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路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結范文（通用16篇）
總結是在某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它可以有效鍛煉我們的語(yǔ)言組織能力，讓我們來(lái)為自己寫(xiě)一份總結吧。如何把總結做到重點(diǎn)突出呢？下面是小編幫大家整理的路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 1
寧蕪線(xiàn)還建工程青弋江大橋設計為雙線(xiàn)鐵路橋，線(xiàn)間距4.0m，設計時(shí)速160Km，橋址位于蕪湖市區，鄰近蕪湖火車(chē)站，橋梁跨越蕪湖市黃山東路、利民東路等多條城市主干道，同時(shí)跨越長(cháng)江支流青弋江，起訖里程GDK114+708.850～GDK116+927.965,全橋長(cháng)2219.115m，橋梁兩端通過(guò)路基與既有寧蕪線(xiàn)相連。該橋是寧安城際鐵路的配套工程，該工程建設順利與否，直接影響寧安城際鐵路的總工期。該工程工期緊、任務(wù)重、施工難度非常大。我分部自8月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，在局安慶橋項目部、四公司和鐵四院監理的大力支持和正確指導下，精心組織，統一思想，調配資源，充分調動(dòng)參建員工的積極性，較好地完成了局項目部下達的任務(wù)。具體表現為：
一、施工準備及完成臨建工程量
1、生產(chǎn)區、生活區、混凝土工廠(chǎng)及實(shí)驗室的建設
通過(guò)我分部的努力，9月初我們與鏡湖區建投簽訂了生產(chǎn)、生活區臨時(shí)用地協(xié)議并立即開(kāi)工。僅用1個(gè)月的時(shí)間就完成了生活區的建設。北岸生產(chǎn)生活區填宕渣16739 m（因生產(chǎn)生活區建于一污水塘中），生產(chǎn)生活區澆注混凝土4416m，混凝土工廠(chǎng)澆注混凝土2906m、試驗實(shí)澆注混凝土138m，便道澆注混凝土82m，共計澆注混凝土4670立方米。建成辦公、生活及實(shí)驗室板房（按3.6mx6m設置為標準間）113間（2441㎡）。同時(shí)項目部堅持以人為本，構建和諧環(huán)境，建立了員工學(xué)習活動(dòng)室、員工浴室、食堂、招待所、工地保衛、籃球場(chǎng)和羽毛球場(chǎng)等設施，并為每個(gè)宿舍配備了電視，豐富和方便了職工的業(yè)余生活。并對生產(chǎn)及生活區進(jìn)行綠化，讓我們的員工可以在一個(gè)優(yōu)美的環(huán)境中工作、生活。我分部于9月30日正式搬進(jìn)新建成的項目部辦公、生活。
生產(chǎn)區設置為鋼筋加工車(chē)間，布置xxt及20t的龍門(mén)吊各一臺，并在龍門(mén)吊外側設置三組鋼筋存放區和一組鋼筋加工區。鋼筋存放、加工區均設置雨棚。鋼筋作業(yè)區建設全部完成，已開(kāi)始加工Ф1m鋼筋籠和Ф2m鋼筋籠。
混凝土工廠(chǎng)和實(shí)驗室已于9月底建設完畢，實(shí)驗室各種試驗設備（儀器）于9月28日已通過(guò)蕪湖市計量測試研究所的標定，混凝土工廠(chǎng)于9月底安裝調試完畢，xx月12日通過(guò)地方計量局標定，xx月26日試驗室、混凝土工廠(chǎng)通過(guò)監理驗收�；炷凉S(chǎng)于xx月6日投入使用，已為我分部施工便道道路硬化攪拌混凝土1560m。
2、棧橋及便道施工
跨青弋江橋施工運輸棧橋（B=6.2m）北岸完成75m，插打管樁283延米（22根），安裝貝雷架230（3m）片，安裝橋面板34塊（1.99mx6.02m）；42#墩支棧橋（B=6.2m）完成75m，插打管樁94延米（7根），安裝貝雷架30（3m）片，安裝橋面板4塊（1.99mx6.02m）；42#墩水上施工平臺已插打管樁18根；龍門(mén)吊雙棧橋（B=3m,B=1.8m）雙側完成122米。南北兩側施工便道完成928米，累計填筑片石及宕渣27194 m，澆注路面混凝土xx82m。
3、主橋
插打主橋樁基護筒14根（2.3mx9m）, 插打北引橋樁基護筒56根（1.5mx3m）。40#墩3、5號孔已開(kāi)孔、造漿；41#墩2、4、7、8號孔已開(kāi)孔造漿。
4、引橋
目前我們已完成20#墩、31#墩、36#墩、39#墩計32根（1.5mx3m）鋼護筒預埋工作，同時(shí)31#至39#墩具備開(kāi)鉆條件。37#墩4、8號孔已開(kāi)孔、造漿。
5、臨時(shí)用電
已安裝變壓器5臺（3x500KVA+2x400KVA），3臺400KVA已接電投入使用。
6、三電遷改
解決好三電遷改工作是保證寧蕪線(xiàn)還建工程青弋江大橋施工順利施工的關(guān)鍵。我分部對此項工作一直高度重視，在業(yè)主三電遷改工作尚未啟動(dòng)的情況下，我分部主動(dòng)出擊，積極主動(dòng)地與三電產(chǎn)權所屬各單位溝通協(xié)調，并請蕪湖供電局、中國電信蕪湖分公司及蕪湖工務(wù)段、電務(wù)段等相關(guān)產(chǎn)權單位到施工現場(chǎng)實(shí)地查看，對各自線(xiàn)路進(jìn)行確認，制定遷改方案，目前該項工作取得了一定的進(jìn)展。鐵路供電段的線(xiàn)桿已遷改完畢。通信線(xiàn)路11月6日已于蕪湖電信分公司簽訂遷改協(xié)議，擬于15個(gè)工作日遷改完畢。地方供電及其他線(xiàn)路遷改方案及預算已出臺，目前已簽訂遷改協(xié)議。
7、工程技術(shù)保障方面
編制了前期施工方案，如《青弋江特大橋施工組織設計》、《棧橋施工方案》、《鉆孔樁施工作業(yè)指導書(shū)》、《鋼筋籠制作與安裝作業(yè)指導書(shū)》、《鉆孔平臺施工方案》、《鋼護筒插打作業(yè)指導書(shū)》等，并進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)交底。積極組織技術(shù)人員學(xué)習規范，了解規范、現場(chǎng)嚴格按規范要求控制現場(chǎng)質(zhì)量。加強工程內業(yè)資料收集、整理，建立規范的管理制度。青弋江特大橋正式施工圖11月25日15：30到位，并且11月26日上午9：00寧安公司在三分部項目部會(huì )議室組織設計單位、監理單位、施工單位以及蕪湖市相關(guān)部門(mén)召開(kāi)了施工圖紙的技術(shù)交底會(huì )議。并形成了會(huì )議紀要。施工組織設計以及物機等部門(mén)的相應開(kāi)工報告材料應經(jīng)報監理站審核。目前正在積極上報開(kāi)工報告。棧橋施工方案已經(jīng)報業(yè)主審批完成。試驗樁施工方案已經(jīng)監理審核報業(yè)主待審批。
二、安全質(zhì)量控制情況
1、與蕪湖工務(wù)段簽訂了《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全協(xié)議》，并且落實(shí)了項目部自己和工務(wù)段派駐現場(chǎng)的既有線(xiàn)安全防護監護人員。
2、通過(guò)工務(wù)段購買(mǎi)了包括紅黃信號旗、響礅、號角、火炬、對站專(zhuān)用對講機等在內的一批專(zhuān)用安全防護用具。
3、根據既有線(xiàn)施工的相關(guān)文件和要求，制定了專(zhuān)門(mén)的針對既有線(xiàn)施工的專(zhuān)項安全防護措施，并對各相關(guān)部門(mén)和作業(yè)隊，分批次開(kāi)展了安全技術(shù)交底和教育，累計達12次、256人。
4、根據制定的安全防護措施，現場(chǎng)重點(diǎn)監控落實(shí)了大型機械設備的入場(chǎng)檢驗準入制，現場(chǎng)作業(yè)“一人一機一防護”。電線(xiàn)電纜架空設置，泥漿池、樁坑的臨邊、加蓋防護，并根據施工現場(chǎng)緊鄰居民小區的特點(diǎn)，增設了現場(chǎng)安全警示牌和現場(chǎng)安全巡視力度。
5、編制了既有線(xiàn)侵線(xiàn)事故的應急救援預案，并對相關(guān)人員進(jìn)行了安全交底，正編制和組織預案的演練工作。
6、安全用品的投入。根據施工進(jìn)程和需要，項目部先后投入資金購買(mǎi)了滅火器120瓶、對講機一共15臺、線(xiàn)路施工黃馬褂50件、袖標30副、各類(lèi)安全警示警告牌若干等相關(guān)安全用品，為施工現場(chǎng)的安全控制提供了有力的物質(zhì)保障。
7、加大現場(chǎng)質(zhì)量把關(guān)力度。加強大臨設施的質(zhì)量檢查和監控，對于我們的要求主要是現場(chǎng)的落實(shí)，于是就要長(cháng)期的進(jìn)行檢查，逐條逐項的落實(shí)。對于發(fā)現的質(zhì)量問(wèn)題立即進(jìn)行下發(fā)質(zhì)量整改通知單，限期內完成，對于一些尖銳的問(wèn)題就要展開(kāi)討論，制定整改方案。
8、加強關(guān)鍵工序質(zhì)量問(wèn)題的學(xué)習和討論。為此我們組織了滾扎直螺紋絲頭質(zhì)量控制小組，經(jīng)常進(jìn)行深入研究，解決實(shí)際生產(chǎn)中的質(zhì)量問(wèn)題。
9、加強原材料質(zhì)量控制，從源頭抓起，不合格材料堅決退場(chǎng)。
10、借助業(yè)主“捍衛質(zhì)量、保衛安全”活動(dòng)的契機和平臺，我分部與參建單位和個(gè)人簽訂了“捍衛質(zhì)量、保衛安全”責任狀，使安全、質(zhì)量的責任得到有效、明確的分解，使責任分解工作縱向到底，橫向到邊，不留空隙，不留死角，全員履責，有效提高廣大參戰員工的安全防范意識。同時(shí)認真落實(shí)安全責任體系，繼續推行安全風(fēng)險抵押制度，使安全工作始終處在可控狀態(tài)，杜絕各類(lèi)安全事故的發(fā)生。
