施工技術(shù)員個(gè)人工作總結

　　總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結和概括的書(shū)面材料，它是增長(cháng)才干的一種好辦法，不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才是正確的呢？以下是小編幫大家整理的施工技術(shù)員個(gè)人工作總結，歡迎大家分享。

施工技術(shù)員個(gè)人工作總結1

　　我是xxx置業(yè)有限公司工程部中的一名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和管理人員。能為自己的專(zhuān)業(yè)而奮斗拼搏，我感到無(wú)比的自豪和喜悅，同時(shí)深深感謝公司給我這樣一個(gè)機會(huì )，一個(gè)發(fā)展空間！

　　xxxx年是我們公司開(kāi)發(fā)xx國際項目的一年，也是公司成功崛起的一年，更是我們工程部輝煌的一年。作為一名土建工程師，在工程部領(lǐng)導下，我主要做了一下幾方面的工作。

　　一、工程技術(shù)管理方面

　�、僬J真審核施工圖，這是施工技術(shù)管理中的第一步，也是關(guān)鍵的一步。在仔細查看建筑結構圖紙中發(fā)現了設計上有許多遺漏、差錯和矛盾的地方。比如：1#樓聯(lián)廊處結構上多設一根梁，影響了整個(gè)立面效果。2#樓局部梁沒(méi)有配筋，無(wú)法按圖施工。1#、2#樓局部門(mén)窗沒(méi)有細部尺寸，等等問(wèn)題。在發(fā)現了這些技術(shù)問(wèn)題后，我及時(shí)準備的向工程部領(lǐng)導和設計人員聯(lián)系，根據現場(chǎng)的情況和規范要求，提出良好的建議和處理方案，最終達到解決問(wèn)題，確保了施工圖的`準確性和完整性。

　�、谧龊眉夹g(shù)交底，這是施工技術(shù)管理中的中心環(huán)節。在查閱了施工組織設計和專(zhuān)項方案設計，針對施工各工序、各部位的特點(diǎn)。進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的口頭和書(shū)面交底并作施工日志記錄。比如：鋼筋的綁扎、模板的安拆、砼的澆筑、填充墻的砌筑、腳手架的搭設等等。技術(shù)問(wèn)題做到預控在先，交底在前，為工程的施工質(zhì)量，安全、進(jìn)度奠定了基礎。

　　二、工程現場(chǎng)管理方面：

　　這是我的工作重心。

　�、俟こ藤|(zhì)量、安全控制：按施工規范和設計要求檢查各施工部位的標高、軸線(xiàn)，鋼筋布置，模板的安拆、砼成型養護、腳手架搭設情況。在現場(chǎng)檢查中發(fā)現了質(zhì)量、安全隱患，及時(shí)了其解施工過(guò)程，分析產(chǎn)生隱患的根源，協(xié)調施工人員處理問(wèn)題，待處理完畢后，進(jìn)行檢查驗收，最終達到消除質(zhì)量安全隱患。比如1#樓8層一處邊墻剪力墻施工，由于支模不牢固，在角柱上沒(méi)有加強支模處理，在澆筑砼時(shí)發(fā)生嚴重的爆模，墻體移位。經(jīng)過(guò)嚴格的監督和督促，項目部按規范，按我們的要求把新澆的砼全部清打干凈，經(jīng)設計、監理、建設單位檢查驗收后，重新澆筑的砼。經(jīng)過(guò)這次經(jīng)驗和教訓，在8層以上相同部位，加強了模板的支撐，采用縱橫方向拉撐，再也沒(méi)有發(fā)生類(lèi)似的爆�，F象。

　�、诠こ踢M(jìn)度控制：這是我們工程部控制的重點(diǎn)之一。審查項目部的工程進(jìn)度計劃的合理性、準確性。并且召開(kāi)專(zhuān)門(mén)的進(jìn)度議會(huì )，協(xié)調各方面的關(guān)系，盡可能的為項目的進(jìn)度提供優(yōu)質(zhì)條件，加強現場(chǎng)進(jìn)度的督促。特別以我們工程部領(lǐng)導為首的指揮下，工程總進(jìn)度達到了預期的控制目標。

　　在這個(gè)施工現場(chǎng)管理中，我始終站好甲方的崗位，嚴格要求自己，督促監理人員的工作情況，努力控制好工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度。發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，若有重大問(wèn)題，及時(shí)向工程部領(lǐng)導匯報，以便更好的、及時(shí)的處理問(wèn)題，使工程順利的進(jìn)行。

　　三、工程成本控制方面：

　�、僭O計變更的審核控制。凡涉及增加工程量的變更，我都反復的核實(shí)，確定其變更的準確性、必要性和實(shí)用性。所有變更都向領(lǐng)導匯報，并做好資料的收集和整理，以便結算工作。

　�、谠谠�有的設計基礎上，不影響工程的使用功能和整體效果的前提下，合理變更或減少施工內容。如我們工程部在滿(mǎn)足構造柱設計規范的前提下，盡可能的減少1#樓2#樓3#樓填充墻構造柱的設置。比原設計減少了約1/3構造柱。砼化糞池改為磚混化糞池，外墻保溫的重新考慮等等。都節約了工程成本。

　�、圩龊矛F場(chǎng)工程的收方工作。仔細查看合同，確定收方部位和內容，會(huì )同公司和約部、監理項目部共同收方確認。做好收方資料的收集和整理，并及時(shí)向工程部領(lǐng)導匯報收方結果。做到收方的真實(shí)性和準確性。

