汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告范文（通用11篇）
在當下社會(huì )，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。一聽(tīng)到寫(xiě)報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？以下是小編幫大家整理的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告 1
一、實(shí)習目的與要求
實(shí)習目的：
1.鞏固和加強汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2.使學(xué)生掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3.學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
5.鍛煉和培養動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝3.學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的主要零部件的檢查測量4.掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的基本構造與基本工作原理5.理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機各組成系統的結構與工作原理
二、實(shí)習內容
人們總說(shuō)，當你擁有一樣東西的時(shí)候，你會(huì )不覺(jué)得的它的珍貴，也看不到它的價(jià)值所在，但是當你失去它的時(shí)候才恍然悔悟，此刻卻以為時(shí)已晚，后悔莫及。我現在就有這么一種類(lèi)似的感受。為期一周的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)習結束了，回憶這段時(shí)光，竟真的是戀戀不舍。確實(shí)如此，這次實(shí)習的機會(huì )對我來(lái)說(shuō)真的是太珍貴了。
在這次實(shí)習中，我學(xué)習到的關(guān)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的知識，是在以往任何一節課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實(shí)踐結合的必要性。
根據老師的安排，我們組分到的發(fā)動(dòng)機是韓國現代發(fā)動(dòng)機，在第一臺發(fā)動(dòng)機拆裝完畢后我們各組還交換進(jìn)行拆裝，接觸到了日本TOYOTA公司的汽油機和國產(chǎn)北京內燃機廠(chǎng)的內燃機等等。首先，對于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機理論知識的學(xué)習，我了解到：
在老師的安排下，我們六個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對部分內部零件如化油器等等內部零件沒(méi)有進(jìn)行拆裝。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣支管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：
1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
1）轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
4、發(fā)動(dòng)機零部件清洗
1）清除發(fā)動(dòng)機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專(zhuān)用油池中清洗發(fā)動(dòng)機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
5、發(fā)動(dòng)機總體安裝
1）按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習才基本結束。在所有組拆裝完畢后，我們抽出了三天的時(shí)間對汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行了學(xué)習和拆裝實(shí)驗。底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，保證正常行駛。他為我們講解了變速箱、差速器、離合器。變速箱由變速傳動(dòng)機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動(dòng)機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動(dòng)機構，實(shí)現變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現換檔，以達到變速變矩。變速箱主要應用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說(shuō)，變速箱內有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車(chē)行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過(guò)操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。
差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿(mǎn)足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。汽車(chē)在拐彎時(shí)車(chē)輪的軌線(xiàn)是圓弧，如果汽車(chē)向左轉彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側，在相同的.時(shí)間里，右側輪子走的弧線(xiàn)比左側輪子長(cháng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉速來(lái)彌補距離的差異。
離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤(pán)；壓緊機構是壓緊彈簧；操縱機構有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。離合器可以保證汽車(chē)平穩起步、實(shí)現平順的換檔、防止傳動(dòng)系過(guò)載。若不了解這些部件的結構和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規定任意拆卸、敲打，均會(huì )造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結構和工作原理。
三、實(shí)習心得體會(huì )
通過(guò)這次為期一周的拆裝實(shí)習，使得我的理論知識得以升華。這使我大體認識到了發(fā)動(dòng)機內部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。
通過(guò)這次為期一周的拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。
通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習。
本次實(shí)習我還有幾點(diǎn)感想：
1.感想最深的就是安全生產(chǎn)。不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實(shí)習的發(fā)動(dòng)機較重，在拆裝過(guò)程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬(wàn)幸的都是皮肉傷，沒(méi)有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一。
2.感想之二就是設計的人性化問(wèn)題，這涉及到很多方面。例如，螺釘的位置的設計是否便于拆卸。本次實(shí)習的發(fā)動(dòng)機側面和固定進(jìn)排氣管總成的螺釘就比較難以拆卸，需要改進(jìn)，當然還有零件的互換性問(wèn)題，要是大多數的螺釘都可以相互調換使用的話(huà)，那就不用勞神記哪個(gè)件的螺母是多大號，也不用頻繁地更換扳手了。
3.工藝技術(shù)我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉一個(gè)很小的例子，在拆裝韓國現代發(fā)動(dòng)機的時(shí)候我發(fā)現，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機不僅零件數量比國產(chǎn)的內燃機要多很多，零件之間的配合關(guān)系也非常準確，在拆軸承蓋的時(shí)候，上下蓋之間間隙非常小，幾乎嚴絲合縫，這雖然增加了我們拆裝時(shí)的難度，但是體現出了設計師與制造商一絲不茍的嚴謹精神。
4.設計理念問(wèn)題。有些發(fā)動(dòng)機原型機的功率75千瓦，后來(lái)將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小的改動(dòng)就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進(jìn)行改進(jìn)，見(jiàn)效快，成本低，收效好。我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類(lèi)的產(chǎn)品，不過(guò)在新技術(shù)的開(kāi)發(fā)上就要另說(shuō)了。
5.對工作要有科學(xué)嚴謹的態(tài)度。就本次實(shí)習來(lái)說(shuō)，要按部就班地拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)。
通過(guò)拆裝實(shí)習，能把理論和實(shí)踐緊密結合起來(lái)，也加深了對內燃機的組成的了解。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線(xiàn)。同時(shí)也加深了對專(zhuān)用工具和測量工具的使用。
最后，我要感謝兩位指導老師劉老師和何老師的諄諄教導，在我們拆裝實(shí)驗的過(guò)程中出現了無(wú)數次的錯誤，遇到了各種各樣書(shū)上沒(méi)有介紹到的問(wèn)題，如果沒(méi)有老師們及時(shí)的指導，不僅僅會(huì )損壞價(jià)值昂貴的發(fā)動(dòng)機教學(xué)模型，更會(huì )誤導自己，形成錯誤的認識。
通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告 2
一、實(shí)習目的：
1、鞏固和加強汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2、使學(xué)生掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
5、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習時(shí)間：
xx
三、實(shí)習地點(diǎn)
xx
四、實(shí)習內容
在實(shí)訓之前，老師提前讓我們了解拆裝實(shí)習的性質(zhì)、任務(wù)及要求，并掌握拆裝設備和工具正確使用的方法，注意拆裝實(shí)習的安全和文明操作，學(xué)習汽車(chē)基本構造及發(fā)動(dòng)機基本構造與工作原理。
經(jīng)過(guò)前面課堂理論知識的學(xué)習，我們認識到了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是由曲柄連桿機構、配汽機構、供給系統、點(diǎn)火系統、冷卻系統、潤滑系統、起動(dòng)系統等兩大機構和五大系統組成。在當時(shí)的我們看來(lái)，這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的機器。而對于這次實(shí)習，我們也是滿(mǎn)懷憧憬。
20xx年5月4日，我們終于迎來(lái)了期待已久的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓，在實(shí)訓指導老師的安排下，我們以五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝。首先我們觀(guān)看老師拆發(fā)動(dòng)機，在看了老師對發(fā)動(dòng)機的拆卸后，我們小組開(kāi)始了發(fā)動(dòng)機的拆卸，我們小組拆的是一個(gè)較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，我們按照老師的要求，拆下發(fā)電機、飛輪、風(fēng)扇等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管，然后把汽油泵以及水泵拆下來(lái)，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：
1、拆卸氣缸蓋、配氣機構和油底殼
�。�1）拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。
�。�2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
�。�3）拆下配氣機構，（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）
�。�4）旋松油底殼的放油螺釘。
�。�5）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
�。�6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油集濾器。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
�。�1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對，并按1、2、3、4缸的順序放好。
�。�2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機的總體安裝
發(fā)動(dòng)機總體的安裝應按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
�。�1）安裝活塞時(shí)應注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專(zhuān)用工具來(lái)保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的`高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
對于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來(lái)加固。
�。�2）安裝油底殼和配汽機構時(shí)我們應注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。
�。�3）在安裝正時(shí)齒輪時(shí)我們應注意一缸應調至壓縮上止點(diǎn)，配氣機構應調好，使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
4、曲軸徑向與軸向間隙的測量
�。�1）在測量之前老師向我們介紹了專(zhuān)用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測量等兩種方法。為了數據的準確性以及測量的方便性，我們采用的是介質(zhì)測量法。
�。�2）測量時(shí)應先拆下軸瓦，取2到3厘米保險絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉動(dòng)曲軸一至兩圈，取出保險絲，利用專(zhuān)用工具千分尺測量保險絲的厚度。其他幾缸依照此法測量，下面是我們小組測得的數據：
曲軸主軸承間隙
1 2 3 4 5
0.069 0.048 0.079 0.066 0.055
曲軸連桿軸承間隙
1 2 3 4
0.070 0.073 0.069 0.079
5、氣門(mén)間隙調節