三、提升形象，抓好文明施工。
一是對生產(chǎn)區、生活區及混凝土工廠(chǎng)的文明施工體系和硬件超前規劃，做到高起點(diǎn)、規范化；二是繼續落實(shí)文明施工的各項要求；三是加大對現場(chǎng)文明施工的經(jīng)常性管理。在此基礎上，目前整個(gè)施工現場(chǎng)做到了施工控制規范，安全標識統一，物料堆放整齊，駐地環(huán)境整潔，宣傳標語(yǔ)醒目，企業(yè)文化深入人心，文明施工達標率為xx％，充分展示了大橋人文明之師的良好風(fēng)貌。除此外，我們還采取走出去的方式，學(xué)習周邊施工企業(yè)好的管理經(jīng)驗，提高了施工單位和管理人員對文明施工重要性的認識。
20xx年度的工作設想
一、緊扣重點(diǎn)，有序推進(jìn)重要工序的施工進(jìn)度。
充分調動(dòng)參戰員工的工作熱情和積極性，針對重要節點(diǎn)目標進(jìn)行細化分解，通過(guò)工藝改進(jìn)、提高工效，超前謀劃，倒排施工工期，配足各種生產(chǎn)資源，科學(xué)組織施工。從而有序推進(jìn)重要工序的施工進(jìn)度，確保全年生產(chǎn)任務(wù)的`完成。
二、把安全工作提升到創(chuàng )和諧社會(huì )的高度常抓不懈。
“生產(chǎn)的一切目的`都是為了人”，而且人身安全是構建和諧社會(huì )的最根本條件。20xx年安全工作的重點(diǎn)是既有線(xiàn)施工、水上施工、高空作業(yè)、大型臨時(shí)設施及大型起重設備的安全。安全形勢十分嚴峻。安全生產(chǎn)容不得半點(diǎn)麻痹。高度重視既有線(xiàn)施工安全，加強安全培訓教育工作，嚴格制定各種安全規章制度，加強既有線(xiàn)安全施工管理，確保萬(wàn)無(wú)一失。我們要進(jìn)一步加強宣傳、教育和培訓。以人為本，提高安全意識，堅持預防為主，嚴格管理兩條原則，加強對現場(chǎng)的不安全行為、不安全狀態(tài)、不安全環(huán)境監督。真正形成：“安全不留死角，責任無(wú)縫連接，全員共同參與”的安全生產(chǎn)工作格局，確保實(shí)現全年零事故的目標。
三、把精細化管理融進(jìn)質(zhì)量管理過(guò)程，爭做精品、工藝品。
20xx年我們要抬高質(zhì)量工作起點(diǎn)，牢固樹(shù)立一次成優(yōu)的觀(guān)念。進(jìn)一步落實(shí)質(zhì)量責任制體系，加強對承臺、墩身帽等外觀(guān)質(zhì)量的控制，加大對混凝土施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節的控制，更好的詮釋工程的“內實(shí)外美”，力爭做精品工程和示范工程。
四、繼續推進(jìn)精細化管理，在降低項目成本上下功夫。
20xx年，我們將在加強精細化管理，降低施工成本上下大功夫，要求已有的管理措施和制度上，強力推進(jìn)項目管理程序標準，要采取切實(shí)有效的手段，降低成本，提高作業(yè)工效，總之，要把xx年作為管理年，向管理要效益，全面提高我們管理水平。
五、繼續改變觀(guān)念，促進(jìn)文明施工上層次、出新樣。
文明施工是施工企業(yè)發(fā)展的內在要求。面對管理上的嚴格要求和市場(chǎng)競爭的嚴峻挑戰，我們必須高度重視文明施工。必須從思想入手，從大局出發(fā)，充分認識文明施工的重要性和緊迫性。一是強化規范管理，規范每個(gè)作業(yè)程序環(huán)節，不斷提高施工管理水平。二是強化監督管理。文明施工考核小組不定期對施工現場(chǎng)進(jìn)行檢查，對達不到文明施工標準的，及時(shí)要求整改。三是強化聯(lián)動(dòng)管理。建立行之有效的激勵約束機制，調動(dòng)各工點(diǎn)積極性。通過(guò)創(chuàng )優(yōu)活動(dòng)，形成比、學(xué)、趕、幫、超的良好的文明施工氛圍。促進(jìn)文明施工上層次、上臺階。
總之，在寧安公司的正確領(lǐng)導下，在鐵四院監理和局項目部的幫助和支持下，我們將只爭朝夕，勇創(chuàng )一流，堅決按照業(yè)主提出的“高標準、講科學(xué)、不懈怠，打造世界一流客運專(zhuān)線(xiàn)”的要求，秉承“跨越天塹，超越自我”的企業(yè)理念，全力以赴建好青弋江大橋，向業(yè)主，向集團公司、向社會(huì )交上一份滿(mǎn)意的答卷。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 2
在無(wú)錫交通工程有限公司工作一年以來(lái)，我從事試驗檢測工作，在這一年中感謝公司領(lǐng)導，項目部領(lǐng)導對我的關(guān)心愛(ài)護，感謝同事對我的悉心幫助。在這一年中，我在思想認識上、技術(shù)水平上都有了很大的提高。下面是我在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結，以便評審組織審查：
在從進(jìn)公司的第一天起，我就告誡自己：“要嚴格要求自己，只有自己比別人更加勤奮，才會(huì )比別人學(xué)到的更多�！笔聦�(shí)證明，在這段時(shí)間中，我收獲很多，感悟也很深。我對自己能在這樣一個(gè)充滿(mǎn)生機與活力的企業(yè)里工作而自豪。一年里，我在公司工作如同生活在一個(gè)大家庭里一樣，同事們都很親切很有耐心。公司的企業(yè)文化讓我感受到了家以外的'親情。很多時(shí)候，要干好一份工作一個(gè)人是很難完成的，只有同事間的團結協(xié)作才能把工作干好。因為同事間的團隊精神和大家的相互關(guān)心，讓我覺(jué)得我在工作中不是很孤單，也不覺(jué)得怎么累。
在這一年的工作期間內，讓我認識到參加工作面對的不再是抽象的理論，而是實(shí)實(shí)在在的東西，不再是書(shū)本中具體的一門(mén)課程，而是一個(gè)系統的專(zhuān)業(yè)。我注意把書(shū)本上學(xué)到的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐經(jīng)驗驗證所學(xué)理論的正確性。工作這段期間，我虛心請教同事，不懂就問(wèn)，遇到實(shí)在不清楚的就去翻看規范，認真做好每一個(gè)試驗，認真記錄好試驗數據。在做試驗時(shí)，老員工的話(huà)時(shí)常在腦海里浮現，“對待每一個(gè)試驗時(shí)，一定要嚴密謹慎，考慮周全，細化到每一個(gè)步驟，每一個(gè)操作”。
在一年多的學(xué)習生活中，雖然在專(zhuān)業(yè)知識掌握上取得了一些進(jìn)步，但是還是有很多地方不足，我深深認識到自身所學(xué)專(zhuān)業(yè)的片面性，只有更寬更廣的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識才能讓自己在以后的項目上順利從事試驗工作。其次，光靠書(shū)本上的知識是遠遠不夠的，試驗是專(zhuān)業(yè)知識與經(jīng)驗操作的結合。所以，我決定在今后的學(xué)習生活中多向老技術(shù)員學(xué)習、請教。時(shí)刻不放松對自己的提高，不斷閱讀專(zhuān)業(yè)書(shū)籍來(lái)充實(shí)自己。并嘗試報考一些技術(shù)職稱(chēng)的專(zhuān)門(mén)考試。
通過(guò)這一年的工作，收獲了很多，使我對路橋工程工作有了深層次的感性和理性的認識。在以后的工作中，我會(huì )一點(diǎn)一滴的累積經(jīng)驗，更加努力的學(xué)習，更好的為公司服務(wù)。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 3
本人于20xx年3月經(jīng)陜西省人力資源和社會(huì )保障廳評審通過(guò)了助理工程師任職資格，具備助理工程師資格以來(lái)，任陜西航空市政工程有限責任公司技術(shù)員和項目負責人，負責工程項目日常的技術(shù)管理工作。
以下對任現職以來(lái)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作進(jìn)行簡(jiǎn)要總結。
1.工程招標方面的體會(huì )
渭南鹵陽(yáng)湖開(kāi)發(fā)區濱湖路二期工程共分為給水工程、排水工程、照明工程、橋涵工程、道路工程和交通工程六個(gè)單位工程，作為一個(gè)單項工程進(jìn)行招標。招標前后，我全面參與工程量清單的審核和校對、投標文件的編制以及開(kāi)標整個(gè)過(guò)程，對投標工作深有體會(huì )，對招投標法有了更深的認識。
1.1招投標工作的嚴肅性
隨著(zhù)建設方面法律法規的健全，招投標法規定工程達到一定規模就必須進(jìn)行招標，有效的防止內定施工單位等腐敗現象的產(chǎn)生，提高了施工單位選擇的透明性和通過(guò)市場(chǎng)的自由競爭加強了工程造價(jià)的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進(jìn)工程質(zhì)量。在招投標過(guò)程中，一切都必須嚴格遵照法律規定的程序開(kāi)展，招標必須公正、公平、公開(kāi)，公證部門(mén)參與開(kāi)標工程等等都體現了招投標工作的嚴肅性。
1.2招標文件的重要性
招標文件一方面是招標人提供給投標人編制投標文件的基本依據;另一方面是招標人擬訂的合同文件的重要組成部分，一旦以招標文件的形式發(fā)出去，該部分即屬于合同條款的主要內容，是不允許做實(shí)質(zhì)性的重大修改的。因此拿到招標文件后應該立即組織我們相關(guān)人員對招標文件進(jìn)行學(xué)習和研究，充分領(lǐng)會(huì )招標文件的精神。
1.3編制投標文件的重要性
