市團委及東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司領(lǐng)導的幫助下，我們對該廠(chǎng)現狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
二、調查過(guò)程
7月7日上午，與xx市團委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì )實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長(cháng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司相關(guān)負責人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開(kāi)的調研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司負責我們在廠(chǎng)內活動(dòng)的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠(chǎng)內一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀(guān)了廠(chǎng)房，結合我們機械專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠(chǎng)內部車(chē)銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀(guān)摩，并認真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng )新點(diǎn)等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠(chǎng)內老領(lǐng)導進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng )業(yè)史，更加體會(huì )到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠(chǎng)已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻，對領(lǐng)導階層的意見(jiàn)和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
7月16日，對東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的調研工作告一段落。我們對廠(chǎng)內職工進(jìn)行了自然災害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結合湖北xx當地地質(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
三、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)
第一階段：艱苦創(chuàng )業(yè)階段
時(shí)間：20世紀60年代末至70年代末
第二階段：發(fā)展輝煌階段
時(shí)間：20世紀80年代至90年代初期
20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jì)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開(kāi)放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng )新和實(shí)踐，掙脫傳統體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車(chē)產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
第三階段：改革調整階段
時(shí)間：20世紀90年代中前期至20世紀末
20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風(fēng)公司的改革調整期。1993年之后，國內經(jīng)濟體制轉軌、市場(chǎng)轉型，需求結構發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機制不相適應的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì )負擔日益沉重，導致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認識的基礎上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰略調整。其核心內容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結構，創(chuàng )新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設為主攻方向，開(kāi)展第三次創(chuàng )業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應經(jīng)濟體制轉軌要求，以建設現代企業(yè)體制為目標，全面推進(jìn)企業(yè)內部改革。公司按照“集中調控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對二級單位充分授權，相應進(jìn)行了一系列管理方面的規范和整頓，以債轉股為契機，建立起法人治理機構。
汽車(chē)調查報告2
一、我國汽車(chē)市場(chǎng)目前的規模
20xx年國內汽車(chē)銷(xiāo)量575、82萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13、54%，轎車(chē)銷(xiāo)量278、74萬(wàn)輛。表明中國轎車(chē)業(yè)對中國的汽車(chē)業(yè)有很大影響，轎車(chē)增長(cháng)率雖有所降低，但兩位數的增長(cháng)速度仍然算是比較快的。
20xx年1-11月，國內轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛，同比增長(cháng)41、45%和38、52%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量前十位企業(yè)共銷(xiāo)售轎車(chē)234、41萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。
中國汽車(chē)的需求主體主要有三個(gè)：私人用車(chē)、集團用車(chē)和出租用車(chē)，近年來(lái)轎車(chē)的銷(xiāo)售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體，這同中國經(jīng)濟快速穩定增長(cháng)和新的汽車(chē)政策有很大的關(guān)系。
20xx年，中國的汽車(chē)市場(chǎng)將是以中級車(chē)為消費主力、高級轎車(chē)之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車(chē)保持溫和態(tài)勢的局面，隨著(zhù)自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競爭將更趨激烈，特別是在國內廠(chǎng)商蜂擁的經(jīng)濟型轎車(chē)領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。
二、中國汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢。
20xx年4月1日，新的消費稅調整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了春天。標準的出臺使小排量轎車(chē)前景看好。微型轎車(chē)和經(jīng)濟型轎車(chē)都有很好的市場(chǎng)表現。
但國內轎車(chē)生產(chǎn)能力的增長(cháng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(cháng)，市場(chǎng)對價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車(chē)行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時(shí)也面臨著(zhù)巨大的挑戰。
三、中國汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導品牌
華普車(chē)型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車(chē)型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著(zhù)不可磨滅的作用。
但經(jīng)過(guò)調查在私有車(chē)主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場(chǎng)領(lǐng)導者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場(chǎng)占有率由2％上升至5％）、東風(fēng)雪鐵龍（其市場(chǎng)占有率由2％上升至4％）以及東南汽車(chē)、北京現代、豐田。 但是在區域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導著(zhù)中國汽車(chē)品牌。調查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車(chē)擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說(shuō)領(lǐng)導中國汽車(chē)市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢。
1、中國人口變化分析，我國人數越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車(chē)的需要還是客運與貨運的汽車(chē)業(yè)都有一定的推動(dòng)。
2、汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車(chē)，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場(chǎng)需求即高達1、6億輛，相當于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國際汽車(chē)市場(chǎng)的規律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購買(mǎi)轎車(chē)。按此標準測算，全國富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購車(chē)，便可消化價(jià)位在20以上的轎車(chē)150萬(wàn)輛；富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購車(chē)，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車(chē)360萬(wàn)輛；小康型家庭約1、65億個(gè)，估計其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購車(chē)，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車(chē)330萬(wàn)輛。3個(gè)消費層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)840萬(wàn)輛，相當于全國轎車(chē)產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉居民銀行儲蓄存款4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉化為購車(chē)消費，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車(chē)107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車(chē)215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車(chē)353萬(wàn)輛。
五、其他影響因素。
1、現實(shí)的汽車(chē)消費還受到多方制約，如準購證、停車(chē)泊位、附加費用等，但不管怎么說(shuō)，中國經(jīng)濟在高速發(fā)展，人們對轎車(chē)消費的欲望在增強這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導致汽車(chē)消費的新趨向變化。
3、政府為擴大內需，調整了消費政策，被壓抑的汽車(chē)消費潛力逐步轉變?yōu)楝F實(shí)購買(mǎi)力。
4、是加入ＷＴＯ后人們的預期改變了，持幣待購的汽車(chē)消費能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費習慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車(chē)消費熱潮。
汽車(chē)調查報告3
一、 二手車(chē)市場(chǎng)的商業(yè)模式
網(wǎng)絡(luò )競價(jià)將成為商業(yè)模式
據介紹，這一二手車(chē)網(wǎng)絡(luò )競價(jià)平臺是由51汽車(chē)和中國車(chē)檢中心共同打造，旨在為二手車(chē)賣(mài)家提供短時(shí)間內爭取到更多、更優(yōu)惠的賣(mài)車(chē)價(jià)錢(qián)，促進(jìn)成交;為二手車(chē)買(mǎi)家提供全面、可靠的車(chē)輛檢測報告，以及完全以市場(chǎng)為準則、價(jià)高者得的公平競價(jià)機制。該網(wǎng)絡(luò )競價(jià)平臺主要是為賣(mài)車(chē)的個(gè)人和買(mǎi)車(chē)的經(jīng)紀公司提供交易平臺，目前51汽車(chē)已經(jīng)在北京地區形成了200家會(huì )員經(jīng)銷(xiāo)商的規模，這一規模也是成功競價(jià)的基礎。
目前競價(jià)已經(jīng)成為賣(mài)二手車(chē)的最佳途徑，越來(lái)越多的消費者開(kāi)始選擇不同形式的競價(jià)方式賣(mài)自己的車(chē)。
一是自主型網(wǎng)絡(luò )競賣(mài)：消費者須到現場(chǎng)，優(yōu)點(diǎn)是所需時(shí)間短。 一般消費者需要帶齊相關(guān)手續開(kāi)車(chē)到拍賣(mài)現場(chǎng)，業(yè)務(wù)人員幫助賣(mài)車(chē)者確定競賣(mài)底價(jià)，半個(gè)小時(shí)以?xún)扔袠I(yè)務(wù)人員上傳車(chē)輛信息，一個(gè)小時(shí)以?xún)扰馁u(mài)完成，如果高于底價(jià)拍賣(mài)成功，否則競賣(mài)失敗。
二是純粹的網(wǎng)絡(luò )競賣(mài)：消費者之前不需要到現場(chǎng)，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長(cháng)。賣(mài)車(chē)消費者只需要辦理過(guò)戶(hù)手續的時(shí)候和買(mǎi)家接觸，整個(gè)拍賣(mài)過(guò)程需要四天時(shí)間。這個(gè)競賣(mài)業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門(mén)檢測、技術(shù)評估到后期的網(wǎng)絡(luò )競賣(mài)過(guò)程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。
三是和賣(mài)家見(jiàn)面競賣(mài)：消費者需要事先在網(wǎng)站上報名，然后約好時(shí)間參加競賣(mài)會(huì )。一般情況下，消費者的賣(mài)車(chē)信息出現在網(wǎng)站上，會(huì )收到業(yè)務(wù)人員的預約電話(huà)，約好一個(gè)周末一起參加競賣(mài)會(huì )，消費者可以和買(mǎi)家面對面談價(jià)格。這一業(yè)務(wù)目前已經(jīng)開(kāi)始了具有擔保功能的評估，幫助買(mǎi)車(chē)者和賣(mài)車(chē)者成交。
目前，京城各種類(lèi)型的競賣(mài)業(yè)務(wù)已經(jīng)展開(kāi)，但是對于消費者而言，需要100至500元不等的競賣(mài)服務(wù)費，競賣(mài)成功的買(mǎi)家需要支付2%至5%的傭金。
如今，我國的舊機動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在車(chē)輛過(guò)戶(hù)時(shí)實(shí)行經(jīng)營(yíng)公司代理制，過(guò)戶(hù)窗口不直接對消費者辦理。如果有二手車(chē)出售，將車(chē)開(kāi)到二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司后，經(jīng)營(yíng)公司有專(zhuān)業(yè)的評估師，根據車(chē)輛的年份、行駛里程、機械狀態(tài)、外觀(guān)等方面進(jìn)行現場(chǎng)評估，并驗車(chē)、打票。這里要提醒，二手交易時(shí)，車(chē)主需要帶的手續有車(chē)輛行駛證、機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、機動(dòng)車(chē)登記副表、車(chē)輛購置附加稅證，同時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方身份證、戶(hù)口簿，如果是外地戶(hù)口，需要攜帶暫住證，買(mǎi)方的暫住證需要滿(mǎn)一年。
二、二手車(chē)交易流程分析
車(chē)輛行駛證、機動(dòng)車(chē)登記證(針對xx年10月以前的車(chē)主)、機動(dòng)車(chē)登記副表、車(chē)輛購置附加費證、養路費證、車(chē)輛保險證、車(chē)船使用稅證、身份證、戶(hù)口簿等。
交易流程
“當日受理，當日辦結”。市民買(mǎi)車(chē)、辦保險、檢測、上牌以及汽車(chē)維修等一系列流程...
(上牌受理中心社會(huì )化運作加快買(mǎi)車(chē)流程)
舊機動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在車(chē)輛過(guò)戶(hù)時(shí)實(shí)行經(jīng)營(yíng)公司代理制，過(guò)戶(hù)窗口不直接對消費者辦理。將車(chē)開(kāi)到市場(chǎng)，有舊機動(dòng)車(chē)經(jīng)營(yíng)公司為其代理完成過(guò)戶(hù)程序：評估———驗車(chē)———打票。 買(mǎi)賣(mài)雙方需簽訂由工商部門(mén)監制的《舊機動(dòng)車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同》，合同一式三份，買(mǎi)賣(mài)雙方各持一份，工商部門(mén)保留一份。經(jīng)工商部門(mén)備案后才能辦理車(chē)輛的過(guò)戶(hù)或轉籍手續。
等評估報告出來(lái)后，開(kāi)始辦理過(guò)戶(hù)手續。辦理好的過(guò)戶(hù)憑證由買(mǎi)方保留，賣(mài)方最好也保留一份復印件，以備日后不時(shí)之需。
三、交易的成本
代辦費用：委托經(jīng)營(yíng)公司代辦費用一般在200元左右。
過(guò)戶(hù)費用：交易過(guò)戶(hù)費按車(chē)輛評估價(jià)的5‰收取，這筆費用的承擔由買(mǎi)賣(mài)雙方自行協(xié)商。
例如：xx年的普桑評估價(jià)為6萬(wàn)元，過(guò)戶(hù)手續費：6萬(wàn)元×5‰=300元。
四、交易的主要車(chē)型及成交量、地域分布
主要是低排量便宜并且質(zhì)量好的轎車(chē)，每天平均幾十臺不等。大多數買(mǎi)家都是本省的，鄰省的也有許多。
五、交易過(guò)程中存在的問(wèn)題
買(mǎi)賣(mài)二手汽車(chē)目前是許多客戶(hù)選擇的一種即經(jīng)濟、又實(shí)惠的選擇，在 車(chē)價(jià)還沒(méi)有和國際接軌的時(shí)期，選擇購買(mǎi)一輛車(chē)況不錯，價(jià)格又相對低廉的二手汽車(chē)作為過(guò)度期使用，不失為一種明智的選擇!但目前二手車(chē)輛隱患較多，主要表現在以下幾個(gè)方面：
1、車(chē)況問(wèn)題：被大撞后經(jīng)修理還是有問(wèn)題的汽車(chē)，或發(fā)動(dòng)機需大修的但經(jīng)過(guò)臨時(shí)處理后，一二個(gè)月可將就，以后則會(huì )另你大傷腦筋!購買(mǎi)此類(lèi)車(chē)輛最好請內行的修車(chē)師傅鑒定一下，以免上當!
作為汽車(chē)中介行來(lái)說(shuō)，并不一定是汽車(chē)專(zhuān)家，即便具有這類(lèi)技能，處于自身利益的考慮(買(mǎi)賣(mài)雙方成交才能賺取中介費!)也不太可能會(huì )向你指出該車(chē)的問(wèn)題!況且按照中介管理條例，中介對車(chē)輛成交過(guò)戶(hù)以后所發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，并不承擔任何責任。因此只能由需求一方把住質(zhì)量關(guān)了!
2、手續問(wèn)題：有些車(chē)輛經(jīng)甲、乙雙方自行買(mǎi)賣(mài)成交，并沒(méi)有第三方來(lái)作證明，萬(wàn)一該車(chē)被抵押、法院查封、或者該車(chē)是向銀行按揭購買(mǎi)但按揭未還清的，還有有些車(chē)輛是免稅車(chē)、手續更加繁瑣!
輕一點(diǎn)的當你用一段時(shí)間后，發(fā)現該車(chē)以前未付清一些養路費、交通違章罰款等等一些雜七雜八的情況!因此雙方自行購車(chē)時(shí)，務(wù)必要過(guò)戶(hù)完畢后，才能付清全部車(chē)款!當你有此類(lèi)疑慮時(shí)，可花少量的費用請車(chē)輛中介行辦理該車(chē)的過(guò)戶(hù)手續，切記要把所有的證件過(guò)戶(hù)完結(行駛證、附加費證、養路費交納卡、車(chē)輛剩余保險)，這樣一來(lái)你才能方方心心地使用真正屬于你自己的汽車(chē)了!
3責任問(wèn)題：當你賣(mài)掉了你自己的汽車(chē)后，一定要將車(chē)的手續過(guò)戶(hù)完結!否則該車(chē)如果以后出了事故，當事人因種種因素沒(méi)有承擔責任，那么承擔責任的只能是你自己了!因此你自行買(mǎi)賣(mài)的汽車(chē)，要么自己把關(guān)，要么委托汽車(chē)中介行辦理轉讓過(guò)戶(hù)手續，并且索要過(guò)戶(hù)以后重新領(lǐng)取的行駛證復印件!