施工技術(shù)員個(gè)人工作總結2

　　從20年月份開(kāi)始在項目部見(jiàn)習工作，主要參加過(guò)測量和隧道施工工作，主要負責隧道施工開(kāi)挖和初支技術(shù)工作，現在對隧道工程做一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹。本項目是國高網(wǎng)廈成線(xiàn)龍長(cháng)線(xiàn)高速公路與長(cháng)深線(xiàn)永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò )路線(xiàn)。全線(xiàn)總長(cháng)約36.132公里，全線(xiàn)設下道湖樞紐互通連接龍長(cháng)高速，經(jīng)白砂互通，共分四個(gè)標段。所在的a1標段總長(cháng)9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計平均長(cháng)度1087.5米，左線(xiàn)長(cháng)1075米，最大埋深117米，右線(xiàn)長(cháng)1100米，最大埋深117米。隧址區屬構造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層，圍巖級別為v級，洞頂及側壁穩定性差，地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線(xiàn)，對隧道的穩定性和圍巖級別有一定的影響。參加過(guò)測量和隧道施工，總體來(lái)說(shuō)對隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對隧道施工做一個(gè)總體的評價(jià)。

　　1、施工方案：

　�。�1）隧道結構按新奧法原理進(jìn)行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開(kāi)挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時(shí)施作。施工輔助措施須在開(kāi)挖之前施工。

　�。�2）施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開(kāi)不小于2d（d為開(kāi)挖跨度），導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據量測結果及時(shí)調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

　�。�3）臨時(shí)側壁拆除應在臨時(shí)支護內力及圍巖變形基本穩定后進(jìn)行，每次拆除長(cháng)度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過(guò)程中密切監控洞內變形等量測數據，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對初期支護進(jìn)行局部加強。

　�。�4）在施工過(guò)程中加強相關(guān)監測和通風(fēng)。

　　2、洞室開(kāi)挖：

　�。�1）隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進(jìn)洞順序，嚴禁洞口大開(kāi)挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護，進(jìn)出口結合相關(guān)的施工輔助措施成洞。

　�。�2）v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開(kāi)挖，掌子面應及時(shí)必要的支護。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應定出開(kāi)挖斷面中線(xiàn)、水平線(xiàn)和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進(jìn)機開(kāi)挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng )造良好的運轉環(huán)境，開(kāi)挖時(shí)，應密切注意開(kāi)挖面的穩定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時(shí)應根據各主要控制點(diǎn)的坐標計算隧道的長(cháng)度和方向，并根據此實(shí)地放線(xiàn)。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開(kāi)挖并滿(mǎn)足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個(gè)水準點(diǎn)。

　�。�3）每一個(gè)開(kāi)挖循環(huán)長(cháng)度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

　�。�4）隧道開(kāi)挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開(kāi)挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴格控制開(kāi)挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對隧址區周?chē)�居民區房屋的不利影響。

　　3、初期支護施作：

　�。�1）各級圍巖爆破開(kāi)挖后應及時(shí)施作初噴砼，封閉圍巖外露面。

　�。�2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著(zhù)砼噴至設計的初支厚度；仰拱應及時(shí)施作，盡快形成閉合環(huán)。

　�。�3）所有噴射混凝土均應采用濕噴技術(shù)，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的.質(zhì)量。

　�。�4）在噴射混凝土前，應用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。

　�。�5）噴射作業(yè)應以適當厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝間隔1小時(shí)以上且表面已蒙有灰塵時(shí)，應清除干凈。巖面有較大凹洼時(shí)，應結合初噴以找平。

　�。�6）噴射混凝土終凝2小時(shí)后，應噴水養護，養護時(shí)間一般不小于7天。

　�。�7）在開(kāi)挖臨時(shí)拱腳處應噴射飽滿(mǎn)。

　�。�8）應根據中線(xiàn)、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線(xiàn)方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當間隙過(guò)大時(shí)應及時(shí)用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于0.8米）。

　�。�9）應根據地質(zhì)條件采取防止支護下沉的措施，支護拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時(shí)應加設墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開(kāi)挖拱腳處應噴射飽滿(mǎn)。

　�。�10）鋼架之間應縱向連接牢固，構成整體。錨桿與墊板應保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務(wù)必擰緊。

　　4、施工排水和結構防排水：

　�。�1）隧道施工前應先按設計要求及時(shí)做好洞頂、洞口的地面排水系統，防止地表水的下滲和沖刷。

　�。�2）隧道施工前應清理洞口段地面，開(kāi)溝疏導封閉積水洼地，不得積水�？碧接玫目油�、探坑等應回填粘土，并分層壓實(shí)。

　�。�3）洞外路塹向隧道內為下坡時(shí)，路基邊溝應做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設置橫向截水設施，來(lái)截地表水流入洞內。洞內反坡排水時(shí)必須采取機械排水。

　�。�4）結構防排水采用eva防水板施工時(shí)，噴射混凝土表面應平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動(dòng)行走式熱合機進(jìn)行雙縫焊接。每道焊縫均應進(jìn)行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa，并保持恒壓時(shí)間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度。

　�。�5）防排水結構物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設深度、坡度應符合設計要求。排水管接頭應密封牢固，不得出現松動(dòng)。

　�。�6）施工時(shí)應保證側式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側溝頂混凝土時(shí)應采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統暢通。

　�。�7）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應嚴格按產(chǎn)品說(shuō)明和施工工藝要求進(jìn)行施工。施工前應用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認混凝土和止水膠間有無(wú)縫隙，存在縫隙時(shí)用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時(shí)，在止水膠表面硬化完全達到指觸干燥后，才可以進(jìn)行后期的混凝土續澆。施工要保護止水膠不要浸水。

　　5、二次襯砌：

　　二次襯砌混凝土澆筑時(shí)應加強施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺車(chē)，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當二次襯砌強度達到設計強度的90%時(shí)，方可拆模。

