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鐵路安全生產(chǎn)巡查總結通用
總結是把一定階段內的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書(shū)面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質(zhì)的理性認識上來(lái)，因此十分有必須要寫(xiě)一份總結哦�？偨Y你想好怎么寫(xiě)了嗎？下面是小編收集整理的鐵路安全生產(chǎn)巡查總結通用，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路安全生產(chǎn)巡查總結通用1
九月份加格達奇紅外線(xiàn)車(chē)間勞動(dòng)安全工作是根據段勞動(dòng)安全工作重點(diǎn)，結合車(chē)間的實(shí)際情況——迎接局檢測車(chē)，紅外線(xiàn)設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點(diǎn)，加強施工現場(chǎng)的監控力度，加大對網(wǎng)絡(luò )設備的抽查，確保施工現場(chǎng)的人身安全及設備的正常運行。車(chē)間學(xué)習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動(dòng)安全意識，開(kāi)展好勞動(dòng)安全攻關(guān)活動(dòng)，確保人身安全絕對穩定。
一、九月份勞動(dòng)安全工作情況
1、深入開(kāi)展“三查”活動(dòng)：
按照段繼續深入開(kāi)展“三查”活動(dòng)的文件要求，車(chē)間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現場(chǎng)，對設備進(jìn)行檢查，共查出問(wèn)題24件，已利用整改階段對存在的問(wèn)題進(jìn)行了認真的整改。9月16日，車(chē)間主任帶領(lǐng)包機班組工長(cháng)對南部線(xiàn)設備逐臺進(jìn)行了檢查，重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標情況，對現場(chǎng)存在的探頭保護門(mén)檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車(chē)安全的隱患問(wèn)題現場(chǎng)進(jìn)行了解決。9月29日，車(chē)間又組織人員對林海8臺設備進(jìn)行了節前檢查，發(fā)現林海維修人員在月檢檢修過(guò)程中有脫標現象，當即對檢修人員進(jìn)行了考核，并要求班組對車(chē)間發(fā)現的問(wèn)題立即進(jìn)行整改。
2、紅外線(xiàn)加密工程及設備更型的前期準備工作。
9月10日至18日，車(chē)間組織人員對加密工程的探測站防雷地線(xiàn)進(jìn)行了施工。局撥設備的室外分線(xiàn)箱到后，車(chē)間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線(xiàn)箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測車(chē)。
9月20日，車(chē)間迎接了局紅外線(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測車(chē)對南部線(xiàn)設備的`檢查驗收，在車(chē)間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽(yáng)村上下行探測站取得了各項指標全部?jì)?yōu)秀的好成績(jì)，除大楊樹(shù)上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車(chē)過(guò)后，包機班組迅速召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，分析探頭定標存在問(wèn)題的原因及下一步整改措施。通過(guò)分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線(xiàn)變化規律，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的證明對現場(chǎng)定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作。
9月份車(chē)間及時(shí)對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點(diǎn)設備、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開(kāi)展設備質(zhì)量鑒定活動(dòng)。