六、交易者對通過(guò)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行交易的接受程度和了解程度
這里所指的就是純粹的網(wǎng)絡(luò )競賣(mài)。即消費者之前不需要到現場(chǎng)，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長(cháng)。賣(mài)車(chē)消費者只需要辦理過(guò)戶(hù)手續的時(shí)候和買(mǎi)家接觸，整個(gè)拍賣(mài)過(guò)程需要四天時(shí)間。這個(gè)競賣(mài)業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門(mén)檢測、技術(shù)評估到后期的網(wǎng)絡(luò )競賣(mài)過(guò)程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。
這種交易除了存在現實(shí)中交易的諸多問(wèn)題之外，加之由于網(wǎng)絡(luò )的虛擬性，而且并不能被大多數人認可的情況下，這種大型消費放在虛擬環(huán)境里來(lái)交易，會(huì )讓人在很短時(shí)間內不能接受。
七、你認為在蘭州經(jīng)營(yíng)一家二手車(chē)交易網(wǎng)站會(huì )成功嗎?
我覺(jué)得會(huì )成功。但是需要考慮的是，這種交易網(wǎng)站最好應該面向網(wǎng)站團隊或者這樣做我個(gè)人認為有兩個(gè)原因: 首先，能對發(fā)布到站里的信息進(jìn)行及時(shí)的考察和核對，保證網(wǎng)站信息的質(zhì)量，以提高網(wǎng)站信譽(yù)，進(jìn)而增加網(wǎng)站客流量。
其次，消費者在交易之前可以進(jìn)行實(shí)物考察，以避免后期的一些問(wèn)題的產(chǎn)生，這從側面也可以增加網(wǎng)站的可信任度。
如果可能成功，那么成功的關(guān)鍵問(wèn)題有哪些，如何解決這些問(wèn)題
1、網(wǎng)站信息及時(shí)更新2、網(wǎng)站信息準確和完整3、主要面對本地市場(chǎng)4、對本地市場(chǎng)的準確把握和定位。
九、統計xx-20xx年蘭州市二手車(chē)保有量和交易數量(其中xx-20xx通過(guò)預測得到數據)
那么現階段投資蘭州二手車(chē)市場(chǎng)是否是好時(shí)機呢?我們從市場(chǎng)需求、利潤空間、品牌效應等多方面來(lái)分析，答案都是肯定的。
據第一車(chē)網(wǎng)xx年8月份的一份調查問(wèn)卷顯示，700個(gè)有車(chē)一族中表示車(chē)輛會(huì )在使用5年左右更換的占到了40%，5至8年的占到了30%左右。聯(lián)系近年來(lái)新車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展歷程我們綜合分析：xx年中國汽車(chē)工業(yè)井噴開(kāi)始，僅蘭州市地區車(chē)輛保有量就開(kāi)始以每年約5萬(wàn)輛的速度增長(cháng)。市場(chǎng)調查得出結論，大部分人認為5~8年應該換車(chē)，我們可以這樣推斷，中國二手車(chē)行業(yè)的井噴將會(huì )在xx年左右來(lái)臨，蘭州作為省會(huì )亦不會(huì )例外。
十、二手車(chē)交易手續需要提供的證件
1、業(yè)單位轉賣(mài)于企，事業(yè)單位
1：買(mǎi)賣(mài)雙方單位代碼證復印件(買(mǎi)方1份，賣(mài)方6份)
2：買(mǎi)賣(mài)雙方單位經(jīng)辦人身份證復印件
3：賣(mài)方單位介紹信或單位委托書(shū)2份(車(chē)市1份)
4：二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方合同5份(加蓋單位行政公章)
5：該車(chē)輛相關(guān)手續
2、事業(yè)單位轉賣(mài)于個(gè)人
一：賣(mài)方單位代碼證復印件六份，介紹件兩份。
二：買(mǎi)方單位經(jīng)辦人身份證復印件。
三：買(mǎi)方個(gè)人身份證復印件。
四：二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同5份(加蓋單位行政公章，個(gè)人簽字)。
五：該車(chē)輛相關(guān)手續。
3、人轉賣(mài)于個(gè)人
1：買(mǎi)賣(mài)雙方身份證復印件(買(mǎi)方一份，賣(mài)方6份)
2：二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方合同5份(個(gè)人簽字)
3：該車(chē)輛相關(guān)手續
從各種車(chē)輛的品牌和價(jià)格分析可知，對于一般的家庭條件，買(mǎi)二手車(chē)的交易很多，通過(guò)朋友的介紹，大都會(huì )買(mǎi)上一輛私家車(chē)，不僅價(jià)格便宜而且實(shí)惠，所以大都會(huì )買(mǎi)到一部二手車(chē)。
汽車(chē)調查報告4
1. 浙江瑞鵬汽車(chē)電器有限公司
浙江瑞鵬汽車(chē)電器有限公司是一家以專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)雨刮器總成、暖風(fēng)電機總成、鼓風(fēng)電機總成、風(fēng)扇電機總成、玻璃升降器總成、暖風(fēng)水箱、喇叭等產(chǎn)品為主的股份合作制企業(yè)。公司先后通過(guò)了ISO9002、QS9000&VDA6.1國際質(zhì)量體系認證。
公司創(chuàng )建于1997年，位于中國汽摩配之都--浙江省瑞安市，并于2002年在吉林成立吉林瑞鵬汽車(chē)電器有限公司，形成以汽車(chē)暖風(fēng)機總成為主產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。公司總占地面積4897m2，建筑面積9800m2，現有職員400余人，其中大專(zhuān)以上學(xué)歷100人，技術(shù)人員150人，高中級技術(shù)職稱(chēng)40人，產(chǎn)值達8000余萬(wàn)元，集產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體。
公司主要產(chǎn)品能滿(mǎn)足重型、輕型、微型卡車(chē)以及各類(lèi)轎車(chē)的需求，不僅定點(diǎn)配套銷(xiāo)往一汽集團、重汽集團、天津一汽、一汽吉輕、陜西重汽、沈陽(yáng)金杯華晨、南京長(cháng)安公司、一汽紅塔等20多家企業(yè)，同時(shí)，公司生產(chǎn)的直流電機、玻璃升降器電機、按摩器電機、日用電機、柴油輸油電機及電動(dòng)門(mén)升降機等產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國各地，并出口歐美、澳大利亞、東南亞、中東等20余個(gè)國家，公司擁有進(jìn)出口自主經(jīng)營(yíng)權。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司已形成了自己的市場(chǎng)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和地理優(yōu)勢。為了在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地，公司不斷完善創(chuàng )新機制，構筑人才平臺，建立和諧的客戶(hù)關(guān)系以及提高產(chǎn)品質(zhì)量和做好全方位的服務(wù)，使公司在新產(chǎn)品的研制和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等方面處于國內同行業(yè)領(lǐng)先地位。公司以?xún)?yōu)惠的價(jià)格、可靠的質(zhì)量，高度的信譽(yù)獲得國內外客戶(hù)的一致好評與青睞。2001年，公司被一汽聯(lián)合銷(xiāo)售集體列為“首屆理事會(huì )單位”。2002年，被中國汽車(chē)零部件聯(lián)合銷(xiāo)售集團評為“名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)”。被全國汽車(chē)零部件雙百推展委員會(huì )列入“全國雙百汽車(chē)零部件推展品牌企業(yè)”。2003年，被瑞安市命名為“中國汽摩配之都功勛企業(yè)”。
回顧過(guò)去，創(chuàng )業(yè)維艱，展望未來(lái)，任重道遠�！盀楦黝�(lèi)汽車(chē)生產(chǎn)優(yōu)良品質(zhì)的配件，以真誠的服務(wù)贏(yíng)得用戶(hù)的滿(mǎn)意”是瑞鵬的經(jīng)營(yíng)理念。瑞鵬人愿與國內外朋友攜手并進(jìn)，共創(chuàng )輝煌！
2.臺州開(kāi)元大酒店
臺州開(kāi)元大酒店是開(kāi)元旅業(yè)集團躊地區連鎖發(fā)展的第七家酒店,酒店地處臺州經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區中心,位于臺州市東環(huán)大道458號,毗鄰臺州市政府,距離黃巖機楊10公里,距離甬臺溫高速公路黃巖出口20公里,交通便利,酒店部投資2.2億元.按四星級標準設計建造.2002年5月,臺州開(kāi)元大酒店建成并開(kāi)始試營(yíng)業(yè),酒店占地24畝,建筑面積4萬(wàn)余平方米,樓高9層,共擁有各類(lèi)豪華客房372套,大小餐廳7個(gè),可容納1000余人同時(shí)就餐,康體娛樂(lè )設施齊全,包括大劇場(chǎng),KTV包廂,棋排室,健身房,桑拿中心等數十個(gè)娛樂(lè )項目,擁有不同規模的會(huì )議室11個(gè),多功能配備八聲道同聲傳譯,酒店目前為臺州市檔次最高,規模最大,設施最齊全的旅游涉外飯店之一,酒店所在地區集江.海,山于一體,無(wú)論商務(wù)會(huì )議,旅游觀(guān)光,休閑度假均能令賓客倍感尊榮與舒適.
酒店管理實(shí)行部經(jīng)理負責制,酒店總經(jīng)理對酒店整體的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)統一領(lǐng)導,全面負責,酒店的重大方針,政策由總經(jīng)理提交店務(wù)會(huì )議討論決定,報集團公司批準后實(shí)施,酒店設總經(jīng)理,副總經(jīng)理以及各部門(mén)經(jīng)理,經(jīng)理助理,領(lǐng)班組成酒店的管理層,酒店下設10個(gè)部門(mén),分別為人力資源部,財務(wù)部,安全部,工程部,客房部,前廳部,康樂(lè )部,餐飲部,公關(guān)部,銷(xiāo)售部. 臺州開(kāi)元大酒店在開(kāi)元旅業(yè)集團的間接領(lǐng)導下,本著(zhù)以服務(wù)為基礎,以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為模式,以市場(chǎng)為先導,以學(xué)習為動(dòng)力,以綠色為形象,以文化為風(fēng)骨的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念,依托集團公司的綜合管理和投資平臺,以飯店業(yè)為主導產(chǎn)業(yè),塑造強勢品牌,實(shí)施連鎖化經(jīng)營(yíng),積極發(fā)展房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè),形成具有競爭力的房地產(chǎn)業(yè)特色,導入導入和孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè),強化產(chǎn)業(yè)結合優(yōu)勢構建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展體系,力爭在未來(lái)5年內,構建高效運行的綜合管理和投融資平臺,擁有15家以上的飯店的國內一流的飯店管理公司和省內最具特色和長(cháng)性的房地產(chǎn)公司,形成總銷(xiāo)售收入超過(guò)20億的全國性企業(yè)集團.
臺州開(kāi)元大酒店在開(kāi)元旅業(yè)集團的間接領(lǐng)導下,本著(zhù)以服務(wù)為基礎,以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為模式,以市場(chǎng)為先導,以學(xué)習為動(dòng)力,以綠色為形象,以文化為風(fēng)骨的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念,依托集團公司的綜合管理和投資平臺,以飯店業(yè)為主導產(chǎn)業(yè),塑造強勢品牌,實(shí)施連鎖化經(jīng)營(yíng),積極發(fā)展房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè),形成具有競爭力的房地產(chǎn)業(yè)特色,導入導入和孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè),強化產(chǎn)業(yè)結合優(yōu)勢構建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展體系,力爭在未來(lái)5年內,構建高效運行的綜合管理和投融資平臺,擁有15家以上的飯店的國內一流的飯店管理公司和省內最具特色和長(cháng)性的房地產(chǎn)公司,形成總銷(xiāo)售收入超過(guò)20億的全國性企業(yè)集團.
二.簡(jiǎn)要分析
改革開(kāi)放以來(lái),深圳,珠海等經(jīng)濟開(kāi)發(fā)以及浙江等沿海省份經(jīng)濟得到迅速發(fā)展,人均收入一直在全國遙遙領(lǐng)先的廣東省2002,2003年兩年來(lái)連續被浙江省所趕超,浙江經(jīng)濟發(fā)展為國人所矚目,甚至有報道稱(chēng),漫步溫州市區街頭,每5分鐘你可以見(jiàn)到一部奔馳或寶馬通過(guò),臺州市位于浙江省沿海中部,北接寧波,紹興,西南連溫州,西鄰金華,麗水,東南瀕東海,交通便利發(fā)達,為浙江省少數幾個(gè)經(jīng)濟最發(fā)達的地區之一.臺州開(kāi)元酒店就座落在臺州經(jīng)濟新開(kāi)發(fā)區,這里四周高樓,別墅林立,廠(chǎng)房星羅棋布,道路四通八達.不管是從經(jīng)濟上考慮,還是從地理位置上考察,在此建設經(jīng)營(yíng)大型星級酒店都不失為良好的選擇,這里的餐飲業(yè)較內地更為發(fā)達,與內地城市相比,其客源不僅來(lái)自世界各地的商人,旅游觀(guān)光者,而且其本地的客人也占了相當大的比例,這與其當地人民的生活收入水平是密切相關(guān)的,當地遍處甚至各家各戶(hù)都辦有加工廠(chǎng),大到幾百人,小到三五人,即使是普通農民,也可以出售田地使用權于投資者而收入菲薄,像這樣的本地客戶(hù)幾乎都是�？�,有的甚至攜帶全家長(cháng)住酒店.這種優(yōu)勢是內地城市的酒店無(wú)可比擬的.
