公路工程施工整改報告（精選11篇）

　　隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，不同種類(lèi)的報告具有不同的用途。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編收集整理的公路工程施工整改報告（精選11篇），僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

　　公路工程施工整改報告1

　　在辭舊迎新之即首先請應允我由衷感謝給位公司領(lǐng)導及同仁對我的信任和關(guān)懷、并真誠祝愿公司明年取得更輝煌的業(yè)績(jì)！

　　我于20xx年7月12日到公司入職，20xx年7月17日懷著(zhù)對公司的美好憧憬，我來(lái)到XXX項目部，擔任施工負責人一職。在項目沈經(jīng)理的正確領(lǐng)導下、以及項目部相關(guān)管理人員的大力支持和友好配合下，從圖紙會(huì )審、方格網(wǎng)測量、土方開(kāi)挖至B1區主體斷水、其它區域順利結構施工至16.4米層、這讓我深刻體會(huì )到團隊合作的精髓所在。

　　在此期間我的主要工作是主要分三個(gè)階段：開(kāi)工前期我主要參加施工組織設計、及各種施工方案編制、并參與臨時(shí)設施規劃布置、和施工總進(jìn)度計劃的編制。開(kāi)工典禮后參與方格網(wǎng)測量、放線(xiàn)。

　　施工班組進(jìn)場(chǎng)后開(kāi)始組織施工、對班組現場(chǎng)安全施工技術(shù)交底、組織檢查驗收、和辦理現場(chǎng)臨工程簽證等時(shí)同時(shí)根據施工組織設計及施工總進(jìn)度計劃編排周、月進(jìn)度計劃、材料采購計劃。

　　在日常的工作中、主要落實(shí)三環(huán)節：

　　計劃：首先對周進(jìn)度計劃中所涉及到的工程量細化實(shí)施，將每個(gè)片區、每個(gè)工種、每個(gè)工人的每天實(shí)際完成量結合起來(lái)、根據現場(chǎng)情況做調整，確保每項工作有效的完成。

　　實(shí)施：在具體的工作中，我借鑒了沈經(jīng)理的管理方法，首先算好工程量然后再給勞務(wù)單位下發(fā)工程任務(wù)單，并要求在工程部自制的收發(fā)文上簽字確認，并力爭做到工程任務(wù)實(shí)施中的有效性和工程重點(diǎn)、節點(diǎn)工期的明顯性、在此同時(shí)從另外一方面又反應出工程簽證等需要的原始依據和痕跡管理要求。

　　檢查：針對下發(fā)給勞務(wù)的工程任務(wù)單所設計到的工作、結合圖紙及相關(guān)建筑規范要求，逐一檢查、在施工的過(guò)程中做到過(guò)程控制。并將每天的工作、人力組織、機器設備、施工進(jìn)度情況如實(shí)記錄在工作日記和施工日志中。

　　落實(shí)：對在過(guò)程控制中檢查發(fā)現的問(wèn)題如實(shí)記錄后、口頭、或書(shū)面形式下發(fā)整改通知單給勞務(wù)簽收，并督促整改、落實(shí)整改情況。

　　公路工程施工整改報告2

　　轉眼間xx年已經(jīng)在我們身邊流逝，這一年是緊張的一年也是充實(shí)的一年，這一年工作和學(xué)習讓我在時(shí)間中成長(cháng)。一年來(lái)，在項目、公司領(lǐng)導強有力的領(lǐng)導以及關(guān)心支持下，在同事們的幫助下，我個(gè)人取得了不小的進(jìn)步，同時(shí)也意識到很多不足，現將有關(guān)工作情況作如下總結：

　　1、工作完成情況

　　xx年我主要負責xx項目路基、橋涵測量及變更圖的繪制工作，測量工作貫穿整個(gè)工程的始終，包括施工前期的復測定線(xiàn)、施工放樣，施工中的轉序檢測及竣工的驗收。通過(guò)測量可以學(xué)到很多東西，首先可以全面深入的熟悉圖紙，并能夠逐步地了解施工工序及質(zhì)量檢測標準，這樣就可以在實(shí)際管理更好地進(jìn)行質(zhì)檢工作。

　　年初xx項目進(jìn)入收尾階段，路基交驗成為重中之重，這不僅關(guān)系到工程進(jìn)度、工程成本，同時(shí)還關(guān)系著(zhù)xx高速中標的概率。但是因為天氣及其他原因，所以交驗進(jìn)度緩慢，業(yè)主也制定了一系列獎懲措施，為了能夠早日完成路槽交驗，項目部成立專(zhuān)門(mén)路槽交驗小組，由我負責路基整平工作，為加快施工進(jìn)度，每天中午在工地用餐，用餐完畢即開(kāi)始工作，在保證路基質(zhì)量的同時(shí)，嘗試很多種整平方法，最后確定用“埋磚調平法”，即在中央分割帶，兩側及二肋處埋設磚頭并調整標高至高于設計2-3cm，這樣基本都能保證一遍即成，從而大大加快了路槽交驗的進(jìn)度，最終在xx年5月份，率先完成全部路槽的交驗，得到了業(yè)主的肯定以及獎勵，也為xx項目的中標打好了堅實(shí)的基礎。

　　6月份正式接手項目工程變更工作，由于接手較晚，無(wú)交接手續，且以前只是負責變更圖繪制并未全面了解變更程序及相關(guān)管理辦法，所以不免有些茫然，萬(wàn)事開(kāi)頭難，既然做那就從最難的地方做起。

　　首先找到招標文件、技術(shù)規范及業(yè)主和總監處下發(fā)的關(guān)于變更方面文件，全面了解變更的程序及一份完整變更所應具備的資料，了解這些再熟悉工程量清單，了解各個(gè)支付細目及單價(jià)，下一步便是收集變更所需相關(guān)資料。由于初期對很多變更原因及內容不了解，且很多變更資料存在工程量計算錯誤、數據來(lái)源不明、無(wú)原始記錄及電子版，只能通過(guò)多方詢(xún)問(wèn)去了解各個(gè)變更的詳情，對有些不確定方案再向業(yè)主、設計代表、監理處等詢(xún)問(wèn)，了解后及時(shí)將修改及整理后的變更資料上報。

　　起初由于經(jīng)驗不足，經(jīng)常會(huì )出現問(wèn)題，于是便和設計代表進(jìn)行溝通，甚至是去他們的住地進(jìn)行虛心請教，然后自己把要點(diǎn)記下來(lái)，做完圖紙后首先發(fā)給設計代表，待審核無(wú)誤后才上報監理及業(yè)主，這樣就避免了重復性的返工，也能夠學(xué)習到很多工程圖紙的設計理念，這是無(wú)價(jià)的財富。為更好的完成xx的尾留變更處理工作，放棄了今年的休假，全身心的投入到工作中去。目前已上報變更備忘錄59份，批復41份，變更令審簽單上報43份，批復15份。

　　8月份調到xx項目工程科負責變更及開(kāi)工報告工作，同時(shí)處理xx尾留變更。在平時(shí)工作中嚴格遵守公司的各項規章制度，嚴格要求自己，工作中敢于承擔責任，能理論聯(lián)系實(shí)際的開(kāi)展工作，較好地完成了工作目標及領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)。截至年底已完成H匝道1號大橋和K0+000跨線(xiàn)橋各個(gè)分項工程的開(kāi)工報告編制工作。

　　2、思想建設方面

　　一年來(lái)積極學(xué)習馬列主義，形成理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)事求是的思想路線(xiàn)。經(jīng)�？磳�(zhuān)業(yè)書(shū)籍、技術(shù)規范，提高個(gè)人能力，平時(shí)勤學(xué)多問(wèn)，虛心向經(jīng)驗豐富的同事請教，總結工作方法，最大限度提高工作效率。

　　3、20xx年工作計劃

　　前期的工作量比較繁多，包括工程量復核、分項工程開(kāi)工報告的編制及xx尾留變更的處理，且都需在限期內完成。當務(wù)之急是把xx的變更盡快處理完，因為xx路已經(jīng)通車(chē)，工程決算即將進(jìn)行，變更的進(jìn)展快慢直接決定工程決算的進(jìn)度。首先將xx前期各項工程首項開(kāi)工報告編制完善，然后把主要精力放在工程量復核上，利用加班時(shí)間處理xx尾留變更。

　　目前施工隊伍已經(jīng)陸續進(jìn)場(chǎng)，大面積施工作業(yè)即將展開(kāi)，各分項工程也將陸續開(kāi)工，根據施工計劃及現場(chǎng)實(shí)際情況提前編制好各分項工程開(kāi)工報告及各項專(zhuān)項施工方案，保證施工順利進(jìn)行。充分熟悉招標文件、設計文件和施工圖紙，認真分析研究合同條款，經(jīng)常深入到施工現場(chǎng)做調查研究，發(fā)現有需要變更的部位及時(shí)和駐地辦、總監處，設計代表，業(yè)主溝通，合理利用現場(chǎng)條件，提出有利于優(yōu)化施工條件并有利于提高項目經(jīng)濟效益的變更方案。