投標文件作為我們對于招標文件的實(shí)質(zhì)性響應，必須準確，有效。同時(shí)投標文件將作為中標后我們在技術(shù)管理和成本、質(zhì)量以及進(jìn)度方面進(jìn)行控制的依據，因此必須重視投標文件的編制，在充分調查研究現場(chǎng)情況以及對工程所在地的自然、社會(huì )、交通環(huán)境詳細了解的基礎上組織各專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行編制。
2.工程管理方面的總結
2.1質(zhì)量
市政工程質(zhì)量是關(guān)系國計民生和人民群眾日常生命安全的大事，因此項目管理的核心，要做好質(zhì)量管理工作，我認為有幾點(diǎn)是必須要做到的:
(1）通過(guò)招標選擇資質(zhì)強、信譽(yù)好的勞務(wù)單位是關(guān)鍵。
(2）項目管理人員考核非常重要，能否適用到工程項目中，必須要進(jìn)行嚴格的考核，一旦發(fā)現不對，就要下決心盡快換掉，雖然每更換一次項目管理人員對工程進(jìn)度、工程代價(jià)都是非常巨大的，但更換越晚，對工程的順利開(kāi)展越不利，造成的過(guò)程損失更大。選擇好的項目管理人員、責任心強與業(yè)務(wù)能力強的管理人員也可以大大的緩解項目部的管理壓力和工程成本，所以在項目經(jīng)理部實(shí)行考核必須要慎重。
(3）工程管理穿插于整個(gè)建設過(guò)程，在工程管理中，要認真做好事前控制，過(guò)程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術(shù)要求、規范標準，它們是工程建設的依據，也是質(zhì)量檢查的準則，在進(jìn)行質(zhì)量檢查前必須摸透設計意圖才能做好質(zhì)量管理工作。在施工過(guò)程中，要把施工管理和技術(shù)管理結合到一起，對發(fā)現的工程質(zhì)量問(wèn)題要充分發(fā)揮集體智慧的作用，加強現場(chǎng)檢查，加強對技術(shù)管理工作的監督，處理質(zhì)量問(wèn)題要堅決果斷，要安排專(zhuān)人跟蹤負責，不能馬虎走過(guò)場(chǎng)，發(fā)現問(wèn)題不處理、處理不徹底都是質(zhì)量管理的弊病，必須要讓項目部所有人員都意識到質(zhì)量是企業(yè)生存的根本。
2.2進(jìn)度
進(jìn)度計劃應該在保證工程質(zhì)量的前提下，以上級主管部門(mén)提出的宏觀(guān)任務(wù)目標為依據，科學(xué)的分析并制定合理的總體工程計劃，提出關(guān)鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標，結合工程任務(wù)的具體情況，制定階段性的工程控制計劃，然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進(jìn)度計劃。在計劃實(shí)際執行過(guò)程中，往往需要對計劃實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，動(dòng)態(tài)調整，計劃不能按時(shí)完成是要進(jìn)行分析，采取補救措施，或者調整計劃，或者圍繞計劃安排增加機械設備、人員等資源的投入，并及時(shí)跟蹤計劃的完成進(jìn)展，對影響工程進(jìn)度的要盡快解決，確保工程的正常進(jìn)行。另外，在審核施工進(jìn)度計劃時(shí)，對旱季和雨季不同的施工季節的計劃和施工投入要完全分開(kāi)，有可能雨季前后半年時(shí)間的進(jìn)度還不如旱季一個(gè)月干得快，所以要根據季節，實(shí)事求是的安排不同生產(chǎn)任務(wù)，否則，實(shí)現不了的計劃會(huì )失去其嚴肅性和可行性。
2.3專(zhuān)業(yè)知識的提升
任工程師職稱(chēng)以來(lái)，主要工作在蒲城清潔能源化工有限公司廠(chǎng)外二級道路工程的施工和技術(shù)管理方面，工程的重點(diǎn)在于頂管工程、高填方、軟基處理、斜交橋梁施工。在這幾方面有以下的認識
2.3.1頂管工程
道路左側是廠(chǎng)區排水管線(xiàn)，因該管道需要穿越現存的候西鐵路線(xiàn)，且埋深較大，因此采用密閉式頂管施工，通過(guò)該工程的實(shí)施，我熟悉和掌握了密閉式頂管施工技術(shù)的知識，并在國內刊物發(fā)表了“淺談頂管施工技術(shù)的'應用”論文。
2.3.2高填方
高填方位于K0+800~K1+640段，分別是約250m和350m長(cháng)的路段為填方路段，都是16m以上的填方段，填方段填料從挖方段就近運入，由于施工當年該地區雨季長(cháng)、雨水非常充沛，使得填土施工進(jìn)度非常緩慢，與計劃的進(jìn)度要求相差太遠，合同工期難以保證，形勢很是緊張;且挖方段沙土比例較大，填料要求很難達到。為了加快高填方路基的施工進(jìn)度，減少施工時(shí)間，提高路基的強度和壓實(shí)度，減少工后路基的自然沉降，增強路基的整體均勻性，同時(shí)加快挖方段卸土速度，及時(shí)為挖方段施工提供工作面，加上工期要求非常緊張，該段采用了分段平行施工，提高機械利用率。
2.3.3軟基處理
K2+040~K2+740段屬于軟基路段，軟基處理長(cháng)度約700米，采用拋石擠淤處理，在建設管理過(guò)程中，我掌握了軟土路基拋石擠淤的施工工藝和軟土路基的一些處理工藝方法。
2.3.4橋梁施工
橋梁位于K1+600處，該橋梁與道路斜交，橋垮結構為混凝土空心板梁，基礎為混凝土灌注樁，該工程施工完成后，我對于常規的橋梁施工工藝和施工流程有了明確的認識，在國內期刊上發(fā)表了“談橋梁施工中的問(wèn)題與對策”。
專(zhuān)業(yè)理論知識的學(xué)習和總結豐富的專(zhuān)業(yè)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提，自任助理工程師職稱(chēng)以來(lái)，我不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，加強專(zhuān)業(yè)理論知識的學(xué)習，利用業(yè)余時(shí)間在20xx年通過(guò)考試取得了二級市政工程建造師執業(yè)資格證書(shū)。
以上是我任助理工程師職稱(chēng)近四年來(lái)專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結。任職以來(lái)，通過(guò)公司的培養教育、領(lǐng)導和同事同行的指導幫助、個(gè)人不懈的努力和虛心學(xué)習，我的政治覺(jué)悟、思想品德、工作能力、業(yè)務(wù)水平和管理能力、管理水平等都得到了不斷的提升，綜合素質(zhì)也取得了長(cháng)足進(jìn)步，在市政工程建設和管理領(lǐng)域取得了系列成績(jì)，積累了豐富的市政施工技術(shù)、市政工程建設管理的實(shí)踐經(jīng)驗。我會(huì )一如既往地做好本職工作，不斷加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習和提高，提高自身的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 4
繁忙而充實(shí)的一年轉眼間2014年將遠去，迎來(lái)了嶄新的一年。今年我在路橋公司第二項目部任安全員，先后在承建工業(yè)園區通營(yíng)公路、農五師8個(gè)邊境團場(chǎng)89團、90團、89團給排水改擴建工程任安全員、資料員。同時(shí)我第一次以?xún)葘弳T的身份參加了全團慣標和外審工作。一年來(lái)從以下幾點(diǎn)對今年的工作進(jìn)行簡(jiǎn)單總結。
一、安全生產(chǎn)方面
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個(gè)人更是造成無(wú)法彌補的傷痛。
開(kāi)工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，工業(yè)區通營(yíng)公路和83團托沙公路施工環(huán)境大有不同在進(jìn)行教育時(shí)必須因材施教，不同工種分開(kāi)講解使受教育人員能真正聽(tīng)進(jìn)心里。使安全教育工作進(jìn)行的更扎實(shí)。
今年制作標語(yǔ)、標識牌更加人性化，多樣化！認真排查施工各個(gè)工序中潛在危險源。及時(shí)與施工現場(chǎng)施工人員及進(jìn)溝通，跟據施工計劃安排作好安全交底和合理設置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，2014年施工已結束，全年無(wú)一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內業(yè)資料整理方面
施工組織設計編制時(shí)，提前對圖紙進(jìn)行詳細的研讀，腦海中對施工的全過(guò)程及各種注意事項都有所了解。方才進(jìn)行施工組織的編制，編制的施工方案時(shí)貼近實(shí)際，在施工過(guò)程中形成的各種內頁(yè)資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年89、90邊境團場(chǎng)城鎮道路和86團湖北援建城鎮道路開(kāi)工時(shí)，這是2014年市政道路規范重新修訂以來(lái)第一次參于市政道路前期開(kāi)工手續前期有些迷茫，前期手續的'辦理中我奔波于監理、業(yè)主、環(huán)保局、建設局、保險公司之間，終于把各環(huán)節的手續全部辦齊。為全公司市政道路前期開(kāi)工手續的辦理起到了帶頭作用，時(shí)也得到業(yè)主、監理的好評。