　�。�1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機械振搗密實(shí)。泵送前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱(chēng)灌注。每層灌筑高度、次序、方向應根據攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止澆注時(shí)兩側側壓力偏差過(guò)大造成臺車(chē)移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以?xún)�，同時(shí)應合理控制砼澆注速度。

　�。�2）砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.5m以?xún)�，以防砼離析。

　�。�3）施工過(guò)程中，輸送泵應連續運轉，泵送連續灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過(guò)規范要求時(shí)，按施工縫處理。

　�。�4）當砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現凹凸不平的補丁甚至漏漿現象。

　�。�5）隧道襯砌起拱線(xiàn)以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。

　�。�6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀(guān)察孔有漿溢出，即標志封頂完成。

　�。�7）拆模按施工規范采用最后一盤(pán)封頂砼試件達到的強度來(lái)控制。當不承受外荷載時(shí)，砼強度應達到5mpa或在拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時(shí)拆模；當襯砌施作時(shí)間提前，承受有圍巖壓力時(shí)，按規范要求進(jìn)行。

　�。�8）養生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養護期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術(shù)、新結構、新材料、新設備，v級圍巖系統錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過(guò)現場(chǎng)工作經(jīng)驗和理論相結合，對隧道施工技術(shù)簡(jiǎn)單闡述和總結，更加提倡對新技術(shù)、新工藝、新材料的應用，廢除陳舊落后的施工技術(shù)，對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都有很大的提高。

施工技術(shù)員個(gè)人工作總結3

　　摘要：防水層必須具備足夠的封水性能，并要與橋面混凝土及瀝青混凝土之間都有較好的黏結強度以及抗剪強度，以適應高速公路橋面快速行車(chē)的需要。

　　關(guān)鍵詞：橋面防水層；施工技術(shù)

　　橋面防水層設置在瀝青混凝土鋪裝層與橋面水泥混凝土鋪裝層之間，以保證橋面上的水不滲漏入混凝土結構，腐蝕鋼筋并降低混凝土強度，從而確保橋梁結構的使用壽命。此外，防水層在低溫時(shí)要有較好的彈性和塑性，在高溫時(shí)要有足夠的強度和穩定性，在實(shí)際應用中要有良好的抗老化能力。HUT-1改性瀝青橋面防水涂料能夠同時(shí)滿(mǎn)足以上多方面的要求。

　　1 HUT-1改性瀝青橋面防水層施工技術(shù)要求

　�。�1）橋面防水層應覆蓋整個(gè)混凝土橋面，防水層為兩道防線(xiàn)，第一道噴涂水泥混凝土表面防水劑2遍，第二道噴涂橋面防水涂料2~4遍，防水涂膜厚度平均不超過(guò)2 mm為宜。

　�。�2）防水層應具有良好的耐久性，至少應有不低于橋面瀝青鋪裝層使用年限的壽命（約8～10年）。并能適應高架橋動(dòng)荷載抗壓、抗拉的特點(diǎn)，當混凝土橋面板開(kāi)裂≤2 mm時(shí)，防水涂膜變形仍應滿(mǎn)足不拉裂的需要，以保證防水要求。

　�。�3）在環(huán)境條件-15℃～+90℃范圍內仍能滿(mǎn)足第二條的要求。同時(shí)，在經(jīng)受瀝青層應攤鋪溫度約160℃后，不影響其長(cháng)期耐久使用性時(shí)。防水涂層與其上瀝青混凝土鋪裝層應有相融性，二者之間的'黏結力不低于瀝青混凝土鋪裝層與混凝土橋面之間的黏結力，層間抗剪強度25℃，≥1.5 MPa，35℃≥1 MPa。

　�。�4）噴涂水泥混凝土表面防水劑，應保證防水劑能夠滲入橋面混凝土10 mm以上，提高混凝土抗滲性>0.2 MPa。

　�。�5）防水涂層對混凝土橋面板亦應具有良好的黏結性，以保證瀝青鋪裝層黏結力的需要，并在粗糙橋面板上具有良好的密貼性，防水層黏結后不得夾有空氣層。

　�。�6）防水層抗滲要求應在0.3 MPa以上。

　�。�7）防水施工應便于操作，滿(mǎn)足大橋工期安排的要求。

　　2橋面防水層施工工序

　　2.1橋面拉毛

　　為提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土橋面板之間抗剪強度，混凝土橋面板要進(jìn)行拉毛處理。試驗表明，混凝土表面是自然平整面，抗剪強度很難達到要求，經(jīng)過(guò)適當拉毛處理后，防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土界面的嵌鎖力和摩阻力都有很大提高。因此其抗剪強度均可超出規定要求，這樣就為路面車(chē)輛行駛后長(cháng)時(shí)間內不出現起皺、裂縫創(chuàng )造良好的條件。

　　橋面混凝土具體拉毛要求為：拉毛深度3 mm，寬度4 mm，相鄰拉毛凈距24 mm。

　　2.2混凝土橋面清潔

　�。�1）混凝土橋面拉毛處理后要保持橋面干凈，不得在橋面上拌合混凝土和砂漿。

　�。�2）防撞墻澆注混凝土時(shí)，應防止混凝土撒落橋面上，萬(wàn)一撒落應及時(shí)清除掉。

　�。�3）一般不允許運送混凝土和砂漿的車(chē)子，從已拉毛處理過(guò)的混凝土橋面上通過(guò)，必須通過(guò)時(shí)，應采取措施防止拋撒混凝土和漏漿。