　　團隊建設被視為企業(yè)成長(cháng)、變革和再生的關(guān)鍵因素，如何讓團隊戰斗力大于個(gè)人能力的簡(jiǎn)單加和是企業(yè)管理一個(gè)永恒的命題，在工作中注意團隊精神，與其他部門(mén)建立良好的團隊合作關(guān)系，積極與各個(gè)部門(mén)溝通，隨時(shí)獲得相關(guān)信息及資料，構成一個(gè)良性循環(huán)體系，與各個(gè)部門(mén)建立和諧的關(guān)系。俗話(huà)說(shuō)“人心齊，泰山移”，只要團結協(xié)作，為了共同的目標而奮斗，這樣就會(huì )形成一個(gè)強有力的戰斗團體。企業(yè)要發(fā)展，離不開(kāi)全體員工的齊心協(xié)力，相信有了一個(gè)好的團隊，有了好的團隊氛圍，有了凝聚力和團隊意識，任何困難都是可以戰勝的。

　　4、管理

　　任何一個(gè)項目的良好運轉，都需要好的管理制度，好的管理制度對于一個(gè)企業(yè)的生存與發(fā)展更是起著(zhù)至關(guān)重要的作用。除了學(xué)習書(shū)本知識外，管理經(jīng)驗的積累尤為顯得重要，如何積累，一方面要虛心向別人求教，汲取他人成功的管理經(jīng)驗直接為我所用，另一方面靠自己慢慢摸索，在實(shí)踐中，逐步總結、探索出更為有效的做法。只有這樣，才能應對發(fā)展的環(huán)境和勝任不斷變化的工作。

　　由于以前基本未接觸過(guò)工程科的工作，所以有很多需要學(xué)習的地方，在今后的工作中一定要多學(xué)多問(wèn)，了解崗位職責，做好本職工作，在工作中學(xué)習，在學(xué)習中工作，多向科室經(jīng)驗豐富的同事學(xué)習，平時(shí)多鉆研，遇到不明白的及時(shí)溝通，盡快熟悉工作流程，掌握要領(lǐng)，為以后工作更順利的展開(kāi)奠定堅實(shí)的基礎。

　　公路工程施工整改報告3

　　一、工程概況

　　翼城縣武池喬澤廟至故城遺址旅游公路路線(xiàn)全長(cháng)6.317km，設計等級一級，路基寬度24.5m(改建段23.5m)，設計時(shí)速60km/h。工程包含路基、橋梁、路面、交安及綠化工程。合同清單總價(jià)8680.4215萬(wàn)元，預決算價(jià)9402.9456萬(wàn)元。

　　二、工程完成情況

　　截止20xx年3月底，工程主體完工，具備交工條件，完工工程數量如下：

　　路基挖方14.03萬(wàn)m3，路基填方7.6萬(wàn)m3，臺背及特殊路基填砂礫7.19萬(wàn)m3，排水工程1.21萬(wàn)m3，涵洞工程1081m/31道，10孔×25m箱梁大橋256m/1座，改性瀝青上面層14.06萬(wàn)m2，普通瀝青下面層16.67萬(wàn)m2，水穩基層和底基層42.93萬(wàn)m2，交通標志51個(gè)，波形護欄24km，標線(xiàn)7356m2，太陽(yáng)能路燈424套，綠化帶種植喬木2919株。

　　遺留工程：K6+055鐵路道口平交道工程(包括非遠程集控系統和道口鋪設)未能施工，其原因是鐵路所屬單位“中信機電制造公司鐵運部”自身問(wèn)題導致與其協(xié)作合同一直無(wú)法簽訂。該遺留工程涉及費用101.1913萬(wàn)元(含清單65.2199萬(wàn)元和變更35.9714萬(wàn)元)。

　　經(jīng)過(guò)與縣交通運輸局協(xié)商，2020年9月份完成了工程交工前的試驗檢測工作，并向縣交通運輸局提交了交工驗收申請。目前，臨汾市交通質(zhì)監站已經(jīng)出具了交工檢測意見(jiàn)，就等待縣交通運輸局組織交工驗收。

　　三、工程變更批復情況

　　截止目前，所有工程變更手續已批復完畢，累計批復變更文件980.3194萬(wàn)元/14項。

　　四、工程計量支付情況

　　本年度完成工程計量一期，計量金額912.3241萬(wàn)元，累計計量金額9298.7543萬(wàn)元，占預決算價(jià)的98.9%，剩余未計量金額104.1913萬(wàn)元(鐵路平交道和竣工文件費用)。

　　五、工程結算情況

　　所有工程結算工作已全部完成，均已入賬。

　　六、QES執行情況

　　作為全省農村旅游公路項目，我們按照省廳、市局和集團公司要求，始終以“優(yōu)良工程”為目標組織施工，爭創(chuàng )“三個(gè)一流”：即施工一流、管理一流、質(zhì)量一流，努力打造高質(zhì)量、高標準和安全、舒適、環(huán)保、美觀(guān)的特色旅游路。施工過(guò)程中，通過(guò)各種措施的實(shí)施，質(zhì)量、安全、環(huán)保均取得良好成效，實(shí)現了質(zhì)量、安全零事故，環(huán)保零投訴的既定目標。

　　七、科技研發(fā)工作開(kāi)展情況

　　施工過(guò)程中，開(kāi)展了提高箱梁預制質(zhì)量QC活動(dòng)、水穩碎石養生技術(shù)研究、小箱梁內模施工工法和稀漿封層對水穩碎石基層養生施工工法，最終獲得了省級工法一項—小箱梁內模施工工法。

　　公路工程施工整改報告4

　　本工程為XXX，長(cháng)度為150米，寬度為124米，建筑高度為21.25米，建筑面積為12915平方米建筑跨度為150米(5跨)，柱梁構造為焊接組合h型鋼，采用q345b，節點(diǎn)連接采用扭剪型高強螺栓;涂裝要求為鋼材表面采用噴丸處理達sa2.5級，底漆為環(huán)氧富鋅漆，中間漆為環(huán)氧云母鐵厚涂底漆，面漆為氧化橡膠厚涂面漆;防火等級為要求鋼梁耐火極限為1.5小時(shí)，鋼柱耐火極限為2小時(shí)，設計防火等級為二級。

　　監理概況

　　(一)項目監理部組織機構

　　依據《建設工程監理規范》，結合本工程的規模、特點(diǎn)、性質(zhì)、目標和建設單位的要求，公司派XX擔任該工程總監，全面負責該工程監理工作，并配備足夠現場(chǎng)監理人員進(jìn)駐現場(chǎng)開(kāi)展監理工作。組織形式如下：略

　　(二)監理工作制度

　　根據監理規劃、監理細則、安全監理細則的要求，項目部在總監理工程師主持下訂立了監理例會(huì )制度、監理人員崗位責任制、旁站監理制度、文件檔案管理制度等各項規章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業(yè)主盡職盡責。

　　1、各專(zhuān)業(yè)安排專(zhuān)人每天按專(zhuān)業(yè)施工進(jìn)度負責填寫(xiě)監理日記。

　　2、各專(zhuān)業(yè)監理工程師堅持每天對施工現場(chǎng)進(jìn)行巡視，關(guān)鍵工序、重要部位全過(guò)程旁站監理。

　　3、每周三由總監或總監代表組織召開(kāi)工地例會(huì )，總結上周工作計劃完成情況，布置下周工作，協(xié)調解決工作中出現的矛盾和問(wèn)題，并對突出的重點(diǎn)問(wèn)題重點(diǎn)解決。

　　4、每月由總監或總監代表組織編寫(xiě)監理月報，總結本月各專(zhuān)業(yè)監理情況，及時(shí)向業(yè)主及公司匯報。

　　5、各專(zhuān)業(yè)委派專(zhuān)人負責編制整理監理資料。派專(zhuān)人負責管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。

　　6、項目監理部在單位工程竣工驗收后，對全過(guò)程的監理工作進(jìn)行全面的監理總結。

　　(三)項目部?jì)炔抗芾碇贫?/strong>

　　1、監理部辦公室墻上張貼“總監、監理工程師崗位責任制”、“監理工程師職業(yè)道德守則”、“質(zhì)量控制程序”、“進(jìn)度控制程序”等制度題板，用以指導監理人員有序工作。設公告欄，專(zhuān)人負責將各項規章制度、工程相關(guān)人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內。