安全員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)跑來(lái)跑去檢查安全，晚上要對當天的內頁(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。在工作當中我向來(lái)是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學(xué)習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學(xué)習參加了2014年二級建造的考試，注冊安全工程師考試，2014年成人高考并被吉林大學(xué)本科土木工程系錄取。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )學(xué)習有關(guān)黨組織生活資料，努力提高自己的思想和政治覺(jué)悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的過(guò)程中，本人始終堅持以“科學(xué)發(fā)展觀(guān)”作為自己的行動(dòng)指南。在思想與上級黨組織保持高度一致，積極向黨組織靠攏，行動(dòng)上嚴格按照一名優(yōu)秀黨員的標準要求自己，履行黨員的職責和義務(wù)，在工作上堅決服從公司及項目部領(lǐng)導的安排，自覺(jué)做好各項工作。遵守國家法律法規，在重大問(wèn)題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名黨員的職責。
五、今后工作學(xué)習的
在過(guò)去的一年里，認真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的進(jìn)步，吸取著(zhù)一年的教訓，對業(yè)務(wù)知識活學(xué)活用，彌補去年的不足之處，全面提高自身素質(zhì)業(yè)務(wù)水平，在以后的工作中有不足之處請批評指出，為公司盡自己的微薄之力。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 5
我叫xxx，在xxx工作。于20xx年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，20xx年7月進(jìn)入xxx工作，現就職于xxx。
自參加工作以來(lái)，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領(lǐng)導的工作安排，圓滿(mǎn)完成工作任務(wù)，維護集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會(huì )議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學(xué)習相關(guān)試驗知識，不斷充實(shí)完善自己。
回顧過(guò)去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年，在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識，現在工作中一點(diǎn)一滴積累起來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果，是完成了個(gè)人職責，也加強了自身能力。將這一年工作簡(jiǎn)要總結如下：
一、政治思想
我身著(zhù)強烈的主人翁意識，隨時(shí)關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅定云南路橋股份有限公司會(huì )不斷的發(fā)展、壯大，對云南路橋股份有限公司的未來(lái)充滿(mǎn)了熱情與期望。雖然我現在還未加入中國共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺(jué)接受黨員和同事們的監督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點(diǎn)，彌補自己的不足，爭取在以后漫長(cháng)的歲月中經(jīng)得起考驗，早日加入偉大的中國共產(chǎn)黨。
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績(jì)，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作。
二、工作態(tài)度
無(wú)論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學(xué)習，不斷努力工作。熱愛(ài)自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務(wù)繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時(shí)完成任務(wù)，保證工程施工暢通，表現出我們技術(shù)人員責任心強，發(fā)揚了我們技術(shù)人員連續工作、吃苦耐勞精神。
三、具體工作
我剛參加工作時(shí)首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴格的工作，對以后的橋梁有著(zhù)決定性的作用。
四、樁基施工程序及操作要點(diǎn)
1、施工工序
施工準備 → 定位放線(xiàn) → 開(kāi)挖泥漿池溝 （制作泥漿）→ 護筒埋設 → 鉆機就位校正 → 鉆孔、掏渣→ 清孔 → 成孔檢查 → 下鋼筋籠及導管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成樁養護
2、施工準備
在樁基施工前要先調查鉆孔樁施工范圍內有無(wú)地上、地下管線(xiàn)和構筑物，及時(shí)與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線(xiàn)改移或加固處理。施工時(shí)，先清除設計樁位范圍內場(chǎng)地的雜物、障礙物，平整施工場(chǎng)地和施工便道。
3、定位放線(xiàn)
依據設計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個(gè)樁孔與相鄰控制點(diǎn)的位置關(guān)系。經(jīng)復核無(wú)誤后在場(chǎng)區內實(shí)地放出，同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設好護樁，樁位經(jīng)監理工程師復核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工（同時(shí)做好引樁工作）。
4、開(kāi)挖泥漿池、溝泥漿應由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠，則可設置臨時(shí)泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴禁隨意排放泥漿。
5、埋設護筒
護筒采用10mm 鋼板卷制，護筒直徑大于設計樁徑200mm，護筒長(cháng)度為2—4m，在護筒的上口邊緣開(kāi)設1 個(gè)溢漿口，為防止護筒下沉需在護筒兩側焊接擔鐵，擔鐵采用δ≥10mm鋼板。護筒埋設時(shí)，通過(guò)預先引放的縱、橫方向的4 個(gè)護樁點(diǎn)進(jìn)行調整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應嚴格控制護筒的垂直度，護筒調整到位并固定穩后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實(shí)，并采用道木將護筒架設牢固，以保證在鉆孔過(guò)程中護筒穩定不下落以及周邊不跑漿。
6、鉆機就位
鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩，鉆機就位時(shí)應確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線(xiàn)上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺或護筒標高來(lái)控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時(shí)填寫(xiě)報驗單，經(jīng)監理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開(kāi)始鉆孔。
7、泥漿護壁及成孔
1）鉆進(jìn)成孔：成孔采用旋挖鉆機，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護壁。開(kāi)孔前，先起動(dòng)泥漿泵，開(kāi)動(dòng)鉆機慢速回轉下放鉆頭至孔內。 鉆進(jìn)到2～3m 后逐漸加大轉速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中注意檢測鉆機鉆桿的垂直度，回轉平臺的水平，并隨時(shí)調整，做好詳細記錄。在成孔施工中還應根據不同的地層適時(shí)調整鉆具類(lèi)型、進(jìn)尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數。特別在沙層或砂礫層施工時(shí)時(shí)，進(jìn)尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數均需進(jìn)行調整，避免塌孔。鉆進(jìn)作業(yè)停止時(shí)必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內。同時(shí)將挖取上來(lái)的土渣暫放在鉆機尾部，嚴禁堆放在鉆孔附近。
2）第一次清孔、拆桿、移機：通過(guò)鉆機孔深顯示，判斷鉆孔深度。當鉆孔達到設計要求的深度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭放到設計標慢速回轉，將沉渣清除。起鉆時(shí)應小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內補入泥漿，穩定孔內水頭高度。