　�。�4）防撞墻折模后，應徹底清除防撞墻和混凝土橋面交接部位的木模、鋼筋、鐵絲等雜物。

　�。�5）在混凝土橋面上的施工機械，應防止漏油，污染混凝土橋面。

　　2.3噴涂橋面混凝土防水抗滲劑

　�。�1）在施工部位用自來(lái)水或清潔水沖洗表面浮灰，井噴灑足量的水使基層混凝土完全潤濕。

　�。�2）待基層清洗濕潤后，表面無(wú)浮水時(shí)，噴涂防水劑于基層表面。當防水劑滲入基層內部，表面無(wú)明顯濕潤狀態(tài)時(shí)，在噴涂第二遍防水劑。

　�。�3）噴涂第二遍防水劑后，應有專(zhuān)人負責觀(guān)察涂層蒸發(fā)情況。約2 h~3 h后，防水劑涂層將要干燥時(shí)（一面干飽和狀態(tài)），應立即用噴霧器噴灑清水，以濕潤表面為準，不宜過(guò)多，以免防水劑流失。這樣連續噴水養護24 h，即完成此道工序。

　　2.4噴涂HUT-1改性瀝青橋面防水涂料

　　2.4.1基層清理

　　噴涂橋面防水涂料前，首先鑿除混凝土浮漿，平整凹凸不平處，清除油污、垃圾等。然后徹底清掃基面，再用吹塵器把基面吹干凈。

　　2.4.2噴涂橋面防水涂料

　　噴涂橋面防水涂料第一層時(shí)，要在涂料中摻加一定量的表面活性劑溶液進(jìn)行稀釋?zhuān)�以促使涂料滲入基層毛細孔隙以提高防水層的黏結強度和抗剪強度。噴涂第二、三、四遍涂料，要待上一遍涂料涼干后才能?chē)娡俊?/p>

　　2.4.3局部涂刷

　　為避免涂料污染防撞墻，在噴涂橋面防水涂料時(shí)，有兩人執擋布護住防撞墻，因此防撞墻底部防水層，是采取人工涂刷的。

　　3橋面防水層施工質(zhì)量標準

　�。�1）基層處理要求平整、干燥。拉毛符合設計要求，表面無(wú)垃圾、浮漿、污漬。

　�。�2）防水層寬度誤差在正負2 mm以?xún)取?/p>

　�。�3）防水層黏貼牢固，表面平整，無(wú)空鼓、脫落、翹邊等缺陷。

　�。�4）防水層實(shí)干后7 d蓄水試驗，水高5 cm~10 cm，蓄水時(shí)間不少于24 d，應無(wú)滲漏。

　　4施工注意事項

　�。�1）涂料使用前應攪拌均勻。

　�。�2）下雨時(shí)不能進(jìn)行防水層施工。

　�。�3）施工過(guò)程中，嚴禁亂踩未干的防水層。

　�。�4）防水層做完后，在瀝青混凝土鋪裝層未上以前要嚴加保護，防水層實(shí)干后，可在其上開(kāi)行10 t以下汽車(chē)，但不得在其上打彎、倒車(chē)、急剎車(chē)等。10 t以下貨車(chē)、鏟車(chē)、吊車(chē)等禁止通行。

　　實(shí)踐證明，通過(guò)設置HUT-1改性瀝青橋面防水層，能夠有效避免混凝土橋面滲漏水，從而保證了橋面結構的使用壽命。

施工技術(shù)員個(gè)人工作總結4

　　時(shí)光飛逝，xx年已經(jīng)悄然過(guò)去。在過(guò)去的一年里本人在公司項目領(lǐng)導的支持和同事的幫助下，我認真履行自己的職責，加強施工生產(chǎn)管理，以提高自身素質(zhì)為重點(diǎn)，以總公司“十制”“五比五創(chuàng )”為指導。抓好隊里的施工技術(shù)工作，支持黨組織做好思想政治工作，加強自身的道德品質(zhì)修養，使我的思想素質(zhì)不斷提高，工作不斷進(jìn)步，并較好地完成了項目所分配的各階段施工生產(chǎn)任務(wù)，現將一年來(lái)的工作做如下總結。

　　一、工作方面

　　本人xx年從事施工隊技術(shù)負責崗位，主要是負責隊里的技術(shù)、質(zhì)量、及配合隊長(cháng)做好隊里的工作。從年初先后參加援建四川xx項目、xxxx道路改造工程項目、和xx路面項目。xx項目是一個(gè)工期短工程量大的一個(gè)政治工程，段落地形復雜，交通不便，路基施工進(jìn)度緩慢，墊層沒(méi)有足夠的施工段落，但為保項目工期能順利完工，我們隊在環(huán)境復雜，施工難度大的特殊情況下，采取分段施工，路基交驗一段，就施工一段，雖然這樣調動(dòng)比較頻繁，員工比較辛苦，但使施工進(jìn)度得到了保障。在質(zhì)量方面堅持施工質(zhì)量檢查制度，嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，使質(zhì)量問(wèn)題在每道工序施工中都能得以有效控制，加強現場(chǎng)管理，在材料緊缺情況下，依然沒(méi)有降低對入場(chǎng)材料質(zhì)量要求，拒絕任何不合格材料進(jìn)場(chǎng)。嚴格控制施工進(jìn)度，明確施工任務(wù)量，在控制材料成本方面，首先核對好，在不影響質(zhì)量，有利于我們砂礫墊層幾何尺寸，對進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴格抽檢，防止‘跑、冒、滴、漏’出現。每天和核算員將當日完成的工程量進(jìn)行節超對比，找出節超原因，為下一步控制材料成本做好基礎，對每完成一段的任務(wù)量進(jìn)行匯報總結，對存在問(wèn)題進(jìn)行分析，找出不足，認真落實(shí)，及時(shí)改進(jìn)。

