鐵路工程工作總結
總結是把一定階段內的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性結論的書(shū)面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，因此我們需要回頭歸納，寫(xiě)一份總結了。我們該怎么寫(xiě)總結呢？以下是小編為大家收集的鐵路工程工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路工程工作總結1
在20xx年的各項測量監理工作中：測量監理人員認真落實(shí)xxxx公司對測量工作的各項要求，加強日常工作管理，嚴格執行各種規章制度，落實(shí)現場(chǎng)檢查工作制度，經(jīng)常保持與各級測量主管部門(mén)聯(lián)系與溝通，征求意見(jiàn)密切配合、服務(wù)于業(yè)主。按照建設工程委托監理具體執行文件及業(yè)主的具體要求，依據監理規范、技術(shù)驗收規范標準、設計文件，在測量全體人員的勤奮努力工作下，完成了20xx年全年測量監理工作。主要情況如下：
1、沉降變形觀(guān)測平行檢驗
�、賦xxx：本年度現已經(jīng)完成：DK309+217～DK311+062.905段路基、涵洞及遂道的沉降觀(guān)測平行檢驗（其中：路基觀(guān)測點(diǎn)數：243個(gè)，涵洞觀(guān)測點(diǎn)數：28個(gè)，遂道觀(guān)測點(diǎn)數：16個(gè)，合計觀(guān)測點(diǎn)數：287個(gè)），至目前為止已累計觀(guān)測10期。
�、趚xxx：本年度現已經(jīng)完成： DK355+330～DK358+547.3段路基、橋梁及遂道的`沉降觀(guān)測平行檢驗（其中：路基觀(guān)測點(diǎn)數：81個(gè)，橋梁觀(guān)測點(diǎn)數：168個(gè)，遂道觀(guān)測點(diǎn)數：16個(gè)，合計觀(guān)測點(diǎn)數：265個(gè)），至目前為止已累計觀(guān)測10期。
�、踴xxx：本年度現已經(jīng)完成：DK379+870～DK380+705，DK380+924～DK381+017，DK381+475～DK381+699，DK382+106～DK382+200，DK382+265～DK382+400，DK382+547～DK382+887，DK385+557～DK385+753，DK386+458～DK386+727，DK387+198～
DK387+804段橋梁的沉降觀(guān)測平行檢驗（其中：橋梁觀(guān)測點(diǎn)數：198個(gè)，合計觀(guān)測點(diǎn)數：198個(gè)），至目前為止已累計觀(guān)測11期。
在檢查過(guò)程中嚴格按照《xxxxxxxxxxx線(xiàn)下工程沉降變形觀(guān)測評估實(shí)施細則》xxxx號）要求進(jìn)行同步觀(guān)測，并對觀(guān)測成果與施工單位進(jìn)行比對，及時(shí)分析雙方觀(guān)測質(zhì)量和沉降變化情況，針對工程施工和觀(guān)測中存在的問(wèn)題得到及時(shí)糾正，為工程下一步施工提供了準確依據，到目前為止同施工單位整個(gè)觀(guān)測情況均處于可控狀態(tài)。
2、施工控制網(wǎng)：
按照規定建立沉降觀(guān)測監測網(wǎng)，復測了施工控制網(wǎng)一次，測量監理專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行了跟蹤檢查。
3、線(xiàn)下施工放樣：
�、賦xxx（線(xiàn)路總長(cháng)71.9KM），路基施工已完成82%，橋梁施工已完成69%，遂道施工已完成68%，涵洞施工已完成39%，連續粱施工已完成16%，架梁施工已完成9%，施工測量報驗資料已全部檢查，現場(chǎng)監理進(jìn)行了見(jiàn)證和旁站檢查，測量監理工程師進(jìn)行了抽查，比例達16%；
�、趚xxx（線(xiàn)路總長(cháng)64.8KM），路基施工已完成80%，橋梁施工已完成77%，涵洞施工已完成97%，連續粱施工已完成32%，架梁施工已完成37%，施工測量報驗資料已全部檢查，現場(chǎng)監理進(jìn)行了見(jiàn)證和旁站檢查，測量監理工程師進(jìn)行了抽查，比例達15%；
4、線(xiàn)上施工測量：
xxxx和xxxx已完成防撞墻部分CPⅢ控制網(wǎng)預埋件孔洞，測量監理工程師進(jìn)行了全程跟蹤檢查，檢查結果均能夠達到規定要求。
5、線(xiàn)下工程沉降變形觀(guān)測
�、賦xxx（線(xiàn)路總長(cháng)71.9KM），路基段設計沉降觀(guān)測標2403個(gè)，現已經(jīng)開(kāi)始沉降觀(guān)測標391個(gè)；橋梁段設計沉降觀(guān)測標2936個(gè)，現已經(jīng)開(kāi)始沉降觀(guān)測標1206個(gè)；涵洞設計沉降觀(guān)測標234個(gè)，現已經(jīng)開(kāi)始沉降觀(guān)測標58個(gè)；遂道設計沉降觀(guān)測標564個(gè)，現已經(jīng)開(kāi)始沉降觀(guān)測標56個(gè)；梁體變形觀(guān)測兩個(gè)梁場(chǎng)（xxxx）現已觀(guān)測12片�，F場(chǎng)監理對沉降變形觀(guān)測進(jìn)行了旁站和見(jiàn)證檢查，并對外業(yè)觀(guān)測情況記錄表和電子水準測量手簿進(jìn)行了全部檢查和簽認；測量監理工程師對重要部位和關(guān)鍵環(huán)節進(jìn)行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達到5%，并對沉降觀(guān)測方案、上報數據及報告進(jìn)行了審查確認。
�、趚xxx（線(xiàn)路總長(cháng)64.8KM），路基段設計沉降觀(guān)測標3123個(gè)，現已經(jīng)開(kāi)始沉降觀(guān)測標1592個(gè)；橋梁段設計沉降觀(guān)測標3188個(gè)，現已經(jīng)開(kāi)始沉降觀(guān)測標2578個(gè)；涵洞設計沉降觀(guān)測標272個(gè)，現已經(jīng)開(kāi)始沉降觀(guān)測標148個(gè)；梁體變形觀(guān)測兩個(gè)梁場(chǎng)（橫峰和貴溪梁場(chǎng)）現已觀(guān)測44片�，F場(chǎng)監理對沉降變形觀(guān)測進(jìn)行了旁站和見(jiàn)證檢查，并對外業(yè)觀(guān)測情況記錄表和電子水準測量手簿進(jìn)行了全部檢查和簽認；測量監理工程師對重要部位和關(guān)鍵環(huán)節進(jìn)行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達到6%，并對沉降觀(guān)測方案、上報數據及報告進(jìn)行了審查確認。
在日常檢查工作中，測量監理人員嚴格執行國家和鐵道部相關(guān)測量規范、設計文件、指揮部下發(fā)的測量工作文件的要求，并對測量人員的資格、測量?jì)x器檢定以及測量控制點(diǎn)的保護情況進(jìn)行了認真檢查，保證了工程施工放樣的準確性和沉降變形觀(guān)測成果的真實(shí)可靠。
鐵路工程工作總結2
一、工程概況
1.廣深鐵路XX段沿線(xiàn)景觀(guān)再提升工程X標段綠化工程位于廣深鐵路XX段，全長(cháng)2690米，主要為鐵路兩邊的綠化。綠化澆灌給水由市政給水管網(wǎng)接入，具體植被如下：
場(chǎng)地平整25000㎡、挖樹(shù)坑6055個(gè)、種植喬木6055株、樹(shù)木支撐4980株、散植灌木6345株、地被64841.5㎡、藤緣植物940株、散生竹14300株；綠化給排水工程。本項目工期緊、地形復雜、交通不便、栽種品種多、質(zhì)量要求高。
2.參建單位：
建設單位：XX
設計單位：ＸＸ
施工單位：ＸＸ
監理單位：ＸＸ
二、監理的基本工作
1.監理依據
�。�1）《城市綠化工程施工及驗收規范》
�。�2）《城市道路綠化規范與設計規范》
�。�3）《建設工程監理規范》
�。�4） 本工程的設計圖紙文件
�。�5）本工程監理合同和施工承包合同
2.質(zhì)量控制情況
�。�1）本工程簽約后，我公司成立了一個(gè)人員配備齊全的項目監理部，監理部人員按照合同文件規定嚴格監理，積極開(kāi)展監理工作。
�。�2）對施工單位項目機構和質(zhì)量管理體系進(jìn)行核查。
�。�3）審核了施工單位的施工組織設計及開(kāi)工報告并提出了監理要求根據合同條款和技術(shù)規范，編寫(xiě)了廣深鐵路ＸＸ段沿線(xiàn)景觀(guān)再提升工程Ｘ標段綠化工程監理規劃和實(shí)施細則。
�。�4）對施工全過(guò)程進(jìn)行了認真的監控。
1）開(kāi)工前，首先審核承包人的'施工順序圖，安排好選苗、種植帶填土、挖掘移植、運輸裝卸、坑穴放樣和挖掘、定植填土、支撐、澆水、施肥、除草、防治病蟲(chóng)害等各個(gè)施工環(huán)節。督促施工單位選擇肥沃、疏松、排水良好的種植土壤。督促施工單位按設計圖紙采購苗木進(jìn)行驗收，對不符規格的苗木一律清退。督促苗木要就近采購，盡量保證當天挖掘當天種植。
2）監理人員對進(jìn)場(chǎng)（苗木）及時(shí)現場(chǎng)檢驗，嚴格把握苗木材料質(zhì)量關(guān)，施工單位的所有苗木材料進(jìn)場(chǎng)前對苗木的名稱(chēng)、規格、數量、對不合格苗木監理都堅決要求清退出場(chǎng)。
3）現場(chǎng)監理人員對各道工序施工進(jìn)行了巡視或旁站，抽樣檢驗工序與工藝質(zhì)量控制，填寫(xiě)監理日志，每道工序完工自檢合格后，監理工程師對現場(chǎng)工程量
及苗木規格及原始記錄進(jìn)行檢查驗收和簽認，對不合格的工序指示承包人進(jìn)行缺陷修補和返工，前道工序未經(jīng)檢查認可，后道工序不得進(jìn)。督促施工人員對苗木進(jìn)行修剪，保留骨架。督促施工單位在種植時(shí)，土球經(jīng)初步覆土塞實(shí)后，分層填土，分層搗實(shí)，澆足第一次定根水。督促施工單位埋設好樹(shù)木支架，督促施工單位做到及時(shí)除草，督促施工單位及時(shí)打藥治蟲(chóng)。督促施工單位加強綠化工程后期養護管理，確保綠化苗木成活率，生長(cháng)良好。