按照段的整體工作要求，結合開(kāi)展的安全百日攻關(guān)活動(dòng)，本月14日到19日，車(chē)間組織檢查組人員對管內紅外線(xiàn)及車(chē)號設備進(jìn)行了全面檢查，發(fā)現問(wèn)題13件，突出問(wèn)題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動(dòng)及對AEI車(chē)號周檢不認真等問(wèn)題，已采取措施反饋相關(guān)班組進(jìn)行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車(chē)間及時(shí)傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動(dòng)紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺(jué)性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監控，人身安全制度落實(shí)較好。本月安全較為穩定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數的;A類(lèi)3件，占信息總件數的;B類(lèi)3件，占信息總件數的;C類(lèi)3件，占總件數。
三、傾向性問(wèn)題、關(guān)鍵性問(wèn)題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問(wèn)題
(1)、安全管理方面，存在著(zhù)現場(chǎng)作業(yè)時(shí)，工具、儀表亂扔亂放現象;職工作業(yè)未按規定著(zhù)裝;勞動(dòng)安全工作日志填記不及時(shí)。
(2)、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質(zhì)量?jì)A向性問(wèn)題：存在的主要問(wèn)題是探測指標與實(shí)測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車(chē)號測試;由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標準低，造成設備檢修質(zhì)量不高。
3、車(chē)間存在的傾向性、關(guān)鍵性問(wèn)題。
從本月考核的3件A類(lèi)信息中，管理問(wèn)題占2件，設備質(zhì)量問(wèn)題占1件，傾向性問(wèn)題主要是管理問(wèn)題，包機人員對設備包保不明確，車(chē)間卡控措施落實(shí)不到位，關(guān)鍵性問(wèn)題是設備檢修質(zhì)量不高，表現在朝陽(yáng)下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實(shí)各項制度及控制措施，加大現場(chǎng)監控力度及考核力度。
(3)、嚴格落實(shí)好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開(kāi)展好設備質(zhì)量鑒定和設備質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，不斷提高設備質(zhì)量。
(4)、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓，以“十個(gè)工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術(shù)培訓力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
四、十月份主要工作：
1、實(shí)施加塔間紅外線(xiàn)設備加密工程。
在現有基礎上，繼續推進(jìn)加密、更型工程的施工進(jìn)度，完成最后階段的設備安裝、配線(xiàn)及調試工作，中心班組要積極備料，按照車(chē)間要求，組成兩個(gè)設備安裝攻關(guān)小組，由專(zhuān)人負責，對21臺設備進(jìn)行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務(wù)學(xué)習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車(chē)間本月從基礎知識入手，重點(diǎn)強化現場(chǎng)實(shí)做和獨立處理臨時(shí)故障能力的學(xué)習培訓，把學(xué)習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來(lái)，分期、分批組織新職人員到施工現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地教學(xué)，提高職工對設備的安裝配線(xiàn)技術(shù)。
3、加強紅外線(xiàn)、車(chē)號設備的周月檢，提高設備維護質(zhì)量。