　　在xx項目，由于前期天氣，變更等原因的影響，工程進(jìn)度滯后，后期工程量大，為保工期順利完工，公司劉經(jīng)理帶領(lǐng)三名機關(guān)人員來(lái)到我們施工一線(xiàn)服務(wù)指導幫助，施工隊實(shí)行兩班倒，二十四小時(shí)施工，一天三餐都在路上吃，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的緊張施工，終于在業(yè)主要求工期內順利完工。在緊張施工過(guò)程中，能始終貫徹執行總公司的各項規章制度，及各項成本管理。

　　二、思想方面

　　一年來(lái)，不斷地學(xué)習，努力提高自己思想政治素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)水平。認真學(xué)習總公司各種管理制度，深刻領(lǐng)會(huì )總公司重要會(huì )議的會(huì )議精神以及下發(fā)的文件。結合實(shí)際工作，有針對性的學(xué)習各類(lèi)專(zhuān)業(yè)知識，一方面認真學(xué)習與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的現行規范、技術(shù)標準；另一面加強在實(shí)踐中學(xué)習，向有經(jīng)驗的老同事、監理單位虛心請教，不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)水平。

　　三、xx年工作計劃

　　xx年我將在總公司xx路面項目負責拌和站的收料工作，首先以身作則帶領(lǐng)隊里人做好檢斤工作，立足本崗，履行職責，對進(jìn)場(chǎng)材料從數量上嚴格檢斤，防止一切‘跑、冒、滴、漏’出現。從質(zhì)量上做到車(chē)車(chē)抽檢，杜絕任何不合格材料進(jìn)場(chǎng)，檢斤小票，日報單要填寫(xiě)準確并及時(shí)上報材料科進(jìn)行入賬。隨時(shí)與工程科、質(zhì)檢科保持聯(lián)系，從工程總體材料控制，以防止各個(gè)單質(zhì)材料多進(jìn)或少進(jìn)的情況發(fā)生。

　　作為青年技術(shù)人員一定要發(fā)揚四公司“傳”“幫”“帶”的優(yōu)良傳統，對新畢業(yè)的學(xué)生不僅在工作上進(jìn)行“傳”“幫”“帶”，還有在生活也要關(guān)心和幫助。讓他們來(lái)到我們公司有一種回家的感覺(jué)。

　　在團結協(xié)作，提高團隊精神方面，要做到尊重領(lǐng)導，尊重同事，要能夠協(xié)調好同事間關(guān)系。加強自身責任感，個(gè)人服從組織，下級服從上級，辦事不獨斷，虛心聽(tīng)取不同意見(jiàn)。對人誠懇，辦事公正，敢于承擔責任。

　　四、合理化建議

　　希望總公司新的崗位職責，能夠盡快制定并實(shí)施起來(lái)。讓我們每一個(gè)人都能夠按著(zhù)自己崗位職責來(lái)工作，誰(shuí)的'事誰(shuí)做，就能避免推諉扯皮的現象出現。

　　五、自身不足與整改措施

　　總體上講，與領(lǐng)導和同事的溝通交流不夠，管理能力和工作效率也有待進(jìn)一步提高。今后要多與同事交流工作、學(xué)習、思想方面內容，以達到互相激勵互相幫助，共同提高的目的。把更多的時(shí)間用在學(xué)習和思考工作上。

　　以上是我這一年來(lái)的工作總結，在施工管理中，雖然取得了一點(diǎn)收獲，但對于公司對上層管理者的要求，自我感覺(jué)還有一定的差距，在日后的工作中，會(huì )盡自己的的最大努力去做好自己的本質(zhì)工作，為項目、為公司的明天盡自己的一份微薄之力！

施工技術(shù)員個(gè)人工作總結5

　　一、巷道概況

　　11061上順槽水倉布置在二1煤層底板砂質(zhì)泥巖內，采用11#工字鋼梯形對棚支護，設計凈斷面5.8m2，坡度30°。二1煤層頂板為泥巖、細粒砂巖，底板為砂質(zhì)泥巖。為滿(mǎn)足抽放瓦斯需要，決定將水倉改造為抽放鉆孔施工鉆場(chǎng)。

　　二、巷道支護方式及規格

　　1、采用11#工字鋼梯形對棚支護，采用塑編網(wǎng)（7000mm×800mm）及背木（小頭直徑不小于50mm，長(cháng)700mm）背幫背頂。頂幫有空洞時(shí)，可用荊笆或編織袋裝煤填實(shí)背嚴。背木間距：頂部為200mm，兩幫為300mm。塑編網(wǎng)搭接長(cháng)度100mm，逢孔必連、每?jì)蓚�(gè)孔用連網(wǎng)繩打一個(gè)死結，連接牢固。

　　2、斷面設計為：凈寬（上寬）2.4m，下寬3.6m，柱長(cháng)2.4m，凈高2.1m，凈斷面6.3m2；掘進(jìn)寬度（上寬）2.7m，下寬4.0m，掘進(jìn)高度2.3m，掘進(jìn)斷面積7.7m2；棚距：600mm。

