高一優(yōu)秀作文：勞動(dòng)最美
勞動(dòng)是人類(lèi)運動(dòng)的一種特殊形式。在商品生產(chǎn)體系中，勞動(dòng)是勞動(dòng)力的支出和使用。馬克思給我們下了這樣的定義:"勞動(dòng)力的使用就是勞動(dòng)本身。下面是語(yǔ)文迷小編整理的勞動(dòng)最美征文，希望大家喜歡!
【勞動(dòng)最美_范文1】
“五一”國際勞動(dòng)節，人們乘坐列車(chē)享受輕松假期的時(shí)候，在荊門(mén)橋工段還有不少干部職工依然堅守在各自的工作崗位上，他們放棄節日里與家人朋友團聚的機會(huì )，用實(shí)際行動(dòng)詮釋著(zhù)勞動(dòng)之美。
還是讓我們去了解一下，鐵路人到底用怎樣的實(shí)際行動(dòng)詮釋著(zhù)勞動(dòng)之美?漢宜鐵路實(shí)行“公交化”運營(yíng)，白天開(kāi)行動(dòng)車(chē)，夜晚養護維修。每日施工“天窗點(diǎn)”結束后，要首先開(kāi)行一趟檢測動(dòng)車(chē)，檢查施工后的線(xiàn)路、信號、供電等設備，確認無(wú)異常情況后，方可正常運行后續動(dòng)車(chē)。這個(gè)段檢查監控車(chē)間程凱堂就是其中一名的“偵查”員程凱堂：堅守崗位，為安全“偵查”。今年以來(lái)，程凱堂一直添乘檢測動(dòng)車(chē)排查隱患，為后續動(dòng)車(chē)安全行駛開(kāi)道。這一份辛苦而又單調的工作，對程凱堂而言，卻非同一般，他說(shuō)：“確保動(dòng)車(chē)運行安全是我的職責，我不能有絲毫懈怠。”黎宜昌東線(xiàn)路車(chē)間管內鴉宜線(xiàn)K34+498道口班長(cháng)黎金花：我們堅守在道口上，能夠把安全帶給大家，讓大家假期有個(gè)好心情，我們都挺開(kāi)心的。”其實(shí)，在荊門(mén)橋工段像程凱堂、黎金花一樣堅守崗位的普通勞動(dòng)者還有很多很多，調度員、巡山工、軌道車(chē)司機、線(xiàn)路工……他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋著(zhù)“勞動(dòng)最美”。
當一篇《用行動(dòng)詮釋勞動(dòng)之美——記“五一”假期堅守崗位的荊門(mén)橋工段職工》這個(gè)看似不起眼的新聞，卻給我們帶來(lái)了強大的震撼力，非常感謝記者的敏銳性和獨特的眼光，用細節捕捉出精彩的故事。雖然新聞中只是講述了像程凱堂、黎金花一樣堅守崗位的普通勞動(dòng)者平凡的故事，但是他們只是節日期間奉獻中的代表，正像作者所說(shuō)的那樣：在萬(wàn)里鐵道線(xiàn)上還有許多調度員、巡山工、軌道車(chē)司機、線(xiàn)路工、火車(chē)司機、供電工、信號工……，他們多年如一日，堅守在平凡而又重要的鐵路工作崗位上，故事不多，宛如平常一首歌，但是，他們用堅守和擔當確保了鐵路大動(dòng)脈的安全暢通，為南來(lái)北往的旅客送去了幸福和安康。
勞動(dòng)最光榮，勞動(dòng)最美麗，勞動(dòng)者最偉大，“五一”國際勞動(dòng)節屬于勞動(dòng)者的節日。正像一名網(wǎng)友所寫(xiě)的那樣：商家在拼命賺大錢(qián);居民在探親訪(fǎng)友，，一家人團聚充滿(mǎn)溫馨的快樂(lè )……，而我們的鐵路職工舍小家為大家，堅守在平凡而又重要的鐵路工作崗位上，他們用心血和汗水，用忠誠和執著(zhù)為鐵路大動(dòng)脈的安全暢通默默無(wú)聞地奉獻著(zhù)，作為公民，理當向堅守在鐵路一線(xiàn)工作的普通勞動(dòng)者致敬，向為鋼鐵巨龍騰飛作出重大貢獻的鐵路勞動(dòng)者致敬!向所有勞動(dòng)者道一聲：你們辛苦了!
