這是一篇關(guān)于個(gè)人工作總結的范文，可以提供大家借鑒！

　　彈指一揮間，一年的時(shí)間又過(guò)去了，從福廈線(xiàn)轉戰到廈深線(xiàn)，在從事工程部的工作中收獲頗多，有領(lǐng)導的信任、有同事的關(guān)心、有父母的支持和自己的不懈努力，現將自己一年來(lái)的工作做如下總結：

　　一、福廈線(xiàn)工作

　　福廈線(xiàn)ⅱ類(lèi)變更簽認的工作做得很滯后，導致我們的簽認工作很被動(dòng)，在簽認的艱辛過(guò)程中我吸取了很多教訓，也總結了經(jīng)驗。簽認工作要對所簽認的資料和施工現場(chǎng)非常熟悉，在和監理、設計單位、業(yè)主交涉的過(guò)程中，有足夠的膽量，既要表明由于施工現場(chǎng)的實(shí)際情況不能按照設計圖紙進(jìn)行施工，和設計單位溝通后，提議變更，又要合理的將變更所增加的工程數量及時(shí)簽認，還要與計財部溝通，保證簽認資料中的簽認項目合理、有效，這樣才真正意義上達到我們二次經(jīng)營(yíng)中變更索賠的目的。

　　福廈線(xiàn)竣工資料從前期的收集整理到竣工組卷、移交，讓我對福廈線(xiàn)竣工資料產(chǎn)生了濃厚的感情，也從中受益匪淺�？⒐べY料主要有開(kāi)竣工報告、工程小結、工程數量表、建交表（13、25）、設計變更通知單、軌節表、檢驗批、現場(chǎng)資料、試驗資料、物資合格證、機械說(shuō)明書(shū)、工程日志、單位工程驗收記錄表等內容組成，根據業(yè)主和線(xiàn)路接管單位的要求將資料分為正本和副本。在竣工資料的移交過(guò)程中我狠狠的接受了一回南昌局、廈門(mén)工務(wù)段、中鐵一局這些正規軍的教育，深知檔案資料的完整性和重要性。

　　在從事技術(shù)工作中，我很幸運的接觸到福廈線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)的技術(shù)標準，對于一名出入茅廬的技術(shù)員來(lái)說(shuō)，高標準的施工工藝和嚴格的驗收要求，都是對自己的一種挑戰。裝卸隊的裝車(chē)工作看似簡(jiǎn)單，其實(shí)不然，長(cháng)軌車(chē)裝車(chē)前要先跟現場(chǎng)技術(shù)員溝通，核照軌節表，再按照軌道設計說(shuō)明、線(xiàn)路說(shuō)明和無(wú)縫線(xiàn)路布置圖的要求，進(jìn)行裝車(chē)，時(shí)刻掌握前方鋪軌進(jìn)度，及時(shí)下發(fā)裝車(chē)單，以滿(mǎn)足鋪軌要求。

　　二、 廈深線(xiàn)工作

　　鷹廈線(xiàn)二次轉線(xiàn)角美油庫專(zhuān)用線(xiàn)的材料計劃，由于我對道岔圖紙的不清楚，將岔后無(wú)枕區的軌枕未扣除，造成將軌枕從現場(chǎng)二次倒運回鋪軌基地。做為一名技術(shù)員，我沒(méi)有將圖紙和標準掌握，給現場(chǎng)施工帶來(lái)了不便，足以說(shuō)明技術(shù)工作的嚴謹性。鷹廈線(xiàn)二次轉線(xiàn)的交叉施工、既有線(xiàn)與新鋪線(xiàn)路撥接施工，僅僅9km鋪軌的線(xiàn)路，所有施工工序和技術(shù)資料都要及時(shí)跟上，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，可謂是麻雀雖小五臟俱全。

　　三、今后工作中的要求

　　有了福廈線(xiàn)的經(jīng)驗和教訓，在今后的工作中，我對自己充滿(mǎn)了信心，無(wú)規矩不成方圓，我對自己提以下要求：認真學(xué)習好規范標準及相關(guān)文件資料，掌握好專(zhuān)業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時(shí)完成領(lǐng)導安排的各項工作。

　　總之，在今后的工作中，我將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，更好的提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平。