4）為保證安全文明施工，作業(yè)過(guò)程中嚴格要求施工單位做好安全防范，所有進(jìn)場(chǎng)作業(yè)人員要著(zhù)裝顯眼的防護服，并進(jìn)行三級安全教育，持證上崗。施工初期正值盛夏高溫時(shí)節，督促施工單位做好防暑降溫和防蟲(chóng)防蛇等工作，并且不能隨意穿越鐵路，以免發(fā)生安全事故。在臺風(fēng)及暴雨多發(fā)季節，我監理人員會(huì )同施工單位現場(chǎng)管理人員現場(chǎng)值班實(shí)時(shí)巡視檢查，有倒伏的喬木及時(shí)解決處理。對施工中灑落在道路上的綠化垃圾做到了及時(shí)清理，保證了道路的清潔。
5）及時(shí)做好監理資料。督促施工單位及時(shí)按各分部分項工程做好施工資料報我監理部審查，確保資料真實(shí)、可靠、及時(shí)、準確。
6）積極做好建設單位、設計單位、施工單位的協(xié)調溝通工作，由于本工程地形復雜、變化較大，經(jīng)常發(fā)生局部調整、變更設計方案，我監理部積極與各單位進(jìn)行聯(lián)絡(luò )溝通，使問(wèn)題均能得到及時(shí)解決。
�。�5）認真抓好各工序的驗收以及初驗和竣工驗收前得審查清點(diǎn)工作。11月7—1
1號我部和施工單位人員對本標段的Ｘ個(gè)分區進(jìn)行了全面復查清點(diǎn)工作，并將檢查結果向甲方做了報告。
三、施工質(zhì)量評價(jià)
在施工方對本工程自檢評定合格的基礎上，我監理部經(jīng)驗收審查認為：
1. 已完成設計圖紙和業(yè)主所要求的全部工程的施工；
2. 本工程所含各分部工程質(zhì)量均已驗收合格；
3. 質(zhì)量控制資料完整；
4. 工程的觀(guān)感質(zhì)量較好；
綜上所述我監理部建議對廣深鐵路ＸＸ段沿線(xiàn)景觀(guān)再提升工程Ｘ標段綠化工程的質(zhì)量綜合評定為合格。
最后對建設、設計、施工等單位的指導和積極配合表示感謝。
�。兀乇O理公司
�。兀鼐G化工程監理部
總監：
20xx年X月X日
鐵路工程工作總結3
20xx年測量工作年終總結轉眼20xx年就要結束，回首這一年來(lái)我部門(mén)所做的工作，有好的地方也有不足之處，現作以總結，為了以后能更好的發(fā)展我部門(mén)的工作，更好的為項目部的所建工程服務(wù)。新建山西中**鐵路通道鋪架工程起訖里程為苛瓦DK47+000~DK321+618（包含1標、2標、4標、5標、6標南呂**隧道出口），鋪架長(cháng)度253.6KM。從20xx年1月份施工開(kāi)始，自DK49+536.6到DK13+907.73共鋪架11.931公里，其中路基6.013公里,橋梁22座的架設。測量班人員現有8人。其中，正式職工2人，合同工6人。共分為兩組：**縣工區一組3人，由副隊長(cháng)帶隊。指揮部一組5人，由隊長(cháng)帶隊。
在這一年的工作和學(xué)習中，所有測量人員都有了較大的進(jìn)步，均能很好的完成本職工作以及交給的工作任務(wù)。全體測量班人員再不停的摸索和學(xué)習中前進(jìn)，成熟，積累經(jīng)驗，為更好的做好本職工作奠定基礎。這一年里，我部門(mén)在工作中注意對理論知識結合現場(chǎng)實(shí)際的.培訓。在理論知識扎實(shí)的基礎下培養測量人員的動(dòng)手操作水平，以及在現場(chǎng)隨機應變解決實(shí)際情況的能力�，F在每個(gè)人員都能熟練的使用各種儀器設備，獨立完成所交給的任務(wù)。我部門(mén)在工作中不斷總結經(jīng)驗，完善體制，使測量工作流程得到了較好的優(yōu)化。儀器方面，這一年里共添置了**光DSZ32B水準儀一臺，徠卡TCR802全站儀一套。
鐵路工程工作總結4
本人xx，1984年自本溪鐵路房產(chǎn)段調入沈鐵建設集團一段，1990年調入沈鐵建設集團三段，20xx年調入九局六公司任線(xiàn)路工，20xx年在哈大客專(zhuān)沈陽(yáng)樞紐項目擔任線(xiàn)路工工作，20xx年春，隨第五工程隊參加沈吉線(xiàn)增建二線(xiàn)項目。我從事線(xiàn)路工作已有十多年了，作為一名線(xiàn)路工，主要帶領(lǐng)工人進(jìn)行鋪軌，鋪岔、整道、調整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經(jīng)驗的老同志、老領(lǐng)導學(xué)習請教，不斷探索新的知識，不斷適應鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，掌握了一些經(jīng)驗和技術(shù)。
沈陽(yáng)樞紐工程正線(xiàn)鋪軌75。35km；站線(xiàn)鋪軌39。0km；4個(gè)大型站場(chǎng)改造；特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價(jià)約13億元。20xx年以來(lái)，我一直在樞紐從事線(xiàn)路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問(wèn)題。
20xx年在沈陽(yáng)站普速場(chǎng)施工中，線(xiàn)路機搗后曲線(xiàn)頭尾經(jīng)常出現反彎或鵝頭現象。沈陽(yáng)站18道機搗施工中，站臺南側曲線(xiàn)搗固后小里程側曲線(xiàn)頭出現較大鵝頭。當時(shí)現場(chǎng)負責測量的技術(shù)為王忠明，由于施工經(jīng)驗不足，尚未遇到過(guò)此類(lèi)問(wèn)題，找到當時(shí)帶領(lǐng)工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。
我們到問(wèn)題現場(chǎng)后發(fā)現鵝頭現象比較嚴重，必須整改。由于機搗車(chē)搗固數據由計算機控制，不可人工調整，所以搗固車(chē)基本不可能出錯，我與技術(shù)人員共同核對了機搗數據，沒(méi)有錯誤。根據測量數據，曲線(xiàn)主點(diǎn)位置現場(chǎng)標記的也沒(méi)有錯誤，所以問(wèn)題只能是測設的曲線(xiàn)與兩側切線(xiàn)方向不對應。
分析問(wèn)題之后，我建議技術(shù)人員對曲線(xiàn)兩側切線(xiàn)方向重新進(jìn)行踩點(diǎn)，計算出實(shí)際曲線(xiàn)轉角，根據新的曲線(xiàn)偏角，運用原來(lái)的曲線(xiàn)半徑和緩和曲線(xiàn)長(cháng)計算曲線(xiàn)主點(diǎn)坐標。再次放樣時(shí)，曲線(xiàn)頭、尾位置與原來(lái)有了很大偏差。與機搗車(chē)協(xié)商后，用新測設的曲線(xiàn)數據對線(xiàn)路進(jìn)行重新?lián)v固，結果曲線(xiàn)方向變得連續、圓順，鵝頭問(wèn)題得到很好解決。
沈陽(yáng)樞紐工程涉及沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北、皇姑屯、文官屯等站場(chǎng)改造，施工中有很多與道岔有關(guān)的問(wèn)題。道岔是軌道結構中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是軌道結構中的薄弱環(huán)節。沈陽(yáng)北站施工中205號道岔預鋪后，調試時(shí)發(fā)現尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實(shí)際幾何尺寸不對，尖軌動(dòng)程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設由六公司承擔，電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔，施工現場(chǎng)有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動(dòng)程等，經(jīng)過(guò)對道岔的全面復查，框架幾何尺寸符合設計標準要求，發(fā)現尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設了調整墊片之后仍未出現好轉的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進(jìn)行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過(guò)3—5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀(guān)察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現不密貼問(wèn)題得到解決。
沈陽(yáng)北站轉線(xiàn)施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線(xiàn)，項目在這方面的.施工經(jīng)驗不多，因此技術(shù)人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長(cháng)度為93。706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問(wèn)題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌?mèng)~(yú)尾板連接的方式擔當滑軌。首先量好兩股道內側鋼軌間的距離并用滑石筆畫(huà)在43軌頭上，用水焊進(jìn)行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線(xiàn)捆扎牢固�；夘^部連接部分用水焊切割出方孔，魚(yú)尾板合上后穿進(jìn)螺栓進(jìn)行連接，滑軌下設1‰推進(jìn)順坡，保證推進(jìn)順利。通過(guò)集體討論，技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實(shí)施，保證了要點(diǎn)施工正點(diǎn)開(kāi)通及大型道岔施工質(zhì)量。