�。�1）在調節之前，老師先向我們介紹了調節氣門(mén)的專(zhuān)用工具和調節方法，通常我們采用兩次調整法。兩次調整法還有一個(gè)口訣：雙排不進(jìn)對應1、3、4、2缸，兩次調整法就是把發(fā)動(dòng)機上所有氣門(mén)分兩次調整完畢，此法操作簡(jiǎn)單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
�。�2）調整時(shí)，先松開(kāi)鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門(mén)間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門(mén)腳與搖臂之間的間隙中，通過(guò)旋轉調整螺釘，并來(lái)回拉動(dòng)塞尺，當感覺(jué)塞尺有輕微阻力時(shí)即可，擰緊鎖緊螺母后還要復查，如有變化均需重新進(jìn)行調整
�。�3）當第1缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，則有：1缸“進(jìn)、排均關(guān)”（壓縮上止點(diǎn)）———3缸“排關(guān)，進(jìn)開(kāi)”（進(jìn)氣下止點(diǎn)）———4缸“進(jìn)、排均開(kāi)”（排氣上止點(diǎn)）———2缸“排開(kāi)，進(jìn)關(guān)”（作功上止點(diǎn)）當第4缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，可依此類(lèi)推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調整。
五、實(shí)習總結
本次實(shí)習使得我的理論知識得以升華。這使我大體認識到了發(fā)動(dòng)機內部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。
發(fā)動(dòng)機的外表裝有發(fā)電機，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機用于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機的運轉；分電器和高壓線(xiàn)圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；火花塞用來(lái)提供點(diǎn)火的裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來(lái)過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣，在節氣門(mén)的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對側按有排氣總管和排氣支管，用來(lái)排出發(fā)動(dòng)機燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣；在現代的發(fā)動(dòng)機中一般還在此裝有三元催化轉換器來(lái)檢測廢氣中有害氣體的含量，來(lái)反饋調節進(jìn)氣量和噴油量來(lái)保證排出的廢氣符合環(huán)境法規的要求；還應裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動(dòng)機噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內混合好。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告 3
一、實(shí)習目的
第一、加深我們對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的的認識和理解，提高感性認識，為后續課程打下良好基礎。
第二、使我們的動(dòng)手能力和對常用工具的使用得到初步的鍛煉，培養我們在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現問(wèn)題并結局問(wèn)題的思維方式。
第三、提高我們對專(zhuān)業(yè)的興趣，能使其在今后的學(xué)習和工作中進(jìn)行自發(fā)的，持續的，深入的研究。
二、實(shí)習內容
�。ㄒ唬┗推鞯膶�(shí)習
化油器式發(fā)動(dòng)機在過(guò)去的若干年曾占據著(zhù)主導地位，而其主要的部件是化油器，所以很有必要對化油器做深入的研究。它主要有浮子系統、怠速系統、主供油系統加濃系統與加速系統等組成，其主要功用是在發(fā)動(dòng)機任何轉速、任何負荷、任何大氣狀況下，向發(fā)動(dòng)機提供一定數量且成分符合發(fā)動(dòng)機工作狀況要求的可燃混合氣。
浮子系統有浮子室、浮子和進(jìn)氣閥等組成，它是存儲汽油并使浮子室內油面保持恒定的裝置。當油面低于規定高度時(shí)，浮子下沉，帶動(dòng)進(jìn)氣針閥將進(jìn)油孔開(kāi)啟，汽油充入浮子室。如果油面達到了規定高度，浮子升起并帶動(dòng)進(jìn)氣針閥將進(jìn)油孔關(guān)閉，中斷向浮子室供油。
怠速系統有怠速油道、怠速量孔、怠速?lài)娍�、怠速空氣道、怠速空氣量孔、過(guò)度噴口、怠速調整螺釘和節氣門(mén)最小開(kāi)度限止螺釘等組成，其功用是向在怠速工況工作的發(fā)動(dòng)機提供濃混合氣。
主供油系統有主噴管、主空氣量孔和油井等組成，其功用是在怠速以外的所有工況都起供油作用，而且其供油量隨發(fā)動(dòng)機負荷的增加或節氣門(mén)開(kāi)度的增大而增加。
加濃系統按照其控制方式的不同可分為機械式和真空式加濃，當發(fā)動(dòng)機由中等負荷或全負荷工作時(shí)，通過(guò)加濃系統額外的供給部分燃油，使混合氣由經(jīng)濟混合氣加濃到功率混合氣，以保證發(fā)動(dòng)機發(fā)出最大功率，滿(mǎn)足理想化化油器特性在大負荷段的加濃要求。
加速系統又稱(chēng)加速泵，它有活塞式和膜片式兩種，其功用是當節氣門(mén)急速開(kāi)大時(shí)將一定數量的汽油一次噴入喉管，維持一定的混合氣成分，以滿(mǎn)足汽車(chē)加速的需求。
�。ǘ┌l(fā)動(dòng)機的實(shí)習
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的類(lèi)型。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是由曲柄連桿機構，配氣機構，燃油系，冷卻系，潤滑系，電氣系和機體等機構組成。通過(guò)對V型式發(fā)動(dòng)機、單列市發(fā)動(dòng)機、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機、轉子式發(fā)動(dòng)機等不同類(lèi)型的解剖教具的觀(guān)察，初步了解了發(fā)動(dòng)機的類(lèi)型，并對其工作原理進(jìn)行了簡(jiǎn)單的認識，當然還有其他類(lèi)型的分類(lèi)。
對馬自達汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的整體認識。通過(guò)老師對其的整體機構及其工作原理的介紹，進(jìn)一步加深了對其的理解。發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力源，除為數不多的電動(dòng)機車(chē)外，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機都是熱能動(dòng)力裝置，在熱機中借助工作的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉變?yōu)闄C械能。而充分掌握發(fā)動(dòng)機兩大機構、五大系統，則能明白發(fā)動(dòng)機的工作原理。（發(fā)動(dòng)機拆分場(chǎng)記附件三）。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆分前準備工作。發(fā)動(dòng)機是一個(gè)復雜的整體，拆分必須謹慎而有條理，這就要求拆分發(fā)動(dòng)機時(shí)要有清楚的邏輯，各自分工不同，因此拆分工程主要有主拆一名、副拆若干名、場(chǎng)記一名、其他負責工具及其場(chǎng)地。主拆負責整個(gè)拆裝過(guò)程，加以副拆的協(xié)助。場(chǎng)記必須清楚的.記錄每個(gè)零件拆分的先后順序，并做以標記，放到預先準備好的零件盒子里，以備安裝時(shí)參考。
整個(gè)拆裝過(guò)程及對其兩大結構、五大系統的學(xué)習。在明明確的分工下，整個(gè)拆裝過(guò)程十分的順利，其中拆裝過(guò)程對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的兩大機構（曲軸連桿機構和凸輪軸機構）和五大系統（燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、進(jìn)排氣系統、點(diǎn)火系統）做了深入的學(xué)習。
曲柄連桿機構由活塞組、連桿組和曲柄飛輪的零件組成，是發(fā)動(dòng)機的主要運動(dòng)機構。其功用是將活塞的往復運動(dòng)轉變?yōu)榍男D運動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞的力轉變?yōu)榍S對外輸出的轉矩，以驅動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪轉動(dòng)。
凸輪機構由進(jìn)氣門(mén)，排氣門(mén)，氣門(mén)挺柱，挺柱，搖臂，凸輪軸等組成。它屬于汽車(chē)的配氣機構，是保證汽車(chē)在正常工作中定時(shí)將混合充分的可燃氣體充入氣缸，并及時(shí)將燃燒后的廢氣排出缸體。
汽油機燃油系統由汽油箱，汽油濾清器，汽油泵，油氣分離器，油管和燃油表等輔助裝置組成。其功用是根據發(fā)動(dòng)機運轉工況的需要，向發(fā)動(dòng)機提供一定數量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數量的空氣混合形成可燃混合氣。同時(shí)，燃油系統還需要儲存相當數量的汽油，以使汽車(chē)有相當遠的續駛里程。
進(jìn)氣系統主要包括空氣濾清器和進(jìn)氣及歧管，在化油器式和節氣門(mén)體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機上通常還裝有近期預熱裝置。其功用是盡可能多方的和盡可能均勻的向各氣缸供給可燃混合氣體或純凈的空氣。為了增強近期效果，有的進(jìn)氣系統還裝有諧振器，在汽油噴射式發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣系統中還包括空氣計量裝置。排氣系統包括排氣歧管、排氣管、催化轉化器和消聲器組成，其功用是將燃燒的廢氣經(jīng)處理后排放到空氣中。
冷卻系統有風(fēng)冷和水冷之分，以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系統成為風(fēng)冷系統。以冷卻液為冷卻介質(zhì)的成為水冷系統，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機一般采用水冷系統，故以下主要介紹水冷系統。水冷系統均為強制循環(huán)水冷系統，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動(dòng)機中循環(huán)利用。它主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇節溫器、補償水桶、發(fā)動(dòng)機機體和汽缸蓋中的水套以及其它附加裝置組成。其功用是是發(fā)動(dòng)機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機過(guò)冷。在發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)之后，冷卻系統還要保持發(fā)動(dòng)機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。（冷卻液的循環(huán)路線(xiàn)如附件二）。
潤滑系統有機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、機濾器等組成。其功用是在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)連續不斷的把數量足夠、溫度適當的潔凈機油送到全部傳動(dòng)件的，摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，形成液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動(dòng)機工作可靠性和耐久性的目的。潤滑液在發(fā)動(dòng)機內部的潤滑方式是不同的，一般有壓力潤滑、發(fā)件潤滑、潤滑脂潤滑。（潤滑系統的油路循環(huán)如附件一）。
點(diǎn)火系統按照其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統蓄電池點(diǎn)火系統、電子點(diǎn)火系統和側電極點(diǎn)火系統。它主要由分壓器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞組成，其功用是在發(fā)動(dòng)機各種使用和工作條件下，在氣缸內適時(shí)、準確、可靠的產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機做工。
三、實(shí)習總結及體會(huì )
發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的核心，為汽車(chē)的行走提供了動(dòng)力，回顧發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)生和發(fā)展，它經(jīng)歷了內燃機和外燃機兩個(gè)階段。內燃機與外燃機最大的不同在于其燃料的燃燒場(chǎng)所不同，現代汽車(chē)基本全部采用的是內燃機，通常我們所說(shuō)的柴油機和汽油機都是內燃機，實(shí)習過(guò)程我們研究的也是內燃機。
學(xué)歷車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)，自然從汽車(chē)的核心開(kāi)始，所以我們專(zhuān)業(yè)的實(shí)習從發(fā)動(dòng)機開(kāi)始，并用兩周時(shí)間結束了其實(shí)習。為了對發(fā)動(dòng)機有一個(gè)全面的了解，我們在老師的指導下對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了拆裝實(shí)習，并變拆裝邊學(xué)習。發(fā)動(dòng)機看似簡(jiǎn)單，但實(shí)則未然，其復雜的結構是先輩們經(jīng)過(guò)長(cháng)期的經(jīng)驗獲得的，里面有很多精小的零件，其制作真可謂是巧奪天工啊。
通過(guò)本次汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)習，不僅增強了我們對發(fā)動(dòng)機的認識，更提高了我們的動(dòng)手能力，為以后的理論課程打下了堅實(shí)的基礎。整個(gè)實(shí)習工程，我們始終都在學(xué)習理論知識，不僅僅是簡(jiǎn)單的拆裝，必須搞清楚沒(méi)一個(gè)零件的名稱(chēng)，更是要知道它們的作用，從而整體了解并掌握發(fā)動(dòng)機的真個(gè)工作原理，及其發(fā)動(dòng)機的按不同形式的分類(lèi)。
我們將以此次發(fā)動(dòng)機實(shí)習為開(kāi)端，培養我們對自己專(zhuān)業(yè)的興趣，更好的深入探究汽車(chē)各組成部分，良好的開(kāi)端是后續學(xué)習的先決條件，在老師的指導和同學(xué)的幫助以及自己的查閱下，本次實(shí)習順利結束。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告 4
一、實(shí)習目的與要求
實(shí)習目的：
1.鞏固和加強汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2.使學(xué)生把握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項；
3.學(xué)習準確使用拆裝機器、工具、量具的方法；
4.了解安全操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類(lèi)及清洗方法，造就良好賭工作和生產(chǎn)習慣。
5.鍛煉和造就學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機常用拆裝工具和儀器機器的準確使傭