　　3、巷道坡度為5°，深度4m。

　�。ㄔ斠�(jiàn)巷道支護圖）。

　　三、施工方法：

　�。�1）以手鎬落煤（巖）為主，破底時(shí)巖石堅硬，可采用風(fēng)鎬破巖。

　�。�2）人工裝煤（矸），人力礦車(chē)運輸。

　　四、質(zhì)量標準

　　1、巷道中心線(xiàn)至梁口距離為1.2m，允許誤差為±50mm。

　　2、巷道凈高2.1m，允許誤差為±50mm。

　　3、棚距600mm,允許誤差±50mm。支架迎山角為1°。1m垂線(xiàn)迎山距為87mm。

　　4、棚梁應垂直巷道中心線(xiàn)，無(wú)歪扭邁步現象，誤差不大于50mm，梁兩端應水平，誤差不大于40mm。

　　5、撐桿打牢，分布均勻，打成直線(xiàn)，每棚應打撐木7根，頂梁中間打一根，頂梁耳口處各1根，距底0.5m處各1根，距頂0.2m處各1根。

　　6、柱腿必須加墊木鞋，木鞋規格為長(cháng)×寬×厚=400mm×150mm×150mm，并保持200mm柱窩深度。

　　7、梁腿接口嚴實(shí)合縫，其離合不超過(guò)5mm。

　　8、巷道干凈整潔，無(wú)雜物，無(wú)積水，無(wú)淤泥；材料分類(lèi)、分層碼放，做到迎風(fēng)一頭齊，電纜管線(xiàn)懸掛有序，對底板鼓起區域進(jìn)行清理平整。

　　9、空頂超過(guò)400mm必須使用木垛接頂，茬緊備牢，接頂處用荊笆，背木鋪設嚴密。

　　10、頂梁與柱腿之間必須加墊肩口墊（用舊皮帶做）。

　　五、維修工藝

　　維修工藝流程：施工準備---超前支護---拆除支架---架棚---檢查質(zhì)量---清理

　　1、施工準備

　�。�1）維修前首先加固維修地點(diǎn)支架，每棚用2根DW22-300/100型液壓支柱加固，液壓支柱頂蓋加50mm厚木板支在頂梁的兩端，加固長(cháng)度不低于3棚。

　�。�2）維修前后的管線(xiàn)、電纜要加以妥善保護，維修前將敷設在兩幫上的管線(xiàn)、電纜用3m長(cháng)埋線(xiàn)管套住并放到底板上。

　�。�3）維修前必須清理好退路，維修地點(diǎn)后巷道5m內高度達到1.8米以上，保證后路暢通無(wú)阻。

　�。�4）維修前，要準備好手拉葫蘆或撥柱器、長(cháng)把找矸釬（長(cháng)1.5m）、尖釬等回棚工具及塑編網(wǎng)、背木、坑木等護頂背幫材料；無(wú)護頂背幫材料，不得撤換支架。

　�。�5）檢查維修地點(diǎn)支架情況，發(fā)現爛幫漏頂立即處理。

　　2、超前支護

　�。�1）維修前兩棚時(shí)使用DW25-300/100單體液壓支柱配合160mm圓木戴帽點(diǎn)柱做臨時(shí)的前探支護，即擴修原支架后，打戴帽點(diǎn)柱控制頂板后，再用風(fēng)鎬擴刷巷道，達到設計設計要求后，用單體柱升起頂梁，用背木、塑編網(wǎng)護頂。

　�。�2）之后架棚按照前探梁使用規范使用前探梁：

　　采用2根前探梁，前探梁由π型鋼梁加工制成，配合固定器作為前探支護，前探梁長(cháng)2.4m（前探梁支護圖見(jiàn)附圖）。前探梁最大控頂距離：1m。

　�、侔惭b前探梁前，要對前探梁及固定器進(jìn)行檢查，發(fā)現有裂縫、焊縫斷開(kāi)現象不得使用。②安裝固定器：兩人配合舉起固定器，將兩側的掛鉤掛在頂梁上，旋轉拉緊螺絲，使固定器固定牢固。

　�、酃潭ㄇ疤搅海好扛�前探梁要用兩個(gè)固定器固定，固定好兩個(gè)固定器，兩人配合抬起前探梁，將前探梁穿入固定器（前探梁支護距離不得大于1m），一人扶好，一人旋轉頂緊螺絲，使前探梁固定牢固。前探梁固定后，安裝工字鋼棚頂梁，并按規定要求背頂。前探梁與頂梁之間的空隙要用木楔子塞嚴。

　　固定鋼梁：前探梁前移，量取棚距，按中線(xiàn)和腰線(xiàn)確定鋼梁位置。對頂板進(jìn)行檢查，確認無(wú)活煤危石安全后，3人配合將頂梁放在前探梁上，用背木及塑編網(wǎng)背頂。

　　3、拆除支架

　�。�1）在待拆除支架頂梁的中心支設一根DW25-300/100型液壓支柱，支柱應用防倒繩拴在頂梁上，防止倒柱傷人。

　�。�2）用風(fēng)鎬或手鎬松幫，待支架兩側掏出100mm—200mm間隙時(shí)，開(kāi)始拆除支架柱腿。

　�。�3）拆除工字鋼支架柱腿時(shí)，人員一定要站在棚子的側面，用拔柱器或手拉葫蘆拉出柱腿。人員要避開(kāi)鏈條作用力的方向，防止斷鏈傷人。

　�。�4）回撤頂梁和中心柱。

　�。�5）拆除工字鋼棚頂梁時(shí)，支柱卸載要緩慢放液，不可過(guò)快，防止突然來(lái)壓造成支架變形、扭斜甚至垮落發(fā)生事故�；貑误w柱時(shí)先回兩邊柱后回中心柱。

　　嚴格按此程序逐架回棚，嚴禁空頂作業(yè)。

　　4、架棚

　�。�1）按中腰線(xiàn)校正頂梁位置，頂梁要垂直于巷道中線(xiàn)。

　�。�2）挖柱窩：先量取棚距，按中線(xiàn)和下寬定柱窩位置，按腰線(xiàn)確定其深度�？刂坪庙攷秃�，再把柱窩挖至設計深度（可用風(fēng)鎬）。挖柱窩時(shí)，須由專(zhuān)人觀(guān)察頂板和兩幫安全情況。