鐵路工程工作總結5
XX年，整個(gè)工程技巧部的運轉是正常的，嚴格執行公司的治理制度。下面由我對工程技巧部XX年的工作環(huán)境作一個(gè)簡(jiǎn)單的總結。
一、XX年完成的主要工作內容
1、新項目開(kāi)拓
1)完成新項目64項，已確認量產(chǎn)14項，此中11個(gè)項目也在小批量試裝。
2)從XX年初至今，現已完成模具124付，新項目模具102付，此中備模22付。工裝夾具70多套。
3)和正在開(kāi)拓中如德賽西威m11，匯博a21指針，偉世通c303指針也正按進(jìn)度進(jìn)行等。
4)一些潛在的項目如偉世通kzrf、p32，大陸公司bp31、航天科技zb197等。
2、技巧部交底工作
1)完成現有各種工裝靠模的編碼歸類(lèi)。
2)完成重點(diǎn)項目的技巧材料的整理并實(shí)時(shí)簽認報批，如延鋒偉世通cd345eser批準，日精初物樣件確認等。依照項目的進(jìn)度，一些材料也在評審中。
3)完善各個(gè)新品的重點(diǎn)難點(diǎn)的實(shí)施合理性，如p32指針模具加工，ha指針布局變動(dòng)，等。
4)按實(shí)際進(jìn)度完成各個(gè)客戶(hù)的樣品交付，共送樣200多種，確認樣品90多種，此中40多種產(chǎn)品已批量生產(chǎn)。
5)編制和完善(裝配、燙金、注塑、設備、查驗)工藝指導書(shū)共完成工藝文件430份，此中有改動(dòng)130份，翻新220份，新項目80余份。
3、技巧變動(dòng)和立異
1)優(yōu)化了繁雜的生產(chǎn)工藝，變動(dòng)了指針均衡片由多片變動(dòng)為1片，如：178指針，156里轉針，p003指針等。
由以前的裝配艱苦，現在加倍簡(jiǎn)單。變動(dòng)指針零件布局，如136b指針，156小針等
2)改進(jìn)了燙金工裝：已有一臺燙金機械已經(jīng)試改勝利，還有2臺機械也正在增加。還改進(jìn)了打膠水工裝，來(lái)歲還將陸續改進(jìn)像熱鉚，飛邊等一些工藝。
3)現場(chǎng)工藝文件更合理化的歸檔，還用使用塑封保存。
4)還變動(dòng)了155k系列的大小指針，為指針自動(dòng)裝配，自動(dòng)燙金設備，進(jìn)步了生產(chǎn)效率，包管產(chǎn)品的質(zhì)量。
5)今年又增加實(shí)驗室和檢測人員，并投入了設備。使用光譜儀闡發(fā)，檢測指針的平均度數據，軟件方面，本部初次運用lts燈光闡發(fā)軟件，為我們開(kāi)拓新品累計的經(jīng)驗。
6) 我們還初次使用新資料，海內第一款免測壓入力指針7d1，此指針已經(jīng)申請了專(zhuān)利。
7) 還有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和工程師的加入，充足了工作力量，為我們以后的工作提供后備人才。
二、工作中的不夠
1)技巧部人員多半為新學(xué)員，工作才能方面相對單一，我們必要加快晉升自身綜合程度和實(shí)際操作才能，尤其在節制治理流程需增強學(xué)習，目前技巧人員對公司制度(法度模范)的了解和執行水平間隔公司的要求還有必然的差距，分外是新學(xué)員，更必要增強公司制度(法度模范)培訓工作。
2)質(zhì)量節制措施手段需改進(jìn)。在客歲的有些項目的質(zhì)量歷程節制措施還存在不夠，治理思路不清晰，節制重點(diǎn)不突出。
3)與各個(gè)部門(mén)的和諧工作及交待項目?jì)热�，需進(jìn)一步增強。
4)對付一些日常需歸檔的材料存在拖延現象，個(gè)別內容填寫(xiě)不規范，如：尺寸圖紙、ppap、工藝卡等。
三、將來(lái)的計算和要求
1、加強責任心
1)工程技巧部發(fā)揚每個(gè)技巧員的吃苦刻苦精神，加強責任心。在工作之余增強學(xué)習，認真對待每一項工作，按時(shí)出勤，有效應用工作光陰，死守崗位。包管可以或許按時(shí)完成上級領(lǐng)導支配的每一項任務(wù)。我們都是年輕的'技巧員，經(jīng)驗不夠，所以對待工作絕不敢怠慢!
2、改進(jìn)工作方法
1)工作措施：把工作中的得失和每次呈現的問(wèn)題記下來(lái)，以便汲取經(jīng)驗教訓，遇到疑難問(wèn)題要實(shí)時(shí)的反省并與其他部門(mén)溝通，耐心的聽(tīng)取他人提出的建議。在平常的工作中，要多用公司的法度模范，步驟，以便為往后更好的辦事于工作。
2)工作方法：在接到每一個(gè)項目前，我們先擺正本身的態(tài)度，建立工作目標，然后再投入到每一個(gè)工作環(huán)節上去，在每一個(gè)光陰進(jìn)度中要常常的提醒本身這一階段我是否已經(jīng)完成?
XX年的工作給了我們許多的教訓，XX年對工程技巧部來(lái)說(shuō)是癥結的一年，技巧難度更大，要求更高，開(kāi)拓周期更短。我部全體必然會(huì )以項目前期治理為重點(diǎn)，嚴把新項目的質(zhì)量關(guān)，用我們最好的技巧才能，全面推進(jìn)各項工作，實(shí)時(shí)完成領(lǐng)導交給我們的工作任務(wù)，為XX年全面完成國表里汽車(chē)儀表公司的目標而盡力奮斗!
鐵路工程工作總結6
這個(gè)月以來(lái)是跟著(zhù)師傅到一些點(diǎn)進(jìn)行檢修學(xué)習、只有不斷學(xué)習新知識、新技術(shù)才能更好的是自己投入到工作中。隨著(zhù)科技的發(fā)展，鐵路車(chē)輛檢測的新技術(shù)、新工藝越來(lái)越多，以THDS為例：從20xx年至今，十年的時(shí)間，THDS設備由原來(lái)的一代機發(fā)展到現在的四代機，平均每?jì)赡臧敫聯(lián)Q代一次。TFDS、TPDS設備相繼上馬并更新?lián)Q代，列檢電動(dòng)脫軌器及列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)實(shí)驗監測系統的使用等，僅憑原有的知識結構和技能已經(jīng)遠遠不能滿(mǎn)足現場(chǎng)工作的需要。只有樹(shù)立終身學(xué)習、終身受教育的理念，干到老學(xué)到老，努力提高學(xué)習能力，改善知識結構，努力學(xué)習、刻苦鉆研新知識、新技術(shù)，用現代科學(xué)知識武裝頭腦，才能適應鐵路跨越式發(fā)展的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。為此，我積極參加局、段、車(chē)間以及班組組織一切業(yè)務(wù)學(xué)習，十分珍惜每一次接受新技術(shù)學(xué)習和培訓的機會(huì )。學(xué)習時(shí)，仔細聽(tīng)講，認真復習，不懂就問(wèn)，直到弄明白為止，從不敷衍了事。我還充分利用業(yè)余時(shí)間看了《鐵路技術(shù)管理規程》、《紅外線(xiàn)技術(shù)管理規程》鐵道部頒發(fā)的《TPDS TADS TFDS 設備檢修維護管理規程》部頒<<車(chē)輛軸溫智能探測系統>>(THDS) 局發(fā) 《車(chē)號自動(dòng)識別系統（AEI）設備管理檢修運行實(shí)施細則》以及《鐵路車(chē)輛軸溫智能探測系統（THDS）設備維護管理1000題》等理論書(shū)籍。掌握了各項規章制度和5T檢修質(zhì)量標準，增強了判斷處理故障的能力，從而為提高職業(yè)技能打下堅實(shí)的基礎。我們上道作業(yè)，就是和鐵
老虎打交道，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。然后學(xué)習基本知識和練習基本技能，再培訓其判斷處理故障的能力和應急處理故障的能力，從而使其得到較為系統和扎實(shí)的培訓。我有什么問(wèn)題（主要是計算機方面），也主動(dòng)、誠懇、虛心地向師傅們請教。在請教學(xué)習的過(guò)程中，師傅把所學(xué)知識及多年工作實(shí)踐中積累的經(jīng)驗教訓，毫無(wú)保留的窮囊相授，同時(shí)，我也學(xué)到了不少新東西。我們新來(lái)的'同事也互相學(xué)習，共同進(jìn)步。 我熱愛(ài)本職工作，嚴格要求自己，擺正自己的工作位置，時(shí)刻保持謙虛、謹慎、律己的態(tài)度。在師傅和同事們的幫助支持下，順利完成基本學(xué)習任務(wù)，履行好崗位職責.新的這個(gè)月意味著(zhù)新的機遇和新的挑戰，我將淡化成績(jì)不斷爭取新的進(jìn)步和提高。今朝花開(kāi)勝往昔，料得明日花更紅，我堅信在師傅的帶領(lǐng)下我們會(huì )更快更好的成長(cháng)起來(lái)。我們的明天會(huì )更好，作為鐵路職工一份子，在今年的工作當中我將一如既往，全心全意、盡心盡力、立足崗位。
鐵路工程工作總結7
鐵路工程車(chē)間主任年終個(gè)人工作總結一年以來(lái)，我熱衷于本職工作，嚴格要求自己的，擺正工作位置，時(shí)刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態(tài)度，在領(lǐng)導的關(guān)心栽培和幫助下，在同事們的支持下，始終勤奮學(xué)習，積極進(jìn)取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務(wù)，改造好崗位職責，各方面表現良好，得到了領(lǐng)導和群眾的肯定，現將一年以來(lái)的學(xué)習、工作情況簡(jiǎn)要總結如下：
1、廉潔奉公、嚴于律己，自學(xué)加強黨性鍛煉，政治思想覺(jué)悟得到提高始終堅持運用馬克思列寧主義的立場(chǎng)、觀(guān)點(diǎn)和方法論，堅持正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、并用以指導自己的'學(xué)習、工作和生活。熱愛(ài)黨、熱愛(ài)單位、熱愛(ài)車(chē)間，與電務(wù)段保持調度一致。工作積極主動(dòng)，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