2、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的準確拆裝
3、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的主要零部件的檢查測量
4、把握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的.基本構造與基本工作原理
5、理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習常傭工具：
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實(shí)習內容
1、發(fā)動(dòng)機拆裝順序及工藝
1）拆卸機體組件
a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
b）抬下氣缸蓋。
c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
e）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2）拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
a）轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3）拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換，分兩次松開(kāi)螺栓。
d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
2、發(fā)動(dòng)機結構及原理分析發(fā)動(dòng)機的基本結構
1、發(fā)動(dòng)機一般都是由一個(gè)機體、兩大機構和五大系統組成。
1）兩大機構曲柄連桿機構——是發(fā)動(dòng)機借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線(xiàn)往復運動(dòng)轉變?yōu)榍S的旋轉運動(dòng)而輸出動(dòng)力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機構——是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。
2）五大系統燃油供給系統——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節氣門(mén)體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動(dòng)機）、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統——分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等。冷卻系統——水泵、節溫器、風(fēng)扇和散熱器等。潤滑系統——油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動(dòng)系統——起動(dòng)機及附屬設備組成。
2、發(fā)動(dòng)機工作原理
1）四沖程發(fā)動(dòng)機工作原理四沖程汽油發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復移動(dòng)了四個(gè)行程，相應地曲軸旋轉了兩周。
a）進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。隨著(zhù)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內形成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸。
b）壓縮行程：在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程�？扇蓟旌蠚庖�(jīng)過(guò)壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。
c）做功行程：在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門(mén)仍舊關(guān)閉。當活塞接近上止點(diǎn)———火花塞即發(fā)出電火花———點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣———燃氣的壓力和溫度迅速增加———高溫高壓的燃氣推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)———通過(guò)連桿使曲軸旋轉并輸出機械能。
d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當膨脹接近終了時(shí)———排氣門(mén)開(kāi)啟———在廢氣的壓力下進(jìn)行自由排氣———活塞到達下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)———繼續將廢氣強制排到大氣中———活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)———排氣行程結束。
3、裝合順序及工藝
1）安裝曲軸
2）安裝活塞連桿組
3）安裝凸輪軸
4）安裝氣缸蓋
5）安裝氣門(mén)傳動(dòng)組部分零件
6）安裝機油泵
7）安裝飛輪殼
8）安裝進(jìn)、排氣歧管
9）安裝發(fā)動(dòng)機附件
10）加注發(fā)動(dòng)機潤滑油和冷卻水
4、發(fā)動(dòng)機總體安裝
按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
三、收獲與體會(huì )
通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)組件有了一個(gè)很深刻的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。
提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機是我們小組六個(gè)人共同拆卸下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，雖然這次實(shí)習非常辛苦，但是它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告 5
一、實(shí)習內容記述
1.企業(yè)簡(jiǎn)介
2.東風(fēng)汽車(chē)公司簡(jiǎn)介
四十年前，伴隨著(zhù)第一聲開(kāi)門(mén)炮響，東風(fēng)公司第一代創(chuàng )業(yè)者在鄂西北的窮山辟壤開(kāi)始了共和國建設史上的一個(gè)偉大壯舉。
歷經(jīng)十載，廣大建設者親手將一座初具規模的現代化汽車(chē)廠(chǎng)建在了鄂西北的叢山之中。第一個(gè)車(chē)型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)5噸民用車(chē)，并于當年開(kāi)始盈利。
今天公司積極參與世界汽車(chē)工業(yè)的分公與合作，最大限度地利用國外資金、技術(shù)、激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)水平與國際接軌。東風(fēng)明確提出了“融入發(fā)展、做強做大、優(yōu)先做強”的跨越式發(fā)展思路。
3.發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)簡(jiǎn)介
發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)與東風(fēng)公司一起走過(guò)40多年的歷程�；仡櫄v史，可分為三次創(chuàng )業(yè)。第一次創(chuàng )業(yè)1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)建設時(shí)期。從工廠(chǎng)選址到廠(chǎng)房建設，建設者們餐風(fēng)飲露于1975年6月全面形成2噸半越野車(chē)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)能力，1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)。1991年，EQ6100汽油機榮獲機電部?jì)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱(chēng)號。
第二次創(chuàng )業(yè)1993年至1998年是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)發(fā)展時(shí)期。1994年5月，發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)拉開(kāi)了建設2.0升汽油發(fā)動(dòng)機的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線(xiàn)，1997年底形成了日產(chǎn)50臺EQ491的能力。
第三次創(chuàng )業(yè)從20xx年開(kāi)始的第三次創(chuàng )業(yè)是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)深化改革全面發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)確立了實(shí)施“四輪驅動(dòng)”戰略，走現代企業(yè)之路，把發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)建成新東風(fēng)戰略格局下國內領(lǐng)先、國際先進(jìn)的商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的宏偉目標。
東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)位于湖北省十堰市武當山麓，有著(zhù)三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠(chǎng);東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)現在已經(jīng)成為國內最大發(fā)動(dòng)機企業(yè)，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。
東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)
總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)之一。
4.安全教育
7月8日晚上，我們來(lái)到了東風(fēng)49小學(xué)報告廳，聽(tīng)了關(guān)于安全教育的講座，老師給我們講了以下注意點(diǎn)：
1、必須整隊進(jìn)出廠(chǎng)，按廠(chǎng)內標示行走，要有組織紀律性，不能單獨行動(dòng)。
2、不帶食物進(jìn)廠(chǎng)，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。
3、不準在廠(chǎng)房周?chē)�、馬路兩側、車(chē)間門(mén)口處、綠化草坪坐歇。
4、廠(chǎng)區內不準打撲克，不準吸煙，違者將根據有關(guān)規定處罰。
5、生產(chǎn)現場(chǎng)嚴禁使用照相機、攝像機以及可拍照手機，違者將對實(shí)習學(xué)校嚴格考核。
6、在生產(chǎn)現場(chǎng)不要隨意靠近機床，特別是旋轉設備；不要停留在吊車(chē)臂下，不要在生產(chǎn)現場(chǎng)扎堆圍觀(guān)，時(shí)刻注意安全。
7、在實(shí)習過(guò)程中，不要亂動(dòng)按鈕，工件、檢測儀器等，造成不良后果責任自負，照價(jià)賠償；并且不準將作業(yè)指導書(shū)從套中取出，違者將對實(shí)習學(xué)校嚴格考核。
5.實(shí)習安排
7月8日晚上，聽(tīng)安全教育講座。
7月9日上午，參觀(guān)大馬力發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)6105缸體加工車(chē)間。
7月10日上午，參觀(guān)4H發(fā)動(dòng)機缸體生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)6100發(fā)動(dòng)機裝配車(chē)間。
7月11日上午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)機修車(chē)間；下午，參觀(guān)大馬力發(fā)動(dòng)機dci11裝配線(xiàn)。
7月12日上午，參觀(guān)康明斯凸輪軸生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)dci11的連桿生產(chǎn)車(chē)間。
7月13日上午，參觀(guān)4H曲軸生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機再造車(chē)間。
7月16日上午，參觀(guān)東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠(chǎng)；晚上，聽(tīng)缸體制造講座。
7月17日上午，參觀(guān)東風(fēng)神宇汽車(chē)廠(chǎng)的總裝配分廠(chǎng)和汽車(chē)檢測車(chē)間；下午，聽(tīng)“工廠(chǎng)5S管理藝術(shù)”講座。
7月18日上午，參觀(guān)ZDK30輕型發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)；下午，聽(tīng)QCD日式管理講座。7月19日上午，參觀(guān)東風(fēng)活塞軸瓦廠(chǎng)；晚上，聽(tīng)曲軸加工工藝講座。
7月20日上午，參觀(guān)十堰博物館。
二、實(shí)習內容分析
1.缸體生產(chǎn)
7月9日下午，參觀(guān)6105缸體加工車(chē)間。
7月10日上午，參觀(guān)4H發(fā)動(dòng)機缸體生產(chǎn)車(chē)間；
缸體是發(fā)動(dòng)機的基礎零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個(gè)整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。
4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。
缸體工藝工藝安排遵循的原則：
�。�1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小
�。�2）容易發(fā)現內部缺陷的工序應按排在前
�。�3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影響后序的精加工。
缸體工藝過(guò)程：
�。�1）先基準后其它：先加工一面兩銷(xiāo)
�。�2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度
�。�3）粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費
�。�4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。
缸體加工工藝路線(xiàn)：
�。�1）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結合面、瓦座側面，鏜曲軸半圓孔
�。�2）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）
�。�3）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）
�。�4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）
�。�5）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）
�。�6）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）
�。�7）機冷器面孔系及斜油孔加工
�。�8）挺桿側及頂面部分孔系加工
�。�9）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記
�。�10）主凸孔、前后端面及孔加工
�。�11）打標記（打標機、清洗機）