　　2、項目部所有監理人員進(jìn)入現場(chǎng)工作時(shí)，統一著(zhù)帶有公司標志的安全帽及工作服。

　　項目監理部工作方法及原則

　　項目監理部進(jìn)入施工現場(chǎng)后，以總監理工程師為首的項目監理部各專(zhuān)業(yè)監理工程師從工程建設項目實(shí)際出發(fā)，以貫徹、落實(shí)有關(guān)政策、嚴格履行《建設工程委托監理合同》、認真執行有關(guān)技術(shù)標準、規范和各項法規為原則，以建設質(zhì)量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學(xué)”做為行為準則，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開(kāi)展監理工作。同時(shí)，在工作中，各專(zhuān)業(yè)監理工程師嚴格行使《建設監理委托合同》中賦予監理工程師的權利，以過(guò)硬的業(yè)務(wù)知識、實(shí)事求是的敬業(yè)精神、一絲不茍的科學(xué)態(tài)度和公正廉潔的工作作風(fēng)，從嚴、依法監理，在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經(jīng)驗，使監理工作真正體現出它的科學(xué)性、公正性。

　　在對業(yè)主的服務(wù)方面，監理部在不超出監理合同規定的監理范圍內盡量滿(mǎn)足業(yè)主提出的要求，努力做好業(yè)主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取以管為主、以“監、幫、促”相結合的原則開(kāi)展工作，同時(shí)督促承包單位推行全面質(zhì)量管理，促進(jìn)工程建設管理水平不斷邁向新臺階。

　　公路工程施工整改報告5

　　本人20xx年畢業(yè)于山西省交通技工學(xué)校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學(xué)專(zhuān)科函授學(xué)習、20xx至20xx年我參加了東北財經(jīng)大學(xué)本科函授學(xué)習，20xx年被評為助理工程師�，F將本人專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作情況總結如下：

　　一、主要工作業(yè)績(jì)

　　20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個(gè)工程項目，工程開(kāi)始公司領(lǐng)導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場(chǎng)的每個(gè)人，言行代表著(zhù)公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽(yù)，嚴格按照規范要求，在監理過(guò)程中，實(shí)施了全方位、全天候、全過(guò)程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過(guò)每一個(gè)環(huán)節，不留隱患，把問(wèn)題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿(mǎn)的完成了領(lǐng)導安排的監理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經(jīng)驗。

　　20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過(guò)程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患；認真學(xué)習掌握驗標、規范，明確實(shí)際工作中的指導思想。對于工程施工監理過(guò)程中的質(zhì)量控制，尤其對安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤（提前發(fā)現問(wèn)題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發(fā)現問(wèn)題多講、多問(wèn)）；手勤（及時(shí)做好相關(guān)記錄下發(fā)書(shū)面通知）。針對在工程關(guān)鍵部位施工時(shí)，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過(guò)程，及時(shí)、完全真實(shí)地作好書(shū)面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開(kāi)工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數據。保證了工程質(zhì)量交工驗收全部達到優(yōu)良工程。

　　20xx在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經(jīng)驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進(jìn)一步樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務(wù)施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進(jìn)度。在內業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門(mén)別類(lèi)規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個(gè)分項工程的施工設計進(jìn)行嚴格審批，關(guān)鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對監理員認真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。

　　20xx年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長(cháng)請教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為工程師我對每一個(gè)分項工程的施工設計進(jìn)行嚴格審批，關(guān)鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進(jìn)行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進(jìn)度達到管理處要求。

　　二、專(zhuān)業(yè)學(xué)習情況

　　技術(shù)水準是我們的工作之本�，F在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術(shù)應用迅速，監理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平，不努力學(xué)習，就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問(wèn)題，因此我認真學(xué)習公司下發(fā)的學(xué)習數據，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實(shí)際情況，對思想，工作作風(fēng)進(jìn)行了全面回顧、結合本人的實(shí)際情況，本著(zhù)實(shí)事求是的原則，通過(guò)認真學(xué)習公司的學(xué)習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊；態(tài)度不暖昧；行動(dòng)不動(dòng)搖；立場(chǎng)堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)和建設監理知識，不斷提高業(yè)務(wù)和監理水平，不泄露所監理項目各方認為需要保密的事項。

　　把個(gè)人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規章制度，實(shí)事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進(jìn)的精神狀態(tài)，在工作中自覺(jué)地服從、服務(wù)于大局，自覺(jué)地把自己的工作同全局聯(lián)系起來(lái)，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿(mǎn)完成領(lǐng)導交給的任務(wù)。除了函授學(xué)習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時(shí)盡量地多讀些與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的書(shū)籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時(shí)間來(lái)豐富自己的專(zhuān)業(yè)知識，做一名合格的監理。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水準和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路建設事業(yè)發(fā)展，我還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。

　　公路工程施工整改報告6

　　20XX年度，這是一個(gè)機遇與挑戰并存、責任與使命共擔的年份。我項目部全體職工遠赴千里之外參與國道303線(xiàn)一級公路的建設，我們帶著(zhù)路橋人“修路造橋、造福人民”的崇高職業(yè)理想，秉承“艱苦奮斗、兢兢業(yè)業(yè)”的優(yōu)秀職業(yè)精神，爭創(chuàng )“高起點(diǎn)、高標準、高質(zhì)量”的優(yōu)質(zhì)工程，交給通遼人民一份完美的答卷，這是國家給我們的機會(huì )，也是我們路橋集團詮釋“誠信創(chuàng )造永恒、心血鑄就路橋”的又一時(shí)刻。

　　作為項目總工，我深知崗位責任重于泰山、工程質(zhì)量高于一切。在施工過(guò)程中我認真做到以下幾點(diǎn)：

　　一、以項目經(jīng)理高宗科為核心，把建好通鳳303線(xiàn)一級公路作為重心，緊密配合項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理，精心編制實(shí)施性施工組織設計、科學(xué)制定各項施工方案、合理安排各項工作計劃。做好各項技術(shù)交底工作，及時(shí)編制各項施工方案、施工計劃，認真審核，及時(shí)報請監理審批，保證方案到位、計劃得體、施工連續。在施工過(guò)程中科學(xué)合理地安排施工員、安全員、質(zhì)檢員等工作人員到施工一線(xiàn)，分別指導施工、進(jìn)行安全管理與督促文明施工、做好質(zhì)量檢測記錄，充分了解施工現場(chǎng)的各種情況，掌握施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量和施工安全，杜絕“偷工減料”、“三違”現象。對于不合格工程，堅決整改重做。

　　二、貫徹落實(shí)基本建設方針、政策、指示;嚴格執行施工技術(shù)規范、標準，貫徹執行通遼市上級領(lǐng)導部門(mén)制定的方針、政策，遵照業(yè)主方關(guān)于一級公路建設的指示，嚴格執行工程建設標準強制性條款，并認真貫徹落實(shí)工程建設的標準和規范，配合項目經(jīng)理完成項目管理工作，健全并嚴格執行各項規章制度，強化合同管理，加強對在建橋涵、高填路基的指導和管理工作，確保在建工程的施工安全和施工質(zhì)量。加強與監理方的溝通交流，認真執行公路橋梁、路基工程施工技術(shù)規范、規則、標準和安全生產(chǎn)規程，落實(shí)質(zhì)量和安全生產(chǎn)責任制，建立完善的質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理體系，確保工程原材料、施工工藝、實(shí)體質(zhì)量達到設計要求。

　　三、加強技術(shù)管理，嚴控工程質(zhì)量質(zhì)量，落實(shí)各項方案，確保施工安全，全面細致地審核施工圖紙，做到施工前的“三個(gè)及時(shí)”：

　　(1)、及時(shí)發(fā)現施工圖中存在的問(wèn)題和不合理情況，

　　(2)、及時(shí)提交設計方進(jìn)行處理變更，

　　(3)、及時(shí)報告監理方、建設方確認并相應增減工程量和造價(jià)。在熟悉施工圖紙的基礎上，明白設計意圖，掌握工程特點(diǎn)和難點(diǎn)，確定技術(shù)難題，擬定解決方案;并組織計量人員詳細核算工程數量，編制工程量清單，并對照設計方提供的工程數量，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，做好工程二次預算。根據監理方的`要求，認真組織編寫(xiě)施工日、周、月報，合理制定施工月、季度、年度計劃，并對工程進(jìn)度跟蹤檢查，實(shí)行動(dòng)態(tài)控制管理，確保工程如期完成。認真審查各分部分項施工方案、專(zhuān)項施工方案、冬、雨期季節性施工方案、施工事故應急處理預案，負責制定確保工程安全、質(zhì)量的技術(shù)實(shí)施方案、施工組織設計以及與施工相關(guān)的環(huán)境保護等措施，建立健全安全、質(zhì)量保證體系，強化質(zhì)量監督與安全管理，切實(shí)有效解決工程建設質(zhì)量中的重大技術(shù)問(wèn)題。

　　四、務(wù)實(shí)創(chuàng )新求發(fā)展，開(kāi)拓進(jìn)取鑄輝煌，作為項目總工，肩負著(zhù)確保工程質(zhì)量的重大責任，同時(shí)必須從整個(gè)工程的進(jìn)度控制、成本控制考慮，通過(guò)認真分析技術(shù)管理工作的每一個(gè)環(huán)節，掌握工程建設質(zhì)量、進(jìn)度、成本的制約因素，提出科學(xué)合理經(jīng)濟可行的技術(shù)實(shí)施方案，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，從而提高施工質(zhì)量、縮短施工工期、節約施工成本，為企業(yè)提高效益。因此，加強對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備的了解和掌握迫在眉睫。