2、強化理論和業(yè)務(wù)及管理知識的學(xué)習，不斷提高自身綜合素質(zhì)。作為一名車(chē)間主任，我清醒的看到人生舞臺已發(fā)生轉變，自己年輕又缺乏工作及管理經(jīng)驗，所以只有不斷加強學(xué)習，積累充實(shí)自我，才能鍛煉好自己的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，更好的管理好車(chē)間的各項工作。一直以來(lái)，始終堅持一邊工作一邊學(xué)習，不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。
一是認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)技能，在實(shí)踐上學(xué)習應急演練知識。
二是學(xué)習管理知識，用成功的管理經(jīng)驗迅速增長(cháng)自已的管理水平，使得車(chē)間的管理更有條不紊。
鐵路工程工作總結8
一.概況：
1.本工程有別于其他工程，呈現如下特點(diǎn)：
首先工期短，類(lèi)似工程，國家工期定額應在1年半到兩年之間，我們的實(shí)際建設工期遠遠低于國標規定。
其次是我們是改造項目，開(kāi)工比較倉促，是典型的四邊工程，即邊規劃、邊設計、邊施工、邊鑒定，四邊造成了很多銜接不到位，給工程組織帶來(lái)了極大的困難。
第三是原結構的質(zhì)量狀況和設計的符合狀況超出我們的預估，包括倉壁的垂直度、同心度、強度等；設計圖紙與實(shí)際不符，造成施工不能連續進(jìn)行且不能按圖施工。
第四是前期的鑒定工作比較粗糙，鑒定結論與現場(chǎng)實(shí)際差距大，造成工程量大增；如料倉12米、17米、28米平臺以及1-6號倉三層以上倉壁等均是對原鑒定的顛覆性修改。
第五是設計單位多，對業(yè)主單位協(xié)調要求較高，需配備足夠的有經(jīng)驗的人員，完成大量的設計協(xié)調工作。
2.該工程的目前狀態(tài)：
該工程自20xx年12月31日開(kāi)始第一剪拆除至今，已近兩年，目前該工程進(jìn)入收尾驗收階段。
二.監理的施工進(jìn)度管理
1．對工期控制目標進(jìn)行分解:工程開(kāi)工之初，監理部組織業(yè)主單位、施工單位召開(kāi)了進(jìn)度計劃審核專(zhuān)題會(huì )，審核了二級網(wǎng)絡(luò )進(jìn)度計劃， 提出了分階段控制目標，確定了關(guān)鍵節點(diǎn)和關(guān)鍵線(xiàn)路。
2．進(jìn)度過(guò)程控制
A.建立了反映工程進(jìn)度的監理日記：
計劃實(shí)施過(guò)程中，對承包單位實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行跟蹤監督，并對實(shí)施情況做出記錄，實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，逐日如實(shí)記載每日形象部位及完成的實(shí)物量，如實(shí)記載了影響工程進(jìn)度的內部、外部、人和自然的影響因素。
B.工程進(jìn)度的檢查：
每月月底對月進(jìn)度計劃完成情況進(jìn)行了檢查總結和分析，并對下一步計劃實(shí)施中可能出現的問(wèn)題進(jìn)行預警。
每周監理例會(huì )檢查分析上一周計劃完成情況，對下周計劃安排進(jìn)行預警，并協(xié)調解決施工單位提出的確保條件，確保施工順利進(jìn)行；平衡施工存在問(wèn)題，如施工設計圖紙與設計變更，與甲方溝通進(jìn)行協(xié)調
C. 每月對工程進(jìn)度完成情況進(jìn)行評價(jià)分析：
發(fā)現偏離簽發(fā)了《監理通知》，要求總承包單位及時(shí)采取措施積極趕工；如：去年
四、五月份進(jìn)度拖后嚴重時(shí)，向首建總
公司反映了情況，督促其加強了組織，收到了一定的效果。
發(fā)現趕工有可能造成質(zhì)量和安全失控時(shí)及時(shí)進(jìn)行了制止，如：去年七八月份瘋搶?zhuān)赡茉斐砂踩鹿屎筒豢赡尜|(zhì)量問(wèn)題時(shí)，及時(shí)進(jìn)行了制止。
D. 每月向業(yè)主報告有關(guān)工程進(jìn)度情況，對影響進(jìn)度業(yè)的主因素提請業(yè)主單位盡快消除；如排渣問(wèn)題、廢鋼問(wèn)題、設計問(wèn)題等均直接向業(yè)主單位主管領(lǐng)導進(jìn)行了匯報。
E、采取提前預警方式，要求施工單位提前做好技術(shù)準備工作等，如：對檢驗周期長(cháng)的原材料，提醒施工單位提前做好檢試驗工作，避免材料影響工程順利進(jìn)行，施工難度大的協(xié)助施工單位制定施工方案。
三.監理的工程質(zhì)量管理
1.監理部對質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細的策劃
編寫(xiě)了包括監理規劃，土建、鋼結構、強電、弱點(diǎn)、通風(fēng)空調、給排水管道等工程的監理細則；
對關(guān)鍵部位，特殊部位編寫(xiě)了旁站方案，明確旁站部位和方案完成時(shí)間以及旁站控制的重點(diǎn)內容。
2.審查承包單位的質(zhì)量保證和質(zhì)量管理體系，施工單位保證體系不健全，或不能滿(mǎn)足工程需要，要求施工單位及時(shí)更換，如：針對項目經(jīng)理資質(zhì)和能力問(wèn)題要求施工單位進(jìn)行了更換。
3.對工程使用的材料、半成品和設備嚴格執行報驗制，并
根據相關(guān)規定作見(jiàn)證檢驗等，檢驗、驗收不合格的材料、構件、設備等不得使用；未經(jīng)報驗的工程材料、構件、設備等不得使用，一旦發(fā)現使用未經(jīng)報驗的材料、構件、設備立即發(fā)暫停指令。
如：幕墻封閉用的水泥板，未經(jīng)報驗即使用且監理發(fā)現材料不合格，已安裝部位全部拆除進(jìn)行了更換。
4.審查了主要分部(分項)工程施工方案，重點(diǎn)審核施工方案的報審程序是否正確，工序安排是否合理，重要節點(diǎn)處理是否滿(mǎn)足質(zhì)量要求，施工機械的選擇能否滿(mǎn)足工程需要，施工方法的選擇能否保證工程質(zhì)量、安全，技術(shù)質(zhì)量保證措施是否有針對性和可操作性。
如:能源樓地基處理，設計方案是CFG樁，施工單位報來(lái)了施工方案，我們認為現場(chǎng)實(shí)際情況無(wú)需做CFG樁，業(yè)主單位發(fā)文要求做強夯處理，施工單位報來(lái)了強夯方案，我們認為現場(chǎng)不具備做強夯的施工條件，建議采用局部換填的方法處理，最后在地勘院的協(xié)助下采用了我們的建議，只用了兩天時(shí)間就完成了地基處理，同時(shí)也節約了投資。
5.對關(guān)鍵部位、特殊部位進(jìn)行了旁站，并認真填寫(xiě)旁站記錄，同時(shí)對隱蔽的關(guān)鍵部位拍照，保存圖像資料，并對圖像資料進(jìn)行分析有問(wèn)題部位每周發(fā)布。
6.根本本工程的特點(diǎn)和施工單位的總體管理水平，總監、
監理工程師加大了巡檢力度，巡檢的重點(diǎn)是工程在施部位所用的工程用料是否經(jīng)報驗、在施部位是否按照方案施工、操作工藝是否正確，是否存在未經(jīng)隱蔽即進(jìn)行覆蓋的情況等等；對巡檢中發(fā)現的問(wèn)題，及時(shí)拍攝了圖片資料并發(fā)監理通知要求施工單位整改，并對整改情況跟蹤檢查，該工程中的大量的質(zhì)量問(wèn)題均是在巡檢中發(fā)現的，減少了返工成本和時(shí)間，對工程進(jìn)度起到了促進(jìn)作用。
7.對規范、標準、設計要求以及質(zhì)量有疑義的接頭、材料、部位等需要檢驗的部位，由監理工程師進(jìn)行了抽檢，并根據抽檢情況進(jìn)行處理；如玻璃幕墻的玻璃固定點(diǎn)我們巡檢時(shí)發(fā)現了缺釘的情況，即要求施工單位進(jìn)行了剝離抽檢。
8.對混凝土結構強度進(jìn)行了平行檢驗，根據北京地標規定，監理部在承包單位自檢的基礎上，按照規定的比例獨立進(jìn)行了混凝土工程回彈檢測。
9.工程進(jìn)度款的支付簽署質(zhì)量認證意見(jiàn)，對違反程序施工、后道工序會(huì )對已完成工程造成破壞、不合格或未經(jīng)報驗的工程不予支付工程款簽認。如：綜合樓地磚工程，在設備安裝的同時(shí)進(jìn)行面磚施工，監理部發(fā)了通知拒不執行，造成地磚大面積不合格，監理部未予以工程進(jìn)度款支付。
10.每月向業(yè)主提交工程監理月報，報告有關(guān)工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)情況，對業(yè)主決策可能對工程質(zhì)量造成影響部位及時(shí)予以提示。
11.每周監理例會(huì )以幻燈片的形式發(fā)布上周質(zhì)量情況，對上期發(fā)布問(wèn)題整改處理情況進(jìn)行總結，同時(shí)對上周存在質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行發(fā)布，對于出現的質(zhì)量通病和一般問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出整改要求，同時(shí)提出質(zhì)量預警。
四、工程款支付簽認：
本工程，監理公司對程投資的管理工作，主要包括現場(chǎng)發(fā)生的設計外工程量的計量工作和工程量清單完成確認工作。
1.工程量增量的確認：
該部分工作量包括設計與實(shí)際不符，需根據實(shí)際情況確認以及設計變更造成的返工所帶來(lái)的工程量的增加；該部分工程量的確認由施工單位提出申請，現場(chǎng)業(yè)主代表、設計代表以及監理工程師等四方共同簽認。
2.工程量清單完成量的確認
該部分工作，是在清單得到業(yè)主單位批準后，施工單位按照圖紙施工完成，原材料質(zhì)量合格，具備驗收條件，施工質(zhì)量合格后，監理部對工程量予以確認，不合格或未經(jīng)報驗或違反程序施工下道工序施工會(huì )對已完工程造成破壞的工程，不予支付工程款。