包機班組要認真落實(shí)好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質(zhì)量，工長(cháng)要加強檢查，及時(shí)發(fā)現糾正存在的問(wèn)題，不能只重視紅外線(xiàn)設備，輕視車(chē)號設備，對AEI車(chē)號要重點(diǎn)監控，引起重視;中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發(fā)生故障能及時(shí)提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現場(chǎng)施工作業(yè)帶來(lái)一定難度，車(chē)間、班組要加強作業(yè)前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業(yè)中的控制，認真落實(shí)好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。
鐵路安全生產(chǎn)巡查總結通用2
根據7月24日全路緊急電視電話(huà)會(huì )議精神和7月25日太原鐵路局電視電話(huà)會(huì )議精神，深刻吸取“”甬溫線(xiàn)動(dòng)車(chē)組追尾事故教訓，根據太鐵安監﹝20xx﹞227號《路局、路局黨委關(guān)于開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)全力確保運輸安全穩定的通知》、太鐵人[20xx]228號《關(guān)于做好安全生產(chǎn)大檢查期間干部包保工作的通知》和太建設﹝20xx﹞14號文件精神，從7月26日開(kāi)始到9月底在全線(xiàn)范圍內扎實(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，現將本周此次活動(dòng)我監理站的工作總結如下：
一、加強組織領(lǐng)導，全面進(jìn)行部署
在接到活動(dòng)通知后，我監理站立即組織各工點(diǎn)監理工程師于7月28日召開(kāi)了安全生產(chǎn)緊急會(huì )議，對上級的各項要求進(jìn)行了及時(shí)傳達，并要求各位監理工程師必須深刻領(lǐng)會(huì )活動(dòng)的意義和目的，充分認識到本活動(dòng)的重要性，堅持安全生產(chǎn)和各項防范措施制度的落實(shí)，下發(fā)了《關(guān)于迅速開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的通知》，同時(shí)在活動(dòng)時(shí)間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，以大檢查活動(dòng)通知檢查重點(diǎn)為主導，有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，總監、副總監巡視，加強督促現場(chǎng)自查、自糾和整改工作的落實(shí)，從而為此次活動(dòng)開(kāi)展得扎實(shí)和細致打下了良好的基礎。
二、深入自查整改，以實(shí)際行動(dòng)扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)活動(dòng)
我監理站建立了安全大檢查專(zhuān)項臺帳，對問(wèn)題發(fā)現一個(gè)，整改一個(gè)，銷(xiāo)號一個(gè)，并做了詳細的自查記錄、問(wèn)題登記，有整改要求，有責任主體以及督促整改落實(shí)人。本周總監巡視工地兩次，副總監巡視工地4次。通過(guò)每道工序的驗收、隱蔽工程的旁站、平常巡視的過(guò)程控制，現場(chǎng)發(fā)現一般問(wèn)題x個(gè)，發(fā)現重大問(wèn)題x個(gè)，經(jīng)現場(chǎng)監理工程師督促落實(shí)整改，全部已按規范要求整改。我監理站結合實(shí)際情況，對照文件進(jìn)行了詳細排查，開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)進(jìn)行了總結；本次安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，我監理站積極響應太興公司安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的要求，緊密結合工程施工現場(chǎng)實(shí)際情況，全面落實(shí)了安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)精神，在檢查的過(guò)程中發(fā)現了大量的.問(wèn)題，消除了大量質(zhì)量安全隱患，使全體參建人員質(zhì)量安全意識有了較大提高，安全生產(chǎn)體系得到了完善，安全生產(chǎn)管理的漏洞和不足得到了彌補，質(zhì)量安全通病得到了徹底整改，現場(chǎng)管理水平進(jìn)一步提高，工程安全質(zhì)量得到了進(jìn)一步保障，取得了良好的開(kāi)端。
三、加強過(guò)程控制，落實(shí)安全生產(chǎn)