三.實(shí)習體會(huì )
1.綠色酒店:
崇尚自然，保護環(huán)境，已經(jīng)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。而隨著(zhù)我國對環(huán)保工作的?厥櫻監督執法力度的加大，社會(huì )環(huán)境意識的提高，群眾參與環(huán)保工作的熱情也越來(lái)越高，環(huán)境保護已是引導綠色消費和服務(wù)的一種國際時(shí)尚和潮流。飯店業(yè)作為一個(gè)耗用大量資源的行業(yè)，進(jìn)行創(chuàng )綠活動(dòng)，創(chuàng )?綠色飯店"就成了可持續發(fā)展的必然選擇。而創(chuàng )綠活動(dòng)對飯店自身來(lái)說(shuō)，在以成本控制為核心的基礎上，能使管理水準有了一個(gè)新的提高，經(jīng)營(yíng)理念有了質(zhì)的飛躍，同時(shí)提高酒店的公眾形象和知名度，標志著(zhù)飯店的檔次和品位。
雖然有部分飯店是以接待商務(wù)、會(huì )議等客人為主，對旅游業(yè)的依賴(lài)并不十分明顯，但總的來(lái)說(shuō)，飯店業(yè)的發(fā)展是離不開(kāi)旅游業(yè)的發(fā)展的，而旅游業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)環(huán)境的保護，同時(shí)飯店業(yè)也為旅游業(yè)提供支撐。飯店對旅游業(yè)的支撐作用表現在兩個(gè)方面：一是飯店為旅游業(yè)提供了必要的基礎設施，滿(mǎn)足旅游者住宿、餐飲等的基本需要；二是為旅游業(yè)的發(fā)展而維持和改進(jìn)環(huán)境質(zhì)量，滿(mǎn)足旅游者觀(guān)賞、休閑、娛樂(lè )的需要。從目前的發(fā)展看，飯店業(yè)對旅游業(yè)的支撐在第一個(gè)層面上表現得比較明顯，而在第二個(gè)層面的支撐上則不夠有力，有許多飯店不但沒(méi)有起支撐作用，反而由于建設和經(jīng)營(yíng)造成景區環(huán)境污染，使景區風(fēng)景質(zhì)量驟降。而環(huán)境的破壞，最終也是對破壞飯店業(yè)自身的破壞！ 所以，我們呼喚保護環(huán)境，不僅是呼喚意識的覺(jué)醒，更是呼喚堅實(shí)的行動(dòng)。
2.服務(wù)質(zhì)量
對于酒店等服務(wù)行業(yè)來(lái)講,服務(wù)質(zhì)量無(wú)疑是企業(yè)的核心競爭力之一,是企業(yè)的生命線(xiàn).高水平的服務(wù)質(zhì)量不僅能夠為顧客留下深刻的印象,為其再次光臨打下基礎.而且能夠使顧客倍感尊榮,為企業(yè)樹(shù)立良好的品牌和形象.在開(kāi)元我們看到,酒店領(lǐng)導十分重視服務(wù)質(zhì)量的提高,即使對于我們短期實(shí)習生,也必須經(jīng)過(guò)嚴格的禮儀培訓后才能上崗.對老員工進(jìn)行跟蹤培訓和指導,不斷提高和改善他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平.部門(mén)經(jīng)理和主管經(jīng)常對我們說(shuō):”你的一舉一動(dòng)都代表了我們開(kāi)元,你的形象就是我們開(kāi)元的形象”.”客人永遠不會(huì )錯,錯的只會(huì )是我們.”.”只有真誠的服務(wù),才會(huì )換來(lái)客人的微笑.”
3.酒店文化
飯店里無(wú)所不在的是服務(wù)文化、禮儀文化、地域文化、飲食文化、解困文化等等，在飯店里所有的工作人員都是主人，所有的賓客來(lái)到飯店都會(huì )對飯店和飯店人產(chǎn)生或多或少的依賴(lài)，除了在接受服務(wù)的過(guò)程中接收文化或知識，他們還在遇到困難時(shí)向飯店人尋求幫助。因此，我們可以說(shuō)，飯店是一個(gè)到處充斥著(zhù)文化和知識的場(chǎng)所。于是，在這里工作的人們必須更有知識、文化和涵養。賓客在品嘗一道菜式，而耳邊是服務(wù)員小姐用甜美的聲音介紹有關(guān)菜式的知識，包括起源、流傳、特色、新意等等，不僅更增添了品菜的樂(lè )趣，也讓客人接收到一些新的知識和信息，讓他們從另一個(gè)層面上覺(jué)得不虛此行。
在飯店的任何一個(gè)角落都是彬彬有禮的服務(wù)人員，規范的操作、職業(yè)的微笑、謙恭的神態(tài)，讓客人無(wú)時(shí)無(wú)刻不受著(zhù)禮儀文化的熏陶。處于社會(huì )中的個(gè)人永遠都在受著(zhù)周邊人的影響，所謂人以群分，禮儀文化不僅使飯店人素質(zhì)提高，也在有益地影響著(zhù)客人，提升著(zhù)整個(gè)社會(huì )的素質(zhì)與涵養。新到一處，客人落腳飯店，總是迫不及待地想要多了解當地的地域文化、風(fēng)土人情、景觀(guān)特色。飯店人對此都應非常熟悉，飯店只是一個(gè)單體的建筑，只有在地域的大背景下，他才有了厚重的底蘊，有了文化的背景。對于外地客人而言，他們來(lái)到這里或者為了這個(gè)地方的景觀(guān)特色，或者為了商務(wù)辦公，基本上不會(huì )沖著(zhù)一個(gè)單獨的住宿環(huán)境而來(lái)。因此飯店需要有一種功能，能夠憑借地主的身份為客人提供盡可能多的方便。比如介紹當地的旅游資源，比如在當地進(jìn)行商務(wù)辦公的路徑指點(diǎn)。這樣，飯店才真正成為地方與外界溝通的一扇窗。還有一種稱(chēng)之為“解困文化”，也就是幫助客人解決難題的知識提供能力，金鑰匙文化就是典型，滿(mǎn)意加驚喜，完成不可能完成的任務(wù)。
4.網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)
互聯(lián)網(wǎng)給酒店營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)了什么？它是一個(gè)很好的信息平臺。在信息量豐富、實(shí)時(shí)溝通、市場(chǎng)呈加速度變化的資訊時(shí)代，酒店再也不能以昨天的方式來(lái)思考或解決今天的問(wèn)題，不能以過(guò)去傳統的手法來(lái)操作今天的事業(yè)�；ヂ�(lián)網(wǎng)加快了人與人之間的溝通與了解，信息變得空前重要，誰(shuí)先一步掌握信息，誰(shuí)就領(lǐng)先于市場(chǎng)。酒店通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)宣傳企業(yè)形象，比以往的宣傳方式更快捷、更清晰、更全面、更互動(dòng)，使無(wú)形服務(wù)有形化。酒店可以利用多媒體技術(shù)，把酒店整體的設施設備、內部環(huán)境裝飾、各種特色服務(wù)等在互聯(lián)網(wǎng)上動(dòng)態(tài)地表現出來(lái)�？腿丝梢愿�、更便捷地了解酒店，他們足不出戶(hù)便可以在自己的家里或辦公室里得到視覺(jué)上的形象化的享受，獲得身臨其境的感覺(jué)。酒店可以更細致、更周到地在第一時(shí)間反饋客人所需要的信息，雙方達成互動(dòng)。但酒店在宣傳的同時(shí)，要做到“誠實(shí)”。酒店在網(wǎng)上的圖片、宣傳資料也要與客人在酒店親眼看到的一致，甚至超出他們的期望。酒店在互聯(lián)網(wǎng)上公布的價(jià)格要與在其它各個(gè)途徑的報價(jià)保持一致，讓客人對酒店產(chǎn)生信任感。
它為酒店增加了一種富有競爭力的營(yíng)銷(xiāo)手段。酒店的網(wǎng)站，是酒店在互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)窗口，類(lèi)似于傳統名片的作用，但又是一個(gè)比傳統的雜志、電視、報紙和其它廣告形式更有成本效益的廣告方式。酒店集團的網(wǎng)站，可以讓客人在網(wǎng)站上看到集團不同地區各個(gè)酒店的情況，了解 每個(gè)酒店的客房及價(jià)格信息，進(jìn)行網(wǎng)上預訂，為集團提供的“一站式服務(wù)”而感到滿(mǎn)意，集團各酒店更是可以達到網(wǎng)上資源共享�；ヂ�(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)對單體酒店的幫助更大。在沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)之前，連鎖酒店有分布在全球各地的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，有其獨立的訂房系統，在客源上有一定范圍的壟斷優(yōu)勢。此時(shí)，單體酒店缺乏競爭力，但有了互聯(lián)網(wǎng)，單體酒店可以通過(guò)跟各訂房網(wǎng)合作，同樣實(shí)現資源共享，利益共享。另外，單體酒店能在面對市場(chǎng)變化時(shí)表現得更靈活，能根據市場(chǎng)的變化快速調整應對策略。相對連鎖酒店雖然有整體的營(yíng)銷(xiāo)模式和策略，能形成轟動(dòng)效應，但它不可能適合所有的市場(chǎng)，往往容易患“水土不服綜合癥”。
汽車(chē)調查報告5
汽車(chē)消費的增長(cháng)為我國汽車(chē)保險業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，中國是世界上最大最有潛力的汽車(chē)保險市場(chǎng)。在未來(lái)的國際汽車(chē)保險市場(chǎng)競爭中，中國汽車(chē)保險行業(yè)無(wú)疑具有近水樓臺先得月的優(yōu)勢，但與發(fā)達國家相比，中國汽車(chē)保險業(yè)實(shí)力相對薄弱，能否抓住機遇揚長(cháng)避短，充分發(fā)揮我國保險業(yè)的地域優(yōu)勢占領(lǐng)更多的市場(chǎng)，我國保險業(yè)面臨著(zhù)嚴峻的挑戰。如何對汽車(chē)保險與理賠流程進(jìn)行優(yōu)化與改革成為保險行業(yè)競爭的主要問(wèn)題，在車(chē)險行業(yè)要擁有出色的表現就必須有獨特的經(jīng)營(yíng)理念和營(yíng)銷(xiāo)模式。因此我們對汽車(chē)保險與理賠流程優(yōu)化進(jìn)行了全方面的研究，并且進(jìn)入汽車(chē)4S店的保險部門(mén)實(shí)地調研，與從事保險行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行面對面的交流和溝通，了解了許多汽車(chē)保險與理賠流程的相關(guān)知識以及汽車(chē)保險行業(yè)在國內的發(fā)展狀況。
一、汽車(chē)保險的作用及特征
我國自1980年國內保險業(yè)務(wù)恢復以來(lái)，汽車(chē)保險業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了長(cháng)足的進(jìn)步，尤其是伴隨著(zhù)汽車(chē)進(jìn)入百姓的日常生活，汽車(chē)保險正逐步成為與人們生活密切相關(guān)的經(jīng)濟活動(dòng)，其重要性和社會(huì )性也正逐步突現，作用越加明顯。
汽車(chē)保險的作用：
1、促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，擴大了對汽車(chē)的需求；
2、穩定了社會(huì )公共秩序；
3、促進(jìn)了汽車(chē)安全性能的提高；
4、汽車(chē)保險業(yè)務(wù)在財產(chǎn)保險中占有重要的地位；
因此可以看出汽車(chē)保險的作用非常巨大，它解除了企業(yè)與個(gè)人對使用汽車(chē)過(guò)程中可能出現的風(fēng)險的擔心，一定程度上提高消費者購買(mǎi)汽車(chē)的欲望，擴大了對汽車(chē)的需求。同時(shí)開(kāi)展汽車(chē)保險既有利于社會(huì )穩定，又有利于保障保險合同當事人的合法權益。
汽車(chē)保險的特征：
1、保險標的出險率較高；
2、業(yè)務(wù)量大，投保率高；
3、擴大保險利益；
4、被保險人自負責任與無(wú)賠款優(yōu)待；
汽車(chē)保險具有廣泛性、差異性、保險標的可流動(dòng)性、出險頻率高等特點(diǎn)。
在對汽車(chē)保險的作用和特征分析中，不難看出汽車(chē)保險不僅對保險人和投保人都存在巨大利益并且對社會(huì )的發(fā)展和進(jìn)步也有很大影響。在汽車(chē)保險行業(yè)要有出眾的表現就必須遵守保險的原則，誠信為本，履行自己的義務(wù)，為投保人做到最全面的服務(wù)。
二、汽車(chē)事故理賠
汽車(chē)事故理賠是指保險汽車(chē)在發(fā)生保險責任范圍內的損失后，保險人依據保險合同的約定解決保險補償問(wèn)題的過(guò)程。理賠工作是保險政策和作用的重要體現，是保險人執行保險合同，履行保險義務(wù)，承擔保險責任的具體體現。保險的優(yōu)越性及保險給予被保人的經(jīng)濟補償在很大程度上都是通過(guò)理賠工作實(shí)現的。
在保險交易過(guò)程中，買(mǎi)賣(mài)雙方往往會(huì )由于彼此間的權利義務(wù)問(wèn)題而引起爭議。爭議發(fā)生后，因一方違反合同規定，直接或間接給另一方造成損失，受損方向違約方在合同規定的期限內提出賠償要求，以彌補其所受損失，就是索賠。
違約的一方，如果受理遭受損害方所提出的賠償要求，賠付金額或實(shí)物，以及承擔有關(guān)修理、加工整理等費用，或同意換貨等就是理賠。如有足夠的理由解釋清楚，不接受賠償要求的就是拒賠。商業(yè)交易中的爭議和索賠情況是經(jīng)常發(fā)生的，直接關(guān)系到商業(yè)交易有關(guān)各方的經(jīng)濟權益，所以各方都十分重視索賠和理賠，在合同中訂明有關(guān)的條款，以維護自己的利益。從法律觀(guān)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，違約的一方應該承擔賠償的責任，對方有權提出賠償的要求直到解除合同。只有當履約中發(fā)生不可抗力的事故，致使一方不能履約或如期履約時(shí)，才可根據合同規定或法律規定免除責任。
理賠是保險公司履行合同義務(wù)的行為，它的依據是保險合同及保險相關(guān)法律同行業(yè)規定和國際慣例，其他任何理由或解釋均不能作為保險理賠的依據。
因此我們小組討論一致認為理賠流程進(jìn)度的快慢與否絕大程度取決于保險人與投保人的配合程度，從投保開(kāi)始保險人就與投保人建立了良好的機制和約定，雙方在理賠的程度協(xié)商上能夠達到一致要求的，車(chē)輛出險后保險人能夠極力的維護投保人的利益時(shí)，流程的流程將會(huì )最大的優(yōu)化。
三、我國車(chē)險理賠流程中存在的弊端
與友通公司保險主管交流后，他告訴我們我國現在的車(chē)險理賠流程中確實(shí)存在著(zhù)一些弊端，只是沒(méi)有較好的規劃下無(wú)法實(shí)施正常的制度改變。他特別指出車(chē)輛出險后查勘、定損和理算結合由保險公司承擔的模式，這種模式的出現主要是保險公司市場(chǎng)主體少，被保險人保險意識淺薄，保險公估業(yè)不發(fā)達，汽車(chē)修理市場(chǎng)比較混亂，社會(huì )信用環(huán)境差等。這種合并由保險公司承擔的模式存在明顯的弊端，特別是隨著(zhù)中國社會(huì )的改革開(kāi)放和保險市場(chǎng)的發(fā)展變化，特別是中國加入WTO以后，全球經(jīng)濟一體化對中國保險業(yè)的影響，國際上先進(jìn)的理賠經(jīng)驗和方法不斷傳入中國，被保險人的意識也不斷提高，這種合并模式的弊端更加明顯，主要表現在以下幾個(gè)方面：
1、保險公司資金投入大，工作效率低，經(jīng)營(yíng)效率差，對于保險公司自身來(lái)說(shuō)，大量的物力和人力處理繁瑣的保險理賠工作，從而導致了其保險公司內部管理和經(jīng)營(yíng)效率的地下。保險公司這種合并的經(jīng)營(yíng)模式的不合理性與我國保險公司要做大做強，參與國際競爭，培養核心競爭力，走保險專(zhuān)業(yè)化的道路相比，是不相適應的，差距很大。
2、保險理賠業(yè)務(wù)透明度差，有失公正，汽車(chē)保險的定損理賠工作不同于其他社會(huì )的生產(chǎn)項目，其涉及的利益面廣，專(zhuān)業(yè)性強，理算環(huán)節多等，這就要求理賠業(yè)務(wù)公開(kāi)、透明。保險公司自己定損就好比保險公司既做“運動(dòng)員”，又當“裁判”，這對保險公司來(lái)說(shuō)，意味著(zhù)違背了保險的宗旨和公正的原則要求。這種矛盾往往很容易出現，也容易產(chǎn)生一些信息不對稱(chēng)的現象。
最后我們與定損員的談話(huà)中，我們了解到優(yōu)化汽車(chē)理賠流程，不是光優(yōu)化其中的步驟，并且這些步驟已經(jīng)基本定型，在中國汽車(chē)的保險市場(chǎng)背景下，我們需要的是：
1、一個(gè)公共公司：每個(gè)保險公司都有自己的估損權，不想讓公共公司擁有，這樣才能使自己的公司融資，才能得到利益的最大化和平穩的發(fā)展自己的公司！而我們需要的是有一個(gè)公共公司來(lái)規范化，統一化，合理化！
2、人民需要加強理賠知識：我國公民的素質(zhì)和道德品質(zhì)還是需要進(jìn)一步的提高，對一下理賠知識還是空白，當事故發(fā)生時(shí)候，就不知所措，從而導致采取的行動(dòng)也是錯誤化！更有的是利用理賠來(lái)從中謀利，把簡(jiǎn)單的事情復雜化，嚴重化，從而帶來(lái)了許多不必要的麻煩和操作程序。所以我們加強車(chē)險理賠的知識，宣揚一種人性化的主張，不應該有通過(guò)保險途徑來(lái)牟利的思想。