3.按合同支付條件，及時(shí)對已到場(chǎng)設備進(jìn)行驗量。 五.監理安全管理工作
1.審查施工單位資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證是否合法有效。
2.檢查施工單位在工程項目上的安全生產(chǎn)規章制度和安全監管機構的建立、健全及專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員配備情況，督促施工單位檢查各分包單位的安全生產(chǎn)規章制度的建立情況；檢查總包和分包單位的安全協(xié)議。
3.審查項目經(jīng)理和專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員是否具備合法資格，是否與投標文件相一致。
4.審核特種作業(yè)人員的特種作業(yè)操作資格證書(shū)是否合法有效并進(jìn)行定期抽查。
5.審查施工單位編制的施工組織設計、施工方案中的安全技術(shù)措施和危險性較大的分部分項工程安全專(zhuān)項施工方案是否符合工程建設強制性標準要求，對不能保證安全的方案不予批準。
如：轉運站與1號倉連廊拆除方案，施工單位采取空中解體方案，在方案審核中我們發(fā)現該方案不符合原結構工作原理，空中解體很有可能造成結構垮塌，我們要求施工單位重新編寫(xiě)了施工方案，避免了重大安全事故的發(fā)生。
6.安全管理工作的重點(diǎn)是危險性較大工程，杜絕重大安全事故；該工程我們對以下部位進(jìn)行了的重點(diǎn)控制：
深基坑 、高大腳手架（8米以上）及高大模板支撐體系、塔式起重機、施工升降機、電動(dòng)吊籃、臨時(shí)用電、 “三寶”、 7
“四口”安全防護情況、30m以上高空作業(yè)工程安全措施落實(shí)情況。
7.日常巡檢
根據該工程的特點(diǎn)以及施工單位的管理能力，監理部加大了日常巡檢的力度，監理部每日對施工現場(chǎng)進(jìn)行巡檢，全面檢查安全防護措施落實(shí)情況，施工單位安全員到崗工作情況，特種作業(yè)人員持證作業(yè)情況，，安全技術(shù)措施和專(zhuān)項施工方案落實(shí)情況，并對日常巡查過(guò)程的部位進(jìn)行詳細記錄，存在問(wèn)題部位拍攝圖片資料，并根據問(wèn)題情況，及時(shí)發(fā)監理通知直至暫停施工并報業(yè)主單位和相關(guān)部門(mén)。
8.安全聯(lián)檢、安全發(fā)布
每月月底和節假日前均組織了安全聯(lián)合大查，堅持每周監理例會(huì )以幻燈片形式發(fā)布上周安全與文明施工問(wèn)題，提出下周安全與文明施工預警，會(huì )后督促施工單位整改完善并進(jìn)行復查，直至隱患消除。
9.監理通知及暫停施工
對于多次口頭督促仍不整改的問(wèn)題發(fā)監理通知，存在較大隱患時(shí)、及出現安全事故時(shí)發(fā)暫停指令。
六.監理工作不足
1.在工程管理上，在總包不能很好的發(fā)揮作用的情況下，在多次要求總包加強管理無(wú)果的情況下，沒(méi)有理直氣壯向上級
單位反映，直接對分包單位進(jìn)行了管理，大大增加了監理工作量，還得到了業(yè)主單位的批評。
2.對施工單位技術(shù)力量配備不足問(wèn)題上，同為首鋼人，沒(méi)有堅持原則到底，有遷就現象。
3.針對業(yè)主單位現場(chǎng)管理工作存在的問(wèn)題采取回避的態(tài)度。
4.在工程管理上，根據施工單位的管理能力和工期要求，有時(shí)不得不放棄一些程序，這給監理增加了大量的工作，同時(shí)對業(yè)主單位的提醒未予以高度重視，造成一些誤解；
如：按照規程要求所有驗收工作，應堅持先由施工單位自檢合格后監理工程師方進(jìn)行驗收，有時(shí)為了工期，不得不在施工單位沒(méi)有自檢的情況下進(jìn)行驗收。
由于工期壓力大，為避免返工影響工期，我們不得不加大巡檢力度，充當了施工單位的質(zhì)量員和安全員。
5.在設計變更手續上未能堅持原則，按照規定施工過(guò)程中需要修改設計的工程，要先辦理變更手續，這一點(diǎn)執行的不到位，有時(shí)甚至給施工單位出處理意見(jiàn)，后補手續的情況時(shí)有發(fā)生。
6.監理人員配備上，年齡結構不夠合理；監理公司在用人上主要考核專(zhuān)業(yè)技能、責任意識、組織協(xié)調能力、職業(yè)道德意識等，在滿(mǎn)足前四項條件的前提下，我們配備了一定數量的退
休返聘人員。
八.對業(yè)主單位的幾點(diǎn)建議
�。ㄒ唬�.工程設計管理
1.建筑的功能定位：建筑的功能定位應該在方案設計階段完成，業(yè)主單位關(guān)于工程的構想應該在此階段充分體現，應避免施工圖階段對方案進(jìn)行顛覆性的修改；所有的建設工程的管理工作，應圍繞實(shí)現建筑功能定位的實(shí)現來(lái)進(jìn)行。
目前我們的功能定位存在不確定因素，如我們做樣板間的目的，我們的出租對象等等。
2.方案設計的深度和可行性的充分論證：方案設計的深度要能夠覆蓋工程的基本功能，可行性要進(jìn)行充分論證，方案設計一旦批準不應隨便修改；該工程啟動(dòng)明顯倉促，料倉和筒倉倉頂通廊的設計方案以及轉運站的方案設計等論證不夠充分。
3.施工圖設計與方案設計的關(guān)系：該工程設計單位較多，方案設計方和施工圖設計方及精裝設計方的協(xié)調上，有待改進(jìn)；
我們認為施工圖紙應嚴格落實(shí)方案設計的思想，要確保設計方案得到充分落實(shí)。
為此，施工圖紙設計階段要充分與方案方設計溝通，施工圖特別是建筑圖，應該設定審查程序，應得到方案設計方的簽認。
4.建筑設計與結構設計的關(guān)系：結構設計要為建筑設計服
務(wù)，要服從建筑造型需要。
5.暖通、空調、消防、電氣等專(zhuān)業(yè)與建筑設計的關(guān)系：暖通、空調、消防、電氣等設計的功能包括本專(zhuān)業(yè)的使用功能，滿(mǎn)足建筑觀(guān)感也是其功能的一部分，不能只強調本專(zhuān)業(yè)的使用功能，這是公共建筑和工業(yè)建筑在專(zhuān)業(yè)設計方面的不同之處。
本工程3#、4#筒倉的通風(fēng)與消防專(zhuān)業(yè)設計，沒(méi)有充分理解建筑師的設計思想，在20xx年9月6日監理部提出問(wèn)題后，經(jīng)過(guò)一周的研究仍決定按照原設計施工， 11月初總工公司領(lǐng)導看后不滿(mǎn)意，造成了全面返工的損失。
6.施工圖設計的深度:本工程施工圖紙的深度不夠，造成施工前后銜接漏洞較大，缺少節點(diǎn)詳圖，與現場(chǎng)實(shí)際結合不足。
如：料倉幕墻設計缺少節點(diǎn)詳圖，節點(diǎn)施工粗糙，降低工程品味。
7.建筑設計與幕墻設計、精裝設計關(guān)系等：專(zhuān)業(yè)設計的深度要保證實(shí)施需要，避免或減少實(shí)施過(guò)程對原設計修改；精裝設計、幕墻專(zhuān)業(yè)設計等應經(jīng)建筑設計方確認。
8.業(yè)主單位的現場(chǎng)的管理，重點(diǎn)應是施工條件的開(kāi)拓，如設計圖紙的到位、設計方案的確認、甲供材的及時(shí)供應等。
�。ǘ�.關(guān)于工程利舊
1.利舊的必要性：現有建構筑物如何利用，應首先有一個(gè)整體構想，對確定為工業(yè)遺產(chǎn)的建構筑物，與一般的建構筑物
要區分對待。
利舊要在鑒定的基礎上做可行性評價(jià)；建議評價(jià)應從施工技術(shù)、施工工期、施工質(zhì)量與后期使用維護、施工經(jīng)濟等因素綜合進(jìn)行。本工程在轉運站的利舊、倉頂通廊的利舊、料倉20米平臺利舊等問(wèn)題上留有遺憾。
2.結構鑒定與設計鑒定工作與設計工作充分結合，設計不能僅憑一個(gè)鑒定結論做施工圖，施工圖要保證實(shí)施的可行性、經(jīng)濟性以及建筑美觀(guān)等。
本工程在料倉12米、17米、28米平臺利舊問(wèn)題上鑒定與設計銜接不暢，影響了工程順利進(jìn)行。
�。ㄈ�.管理體系的建立與運行
首鋼的工程建設不同于建筑市場(chǎng)的其他工程，在總公司領(lǐng)導下的甲乙丙丁各單位如何有效運行，應建立一個(gè)有效的體系，即分工也要有協(xié)作，職責界定要清晰，也要避免缺位，提高辦事效率。
工程啟動(dòng)初期，廢鋼的問(wèn)題、排渣的問(wèn)題、進(jìn)出廠(chǎng)門(mén)的'問(wèn)題以及后期施工圖紙及設計配合問(wèn)題等，均對工程順利進(jìn)行造成了一定的影響，均與組織機構的建立與運行相關(guān)；工程的組織機構，應該代表首鋼總公司，應得到任命和授權，應得到首鋼各單位的大力支持，而不是互相制約。
�。ㄋ模�.施工過(guò)程的管理
1.目標的確定：要科學(xué)留有空間，要有階段性目標；該工程只有二級網(wǎng)絡(luò )圖，無(wú)一級網(wǎng)絡(luò )控制節點(diǎn)圖；二級網(wǎng)審核時(shí)應進(jìn)行有效控制，落實(shí)到書(shū)面，避免事后無(wú)原則要求。
2.過(guò)程中的綜合會(huì )議：首鋼的特點(diǎn)決定，需要定期召開(kāi)綜合例會(huì )，協(xié)調進(jìn)度、質(zhì)量、安全、投資等設計方和業(yè)主方的保的條件；并根據一級網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)完成情況，分階段進(jìn)行分析總結，必要時(shí)可做獎懲鼓勵和戒告；建議總公司領(lǐng)導級別的會(huì )議只針對重大問(wèn)題專(zhuān)題會(huì )議。
3.敢于擔當：過(guò)程中大量的問(wèn)題要得到及時(shí)決策解決，各級的決策權限要清晰，各級應在職責范圍內行駛職責，責任擔當意識有待提高。
4.工程組應進(jìn)行綜合管理：該工程的重大制約因素是設計問(wèn)題，對設計的管理工作要與現場(chǎng)的實(shí)際要結合起來(lái)，避免脫節。