�。�12）缸體吸鐵屑、刷油道
�。�13）中間清洗
�。�14）終清洗
�。�15）人工吸鐵屑
�。�16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋
�。�17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）
�。�18）水套試漏（總成試漏機DFCY04）
�。�19）終檢下線(xiàn)
�。�20）防銹
缸孔的技術(shù)要求：
�。�1）配缸間隙公差0.03
�。�2）缸孔直徑公差0.045
�。�3）缸孔圓柱度公差0.01
�。�4）干缸套壓入過(guò)盈量0.045~0.075
�。�5）缸孔對主軸承孔的垂直度0.05
7月16日晚上，聽(tīng)缸體制造講座。
缸體是發(fā)動(dòng)機的基礎零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個(gè)整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。
缸體材料常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車(chē)用發(fā)動(dòng)機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動(dòng)機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導熱性能好的特點(diǎn)。
參觀(guān)加工的缸體材料為灰口鑄鐵，其主要原因是灰口鑄鐵具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好的可切削性，且價(jià)格便宜。
缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的壽命。
缸體孔的技術(shù)要求
�。�1）配缸間隙公差0.03
�。�2)缸孔直徑公差0.045
(3)缸孔圓柱度公差0.01
(4)干缸套壓入過(guò)盈量0.045~0.075(5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05珩磨工藝介紹：
(1)定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內孔表面的光整、精加工。
(2)珩磨的三種運動(dòng)：主軸的旋轉運動(dòng)；主軸的往復運動(dòng)；珩磨頭的徑向進(jìn)給運動(dòng)。
(3)珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復行程內的轉數是一非整數，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯開(kāi)一個(gè)角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復。
(4)珩磨的特點(diǎn)：表面質(zhì)量好，表面粗糙度可達Ra0.8-0.2；交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤滑，實(shí)行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對運動(dòng)磨擦副，獲得較理想的表面質(zhì)量；加工精度高，圓度、圓柱度可達0.5um；軸線(xiàn)直線(xiàn)度可達1um。
2.曲軸生產(chǎn)
7月13日上午，參觀(guān)4H曲軸生產(chǎn)車(chē)間；
7月19日晚上，聽(tīng)曲軸加工工藝講座。
曲軸工藝結構：
七個(gè)主軸頸、前后油封、六個(gè)連桿頸分三對，每對互成120度、平衡瓣大體工藝路線(xiàn)：粗加工——表面熱加工——精加工
工序如下：
粗加工：
�。�1）粗車(chē)第四主軸頸
采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，四把刀（高速鋼）共同進(jìn)給。主軸旋轉加工。
�。�2）粗磨第四主軸頸
采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規在線(xiàn)測量。
�。�3）粗車(chē)其他主軸頸
采取雙頂尖定位，以第四主軸頸為夾緊及基準，同時(shí)加工其他主軸頸，采取回轉夾緊。
�。�4）數控車(chē)床精車(chē)1，3，4，6主軸頸
采用回轉刀夾，以2，5主軸頸夾緊定位，加工精度可達0.01級
�。�5）打標記，在油封后打零件號
�。�6）數控車(chē)床內銑6個(gè)連桿頸
采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過(guò)定位
�。�7）在后油封端面鉆第一工藝孔
使用搖臂鉆床手工鉆孔。
�。�8）2－7主軸頸外圓鉆直油孔
1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，其中使用鉆盤(pán)套，以保護鉆孔。
�。�9）在連桿頸外圓鉆斜油孔（7mm）
1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。
�。�10）所有油孔倒角，去外觀(guān)毛刺
防止熱加工時(shí)，孔裂紋。
熱處理加工：
�。�1）淬火
零件表面清洗（弱堿水），U型感應器加熱，淬火連桿頸，HRC55以上，淬硬層深3－5mm
�。�2）回火（整體回火）
加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。中心孔修正。
精加工：
�。�1）半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位）
�。�2）在后油封鉆第二工藝孔（與第一工藝孔成180度）
�。�3）精車(chē)第六主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位）
�。�4）精磨6個(gè)連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊）
�。�5）精磨2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位,使用中心架保證加工質(zhì)量）
�。�6）斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度）
�。�7）精磨后油封外圓
�。�8）精車(chē)后油封端面
�。�9）精車(chē)皮帶輪軸頸及端面
�。�10）所有油孔倒角，去毛刺，拋光。
�。�11）鉆兩端螺紋孔（1，7主軸定位，第一連桿頸徑向定位）
�。�12）兩端螺紋攻絲（搖臂鉆床加工）
�。�13）零件表面熒光磁力探傷，檢查裂紋（熱處理磨床導致）
�。�14）齒輪軸頸上鉆正時(shí)銷(xiāo)孔（定位齒輪用，1，7主軸頸支撐，第一連桿頸夾緊）
�。�15）零件動(dòng)平衡（平衡旋轉測試，在平衡塊上鉆孔保持旋轉平衡）
�。�16）零件表面砂帶精拋光
�。�17）零件最終清洗，風(fēng)化(弱堿水)
�。�18）零件最終檢測
�。�19）防銹包裝
3.凸輪軸生產(chǎn)
7月12日上午，參觀(guān)康明斯凸輪軸生產(chǎn)車(chē)間；
凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，公差為0.02mm。
主要的生產(chǎn)工藝如下：開(kāi)始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標記→粗精車(chē)中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動(dòng)較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨
所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。
4.連桿生產(chǎn)
7月12日下午，參觀(guān)dci11的`連桿生產(chǎn)車(chē)間。
為了滿(mǎn)足連桿的強度及剛度要求，是發(fā)動(dòng)機結構更加緊湊，其材料大多采用高強度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開(kāi)鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過(guò)程中在切開(kāi)或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點(diǎn)，故得到廣泛的應用。
連桿加工工藝過(guò)程
毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→拉（大頭兩側面、凸臺面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴鉸螺栓孔→清孔→擴大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。
5.活塞軸瓦生產(chǎn)
7月19日上午，參觀(guān)東風(fēng)活塞軸瓦廠(chǎng)；
活塞組由活塞本體,活塞環(huán)和活塞銷(xiāo)組成�；钊M是內燃機的主要運動(dòng)部件,它與氣缸套和氣缸蓋構成一個(gè)容積變化的密閉空間,直接承受混合氣燃燒的壓力,并將燃氣的作用力通過(guò)連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉,從而完成將熱能轉變?yōu)闄C械能的任務(wù)�；钊M是內燃機中工作強度最高的組件之一。由于它的工作條件特別嚴酷,所以其工作能力對發(fā)動(dòng)機的強化、可靠性、耐久性。
活塞加工工藝：毛坯→荒車(chē)外圓切槽及頂部→車(chē)止口及打中心孔→粗鏜銷(xiāo)孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車(chē)大氣門(mén)坑→車(chē)小氣門(mén)坑→銑氣門(mén)坑→粗精車(chē)環(huán)槽頂面及細車(chē)→精車(chē)外圓→精鏜銷(xiāo)孔→粗精車(chē)燃燒室及去毛刺→
車(chē)卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫
活塞環(huán)加工的一些步驟：
6BTD壓床沖壓→粗仿形車(chē)內圓→仿形及銑切開(kāi)口→擴口檢查→粗修開(kāi)口→精磨平面→清洗→成型車(chē)倒角→精修開(kāi)口→外觀(guān)檢查→鍍絡(luò )→取下側外圓圓尖角毛刺→粗磨開(kāi)口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨開(kāi)口倒角→精車(chē)內圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預檢驗→翹曲度檢查→磨梯形面→打印標記→去內圓毛刺→去開(kāi)口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝
軸瓦加工流程：落料→打字→沖彎成型→車(chē)兩端面及側內外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對口平面→法拉對口平面毛刺→鍍錫→拉內圓→去外觀(guān)毛刺→成品檢查→涂油包裝
6.發(fā)動(dòng)機裝配
7月10日下午，參觀(guān)6100發(fā)動(dòng)機裝配車(chē)間。
6100發(fā)動(dòng)機裝配流程：
缸體上線(xiàn)→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封裝飛輪殼→裝飛輪裝壓盤(pán)→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時(shí)齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時(shí)齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→裝缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動(dòng)軸→調氣門(mén)間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥→擰緊正時(shí)齒輪室座
7月11日下午，參觀(guān)大馬力發(fā)動(dòng)機dci11裝配線(xiàn)。
dci11發(fā)動(dòng)機為直列六缸、四缸沖程、四氣門(mén)、共軌直噴、增壓中冷車(chē)用柴油機。在參觀(guān)過(guò)程中師傅向我們介紹了該裝配線(xiàn)的工作流程以及所包括的工位和各個(gè)工位的一些工作原理、注意事項、生產(chǎn)設備等，在該實(shí)習工段對發(fā)動(dòng)機的裝配工序、工位以及裝配有了一定的了解，同時(shí)對反動(dòng)及的構造以及工作原理有了更加深刻和深入的了解。大馬力發(fā)動(dòng)機的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線(xiàn)，主要采用的加工中心為主的CNC數控設備組成敏捷柔性生產(chǎn)線(xiàn)。
7.機修車(chē)間
7月11日上午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)機修車(chē)間；
機修車(chē)間非生產(chǎn)車(chē)間。它有三大任務(wù)：
1.設備配件加工；
2.新產(chǎn)品的試制：
�。�1）檢驗設計理念是否符合設計要求；
�。�2）工藝實(shí)驗：工藝卡編制；
�。�3）材料試驗：材料試切→選機設備→刀具、夾具；
�。�4）破壞性實(shí)驗：檢查材料及結構是否符合要求；
3.備用加工點(diǎn)：迂回加工法。
8.發(fā)動(dòng)機再造
7月13日下午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機再造車(chē)間。
發(fā)動(dòng)機再造部主要為實(shí)施汽車(chē)零部件再制造業(yè)務(wù)，開(kāi)展零部件再制造、品牌廢舊汽車(chē)的回收處理、工業(yè)制造多余物的回收處理等業(yè)務(wù)。使用的原料就是第一代東風(fēng)神龍富康汽車(chē)的廢舊發(fā)動(dòng)機、變速箱、發(fā)電機、起動(dòng)機、轉向器。翻新出來(lái)的部件不再使用到新車(chē)上，而是作為配件銷(xiāo)售給修理廠(chǎng)或4S店。但產(chǎn)品上會(huì )有明顯標記注明：該產(chǎn)品為“再制造產(chǎn)品”。再制造產(chǎn)品的價(jià)格可能比一次制造產(chǎn)品便宜，但質(zhì)量和可靠性、使用壽命要求不比新零件差。按照規范要求翻新出來(lái)的零件，當然可以放心用。
9.汽車(chē)整車(chē)裝配
7月17日上午，參觀(guān)東風(fēng)神宇汽車(chē)廠(chǎng)的總裝配分廠(chǎng)東風(fēng)汽車(chē)公司總裝配廠(chǎng)是東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司的主機廠(chǎng)之一，承擔著(zhù)EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車(chē)裝配、調整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車(chē)座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現有3條整車(chē)裝配線(xiàn)，每天可以裝配400多輛整車(chē)。三條裝配線(xiàn)分別長(cháng)242m、
210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。裝配一線(xiàn)主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(cháng)、平頭系列車(chē)型為主，裝配二線(xiàn)主要以生產(chǎn)16噸級以上重型車(chē)系列車(chē)型為主，裝配三線(xiàn)主要以生產(chǎn)8t重型車(chē)和5t平頭車(chē)系列車(chē)型為主。
總裝配廠(chǎng)還擁有4條先進(jìn)的檢測線(xiàn)。裝配調整完好的整車(chē)經(jīng)專(zhuān)用的產(chǎn)品車(chē)封閉車(chē)道送到位于總裝配廠(chǎng)東區的整車(chē)檢測線(xiàn)，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測滑、廢氣排放等項目檢測。該檢測線(xiàn)年測試能力達20萬(wàn)輛，居國內同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對總裝配廠(chǎng)生產(chǎn)的整車(chē)實(shí)施嚴格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車(chē)始終保持了性能卓越的品質(zhì)。