3、汽車(chē)保險公司提供多方位全面化的深層次服務(wù)：為客戶(hù)提供多方位全面化的理賠服務(wù)是現代車(chē)險理賠的一大特點(diǎn)。其中衍生服務(wù)已成為這一行業(yè)的主要競爭手段。在我們查閱相關(guān)資料的過(guò)程當中，我們研究發(fā)現在國外，保險公司與銀行、電信、醫院、警署、維修廠(chǎng)、玻璃店、救援公司、急救中心等外部機構的合作非常普遍。很早的時(shí)候美國還出現了一種專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)保險公司做損余處理的公司。大量專(zhuān)業(yè)機構的存在不僅提高了保險業(yè)的總體水平，而且促進(jìn)了保險保障質(zhì)量的提高和保險服務(wù)成本的降低。使理賠過(guò)程公開(kāi)、透明，避免了可能出現的爭議和糾紛，防止以權謀私。
通過(guò)這次關(guān)于汽車(chē)保險行業(yè)的綜合實(shí)踐，一方面我的個(gè)人能力得到鍛煉，同時(shí)對與該行業(yè)的知識我也有了全方位的了解，為我以后從事汽車(chē)相關(guān)的行業(yè)帶來(lái)了許多幫助。我認為我們的國家在不斷發(fā)展，社會(huì )在不斷進(jìn)步，汽車(chē)保險行業(yè)的發(fā)展也會(huì )越來(lái)越完善，理賠這塊區域也會(huì )更加規范透明。同時(shí)非常感謝浙江圓通友通4S店接待我們的服務(wù)人員，他們耐心為我們講解，分析行情，詳細地回答了我們的問(wèn)題，對我們的綜合實(shí)踐提供了巨大幫助�？偟膩�(lái)說(shuō)，我們這次的綜合實(shí)踐任務(wù)完成的非常成功。
汽車(chē)調查報告6
暑假轉眼就過(guò)去了，一個(gè)月的時(shí)間說(shuō)長(cháng)不長(cháng)，說(shuō)短不短，在這個(gè)假期里我體會(huì )到了很多，感受也很深，通過(guò)自己的親身體驗社會(huì )實(shí)踐，讓自己更進(jìn)一步的了解社會(huì )，在實(shí)踐中，增長(cháng)了見(jiàn)識，鍛煉了自己的勇氣，培養自己的韌性，寒假放假后，經(jīng)過(guò)熟人的介紹來(lái)到一家汽車(chē)公司，而我在公司里做最簡(jiǎn)單的工作，每天在公司的吧臺售賣(mài)飲料，給客戶(hù)倒茶，通過(guò)這次實(shí)踐更進(jìn)一步了解社會(huì )。
首先簡(jiǎn)單介紹一下公司，它是廣州賽弗汽車(chē)公司中長(cháng)城的汽車(chē)一個(gè)代售店，前面汽車(chē)展廳，展賣(mài)汽車(chē)，中間是吧臺和客戶(hù)休息區，后面是汽車(chē)維護部，而我就在公司中間的吧臺工作，由于以前沒(méi)干過(guò)類(lèi)似的工作，對商品的價(jià)格和其它方面都了解甚少，所以還需要接受他們正式員工的培訓，幾天后，對工作有所了解，對一些的基本的禮儀也有所熟悉，但是通過(guò)幾天實(shí)踐，我發(fā)現在與客戶(hù)交流與接待方面還有所欠缺，同樣的工作在其他同事手中則流利進(jìn)行，而我則不能。通過(guò)一個(gè)假期的實(shí)踐我總結吃以下幾點(diǎn)：
第一：服務(wù)態(tài)度至關(guān)重要，作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，顧客就是上帝，更何況是來(lái)公司買(mǎi)車(chē)的客戶(hù)，對其態(tài)度一定要好，因此良好的服務(wù)態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷(xiāo)售量，這就要求我們想客戶(hù)之所想，急所其之所急，提高服務(wù)質(zhì)量，語(yǔ)言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，比如說(shuō)為客戶(hù)倒茶，一般廣東人都喜歡喝茶，因此，給他們倒茶，一定要注意茶的溫度和茶的香味，讓客戶(hù)滿(mǎn)意，而如果不恰當的水溫則會(huì )讓客戶(hù)不滿(mǎn)意，因此，也就必須好好為客戶(hù)服務(wù)，讓他們滿(mǎn)意。
第二：要好好遵守公司的規矩。俗話(huà)說(shuō)：國有國法，家有家規。自然，作為一個(gè)公司也有很多的規定，比如說(shuō)：上班時(shí)間不可以串崗，不可以閑聊，不可以隨意接聽(tīng)手機等等。所謂不可以串崗就是不可以擅自離開(kāi)自己的崗位。為什么不可以隨便串崗呢？因為各個(gè)崗位各個(gè)人都有各自的工作，如果隨便串崗，則會(huì )出現某個(gè)崗位缺人，如果客戶(hù)剛好找某個(gè)崗位的人而又恰好不在，則會(huì )給公司帶來(lái)負面影響，同樣不可以閑聊是因為如果在工作時(shí)間員工都在一起嘰嘰喳喳閑談，公司就像一個(gè)菜市場(chǎng)，毫無(wú)紀律可言，那樣下去，公司就會(huì )日益散漫，不利于公司的發(fā)展，而不準接聽(tīng)電話(huà)也是相同的理由吧，如果被經(jīng)理發(fā)現，少則挨批，多則扣薪水，遵守規矩還是很重要的，所謂沒(méi)有規矩不成方圓。要嚴格要求自己，既然進(jìn)了公司就得按規矩辦事，即使只是去公司做寒假工是非正式員工，也應用公司的紀律要求自己。 第三：要真誠的`對待身邊的人。你可以偽裝你的面孔，偽裝你的心，但你絕不可以忽視真誠的力量，第一天去上班的時(shí)候，心里不可避免的有些疑惑，畢竟以前沒(méi)做過(guò)類(lèi)似的工作，心里就沒(méi)底，不知道應該去怎么做，要去干些什么等等，剛踏進(jìn)公司的時(shí)候，只見(jiàn)幾個(gè)陌生的臉孔用莫名的眼光看著(zhù)我，我微笑著(zhù)和他們打招呼，問(wèn)他們早安，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家多用很友善的眼光和善的微笑歡迎我的到來(lái)。從那天起，我養成了一個(gè)習慣，每天早上見(jiàn)到他們都要微笑的說(shuō)聲早上好，那是我心底真誠的問(wèn)候，發(fā)自?xún)刃牡�，真正的微笑，是一種能打動(dòng)人的真誠問(wèn)候，我總覺(jué)得經(jīng)常有一些東西容易被我們忽略，比如一個(gè)甜美的微笑，一聲輕輕的問(wèn)候，一句關(guān)心的話(huà)語(yǔ)，但他們卻表達了對一個(gè)人的尊重和關(guān)心，也讓別人感覺(jué)到被重視與關(guān)心，僅僅幾天的時(shí)間，我就和同事打成一片，很好的跟他們交流與溝通，我想，應該是我的真誠換得了同事們的信任吧，他們都把我當朋友，也愿意指導我，教我應該怎么去做，也跟我談現在的就業(yè)形勢等與工作無(wú)關(guān)的事情，短短的一個(gè)月，使我受益匪淺，讓我懂得了如何更好的為人處事，當今社會(huì )一直處在發(fā)展中，所以對人才的要求也越來(lái)越高，我們應該用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，就要不斷提高思想認識，更好的完善自己，要用真誠的力量去感動(dòng)別人。
第四：我們也需要有工作的激情與耐心，激情與耐心就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花，在公司時(shí)，同事跟我說(shuō)想做好服務(wù)這一類(lèi)，一定要有激情與耐心，這一行需要有恒久的耐心去不斷學(xué)習新的知識，用知識武裝自己，提高自己的專(zhuān)業(yè)水平，要用耐心去處理好每件事，用耐心去把事情做得有條有理，那樣做事才有效率。
我的經(jīng)理在我走之前也給我一些指點(diǎn)，他說(shuō)：一個(gè)人在他的學(xué)生時(shí)代要好好學(xué)習，但也要適時(shí)的增長(cháng)見(jiàn)識，去實(shí)踐，去體驗社會(huì )，專(zhuān)業(yè)知識是重要的，但把專(zhuān)業(yè)知識運用于實(shí)踐也重要，在大學(xué)學(xué)習的時(shí)候鍛煉自己的能力很重要，在寒假參與社會(huì )實(shí)踐是一個(gè)很好的機會(huì )，賺錢(qián)不是主要的，作為學(xué)生，能賺到多少，等到畢業(yè)后，有的是賺錢(qián)的機會(huì )，做寒假工主要的目的是鍛煉自己的能力。然后他跟我說(shuō)了他讀書(shū)時(shí)的事，他說(shuō)他讀書(shū)的時(shí)候求知欲很強，想方設法的想多學(xué)點(diǎn)東西，在假期的時(shí)候經(jīng)常去打工，目的就是為了鍛煉自己，體驗社會(huì )生活。我想在學(xué)生時(shí)代，多鍛煉自己是十分重要的。
經(jīng)過(guò)這一個(gè)暑假的打工生活，我收獲了很多，走出了美麗的象牙塔感受外面的世界，去體會(huì )社會(huì )競爭的現實(shí)與殘酷，而不要做一只井底蛙，絲毫感覺(jué)不到社會(huì )工作的復雜與艱辛。通過(guò)這一個(gè)多月的打工生活讓我懂得了許多做人的道理，也讓我看到了自己的不足和缺點(diǎn)，所以在今后的學(xué)習中要嚴格要求自己，提高自己的素質(zhì)，努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技能，做一個(gè)能適應社會(huì )的人。
汽車(chē)調查報告7
在優(yōu)越環(huán)境下成長(cháng)起來(lái)的“80后”，其追求時(shí)尚、獨特、創(chuàng )新的個(gè)性在購車(chē)上會(huì )有哪些體現，他們對車(chē)市影響幾何？日前，記者采訪(fǎng)了許多“80后”和經(jīng)銷(xiāo)商，試圖勾勒出這一購車(chē)群體的特征。
現象：“80后”紛紛成為有車(chē)族
不經(jīng)意間，“80后”成為了購車(chē)新勢力，其強勁的汽車(chē)購買(mǎi)力逐漸顯現。作為上世紀80年代出生的一代人被社會(huì )稱(chēng)為“80后”，目前這一群體大約有2億多人�！�80后”集中體現了中國獨生子女的特點(diǎn)，如今，這群年齡在27歲以下的“80后”，很多已走上工作崗位，組成家庭并為人父母了。
小魚(yú)剛結婚，本想著(zhù)分期付款買(mǎi)輛車(chē)，可是父母說(shuō)汽車(chē)買(mǎi)回來(lái)就要貶值，再分期付款很不值，于是親情贊助了一輛。
因為考慮到全家人出游的需要，她對車(chē)的要求就一個(gè)“夠大，裝得下全家人，包括狗狗”。小魚(yú)對車(chē)不大懂，選車(chē)時(shí)主要以“看著(zhù)順眼”為原則，從看車(chē)到買(mǎi)車(chē)不到一下午的時(shí)間，就把別克凱越兩廂車(chē)開(kāi)回家。
而另一位男性朋友米米非常中意越野車(chē)，因為“很酷”。自身積蓄和家里支持，終于花12萬(wàn)多買(mǎi)了一輛陸風(fēng)X9，作了簡(jiǎn)單的外形改裝后，“開(kāi)出去很拉風(fēng)”。小芳剛到廣州工作一年，爸爸送給她一輛�？怂箖蓭鳛槎Y物，今年過(guò)年她開(kāi)車(chē)從武漢回廣州。
身邊“80后”的朋友紛紛買(mǎi)了車(chē)，有車(chē)一族的比例還在繼續攀升�，F在沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的也摩拳擦掌，紛紛打聽(tīng)有哪些新車(chē)型推薦。炒股的小宇打算賺一筆后馬上買(mǎi)車(chē)，“在大城市有車(chē)出行很方便”。一位女性朋友最中意黃色的甲殼蟲(chóng)，每當看到馬路上駛過(guò)的甲殼蟲(chóng)時(shí)，她都要目送很遠才肯繼續前行，并發(fā)誓“一定攢錢(qián)買(mǎi)一輛”。
調查：購車(chē)費用大部分來(lái)自家人
記者走訪(fǎng)廣州多家經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，目前來(lái)買(mǎi)車(chē)的年輕人越來(lái)越多。很多家長(cháng)陪著(zhù)孩子來(lái)買(mǎi)車(chē)，一般家里已經(jīng)有了一輛車(chē)，第二輛車(chē)是送給孩子的“禮物”。
汽車(chē)調查報告8
奔馳汽車(chē)品牌是世界上數一數二的汽車(chē)大品牌，出廠(chǎng)的車(chē)子總是能一次又一次驚艷全世界的愛(ài)車(chē)人士。那么在我國，奔馳汽車(chē)的市場(chǎng)情況又如何呢？讓我們一起來(lái)看看下文這篇奔馳汽車(chē)我國市場(chǎng)調查報告吧，還是很有參考價(jià)值的。
一、數據來(lái)源與研究方法：對行業(yè)內相關(guān)的專(zhuān)家、廠(chǎng)商、渠道商、業(yè)務(wù)（銷(xiāo)售）人員及客戶(hù)進(jìn)行訪(fǎng)談，獲取最新的一手市場(chǎng)資料；中國報告庫對奔馳汽車(chē)行業(yè)長(cháng)期監測采集的數據資料；行業(yè)協(xié)會(huì )、國家統計局、海關(guān)總署、國家發(fā)改委、工商總局等政府部門(mén)和官方機構的數據與資料；奔馳汽車(chē)行業(yè)公開(kāi)信息；奔馳汽車(chē)業(yè)內企業(yè)及上、下游企業(yè)的季報、年報和其它公開(kāi)信息；各類(lèi)中英文期刊數據庫、圖書(shū)館、科研院所、高等院校的文獻資料；行業(yè)資深專(zhuān)家公開(kāi)發(fā)表的觀(guān)點(diǎn)；對行業(yè)的重要數據指標進(jìn)行連續性對比，反映行業(yè)發(fā)展趨勢；通過(guò)專(zhuān)家咨詢(xún)、小組討論、桌面研究等方法對核心數據和觀(guān)點(diǎn)進(jìn)行反復論證；
二、奔馳汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調查報告—用途：是業(yè)內企業(yè)市場(chǎng)部門(mén)、戰略部門(mén)及中高層管理人員分析市場(chǎng)、掌握行情、了解競爭對手、洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢的有力參考資料；是行業(yè)新進(jìn)入者了解市場(chǎng)現狀、掌握競爭格局、發(fā)掘投資機會(huì )、明確產(chǎn)品定位的必備調研資料；幫助咨詢(xún)公司、廣告策劃公司快速、深入地掌握行業(yè)現狀和發(fā)展趨勢；并提供市場(chǎng)規模及增速、市場(chǎng)份額、進(jìn)出口、行業(yè)財務(wù)指標等大量的數據和圖表；幫助私募基金公司、風(fēng)險投資公司及其它投資機構摸清行業(yè)的盈利能力和增長(cháng)趨勢，并對行業(yè)內的重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行深入調研，分析其產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理、效益等（需要定制）；適用于其它需要對奔馳汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行全面市場(chǎng)調研的機構或個(gè)人。
三、《中國奔馳汽車(chē)市場(chǎng)調查研究報告》采用多種定性與定量調研方法（如電話(huà)調查、入戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)、網(wǎng)上調查、專(zhuān)家意見(jiàn)法、深度訪(fǎng)談法……等等），對奔馳汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行全面、深入的調查統計，對所有奔馳汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)的市場(chǎng)數據進(jìn)行采集、分析、論證，再結合國家統計局、海關(guān)、工商、稅務(wù)以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據，運用多種專(zhuān)業(yè)、科學(xué)的分析模型（如細分市場(chǎng)研究模型、消費者行為研究模型、新產(chǎn)品測試模型……等等），進(jìn)而確定奔馳汽車(chē)市場(chǎng)的各項經(jīng)濟運行數據，包括：總體市場(chǎng)規模、細分市場(chǎng)規模、市場(chǎng)飽和度、競爭格局、主要競爭品牌、市場(chǎng)集中度、銷(xiāo)售渠道、價(jià)格、消費者特點(diǎn)、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展狀況、產(chǎn)業(yè)鏈上下游……等等（具體內容請參看下面的報告目錄），對奔馳汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展狀況進(jìn)行專(zhuān)業(yè)、系統地分析研究，并對奔馳汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)3—5年的發(fā)展趨勢進(jìn)行了研究預測，報告最后還對奔馳汽車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)、投資、應對國內外經(jīng)濟形式等給出了權威的專(zhuān)家意見(jiàn)。
本報告屬于定制類(lèi)研究報告，企業(yè)可根據自身狀況提出特定的調研需求，在報告的標準目錄上進(jìn)行修改，以保證報告內容的針對性、深入性和專(zhuān)業(yè)性，符合企業(yè)的實(shí)際調研需要。
汽車(chē)調查報告9
在計劃經(jīng)濟時(shí)代，產(chǎn)業(yè)政策是領(lǐng)導機關(guān)意志的體現。如今已進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟，產(chǎn)業(yè)政策仍是上級機關(guān)制定的，但必須以市場(chǎng)調查為基礎了。
1當前中國家用汽車(chē)市場(chǎng)有多大?