是的，普通的鐵路人用行動(dòng)詮釋勞動(dòng)節日之美，他們的勞動(dòng)成果值得我們每一個(gè)人的尊重，他們也是這個(gè)時(shí)代最可愛(ài)的人。我們不為擁有愛(ài)崗敬業(yè)、忠于職守，用心血和汗水守衛著(zhù)鐵路運輸安全的鐵路人感到驕傲和自豪嗎?所以，我們理當向堅守在在平凡崗位上的鐵路職工致敬，大家一起努力，用實(shí)際行動(dòng)為實(shí)現“鐵路夢(mèng)”、“人民夢(mèng)”、“中國夢(mèng)”貢獻一份力量。
【勞動(dòng)最美_范文2】
臨汾市堯都區喬李鎮中學(xué)有一位蘆艷艷老師，她把自己的業(yè)余時(shí)間全部投入到了防震減災應急預案、圖形符號的潛心研究與創(chuàng )作中。5月16日，記者在喬李鎮中學(xué)見(jiàn)到了她，并參觀(guān)了她設計的地震公共信息圖形符號與標志。
蘆艷艷今年33歲，2005年畢業(yè)于山西師范大學(xué)美術(shù)系，2007年來(lái)到喬李鎮中學(xué)任教。后來(lái)，蘆艷艷與校領(lǐng)導溝通協(xié)調后，利用業(yè)余時(shí)間，著(zhù)手研究設計學(xué)校防震應急演練警示標牌。蘆艷艷帶著(zhù)美術(shù)課的同時(shí)還兼帶八年級的生物課，另外還要管理生物實(shí)驗器材室�？删驮谶@樣的情況下，她仍然沒(méi)有放棄應急演練警示標牌的設計。她搜集查閱了許多資料，參考了大量文獻。在她的口袋里，經(jīng)常裝有一支鉛筆和一個(gè)筆記本，外出時(shí)只要看到一些有價(jià)值的圖形符號，或者對自己有啟迪的標志性符號，她就會(huì )及時(shí)記下來(lái)，以備參考。“在我研究這些圖標的時(shí)候，遇到過(guò)不少困難。”蘆艷艷說(shuō)，由于一心研究創(chuàng )作，家里的事情基本無(wú)暇顧及，但丈夫還是選擇支持她。在實(shí)際創(chuàng )作中，每個(gè)圖標她都要細心琢磨，反復修改，有時(shí)為了設計一個(gè)圖標，經(jīng)常徹夜難眠，躺在床上腦子里浮現的都是各種圖標。
天道酬勤，功夫不負有心人。2009年9月30日，從國家地震局傳來(lái)好消息，她研發(fā)的《地震公共信息圖形符號與標志》被國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會(huì )聯(lián)合發(fā)布，確定為中華人民共和國國家標準，并于2010年1月1日起，在全國實(shí)施。
【勞動(dòng)最美_范文3】
在中國與海外總量巨大的“礦石-工業(yè)品”貿易中，身材矮小的歐清蓮扮演特殊角色：礦車(chē)將世界各地的鐵礦石運到中國，歐清蓮和成百上千的工友將鋼板焊接、組裝成礦車(chē)銷(xiāo)往海外，這些礦車(chē)再將礦石運到港口輸往中國，如此周而復始。
近年來(lái)隨著(zhù)貿易量激增，貨運重載化成為世界鐵路運輸發(fā)展方向。中國南車(chē)長(cháng)江車(chē)輛株洲分公司宣傳部部長(cháng)宋迎春介紹，澳大利亞在全球尋覓一款軸重40噸、最大總重160噸的礦石漏斗車(chē)，一度無(wú)人敢接單。最終，“南車(chē)”承接了這個(gè)項目。這種“史上最大軸重”礦車(chē)，鋼板車(chē)廂焊縫咬邊深度要求小于0.2毫米，精度比歐洲標準高出一倍多。