裝配線(xiàn)工藝流程：
裝配一、二線(xiàn)主要裝配工藝流程：
車(chē)架上線(xiàn)→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線(xiàn)→雙/單后橋上線(xiàn)→雙/單中橋上線(xiàn)→前懸架合件上線(xiàn)（包括前橋分裝）→底盤(pán)翻轉→發(fā)動(dòng)機、變速箱合件上線(xiàn)（包括發(fā)動(dòng)機、變速箱分裝）→制動(dòng)系統密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線(xiàn)（包括駕駛室分裝）→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車(chē)調整→整車(chē)下線(xiàn)
裝配三線(xiàn)主要裝配工藝流程：
車(chē)架上線(xiàn)→前懸架合件上線(xiàn)（包括前橋分裝）→后懸架合件上線(xiàn)（包括后橋分裝）→底盤(pán)翻轉→發(fā)動(dòng)機、變速箱合件上線(xiàn)（包括發(fā)動(dòng)機、變速箱分裝）→制動(dòng)系統密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線(xiàn)（包括駕駛室分裝）→—制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車(chē)調整—→整車(chē)下線(xiàn)
10.日式管理藝術(shù)
7月17日下午，聽(tīng)“工廠(chǎng)5S管理藝術(shù)”講座。
5S是指整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養（SHITSUKE）等五個(gè)項目，因日語(yǔ)的羅馬拼音均為“S”開(kāi)頭，所以簡(jiǎn)稱(chēng)為5S。
日本式企業(yè)將5S運動(dòng)作為管理工作的基礎，推行各種品質(zhì)的管理手法，第二次世界大戰后，產(chǎn)品品質(zhì)得以迅速地提升，奠定了經(jīng)濟大國的地位，而在豐田
公司的倡導推行下，5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標準化、創(chuàng )造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用，逐漸被各國的管理界所認識。隨著(zhù)世界經(jīng)濟的發(fā)展，5S已經(jīng)成為工廠(chǎng)管理的一股新潮流。
5S應用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等改善現場(chǎng)環(huán)境的質(zhì)量和員工的思維方法，使企業(yè)能有效地邁向全面質(zhì)量管理，主要是針對制造業(yè)在生產(chǎn)現場(chǎng)，對材料、設備、人員等生產(chǎn)要素開(kāi)展相應活動(dòng)。5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標準化、創(chuàng )造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用，是日本產(chǎn)品品質(zhì)得以迅猛提高行銷(xiāo)全球的成功之處。
三、實(shí)習收獲體會(huì )
一轉眼，大學(xué)三年過(guò)去了，我們即將踏入大學(xué)的尾聲，同時(shí)我們也迎來(lái)了大學(xué)的第二次實(shí)習。第一次實(shí)習是在去年暑假的認知實(shí)習，那一次我們在李喜秋老師的帶領(lǐng)下參觀(guān)了武重，武船，烽火科技等企業(yè)，那次實(shí)習我們對機械制造有了初步的認識了解。經(jīng)過(guò)了大三一年，我們學(xué)習了《機械原理》、《機械設計》等專(zhuān)業(yè)課程，對自己的專(zhuān)業(yè)有了一定基礎。這一次我們要在李喜秋老師和賈康生老師的帶領(lǐng)下去東風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習，有了很多收獲體會(huì )。
生產(chǎn)實(shí)習是本專(zhuān)業(yè)的一門(mén)主要實(shí)踐性課程。是我們將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結合的有效途徑，是增強學(xué)生的群眾性觀(guān)點(diǎn)、勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、工程觀(guān)點(diǎn)的過(guò)程。
通過(guò)從7月5日到7月20日的實(shí)習，我們了解到實(shí)習是教學(xué)過(guò)程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節,增加了我們的實(shí)踐知識,擴大了知識面,為后繼的學(xué)習打下了基礎,以至為今后的學(xué)習達到事半功倍的效果。實(shí)習過(guò)程中，我們了解到工廠(chǎng)里的各種生產(chǎn)流程，工廠(chǎng)自動(dòng)化程度，以及國內甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況；同時(shí)，通過(guò)實(shí)習，我們了解平時(shí)所學(xué)知識在生產(chǎn)實(shí)踐當中如何應用，怎么應用，這對正處于學(xué)習期間的我們是一個(gè)重要的啟發(fā)。
同時(shí)，我們對企業(yè)文化、工人的生活方式、公司的管理制度，以及產(chǎn)品的銷(xiāo)售狀況，市場(chǎng)的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，對我們今后職業(yè)生涯有更多理解。
經(jīng)過(guò)16天的生產(chǎn)實(shí)習，我大致了解了一輛汽車(chē)的制造過(guò)程，了解產(chǎn)品從毛坯到各零件批量加工生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養我們在校學(xué)生
樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實(shí)，并培養我們進(jìn)行調查、研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，對自己以后的學(xué)習生活有了很大的幫助。
四、實(shí)習改進(jìn)意見(jiàn)
這次實(shí)習，本來(lái)是說(shuō)要進(jìn)行3個(gè)星期的，但僅用了2周時(shí)間就結束了，許多我們可以參觀(guān)學(xué)習的地方?jīng)]有去，這讓我們有點(diǎn)小小的遺憾，希望以后生產(chǎn)實(shí)習可以提供更多的學(xué)習機會(huì )。還有一點(diǎn)，就是實(shí)習過(guò)程中，我們基本就是參觀(guān)，所學(xué)習到的內容只是存在于表象，我們對實(shí)際生產(chǎn)的了解不夠深入，希望我們以后可以參與到實(shí)際生產(chǎn)中去，哪怕是生產(chǎn)模擬也行，畢竟看一看不如做一做。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告 6
我在20XX-12-19至20XX-1-13日參加學(xué)校為期四周的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)習，回憶這段時(shí)光，竟真的是戀戀不舍。恨不得能回到四周前，然后把每天實(shí)習的6個(gè)小時(shí)當成12個(gè)小時(shí)來(lái)用。確實(shí)如此，這次實(shí)習的機會(huì )對我來(lái)說(shuō)真的是太珍貴了。雖說(shuō)這次實(shí)習總讓我筋疲力盡，每天都花費很大力氣和動(dòng)很大的腦筋，但是樂(lè )在其中啊，每天我都會(huì )為取得一點(diǎn)突破和成就而高興。
在這次實(shí)習中，我學(xué)習到的關(guān)于汽車(chē)的很多知識，是在以往任何一節課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實(shí)踐結合的必要性。盡管我在課堂上很認真聽(tīng)講，也能說(shuō)出好多理論的東西，感覺(jué)對發(fā)動(dòng)機了解許多。但是到了實(shí)習地點(diǎn)我就一頭茫然無(wú)從下手。這次實(shí)習就是讓我明白學(xué)習上課與實(shí)際操作的差距！我們這次實(shí)習主要為以下幾個(gè)內容：
一、拆裝工具的分類(lèi)與正確使用
了解拆裝工具是我們拆發(fā)動(dòng)機的首要要求，所以我們應該熟悉汽車(chē)拆裝過(guò)程中常用工具的名稱(chēng)和規格；掌握汽車(chē)拆裝過(guò)程中工具的正確選用方法；了解汽車(chē)拆裝過(guò)程中常用工具的維護和保養方法。我們也要注意以下問(wèn)題。
1 、扳手類(lèi)工具：
�。�1）所選用的扳手的開(kāi)口尺寸必須與螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手開(kāi)口過(guò)大易滑脫并損傷螺件的六角，在進(jìn)口汽車(chē)維修中，應注意扳手公英制的選擇；各類(lèi)扳手的'選用原則，一般優(yōu)先選用套筒扳手，其次為梅花扳手，再次為開(kāi)口扳手，最后選活動(dòng)扳手。
�。�2）為防止扳手損壞和滑脫，應使拉力作用在開(kāi)口較厚的一邊，這一點(diǎn)對受力較大的活動(dòng)扳手尤其應該注意，以防開(kāi)口出現“八”字形，損壞螺母和扳手。
�。�3）普通扳手是按人手的力量來(lái)設計的，遇到較緊的螺紋件時(shí)，不能用錘擊打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套裝加力桿，以防損壞扳手或螺紋連接件。
2、起子：
型號規格的選擇應以溝槽的寬度為原則，不可帶電操作；使用時(shí)，除施加扭力外，還應施加適當的軸向力，以防滑脫損壞零件；不可用起子撬任何物品。
3、手錘和手鉗：
�。�1）使用手錘時(shí)，切記要仔細檢查錘頭和錘把是否楔塞牢固，握錘應握住錘把后部。揮錘的方法有手腕揮、小臂揮和大臂揮三種，手腕揮錘只有手腕動(dòng)，錘擊力小，但準、快、省力，大臂揮是大臂和小臂一起運動(dòng)，錘擊力最大。
�。�2）切忌用手鉗代替扳手松緊 M5 以上螺紋連接件，以免損壞螺母或螺栓。
二、發(fā)動(dòng)機分解組裝、步驟
1. 分解步驟為: 拆下正時(shí)罩蓋，用手拆下正時(shí)帶，畫(huà)出旋轉方向
拆下凸輪軸正時(shí)帶輪。拆下曲軸正時(shí)帶輪及導向板，拆下排氣管隔熱板和排氣歧管拆下機油濾清器。用機油濾清器扳手卡住濾清器的頭部，逆時(shí)針轉動(dòng)，拆下機油濾清器，從進(jìn)氣歧管上拆下旁通回水軟管拆下進(jìn)氣歧管用套筒扳手松開(kāi)氣缸蓋罩的4個(gè)固定螺栓，拆下氣缸蓋罩。拆下凸輪軸，拆下?lián)u臂軸和八組挺住，表上記號。用氣門(mén)彈簧拆裝器拆下進(jìn)排氣門(mén)及氣門(mén)彈簧座，拆下氣門(mén)導管。從氣缸蓋燃燒室側，用氣門(mén)導管拆卸器放入氣門(mén)導管中，然后用榔頭敲出氣門(mén)導管，拆下飛輪。用飛輪固定架將飛輪固定住，然后用梅花扳手將飛輪的6個(gè)固定螺栓從曲軸尾端拆下來(lái)，再把飛輪取下來(lái)用套筒扳手將油底殼的14個(gè)螺釘和兩個(gè)螺母松開(kāi)，然后將油底殼拆下來(lái)從機油泵體下平面上，用梅花扳手將兩個(gè)固定螺釘松開(kāi)，拆下機油集濾器總成拆下活塞和連桿總成。拆下活塞總成，用梅花扳手將機油泵與氣缸體相連的8個(gè)固定螺栓松開(kāi)，拆下機油泵，用梅花扳手將發(fā)動(dòng)機后端蓋的6個(gè)固定螺栓松開(kāi)，拆下發(fā)動(dòng)機后端蓋。松開(kāi)曲軸上的螺栓拆下曲軸把拆下來(lái)的零部件用汽油清洗干凈。
2. 組裝步驟：把五片上軸瓦放上曲軸并涂上潤滑油，平穩放入曲軸，并在曲軸的曲軸頸上涂抹潤滑油。依次裝上各道曲軸軸承蓋，且在第三道的曲軸軸承蓋上放上合適位置的止推片，放好后用錘子的手柄把軸承蓋敲入位。用扭力扳手將曲軸上軸承蓋縮進(jìn)螺栓按規定扭矩擰緊，轉動(dòng)曲軸，檢查曲軸是否安裝正確。擦拭各個(gè)氣缸，并給各個(gè)氣缸涂上潤滑油。用活塞環(huán)卡箍套住活塞環(huán)總成，然后用錘子的手柄端均勻用力將活塞環(huán)總成推入氣缸內。再將同組連桿蓋套上，并按規定扭矩擰緊緊固螺栓。裝上曲軸后端密封圈，擰上螺栓，按規定扭矩擰緊，裝上飛輪，安裝機油泵齒鏈和機油泵，擰上螺栓，使其緊固，裝上機油泵鏈條張緊器，并擰緊螺栓。裝上曲軸箱防濺油擋板，再安裝襯墊，蓋上油底殼，用螺栓緊固，并按規定扭矩擰緊。用氣門(mén)彈簧拆裝架裝好氣門(mén)，放上氣缸墊，按上氣缸蓋總成，用螺栓緊固，并按規定次序和扭矩擰緊，將八組挺住和搖臂按拆卸時(shí)的位置對應放置。平穩放上凸輪軸，并在軸頸上涂上潤滑油，再裝上前后油封。在發(fā)動(dòng)機前端裝上正時(shí)齒形皮帶擋板，并用螺栓緊固；再凸輪軸上裝上正時(shí)皮帶輪，再裝上曲軸正時(shí)皮帶輪。裝上氣缸罩蓋，并按規定扭矩和次序擰好螺栓，裝上機油濾清器總成。安裝進(jìn)氣歧管，扭上緊固螺栓，安裝排氣管密封墊；再裝上排氣歧管，扭上緊固螺栓；在排氣歧管上方裝上隔熱板。
三、變速器的組裝、分解步驟
1. 分解步驟：放出變速器油放出變速器油，擰下倒擋齒輪軸的內六角固定螺栓。用螺絲刀撬下分離軸的彈性擋圈，拆下分離軸、離合器杠桿、回位彈簧、分離軸承和導向軸套。用火花塞扳手擰下選擋換擋軸端蓋。拆下端撞、擋油板及彈簧，拆下選擋換擋軸鎖緊螺栓。
拆下帶有止動(dòng)元件的選檔換檔軸。拆下堵塞, 并擰下三個(gè)螺母，從驅動(dòng)法蘭盤(pán)上取下端帽、彈性擋圈和碟形彈簧。擰下驅動(dòng)法蘭盤(pán), 用長(cháng)孔扳手擰下驅動(dòng)法蘭盤(pán)內的二個(gè)六角螺栓。擰下固定殼體的內六角螺栓，拉下變速器殼體。從離合器殼內的孔中拉出換檔拉桿, 并轉出換檔撥叉組件。拆下輸出軸四檔從動(dòng)齒輪的彈性檔圈，拆下輸出軸四檔從動(dòng)齒輪，必要時(shí)用雙臂拉力器拉下。擰下倒檔齒輪軸內的內六角螺栓，持續向上來(lái)回移動(dòng)軸，用雙臂拉力器拉出同步器花鍵轂/滑動(dòng)齒套及一檔主動(dòng)齒輪，拆下差速器。
2. 組裝步驟：安裝輸出軸，并用扭力扳手按規定扭矩扭緊螺栓，裝上止推片。裝上滾針軸承，在同檔同步器的同步環(huán)上裝上主動(dòng)齒輪，將滑動(dòng)齒套安裝，推到擋塊處，轉動(dòng)同步環(huán)，直至把帶有鎖止擋塊的卡槽排成一列，安上各齒輪。壓下輸出軸的圓錐滾針軸承，裝上輸入軸總成。在變速器殼內壓入輸出軸的圓錐滾柱軸承，安裝夾緊螺栓，擰緊六角螺母。把檔位拉桿的下彈簧裝入離合器殼內，安裝換檔撥叉；推入換擋拉桿，并定位換擋撥叉槽口于空擋位置。定位倒檔齒輪軸，壓入變速器殼體之前，按上固定螺栓，安裝驅動(dòng)法蘭盤(pán)與彈簧，裝上端蓋，插入選檔換擋軸。裝上差速器。
四、差速器與主減速器分解、組裝步驟
1、差速器、減速器的拆卸：用對角先交叉法分次旋下半軸螺柱，抽出半軸。用對角先交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲。拆下主動(dòng)雙曲軸齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲軸齒輪，拆下主動(dòng)雙曲軸齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪總成，旋下差速器殼螺絲拆下差速器。
2、差速器、主減速器的組裝：清洗所有零部件，組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪，裝上從動(dòng)雙曲軸齒輪軸承蓋并調整從動(dòng)齒輪軸承預緊力。將主動(dòng)雙曲軸齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過(guò)調節主動(dòng)齒輪軸承預緊力。安裝主動(dòng)雙曲軸齒輪，通過(guò)調整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側螺母進(jìn)行調整主、從動(dòng)錐齒輪的齒合間隙和齒合印痕。安裝主動(dòng)雙曲軸齒輪連接凸緣，將至減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。
五、發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)流程參觀(guān)