當前中國年銷(xiāo)摩托車(chē)1000多萬(wàn)輛，三輪農用汽車(chē)300萬(wàn)輛，拖拉機200萬(wàn)輛(加上拖斗就可乘人載貨)，轎車(chē)、微型汽車(chē)400萬(wàn)輛。
為什么將二輪車(chē)、三輪車(chē)、拖拉機都算作家用汽車(chē)呢?
按照國際慣例，這些安全性差的二輪車(chē)、三輪車(chē)、拖拉機乘載任務(wù)遲早都要被安全性高而售價(jià)低的四輪汽車(chē)所取代，這就是家用四輪車(chē)的市場(chǎng)。就像美國當年福特T型車(chē)打下了農村市場(chǎng)以后就用新型福特車(chē)來(lái)接管原是T型車(chē)的市場(chǎng)一樣。
2 中國近2000萬(wàn)輛家用汽車(chē)的市場(chǎng)是如何分布的?
在6億人口的農村和4億人中的中小城鎮是1500萬(wàn)輛農用車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機的天下。3億人口的大中城市是轎車(chē)、微型汽車(chē)的天下。
城市家用汽車(chē)有二大功能：消費功能；生產(chǎn)功能；服務(wù)功能。轎車(chē)是少數先富起來(lái)的人群的消費工具。我們將微型車(chē)稱(chēng)作城市小康車(chē)，其排放要達到城市排放標準。它的售價(jià)低，可作為城市人口用來(lái)賺錢(qián)奔小康用。
3這個(gè)年銷(xiāo)2000萬(wàn)輛家用汽車(chē)意味著(zhù)什么?
(1)盡管按13億人口攤派，萬(wàn)人擁有家用汽車(chē)數很低，比多數國家都少。但這個(gè)數字意味著(zhù)中國擁有比美國還大的國內家用汽車(chē)市場(chǎng)。
(2)隨著(zhù)小康經(jīng)濟發(fā)展，家用汽車(chē)總量還要加大，按人口攤還是少的，但總量就不得了，我們從現在起就應該對這有所準備。
(3)中國是貧油國，汽車(chē)用油主要靠進(jìn)口，現在已是世界第二大石油進(jìn)口國，美國是世界第一大石油進(jìn)口國，但美國石油礦藏豐富，石油工業(yè)也發(fā)達，現在還在鉆探石油礦，打出石油摸清儲量就封井，藏油于地下。繼續進(jìn)口石油，這叫戰略?xún)�。我國油源就少，無(wú)法和美國比，但美國除了制定平均油耗法，迫使汽車(chē)公司生產(chǎn)節油車(chē)，還制定油老虎車(chē)稅法，專(zhuān)門(mén)打擊進(jìn)口耗油車(chē)，我們至今沒(méi)有汽車(chē)節油法規，這哪里像要發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的樣子?從現在起，中國汽車(chē)稅制的主要特點(diǎn)應是重獎節油車(chē)，重罰油老虎車(chē)，不讓外國油老虎車(chē)在中國浪費中國石油、敗壞中國人用車(chē)風(fēng)氣。
為迎奧運會(huì )，有人建議用大排量出租車(chē)。我出差日本時(shí)，東京火車(chē)站出口有兩個(gè)出租車(chē)停車(chē)站，一個(gè)是大車(chē)，一個(gè)是小車(chē)，我一個(gè)人就到小出租車(chē)站去等車(chē)了。一些日本朋友告訴我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轎車(chē)的，可見(jiàn)好風(fēng)氣是要培養的，聽(tīng)信跨國公司的宣傳，是自己沒(méi)知識的緣故，為辦奧運會(huì )，雅典不建賓館而租用商船當旅館，不去浪費資源，而是節約資源，我們是貧油國，放棄用節油出租車(chē)卻要用費油出租車(chē)，還規定要排量1.8L以上的，我們是京都議定書(shū)的簽約國，卻主張采用增加CO2排放量的大排量出租車(chē)，來(lái)迎奧運會(huì )，這說(shuō)得過(guò)去嗎?出租車(chē)是行駛里程最長(cháng)的汽車(chē)，用大排量出租車(chē)就是表明城市限用小排量汽車(chē)有理了?這歪理是中國國產(chǎn)外國品牌對我們政府有重大影響力的表現。外國品牌轎車(chē)油耗都高，是貧油的中國人承受不起的，這筆大定單將交給誰(shuí)家?誰(shuí)能正面回答這個(gè)問(wèn)題?
4 中國汽車(chē)工業(yè)應如何實(shí)現技術(shù)創(chuàng )新?
1993年9月29日由美國總統、副總統和美國三大公司，在白宮南草坪聯(lián)合宣布成立“新一代汽車(chē)合伙契約”，簡(jiǎn)稱(chēng)PNGV，其目標就是用新技術(shù)來(lái)實(shí)現汽車(chē)的安全、節能、環(huán)保，以加強美國汽車(chē)的市場(chǎng)競爭能力。
我國汽車(chē)市場(chǎng)的競爭條件不同于美國汽車(chē)市場(chǎng)的競爭條件，但仍然是安全、節能、環(huán)保。
我們的汽車(chē)安全性是將全部三輪車(chē)、全部拖拉機的拖斗和絕大部分的二輪車(chē)都用四輪小康車(chē)來(lái)替換，為幾千萬(wàn)駕駛員和乘員提供安全保障。
節能是下大力量改進(jìn)小排量發(fā)動(dòng)機燃油經(jīng)濟性。由于我們在能量轉換、能量?jì)Υ嫜b置、高效電器系統、廢熱回換等環(huán)節上起步晚了爭取時(shí)間，使中國的內燃機成為世界最后一批內燃機。與此同時(shí)還要開(kāi)發(fā)多種石油代用燃料，以補助我們石油資源短缺的缺點(diǎn)。我在美國時(shí)，美國聯(lián)邦政府已規定紐約市市政用車(chē)一律不準用石油產(chǎn)品作燃料。
我國在京都議定書(shū)上簽字多年了，對汽車(chē)廢氣中排放量一直不作任何控制，CO2是要隨油耗加大而增加的，是否將CO2列入廢氣檢測指標?
美國的PNGV關(guān)注點(diǎn)和中國不同，但PNGV這種組織形式對中國很有參考價(jià)值。PNGV由聯(lián)邦政府和美國汽車(chē)研究委員會(huì )組成，有商務(wù)部、能源部、運輸部、國防部、內政部、國家宇航局、環(huán)保署、國家科學(xué)基金會(huì )等8個(gè)部門(mén)組成。我國可以由國家科技部組織國家有關(guān)部門(mén)組成汽車(chē)技術(shù)發(fā)展委員會(huì )。
5外國政府根據市場(chǎng)調查制定相應汽車(chē)政策的例子
(1)美國政府能源部根據市場(chǎng)調查制定“平均油耗法”，促使美國家用汽車(chē)全面降低油耗，以恢復被外國節油車(chē)占領(lǐng)的國內家用汽車(chē)市場(chǎng)。
(2)美國議會(huì )以外國豪華轎車(chē)在城市車(chē)速下污染城市空氣為名，制定“油老虎車(chē)稅法”以限制外國豪華轎車(chē)的市場(chǎng)。
(3)日本汽車(chē)工業(yè)起步時(shí)，人民買(mǎi)不起轎車(chē)，于是摩托車(chē)、三輪車(chē)盛行，但二輪車(chē)、三輪車(chē)安全性不足。日本政府制定“輕四輪車(chē)法”，鼓勵生產(chǎn)輕四輪車(chē)。輕四輪車(chē)法實(shí)施10年，三輪車(chē)完全退出日本市場(chǎng)，摩托車(chē)在國內市場(chǎng)也從賺錢(qián)工具變成青少年的文體娛樂(lè )工具，大大縮小了國內市場(chǎng)，只是個(gè)出口項目。許多工廠(chǎng)移到海外去生產(chǎn)了。
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一、前言
隨著(zhù)世界的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車(chē)公司建廠(chǎng)四十周年之際，結合現有的專(zhuān)業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計劃，我們參加了山東大學(xué)大學(xué)生暑假社會(huì )實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司進(jìn)行調研。
東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國第二汽車(chē)制造廠(chǎng))始建于1969年，是中國汽車(chē)行業(yè)三大集團之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設，公司已擁有實(shí)力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠(chǎng)區分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。
近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司根據汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規模實(shí)力的定位，確立了建設“永續發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng )造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現可持續成長(cháng)，為股東、客戶(hù)、員工和社會(huì )長(cháng)期創(chuàng )造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司。該廠(chǎng)主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標準車(chē)廂及特定車(chē)廂，廠(chǎng)內效益現狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
二、調查過(guò)程
7月7日上午，與xx市團委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì )實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長(cháng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司相關(guān)負責人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開(kāi)的調研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司負責我們在廠(chǎng)內活動(dòng)的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠(chǎng)內一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀(guān)了廠(chǎng)房，結合我們機械專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠(chǎng)內部車(chē)銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀(guān)摩，并認真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng )新點(diǎn)等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠(chǎng)內老領(lǐng)導進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng )業(yè)史，更加體會(huì )到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠(chǎng)已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面。
三、廠(chǎng)內現狀
東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司面臨的現狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng )新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據了解，分配來(lái)到東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司工作的大學(xué)生多數由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅持留在廠(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對嚴重。隨著(zhù)人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
從領(lǐng)導層來(lái)說(shuō)，大量離退休職工對公司是很大的負擔，對廠(chǎng)內沒(méi)有貢獻卻要很大的資金去安頓，嚴重的老齡化與廠(chǎng)內效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風(fēng)廠(chǎng)的職工來(lái)講，他們認為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì )對公司的效益有很大的提高
汽車(chē)調查報告11
一、數據來(lái)源與研究方法：對行業(yè)內相關(guān)的專(zhuān)家、廠(chǎng)商、渠道商、業(yè)務(wù)（銷(xiāo)售）人員及客戶(hù)進(jìn)行訪(fǎng)談，獲取最新的一手市場(chǎng)資料；中國報告庫對路虎汽車(chē)行業(yè)長(cháng)期監測采集的數據資料；行業(yè)協(xié)會(huì )、國家統計局、海關(guān)總署、國家發(fā)改委、工商總局等政府部門(mén)和官方機構的數據與資料；路虎汽車(chē)行業(yè)公開(kāi)信息；路虎汽車(chē)業(yè)內企業(yè)及上、下游企業(yè)的季報、年報和其它公開(kāi)信息；各類(lèi)中英文期刊數據庫、圖書(shū)館、科研院所、高等院校的文獻資料；行業(yè)資深專(zhuān)家公開(kāi)發(fā)表的觀(guān)點(diǎn)；對行業(yè)的重要數據指標進(jìn)行連續性對比，反映行業(yè)發(fā)展趨勢；通過(guò)專(zhuān)家咨詢(xún)、小組討論、桌面研究等方法對核心數據和觀(guān)點(diǎn)進(jìn)行反復論證；
二、路虎汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調查報告－用途：是業(yè)內企業(yè)市場(chǎng)部門(mén)、戰略部門(mén)及中高層管理人員分析市場(chǎng)、掌握行情、了解競爭對手、洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢的有力參考資料；是行業(yè)新進(jìn)入者了解市場(chǎng)現狀、掌握競爭格局、發(fā)掘投資機會(huì )、明確產(chǎn)品定位的必備調研資料；幫助咨詢(xún)公司、廣告策劃公司快速、深入地掌握行業(yè)現狀和發(fā)展趨勢；并提供市場(chǎng)規模及增速、市場(chǎng)份額、進(jìn)出口、行業(yè)財務(wù)指標等大量的數據和圖表；幫助私募基金公司、風(fēng)險投資公司及其它投資機構摸清行業(yè)的盈利能力和增長(cháng)趨勢，并對行業(yè)內的重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行深入調研，分析其產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理、效益等（需要定制）；適用于其它需要對路虎汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行全面市場(chǎng)調研的機構或個(gè)人。
三、《中國路虎汽車(chē)市場(chǎng)調查研究報告》采用多種定性與定量調研方法（如電話(huà)調查、入戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)、網(wǎng)上調查、專(zhuān)家意見(jiàn)法、深度訪(fǎng)談法……等等），對路虎汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行全面、深入的調查統計，對所有路虎汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)的市場(chǎng)數據進(jìn)行采集、分析、論證，再結合國家統計局、海關(guān)、工商、稅務(wù)以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據，運用多種專(zhuān)業(yè)、科學(xué)的分析模型（如細分市場(chǎng)研究模型、消費者行為研究模型、新產(chǎn)品測試模型……等等），進(jìn)而確定路虎汽車(chē)市場(chǎng)的各項經(jīng)濟運行數據，包括：總體市場(chǎng)規模、細分市場(chǎng)規模、市場(chǎng)飽和度、競爭格局、主要競爭品牌、市場(chǎng)集中度、銷(xiāo)售渠道、價(jià)格、消費者特點(diǎn)、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展狀況、產(chǎn)業(yè)鏈上下游……等等（具體內容請參看下面的報告目錄），對路虎汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展狀況進(jìn)行專(zhuān)業(yè)、系統地分析研究，并對路虎汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)３－５年的發(fā)展趨勢進(jìn)行了研究預測，報告最后還對路虎汽車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)、投資、應對國內外經(jīng)濟形式等給出了權威的專(zhuān)家意見(jiàn)。
本報告屬于定制類(lèi)研究報告，企業(yè)可根據自身狀況提出特定的調研需求，在報告的標準目錄上進(jìn)行修改，以保證報告內容的針對性、深入性和專(zhuān)業(yè)性，符合企業(yè)的實(shí)際調研需要。