3） 成孔檢測：成孔結束后，對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測，及時(shí)請監理驗收。（注：成孔前1小時(shí)提前請監理。）所有灌注樁成孔記錄表由負責該樁的施工員負責。
8、鋼筋施工
1）鋼筋籠制做
在鋼筋加工場(chǎng)地集中分兩節加工，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長(cháng)時(shí)，接長(cháng)采用直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設計和規范要求。接頭相互錯開(kāi)。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿(mǎn)且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監理工程師驗收，合格后方可使用，每節鋼筋籠均要掛牌標識，標明節號、樁號和檢驗狀態(tài)。
2）聲測管安裝：
聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內側并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時(shí)加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。
3）鋼筋籠吊放：
采用汽車(chē)吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節在孔口進(jìn)行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節焊。下籠時(shí)由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過(guò)程中若遇阻礙立即停止，嚴禁強行沖放。
4） 二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標，若超標應二次清孔�？刹捎帽梦阢@清孔，進(jìn)一步將孔底沉渣吸出 。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標應達到下述要求：
�。�1） 泥漿比重：不大于1.1；
�。�2） 含砂率：小于2%；
�。�3） 泥漿黏度：17～20s；
�。�4） 二清后孔底沉淤不大于50mm。
9、水下混凝土澆筑：
二次清孔結束后，立即澆筑混凝土。
1）混凝土導管要求
導管內徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導管首次使用前必須進(jìn)行水密性或氣密性檢測，檢測壓力0.6～1.0mpa。
2）混凝土要求：提前一天書(shū)面向試驗室進(jìn)行施工配合比申請，混凝土坍落度為18～22cm�；炷脸跄龝r(shí)間根據運距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。
3）水下混凝土澆筑：導管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時(shí)計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設置放料閘口�；炷翝渤豕嗲鞍卜懦錃馇蚰懽鞲羲�，當混凝土裝滿(mǎn)漏斗后，打開(kāi)放料閘口混凝土即下入到孔底，排開(kāi)泥漿�；炷翝仓B續進(jìn)行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進(jìn)行測量，避免導管拔出造成斷樁。拆除導管的中途停息時(shí)間不超過(guò)15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個(gè)澆筑過(guò)程中，導管在混凝土中埋深2～4m，利用導管內外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設計標高1m。在澆筑接近結束時(shí)，在孔內注入適量清水，使槽內泥漿稀釋并排出槽外，并使管內混凝土柱有一定的`高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。
10、成品保護
1）鋼筋籠在制作、運輸和安裝過(guò)程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時(shí)，要有保護層墊塊。
2）鋼筋籠在吊放入孔時(shí)，不得碰撞孔壁。灌注混凝土時(shí)，要采取措施固定其位置。
3）成孔內放入鋼筋籠后，要在4h內澆筑混凝土。在澆筑過(guò)程中，應設置壓籠管，防止鋼筋籠上��；并且應確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。
4）安裝鉆孔機、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土時(shí)，均要注意保護好現場(chǎng)的軸線(xiàn)樁、高程樁。
5）樁頭外留的主筋要妥善保護，不得任意彎折或壓斷。
6）樁頭混凝土強度，在沒(méi)有達到5mpa時(shí)，不得碾壓，以防樁頭損壞。
11、施工監測及質(zhì)量控制
1）灌注樁成孔后應逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標。
2）混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。
3）成孔后，孔徑不得小于設計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0.2%。
4）鋼筋籠直徑允許偏差為10mm。安放后，頂面高程允許誤差為±50mm。
5）混凝土必須連續灌注，嚴禁有夾層和斷樁，每孔實(shí)際混凝土用量嚴禁小于計算體積。
6）樁孔深度應不小于設計深度。在澆注混凝土時(shí)樁頭要求高出設計標高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應鑿除干凈。
7）混凝土坍落度應為180～220mm，具有良好的和易性；混凝土澆注時(shí)，導管不得橫向移動(dòng)；導管提升速度與混凝土的上升速度相適應，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。
8）鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無(wú)誤則立即澆注混凝土，間隔時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)，以防止泥漿沉淀和塌孔。
9）導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實(shí)驗，嚴禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗的水壓不小于孔內水深1.3倍的壓力，也不小于導管壁和焊縫承受灌注混凝土時(shí)最大內壓力的1.3倍。
五、路基部分
1、挖方路基
在路塹開(kāi)挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基開(kāi)挖必須按設計斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應注意預留碾壓沉降高度。
2、填方路基
的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類(lèi)土、砂類(lèi)土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10cm量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚2/3，當石料強度小于15mpa，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路床土質(zhì)應均勻、密實(shí)、強度高。采用振動(dòng)壓路機碾壓時(shí)，應遵循先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規定的壓實(shí)度為準土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線(xiàn)——精平——測壓實(shí)度。
我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現的問(wèn)題記下來(lái)以吸取經(jīng)驗教訓，遇到疑難問(wèn)題或者工作中遇到困難就向通事和領(lǐng)導請教，耐心的聽(tīng)取他提出的意見(jiàn)、建議，改進(jìn)工作。因為我所在的部門(mén)大部分時(shí)間只限在一個(gè)小圈工作，我不能坐以待斃，我經(jīng)常還不時(shí)的與現場(chǎng)多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務(wù)于工作。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 6
20XX年是引額濟烏工程關(guān)鍵的一年，沙漠渠道平臺工程按合同工期完工，襯砌工程中標單位進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始施工。一方面驗收，一方面接收事情多。按照濟烏工程總的進(jìn)度要求，今年是高峰期，進(jìn)場(chǎng)監理人員增加，從管理角度講難度大，另外受非典疫情的影響，大部分監理人員沒(méi)有探親使得監理工作比往年任務(wù)重�；仡櫼荒陙�(lái)的工作，雖然事情多、難度大、任務(wù)重，但是在總監的領(lǐng)導下，自己比較好的完成了總監交給的各項工作，現將個(gè)人總結如下：