5.業(yè)主行駛權利要規范，避免口頭指令造成失誤。
�。ㄎ澹�.特殊專(zhuān)業(yè)分包
建筑法規定不允許肢解分包，但可以指定分包；對特殊專(zhuān)業(yè)可按照指定分包來(lái)處理，避免施工總包的制約；如：電梯等。
首建雖然是總承包資質(zhì)，但其擅長(cháng)冶金建設工程，公共工程是短板，幕墻工程效果直接關(guān)系工程的品位，需要站在較高的位置進(jìn)行設計；該工程幕墻設計，方案方的作用發(fā)揮不充分，
首建的思維受工程經(jīng)濟的影響，制約工程的整體效果。
該工程部分是業(yè)主指定分包，但業(yè)主卻不執行指定分包的管理，出現了部分的分包，總包單位無(wú)力管理不管，監理不得不按指定分包管理，但又受到業(yè)主單位的批評的尷尬現象。
�。�.其他管理
合同與工程量清單，應在工程開(kāi)工前確定，即可消除施工單位的顧慮，也避免施工單位事中停工要挾，事后漫天要價(jià)。
該工程至20xx年8月才簽訂合同，施工單位組織工程在清單確定前顧慮重重，是工程進(jìn)展不理想的原因之一。
工程量清單滯后，是工程管理中的另一個(gè)問(wèn)題；改造工程變更多，一些變更涉及工程量的增減，清單不能及時(shí)跟進(jìn)，直接影響工程進(jìn)度款的支付。
工程量清單是一個(gè)很重要的文件，電子版清單，缺乏嚴謹性，建議建立一個(gè)清單形成程序，變更圖紙發(fā)放后一周內，清單應到位。
九.對施工單位的幾點(diǎn)建議
1.觀(guān)念的轉型：首建的管理工作，首先思想觀(guān)念要轉型，由工業(yè)建筑粗放型管理向公共工程精細化管理轉型，由服務(wù)生產(chǎn)功能為核心向服務(wù)社會(huì )精英人員需要轉型；根據工程特點(diǎn)有針對性的組織工程；粗放的管理造就土豪工程，精品工程需要精細管理，精細才能造就高品位。
2.項目經(jīng)理部的組建和責權利的落實(shí)及人員的資質(zhì)：項目經(jīng)理負責制落實(shí)不到位，項目經(jīng)理部的組織機構及人員配備不充分等應該很好總結。
3.工程施工組織的策劃：工程施工組織的策劃是工程組織的基礎，這部分有較大的提升空間。
4.關(guān)于技術(shù)和質(zhì)量管理：技術(shù)和質(zhì)量管理是改造工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，是工程順利進(jìn)行的保證，從業(yè)者要具備一定的理論基礎同時(shí)還要有一定的實(shí)踐經(jīng)驗，要保證工作有一定的前瞻性。
本工程技術(shù)人員特別是一線(xiàn)技術(shù)人員投入不足，管理機構運行疲于應付；如很多部位確定了修改設計，不能及時(shí)形成文字資料，靠口頭傳達施工，很容易造成失誤。
5.關(guān)于勞務(wù)分包：勞務(wù)隊伍應建制齊全，保持基本穩定，應具備基本素質(zhì)；勞務(wù)人員要具備相關(guān)工程施工經(jīng)驗。
本工程勞務(wù)隊伍流動(dòng)性大，建制不全，整體素質(zhì)差。 以上是我部一些不成熟的總結，不當之處請各方批評指正，謝謝。
北京誠信工程監理有限公司
鐵路工程工作總結9
自20xx年xx月調到合安鐵路一標二分部，剛開(kāi)始對本項目工程量的計算，然后負責項目調度的工作及一些內業(yè)工作，在近三個(gè)月的工作中，我從一開(kāi)始各種報表的編制不知道如何開(kāi)始上手工作，到現在根據每天需要上報的資料逐一解決，慢慢的將工作捋順，找到自己工作中的方法。在這三個(gè)月的時(shí)間里，我始終抱著(zhù)學(xué)習的態(tài)度工作著(zhù)，兢兢業(yè)業(yè)，吃苦耐勞。在完成調度工作的同時(shí)，熟悉施工圖紙，了解本項目施工重點(diǎn)及難點(diǎn)，學(xué)習著(zhù)以前未接觸到的施工項目，希望在本項目這種有利于自己成長(cháng)的環(huán)境中，能夠學(xué)到更多的東西。
一、在工作中主要存在的問(wèn)題有：
1、有時(shí)候對工作認識不夠，不夠積極，工作主動(dòng)性不強，對工程管理還缺少了解和分析，對工作定位認識不足。不過(guò)我相信，在以后的工作中，我會(huì )不斷的學(xué)習和思考，從而加強對工作的認知能力，努力地做好自己本職的工作。
2、由于三個(gè)月來(lái)對業(yè)務(wù)的學(xué)習，對相關(guān)的工作有了越來(lái)越深的認識。但是對于工作的細節，自己覺(jué)得做的還不夠，如有些報表在細節上面做的'不夠完善、領(lǐng)導交代的某些事情不能很好地全部完成。在以后的工作中，我努力做到精益求精，處理好每個(gè)細節，盡量完成領(lǐng)導交付的每項工作任務(wù)。
二、工作心得
1、工作中常常會(huì )遇到許多事情，有時(shí)候可能忙不過(guò)來(lái)，這時(shí)候自己不知道先做哪一件，自己手忙腳亂。這時(shí)候需要理清思路，工作中必須保持清晰的頭腦才能做好每一件事。遇到這種情況首先要想，我要怎么做，先要做哪些，哪里是重點(diǎn)，先走哪一步，緊接著(zhù)做什么，后面的計劃是什么，始終都要保持清晰的思路，這樣才能忙而不亂，才能減少不必要的失誤。
2、在工作生活中，我和同事的相處非常緊密和睦，在這個(gè)過(guò)程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。在信任自己和他人的基礎上，思想統一，行動(dòng)一致，這樣的團隊一定會(huì )攻無(wú)不克、戰無(wú)不勝。
3、工作的每一步都要精準細致，力求精細化，在這種心態(tài)的指導下，才能夠做好每一件事�，F在的我經(jīng)常冷靜的分析自己，認清自己的位置，問(wèn)問(wèn)自己付出了多少；
時(shí)刻記得工作內容要精細化、精確化，個(gè)人得失要模糊計算；
遇到風(fēng)險要及時(shí)規避，出了問(wèn)題要勇于擔當。
三、工作教訓
經(jīng)過(guò)這三個(gè)月的工作和學(xué)習，我也發(fā)現了自己離一個(gè)職業(yè)化的人才還有差距，主要體現在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟，也是我以后要在工作中不斷磨練和提高自己的地方。仔細總結一下，自己在這三個(gè)月的工作中主要有以下方面做得不夠好：
1、工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急。在工作時(shí)間很倉促的情況下，事情多了，就一定要有詳實(shí)而主次分明的計劃，哪些需要立即完成，哪些可以緩緩加班完成，在這方面我覺(jué)得我還有很大的優(yōu)化空間。
2.缺少平時(shí)工作的知識總結。雖然在工作總結上有了一些進(jìn)步，但仍不夠，如果每天、每周、每月都回過(guò)頭來(lái)思考一下自己工作的是與非、得與失，會(huì )更快的成長(cháng)。在以后的工作中，此項也作為重點(diǎn)來(lái)提高自己。在以后的工作中，我一定時(shí)時(shí)刻刻注意修正自己不足的地方，一定要養成良好的工作習慣，努力為項目做好每一件事。
四、工作計劃
其中，以下幾點(diǎn)是我下年重點(diǎn)要提高的地方：
1、要提高工作的主動(dòng)性，做事干脆果斷，不拖泥帶水；
2、工作要注重實(shí)效、注重結果，一切工作圍繞著(zhù)目標的完成；
3、要提高大局觀(guān)，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺；
4、把握一切機會(huì )提高專(zhuān)業(yè)能力，加強平時(shí)知識總結工作。
鐵路工程工作總結10
20xx年在公司和監理站領(lǐng)導的指導和幫助下，監理一組能夠正常有序地開(kāi)展監理工作，實(shí)現了監理工作目標，履行了監理合同承諾。我主要負責云桂鐵路w5標第一監理組日常管理工作及新且午隧道進(jìn)口的監理工作。緊緊圍繞這兩個(gè)中心，談?wù)劸唧w做法：
一、監理組日常工作管理：
(一)始終以“團結”為中心，增強集體凝聚力
“沒(méi)有最強的個(gè)人，只有最強的團隊”，堅持“以組為家”的指導思想，監理人員來(lái)自五湖四海，生活環(huán)境、性格差異都不盡相同，為了一個(gè)共同的目標，大家有緣走到一起，要求大家不能夠“勾心斗角”、“我行我素”。心要往一處想，勁要往一處使，團結協(xié)作，相互忍讓?zhuān)餐龊帽O理本職工作。在這期間，不定期地與監理人員進(jìn)行勾通與交流，及時(shí)掌握他們的思想動(dòng)態(tài)，解開(kāi)他們心頭之結。尊老愛(ài)幼，團結同志，讓每個(gè)人感覺(jué)到家的溫暖。
(二)急為他人所急，想為他人所想，把別人的事始終當做自己的事來(lái)辦。
(三)嚴格組內管理，清除違章違紀
不定期組織全組監理人員學(xué)習站里各項管理制度，認真貫徹執行，使各項管理制度能切實(shí)落到實(shí)處;嚴格作息時(shí)間，組內各位成員都能?chē)栏褡袷刈飨r(shí)間制度;組內成員無(wú)夜間私自外出“夜不歸宿”現象，能做到有事跟監理站領(lǐng)導及時(shí)請假;杜絕“吃、拿、卡、要”等不正�，F象，無(wú)法拒絕的吃請必須實(shí)行逐級請示制度。
(四)加強組內建設，做到規范監理
嚴格執行監理人員職責，晴雨表，線(xiàn)路平面示意圖等上墻制度，使監理人員抬頭能見(jiàn)，耳熟能詳;做好監理資料管理，按橋、涵、隧、路基等專(zhuān)業(yè)劃分，分門(mén)別類(lèi)貼上標識標簽，為監理工作提供了方便;
定期或不定期組織監理人員學(xué)習相關(guān)法律、法規。部分監理人員購置了筆記本電腦、電視，豐富了文化生活，全組無(wú)人組織、參與賭博活動(dòng)。
二、施工標段監理工作：
(一)施工準備階段監理工作
督促組內監理人員認真熟悉施工圖紙，審核施工圖紙，做好施工圖紙審圖記錄;編制自己管段內單位工程實(shí)施細則;參加設計院向施工單位的交接樁工作，做好交接樁記錄;督促施工單位按投標承諾上足人員、設備;加快工地試驗室建設、標定工作，使其盡快投入運行，做到工程開(kāi)工、試驗先行;做好各種進(jìn)場(chǎng)材料見(jiàn)證或平行試驗記錄;建立健全各項監理臺帳，審查施工單位上報各項資料，比如：施組、開(kāi)工報告等，并做好審查意見(jiàn)，在規定的時(shí)效內上報監理站。