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隨著(zhù)改革開(kāi)放和民族工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。人民消費水平不斷提高促進(jìn)了汽車(chē)消費量的迅猛增長(cháng)，與此同時(shí)，我國的汽修行業(yè)也得到相應的發(fā)展。但是如何培養適應社會(huì )需要的服務(wù)于汽車(chē)后市場(chǎng)的高技能復合型人才成為了各職業(yè)技工學(xué)校面臨的重要課題。為了對汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)準備定位以適應汽車(chē)維修行業(yè)的市場(chǎng)需要，更好地把握汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養目標，滿(mǎn)足企業(yè)對該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生知識結構、能力結構和素質(zhì)結構等方面的培養需求，更好地為企業(yè)服務(wù)，廣東高新技術(shù)技工學(xué)校理工系汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)調研組與20xx年上半年對當地維修企業(yè)的設備、技術(shù)力量、人才構成等情況進(jìn)行了調研，圍繞在崗技校生的愛(ài)崗敬業(yè)、學(xué)習精神、知識應用能力、專(zhuān)業(yè)基礎知識、專(zhuān)業(yè)發(fā)展趨勢、動(dòng)手能力、技校生在企業(yè)成才的主要影響因素等方面與企業(yè)的各級管理人員和一線(xiàn)技術(shù)主管進(jìn)行了深入交流，并誠懇聽(tīng)取了企業(yè)界對職業(yè)教育教學(xué)的評價(jià)和建議，為該專(zhuān)業(yè)人才培養方案和項目課程標準的制定提供了許多具有價(jià)值的資料。
一、我國汽車(chē)維修市場(chǎng)分析
1.我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現狀及趨勢。近幾年我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展勢頭強勁。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，去年1至7月，汽車(chē)全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3723.82億元，同比增長(cháng)29.44％：產(chǎn)品銷(xiāo)售收入3598.88億元，同比增長(cháng)31.05％：利潤總額221.90億元，同比增長(cháng)51.14％。主要經(jīng)濟指標增長(cháng)都比較大，實(shí)現了增產(chǎn)增收。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的地位越來(lái)越突出。去年交通運輸設備制造業(yè)對工業(yè)增長(cháng)的貢獻率首次躍升至40個(gè)工業(yè)行業(yè)之首。以汽車(chē)制造業(yè)為主的交通運輸設備制造業(yè)已取代電子信息通信業(yè)，成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。
2．汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展及現存主要問(wèn)題。汽車(chē)維修檢測設備發(fā)展前景廣闊，主要有兩個(gè)原因。首先，作為人類(lèi)運載的主要工具，汽車(chē)的保有量將隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步與人們生活水平的提高而大幅度增加，尤其在我國小汽車(chē)大范圍進(jìn)入家庭的條件下，需要更多的適合現代汽車(chē)技術(shù)要求和社會(huì )經(jīng)濟承受能力的汽車(chē)維修檢測設備。其次，隨著(zhù)汽車(chē)數量的增加，社會(huì )和國家將會(huì )對汽車(chē)維修檢測提出更高的要求，使得汽車(chē)維修檢測可持續發(fā)展的空間巨大。
根據近幾年的實(shí)際發(fā)展情況，可以看出我國當前汽車(chē)維修檢測設備的發(fā)展趨勢：汽車(chē)檢測診斷方面設備的比重有較大幅度地增長(cháng)，以滿(mǎn)足貫徹“視情修理”的可能性；汽車(chē)維護及小修所需的機工具比重相對加大，而修理機加工設備的比重相對變小，這是實(shí)行強制維護，尤其是小汽車(chē)進(jìn)入家庭后發(fā)展的必然趨勢；電子、電腦檢測診斷設備將成為行業(yè)新秀。
在市場(chǎng)大環(huán)境影響下，國內一些大型生產(chǎn)廠(chǎng)家和行業(yè)內的新軍都推出了電子和電腦檢測診斷設備高新科技產(chǎn)品，如全電腦四輪定位儀、自動(dòng)電腦解碼器、電腦控制車(chē)身大梁矯正度量系統等檢測設備。但這些產(chǎn)品在我國算是剛剛起步，尚需大力開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)前景看好。
二、我國汽車(chē)維修行業(yè)目前正處于發(fā)展時(shí)期，主要表示在以下幾個(gè)方面：
1. 缺少核心技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識淡薄汽車(chē)制造業(yè)水平的大幅度提高給汽車(chē)維修企業(yè)迎來(lái)了一個(gè)難得的發(fā)展機遇，但由于實(shí)際門(mén)檻低、市場(chǎng)競爭無(wú)序、低價(jià)的設備市場(chǎng)空間比較大，汽車(chē)維修設備商們紛紛壓低價(jià)格以獲取市場(chǎng)份額，打價(jià)格戰成了營(yíng)銷(xiāo)的主要手段，而價(jià)格降低的背后必然會(huì )對質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時(shí)會(huì )間接對品牌的樹(shù)立帶來(lái)負面效應。國內部分產(chǎn)品存在性能不夠穩、故障率高、外觀(guān)設計抄襲等問(wèn)題，許多企業(yè)都沒(méi)有自己的品牌，只能靠低價(jià)格來(lái)銷(xiāo)售，最終很難長(cháng)久得到市場(chǎng)的認同。
我國汽車(chē)維修設備廠(chǎng)家必須打破地域、行業(yè)以及所有制的局限，實(shí)現強強聯(lián)合，發(fā)展大批量、高質(zhì)量、低成本的適銷(xiāo)設備產(chǎn)品，引進(jìn)國外技術(shù)，生產(chǎn)出自己的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，在競爭中才能立于不敗之地。
2. 人才發(fā)展無(wú)序，高級人員欠缺
汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，對于專(zhuān)業(yè)人才的要求也逐步提高，加強相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才的培訓是整個(gè)行業(yè)的當務(wù)之急。隨著(zhù)近年汽車(chē)維修廠(chǎng)商們加大了對人員的培訓以及引進(jìn)高級管理人員與技術(shù)人員培訓等措施，從業(yè)人員總體素質(zhì)有很大提升，但和國外相比，高級研發(fā)人員還很缺乏，且人員素質(zhì)的提升速度跟不上整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
提升企業(yè)的競爭能力，提升整個(gè)行業(yè)的運作水平，市場(chǎng)要求有名牌，而品牌的創(chuàng )建離不開(kāi)高層次的人才。沒(méi)有強勢的品牌和強大的技術(shù)資源，很容易引起眾多企業(yè)的模仿與跟進(jìn)，容易模仿、沒(méi)有自己獨特品牌價(jià)值的連鎖企業(yè)是走不遠的企業(yè)。在這種競爭中要不斷完善組織結構，提高人才素質(zhì)，適應市場(chǎng)變化，隨著(zhù)他們在產(chǎn)品質(zhì)量與管理服務(wù)方面的水平不斷提高，才能真正推動(dòng)我國汽車(chē)維修行業(yè)的全面上升。
3.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和方法不多
隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，設備產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快。在汽車(chē)維修和保養設備的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上，很多傳統的方法可能不再適合。在當今的信息社會(huì )，人們已經(jīng)可以通過(guò)很多渠道獲得各自所需的信息，各種成功企業(yè)的經(jīng)驗不斷證明只有持續的、有針對性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業(yè)長(cháng)久不衰。特別需要指出的是，高效、便捷和廉價(jià)的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們獲取信息的重要平臺，重視互聯(lián)網(wǎng)的作用并利用它來(lái)為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)，必將極大地提高企業(yè)的競爭力。
三、汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)建議
1．理實(shí)一體化教學(xué)
所謂理實(shí)一體化教學(xué)，說(shuō)透了就是理論和實(shí)踐在一起上。我們的理解是：以前理論和實(shí)踐是分開(kāi)的，上完理論再上實(shí)踐，但是我們忽略了一點(diǎn)，即學(xué)生在學(xué)理論的時(shí)候對于所學(xué)知識是一片空白，因此接受知識的速度和效果都不是太好；如果老師在講理論的同時(shí)能夠讓學(xué)生看到實(shí)物，并且可以現場(chǎng)看到老師操作甚至學(xué)生自己動(dòng)手操作，學(xué)生就可以把理論和實(shí)踐結合起來(lái)，那么學(xué)生對于老師講的東西就從感性認識上升到了理性認識，這樣學(xué)起來(lái)就可以事半功倍，
2.教學(xué)方法和教學(xué)手段的改革
在教學(xué)過(guò)程當中根據教學(xué)需要，積極進(jìn)行教學(xué)方法改革，根據學(xué)校自身設備，結合市場(chǎng)調研報告，自編一套既能滿(mǎn)足學(xué)校教學(xué)設備又能符合企業(yè)人才培養要求的校本教材，實(shí)施項目教學(xué)法，根據學(xué)生差異，上課時(shí)實(shí)行目標分層教學(xué)，在課堂上改變以教師主講，學(xué)生聽(tīng)的傳統的教學(xué)方法，引入多媒體教學(xué)，利用課件，多媒體臺架，實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)。學(xué)生在學(xué)習的過(guò)程當中可以直觀(guān)的看到，學(xué)生的理解也就從感性認識上升到了理性認識。
3.程結構與教學(xué)內容改革
我校在汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中積極推進(jìn)課程結構改革，實(shí)行寬基礎，活模塊的課程模式，打破傳統科學(xué)體系，實(shí)行理實(shí)一體化。新一輪職業(yè)教育課程改革行動(dòng)計劃下發(fā)后，本專(zhuān)業(yè)主動(dòng)開(kāi)展社會(huì )調研，力主構件以能力為本位，以實(shí)踐為主線(xiàn)，以項目為主體的專(zhuān)業(yè)課程實(shí)施專(zhuān)業(yè)課程模塊化、綜合化、項目化需要，根據項目編寫(xiě)小本教材，并配合課程改革加強實(shí)驗實(shí)習基地建設。
四、總結
基于上面的研究和所達成的共識，我校圍繞汽修專(zhuān)業(yè)課程改革開(kāi)展了大量的前期準備工作，初步形成了以下幾個(gè)方面的成果。
1．為了能夠在較短的時(shí)間里完成課題的研究和取得實(shí)質(zhì)性的效果，讓我們學(xué)校的畢業(yè)生具備企業(yè)搶手人才的知識和技能。學(xué)校加大教學(xué)改革的力度，調整并加強了課題組的力量。
2．重新調整并擴充了學(xué)校汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)指導委員會(huì )，并邀請專(zhuān)家為我們的專(zhuān)業(yè)建設進(jìn)行廣泛的調研，聆聽(tīng)專(zhuān)家的意見(jiàn)。在專(zhuān)家的指導下修正我校汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的培養目標及培養計劃。為我們的學(xué)生和教師做講座。用企業(yè)發(fā)展的技術(shù)現狀來(lái)開(kāi)拓我們的思路。
3．在師資隊伍建設方面：一方面大力引進(jìn)近年來(lái)高等學(xué)校的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生和從企業(yè)引進(jìn)具有豐富實(shí)際經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員,另一方面對我們學(xué)校原來(lái)的汽修專(zhuān)業(yè)教師進(jìn)行再充電和再教育。使得我校的教師隊伍結構和教師的綜合素質(zhì)已初步具備實(shí)施項目教學(xué)的能力。
4．積極鼓勵教師參與實(shí)習基地和友好單位的科技活動(dòng)。關(guān)注行業(yè)技術(shù)發(fā)展的前沿，結合當前的工作，在教學(xué)模式和教學(xué)內容的改革上，作較為積極的思考和探索。對于在生產(chǎn)實(shí)踐和教學(xué)活動(dòng)中形成的經(jīng)驗和感受，及時(shí)總結。形成可供團隊共享的成果。
5．在教材建設方面，積極鼓勵教師尋找技術(shù)資料和自行編寫(xiě)和
學(xué)校實(shí)習實(shí)訓設備相配套的校本教材。以提高教材和教師、設備、學(xué)生的結合程度，獲取最佳的教學(xué)效果。目前已經(jīng)完成的校本教材有：
6．為提高多媒體教室的教學(xué)效果，增加教學(xué)過(guò)程的信息量，增加教學(xué)過(guò)程中的可調整性，要求專(zhuān)業(yè)教師自行制作適合學(xué)生學(xué)習能力并配套我們學(xué)校實(shí)驗實(shí)訓設備的課件。
7．根據學(xué)�，F有的設備條件和教師能力的條件，在實(shí)訓中心和實(shí)習工廠(chǎng)中嘗試項目教學(xué)。如輪胎動(dòng)平衡測試和調整、自動(dòng)變速器的液力聯(lián)軸器、行星齒輪機構、四輪定位、汽車(chē)尾氣排放測試等。
10．由于新的教學(xué)理念和新的教學(xué)方法，更主要的是強大的實(shí)驗平臺的使用，學(xué)生的學(xué)習興趣和學(xué)習效果有了較大的進(jìn)展。特別是和現代行業(yè)同步的實(shí)驗設備的運用，不但提高實(shí)際操作的技能，理論學(xué)習和運用能力也有了明顯的進(jìn)步。
雖然我們已經(jīng)開(kāi)始課題的研究和探索,并作了一定范圍的嘗試,但需要做的工作還很多。要達到項目教學(xué)的預期目標，至少在以下幾個(gè)方面作出努力：
1、續加強教師隊伍結構的合理性建設和教師自身能力的提高。利用各種資源，爭取上級主管部門(mén)的大力支持。多方面、多渠道發(fā)現和引進(jìn)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗的工程技術(shù)人員、聘請行業(yè)中有一定知名度的專(zhuān)家作客座教授和專(zhuān)業(yè)建設指導委員會(huì )。提高我們的教師對新技術(shù)的了解和掌握。繼續執行教師的暑假工廠(chǎng)實(shí)踐，提高教師對新技術(shù)、新裝備的使用能力，保證教師對項目教學(xué)法的駕御能力。
2、續加強學(xué)校對專(zhuān)業(yè)實(shí)踐的硬件平臺的投入，包我們的實(shí)習工
廠(chǎng)建成具有一流技術(shù)裝備的汽車(chē)實(shí)驗室。既可以用于教學(xué)實(shí)踐，也可以引導教師從事研究活動(dòng)。我們學(xué)校的周?chē)形覀兊淖杂型恋匾话俣喈�，計劃用途是校門(mén)的南面建一家汽修廠(chǎng)，學(xué)校的北面辦一所駕駛學(xué)校。通過(guò)走產(chǎn)學(xué)研相結合的道路來(lái)壯大我們的汽修專(zhuān)業(yè)，促進(jìn)我們的教學(xué)。
3、加強對專(zhuān)業(yè)課程的項目設立的合理化研究。我們現在進(jìn)行的項目，是根據現有的設施和教師的能力來(lái)確當的，并不十分適合企業(yè)現場(chǎng)的要求。只能是初步的嘗試，下一步我們的規劃是在學(xué)校專(zhuān)業(yè)建設指導委員會(huì )的幫助下，科學(xué)、規范地制訂專(zhuān)業(yè)實(shí)用人才能力調查表，在常武地區乃至更大的范圍內進(jìn)行調查和咨詢(xún)。設立完全符合現代汽車(chē)修理行業(yè)要求的能力訓練的項目，使我們的學(xué)生真正實(shí)現和企業(yè)現場(chǎng)的“0”距離對接。
4、加大教材改革和校本教材的建設工作力度。使我們的教材更加適合于我們的培養目標，更加適合于我們的教學(xué)計劃，更加適合于我們的實(shí)驗實(shí)訓設備，更加適合于我們的課堂，更加適合于我們的學(xué)生。為我們的項目教學(xué)法的順利開(kāi)展提供最有力的保證。
汽車(chē)調查報告13
行業(yè)研究是通過(guò)深入研究某一行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、規模結構、競爭格局以及綜合經(jīng)濟信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶(hù)提供重要的參考依據。
企業(yè)通常通過(guò)自身的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )了解到所在行業(yè)的微觀(guān)市場(chǎng)，但微觀(guān)市場(chǎng)中的假象經(jīng)常誤導管理者對行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個(gè)全面競爭的時(shí)代，不但要了解自己現狀，還要了解對手動(dòng)向，更需要將整個(gè)行業(yè)系統的運行規律了然于胸。
行業(yè)研究報告的構成
一般來(lái)說(shuō)，行業(yè)研究報告的核心內容包括以下五方面：
行業(yè)研究的目的及主要任務(wù)
行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎。
對企業(yè)而言，發(fā)展戰略的制定通常由三部分構成：外部的行業(yè)研究、內部的企業(yè)資源評估以及基于兩者之上的戰略制定和設計。
行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系，行業(yè)的規模和發(fā)展趨勢決定了企業(yè)的成長(cháng)空間；企業(yè)的發(fā)展永遠必須遵循行業(yè)的經(jīng)營(yíng)特征和規律。