發(fā)動(dòng)機的裝配過(guò)程決定著(zhù)發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品質(zhì)量。成熟的發(fā)動(dòng)機裝配線(xiàn)可在節約成本的前提下，通過(guò)合理的工藝規程、正確的操作方法完成產(chǎn)品的組裝，以滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要。
1、氣缸蓋柔性分裝線(xiàn)
輸送線(xiàn)采用總線(xiàn)控制的非同步柔性輸送鏈，由可互換的標準段構成，托盤(pán)為單層，不帶回轉臺。該分裝線(xiàn)可完成缸蓋總成中氣門(mén)、氣門(mén)油封、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)鎖片、氣門(mén)上下座、填隙片及凸輪軸總成等零部件的裝配，并檢測氣門(mén)氣密性和氣門(mén)間隙。
2、進(jìn)排氣歧管組裝線(xiàn)
采用工作臺及夾具操作，主要裝配歧管油軌總成、上下歧管密封墊、氧傳感器和其他附件，并檢查油軌密封性和氧傳感器扭矩。
3、活塞連桿分裝線(xiàn)
采用工作臺、夾具和專(zhuān)機操作，主要裝配活塞、連桿、活塞銷(xiāo)及活塞環(huán)等。本機活塞銷(xiāo)與連桿的配合為過(guò)盈配合，采用熱壓裝的方式，并檢查活塞、連桿分組、活塞環(huán)朝向和加熱設備的時(shí)間、溫度設定等。
4、變速器及相關(guān)附件裝配線(xiàn)
輸送線(xiàn)是由可互換的標準段構成，采用總線(xiàn)控制的非同步的柔性輸送鏈，主要裝配飛輪、離合器、變速器及發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束等，并在此檢查離合器自由行程。
5、發(fā)動(dòng)機熱試線(xiàn)
發(fā)動(dòng)機從總裝配線(xiàn)由整機自行小車(chē)輸送到熱試線(xiàn)上至磨合臺位，氣動(dòng)壓緊系統將小車(chē)壓緊后采用快速接頭將發(fā)動(dòng)機與磨合臺位上的冷卻水進(jìn)出口、排氣管對接，燃油進(jìn)出口、機油壓力接口和節氣門(mén)執行機構等對接，然后按照磨合工藝進(jìn)行發(fā)動(dòng)機既定項目測試。試驗完畢后，人工將發(fā)動(dòng)機冷卻水接口、排氣接口、燃油進(jìn)出接口、機油壓力接口和節氣門(mén)執行機構等聯(lián)接拆除，松開(kāi)壓緊機構，輸送線(xiàn)將帶載托盤(pán)送出該工位。
六、實(shí)訓體會(huì )及建議
經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習操作，我明白實(shí)際動(dòng)手能力的重要性，而這種實(shí)際能力的培養單靠課堂教學(xué)是遠遠不夠的，尤其是我們汽車(chē)維修這門(mén)實(shí)踐性很強的學(xué)科，必須從課堂走向操作。學(xué)校安排我們的實(shí)習目的就在于讓我們通過(guò)親身實(shí)踐，了解實(shí)際的操作過(guò)程，熟悉工廠(chǎng)管理的基本環(huán)節，實(shí)際體會(huì )一個(gè)對汽修工人的基本素質(zhì)的要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協(xié)調能力和分析解決實(shí)際問(wèn)題的工作能力。通過(guò)實(shí)習，讓我們找出自身狀況與社會(huì )實(shí)際需要的差距，并在以后的學(xué)習期間及時(shí)補充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會(huì )的心理轉型期。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告 7
一、實(shí)習目的
1)實(shí)習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，也是對我們學(xué)習理論的一次考查，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中要充分調動(dòng)我們的積極性和主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地觀(guān)察、實(shí)踐、嘗試運用所學(xué)知識運用到實(shí)習過(guò)程的所見(jiàn)所聞，使自己的動(dòng)腦，動(dòng)手能力得到提高。
2)通過(guò)實(shí)習，現場(chǎng)參觀(guān)以及與企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)、培養分析實(shí)際問(wèn)題，解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提高個(gè)人綜合素質(zhì)，為以后踏上工作崗位奠定基礎。
3)培養我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責任感，集體榮譽(yù)感和團隊合作精神，為以后更好的適應社會(huì )和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎。
二、實(shí)習地點(diǎn)
1）xx通用五菱柳州市寶駿基地
2）xx柳工機械股份有限公司
三、實(shí)習時(shí)間
20xx年11月30日至12月2日，共三天
四、實(shí)習地點(diǎn)簡(jiǎn)介
xx通用五菱寶駿基地位于xx柳州汽車(chē)城內（魚(yú)峰區寶駿大道8號），占地3100畝，一期總投資約80億元，于20xx年11月18日正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)寶駿品牌系列轎車(chē)、變型車(chē)及配套的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。
寶駿基地嚴格遵循通用汽車(chē)的全球制造體系和標準建設，工廠(chǎng)擁有國際領(lǐng)先的裝配工藝和設備，突出環(huán)保、低碳、節能，成為符合通用全球最高生產(chǎn)標準的綠色生產(chǎn)基地。寶駿基地整車(chē)工廠(chǎng)包含四大工藝車(chē)間（沖壓、車(chē)身、涂裝和總裝），建成后具備產(chǎn)能40萬(wàn)輛/年。
寶駿基地發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)項目總投資約13.729億元，全系列設備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設備供應商，按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設備，生產(chǎn)與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車(chē)相配套的發(fā)動(dòng)機，涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代產(chǎn)品，具備年產(chǎn)40萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的能力；項目建成后將是世界一流的發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，預計將于20xx年9月建成并投產(chǎn)。
寶駿基地配套的零部件園區位于汽車(chē)城東北部，距離xx通用五菱寶駿基地整車(chē)工廠(chǎng)約3公里，占地面積6000畝，園區按照底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機件、電器件、鈑金件、內外飾件四大功能模塊布局。當前已有“德國大陸”、“聯(lián)合汽車(chē)電子”、“延鋒偉世通”等知名企業(yè)入駐。
寶駿基地配套輔助生活設施項目于20xx年8月16日正式開(kāi)工建設，項目位于柳州市柳東新區工業(yè)園內，項目包括山頂公園、休閑活動(dòng)場(chǎng)所、體育活動(dòng)中心、餐飲娛樂(lè )中心、職工宿舍等，配套服務(wù)設施包括銀行網(wǎng)點(diǎn)、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動(dòng)充分體現了企業(yè)以人為本的`理念，項目將為廣大員工營(yíng)造良好的工作和生活環(huán)境，為廣大員工積極投身公司未來(lái)的各項發(fā)展事業(yè)提供堅實(shí)后盾。
寶駿基地建成后，將以單獨的體系來(lái)運營(yíng)，它不僅可以很好滿(mǎn)足xx通用五菱未來(lái)乘用車(chē)發(fā)展要求；同時(shí)，也可使現有生產(chǎn)基地更專(zhuān)注于微車(chē)業(yè)務(wù)，使其低成本、高價(jià)值的運行模式得到更充分發(fā)揮，并有力促進(jìn)xx通用五菱乘用車(chē)體系研發(fā)、制造、配套體系能力的全面提升，從而整體提升xx通用五菱參與市場(chǎng)競爭的能力。
xx柳工機械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)柳工）是中國制造業(yè)500強企業(yè)――柳工集團的核心企業(yè)。作為國內工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司，柳工被譽(yù)為“中國工程機械行業(yè)的排頭兵”。目前公司主導產(chǎn)品為1.5t-10t（額定載重）輪式裝載機、0.11-1.2立方米（斗容規格）履帶式液壓挖掘機、10-25噸（工作質(zhì)量）壓路機、中大噸位叉車(chē)、路面機械產(chǎn)品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產(chǎn)品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。
xx柳工機械股份有限公司（上市公司代碼：000528柳工）系柳工集團核心企業(yè)之一，柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠(chǎng)部分搬遷到柳州而創(chuàng )建的“柳州工程機械廠(chǎng)”，始創(chuàng )于1958年。1993年，柳工集團以工程機械板塊設立柳工工程機械股份有限公司，并在深交所上市。
柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-xx柳州，公司總部及下屬控股子公司現有10000余名員工。20xx年，公司實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入102億元人民幣，比上一年度增長(cháng)11%，各類(lèi)工程機械整機銷(xiāo)量接近4萬(wàn)臺，其中輪式裝載機產(chǎn)品銷(xiāo)量連年位居世界第二。
20xx年半年報發(fā)布時(shí)，柳工全年業(yè)務(wù)收入目標為150億元，但隨著(zhù)三季度銷(xiāo)量大增，尤其是第四季度新工程機械助力，柳工集團全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入有望實(shí)現170億元。
柳工產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)被評定為國家級的企業(yè)技術(shù)中心，建立了博士后工作站，擁有500多名工程技術(shù)人員從事產(chǎn)品設計及制造技術(shù)研究工作，使產(chǎn)品研發(fā)水平和技術(shù)性能始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。一流的研發(fā)實(shí)力使公司研制出填補世界空白的高原型特種輪式裝載機，榮獲20xx年度國家科技進(jìn)步獎二等獎；另外，柳工裝載機系列產(chǎn)品在業(yè)
內率先通過(guò)“CE”安全認證并達到歐III、Tier3排放標準，已獲取歐洲和北美市場(chǎng)準入，直接銷(xiāo)往發(fā)達國家市場(chǎng)，贏(yíng)得高端客戶(hù)的認可。公司在國際市場(chǎng)的知名度和競爭力也不斷提升，20xx年實(shí)現國際市場(chǎng)銷(xiāo)售收入6732萬(wàn)美元。
通過(guò)二十世紀九十年代及近年的大規模技術(shù)改造，公司配置了諸如機器人自動(dòng)焊接線(xiàn)、樹(shù)脂砂工藝鑄造生產(chǎn)線(xiàn)、大型加工中心等一批世界水平的生產(chǎn)設備，并通過(guò)三位一體的ISO管理體系（質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全）持續優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，使柳工產(chǎn)品享有高品質(zhì)、高可靠性、高效率的美譽(yù)。柳工各類(lèi)產(chǎn)品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽(yù)，“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱(chēng)號。20xx年，公司獲中國質(zhì)量協(xié)會(huì )頒發(fā)年度“全國質(zhì)量獎提名獎”。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告 8
一、實(shí)訓目的
生產(chǎn)實(shí)訓是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結合的重要實(shí)踐性環(huán)節。在生產(chǎn)實(shí)訓過(guò)程中，也以培養學(xué)生觀(guān)察問(wèn)題、解決問(wèn)題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹(shù)立我們的群體意識，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)訓，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)起了重要作用。
二、實(shí)訓任務(wù)
1.較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售等方面的知識和運作過(guò)程。
2.在專(zhuān)業(yè)比較對口的實(shí)訓崗位上，努力將所學(xué)的理論知識與實(shí)際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專(zhuān)業(yè)知識、專(zhuān)業(yè)技能及工程實(shí)踐能力均得到一次全面的提升。
3.積累一定的工作經(jīng)驗和社會(huì )經(jīng)驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動(dòng)觀(guān)念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎，提高就業(yè)競爭力。
三、實(shí)訓基本要求：
1.學(xué)生在實(shí)訓企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規章制度和相應的勞動(dòng)紀律，不能無(wú)故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實(shí)訓企業(yè)的必須征得實(shí)訓企業(yè)和指導教師的同意。
2.學(xué)生在實(shí)訓期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。
3.必須遵紀守法，模范遵守公民的社會(huì )公德，不得從事法律法規、廠(chǎng)紀廠(chǎng)規、校紀校規所不允許的各項活動(dòng)。
4.努力工作，積極完成實(shí)訓單位指定的工作任務(wù)，虛心學(xué)習，主動(dòng)、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。
5.應多與指導教師聯(lián)系交流，及時(shí)得到教師指導。
四、實(shí)訓內容
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一.安全教育學(xué)習的目的：
二.事故的發(fā)生及其預防：
1.事故發(fā)生的因素
人為因素不安全行為物的因素不安全因素
2.發(fā)生事故的認為因素
1）管理層因素；
2）違章：
a.錯誤操作
b.違章操作
c.蠻干
3）安全責任（素質(zhì)）差。
三.入廠(chǎng)主要安全注意事項
1.防火防爆
2.防塵防毒
3.防止灼燙傷