　�。�3）立柱腿：柱腿栽入柱窩，扶正、與頂梁合口，兩幫打上撐桿。

　�。�4）全面檢查支架架設質(zhì)量，柱梁接口嚴密、不扭斜邁步，符合質(zhì)量標準要求后，把支架架穩架牢。

　�。�5）背幫背頂，楔緊打牢，背木數量符合要求。

　　5、架棚后應對以下項目進(jìn)行檢查，不合格時(shí)應進(jìn)行處理。

　�。�1）梁和柱腿接口處是否嚴密吻合。

　�。�2）柱梁接口處至中線(xiàn)的距離。

　�。�3）支架是否前傾后仰，有無(wú)歪扭邁步現象。

　�。�4）支架幫頂是否按規定背緊、背牢。

　　6、清理

　　把巷道內煤矸、物料清理干凈，物料碼放整齊，掛牌管理。

　　六、勞動(dòng)組織

　�。�1）采用“三八制”作業(yè)，每班要求6人，其中班長(cháng)1名，維修工3名，運輸2人。

　�。�2）每個(gè)施工人員都必須認真學(xué)習該措施，沒(méi)有學(xué)習簽名的嚴禁下井施工。

　　七、運輸系統

　　1、運煤系統：維修煤（矸）由人力運輸至11061工作面，通過(guò)下順槽皮帶卸入皮帶下山皮帶。

　　2、運料系統：維修地點(diǎn)所需材料由人工從11061上順槽料場(chǎng)運至維修地點(diǎn)。

　　八、安全技術(shù)措施

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　　1、維修前必須對支架、頂板及周?chē)�安全情況進(jìn)行檢查，發(fā)現不安全隱患必須先行處理，然后方可工作，確保退路安全暢通。拆除支架前，先加固附近支架，歪倒扭斜支架必須打戧柱或抬棚。待支架加固好后，方可撤棚。每次只準拆除一棚。如果頂幫松散易冒落，必須先排釬桿（1.4m長(cháng)的'削尖背木或廢鉆桿等），防止冒頂片幫造成事故。

　　2、跟班負責人要巡回檢查維修地點(diǎn)的安全情況，發(fā)現不安隱患立即處理，不能處理的要及時(shí)匯報。

　　3、維修時(shí)必須有一人觀(guān)頂，觀(guān)察頂板和支架變化情況，以防頂板垮落傷人；發(fā)現有冒頂危險時(shí)，要處理好后再進(jìn)行施工�，F場(chǎng)必須清理干凈，維修地點(diǎn)5m內不得存放物料，保證退路暢通無(wú)阻。

　　4、堅持敲幫問(wèn)頂制度，經(jīng)常進(jìn)行敲幫問(wèn)頂，及時(shí)找落浮石（煤）活矸（煤），防止煤矸傷人。敲幫問(wèn)頂應注意以下事項：

　�。�1）找頂工作應有兩名人員擔任，一人找頂，一人觀(guān)察頂板和退路。找頂人應站在安全地帶，觀(guān)察人應站在找頂人的側后面，并保證退路暢通。

　�。�2）找頂應從完好支護的地方開(kāi)始，由外向里，先頂部后兩幫依次進(jìn)行；找頂范圍內嚴禁其它人員進(jìn)入。

　�。�3）找頂工作人員應戴手套；用長(cháng)工具找頂時(shí)，應防止煤矸順桿而下傷人。

　�。�4）頂幫遇有大塊矸石離層時(shí)，應首先設置臨時(shí)支護，保證安全后，再順著(zhù)裂隙、層理慢慢地找下，不得硬刨強挖。

　　5、架設和拆除支架時(shí)，在一架未完工之前，不得中止工作。撤換支架的工作應連續進(jìn)行；不連續施工時(shí)，每次工作結束前，必須接頂封幫，確保工作地點(diǎn)的安全。

　　6、施工中不得使用下列支護材料及支架：

　�。�1）嚴重銹蝕或變形的金屬支架。

　�。�2）嚴禁使用變形、損壞的金屬頂梁，失效的單體液壓支柱。

　　7、液壓支柱的初撐力必須大于45KN，測壓表讀數為6MPa。

　�。ǘ�）防塵措施

　　1、主要采取沖洗巷幫、裝巖灑水、凈化風(fēng)流、個(gè)人防護等防塵措施。

　　2、在擴修地點(diǎn)主巷道下風(fēng)側距施工地點(diǎn)10m處安裝一道降塵噴霧，噴霧裝置固定在頂板鋼梁上，要求距頂300mm、與頂板的成后仰45°的夾角，噴頭要迎著(zhù)風(fēng)流方向安裝。

　�。ㄈ�）使用風(fēng)鎬安全措施

　　1、使用前，裝上風(fēng)鎬釬，上緊卡欄（嚴禁用鐵絲代替卡欄使用）握住手柄向沖擊力方向施力，使風(fēng)鎬工作。

　　2、風(fēng)鎬工作時(shí)，每隔2～3小時(shí)加潤滑油一次，注油時(shí)卸掉壓風(fēng)膠管接頭，斜置風(fēng)鎬，按壓風(fēng)鎬手柄，由聯(lián)合頭處注入潤滑油。

　　3、挖掘松軟煤、巖時(shí)，勿使風(fēng)鎬釬全部插入煤、巖中；風(fēng)鎬釬卡在煤、巖縫中，不可猛力搖動(dòng)風(fēng)鎬，以免缸體和聯(lián)接套螺紋部分受損。