行業(yè)研究的主要任務(wù)：
解釋行業(yè)本身所處的發(fā)展階段及其在國民經(jīng)濟中的地位 分析影響行業(yè)的各種因素以及判斷對行業(yè)影響的力度 預測并引導行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢 判斷行業(yè)投資價(jià)值 揭示行業(yè)投資風(fēng)險 為投資者提供依據
20xx-20xx年中國汽車(chē)零配件市場(chǎng)調查及行業(yè)前景預測報告
【出版日期】20xx年
【交付方式】Email電子版/特快專(zhuān)遞
【價(jià) 格】紙介版：7000元電子版：7200元紙介+電子：7500元 【訂購電話(huà)】400-600-8596010-60343812 【報告編號】R307522
報告目錄：
第一章 20xx-20xx年中國汽車(chē)零配件運行概況 第一節 20xx-20xx年汽車(chē)零配件重點(diǎn)產(chǎn)品運行分析 第二節 中國汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性 一、在第二產(chǎn)業(yè)中的地位 二、在GDP中的地位
第二章 宏觀(guān)經(jīng)濟對汽車(chē)零配件行業(yè)影響分析
第一節 20xx-20xx年新經(jīng)濟形勢對中國經(jīng)濟的影響 一、新經(jīng)濟形勢對中國實(shí)體經(jīng)濟的影響 二、通脹現象之后將迎來(lái)通貨緊縮 三、中國宏觀(guān)經(jīng)濟政策變動(dòng)及趨勢
第二節 20xx-20xx年汽車(chē)零配件行業(yè)融資環(huán)境分析 一、企業(yè)融資環(huán)境總體概述 二、融資渠道分析 三、企業(yè)融資建議
第三節 國內汽車(chē)零配件行業(yè)相關(guān)政策及影響分析 一、汽車(chē)零配件行業(yè)的具體政策 二、政策特點(diǎn)與影響分析
第四節 20xx年新經(jīng)濟形勢對汽車(chē)零配件行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境影響分析 第三章 汽車(chē)零配件行業(yè)政策環(huán)境變化分析 第一節 國內宏觀(guān)經(jīng)濟形勢分析 第二節 國內宏觀(guān)調控政策分析
第三節 國內汽車(chē)零配件行業(yè)政策分析
一、行業(yè)具體政策
二、政策特點(diǎn)與影響分析
第四章 20xx-20xx年國際汽車(chē)零配件行業(yè)發(fā)展分析 第一節 世界汽車(chē)零配件生產(chǎn)與消費格局分析
第二節 20xx-20xx年世界汽車(chē)零配件市場(chǎng)存在的問(wèn)題 第五章 中國汽車(chē)零配件行業(yè)供需狀況分析 第一節 汽車(chē)零配件行業(yè)市場(chǎng)需求分析 第二節 汽車(chē)零配件行業(yè)供給能力分析 第三節 汽車(chē)零配件行業(yè)進(jìn)出口貿易分析 一、產(chǎn)品的國內外市場(chǎng)需求態(tài)勢 二、國內外產(chǎn)品的比較優(yōu)勢
第六章 汽車(chē)零配件行業(yè)競爭績(jì)效分析 第一節 汽車(chē)零配件行業(yè)總體效益水平分析 第二節 汽車(chē)零配件行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度分析
第三節 汽車(chē)零配件行業(yè)不同所有制企業(yè)績(jì)效分析 第四節 汽車(chē)零配件行業(yè)不同規模企業(yè)績(jì)效分析 第五節 汽車(chē)零配件市場(chǎng)分銷(xiāo)體系分析 一、銷(xiāo)售渠道模式分析 二、產(chǎn)品最佳銷(xiāo)售渠道選擇
第七章 汽車(chē)零配件行業(yè)重點(diǎn)區域市場(chǎng)調查分析 第一節 華北地區 一、產(chǎn)銷(xiāo)情況 二、行業(yè)市場(chǎng)規模 三、行業(yè)銷(xiāo)售渠道 四、行業(yè)發(fā)展趨勢 第二節 華東地區 一、產(chǎn)銷(xiāo)情況 二、行業(yè)市場(chǎng)規模 三、行業(yè)銷(xiāo)售渠道 四、行業(yè)發(fā)展趨勢 第三節 東北地區 一、產(chǎn)銷(xiāo)情況 二、行業(yè)市場(chǎng)規模 三、行業(yè)銷(xiāo)售渠道 四、行業(yè)發(fā)展趨勢 第四節 華中地區 一、產(chǎn)銷(xiāo)情況 二、行業(yè)市場(chǎng)規模 三、行業(yè)銷(xiāo)售渠道
汽車(chē)調查報告14
調查目標：
了解汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售情況及其飽和度汽車(chē)人才的缺乏及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景。
調查思路：
首先大體上了解汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售情況，了解社會(huì )對汽車(chē)的需求度，汽車(chē)行業(yè)目前所面臨的機遇和挑戰，從而得出汽車(chē)行業(yè)應如何應對挑戰，如何在競爭中走向發(fā)展，更有里的培養汽車(chē)人才，和汽車(chē)市場(chǎng)對于我們專(zhuān)業(yè)人才就業(yè)前景等方面。
調查途徑：
1、汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售情況。可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展形勢：
國家信息中心出具的一組權威數字顯示，今年中國汽車(chē)總需求量將達到580萬(wàn)輛，增長(cháng)12%，其中轎車(chē)需求量?jì)H為275萬(wàn)輛，增長(cháng)17%。節后新車(chē)層出不窮，車(chē)價(jià)將平穩走低
上海大眾將推出pOLO、TOURAN、pASSAT、SANTANA3000的改進(jìn)產(chǎn)品，年底完工的上海大眾汽車(chē)五場(chǎng)將進(jìn)一步提升高中檔轎車(chē)的生產(chǎn)能力，上海大眾銷(xiāo)售總目標為37萬(wàn)輛。
上海通用將推出H-CAR、V-CAR、T-CAR、凱迪拉克SRX四款全新產(chǎn)品和君威、凱越、GL8、賽歐的改進(jìn)產(chǎn)品，其產(chǎn)銷(xiāo)目標逾30萬(wàn)輛。
一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車(chē)廠(chǎng)商，均在20xx年的基礎上相應提高各自產(chǎn)銷(xiāo)目標。據不完全統計，已經(jīng)公開(kāi)產(chǎn)銷(xiāo)計劃的十幾家汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商總產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛，轎車(chē)產(chǎn)量接近300萬(wàn)輛，而銷(xiāo)售量已超出305萬(wàn)輛。
根據以上及有關(guān)資料表明現在社會(huì )汽車(chē)各方面人才都緊缺，特別是在高級銷(xiāo)售人員的缺乏在二手車(chē)市場(chǎng)上表現得更加明顯。與經(jīng)營(yíng)單一品牌的新車(chē)銷(xiāo)售商相比，家家戶(hù)戶(hù)經(jīng)營(yíng)“萬(wàn)國車(chē)”的二手車(chē)市場(chǎng)上，汽車(chē)人才的缺口更大。記者在市場(chǎng)上發(fā)現，人才優(yōu)勢已經(jīng)成為一些二手車(chē)經(jīng)紀公司牟利的新途徑�！艾F在，二手車(chē)消費環(huán)境差強人意，信息不對稱(chēng)，新手想入門(mén)也比較難�！蓖ɡ聛喗�(jīng)理李凱民表示，賺同行的錢(qián)，為剛進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的同行們提供評估服務(wù)已經(jīng)成了他們日常的一項業(yè)務(wù)。
2、消費者對汽車(chē)行業(yè)的態(tài)度：
20xx年車(chē)市競爭最激烈的是價(jià)格區間在10萬(wàn)-20萬(wàn)的中檔車(chē)型，新增的消費力量需要汽車(chē)消費貸款的援助。在受到信貸限制的時(shí)候，消費者的購買(mǎi)力也日漸下滑。此外，汽車(chē)召回制度10月份實(shí)施、燃油價(jià)格上漲、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費者的“持幣待購”心理。上海市近日做的一個(gè)調查頗能反映這種心理：超過(guò)7成的消費者認為汽車(chē)消費稅費太重，45、2%受訪(fǎng)者認為車(chē)價(jià)太高。因此，不少消費者認為“目前購車(chē)還沒(méi)到時(shí)候”。
3、我國汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰：
中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到20xx年7月，轎車(chē)的關(guān)稅將降到25％；進(jìn)口配額許可證到20xx年取消；允許國外非金融機構進(jìn)入，從事汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)；逐步放寬省級政府轎車(chē)項目審批權；取消發(fā)動(dòng)機合資企業(yè)外方控股不能超過(guò)50％的限制。各大汽車(chē)巨頭在這三年間已經(jīng)悉數登陸中國，他們看好這一國際上增長(cháng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)。入世之后中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益融入國際市場(chǎng)，大眾、通用、豐田等巨頭在市場(chǎng)份額與利潤回報上尋求最佳平衡點(diǎn)，慘烈競爭也隨之展開(kāi)。國內現有120多家汽車(chē)企業(yè)，而業(yè)界也斷定，當前無(wú)品牌、無(wú)規模、無(wú)保有量的那部分汽車(chē)企業(yè)將有可能先行出局，汽車(chē)行業(yè)重新洗牌不可避免。
4、相關(guān)政策法規對汽車(chē)行業(yè)的推動(dòng)與制約：
繼去年12月底調整車(chē)購稅最低計稅價(jià)格后，國家稅務(wù)總局節后再次全面調整車(chē)購稅最低計稅價(jià)格。此次調整涉及5萬(wàn)多種車(chē)型，是歷次調整中波及面最大的一次。根據我國加入WTO的承諾，從今年元旦開(kāi)始，將取消汽車(chē)進(jìn)口的配額許可證管理，汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅從去年的34、2%降到30%，汽車(chē)零部件關(guān)稅降到13%。據業(yè)內人士分析，關(guān)稅下降必然帶來(lái)進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格的下浮，并通過(guò)市場(chǎng)擠壓，帶動(dòng)國產(chǎn)車(chē)價(jià)格全面下滑
5、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景：
作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)方面，近幾年產(chǎn)銷(xiāo)和經(jīng)濟效益一直呈現高速增長(cháng)的勢頭。汽車(chē)服務(wù)貿易業(yè)（包括汽車(chē)產(chǎn)品批發(fā)和零售、售后服務(wù)，維修，二乎車(chē)經(jīng)營(yíng)等）作為汽車(chē)工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè)，也將呈現出勃勃生機，然而我國這方面的汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養出一批高素質(zhì)的人才去滿(mǎn)足這種市場(chǎng)需求。所以說(shuō)汽車(chē)在中國還有很大的發(fā)展空間而且汽車(chē)行業(yè)連續3年都進(jìn)了中國10大暴利行業(yè)的前5名，中國以擁有汽車(chē)和房子為容的人賊多，所以我認為汽車(chē)的前景很廣，估計你也會(huì )想到這點(diǎn)�？偟恼f(shuō)來(lái)，汽車(chē)這個(gè)行業(yè)很不錯的。在競爭日益激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已具有了更高的觀(guān)賞性、更強的親和力和更出色的現場(chǎng)感�？梢哉f(shuō)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已進(jìn)入了“文化時(shí)代”，這是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng )新發(fā)展，也是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展趨勢。不過(guò)我擔心的是，找工作的話(huà)，到大企業(yè)，還會(huì )有保障點(diǎn)，去網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)也不錯，就怕讓你下車(chē)間修車(chē)什么的，這是我最擔心的，尤其是私人汽車(chē)維修部，在那就沒(méi)出頭之日了，和賣(mài)苦力沒(méi)什么區別。如果真的很有實(shí)力和財力的話(huà)，我們這些汽車(chē)朋友可以聯(lián)合起來(lái)做汽車(chē)生意。最近幾年看這個(gè)專(zhuān)業(yè)很好就業(yè)不成問(wèn)題但是由于專(zhuān)業(yè)擴招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽(tīng)說(shuō)過(guò)長(cháng)春汽車(chē)工業(yè)高等專(zhuān)科沒(méi)那個(gè)學(xué)校里面的和汽車(chē)有關(guān)的專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長(cháng)春一汽（除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的）而且工作兩年后工資到3000一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有我有個(gè)朋友在那都畢業(yè)了了現在公司都給配車(chē)了卓識讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已��！好專(zhuān)業(yè)只要中國能源不斷汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就很有前途！好好學(xué)！汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。
6、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才的緊缺：
“一切就像是電影，比電影還要精彩！”這句廣為傳唱的歌詞形容當下汽車(chē)人才市場(chǎng)激烈的競爭場(chǎng)面并不為過(guò)。而人才江湖告急，早已成為從汽車(chē)廠(chǎng)商、人才網(wǎng)站到媒體的共識�，F在許多商家為了招募急需的人才，汽車(chē)企業(yè)更用盡各種招數，打破了“門(mén)第”局限。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。等方式來(lái)挖技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)復合性的人才。20xx年汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì )繼續保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規模上，并且存在小幅上升。
7、調查結果分析：
根據以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國內行業(yè)業(yè)正在大打價(jià)格戰。各汽車(chē)公司都面臨降價(jià)的壓力。同時(shí)國外汽車(chē)巨頭正激烈搶灘中國，使得本來(lái)的競爭顯得更加激烈，國內汽車(chē)行業(yè)正面臨有史以來(lái)最大的考驗。雖然國內汽車(chē)品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢，極具出口潛力，但國內汽車(chē)業(yè)界的專(zhuān)家曾斷言，成為一個(gè)真正意義上的汽車(chē)強國必須具備四個(gè)條件：自主品牌、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐、完善的銷(xiāo)售和售后服務(wù)市場(chǎng)。如此看來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多，決不單單是成為“汽車(chē)產(chǎn)量大國。
我國汽車(chē)工業(yè)面臨跨世紀的挑戰，轎車(chē)市場(chǎng)在不斷地分化與擅變之中。我認為，構造一個(gè)以品牌營(yíng)銷(xiāo)為核心的汽車(chē)流通框架體系，是跨世紀中國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基本模式和必然選擇。品牌經(jīng)營(yíng)的基礎是建立起新型的工貿關(guān)系，使工貿之間形成一個(gè)適度分工的定位，演變成在整車(chē)企業(yè)領(lǐng)導下金融機構參與的以品牌營(yíng)銷(xiāo)為核心的流通體制。工貿之間應該是一對咬合十分緊密的齒輪，整車(chē)企業(yè)是主動(dòng)輪，而經(jīng)銷(xiāo)商是從動(dòng)輪，它應該在主動(dòng)輪的帶動(dòng)下穩定和諧地運轉
根據報告，在一些行業(yè)受宏觀(guān)調控政策等因素出現起伏的同時(shí)，汽車(chē)、地產(chǎn)、IT對人才的需求卻沒(méi)有遏止的苗頭。專(zhuān)家預計，今后，汽車(chē)行業(yè)人才的需求仍然旺盛。一是研發(fā)人員；二是汽車(chē)銷(xiāo)售人員；三是汽車(chē)金融服務(wù)人才；四是具有“知識產(chǎn)權代理人”資格證書(shū)的管理人員奇缺。
汽車(chē)調查報告15