一、認真學(xué)習、不斷進(jìn)取
沙漠渠道工程規模宏大，就目前來(lái)講在國內是絕無(wú)僅有的，工程建設過(guò)程中仍有許多的問(wèn)題有待探索和研究。工作中在學(xué)習、理解設計文件、標準、規范、規程的同時(shí)，根據沙漠工程的特點(diǎn)，認真學(xué)習有關(guān)沙漠方面的知識，在總結沙漠施工取得參數的基礎上，不斷積累應對沙漠渠道監理的一些經(jīng)驗。結合工程實(shí)際，分別起草了《砂土填筑質(zhì)量要求》《渠床整修、伴行公路及草方格植護質(zhì)量要求》供現場(chǎng)監理在工作中操作。
二、積極主動(dòng)、開(kāi)展工作
按照建設單位對監理工作的要求，監理工作要有超前意識。自己對工作經(jīng)常想，經(jīng)常琢磨，下一步該做什么，怎樣做，預先考慮周全一些，就會(huì )使施工過(guò)程中失誤少一些。比如，渠道中心線(xiàn)移交時(shí)必須檢測，砂礫料墊層水平同起必須按照招標文件要求翻砂等。審查開(kāi)工報告，施工單位應該報審的資料是否齊全，項目劃分依據及項目劃分，質(zhì)量評定表及檢測表是否具備，以便在于施工過(guò)程中及時(shí)應用。一年中，經(jīng)常到施工現場(chǎng)，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)糾正，把隱患消除在萌芽狀態(tài)，在內業(yè)方面，審核《周進(jìn)度報表》、《會(huì )議紀要》、《監理月報》、起草監理工作計劃、監理工作總結等，完成了《分部工程驗收實(shí)施細則》。
三、實(shí)事求是、嚴格要求
實(shí)事求是總括監理工作是最恰當不過(guò)了，監理工作在質(zhì)量、進(jìn)度、計量三個(gè)方面都必須實(shí)事求是�？陀^(guān)反映工程建設過(guò)程中的動(dòng)態(tài)，真實(shí)記載工程質(zhì)量狀況、工程進(jìn)展情況、工程計量過(guò)程。在工作中嚴格要求現場(chǎng)監理，按照質(zhì)量、計量控制流程進(jìn)行檢測和記錄，當日整理歸類(lèi)，避免時(shí)間長(cháng)遺忘和做資料現象，每旬、每月匯總上報。對不在現場(chǎng)檢測或沒(méi)有檢測的部位，檢查發(fā)現有抽檢資料，進(jìn)行批評教育，杜絕此類(lèi)情況發(fā)生。
四、加強管理、搞好工作
鑒于進(jìn)場(chǎng)監理人員總體素質(zhì)狀況，監理部制定了一套系列規章制度，有《監理人員守則》、《監理人員崗位職責》、《監理制度匯編》、《業(yè)績(jì)考核辦法》等，雖起到了一定作用，但在執行過(guò)程中不理想有執行不到位的`地方，有的監理說(shuō)的一套，干的一套或光說(shuō)不練，有的對工程設計及技術(shù)要求似懂非懂，對監理工作的目的不明，對監理工作的任務(wù)理解不清，對施工監理的具體手段認識模糊，不按有關(guān)規范、規程、規定操作，批評教育后仍出現同類(lèi)問(wèn)題，給監理部造成不良影響。在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，要樹(shù)立河套監理的形象繼續從事監理工作，必須加強內部管理。通過(guò)召開(kāi)各類(lèi)會(huì )議進(jìn)行培訓教育，加強制度落實(shí)力度，褒獎?wù)J真負責的監理人員，鞭策后進(jìn)把施工監理做到位，忠實(shí)履行合同的義務(wù)和責任。
一年中，自己服從總監領(lǐng)導，協(xié)助總監做了大量工作，從技術(shù)到管理，從現場(chǎng)到內業(yè)，只有一個(gè)目的，把濟烏工程監理合同內的任務(wù)完成，工作做好，使建設單位滿(mǎn)意。工作中能夠團結同志和進(jìn)場(chǎng)人員一同工作。對年輕的同志傳、幫、帶，不斷使他們成熟。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 7
本人于xx年1月至今，在第一公路工程處辦公室從事與勞資相關(guān)的管理工作，具有較強工作責任心，踏實(shí)肯干，任勞任怨，認真執行上級有關(guān)人事管理的政策和制度，愛(ài)崗敬業(yè)，團結同志。xxxx年至xxxx年連續五年年度考核為優(yōu)秀，xx年被評為交通運輸局局級優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，自工作以來(lái)還多次榮獲先進(jìn)個(gè)人、工會(huì )積極分子等光榮稱(chēng)號。在具體工作中主要負責入職與退休手續的辦理、崗位晉升與聘用、工資調整與福利發(fā)放和年度考核等工作。在做好本職工作的同時(shí)還積極協(xié)助領(lǐng)導和其他同事完成辦公室的工作，注重業(yè)務(wù)學(xué)習，于xx年3月至xx年1月在河南經(jīng)貿大學(xué)完成了人力資源管理專(zhuān)業(yè)的本科學(xué)習。在實(shí)踐工作中，不斷向老同志請教，注意向優(yōu)秀同志看齊，能夠認真開(kāi)展批評與自我批評�，F將本人工作情況總結如下：
第一，入職與退休手續辦理
在工作中及時(shí)向廣大職工傳達上級相關(guān)的新政策和新法規，在辦事過(guò)程中能夠做到堅持原則不徇私情，對每位職工一視同仁。多年來(lái)未在入職和退休問(wèn)題上遭到新老職工的質(zhì)疑和批評，得到了上級的首肯。由于近年相關(guān)政策變化較大，新老職工對相關(guān)政策了解不深，在辦理手續過(guò)程中我不厭其煩的向其解釋相關(guān)手續流程和政策，多次往返于集團和相關(guān)管理部門(mén)，及時(shí)高效的為入職和退休員工圓滿(mǎn)完成相關(guān)手續的辦理，使新入職的員工能夠盡快安心于本職工作，使老員工能夠安享晚年免除舟車(chē)勞頓之苦。
第二，崗位晉升與聘用
崗位晉升與聘用是一項政策性很強的工作，而且還涉及職工切身利益，所以在處理崗位晉升和聘用時(shí)十分謹慎，堅持做到執行政策，認真負責，事無(wú)巨細，沒(méi)有異議。例如在xxxx年的工人崗位晉升考核中雖然時(shí)間緊任務(wù)重且報名人數創(chuàng )歷年新高，又恰逢本人身體不適，但仍然帶病堅持工作，抱著(zhù)對每位工人師傅負責的心態(tài)認真核查相關(guān)材料，及時(shí)發(fā)現申報材料中的問(wèn)題并逐一與申報者聯(lián)系解決問(wèn)題，使每位申報者都順利報名，在這次工作中我也總結出了很多工作經(jīng)驗對以后的工作有很大的幫助。
第三，工資調整與福利發(fā)放
工資調整和福利發(fā)放工作事關(guān)每個(gè)人的切身利益，我始終堅持公平、公正、公開(kāi)的原則，堅持將別人的事當做自己的事來(lái)辦，以政策和規章制度為依據，以職工的考核成績(jì)?yōu)閰⒖�，對工資調整做到不差分毫，對福利發(fā)放做到人人知道。對有意見(jiàn)的同事能夠耐心解釋做好思想工作，從一定程度上分擔了領(lǐng)導的工作重擔。
第四，年度考核
年度考核是對每位職工一年來(lái)工作的評價(jià)，考核的程序和結果直接影響到單位同事們的工作積極性，更有甚者事關(guān)社會(huì )的和諧與穩定。因此在每次的年度考核工作中領(lǐng)導都將這一重擔交付于我，本著(zhù)對領(lǐng)導和同志們負責的原則，我將其視為一項政治任務(wù)來(lái)完成。由于我單位屬于施工單位，多數同志都在施工工地一線(xiàn)工作，往返不便，針對這一情況我和每位身處施工一線(xiàn)的同志進(jìn)行聯(lián)系，詳細了解相關(guān)情況，落實(shí)每人的工作量，及時(shí)與上級溝通，做到評價(jià)全面而合理并及時(shí)將考核結果通知本人，征求意見(jiàn)。多年來(lái)我處年度考核做到不漏一人，不錯一事，公平合理的.考核既有效的激發(fā)了大家的工作熱情又團結了同志，使我處近幾年來(lái)的經(jīng)濟效益穩步上升。
第五，其他工作
我單位勞資員隸屬于辦公室，辦公室工作做的好壞，一定程度上體現了一個(gè)單位的管理水平，所以要求辦公室人員有較高的素質(zhì)，我邊干邊學(xué)，每天都能學(xué)到不少的東西。比如辦公室的迎來(lái)送往，文件的打印和傳遞，以及公文的處理等等。通過(guò)實(shí)實(shí)在在的事，使自己的綜合素質(zhì)得到提升和鍛煉。
勞資工作是一項繁瑣的工作，除了上面講到的較為主要的工作之外，還有例如協(xié)助集團進(jìn)行檔案整理，辦理單位的各種年審等等。
當然，做為年輕的一代，無(wú)論從業(yè)務(wù)上還是思想上我都有許多不足，在今后的工作中，我將不斷學(xué)習，通過(guò)多看、多問(wèn)、多練來(lái)提高自己的業(yè)務(wù)技能，克服粗心，被動(dòng)的不良局面，認真細致的對待每項工作，提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力，以便更好的完成各項工作。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 8
時(shí)光荏苒，一年即將過(guò)去，反省這一年， 20XX年對于路橋工程部是非常重要的一年，路橋工程部在公司領(lǐng)導的關(guān)懷指導下，在公司各級業(yè)務(wù)部門(mén)的密切配合下，開(kāi)始承接一些房建類(lèi)工程；路橋工程部以前主要是修路和修橋，從未涉足200萬(wàn)以上的房建類(lèi)工程，但作為公司工程建設專(zhuān)業(yè)的核心職能部門(mén)，我們必須嚴記公司領(lǐng)導的教誨和囑托，從部門(mén)職能出發(fā)，邊干邊學(xué)，從工程項目的技術(shù)特點(diǎn)和開(kāi)發(fā)要求著(zhù)手，突出自身的技術(shù)優(yōu)勢和專(zhuān)業(yè)特長(cháng)，充分發(fā)揮部門(mén)在工程技術(shù)管理上的核心作用，嚴格控制工程質(zhì)量及工程進(jìn)度，較好地完成了公司領(lǐng)導安排的各項任務(wù)。路橋工程部形成一個(gè)專(zhuān)業(yè)配套齊全，崗位職責分明的團結奮進(jìn)、有很強戰斗力的集體。