　　4、如濾網(wǎng)被污物堵塞，應及時(shí)進(jìn)行清理，但不得取掉濾網(wǎng)。

　　5、工作時(shí)應檢查風(fēng)鎬釬尾部和襯套的配合情況，間隙不得過(guò)大、過(guò)小，以防風(fēng)鎬釬偏歪和卡死。

　　6、在使用風(fēng)鎬期間，每周至少拆卸兩次，用清潔的柴油清洗，吹干，并涂以潤滑油，再裝配和試驗，發(fā)現易損件嚴重磨損或失靈，應及時(shí)調換。

　　7、風(fēng)鎬和壓風(fēng)膠管及壓風(fēng)膠管之間連接，必須使用標準“U”型卡，嚴禁用鐵絲代替“U”型卡或使用“U”型卡單卡連接，以防壓風(fēng)膠管脫落傷人。

　　8、用風(fēng)鎬挖底時(shí)，要保護好電纜，防止挖破電纜；挖幫和頂時(shí)，不得用力過(guò)猛，防止飛落矸石傷人。

　　9、施工過(guò)程中嚴禁將風(fēng)鎬尖對準他人。

　�。ㄋ模┓栏邏汗軅�人措施

　　1、拆卸高壓管和液壓元件時(shí)，必須先關(guān)閉截止閥，然后釋放殘壓，最后才能拆卸，嚴禁帶壓拆卸。

　　2、有隱患的高壓管（破損、接頭松動(dòng)）要及時(shí)更換。

　　3、施工地點(diǎn)的人員不準坐或站在使用的液壓管上，遠距離供液的液壓槍使用時(shí)要通知液壓管附近的人員躲開(kāi)，防止供液時(shí)管子彈跳傷人。

　　4、注液槍使用后不得扔在底板上，要掛在單體柱柱把上。

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　　1、所有施工人員必須學(xué)習本措施，經(jīng)貫徹學(xué)習后方可上崗作業(yè)。

　　2、上梁時(shí)，必須手托棚梁，穩抬穩放，不要將手伸入柱梁接口處，防止頂板落矸傷手和擠手。

　　3、升單體柱時(shí)，要緩慢注液，不可太快，防止頂翻鋼梁傷人；注液時(shí)，身體要站在注液槍的側面，防止注液槍崩脫傷人和三用閥彈掉傷人。注液槍隨用隨掛，不得亂扔亂放。

　　九、發(fā)生事故時(shí)的搶救方法

　　該地點(diǎn)容易發(fā)生片幫冒頂，發(fā)生事故后，跟班班隊長(cháng)應根據現場(chǎng)條件進(jìn)行搶救。若受傷部位出血，在現場(chǎng)就地取材，使用膠管或電纜皮在傷口近中心端上方壓迫止血；發(fā)生腿部骨折事故時(shí)，進(jìn)行臨時(shí)固定后用擔架抬運副井底罐籠出井；發(fā)生胸、脊柱骨折事故，要用硬板擔架或平板運送傷員，注意勿使脊柱前后晃動(dòng)和扭曲，切忌一人抬上身，另一人抬下身的錯誤做法。

　　十、避災路線(xiàn)

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　　1、積極搶救：當災害事故發(fā)生以后，處于災區以?xún)纫约安�及區域的人員要沉著(zhù)冷靜，在保證安全的情況下，根據災害情況及現有條件，積極采取有效措施進(jìn)行搶救。

　　2、及時(shí)匯報：井下發(fā)生災害時(shí)，及時(shí)向礦調度室和有關(guān)部門(mén)匯報，迅速向可能受事故波及區域的人員發(fā)出警報。

　　3、安全撤離：當現場(chǎng)不具備搶救條件或可能危及人員安全時(shí)，礦工應沿正確路線(xiàn)安全撤離。當工作面發(fā)生火災及瓦斯或煤塵事故時(shí)，位于事故地點(diǎn)進(jìn)風(fēng)側人員迎風(fēng)撤離，位于事故地點(diǎn)回風(fēng)側人員，立即戴好自救器，通過(guò)捷徑進(jìn)入新鮮風(fēng)流中。當發(fā)生水災事故時(shí)，人員應避開(kāi)水頭沖擊，撤到地勢較高地點(diǎn)或沿正確路線(xiàn)安全撤離。

　　4、妥善避難：發(fā)生災害無(wú)法撤退時(shí)，根據現場(chǎng)情況妥善避難，等待救援，切忌盲動(dòng)。

　�。ǘ�）火災、瓦斯、煤塵事故避災線(xiàn)路

　　1、發(fā)生火災、瓦斯、煤塵事故時(shí)，每個(gè)入井人員應快速戴上自救器，迅速迎新鮮風(fēng)流撤退，并通知可能受災害威脅的人員迅速撤離。

　　2、避火災、瓦斯及煤塵事故路線(xiàn)

　　施工地點(diǎn)→11061上順槽→11采區三聯(lián)巷→11軌道下山→軌道運輸大巷→副井底繞巷→副井罐籠→地面。

　�。ㄈ�）水災避災線(xiàn)路

　　1、如果施工地點(diǎn)出現透水預兆（掛紅掛汗，空氣變冷，產(chǎn)生霧氣，煤壁變潮，底板鼓起等）

　　應及時(shí)匯報調度室，并停止作業(yè)，如情況緊急，應立即發(fā)出警報，并通知可能受水災威脅的人，按避災路線(xiàn)撤退。

　　2、避水災路線(xiàn)

　　施工地點(diǎn)→1061上順槽→11采區三聯(lián)巷→11軌道下山→軌道運輸大巷→副井底繞巷→副井罐籠→地面。

　　附：

　　1、巷道支護圖

　　2、前探梁支護圖

　　3、巷道布置及避災線(xiàn)路圖

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