4.防止觸電
5.防止機械傷害
6.防止高處墜落
7.防止車(chē)輛傷害
8.防止起重機械傷害
9.防止物體打擊
10.班前班中不得飲酒。
四.設備內作業(yè)須知：
1.在各種儲罐，槽車(chē)，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場(chǎng)所內部進(jìn)行工作均屬于設備內作業(yè)
2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
3.進(jìn)入設備內作業(yè)前，必須對設備內進(jìn)行清洗和置換
4.應采取措施，保持設備內空氣良好
5.作業(yè)前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性
6.進(jìn)入不能達到清洗和置換要求的設備內作業(yè)時(shí)，必須采取相應的防護措施
7.設備內作業(yè)必須有專(zhuān)人監護，并應有入搶救的措施及有效保護手段
8.《設備內安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術(shù)員填寫(xiě)作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應填寫(xiě)的各項內容。
�。ǘ┝魉�(xiàn)生產(chǎn)特點(diǎn)的簡(jiǎn)要介紹：顧名思義，流水線(xiàn)就是團體的工作，每個(gè)員工必須認真的做好自己的'工作，因為整個(gè)流水線(xiàn)的每個(gè)工序都是緊密聯(lián)系的，可能會(huì )因為某個(gè)工序的錯誤而造成整個(gè)流水線(xiàn)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品為廢品。
�。ㄈ⿲W(xué)習和了解電子器件的結構型式、結構種類(lèi)和作用。
�。ㄋ模⿲W(xué)習和了解工廠(chǎng)車(chē)間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。
五、實(shí)訓過(guò)程
1、安全教育在實(shí)訓開(kāi)始時(shí)，學(xué)校組織我們到公司由專(zhuān)業(yè)人士對我們進(jìn)行安全教育，講解了安全問(wèn)題的重要性和在實(shí)訓中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車(chē)間實(shí)訓我們在車(chē)間實(shí)訓是生產(chǎn)實(shí)訓的主要方式。我們按照實(shí)訓計劃在指定的車(chē)間進(jìn)行實(shí)訓，通過(guò)觀(guān)察、分析計算以及向車(chē)間工人和技術(shù)人員請教，圓滿(mǎn)完成了規定的實(shí)訓內容。
3、理論與實(shí)際的結合為了能夠更加深入的進(jìn)行車(chē)間實(shí)訓，在實(shí)訓過(guò)程中，我們結合了所學(xué)的書(shū)本知識與實(shí)訓的要求，將理論與實(shí)際進(jìn)行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進(jìn)行學(xué)習與研究。
4、實(shí)訓日記在實(shí)訓中，我們將每天的工作、觀(guān)察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽(tīng)報告內容等均記入到了實(shí)訓日記中。隨時(shí)接受老師們的檢查與批改。
六、其它活動(dòng)
在完成好我們所實(shí)訓業(yè)務(wù)內容的同時(shí)，常常利用現場(chǎng)學(xué)習的機會(huì )，開(kāi)展向社會(huì )、向工人和工程技術(shù)人員實(shí)訓的活動(dòng)。在空余時(shí)間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動(dòng)，并加強進(jìn)行思想政治教育活動(dòng)等等。
七、實(shí)訓感悟
生產(chǎn)實(shí)訓是我們學(xué)院為培養高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結合，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過(guò)實(shí)訓在專(zhuān)業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎。
產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)訓，使我們了解和掌握了車(chē)間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過(guò)程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠(chǎng)車(chē)間的工作和管理等方面的知識。為進(jìn)一步學(xué)好專(zhuān)業(yè)課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產(chǎn)實(shí)訓過(guò)程中，不但對所學(xué)習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)和提高了我們的獨立工作能力等。
總的來(lái)說(shuō)，我對這門(mén)課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個(gè)步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有成就感。是以學(xué)生自己動(dòng)手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創(chuàng )新啟蒙有機結合，培養我們的實(shí)踐能力和創(chuàng )新精神，作為信息時(shí)代的大學(xué)生，作為國家重點(diǎn)培育的高技能人才，僅會(huì )操作鼠標是不夠的，基本的動(dòng)手能力是一切工作和創(chuàng )造的基礎和必要條件。
對自己的動(dòng)手能力是個(gè)很大的鍛煉。實(shí)踐出真知，縱觀(guān)古今，所有發(fā)明創(chuàng )造無(wú)一不是在實(shí)踐中得到檢驗的。沒(méi)有足夠的動(dòng)手能力，就奢談在未來(lái)的科研尤其是實(shí)驗研究中有所成就。在實(shí)訓中，我鍛煉了自己動(dòng)手技巧，提高了自己解決問(wèn)題的能力。比如做手電筒組裝與測試時(shí)，發(fā)現的好幾個(gè)短路的焊盤(pán)都被我維修好了。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告 9
一、實(shí)習目的
通過(guò)組織參加汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)習，使我們加深對理論的學(xué)習和了解，培養動(dòng)手能力，并且可以從中認識到汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修、服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域的運作情況，了解汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展現狀以及未來(lái)前景，為以后的工作和學(xué)習打下良好的基礎。
二、實(shí)習內容
1、 XX機動(dòng)車(chē)檢測中心
2、 參觀(guān)XXX4S店
3、 XX交通口岸拆裝變速箱
4、 XX交通口岸拆裝制動(dòng)系
5、 參觀(guān)XX新能源混合動(dòng)力汽車(chē)站點(diǎn)
6、 XX交通口岸拆裝電氣設備
7、 XX交通口岸拆裝發(fā)動(dòng)機
8、 參觀(guān)XX職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)學(xué)院
9、 參觀(guān)XX易威電動(dòng)汽車(chē)有限公司
三、實(shí)習總結
1、 參觀(guān)了解
(1)XX機動(dòng)車(chē)檢測中心
檢測中心主要分為汽車(chē)
�、偻庥^(guān)檢測，一般比較簡(jiǎn)單發(fā)現汽車(chē)外表可能存在的一些問(wèn)題，并及時(shí)處理
�、谲�(chē)速檢測，實(shí)際車(chē)速與車(chē)速表是否吻合以確保準確的車(chē)表讀數。避免實(shí)際車(chē)速過(guò)快或過(guò)慢現象造成車(chē)禍
�、蹮艄鈾z測 ，確定汽車(chē)車(chē)燈是否損壞以及燈光是否正常，主要確保夜間行車(chē)安全
�、軇x車(chē)檢測分為第一制動(dòng)和第二制動(dòng)即車(chē)的前后車(chē)輪剎車(chē)，這對整個(gè)檢測來(lái)說(shuō)十分重要
�、菸矚獾臋z測-分為汽油和柴油，通過(guò)尾氣收集裝置來(lái)進(jìn)行檢測分析。不合格的進(jìn)行整改。
�、奁�(chē)道路行駛檢測，因為儀器的檢測并不能完全的發(fā)現所有問(wèn)題，因此需要更為實(shí)際的測試，來(lái)發(fā)現問(wèn)題并且修正。隨后我們對汽車(chē)需要檢測的汽車(chē)檢測報告進(jìn)行了了解和認識
(2)訪(fǎng)問(wèn)汽車(chē)4s店
我們分別參觀(guān)了汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修場(chǎng)地以及汽車(chē)相關(guān)問(wèn)題解答和客戶(hù)接待的方式。在汽車(chē)維修場(chǎng)地我們對汽車(chē)的四輪定位、汽車(chē)的故障碼檢查都進(jìn)行了現場(chǎng)的觀(guān)看和學(xué)習。通過(guò)此次參觀(guān)使我們了解了汽車(chē)4s店的意義以及它的經(jīng)營(yíng)方式。汽車(chē)4s店的含義，4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車(chē)銷(xiāo)售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)等。汽車(chē)4S店在提升汽車(chē)品牌、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見(jiàn)的。
(3)新能源混合動(dòng)力汽車(chē)
參觀(guān)新能源混合動(dòng)力汽車(chē)運行點(diǎn)，首先XXX老師對電動(dòng)汽車(chē)總體進(jìn)行了闡述，對XX電動(dòng)車(chē)的運行以及發(fā)展進(jìn)行了說(shuō)明，對將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向和重點(diǎn)進(jìn)行了闡述。隨后在周雅夫老師的指導下，我們對電動(dòng)汽車(chē)的工作原理進(jìn)行了了解，并打開(kāi)汽車(chē)的后車(chē)蓋和側蓋進(jìn)行了觀(guān)看。最后我們乘坐了電動(dòng)汽車(chē)感受電動(dòng)汽車(chē)運行的狀況。
(4)參觀(guān)XX職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)學(xué)院
首先我們對該學(xué)院的汽車(chē)相關(guān)實(shí)驗設備、維修設備、各種汽車(chē)成品以及相關(guān)零部件進(jìn)行了認識了解，隨后我們主動(dòng)與該校學(xué)生進(jìn)行了簡(jiǎn)短的交流，發(fā)現我們的動(dòng)手能力與實(shí)際理論有相脫節的地方。參觀(guān)后我們認識到自身的不足，因此要多學(xué)習理論的同時(shí)不忘實(shí)際動(dòng)手能力。
(5)XX電動(dòng)汽車(chē)有限公司
作為一家民營(yíng)科研和生產(chǎn)企業(yè)，該公司率先在XX涉足電動(dòng)汽車(chē)科研領(lǐng)域。在各級政府的支持和國內多家知名科研院所以及業(yè)內專(zhuān)家的鼎力相助下，XX電動(dòng)汽車(chē)有限責任公司在純電動(dòng)汽車(chē)的自主研發(fā)方面取得了一系列的成果。企業(yè)已成功對造型設計、整車(chē)布置、動(dòng)力匹配、電驅動(dòng)控制、電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了開(kāi)發(fā);目前企業(yè)研發(fā)的純電動(dòng)公交客車(chē)已上線(xiàn)試運營(yíng)。公司在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)和成果，反映出企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域上的研發(fā)處于國內領(lǐng)先水平，也說(shuō)明在企業(yè)實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化己具備良好的技術(shù)基礎。最后我們對整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)以及電動(dòng)車(chē)成品進(jìn)行了參觀(guān)。此次參觀(guān)使我們對企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)以及XX電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有了更為深刻的認識，相信XX的電動(dòng)車(chē)發(fā)展將越來(lái)越好。
2、實(shí)際操作
我們本次來(lái)到XX學(xué)校進(jìn)行汽車(chē)的認識與拆裝，一共分為四個(gè)環(huán)節，即汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)變速器、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、汽車(chē)電氣設備的認識與拆裝，并對各個(gè)汽車(chē)實(shí)驗室進(jìn)行了參觀(guān)。由于是剛開(kāi)始動(dòng)手接觸汽車(chē)的相關(guān)工具，很多工具的使用我們不是特別清楚，老師對我們進(jìn)行了詳細的講解。我們每個(gè)同學(xué)都親自動(dòng)手進(jìn)行拆裝，
(1)汽車(chē)底盤(pán)的認識與拆裝，汽車(chē)底盤(pán)主要由傳動(dòng)系、行駛系、轉向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，保證正常行駛。本次實(shí)習的內容主要是認識底盤(pán)的主要構造以及汽車(chē)摩擦片的更換，整個(gè)過(guò)程較為簡(jiǎn)單，但是要注意相關(guān)細節，如何卸妝螺絲、氣動(dòng)扳手和扭距扳手的使用、如何檢查摩擦片厚度以及制動(dòng)片的好壞等等
(2)變速器的認識與拆裝，變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。變速器由傳動(dòng)機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動(dòng)機構合裝在同一殼體內。變速器作用：①改變傳動(dòng)比，擴大驅動(dòng)輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機在有利的工況下工作;②在發(fā)動(dòng)機旋轉方向不變情況下，是汽車(chē)能倒退行駛;③利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。在拆裝的同時(shí)我們對行星齒輪、太陽(yáng)輪等相關(guān)零件有了一定的認識，加深了對變速器工作原理的了解。
(3)發(fā)動(dòng)機的認識與拆裝，發(fā)動(dòng)機的基本結構①、曲柄連桿機構②、配氣機構③、燃料供給系④、冷卻系 ⑤、潤滑系⑥、點(diǎn)火系 ⑦、起動(dòng)系 �；竟ぷ髟砦鼩鉀_程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。發(fā)動(dòng)機的拆裝比較復雜，安裝時(shí)要注意很多事項，但是對我們來(lái)說(shuō)此項目意義很，大，不僅可以讓我們獲得了發(fā)動(dòng)機構造的基礎知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力，而且加強了理論聯(lián)系實(shí)際的`鍛煉，提高了工程實(shí)踐能力，培養了工程素質(zhì)。這是一次我們學(xué)習和鍛煉的好機會(huì )!