　　立足于學(xué)習和實(shí)踐，我給自己提以下幾點(diǎn)建議：

　　1、加強自身科學(xué)文化素質(zhì)學(xué)習，不斷提高自我在工程建設方面的思想認識，用先進(jìn)的工程建設知識武裝自己;

　　2、努力學(xué)習、借鑒他人的工作經(jīng)驗，參照其他施工單位的新型施工技術(shù)、施工工藝以及所運用的施工設備、建設材料，結合我項目部工程建設中的實(shí)際應用情況，提出改革性的可靠建議，供工程建設參考執行;

　　3、不斷地從工程建設實(shí)踐中，發(fā)現問(wèn)題，尋求突破，實(shí)現技術(shù)和管理創(chuàng )新。

　　五、德才兼備，以德為先，公路建設是祖國投入巨大人力、物力、財力的一次性的重大基礎設施建設。我們必須在不斷培養自身科學(xué)素質(zhì)的同時(shí)，提升自我思想認識。站在國家、人民、集體的利益上，不弄虛作假，不鋪張浪費，不恣意妄為，嚴格遵守相關(guān)法律、法規、技術(shù)規范和規則等條文規定，從自己做起，從小做起，嚴格要求自己，不徇私舞弊，杜絕利用職務(wù)之便牟取個(gè)人利益，時(shí)刻謹慎糖衣炮彈的襲擊。作為一名項目總工，更應時(shí)刻把國家、人民和集體的利益放在眼前，記住心里。無(wú)論在工作、生活還是學(xué)習、思想方面，深刻認識到廉正建設的重要性。加深自我思想認識的同時(shí)，用自己的先進(jìn)思想去感化身邊的每一位同志，既可以相互提高，也可以相互改善，糾正某些錯誤思想，堅定不移的把“德”建設好�！耙缘掠�才，德才兼備”應作為我們的行為準則，不斷指導我們的工作，為公司培養更多優(yōu)秀出色的職工。展望未來(lái)，在今后的工作中，我將更加堅定信念，恪盡職守，一如既往地將公路橋梁建設事業(yè)進(jìn)行到底。

　　公路工程施工整改報告7

　　20XX年X月X日下午4點(diǎn)，隨岳高速隨淮段路面XX標淮河收費站主線(xiàn)段彩旗招展、禮炮齊鳴，我項目主線(xiàn)上面層在此順利合攏，標志著(zhù)隨淮段路面XX標項目提前合同工期半年實(shí)現貫通，隨淮段項目全體員工齊心協(xié)力，打了一次漂亮的攻堅戰。

　　從20XX年9月14日開(kāi)始底基層施工，到20XX年6月5日主線(xiàn)貫通，除去春節冬休一個(gè)月的時(shí)間，實(shí)際施工時(shí)間只有7個(gè)多月，這期間還有等待路基交驗造成待工的時(shí)間。就是這7個(gè)月，項目需完成107萬(wàn)噸基層料和34萬(wàn)噸面層料的施工任務(wù)。在艱巨的任務(wù)面前，項目及時(shí)調整了《實(shí)施性施工組織設計》，對項目資本資源、人力資源、設備資源、技術(shù)資源進(jìn)行二次配臵，充分發(fā)揮資源整合效能，最終確保業(yè)主制定的提前半年通車(chē)目標的完成。同時(shí)通過(guò)資源整合，項目的生產(chǎn)成本得到了科學(xué)控制，經(jīng)營(yíng)效益也取得了較好成果。

　　一、項目基本情況簡(jiǎn)介

　　隨州至岳陽(yáng)高速公路湖北省北段XX路面工程起點(diǎn)位于鄂豫兩省交界的隨州市淮河鎮，止于隨州市均川鎮，與漢十高速公路相交的隨州樞紐互通相連，共分兩個(gè)路面標段，我部承建路面第1合同段，起迄樁號為K1+246.96～K36+400，路線(xiàn)長(cháng)度35.153km。主要工作內容為主線(xiàn)、互通區及附屬區等范圍內路面工程、路面排水、橋梁構造物搭板、預埋通信管道、收費島等。計劃工期16個(gè)月，業(yè)主下發(fā)開(kāi)工令時(shí)間為20XX年8月25日，預計2009年12月份建成通車(chē)，工程總造價(jià)2.47億元。

　　二、項目實(shí)施過(guò)程

　　項目從20XX年4月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，就面臨著(zhù)材料緊張，施工工期緊，任務(wù)重，路基遲遲不能交驗、項目技術(shù)人員少的困難。進(jìn)場(chǎng)之初，項目部在搞好駐地建設的同時(shí)，建立各項組織、保證體系和規章制度、措施、辦法，對沿線(xiàn)地質(zhì)、環(huán)境、氣候及民俗民風(fēng)情況進(jìn)行詳細調查研究，為開(kāi)展各項工作做好精心準備。同時(shí)結合施工現場(chǎng)實(shí)際以及山區施工、河流穿越多、便道行走困難等施工難點(diǎn)，項目部對人員和設備進(jìn)行優(yōu)化合理配臵。利用施工間隙，對所有參建人員特別是新畢業(yè)的新學(xué)生和新參加工作的職工進(jìn)行崗位知識培訓，使他們能掌握施工的基本知識和技能，盡快熟悉項目工作，融入工地生活。另一方面抓好施工的前期準備工作，項目部組織進(jìn)行施工圖會(huì )審，對工程量進(jìn)行分析，找出工程質(zhì)量、安全風(fēng)險、施工管理、環(huán)境因素影響和成本控制等多個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，制定實(shí)施方案，明確分工，各負其責，精心搞好施工前的準備，做到高標準起步。

　�。ㄒ唬┳龊冒踩�管理工作 安全是我們永遠的主題，我項目部始終堅持“預防為主，安全第一”的方針和“誰(shuí)主管，誰(shuí)負責”的原則，著(zhù)重落實(shí)安全生產(chǎn)責任制、安全管理辦法和《施工過(guò)程安全控制程序》，建立健全了項目安全管理體系，使安全管理工作始終處于受控狀態(tài)，積極采取各種有效措施，確保施工安全、交通安全、工程安全等。

　　1、項目部成立安全工作領(lǐng)導小組，設有專(zhuān)職（兼職）安全員，各施工單位、班組也設立相應組織，配有專(zhuān)（兼）職安全員，形成安全網(wǎng)絡(luò )管理體系；制定崗位責任制度，簽訂《安全保包責任狀》，做到層層抓落實(shí)，一級保一級。

　　2、組織員工學(xué)習國家《安全生產(chǎn)法》和有關(guān)安全生產(chǎn)條例、法規，把安全工作提高到法制的高度，加強對安全知識和安全操作規程的教育和培訓，并利用典型案例進(jìn)行警示教育，使受教育面達100%。同時(shí)，對特種作業(yè)人員全部實(shí)行持證上崗。

　　3、按照《承包合同》的條款和監理單位、建設單位的要求，搞好現場(chǎng)安全標準化管理和文明施工，先后投入資金近10萬(wàn)元，在各道口、施工現場(chǎng)和特殊地段制作，設臵各種標志牌、標識牌、警示牌、彩門(mén)、彩旗、橫幅標語(yǔ)等，有效地加強安全管理，防止了各類(lèi)事故的發(fā)生。

　　4、按照全國、省、市及上級有關(guān)開(kāi)展的“安全月”活動(dòng)，制定了《項目應急預案》和《三防應急預案》等，并進(jìn)行了相關(guān)的演練。對相關(guān)安全計劃、安全制度落實(shí)等方面，項目都采取了切合實(shí)際的措施，保證了制度執行到位、安全措施保障到位。

　　5、堅持開(kāi)展每月定期和不定期的安全檢查制度，建立了安全臺帳，實(shí)施獎懲，消除隱患，使安全工作走上良性循環(huán)的軌道。進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項目部未發(fā)生任何安全責任事故，為施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了保障。

　�。ǘ�）切實(shí)貫徹“零缺陷、低成本”戰略

　　為切實(shí)營(yíng)造“零缺陷、低成本”的管理氛圍，倡導精細化管理理念、方針政策及相關(guān)知識，從改變人的思維模式開(kāi)始改變人的行為習慣，達到改進(jìn)質(zhì)量的目的。借助20XX年9月份開(kāi)展了“零缺陷”管理宣傳月的契機，項目通過(guò)多種途徑，采取多種方法提高我部員工的管理意識和管理水平，將工作重心從事后處理轉移到事前預防上，努力促進(jìn)項目的各項工作朝更加精細化、規范化的方向發(fā)展，提高項目的推行“零缺陷”質(zhì)量管理的目的，是更新觀(guān)念、糾正偏差、改變思想方式。