(二)施工階段監理工作
根據管段內結構分布情況，劃分監理任務(wù)，做到定人定責;督促各專(zhuān)業(yè)監理工程師認真復核單位、分部、分項工程的測量放樣;嚴格報檢程序、報檢時(shí)效;按標準認真填寫(xiě)鐵程檢、檢驗批，及時(shí)審查簽認;認真做好進(jìn)場(chǎng)材料的見(jiàn)證取樣、平行檢驗工作;督促各專(zhuān)業(yè)監理工程師認真填寫(xiě)監理日志;不定期巡視、突檢工地做好巡視記錄;對旁站項目、關(guān)鍵部位要重點(diǎn)進(jìn)行把關(guān);認真做好各項監理資料的歸檔工作，每月總結自己管段內的監理工作，對控制性工程及時(shí)書(shū)面進(jìn)行分析、糾偏;做好監理月報、季報編制、審查工作;每月定期主持召開(kāi)監理組會(huì )議、工地臨時(shí)會(huì )議、工地例會(huì )，及時(shí)解決協(xié)調各種關(guān)系、矛盾;作為監理組長(cháng)，不定期巡視、突檢工地，解決工地存在的施工問(wèn)題;定期向監理站副總監、總監請示、匯報;做好監理組長(cháng)巡視記錄臺帳;認真審核施工單位上報各項資料，對重、難點(diǎn)施組組織各監理人員參與討論，附上監理組審查意見(jiàn)上報監理站;組織施工單位相關(guān)人員及時(shí)對已完分項、分部、單位工程進(jìn)行驗收;對控制工期工程重點(diǎn)進(jìn)行監控，比如：新且午隧道進(jìn)口施工，前期因施工單位管理、組織不善，致使工期嚴重滯后，針對該種情況，認真分析導致工期滯后的各種原因，提出合理化建議，以書(shū)面形式及時(shí)上報站領(lǐng)導，目前，施工進(jìn)度得到較大改觀(guān)�？傊�，要求各監理人員對監理工作必須做到“三勤”，對各項工作必須做到及時(shí)閉合，真正做到“規范監理，熱情服務(wù)”。
三、一年來(lái)，通過(guò)組內全體監理人員的共同努力，在建指幾次綜合評比檢查中，初步取得了一定成績(jì)，得到了監理站、建指領(lǐng)導一致好評，主要心得體會(huì )如下：
(一)做好監理工作，監理人員必須做到“三勤”所謂“三勤”，即“腳勤、嘴勤、手勤”，首先要做到“腳勤”，監理工作是一項復雜綜合性較強的工作，現場(chǎng)管理很重要，必須注意過(guò)程控制，否則，過(guò)程控制有閃失就會(huì )造成嚴重損失，輕則幾萬(wàn)元，重則上百萬(wàn)元，基至還需承擔相關(guān)法律責任，所以，只有我們經(jīng)常在工地上巡視，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正，才能確保施工質(zhì)量;其次是“嘴勤”，在施工現場(chǎng)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)說(shuō)出、指正，而不能袖手旁觀(guān)、任其發(fā)展。造成了不必要的經(jīng)濟損失，另外，監理人員不懂的問(wèn)題要經(jīng)常問(wèn)，不能不懂裝懂，盡量減少錯誤的`指令;再次是“手勤”，監理人員要常動(dòng)手做好監理日志，旁站記錄等，對出現的問(wèn)題要有分析，處理意見(jiàn)、處理結果，及時(shí)閉合。同時(shí)要養成良好的寫(xiě)總結的習慣，比如：月小結、季總結、半年總結、年度總結，只有不斷積累，業(yè)務(wù)水平才會(huì )不斷提高。
(二)做好監理工作，監理人員必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗、較高的技術(shù)水平
作為一名合格的監理人員，必須要熟悉自己管段內結構工程的施工工藝，重、難點(diǎn)工程部位和薄弱環(huán)節，制定出有針對性的監理實(shí)施細則，合理安排監理重點(diǎn)，只有具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，現場(chǎng)說(shuō)話(huà)才有力度，才會(huì )贏(yíng)得施工人員的尊重和信服。
(三)做好監理工作，必須要有耐心，要細致
作為監理人員，必須要認真細致，開(kāi)工前，必須認真熟悉設計文件、驗標及規范的相關(guān)要求。嚴格檢查進(jìn)場(chǎng)原材料出廠(chǎng)合格證、出廠(chǎng)檢驗報告等，決不能馬虎草率，杜絕因監理工作原因造成的責任事故發(fā)生。同時(shí)，做好監理工作也必須具有耐心，比如：二襯臺車(chē)斷面檢查是一項重復的工作，每次報檢都得爬上爬下檢查二襯斷面尺寸，沒(méi)有一定的耐心是無(wú)法勝任該項工作的。再如旁站大面積砼施工，如果旁站監理人員玩忽職守，再加之施工單位人員質(zhì)量素質(zhì)不高，就會(huì )出現隨意改變砼配合比，拋填片石現象，施工質(zhì)量就難以得到保證。
(四)做好監理工作，必須要“鐵面無(wú)私”抵制各種不良風(fēng)氣
監理人員必須時(shí)刻要維護公司形象，杜絕“吃、拿、卡、要”等歪風(fēng)邪氣，必須做到“公正、公平”。處理問(wèn)題要對事不對人，發(fā)現的安全、質(zhì)量問(wèn)題該整改堅決整改，該返工堅決返工，決不姑息;決不能因施工單位給予的蠅頭小利就放棄原則，一經(jīng)發(fā)現，堅決嚴肅處理。在這方面，監理組各位成員能?chē)栏癜幢O理站的各項制度執行，沒(méi)有發(fā)現違規違紀現象。
(五)做好監理工作，必須要具有整體觀(guān)念，決不能各行其是
一個(gè)人的能力再高也是有限的，但是一個(gè)集體的力量是無(wú)法估量的。正如一只非洲白螞蟻是弱小的，但一群白螞蟻能將一條巨蟒吞食，這說(shuō)明群眾的智慧是無(wú)窮的。監理組各監理人員平時(shí)經(jīng)常交流、溝通，相互幫助，形成你超我趕的局面。實(shí)踐證明：只有大家心往一處想，勁往一處使，充分發(fā)揚團隊精神，方能無(wú)堅不摧。
四、當然，在工作中，也存在的一些不足之處，主要表現在：
(一)對云南地質(zhì)情況了解不夠深入，對隧道圍巖頻繁變化估計不足，相應地分析處理滯后。
(二)綜合性業(yè)務(wù)管理水平還需進(jìn)一步提高。
20xx年8月份，本人既任第一監理組組長(cháng)，同時(shí)還要兼w5標的計量監理工程師，感謝公司及站領(lǐng)導對我的關(guān)心和信任，我深知自己身上的擔子重量。在此，本人表個(gè)態(tài)：用更高的標準來(lái)嚴格要求自己，努力鍛煉自己，不論是在管理上，業(yè)務(wù)技術(shù)方面更上一個(gè)臺階，一定不辜負監理站、公司領(lǐng)導的期望。
鐵路工程工作總結11
轉眼間一年就快過(guò)去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作�；仡櫼荒甑墓ぷ�，主要總結匯報以下幾個(gè)方面：
我一直遵守黨和國家的法律法規，遵章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛(ài)本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行本職崗位職責，協(xié)調工作中各隊組的關(guān)系，團結同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的'橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問(wèn)題突出，沒(méi)有現成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細的學(xué)習，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際，在腦海中應該對施工的全過(guò)程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報。便于盡快解決問(wèn)題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線(xiàn)的，對施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負起責任。及時(shí)匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過(guò)程中形成的各種內頁(yè)資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時(shí)向監理和業(yè)主爭取。
在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專(zhuān)業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
鐵路工程工作總結12
我叫XXX，1996年畢業(yè)于天津鐵路運輸技工學(xué)校通信專(zhuān)業(yè)。同年9月來(lái)到神朔鐵路，成為電務(wù)段的一名通信工。轉眼間，十個(gè)年頭過(guò)去了，在段各級領(lǐng)導的關(guān)懷信任和精心指導下，我團結同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無(wú)聞的奉獻自己的青春�！局�(zhù)以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平，和業(yè)務(wù)技術(shù)水平順利的完成了上級交給我的各項任務(wù)，使自己逐步成長(cháng)為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人。