一、 路橋工程部20XX年人員及生產(chǎn)情況：
目前分公司有道路施工及基建業(yè)務(wù)人員7名，其中具備道路橋梁工程施工二級建造師1人，建筑安裝工程二級建造師1人，機電工程二級建造師1人，造價(jià)師及建筑類(lèi)“八大員”等專(zhuān)業(yè)資格人員4人，占分公司員工總數的20%。
在公司領(lǐng)導及公司各級部門(mén)共同努力下，截至今年12月底，路橋工程部全年中標道路工程8個(gè)，中標橋梁工程2個(gè)。全年簡(jiǎn)易道路修筑完成32.75km,完成場(chǎng)地建設：177240㎡。瀝青道路修筑完成
9.5km，完成a區-b區104km主干道路維修養護。完成過(guò)水路面及涵管橋修筑一座，中標大跨度立交橋一座，全年中標基建工程項目21個(gè)：完成房屋建設3022.65㎡，完成各種混凝土工程混凝土澆筑4000m；綠化及防沙工程，20XX年完成氣田綠化管護50000㎡，中標新增綠化項目35000㎡，完成新建綠化5000㎡。中標處理廠(chǎng)280000㎡防風(fēng)固沙項目一個(gè)。
二、 精細管理工作完成情況
1、大力開(kāi)展“對標培訓教育月”活動(dòng)。隨著(zhù)分公司基建工程業(yè)務(wù)的快速發(fā)展及分公司對阿姆河天然氣公司中高端市場(chǎng)的'介入，行業(yè)工藝、技術(shù)服務(wù)進(jìn)入一個(gè)全新的領(lǐng)域，路橋工程部相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員知識已經(jīng)不能滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，為此，部門(mén)領(lǐng)導的組織組織安排下決定采取“送出去、請進(jìn)來(lái)”的方式，對技術(shù)人員進(jìn)行全方位技能培訓，做到活動(dòng)部署全局化、計劃制定日程化、培訓管控細致化。加大對工程技術(shù)人員的培訓力度，努力提高分公司工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，加大特種作業(yè)技術(shù)人員儲備。使部門(mén)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員適應分公司介入高端工程技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)需求。全年共計開(kāi)展工程技術(shù)類(lèi)培訓12次，培訓當地工程技術(shù)人員8人，中方技術(shù)人員參加國內技術(shù)培訓2次，共計2人，全年參加全國二級注冊建造師考試3人次，通過(guò)3人次。參加全國注冊一級建造師考試1人次。
2、強化基礎工作，加強單體工程考核，部門(mén)年度考核，工程技術(shù)人員考核，抓好各單體工程項目前期的圖紙審查、工程預算、技術(shù)交底工作，加強施工現場(chǎng)各個(gè)流程的控制，抓好國內物資供應，降低國內物資供應周期，提高精細化管理水平，確保各單體工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度。
3、強化hse體系建設。一是認真踐行屬地管理、有感領(lǐng)導和直線(xiàn)責任，強化員工培訓、加強突發(fā)事件的預警和處置應對，全面提升安全風(fēng)險管控。二是結合分公司土庫曼斯坦生產(chǎn)實(shí)際，結合項目公司hse管理規定、針對不同風(fēng)險區域，進(jìn)行有效的標示培訓，提高分公司員工風(fēng)險意識。三是開(kāi)展設備設施定期檢查。加強設備出歸場(chǎng)檢查力度，保證設備使用安全，降低設備使用風(fēng)險。四是進(jìn)一步梳理完善hse管理體系。參照公司hse管理體系規范，結合安全文化建設相關(guān)要素，促進(jìn)基建工程hse管理水平的提升，推動(dòng)項目部hse管理體系的有效運行。
4、對施工項目全面管控。
為有效做好工程項目成本控制、投資控制、進(jìn)度控制，認真做好工程項目圖紙會(huì )審工作，結合項目特點(diǎn)做好工程項目圖紙會(huì )審前的圖紙初審、內審工作，為圖紙會(huì )審做好準備工作，使圖紙會(huì )審工作抓在事前、控制在事中、落實(shí)在事后。
質(zhì)量控制，嚴格執行“自檢、互檢、聯(lián)檢”制度，開(kāi)展了施工現場(chǎng)目視化、標準化管理，優(yōu)化施工組織管理措施，做到將質(zhì)量檢查把關(guān)轉到對質(zhì)量的事前安排和事中控制，嚴格執行國家、項目公司工程管理標準，落實(shí)施工作業(yè)標準流程，做到高標準組織、高標準施工，高標準服務(wù)，突出質(zhì)量監控，確保各單體工程得到業(yè)主認可與好評。
強化進(jìn)度控制。針對分公司個(gè)在建單體工程制定詳細的工程施工進(jìn)度計劃，制定單體工程進(jìn)度日、周、月報制度，對單體工程進(jìn)度實(shí)行全程監，定期召開(kāi)單體工程進(jìn)度匯報例會(huì )，及時(shí)有效的掌握各單體工程精度情況，對單體工程進(jìn)度偏差及時(shí)分析，及時(shí)糾偏。確保各單體工程按計劃進(jìn)度實(shí)施。
健全施工資料歸檔工作，加強工程資料的整理和歸檔工作。對已完工的項目，按照工程資料驗收標準，整理檢查開(kāi)工前的各項手續辦理、施工中的工程資料、竣工驗收和工程結算資料等方面，使工程資料統一標準、統一格式，待全部完善、合格后移交項目公司資料歸檔部門(mén)。
三、工作亮點(diǎn)及存在的問(wèn)題
1、工作亮點(diǎn)
1）制定完善了路橋工程部個(gè)崗位崗位職責，明確崗位職責。健全了部門(mén)設備臺賬。
2）制定了詳細單體工程運行計劃，加強了個(gè)單體工程的成本控制。有效控制和降低了單體工程施工成本。
3）分公司為貫徹執行分公司安全生產(chǎn)理念，加強了各單體工程的安全管理，真真做到了各單體工程安全不達標不開(kāi)工，實(shí)現了分公司20XX年單體工程零事故的目標。
2、存在問(wèn)題
1）部門(mén)人員專(zhuān)業(yè)組織不健全，相應崗位缺乏相應工程技術(shù)人員。
2）工程施工中計劃性較差，單體工程管理水平有待提高。
3）工程技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)知識不夠健全，施工水平和專(zhuān)業(yè)知識有待提高。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 9
一、強抓經(jīng)營(yíng)工作
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路橋集團20xx年經(jīng)營(yíng)產(chǎn)值穩步有升，實(shí)現年產(chǎn)值12億元的良好成績(jì)，但20xx年轉眼將至，部分項目工期陸續到期，路橋集團即將面對多個(gè)生產(chǎn)部門(mén)“沒(méi)活干”的局面。20xx年是“十二五”計劃的收官之年，重大配套項目及“迎國檢”大中修項目相繼展開(kāi)，整體趨勢對路橋集團經(jīng)營(yíng)工作即是挑戰又是機遇。
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針對20xx年經(jīng)營(yíng)工作困難與機遇同在的整體趨勢，路橋集團將積極把握20xx年“迎國檢”的良好機遇，認真分析市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，強化信息收集，根據青島市的規劃緊盯各個(gè)項目，尤其是對“迎國檢”大中修項目、新機場(chǎng)交通配套工程等多個(gè)項目進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤，把工期短、收益快的大中修項目投標作為重要工作來(lái)抓，進(jìn)一步提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，保證經(jīng)營(yíng)產(chǎn)值平穩上升，實(shí)現經(jīng)營(yíng)產(chǎn)值、企業(yè)效益雙豐收。
二、確保中標高速公路項目
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自中標惠大高速A5標段、青龍高速土建一標段、德商高速第三合同段以來(lái)，路橋集團經(jīng)營(yíng)產(chǎn)值雖然連年增長(cháng)，但多年尚未有高速公路項目中標，路橋集團作為擁有建筑業(yè)總承包一級資質(zhì)企業(yè)，在業(yè)績(jì)上對高速公路承包建設方面有明確的'規定。為了能夠通過(guò)資質(zhì)審查，20xx年路橋集團必須中標一項高速公路項目。
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20xx年經(jīng)營(yíng)工作將高速公路項目投標作為經(jīng)營(yíng)工作中的重中之重，強化組織協(xié)調，增強信息收集能力，發(fā)揮本土優(yōu)勢對青島市規劃的高速項目進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤，確保市內項目中標率。以本土優(yōu)勢向周邊輻射，加強區域合作，提高企業(yè)競爭力，力爭中標高速公路項目，提高企業(yè)業(yè)績(jì)，保證通過(guò)資質(zhì)審查等各項工作。