　　1、抓好工作目標的分解落實(shí)。按照“零缺陷”管理要求，項目部從單位工程優(yōu)良率、分項工程的合格率、顧客服務(wù)滿(mǎn)意率和工期、安全、成本等方面制定了工作目標，將各項目標值逐一分解到各施工機組，設臵專(zhuān)人跟蹤收集目標值實(shí)現的信息，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正，保證目標值的實(shí)現。針對項目現場(chǎng)實(shí)際項目部對人員和設備進(jìn)行優(yōu)化合理配臵。所有參建人員必須經(jīng)過(guò)培訓，合格上崗，以管理質(zhì)量“零缺陷”和施工質(zhì)量“零缺陷”為切入點(diǎn)，樹(shù)立第一次把事情做對，提高工作質(zhì)量和工程質(zhì)量。

　　2、抓好過(guò)程管理。項目部采取切實(shí)可行的預防措施，絕不向不符合要求妥協(xié)，做到環(huán)環(huán)相扣，全過(guò)程控制，堅持第一次把事情做對，不把施工現場(chǎng)作為實(shí)驗場(chǎng)和改錯場(chǎng)。在質(zhì)量上，重點(diǎn)把好原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗、“三檢制”和為業(yè)主提供滿(mǎn)意服務(wù)等“三個(gè)關(guān)口”。原材料檢驗不合格不許進(jìn)場(chǎng)，確保進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量�！傲闳毕荨笔菆猿謱γ恳粋�(gè)質(zhì)量點(diǎn)都不放過(guò)，嚴格檢查，上道工序不符合絕不進(jìn)行下道工序，確保各道工序“零缺陷”；對業(yè)主提出的.要求積極去辦，千方百計滿(mǎn)足用戶(hù)需要，確保服務(wù)質(zhì)量“零缺陷”。在施工管理上，項目部領(lǐng)導靠前指揮，實(shí)施工作質(zhì)量“零缺陷”管理，抓好組織協(xié)調，突出以主要工種為主，配合工種為輔，協(xié)調一致，按照業(yè)主的要求工期進(jìn)行施工。

　　工地試驗室是檢測、預防工程質(zhì)量缺陷的主要關(guān)口，檢測設備的計量是否準確、儀器設備是否穩定，直接影響施工過(guò)程中的工程質(zhì)量。為了爭創(chuàng )精品工程，我項目部對工地試驗室設備儀器進(jìn)行嚴格的工前維修檢查，確保為施工過(guò)程提供準確的試驗數據，為杜絕、預防施工過(guò)程中工程質(zhì)量缺陷提供保障。原材料進(jìn)場(chǎng)控制是預防工程質(zhì)量缺陷的源頭。我項目部為了防止不合格原材料進(jìn)場(chǎng)，試驗室對每批材料進(jìn)行驗收，符合規范要求方可進(jìn)場(chǎng)。這對保證施工質(zhì)量提供了有力的保障。

　　3、事前控制，預防為主 施工測量、放樣過(guò)程中缺陷的預防控制

　　測量放樣是第一個(gè)體現設計意圖的環(huán)節，不能出現任何缺陷。施工前，我部測量工程師和監理工程師對圖紙進(jìn)行了仔細復核，確認無(wú)誤，再進(jìn)行導線(xiàn)點(diǎn)連網(wǎng)復測，確認我部導線(xiàn)點(diǎn)和相鄰標段導線(xiàn)點(diǎn)無(wú)誤，最后利用原設計網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設控制網(wǎng)點(diǎn)。在網(wǎng)點(diǎn)無(wú)誤的情況下進(jìn)行放樣，在放樣過(guò)程中，我部測量組采取更換自檢人員自檢、更換后視點(diǎn)、更換測站點(diǎn)等多種方法進(jìn)行復測，確保樁位定位準確達到精度要求。標高測量過(guò)程中，采用從一個(gè)已知點(diǎn)閉合到另一個(gè)已知點(diǎn)方法，進(jìn)行標高控制。通過(guò)以上措施保證施工測量、放樣“零缺陷”。

　　重視技術(shù)交底制度，完善過(guò)程質(zhì)量記錄，加強事前控制 嚴格執行分項工程施工技術(shù)交底制度，在分項工程開(kāi)工前，項目部的技術(shù)交底由項目總工程師召開(kāi)技術(shù)交底會(huì )向全體技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、機械管理人員、試驗人員、安全員、物資人員、工長(cháng)、班長(cháng)、后勤和技術(shù)負責人進(jìn)行交底。交底的內容主要有：合同文件中規定使用的有關(guān)技術(shù)規范和監理辦法以及工期要求；設計文件、施工圖紙的說(shuō)明及施工特點(diǎn)；施工技術(shù)方案、質(zhì)量技術(shù)保證措施、安全技術(shù)措施、季節性施工及操作規程；試驗工程項目的施工技術(shù)標準和采用工藝；有關(guān)科研項目和“四新”項目的技術(shù)要求，通過(guò)技術(shù)交底使與會(huì )人員做到對施工工藝和方案明確、關(guān)鍵工序和質(zhì)量控制要點(diǎn)明確、質(zhì)量問(wèn)題預防和糾正措施明確；保證在施工過(guò)程中各相關(guān)人員都能作到對施工工藝和規范心知肚明。從技術(shù)交底方面來(lái)實(shí)現我項目部的質(zhì)量承諾。同時(shí)提高質(zhì)量信息反饋速度和決策效率，進(jìn)一步完善質(zhì)量保證體系。強化發(fā)揮質(zhì)量保證體系在分項工程施工質(zhì)量管理中的地位和作用，實(shí)施“事前預防、過(guò)程控制、事后檢查”的質(zhì)量管理模式，收到了良好的效果。自開(kāi)工以來(lái)，已施工各分項工程其質(zhì)量經(jīng)檢測均符合規范要求，分項工程合格率達100%，一次成優(yōu)率達96%。

　�。ㄈ�）創(chuàng )造“比學(xué)趕幫超”氛圍，提升全員戰斗力 由于根據原整體施工計劃，我項目于20XX年5月初即可開(kāi)始路面底基層、基層施工，但是由于沒(méi)有工作面的原因，直到9月14日才能進(jìn)行底基層試驗段的施工，隨后又根據指揮部對隨岳高速公路隨淮段路面工程計劃完工日期進(jìn)行調整的要求，我項目為按指揮部的要求提前工期，爭取于2009年6月份完成隨岳高速公路隨淮段路面工程第1合同段的施工任務(wù)，面對著(zhù)如此短的工期，項目部組織廣大職工適時(shí)掀起施工生產(chǎn)高潮，形成了比學(xué)趕幫超的勞動(dòng)競賽生動(dòng)局面，在安全、質(zhì)量得到保證的情況下，也促進(jìn)了工程進(jìn)度。

　　20XX年10月，基層施工方案確定后，項目部及時(shí)開(kāi)展以搶抓工期為主的競賽活動(dòng)，形成隊與隊之間、班組與班組之間的相互激勵和相互促進(jìn)。

　　11月，項目部根據已基本具備大干條件的實(shí)際，面對工程進(jìn)度因各種因素造成滯后的情況，召開(kāi)了“大干30天”競賽活動(dòng)動(dòng)員大會(huì )，再次展大干競賽活動(dòng)，進(jìn)一步掀起了競賽高潮，施工生產(chǎn)不斷出現喜人景象，并且創(chuàng )造了單班施工1.8公里底基層的施工日記錄。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的努力，全體職工夜以繼日，奮勇?tīng)幥�，項目從根本上扭轉了被動(dòng)局面。

　　1、精心制定施工計劃及施工組織措施。建立了《月度施工組織設計》制度，以編制嚴密的施工組織設計，形成綱領(lǐng)性文件，指導現場(chǎng)施工及技術(shù)管理，并根據實(shí)際適時(shí)調整，不斷優(yōu)化方案，使施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。我們把工程進(jìn)度作為一項硬指標分解到各有關(guān)部門(mén)和施工單位，并根據監理單位的工程施工提示，每月下達施工生產(chǎn)計劃，每月進(jìn)行驗收考核，每月召開(kāi)工程例會(huì )和下發(fā)文件，讓施工單位明確任務(wù)和目標，獎勤罰劣，狠抓計劃指標的完成。

　　2、嚴密施工組織及現場(chǎng)管理。實(shí)施分片包干辦法，由副經(jīng)理具體組織協(xié)調現場(chǎng)的施工管理，實(shí)行責、權、利有機結合，落實(shí)施工組織設計，加快了工程進(jìn)度。

　　3、克服困難，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。采取積極的態(tài)度，不等不靠，想方設法克服路基交驗遲遲不到位、施工過(guò)程中群眾干擾、原材料緊缺、施工計劃變化頻繁等種種不利因素的影響，保證了工程施工的正常運轉。