為了攻克難關(guān)，歐清蓮和工友們試驗了20多天。大家每天連續幾個(gè)小時(shí)蹲在工地操作，腰部疼得直立不起來(lái)。從早晨到子夜，每個(gè)人都是拖著(zhù)一身汗水浸透的工作服回家。經(jīng)過(guò)上百次試驗，歐清蓮等人終于攻克了“焊縫咬邊”難題，為大軸重貨車(chē)的研制創(chuàng )造了焊接規范和標準�？粗�(zhù)成品車(chē)光滑如鏡的焊接口，結合超聲波探傷檢驗，澳方專(zhuān)家連聲稱(chēng)贊：“好，非常好!”在首批產(chǎn)品交車(chē)后，澳大利亞旋即追加124輛訂單，之后又簽訂了188輛磁鐵礦敞車(chē)、728輛煤炭漏斗車(chē)等訂單。如今，美國、非洲等地客戶(hù)，點(diǎn)著(zhù)名要中國南車(chē)的重載礦車(chē)。
在裝配車(chē)間，工友周紅衛評價(jià)歐清蓮不僅能吃苦、技術(shù)好，而且“點(diǎn)子多”、善助人。據了解，歐清蓮創(chuàng )造性地用大焊槍配置小彎管，大大延長(cháng)焊槍使用壽命。使用手電筒探查鉚釘孔，帶領(lǐng)全班創(chuàng )下了連續四個(gè)月1861臺車(chē)、18萬(wàn)個(gè)鉚釘無(wú)返修的記錄。通過(guò)改進(jìn)工藝，將焊絲損耗降低13.2%。如今，歐清蓮的班組成為行業(yè)質(zhì)量最優(yōu)、成本消耗最低的班組之一。不僅如此，歐清蓮還無(wú)私地把自己的經(jīng)驗、絕招、竅門(mén)傳授給“女子電焊攻關(guān)隊”的姐妹們。幾年下來(lái)，攻關(guān)隊28名隊員全部考取技師，其中“80后”隊員易冉不僅考取了高級技師，還運用隊里獨創(chuàng )的“小擺快頻仰角焊法”參加德國“2011年‘嘉克-LVM杯’國際焊接大賽”獲得特別獎。
歐清蓮說(shuō)，一線(xiàn)的勞動(dòng)者為國家和社會(huì )的進(jìn)步默默奉獻，在即將召開(kāi)的十八大上，作為基層代表，要實(shí)實(shí)在在地替廣大一線(xiàn)勞動(dòng)者說(shuō)話(huà)。
“在一線(xiàn)無(wú)論是從事技術(shù)還是實(shí)際操作，體力、精力消耗很大!”歐清蓮結合自身的體會(huì )和工友們的感受動(dòng)情地說(shuō)，比如從事電焊，一臺砂輪機就有30多斤重，一個(gè)班下來(lái)，青壯年都能累“癱”。常年與噪音、粉塵、油污、工業(yè)氣體打交道，正常人30歲前還能承受，40歲后就會(huì )感到吃力。歐清蓮建議提高勞動(dòng)保障并修改退休制度，為一線(xiàn)勞動(dòng)者設置合理的退休年齡。同時(shí)，要給予一線(xiàn)勞動(dòng)模范、技術(shù)標兵在崗和退休后以合理的額外薪酬、休假、醫療和社會(huì )保障等方面的獎勵，用社會(huì )和經(jīng)濟待遇來(lái)充分彰顯“勞動(dòng)光榮”。
“我們中國如今是‘世界工廠(chǎng)’，但身邊卻有越來(lái)越多的年輕人不愿意當一線(xiàn)勞動(dòng)者。”歐清蓮認為，這種狀況會(huì )危及國家的長(cháng)遠發(fā)展和核心競爭力，必須通過(guò)完善制度設計來(lái)加以改變。
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