十年來(lái)，我堅持學(xué)習、貫徹執行黨的路線(xiàn)、方針和政策。緊密?chē)@在各級領(lǐng)導周?chē)�，�?ài)崗敬業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取，為電務(wù)段通信設備的暢通、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出應有的貢獻�；剡^(guò)頭來(lái)想想這段歷程，充滿(mǎn)了艱辛、挑戰，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個(gè)階段：
一、努力學(xué)習，充實(shí)自己
�。�1996年9月—1997年12月）
1996年9月學(xué)校畢業(yè)來(lái)到了神朔鐵路。當時(shí)，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報道的畢業(yè)生，我絲毫沒(méi)有放松學(xué)習的機會(huì )�！诙晤I(lǐng)導和技術(shù)室的安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專(zhuān)業(yè)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書(shū)籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規劃，熟悉神朔鐵路通信線(xiàn)路、設備設計圖紙、在府谷通信樓至工務(wù)段和施工單位的師傅學(xué)習光電纜接續，配線(xiàn)、做氣閉、編把子上線(xiàn)……為后來(lái)的通信施工做好了充分的準備。
整整一年的時(shí)間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著(zhù)知識的營(yíng)養，因為我深深感到：專(zhuān)業(yè)知識的全面掌握是培養專(zhuān)業(yè)技能的基礎。只有過(guò)硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長(cháng)為專(zhuān)業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線(xiàn)高技能操作人員。
二、不畏艱苦，參加驗收
�。�1997年12月—1998年3月）
1997年12月，神朔鐵路通信進(jìn)入了全面施工當中，我跟著(zhù)施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線(xiàn)路上，不畏艱苦、不畏嚴寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務(wù)，使自己的理論知識與實(shí)際工作完美結合。當時(shí)環(huán)境的艱苦，絲毫沒(méi)有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實(shí)于自己的事業(yè)，立足本職，刻苦學(xué)習，勤奮工作。我十分珍惜當時(shí)這次學(xué)習機會(huì )，虛心像有關(guān)技術(shù)人員請教問(wèn)題，細心琢磨、反復演練，從而掌握了一手過(guò)硬的電纜接續技能。
在此期間，我學(xué)到了很多以前從來(lái)沒(méi)學(xué)過(guò)的東西，這種東西不是專(zhuān)業(yè)知識，也不是業(yè)務(wù)上的技術(shù)難點(diǎn)，而是師傅們和同事們對工作的態(tài)度，一種不怕苦，不怕累的奉獻精神。那時(shí)有一句口號叫“干，為了電務(wù)段，累倒了送醫院”�！褪窃谶@種精神的感染與激勵下，把一點(diǎn)一滴的小事做好，把一分一秒的時(shí)間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個(gè)數據。古人說(shuō)：不積跬步，無(wú)以致千里，不善小事，何以成大器。我認為：任勞任怨、無(wú)私奉獻，從小事做起，從現在做起，就是敬業(yè)、就是愛(ài)崗的充分體現！為后來(lái)的獨立完成領(lǐng)導交給的各項生產(chǎn)任務(wù)打下了堅實(shí)的基礎。
三、初單重任，工作井然
�。�1998年3月—1999年8月）
電務(wù)段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長(cháng)任為安全員，工區正式展開(kāi)各項工作，由于以前積累的經(jīng)驗，對于這份工作還是綽綽有余，工區各項管理工作開(kāi)展的井然有序，設備質(zhì)量節節攀升，1998年底，大柳塔電纜工區被電務(wù)段評為“先進(jìn)集體”，在1999年初，干線(xiàn)電纜被施工單位挖斷，在規定時(shí)間內完成了電務(wù)段首次干線(xiàn)電纜接續任務(wù)，在同年，在電務(wù)段組織的技術(shù)比武中，獲“通信專(zhuān)業(yè)二等獎”。同年8月被電務(wù)段領(lǐng)導任命為大柳塔電纜工區工長(cháng)。
成績(jì)面前我清醒地認識到我之能所以能有今天，離不開(kāi)段各級領(lǐng)導和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開(kāi)公司大好形勢下給我這樣一個(gè)好的環(huán)境。我一定要謙虛謹慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無(wú)線(xiàn)通信事業(yè)無(wú)私奉獻！我把自己的工作信條總結成五句話(huà)：“理論學(xué)習當尖兵、作風(fēng)紀律過(guò)得硬、業(yè)務(wù)天地顯身手、任務(wù)面前當標兵、榮譽(yù)面前步不停�！�
四、腳踏實(shí)地，不負眾望
�。�1999年8月—至今）
1999年8月16日上任大柳塔電纜工區工長(cháng)，開(kāi)始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因，工區的各項工作不是很好，管理松散，設備故障率高，擺在面前的`是任務(wù)緊，責任大。不敢有任何的僥幸心里，埋頭苦干，帶領(lǐng)弟兄們克服各種困難，將問(wèn)題逐一解決，到20xx年工區的各項工作已走上了正規。20xx年底，大柳塔電纜工區被評為電務(wù)段評為“先進(jìn)集體”。
20xx年8月——200X年12月，我和電務(wù)段的總工給榆林聯(lián)通和移動(dòng)敷設100多公里光纜！
200X年，由于通信設備的更新?lián)Q代，4—5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責任公司FH98數字調度系統的學(xué)習，拿到了結業(yè)證書(shū)，并且參加了當年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學(xué)通信工程學(xué)生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統的改造。同年參與制定了神木北通信領(lǐng)工區《綜合考核辦法》。參加了職業(yè)技能鑒定，并于200X年1月7日拿到了“五級職業(yè)資格證書(shū)”！
面臨更大的挑戰，人員少、設備點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒(méi)有在挑戰面前倒下，反而更加激發(fā)了我得工作熱情，腳踏實(shí)地、勤勤懇懇，為公司、電務(wù)段全面安全、運輸、生產(chǎn)任務(wù)，神朔公司、電務(wù)段全面工作上臺階默默的奉獻，03年我被神朔鐵路公司共青團評為“優(yōu)秀團員、”；04年被神朔鐵路公司先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，而且被神朔鐵路公司共青團評為“青年安全示范崗”！不僅如此，在神華集團第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優(yōu)秀獎。04年參加了光纜接續培訓，無(wú)線(xiàn)調度系統，環(huán)境檢測和技師培訓。05年參加了技師培訓。同年，我被神朔鐵路公司評為“先進(jìn)個(gè)人”。電務(wù)段評為“先進(jìn)集體”。又參加了全國成人函授考試，成為內蒙古工業(yè)大學(xué)通信工程本科學(xué)生（在讀）。
五、提升素質(zhì)、武裝頭腦
工作之余，我認真學(xué)習段工會(huì )下發(fā)的文件，積極參加段工會(huì )組織的“安康杯”等各類(lèi)活動(dòng)。有針對性的選讀有關(guān)建設有中國特色社會(huì )主義理論。用“三個(gè)代表”重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質(zhì)。認真學(xué)習當代工人許振超干一行，就要愛(ài)一行，精一行的敬業(yè)精神。要象許振超那樣，愛(ài)學(xué)習、肯鉆研，充分發(fā)揮自己的聰明才智，不斷創(chuàng )新，崗位成材。今后，我將更加自覺(jué)地以“三個(gè)代表”重要思想為指導，堅持不移地貫徹“十六大”精神，在政治上更加嚴格要求自己，在思想上更加強修養，在技術(shù)領(lǐng)域里不斷學(xué)習，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標開(kāi)展工作，為神朔鐵路公司的安全生產(chǎn)作出自己新的更大的貢獻！
回顧這十來(lái)年的工作，成績(jì)屬于過(guò)去，重任還在前頭。希望與困難同在，挑戰與機遇并存。面對急劇攀升的生產(chǎn)運輸任務(wù)，我會(huì )認真完善、落實(shí)標準化管理，努力提高自身素質(zhì)。繼續發(fā)揚愛(ài)崗敬業(yè)、奉獻神華的精神，以飽滿(mǎn)的熱情、過(guò)硬的本領(lǐng)為電務(wù)段、神朔公司運輸任務(wù)的完成作出應有的貢獻，為神華集團公司“開(kāi)疆拓土、重整山河、作大作強、打造輝煌”的愿景目標的實(shí)現作出更大貢獻！
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