　�。ㄋ模┞鋵�(shí)“以人為本”的管理思想

　　項目部注重如何創(chuàng )建新型的企業(yè)文化，致力于培養員工的企業(yè)忠誠度，把搞好企業(yè)文化建設與開(kāi)展競賽活動(dòng)有機地結合起來(lái)。從建立“職工之家”和抓好企業(yè)文化建設入手，著(zhù)力創(chuàng )建一支高素質(zhì)的學(xué)習型優(yōu)秀團隊，確保項目目標的實(shí)現。

　　標準化打造的項目部駐地、寬敞的經(jīng)理部，為廣大員工創(chuàng )造了寬松舒適的學(xué)習、生活環(huán)境。共同的理念，美好的愿景，全新的面貌，務(wù)實(shí)的行動(dòng)，成為項目部著(zhù)力建設企業(yè)文化帶給人們的“視覺(jué)沖擊”，也成為隨岳高速建設工程中一道亮麗的“風(fēng)景”，多次受到上級領(lǐng)導的贊揚。路基、路面的兄弟單位也紛紛來(lái)項目參觀(guān)學(xué)習，他們也被我項目職工良好的精神風(fēng)貌、嚴謹的工作態(tài)度所感染，紛紛稱(chēng)贊項目是一支精良的隊伍。

　　在公司的正確領(lǐng)導、指揮部及監理單位大力支持和項目全體員工共同努力下，隨岳北項目已順利完工，并獲得業(yè)主和監理單位一致好評。項目在指揮部組織的勞動(dòng)競賽中屢獲第一名，在湖北省交通廳質(zhì)監局組織的全省質(zhì)量安全聯(lián)合大檢查中獲得第二名。在項目實(shí)施過(guò)程中，一些新的管理思想和方法得到實(shí)踐，同時(shí)也暴露出一些問(wèn)題，需要我們在以后的項目管理中不斷探索解決。

　　公路工程施工整改報告8

　　一、工程概況

　　馬鞍山至蕪湖高速公路起點(diǎn)k0+073.935接X(jué)X市東環(huán)路，終點(diǎn)k53+370接蕪湖至銅陵高速公路，路線(xiàn)全長(cháng)53.370公里。

　　馬鞍山至蕪湖高速公路為平原微丘區高速公路，設計車(chē)速120公里/小時(shí)，荷載等級：汽車(chē)-超20級，掛車(chē)-120。路基設計寬度28.00米，路面寬度23.5米。

　　路面結構層上面層采用4cm厚ak-13a抗滑表層，中面層采用6cm厚ac-20i密級配瀝青混凝土，下面層采用6cm厚ac-25i密級配瀝青混凝土。其中上面層和中面層采用sbs改性瀝青。收費站采用鋼筋混凝土路面。

　　本標段由北京城建道橋有限公司承建。合同簽訂日期20XX年2月12日，合同總價(jià)7371.84萬(wàn)元，合同工期18個(gè)月，于20XX年4月9日簽發(fā)開(kāi)工令。

　　二、監理駐點(diǎn)情況

　　駐地辦定崗監理人員12名，四名專(zhuān)業(yè)工程師分別負責道路、測量、合同計量和試驗監理工作，各專(zhuān)業(yè)分工明確，責任到人。駐地辦食宿及辦公試驗設備齊全，各種規章制度齊全，工程圖表上墻有序，這一切為監理工作的順利開(kāi)展打下了堅實(shí)的基礎。

　　三、工程進(jìn)度概況

　　本年度計劃完成全部路面底基層及基層的工程量，計劃工作量3184.44萬(wàn)元截止目前完成2391.6萬(wàn)元，占計劃的75%，占合同價(jià)36%。具體情況見(jiàn)下表。略

　　四、工程質(zhì)量監理工作

　　工程質(zhì)量控制是施工階段監理的工作重點(diǎn)，在施工監理過(guò)程中，我監理人員能認真落實(shí)項目辦、總監辦的各項規定，同時(shí)嚴格搞好施工前指導，施工中控制以及施工后檢查的一系列監理工作。

　　由于路面工程的施工要求一次成型，事前監理就顯得尤為重要。在施工前，監理組都組織承包人進(jìn)行技術(shù)交底著(zhù)重強調施工過(guò)程中的重點(diǎn)合關(guān)鍵工序，嚴格要求承包人按照開(kāi)工報告的要求逐條落實(shí)，然后進(jìn)行試驗段鋪筑，收集數據認真總結以便指導后續的規模施工。

　　在施工過(guò)程中，監理組通過(guò)加強巡視、旁站、測量、試驗等手段對路面工程進(jìn)行全過(guò)程、全方位的監理。

　　(一)、巡視。監理組長(cháng)及各專(zhuān)業(yè)工程師對正在施工的工程項目每天進(jìn)行巡視，掌握工程動(dòng)態(tài)，做好記錄。對承包人不符合規范要求的施工工藝、方法、程序以及不符合安全、文明施工的現象進(jìn)行口頭或書(shū)面指令進(jìn)行糾正，限期整改落實(shí)。

　　(二)、旁站。在施工過(guò)程中通過(guò)旁站監理做好以下工作：

　　1、檢查施工現場(chǎng)材料、設備、人員是否齊備;

　　2、各種集料級配、施工配合比是否與施工配合比通知單一致;

　　3、施工方法、操作工藝是否與相應的規模和試驗段總結一致;

　　4、是否按照圖紙要求的寬度、線(xiàn)型、厚度、壓實(shí)度等進(jìn)行施工;

　　5、每道工序完工后進(jìn)行簽認;

　　6、監督承包人質(zhì)量檢查、試驗取樣，各種測定及現場(chǎng)的記錄是否規范真實(shí)。

　　7、監理組在旁站過(guò)程中對施工現場(chǎng)的施工缺陷及時(shí)要求承包人現場(chǎng)整改，發(fā)現不正確的工藝和原材料都書(shū)面通知承包人立即改正，否則不得進(jìn)入下一道工序施工;

　　8、搜集影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、費用的原始資料，并做好記錄;

　　9、要求承包人在施工過(guò)程中嚴格遵循安全生產(chǎn)、文明施工的原則。

　　(三)、測量。自今年3月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，首先組織了路基路面單位的交接，全過(guò)程參與了承包人對導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)加密、復測工作�；鶎邮┕で�，測量工作將重點(diǎn)放在了對路基高程的加密控制測量，對高程偏離超出設計高允許范圍的段落，必須經(jīng)處理后復測合格方同意進(jìn)行施工放樣;施工過(guò)程中，審查驗收承包人的.中線(xiàn)放樣，并復核承包人的施工高程控制樁。同時(shí)要求承包人在攤鋪機后進(jìn)行跟蹤檢測，發(fā)現錯誤及時(shí)予以調整;通過(guò)試驗段的施工確定松鋪系數，并督促承包人對已施工段落及時(shí)進(jìn)行報驗，通過(guò)努力，基層中線(xiàn)偏位及橫坡均符合規范要求，高程合格率達到80%以上。

　　(四)、試驗。駐地辦試驗室認真貫徹相關(guān)的監理方針政策，嚴把進(jìn)場(chǎng)材料關(guān)，在原材料進(jìn)場(chǎng)前，要求承包人必須提交生產(chǎn)商出具的質(zhì)量合格證書(shū)和承包人檢驗合格資料，原材料進(jìn)場(chǎng)后，承包人取樣和檢驗必須嚴格執行試驗操作規程，必須有試驗監理在場(chǎng)監督，同時(shí)試驗監理嚴格按招標文件規定的頻率獨立完成抽檢工作，對材料質(zhì)量有懷疑的，加大抽檢頻率，不合格的材料堅決清除出場(chǎng)。截止目前試驗室共完成：

　　1、標準試驗：底基層3%水泥劑量4次，基層5%水泥劑量3次，砼配合比2次;

　　2、原材料檢測：水泥26次，集料54次;

　　3、施工中檢驗：混合料篩分183次，混合料含水量242次，水泥劑量698次，壓實(shí)度708點(diǎn)，無(wú)側限抗壓強度1494組;

　　4、橫向排水溝c20砼：40組試件。

　　對于在施工過(guò)程中出現的問(wèn)題及采取的處理措施：

　　1、在水泥劑量不穩定的`情況下，要求承包人加強水泥劑量滴定，至少半小時(shí)一次;

　　2、要求承包人根據氣溫高低而調整含水量;

　　3、壓實(shí)度跟蹤檢測沒(méi)25米一個(gè)點(diǎn)，不合格點(diǎn)及時(shí)復壓;

　　4、無(wú)側限抗壓強度不合格的段落及時(shí)取樣進(jìn)行驗證。

　　五、計量支付及合同管理情況

　　(一)、計量支付及合同管理工作是監理工作的重要組成部分，為搞好計量工作，駐地辦及時(shí)建立了計量支付臺帳及變更臺帳，確保數據準確無(wú)誤，并把好現場(chǎng)關(guān)，不合格工程堅決不予計量。本年度我駐地辦順利的完成了5期計量工作，累計支付金額14433672元(含預付款);在處理各種變更時(shí)秉承慎重、細致、嚴密的原則，抱著(zhù)對業(yè)主、承包人負責的態(tài)度，及時(shí)處理各類(lèi)變更，本年度累計發(fā)生變更2個(gè)，累計增加金額6255元。