(4)汽車(chē)電氣設備系統包括電源系統、起動(dòng)系統、點(diǎn)火系統、照明與信號系統、儀表與報警系統、汽車(chē)輔助電器系統、全車(chē)線(xiàn)路系統、發(fā)動(dòng)機電子控制技術(shù)、底盤(pán)電子控制技術(shù)、車(chē)身電子控制技術(shù)等電氣系統的電子技術(shù)理論、各系統的典型結構和部件的工作特性、工作原理等內容。該環(huán)節我們對汽車(chē)電源進(jìn)行了較為深入的了解，對汽車(chē)空調的工作原理也有了初步的認識。最后我們對汽車(chē)起動(dòng)機進(jìn)行了工作原理進(jìn)行了分析，并對起動(dòng)機進(jìn)行了拆裝。
實(shí)際操作使我們對汽車(chē)相關(guān)零件以及他們的工作原理那個(gè)有了更實(shí)際的接觸和認識，并且做到了手腦并用，很好的復習先前學(xué)過(guò)的理論知識，做到了理論與實(shí)際相結合，識我們從中得到了很好的鍛煉，同時(shí)豐富了我們的知識開(kāi)闊了相關(guān)視野。
通過(guò)本次實(shí)習我對汽車(chē)行業(yè)有了更近距離的接觸，并且加深對汽車(chē)行業(yè)的了解，也對汽車(chē)的相關(guān)理論知識有了更深刻得認識。很高興學(xué)校和老師給予我們提供這次實(shí)習機會(huì )，感謝老師們辛勤的付出和陪伴，同時(shí)也感謝各實(shí)習單位給我們提供方便和良好的實(shí)習環(huán)境，我們會(huì )把此次實(shí)習所得到的收獲和經(jīng)驗用到以后的工作和學(xué)習當中去，不辜負老師們的期望。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告 10
實(shí)習時(shí)間：
20XX年7月6日-7月10日
實(shí)習地點(diǎn):
汽車(chē)底盤(pán)部件有限公司(萬(wàn)向錢(qián)潮·桂林)；
新領(lǐng)跑一站式汽車(chē)維修公司；
實(shí)習目的：
隨著(zhù)科技的越來(lái)越發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，作為一個(gè)汽車(chē)人，我們不僅僅要對汽車(chē)的各種相關(guān)知識要過(guò)關(guān)，同時(shí)，我們也要對汽車(chē)的各個(gè)零件有大概的認識。通過(guò)去汽車(chē)廠(chǎng)和4S店的參觀(guān)，可以讓我們對于汽車(chē)這個(gè)行業(yè)有更加深入的了解，并把實(shí)際與課本聯(lián)系起來(lái)，對于我們自己的能力，有大大的'提升。
實(shí)習內容：
我們有幸參觀(guān)了萬(wàn)向錢(qián)潮底盤(pán)有限公司和新領(lǐng)跑一站式汽車(chē)維修公司，通過(guò)觀(guān)看汽車(chē)沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車(chē)零件的機加工工藝、模具的制造工藝，使我對汽車(chē)底盤(pán)的制造工藝及過(guò)程和裝配過(guò)程有了初步的感性認識；通過(guò)到鍛造廠(chǎng)現場(chǎng)參觀(guān)，我不僅了解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。通過(guò)參觀(guān)工具廠(chǎng)鍛造車(chē)間，我目睹了軸類(lèi)件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時(shí)系統地了解了鍛造工藝過(guò)程。在新領(lǐng)跑汽車(chē)維修公司，我們看到了整個(gè)汽車(chē)售后的維修，包括從接待到保養，一條龍服務(wù)。通過(guò)參觀(guān)比較，我們才認識到自己在學(xué)校里學(xué)到的知識是多么的少，同時(shí)也認識到自己的不足。我希望能通過(guò)自己的努力，去改變這些。
知識還是遠遠不夠的，事物是運動(dòng)、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會(huì )貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過(guò)實(shí)踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀(guān)時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。
實(shí)習總結:
在整個(gè)參觀(guān)過(guò)程中，我們都能看到整潔干凈的車(chē)間、纖塵不染的設備、認真負責的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細致嚴謹的工作氣氛、一絲不茍的工作態(tài)度、科學(xué)認真的工作作風(fēng)。不可否認，我們大家都應該向他們學(xué)習，用他們的工作的態(tài)度與作風(fēng)于我們專(zhuān)業(yè)基礎知識的學(xué)習中，使我們能夠成為汽車(chē)工作方面所需要的人才。
這次參觀(guān)，由于汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)線(xiàn)的自身的限制和危險性，我們只能通過(guò)遠距離的參觀(guān)，不能進(jìn)一步向技術(shù)工人請教和學(xué)習而感到遺憾，總的來(lái)說(shuō)，這次活動(dòng)十分圓滿(mǎn)。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告 11
汽車(chē)是人們生活中最為常見(jiàn)的交通工具之一，而汽車(chē)的維護和保養是我們不得不面對的一件事情。熟練掌握汽車(chē)維護與保養的技巧，不僅可以延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命，還可以節省很多不必要的開(kāi)支。本篇文章將會(huì )介紹我在汽車(chē)維護與保養實(shí)訓中所學(xué)到的經(jīng)驗和技巧。
一、汽車(chē)維護
1.輪胎維護
輪胎是汽車(chē)的重要部件之一，常常需要進(jìn)行維護。要想輪胎能夠擁有更長(cháng)的使用壽命，需要做到以下幾點(diǎn)：
1）定期進(jìn)行輪胎的打氣和檢查，在輪胎上找到正常的壓力范圍，定期保證輪胎壓力符合車(chē)輛廠(chǎng)家的標準。
2）注意查看輪胎的花紋，如果花紋已經(jīng)磨平，就需要更換新的輪胎了。
3）避免急加速和急剎車(chē)，以及越野行駛、碰到大石頭等惡劣路況的情況，這些都會(huì )對輪胎產(chǎn)生損害。
4）保持合理的車(chē)速以及避免過(guò)重載運輸，可以減少輪胎的磨損。
2.機油更換
機油是汽車(chē)維修保養中最常見(jiàn)的`部分。一般來(lái)說(shuō)，機油需要每隔5000公里進(jìn)行一次更換。更換機油的前置條件是讓汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機處于完全冷卻狀態(tài)。更換機油的具體步驟如下：
1）卸掉機油底殼，放出廢油。
2）拆下機油濾芯，更換新的機油濾芯，一定要確保插入完全。
3）注入新的機油，并提前做好檢查，使液面達到最高技術(shù)標準。
4）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，觀(guān)察機油燈是否亮起，確保沒(méi)有漏油。
3.空濾更換
空濾是保障汽車(chē)正常運行的重要組成部分，在汽車(chē)維護過(guò)程中需要經(jīng)常檢查維護及更換。一般來(lái)說(shuō)，空濾的更換周期為每5000公里或者每6個(gè)月。更換空濾的方法如下：
1）打開(kāi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的引擎蓋。
2）找到空氣濾清器的位置，通常位于發(fā)動(dòng)機頂部緊貼汽車(chē)龍門(mén)架的地方。然后將保護罩打開(kāi)以后微微拉起，并慢慢擠出來(lái)。
3）取下舊的空氣濾清器以后，為確保新的空氣濾清器能夠正常工作，還要擦拭濾清器的內外殼，最好用肥皂水來(lái)進(jìn)行清潔，然后晾干。
4）將新的空氣濾清器放回原位，然后用手輕輕壓實(shí)加固。
二、汽車(chē)保養
1.汽車(chē)外部的保養
汽車(chē)在行駛過(guò)程中需要經(jīng)常受到各種外部因素的影響，例如：日曬、風(fēng)吹、雨打等等。為了讓汽車(chē)保持漂亮的外表，需要經(jīng)常進(jìn)行汽車(chē)的外部保養。
1）定期地清洗擦拭汽車(chē)外部的塵土和雜物，并用毛巾進(jìn)行拋光處理。
2）為了防止汽車(chē)的漆面發(fā)生損傷和腐蝕，可以在汽車(chē)外部涂上一層蠟或者汽車(chē)保養油。
3）注意避免在高溫環(huán)境下對汽車(chē)進(jìn)行洗滌，并使用優(yōu)質(zhì)的水泥或者洗車(chē)劑來(lái)進(jìn)行清洗。
2.汽車(chē)內部的保養
除了對汽車(chē)的外部進(jìn)行維護之外，對汽車(chē)的內部也需要進(jìn)行一定的保養。
1）定期的清洗汽車(chē)內部，可以去掉車(chē)內的異味，并保持空氣的新鮮。
2）定期更換座位、車(chē)擋和離合器的皮墊，以及汽車(chē)內部的腳墊，可以保證車(chē)內的衛生情況和清潔程度。
3）為了避免汽車(chē)的內部發(fā)生腐蝕和受損，需要注意避免將汽車(chē)停放在高濕環(huán)境下，例如車(chē)庫里的角落等等。
總之，汽車(chē)的維護和保養工作是一個(gè)細致復雜而又需要長(cháng)期堅持的過(guò)程。我們應該熟練掌握各種汽車(chē)維護和保養技巧，從而讓自己的愛(ài)車(chē)始終保持最佳的狀態(tài)。
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