加強過(guò)程控制，把安全質(zhì)量隱患發(fā)現并消滅在萌芽狀態(tài)，杜絕質(zhì)量安全事故的發(fā)生，在今后的監理工作中，我們要以本次安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)為契機，建立長(cháng)效機制，對本次安全生產(chǎn)大檢查問(wèn)題及時(shí)整理入庫，下發(fā)每一位監理人員，與規范和設計文件一同作為平時(shí)現場(chǎng)控制的依據，避免類(lèi)似問(wèn)題的再次發(fā)生；我們要結合安全生產(chǎn)大檢查有關(guān)要求，圍繞管理制度標準化、人員配備標準化、現場(chǎng)管理標準化、過(guò)程控制標準化的基本框架，以現場(chǎng)作業(yè)控制為核心，以規范進(jìn)場(chǎng)材料、嚴格人員審查、強化過(guò)程檢查、旁站監理、現場(chǎng)管理為重點(diǎn)，嚴格履行監理職責，重點(diǎn)加強工程質(zhì)量、施工安全、驗工計價(jià)的監管，通過(guò)進(jìn)場(chǎng)材料驗收、隱蔽工程驗收、檢驗批驗收、見(jiàn)證檢驗、平行檢驗、旁站等工作流程有效運行，加強對施工全過(guò)程的有效監控，把工程質(zhì)量安全隱患發(fā)現并消滅在萌芽狀態(tài)；并在監理組織內部積極開(kāi)展制度化的職業(yè)道德教育，切實(shí)提高監理人員的貫徹執行能力、專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力、現場(chǎng)管理能力、開(kāi)拓創(chuàng )新能力和防腐拒變能力，進(jìn)一步提高了監理工作水平，進(jìn)一步提高監理工作成效。從而為此次活動(dòng)開(kāi)展得扎實(shí)和細致打下了良好的基礎。
鐵路安全生產(chǎn)巡查總結通用3
一年以來(lái),我們的貨運工作在車(chē)務(wù)段和車(chē)站領(lǐng)導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開(kāi)展了以下幾個(gè)方面的工作，現將20xx年度貨運工作總結如下：
一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會(huì )有生存和持續發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹(shù)立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會(huì )、規章提問(wèn)、業(yè)務(wù)學(xué)習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個(gè)人都明白無(wú)論是誰(shuí)只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負責。
今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車(chē)站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學(xué)習大提速的有關(guān)規定，認真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專(zhuān)用線(xiàn)現場(chǎng)指導，確保了大提速期間的貨裝安全。
車(chē)站辦理的貨運業(yè)務(wù)中，機械廠(chǎng)發(fā)運的雷達車(chē)，每個(gè)月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運室每次在裝車(chē)時(shí)，均嚴格按照定型圖及有關(guān)要求裝車(chē)，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現場(chǎng)復查，合格以后才能放行。一年以來(lái)，累計裝軍用車(chē)輛xxx余車(chē)，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。
對于普通車(chē)輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車(chē)，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規定”的要求，每車(chē)均加蓋規定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠(chǎng)自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規定的.新繩索，同時(shí)對無(wú)押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。
在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標準化，完善了《車(chē)站貨管細則》，從現場(chǎng)作業(yè)到臺帳報表均制定了“標準化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀現象，發(fā)現一起考核一起。不管是整車(chē)、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款xxx元，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉。
二、積極服從大局，保增收創(chuàng )收。