　　(二)、施工合同是工程建設的基礎，對合同履約情況的監督是監理工作的重要環(huán)節。進(jìn)場(chǎng)初期，監理組對施工單位的合同履約情況進(jìn)行了一系列的審查：

　　1、審查承包人主要管理、技術(shù)人員是否按照招標文件及投標時(shí)的承諾進(jìn)場(chǎng);

　　2、審查承包人的施工機械設備是否符合合同要求;

　　3、審查承包人的駐地、施工用地的面積和硬化排水條件是否達標;

　　對于審查過(guò)程中存在的問(wèn)題，提出審查意見(jiàn)，上報總監辦及項目辦。

　　六、文檔資料管理工作情況

　　文件、資料是工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和投資控制等的具體體現，為了便于查閱文件及工程竣工資料的整理，我組按招標文件要求進(jìn)行標準化管理。在監理過(guò)程中，不但做好現場(chǎng)監理工作，同時(shí)對每道工序的監理抽檢情況及時(shí)填寫(xiě)或記錄在相應表格、臺帳或監理日志上，及時(shí)將內業(yè)資料整理歸檔。做到實(shí)體工程和內業(yè)資料相一致。

　　七、安全生產(chǎn)與文明施工

　　駐地辦在抓施工質(zhì)量、進(jìn)度的同時(shí)，安全文明生產(chǎn)也常抓不懈，加強對現場(chǎng)文明施工及安全生產(chǎn)的檢查力度，每月定期進(jìn)行安全檢查，月底向項目辦及質(zhì)監站匯報檢查結果及整改情況，及時(shí)消除安全隱患。對于承包人要求施工便道暢通，材料堆放規范，標志標牌標語(yǔ)齊全，努力創(chuàng )造一個(gè)安全、文明的施工環(huán)境。

　　八、廉政建設

　　廉政工作牽涉到方方面面，牽涉到每個(gè)監理人員，事無(wú)大小。因此在日常工作中，始終堅持鐵腕抓廉政，及時(shí)注意廉政方面的反映，同時(shí)采取“積極宣傳，控制為主，監督為輔,防患于未然”的方針。XXXX項目部與所有監理人員均簽訂了廉政工作責任書(shū)，有效地防止了任何腐敗現象滋長(cháng)，至今未有任何反映廉政方面的問(wèn)題發(fā)生。

　　九、路基剩余工程情況

　　本年度路基主體工程基本結束，駐地辦督促路基承包人與路面承包人進(jìn)行了妥善的交接，為路面工程的順利開(kāi)展提供了強有力的支持，剩余3b當涂互通立交部分工程及部分路基防護工程將在年內全部完工，目前正在全力以赴地進(jìn)行路基竣工資料整理。

　　十、工程評價(jià)及20XX年工作安排

　　對已完工的每個(gè)分項工程，監理組都及時(shí)對其進(jìn)行測量、取芯及外觀(guān)質(zhì)量驗收，匯總施工過(guò)程中的檢測資料對其進(jìn)行評定，到目前為止，所完工段落均為優(yōu)良工程。

　　20XX年，駐地辦將繼續加大監理力度，善始善終的完成全部的剩余工程量。

　　回首過(guò)去，展望未來(lái)，XXXX路項目部全體監理人員將繼續努力，更進(jìn)一步抓好工程質(zhì)量，嚴把材料關(guān)，對每道工序認真檢驗，對每項工程嚴格驗收，加大資料檢查力度，完善工程技術(shù)資料，為工程竣工驗收打下堅實(shí)的基礎。我們有信心，也有能力抓好工程質(zhì)量，控制好工程進(jìn)度，搞好投資控制。為創(chuàng )XXXX精品工程盡心盡力，為公路建設事業(yè)添磚加瓦!

　　公路工程施工整改報告9

　　公路的新建或改建任務(wù)是根據公路網(wǎng)規劃確定的。一個(gè)國家的公路建設，應該結合鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮它在聯(lián)運中的作用和地位，按其政治、軍事、經(jīng)濟、人民生活等需要，結合地理環(huán)境條件，制定全國按等級劃分的公路網(wǎng)規劃。

　　壓漿：

　　再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下:

　　再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個(gè)合理的人員分配，各負其責，在做個(gè)周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒(méi)有方式、方法，沒(méi)有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。

　　在工作中，在遇到問(wèn)題時(shí)，在解決問(wèn)題時(shí)，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會(huì )，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問(wèn)題，在去做時(shí)侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會(huì )事半功倍。

　　在壓漿過(guò)程經(jīng)歷了3年了，隨著(zhù)時(shí)間的考驗，在施工工藝上，技術(shù)上逐漸的變得更加成熟，更加完善。

　　壓漿工作平臺組建的完善，原來(lái)需要構建復雜的拌合站已經(jīng)被移動(dòng)的靈活的攪拌車(chē)代替，免去了場(chǎng)地的租用，材料的堆放污染、場(chǎng)地改造之類(lèi)的費用，剩去了原來(lái)龐大的機械設備的采購，安裝，調試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車(chē)輛，使拌合環(huán)境與壓漿現場(chǎng)同步可以根據需要合理安排材料的拌合、調整，減少了運輸時(shí)間，距離，以及在運輸過(guò)程中的污染浪費，還可以根據情況直接調整材料以及拌合好的材料及時(shí)進(jìn)行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。

　　笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來(lái)場(chǎng)地受限，移動(dòng)不便，施工不方便等困難，同時(shí)也減少了在壓漿過(guò)程以及移動(dòng)過(guò)程需要調動(dòng)龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡(jiǎn)，現在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業(yè)。同時(shí)人員更加集中，管理更加方便，也可以根據具體的工作合理分工調配，使人員勞逸結合，提高工作效率。

　　在成孔方面，也進(jìn)行了，工藝的改進(jìn)，原來(lái)使用人工成孔的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，現在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現場(chǎng)做為先頭部隊大規模的成孔現象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術(shù)上，因為全部使用機械了，成孔質(zhì)量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來(lái)人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術(shù)的改進(jìn)采用濕法成孔，同時(shí)也解決了成干孔的污染問(wèn)題即環(huán)保又安全。根據成孔工藝的改進(jìn)，我們還應當做好歸納總結，對于特殊的地段（損毀嚴重段）應根據情況選用適當的成孔方式，不然成孔質(zhì)量無(wú)法保證，從而影響到施工質(zhì)量，再用濕法成孔的過(guò)程，也適當的會(huì )給原路基帶來(lái)水的因素這還需要大家進(jìn)一步的改進(jìn)，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。

　　壓漿槍的改進(jìn)，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專(zhuān)用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍?zhuān)�現在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進(jìn)一步得到精簡(jiǎn)，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據現場(chǎng)情況，人為控制，操作也簡(jiǎn)單，快速方便，同時(shí)也舍棄了充氣的過(guò)程，在取槍的過(guò)程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的現象。因為操作簡(jiǎn)單，不需要專(zhuān)業(yè)人員，同時(shí)可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。

　　驗收：

　　在三階段驗收上，和前幾年相比任務(wù)量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進(jìn)行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點(diǎn)，學(xué)會(huì )尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問(wèn)題的環(huán)節，要重點(diǎn)檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門(mén)要全面的學(xué)習，不光學(xué)習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學(xué)習公路施工工藝，這樣才能滿(mǎn)足將來(lái)檢測發(fā)展的需要。

　　監理：

　　在近1個(gè)月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時(shí)也給了我很多工作經(jīng)驗。

　　在人事方面：一方面要說(shuō)話(huà)有分量，能把看到的問(wèn)題提到點(diǎn)上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場(chǎng)的施工情況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施，合理的給出整改時(shí)間，對于學(xué)到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系，配合好工作，保證工程進(jìn)度的實(shí)施。對于那些頑固不靈的施工方，及時(shí)向上反映，堅決不能姑息遷就。

　　在技術(shù)方面，原來(lái)只是建立在實(shí)驗室那種環(huán)境下，現在到現場(chǎng)之后，需要根據天氣、原材現場(chǎng)情況結合施工單位意見(jiàn)，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面，原來(lái)只是建立在實(shí)驗室那種環(huán)境下，現在到現場(chǎng)之后，需要根據天氣、原材現場(chǎng)情況結合施工單位意見(jiàn)，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

　　儀器：

　　在三階段驗收：我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動(dòng)回彈儀，取芯機，有問(wèn)題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。

　　根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎檢測設備，檢測用的新規范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線(xiàn)測距儀。