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、對科技的促進(jìn)作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟安全的穩定作用都是明顯且重要的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依據其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國其他產(chǎn)業(yè)(汽車(chē)金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據其科技集中性促進(jìn)我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依據其對勞動(dòng)力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國民消費、依據其內需擴大作用以及科技創(chuàng )新維系國民經(jīng)濟安全。一些數據表明，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對中國經(jīng)濟的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說(shuō)明了其對中國經(jīng)濟的重要性。
此次調查目的是為了要更好地發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車(chē)市場(chǎng)。如今我國，汽車(chē)已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著(zhù)我們的生活，隨處可見(jiàn)，從而形成了一個(gè)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)。
一、 我國汽車(chē)發(fā)展狀況分析
1.我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展背景分析
基本建設階段(1953~1978年)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結構上凸顯出缺重少輕，轎車(chē)幾乎空白的畸形結構，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長(cháng)階段(1979~1993年)，缺重少輕的結構有所緩解，但是過(guò)多的汽車(chē)廠(chǎng)家使得中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒(méi)有形成規模經(jīng)濟。這一階段汽車(chē)技術(shù)有了明顯的提高。
調整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作。 快速發(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車(chē)工業(yè)的社會(huì )環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展�！笆舜蟆焙�，推進(jìn)新型城鎮化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車(chē)行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。
2.當前我國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量規模分析
20xx年中國汽車(chē)銷(xiāo)量將較此前一年同比增長(cháng)20%，遠高于今年的增幅預期10%左右。畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行在報告中表示，20xx年中國的汽車(chē)普及率達到每千人56輛，幾乎達到20xx年的5倍。不過(guò)相形之下，20xx年全球汽車(chē)平均普及率為每千人125輛，因而中國市場(chǎng)潛力巨大。根據韓國等新興市場(chǎng)此前的路線(xiàn)，
比畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行預測，未來(lái)3年內，中國的汽車(chē)普及率將達到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷(xiāo)量將同比增長(cháng)10%，而20xx年將較20xx年同比增長(cháng)近20%。
3.品牌銷(xiāo)量分析
20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個(gè)鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車(chē)市場(chǎng)以迅速而穩健的步伐，繼續演繹著(zhù)世界第一汽車(chē)消費大國的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現代所造就的市場(chǎng)格局，短期內難以撼動(dòng)�；厥�4月份的汽車(chē)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)成功甩開(kāi)競爭對手，成為了中國車(chē)市的霸主，在銷(xiāo)量排行榜前十名的車(chē)型中，大眾汽車(chē)占據了6款，銷(xiāo)量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車(chē)，攜凱越和賽歐，成功占據2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車(chē)型上榜。合資品牌激烈的混戰局面，并沒(méi)有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷(xiāo)量排行榜上可以看出，只有長(cháng)安逸動(dòng)、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車(chē)型的銷(xiāo)量破萬(wàn)，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內難以見(jiàn)效，唯有自強不息，才能在激烈的市場(chǎng)競爭中奪得生存空間。
二、我國消費者對汽車(chē)關(guān)注點(diǎn)分析
消費者行為研究是營(yíng)銷(xiāo)決策和制定營(yíng)銷(xiāo)策略的基礎，與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷(xiāo)角度看，市場(chǎng)機會(huì )就是未被滿(mǎn)足的消費者需求，通過(guò)消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機會(huì )，開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。
在此次市場(chǎng)調查以泉州為調查地點(diǎn)，設計了一些問(wèn)題通過(guò)現場(chǎng)詢(xún)問(wèn)收集第一手資料。詢(xún)問(wèn)了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結論。
1、消費者的個(gè)人特質(zhì)
汽車(chē)市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，現在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據調查，有39%的家庭擁有汽車(chē)，但近幾年打算購車(chē)的占40%，剩下的60%都是沒(méi)打算或是沒(méi)能力買(mǎi)車(chē)的。由此可以看出，泉州的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì )有很大程度的擴大，由于經(jīng)濟和觀(guān)念方面的原因，汽車(chē)的普及還是一個(gè)比較漫長(cháng)的過(guò)程。
所有受訪(fǎng)者按性別分段，在已買(mǎi)車(chē)的人當中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買(mǎi)的人當中，男性占58%,女性占42%�？傮w上說(shuō)，在汽車(chē)購買(mǎi)上男女性別差異并不特別大。
所有受訪(fǎng)者按年齡分段，汽車(chē)的主要消費年齡群體之所在。根據調查結果，汽車(chē)購買(mǎi)者當中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪(fǎng)者大部分已買(mǎi))，50歲以上的占10%;而打算購買(mǎi)汽車(chē)的人當中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現在汽車(chē)的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調查結果顯示他們的消費一般會(huì )在兩三年以后。所以，汽車(chē)市場(chǎng)的針對性恐怕是汽車(chē)廠(chǎng)商必須認真面對的問(wèn)題。
所有受訪(fǎng)者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買(mǎi)車(chē)者中占12%，在打算買(mǎi)車(chē)者中占25%;月收入為500010000元的在已買(mǎi)車(chē)者中占55%，在打算買(mǎi)車(chē)者中占60%;加總起來(lái)分別占67和85%，都占了四分之三。由
此可以看出，這兩部分人現在是而且還將是汽車(chē)市場(chǎng)的主體，他們的意向與喜好必然左右著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的走向。
2、消費者的購車(chē)理念
5成受訪(fǎng)者選擇10萬(wàn)以下經(jīng)濟車(chē),一年內有購車(chē)計劃的消費人群中，超過(guò)一半的人選擇了經(jīng)濟型車(chē)代步，汽車(chē)的預購價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元。家庭月入6000元就有購車(chē)計劃，近8成有車(chē)家庭3年內欲買(mǎi)第二輛車(chē)，有近五成的汽車(chē)消費者會(huì )因為等待降價(jià)或打折而持幣觀(guān)望，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì )直接促成這部分消費者的汽車(chē)購買(mǎi)。小排量車(chē)型受歡迎程度最高，不難想象，當今對于眾多汽車(chē)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，小排量車(chē)型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競爭。
所有受訪(fǎng)者按顏色分段,調查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍色占10%;黃色占2%，三大主色調仍是黑白銀。
三、我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展問(wèn)題
自主創(chuàng )新成發(fā)展短板，我國汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展離不開(kāi)繁榮的市場(chǎng)，但在5年間，用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國汽車(chē)得到更多的實(shí)惠，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車(chē)企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新和品牌主要體現在載貨汽車(chē)上，而轎車(chē)方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng )新的匱乏，依然是目前我國汽車(chē)的短板。
品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場(chǎng)，中國汽車(chē)的消費者的品牌忠誠度依舊沒(méi)有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車(chē)的現實(shí)之憂(yōu)。
出口規模亟待翻番，中國汽車(chē)及零部件出口也僅占世界汽車(chē)貿易總額一小部分，還要面對國際間技術(shù)性貿易壁壘、抑制惡性競爭等問(wèn)題和挑戰。
四、未來(lái)我國汽車(chē)行業(yè)分析及問(wèn)題的解決辦法
20xx年，面對錯綜復雜的國內外經(jīng)濟形勢，汽車(chē)行業(yè)認真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的戰略部署，堅持科學(xué)發(fā)展為主線(xiàn)，按照穩中求進(jìn)的工作總基調，加快推進(jìn)行業(yè)轉型升級，攻堅克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現持續健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)跨上20xx萬(wàn)輛臺階，創(chuàng )全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。20xx年我國汽車(chē)工業(yè)再次取得良好成績(jì)：全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68 萬(wàn)輛和2198.41 萬(wàn)輛，比上年分別增長(cháng)14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預計。產(chǎn)銷(xiāo)突破20xx萬(wàn)輛創(chuàng )歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續五年蟬聯(lián)全球第一。
在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，整車(chē)組裝部分難度不大，主要投資機會(huì )在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機、電控系統三大核心零部件;充電站等配套設施的建設�？傮w來(lái)看，利潤和投資機會(huì )更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節的電控系統。影響汽車(chē)行業(yè)運行的主要因素有：汽車(chē)保有量、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會(huì )環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略等因素。從這些因素來(lái)看，我國汽車(chē)銷(xiāo)量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間，汽車(chē)銷(xiāo)量年均增長(cháng)仍可維持在10%左右，20xx年銷(xiāo)量將接近3000萬(wàn)輛。展望“十二五”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策將引導企業(yè)轉變增長(cháng)方式，盲目追求規模擴張的模式將難以持續，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節能為宗旨，加強自主創(chuàng )新，提高增長(cháng)質(zhì)量才能順應潮流，脫穎而出。
從消費層面看，維持我國汽車(chē)消費快速增長(cháng)的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線(xiàn)城市乃至四、五線(xiàn)城市的汽車(chē)消費增長(cháng)超過(guò)一線(xiàn)城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國的汽車(chē)消費將繼續維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車(chē)費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車(chē)欲望。當前，我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展面臨的國內外環(huán)境仍然十分嚴峻和復雜：國際金融危機影響仍在持續，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時(shí)，國內經(jīng)濟發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結構不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問(wèn)題。優(yōu)化調整產(chǎn)業(yè)結構，實(shí)現企業(yè)重組，增強汽車(chē)行業(yè)的國際競爭能力，是汽車(chē)行業(yè)長(cháng)期以來(lái)努力爭取的目標。盡管目前我國汽車(chē)行業(yè)基本建立了包括轎車(chē)、載貨車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和零部件在內的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團，但整體實(shí)力與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)達國家相比，差距十分巨大。汽車(chē)工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅定發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的信心。當前，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已位居世界第一，但汽車(chē)工業(yè)大而不強。汽車(chē)強國的標志主要有三個(gè)：一是具有自主創(chuàng )新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強，要有能與國際一流汽車(chē)企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場(chǎng)上占有一席之地。要通過(guò)不斷努力，推動(dòng)我國由汽車(chē)大國向汽車(chē)強國邁進(jìn)。
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