今年以來(lái)，根據上級指示，積極開(kāi)展貨車(chē)增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車(chē)不漏。
今年鐵路局加大了對停時(shí)的考核力度。為此，貨運室會(huì )同車(chē)站制定了“車(chē)站壓縮停時(shí)考核辦法”，并且按照上級要求，與專(zhuān)用線(xiàn)簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車(chē)輛到達起，按照入線(xiàn)前、出線(xiàn)后及貨物線(xiàn)作業(yè)時(shí)間分段計算停留時(shí)間，按部門(mén)考核，誰(shuí)造成的停時(shí)過(guò)大，由誰(shuí)負責。通過(guò)考核，停留時(shí)間大幅度壓縮，保證了貨車(chē)的利用率。
今年五月份以來(lái),集裝箱需求非常緊張，缺口達xxx余箱。積壓的xxx余個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時(shí)為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調運了900床篷布。
鐵路安全生產(chǎn)巡查總結通用4
1、認真做好秋季安全大檢查的組織、領(lǐng)導和協(xié)調工作，成立工作小組，加強對秋季安全大檢查工作的領(lǐng)導，每項檢查工作要落實(shí)責任，要有計劃、有安排、有落實(shí)、有檢查、有總結、有考核。檢查工作要形成檢查-整改-復查閉環(huán)管理，切實(shí)把秋季安全大檢查工作抓深、抓細、抓實(shí)。
2、本次秋季安全大檢查工作本著(zhù)“誰(shuí)檢查、誰(shuí)負責”和自查、自糾、自我提高的'原則，對每個(gè)檢查項目明確責任人。結合秋季檢修、預試工作，與安全性評價(jià)存在問(wèn)題專(zhuān)項整治、“抓執行、抓過(guò)程、建機制”安全風(fēng)險管控、安全生產(chǎn)“反違章”等活動(dòng)相結合，及時(shí)發(fā)現和消除安全生產(chǎn)隱患，重點(diǎn)治理管理違章、裝置違章，堅決杜絕行為違章。
3、結合隱患排查治理發(fā)現的問(wèn)題，要逐項核實(shí)整改措施是否逐項落實(shí)，對未按計劃完成整改的項目，要查找原因，落實(shí)責任，限期整改。核查結果要經(jīng)本單位安全第一責任人簽字審核后，匯總上報。
4、本次秋季安全大檢查，按照單位安全第一責任人帶隊檢查的方式進(jìn)行。檢查工作首先要組織自下而上自查，再由局對本單位秋季安全大檢查工作開(kāi)展情況進(jìn)行督查。
5、以《新疆電力公司秋季檢修作業(yè)風(fēng)險管控重點(diǎn)措施十二條》落實(shí)情況為重點(diǎn)，同時(shí)結合矛盾排查和隱患治理、安全性評價(jià)存在問(wèn)題專(zhuān)項整治工作對照完善秋季安全大檢查大綱，確保檢查不留死角。
6、檢查要重在發(fā)現和解決問(wèn)題，對檢查中發(fā)現的問(wèn)題，要及時(shí)制定整改措施和計劃，落實(shí)責任人，落實(shí)資金，限期整改。確實(shí)因故不能及時(shí)整改的，要采取相應的防范措施和制定事故處理預案。對影響設備安全運行的重大缺陷，要及時(shí)上報精河供電局。
7、今年秋季安全檢查工作，時(shí)間安排為9月18日至10月30日。要按照局總體部署及時(shí)安排秋季安全大檢查工作，9月25日前以書(shū)面蓋章和電子郵件形式上報本單位秋季安全大檢查工作方案。于10月20日前上報精河供電局秋季安全大檢查工作總結。
托托供電所
為進(jìn)一步規范安全生產(chǎn)行政執法檢查行為，認真做好安全生產(chǎn)監督管理工作，預防和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)全縣經(jīng)濟社會(huì )持續健康發(fā)展，根據《安全生產(chǎn)監管監察職責和行政執法責任追究的暫行規定》，結合工作實(shí)際，特制定20xx年安全生產(chǎn)執法檢查工作計劃。
鐵路安全生產(chǎn)巡查總結通用5
地處豫西山區的。工務(wù)段，擔負著(zhù)隴海、焦柳、侯月三大干線(xiàn)1707公里的設備養修任務(wù)。該段立足于山區線(xiàn)路洞多橋長(cháng)、山高路險的實(shí)際，在設備養修上積極引進(jìn)新思路、新標準、新機制，通過(guò)標準提升，促進(jìn)設備質(zhì)量提高，引領(lǐng)干部職工逐漸走上了一條靠設備強基的康莊大道，開(kāi)辟了安全生產(chǎn)的新局面。
一、新思路，重生于困境中的涅槃
該段管內線(xiàn)路地處山區，受自然條件限制、設備大修不足等客觀(guān)條件制約，線(xiàn)路養護難度較大，歷次軌檢車(chē)檢查出分居高不下，逐漸形成“頭痛醫頭，腳痛醫腳，被動(dòng)應付”的現象，特別是隨著(zhù)動(dòng)檢車(chē)橫向力、脫軌系數等新型檢測指標的投入應用，該段管內線(xiàn)路暴露出諸多的問(wèn)題，一度成為懸在該段干部職工心頭的一塊“心腹之患”。為了盡快改變現狀，走出困境，該段領(lǐng)導班子深入現場(chǎng)檢查調研，與職工進(jìn)行座談?dòng)懻�，多方�?tīng)取各方面的意見(jiàn)和建議，認真總結分析以往的經(jīng)驗教訓，并組織中層干部到兄弟單位參觀(guān)取經(jīng)，結合自身實(shí)際，確立了“精細檢查、精細整治、提高儲備、超前控制”的設備養修思路，在設備養護管理上，努力實(shí)現從“被動(dòng)應付”向“超前控制”轉變。