　　通過(guò)這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，在實(shí)踐中暴露出一些問(wèn)題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會(huì )，也證實(shí)了那句話(huà)，不積硅步，無(wú)以成千里，不積小流，無(wú)以成江海，這些機會(huì )對我來(lái)說(shuō)都是實(shí)際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來(lái)的發(fā)展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實(shí)所謂的事半功倍，所謂厚積續發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步，哪怕只是幾乎微不足道的細節，天長(cháng)日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動(dòng)個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性，發(fā)揮創(chuàng )新意識，更好的完成本職工作。

　　在思想上，使自己意識到，我個(gè)人做為公司的一份子，公司就是一個(gè)集體，我們就是一個(gè)團隊，任何時(shí)候只有團隊成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助，顯示出關(guān)心團隊的主人翁責任感，并努力自覺(jué)地維護團隊的集體榮譽(yù)，自覺(jué)地以團隊的整體聲譽(yù)為重來(lái)約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個(gè)人工作的主動(dòng)性，由此而形成的集體意識，共同的價(jià)值觀(guān)，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動(dòng)力。同時(shí)，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來(lái)了，巨大的壓力，隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開(kāi)動(dòng)思想，激發(fā)每個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性，在原有的基礎上，發(fā)展個(gè)人的創(chuàng )新意識，使個(gè)人意識轉化為公司的財富。

　　公路工程施工整改報告10

　　一、工程概況

　　xx公司承接的xx高速公路綠化提升改造工程是xx公司為了迎接全國公路養護大檢查所進(jìn)行的綠化提升改造工程。我標段工程起始樁號為K169+300,終點(diǎn)樁號為K217+900。工程的內容是將中央綠化帶兩側原有的老化枯死段綠籬清除然后進(jìn)行栽植闊葉麥冬。合同工程量為60030米，工期為40日歷天。

　　二、施工的組織

　　因本工程是我公司在xx中標的第一個(gè)綠化工程，工程干的好壞直接影響到高速公路的美化效果以及xx公司在日后的全國公路大檢查工作中的評比，也關(guān)系到我公司的企業(yè)形象，因此我公司對此工程高度重視，決心下大力氣將本工程干好。公司為此專(zhuān)門(mén)成立項目經(jīng)理部，負責本工程的統一指揮和協(xié)調工作。由公司優(yōu)秀項目經(jīng)理xx擔任本工程的項目經(jīng)理，由公司有著(zhù)豐富園林、道路綠化施工經(jīng)驗的xx擔任項目總工。從xx聘請綠化專(zhuān)業(yè)施工隊伍為本工程進(jìn)行施工作業(yè)，并投入水車(chē)、苗木運輸車(chē)、載人面包車(chē)、標志運輸車(chē)及管理用車(chē)數部以保證本工程的用車(chē)需求。另外公司從財力上也大力支持，特組織本工程專(zhuān)用資金實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用，確保本工程的順利進(jìn)行。

　　三、施工及質(zhì)量的管理

　　1、材料選購公司派專(zhuān)人赴xx麥冬生長(cháng)基地收購麥冬苗以避免源頭的不合格苗木，另外對采購運至施工現場(chǎng)的苗木進(jìn)行二次篩查，去除病苗、爛苗、缺水干枯苗，清除苗木包內的雜物和過(guò)量的泥土，這樣做既減少了公司的經(jīng)濟損失，也保證了工程所用麥冬苗的質(zhì)量。對運至現場(chǎng)的苗木，項目部首先安排工人進(jìn)行苗木疏理，去除梢頭及過(guò)長(cháng)的根須以減少栽植后苗木水分的蒸發(fā)和肥料的損耗。

　　2、施工過(guò)程嚴格按業(yè)主要求尺寸進(jìn)行施工放樣，中分帶兩側每側種植兩行。苗木的行距為20CM，叢距為15CM，外側一行距路緣石內緣15CM,成品字形栽植且栽植麥冬苗確保6仔球/叢。

　　3、栽植：首先挖除原有老化枯死的金葉女貞，然后對土壤進(jìn)行20CM的深翻，翻土后按要求施撒基肥和過(guò)磷酸鈣，然后整平松軟的種植土壤，最后栽植麥冬苗并立即澆透水。

　　四、安全管理

　　由于在高速公路上施工隨時(shí)可能發(fā)生交通事故因此我單位對交通安全引起高度重視，主要做了以下幾方面工作以確保施工安全。

　　1、公司在施工前首先為本次施工人員購買(mǎi)了人身意外傷害保險并購買(mǎi)了兩百余只安全警示錐用以封閉施工路段。

　　2、公司及時(shí)制作了多塊標志牌用以提醒駕駛人員，疏導交通。

　　3、對工程人員及工程所用材料實(shí)行分車(chē)運輸，避免人車(chē)混雜發(fā)生危險。

　　4、公司為本工程配備了專(zhuān)職安全員在施工人員前方來(lái)車(chē)方向搖旗以提醒過(guò)往注意安全。

　　5、制定合理施工時(shí)間，確保不危險作業(yè)。

　　公路工程施工整改報告11

　　由寧波日月交通安全設施工程有限公司承建的寧�？h20XX年公路安保工程交通安全設施工程，在各位領(lǐng)導的關(guān)心和支持下，在各部門(mén)的工作和監督下，經(jīng)公司的項目部全體員工努力，圓滿(mǎn)完成了合同項目的施工。

　　一、工程概況：

　　本工程為寧�？h公路，越白線(xiàn)、梁書(shū)線(xiàn)、沙羊線(xiàn)混凝土澆筑防護工程。

　　二、開(kāi)竣工時(shí)間

　　本合同段開(kāi)工時(shí)間為20XX年8月25日，竣工時(shí)間為20XX年10月31日。

　　三、完成的工程量

　　1、越白線(xiàn)：普通型板（4M）為652米，加強型板（2M）為30米。端頭224個(gè)，輪框標451個(gè)。

　　2、梁書(shū)線(xiàn)：普通型板（4M）為652米，加強型板（2M）為32米。端頭40個(gè)，輪框標46個(gè)。

　　3、沙羊線(xiàn)：普通型板（4M）為1438米，加強型板（2M）為40米。端頭54個(gè)，輪框標78個(gè)。

　　四、參建單位

　　建設單位：寧�？h公路管理段

　　監理單位：寧�？h交通工程咨詢(xún)監理有限公司施工單位：寧波日月交通安全設施工程有限公司。

　　五、施工依據

　　1、主要依據國家法律和有關(guān)技術(shù)以及《道路交通標志和標線(xiàn)》（GB5768-1999）標準為依據。

　　六、施工情況：

　　1、基礎澆筑的施工

　�。�1）按圖紙設計的樁號進(jìn)行放樣定位。

　�。�2）按圖紙設計開(kāi)挖基坑，開(kāi)挖后的基坑做到松土清除干凈、四周及底面分實(shí)。

　�。�3）回填后土方分實(shí)，多余土方清運干凈。

　　2、施工的質(zhì)量控制情況。

　�。�1）嚴格把好材料質(zhì)量關(guān)。對于進(jìn)場(chǎng)的原材料成品、半成品均必須有出廠(chǎng)合格證。質(zhì)保書(shū)和檢測報告。原材料進(jìn)廠(chǎng)后，先由本公司質(zhì)管科派質(zhì)量檢測員核實(shí)材料數量、規格、合格證質(zhì)量保證書(shū)是否與本批原材相符，進(jìn)庫后分別編碼堆放，對軟件證書(shū)存檔。

　�。�2）工序質(zhì)量檢驗，交接工作控制，每施工一道工序，在施工前進(jìn)行技術(shù)交底工作完成后，在自檢，互檢的基礎上由項目負責人，質(zhì)管科，技術(shù)人員組織有關(guān)工種班組進(jìn)行工序交接檢查，不符合要求的一律返工簽證。合格后才能進(jìn)行下一道工序施工。

　�。�3）為保證工程的施工質(zhì)量，本公司編制《交通安全設施工程檢驗評定標準》（RY3001-20XX）和企業(yè)標準《道路交通信號燈安裝要求檢測方法》（G/RYBX001-20XX）

　　3、單位工程部分分項評定情況。

　�。�1）依據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-20XX）交通安全設施9.2項要求進(jìn)行分項評定。

　�。�2）檢驗評定情況。

　�。�2-1）分部分項工程檢驗申請和中間交驗評定為合格。

　�。�2-2）單位工程綜合評定97.3分。評定為合格。

　　4、工程技術(shù)資料情況。

　　本工程保證技術(shù)資料齊全，準確真實(shí)，在保證項目和允許偏差項目均符合設計要求和施工規范。

　　總之，在業(yè)主的領(lǐng)導下，監理單位的監督及有關(guān)部門(mén)的協(xié)作和幫助下，經(jīng)過(guò)這次施工，使我們得到良好的鍛煉。使我們的施工水平更上一層樓。我們愿意獻出我們十二分的真情，來(lái)為寧海的交通建設做貢獻。愿以后更有機會(huì )為您服務(wù)。再一次受到您的信賴(lài)和支持。謝謝。

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