共享單車(chē)作文
共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。小編整理了相關(guān)的范文，歡迎欣賞與借鑒。
共享單車(chē)作文【篇一】
共享單車(chē)這面“照妖鏡”照出的是國民素質(zhì)
一篇《共享單車(chē)，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來(lái)，共享單車(chē)從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。
有人說(shuō)，這面“照妖鏡”照出的是國民素質(zhì)。原本應該乖乖停在路邊的'共享單車(chē)，有時(shí)竟橫七豎八地擋了行人的必經(jīng)之路;有時(shí)竟會(huì )出現在樹(shù)上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時(shí)甚至被脫去“共享”的衣服，出現在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。
有人利用破解開(kāi)鎖密碼方式不付費使用共享單車(chē);用加掛車(chē)鎖方式將共享單車(chē)變?yōu)樗接闷?破壞甚至盜取共享單車(chē)等。這些使用陋習，極大的提高了共享單車(chē)的維護成本。
共享單車(chē)作文【篇二】
早在2007年，由政府牽頭和管理的公共自行車(chē)就開(kāi)始出現，但相對于政府統一管理的有樁自行車(chē)，共享單車(chē)隨停隨騎，沒(méi)有固定的停車(chē)位置，GPS定位取車(chē)，移動(dòng)支付等優(yōu)勢，如同當年滴滴對于出行行業(yè)的顛覆一般，徹底改變了城市短途出行的'方式。
有聲Voice到目前為止已經(jīng)采訪(fǎng)了4家共享單車(chē)項目：優(yōu)拜單車(chē)、Hellobike、DDbike、小鳴單車(chē)。
他們車(chē)型各異，發(fā)展階段也是不盡相同，但是為城市綠色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街頭，都能看到人們騎行著(zhù)各式單車(chē)穿梭的身影。
共享單車(chē)作文【篇三】
這些天，有關(guān)共享單車(chē)的新聞很火。比如有的市民給單車(chē)加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手 一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車(chē)一出來(lái)，開(kāi)黑摩的的飯碗沒(méi)了，那我也砸了你吧!
一句話(huà)，可憐的共享單車(chē)，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。
事實(shí)上，共享單車(chē)的好處，自然無(wú)需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問(wèn)題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車(chē)，在路權均衡的城市，簡(jiǎn)直是現代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng )新引領(lǐng)。APP加持的共享單車(chē)，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開(kāi)啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的.另一片藍海。有數據顯示，到去年底，我國共享單車(chē)企業(yè)已超過(guò)20家，車(chē)輛達數百萬(wàn)輛，用戶(hù)總數接近1900萬(wàn)人。眼下，來(lái)自中國的“小黃車(chē)”甚至已經(jīng)漂洋過(guò)海，出現在了美國硅 谷等街頭。這引得《金融時(shí)報》等國際媒體撰文稱(chēng)，中國的共享單車(chē)是全球創(chuàng )新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設計叫好、市場(chǎng)也很叫座，但就是這樣的共享單車(chē)，在一些城市卻成了誰(shuí)都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當然要話(huà)分兩頭來(lái)說(shuō)：一方面，單車(chē)運營(yíng)方的防范技術(shù)亟待升級，指望市民自覺(jué)來(lái)捍衛共享單車(chē)的完好無(wú)虞，這顯然有點(diǎn)過(guò)于單純。GPS定位等技術(shù)，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼 此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟再好，恐怕都會(huì )被找到“薅羊毛”的漏洞。
對于共享單車(chē)運營(yíng)方來(lái)說(shuō)，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車(chē)更強大、更結實(shí)，也讓單車(chē)時(shí)刻處于軌跡監控之下。不能因為運營(yíng)成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車(chē)處于粗放發(fā)展的階段。于此而言，花錢(qián)打補貼戰、廣告戰，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車(chē)。
當然，就像旅游中的不文明現象一樣，泛道德的指責，有時(shí)可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車(chē)，這哪里是什么道德文明問(wèn)題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。不愛(ài)護共享單車(chē)的，可以道德教化;將單車(chē)據為己有的，警察叔叔就該及時(shí)出手了。共享單車(chē)“風(fēng)吹雨打”的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒(méi)人問(wèn)沒(méi)人管，養眼的單車(chē)就成了福利洼地——這是放之四海而皆準的樸素道理。
在這個(gè)問(wèn)題上，我們既希望地方部門(mén)為創(chuàng )新的共享單車(chē)營(yíng)造良好運營(yíng)環(huán)境——比如深圳市交通、城管、交警等部門(mén)選取了一批軌道站點(diǎn)及常規公交站點(diǎn)，按照標準規范設置自行車(chē)停放區;上海市也將出臺相關(guān)意見(jiàn)，試圖及早解決車(chē)輛標準、區域分布、違停處理等問(wèn)題;更希望運營(yíng)方與地方執法部門(mén)能?chē)烂C偷盜 損毀共享單車(chē)行為的懲戒與責罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時(shí)為共享單車(chē)的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車(chē)，要騎穩騎好，看來(lái)還要各方真下功夫、多下功夫。
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