二、新標準，新舊理念間的博弈
面對新型檢測手段與落后的設備養修方式的巨大反差，嚴峻的現實(shí)給該段干部職工帶來(lái)了極大的沖擊和震動(dòng)，同時(shí)，也引發(fā)了一場(chǎng)養修理念上的.激烈博弈，最終找準了癥結，形成了共識：只有牢固樹(shù)立“保養嚴一格，作業(yè)零誤差，延長(cháng)設備質(zhì)量?jì)淦凇钡睦砟�，在設備養護、檢查、驗收等方面建立一套嚴格的設備管理標準體系，并在工作中真正落實(shí)，才能推動(dòng)設備質(zhì)量提高。該段相繼制訂了《曲線(xiàn)養護管理辦法》、《鋼軌打磨及接頭綜合病害整治標準》等23項設備技術(shù)管理制度，重新修訂了設備驗收標準，大力推行“一、二、三、五”設備檢查法。即：日常檢查道岔區段每隔1根枕一量，曲線(xiàn)地段每隔2根枕一量，直線(xiàn)地段每隔3根枕一量，曲線(xiàn)地段每隔5米套拉一次正矢，對曲線(xiàn)正、副點(diǎn)正矢進(jìn)行全面檢查，切實(shí)加強設備質(zhì)量監控。同時(shí)，該段還完善了設備病害檢查、匯總分析、整修處理、銷(xiāo)號簽認、驗收考核的閉環(huán)管理機制。按照“分析一級分，消滅二級分，杜絕三級分”的原則，把每次添乘檢查的二級分以上的病害通知給車(chē)間，安排整治消滅，并派人對整治情況進(jìn)行回檢復查，檢查結果納入考核，公開(kāi)通報，確保病害整治效果。
三、內動(dòng)力，源自機制上的嬗變
為了鼓勵干部職工爭創(chuàng )優(yōu)質(zhì)設備，該段先后三次修訂《線(xiàn)橋設備動(dòng)、靜態(tài)質(zhì)量控制管理辦法》，把設備質(zhì)量同職工個(gè)人收入進(jìn)行捆綁考核，制定了軌道車(chē)動(dòng)態(tài)檢查目標管理值，并且每月對各車(chē)間設備質(zhì)量進(jìn)行靜評，分為“優(yōu)良、合格、失格”三個(gè)等級進(jìn)行考核，定期下發(fā)《設備質(zhì)量考核通報》，對各車(chē)間設備質(zhì)量進(jìn)行評估，做到目標激勵，排隊促尾，績(jì)效掛鉤，嚴格獎懲。僅去年一年，該段在設備質(zhì)量考核中，用于獎勵職工13余萬(wàn)元，扣罰80余萬(wàn)元。新的考核機制，把職工收入的多少與設備質(zhì)量的好壞緊密聯(lián)系在一起，也促使職工把全部心思放在提高設備質(zhì)量上，有效激發(fā)了干部職工爭創(chuàng )優(yōu)質(zhì)設備的積極性，在全段形成了工區保車(chē)間、車(chē)間保全段，一級保一級的良性循環(huán)，促進(jìn)了設備質(zhì)量的滾動(dòng)提高。
四、新成效，得自于現實(shí)中的拼搏
該段結合季節特點(diǎn)和設備現狀，分步推進(jìn)專(zhuān)項整治，先后開(kāi)展了軌距、方向、高低、水平、三角坑、道岔、曲線(xiàn)專(zhuān)項整治，累計整修線(xiàn)路570km、道岔679組、曲線(xiàn)。他們針對薄弱設備積極開(kāi)展攻關(guān)，組織力量對曲線(xiàn)、道岔進(jìn)行技術(shù)改造，更換曲線(xiàn)側磨鋼軌公里，焊接曲線(xiàn)、道岔標軌接頭1486處，對12個(gè)站場(chǎng)154組正線(xiàn)提速道岔進(jìn)行了無(wú)縫化焊接改造，安裝正線(xiàn)曲線(xiàn)及道岔地錨拉桿計24155根，逐步補強了薄弱環(huán)節，有效提高了設備的整體穩定性。該段還利用開(kāi)展集中會(huì )戰的機會(huì )，組織送技術(shù)、送方法、送標準下現場(chǎng)活動(dòng)，按照10～15天一個(gè)車(chē)間為周期，抽調安全技術(shù)人員逐車(chē)間、逐公里，對管內線(xiàn)路進(jìn)行一米不漏地“過(guò)篩式”檢查，共整修線(xiàn)路905公里，整治各類(lèi)線(xiàn)路設備病害2860余處，打磨鋼軌焊縫泛白接頭5600余處。在設備檢查整治的過(guò)程中，干部與職工同吃同住同勞動(dòng)，坦誠相見(jiàn)、溝通交流，既增強了干部職工標準化作業(yè)意識，促進(jìn)了設備質(zhì)量的提高，更融洽了干群關(guān)系，增強了共保安全的凝聚力。
經(jīng)過(guò)不懈的努力，去年底該段管內線(xiàn)路動(dòng)態(tài)檢查優(yōu)良率達到97%，與往年同期相比，每公里扣分由下降到，降幅達分。部綜合檢測車(chē)動(dòng)力學(xué)超限由202處，下降到2處。設備質(zhì)量的改善，為確保安全提供了有力支撐。，該段首次獲得了路局安全生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)段稱(chēng)號。
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