三、發(fā)揮集團優(yōu)勢推進(jìn)重點(diǎn)工作建設
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青龍交安設施及綠化工程、嶗山路（沙子口橋—大河東橋段）改建工程等重點(diǎn)工程在項目開(kāi)標時(shí)已進(jìn)入冬季，綠化要求氣溫高、路基尚未交付等多種原因各項重點(diǎn)工程年前不能入場(chǎng)施工，等明年春天天氣、氣溫等各項條件滿(mǎn)足施工要求時(shí)開(kāi)始動(dòng)工，工期縮水、旅游高峰期逼近將是路橋集團面對的主要問(wèn)題。
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針對青龍交安設施及綠化工程施工，我們將在冬季主要進(jìn)行交安設施安裝施工，綠化施工暫時(shí)避開(kāi)氣溫、天氣不利條件，在冬季施工期間對綠化苗木進(jìn)行詢(xún)價(jià)并尋找供貨商，為來(lái)年大面積施工做好準備工作。針對嶗山路（沙子口橋—大河東橋段）改建工程的施工，我們將派經(jīng)驗豐富的生產(chǎn)部門(mén)入場(chǎng)施工，吸取省道214沙子口至石老人段路面及沙子口橋工程施工過(guò)程中的經(jīng)驗教訓，發(fā)揮參加世園會(huì )各配套項目中的優(yōu)勢，對工程建設過(guò)程中的各項困難提前預見(jiàn)，并制定預案解決，確保工程能夠按計劃推進(jìn)按期完工。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 10
我于xx年xx月畢業(yè)于焦作工學(xué)院(原焦作礦院)，畢業(yè)后分配到中鐵廿局四處，后調入深圳市道路工程公司，現就這幾年的主要專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作作一下總結：
xx年xx月-xx年xx月 在中鐵廿局四處承建的山東曲荷高速公路跨京滬特大鐵路橋工程上任技術(shù)員。我到工程上時(shí)，樁基工程已經(jīng)結束，我分配在梁廠(chǎng)，和徐力工程師一起負責梁的預制。該橋全長(cháng)近900m，公路與鐵路相交，橋寬28m，為雙向雙幅四車(chē)道。橋面面積為㎡。橋梁結構形式為20×35m+6×30mT梁，其中第11跨為跨京滬鐵路。橋梁上部為后張法預應力T梁共312片，其中：35 m T梁240片，30 m T梁72片。下部為圓形和方形雙柱式橋墩。該橋砼方量為多m3。下面簡(jiǎn)單介紹我在這個(gè)工程上的施工經(jīng)驗：
1、預應力混凝土T梁采用附著(zhù)式振動(dòng)器與插入式振動(dòng)器相結合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形〞局部混凝土的振搗密實(shí)，T梁混凝土外觀(guān)質(zhì)量有了明顯提高。
2、在預制臺座底上預設拱值，成功解決了T梁反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問(wèn)題。
我所負責的所有的梁沒(méi)有出現蜂窩、麻面等質(zhì)量缺陷，各項指標均到達設計和標準要求，因此受到工程部的嘉獎和業(yè)主的好評。
xx年xx月xx年xx月 在中鐵廿局四處承建的青海省樂(lè )(都)化(隆)公路改建工程路基一標工程上任橋涵工程師。該標段長(cháng)15公里，共有53個(gè)橋涵等結構物，其中小橋二座，拱涵二座，其余為鋼筋砼板涵和管涵。該工程的特點(diǎn)之一是工期緊，只有5個(gè)月，拆遷困難，要注意民族團結，還要保障交通。因此我們的結構物采用了下面的措施來(lái)組織施工：
1、一次性根本上在每個(gè)結構物附近做好通車(chē)便道，以利交通;
2、由于地基是黃土，因此我們設阻水、導水設施，以防止雨水沖刷地基。
3、大拱涵變更為用相應排水量的波紋管來(lái)代替。
在這個(gè)工程上我的經(jīng)驗主要有以下幾點(diǎn)：
1、黃土地區的公路橋涵施工應該注意的一些事項，比方臺背回填采用土工格柵，注意防止雨水對地基黃土的沖刷等等;
2、石拱涵的施工工藝 這里采用了支架和牛胎相結合的施工方法;
3、高原凍土地區公路施工中注意的一些事項，比方阻斷路基和路面之間的熱傳導，防止水在路基中的毛吸現象等等。
xx年xx月xx年xx月 在深圳市道路工程公司承建的廣東省S274線(xiàn)開(kāi)平段改建工程工程部任道路工程師。省道S274線(xiàn)開(kāi)平段改建工程位于捻廣線(xiàn)開(kāi)平市境內，路線(xiàn)起于開(kāi)平市與新興縣交界處，起點(diǎn)樁號K49+500，途經(jīng)龍勝鎮、蒼城鎮，止于沙塘鎮朗畔，與已按一級公路改建完成的蒼城至長(cháng)沙段連接，終點(diǎn)樁號K83+，全長(cháng)。主線(xiàn)路面為20cm6%水泥穩定基層;15cm6%水泥穩定基層;和水泥混凝土路面。穩定土攤鋪采用德國進(jìn)口VogeleS2022型攤鋪機，水泥混凝土攤鋪采用德國進(jìn)口SP1500型滑模攤鋪機。下面就主要的施工經(jīng)驗說(shuō)明一下：
1、成功解決水泥砼施工中接縫處平整度的問(wèn)題：前段施工結束時(shí)用6米長(cháng)的鋁合金來(lái)控制平整度，然后在第二天施工前用水平儀來(lái)測量前段十米砼板的高程偏差，以此來(lái)調節第二天要施工的感應線(xiàn)高度;
2、許多水泥砼的路面行車(chē)不是很平穩，但是在這個(gè)工程上我們的水泥砼路的平整度到達了標準要求，主要是我們采用了下面的措施，首先在攤鋪機的后橫梁上掛上麻布，其次在一長(cháng)9米的小鋼管上縫上麻布，在拉紋前再拖二至三遍;再次是確定好料車(chē)的數量，以使攤鋪機不要停機待料時(shí)間過(guò)長(cháng)等等。
xx年xx月xx年xx月 在深圳市道路工程公司承建的深圳市園博園配套工程工程部任道路工程師。該工程是單層商鋪，設計采用徽派建筑風(fēng)格，在這個(gè)工程中我了解了徽派建筑的一些特點(diǎn)，比方黛瓦、粉壁、馬頭墻、磚雕等等。
xx年xx月xx年xx月 在深圳市龍華錦繡江南人行天橋工程部任橋梁工程師，本工程位于梅龍路錦繡江南三期、四期之間通道、橫跨梅龍路人行天橋、主橋長(cháng)米，橋寬米，分為4跨，主車(chē)道凈高米，輔道凈高米，兩側各設人行樓道兩座雙向、人行梯道寬米，凈寬米，橋面雙向橫坡%，縱向豎曲線(xiàn)坡度為=800米。地基持力層為全風(fēng)化或強風(fēng)化花剛巖，根底采用鉆孔灌注樁，端承摩擦樁。在這個(gè)工程中我們的樁全部到達標準和設計要求。在這個(gè)工程上的'經(jīng)驗是樁根底的施工。具體見(jiàn)我的論文《淺談鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制》，這篇論文得到了工區技術(shù)負責人的高度贊揚。
xx年xx月今 在深圳市道路工程公司承建的廣東省鶴山市雙和公路路面一標工程部任道路工程師。該工程和S274線(xiàn)差不多，只是該工程多了在特大隧道中攤鋪?lái)�，在這個(gè)工程中我們成功解決了在特在隧道中利用水泥攤鋪機進(jìn)行滑模攤鋪的問(wèn)題，比人工鋪筑縮短了工期，提高了經(jīng)濟效益。得到了工區領(lǐng)導的表?yè)P。
總之，這幾年我一直工作在一線(xiàn)，不斷努力提高自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，實(shí)踐書(shū)本知識，另外在工作之余我參加了全國注冊一級建造師的考試，并一次 性通過(guò)了考試。
我的成長(cháng)與各個(gè)工程上的工程師們的指導、幫助是分不開(kāi)的，在此一并表示感謝。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 11
20xx年上半年，我處在市局黨政的正確領(lǐng)導下，堅持以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為統領(lǐng)，按照年初工作會(huì )上提出的“嚴管理，求效益，促發(fā)展”的總體思路，狠抓各項工作的落實(shí)，著(zhù)力拓展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，加強工程管理，注重管理創(chuàng )新，營(yíng)造和諧環(huán)境，較好地完成了上半年的工作，為完成全年工作總體目標奠定了基礎�，F將20xx年上半年工作總結如下：
一、公路工程項目建設順利推進(jìn)
今年，為了順利落實(shí)市局提出的以良好的道路環(huán)境迎接國家交通運輸部干線(xiàn)公路檢查，我處319國道段大中修工程B2標、320國道二期改建工程A1標、BP標項目經(jīng)理部克服重重困難，搶抓天時(shí)，科學(xué)安排，按質(zhì)按量完成了階段目標任務(wù)。截止6月24日，共完成了：
1、319國道段大中修工程B2標完成水穩基層8.7KM雙幅，下封層7.3KM雙幅，級配碎石底基層0.4KM雙幅，瀝青貫入式路面0.48KM雙幅，白料備料5000立方米。瀝青混凝土拌和站已經(jīng)全部建設完成，拌和設備安裝調試完成，第一批重油、柴油已經(jīng)到位，碎石備料6000立方米，瀝青備料1100噸，完成產(chǎn)值970萬(wàn)元。
2、320國道二期改建工程A1標完成了漿砌片石護面墻計1190方，排水溝660米，砼邊溝及蓋板邊溝2620米，整修路面墊層計23689平方，雙園橋完成吊裝及橋面系工程，共計完成產(chǎn)值166.7萬(wàn)元
3、BP標雖然由于客觀(guān)原因影響，但項目部克服各種困難，保障了前期工作有條不紊進(jìn)行，計劃6月28日進(jìn)行水穩基層鋪筑。
二、市場(chǎng)業(yè)務(wù)開(kāi)拓能力得到提升
今年上半年，我處在取得國家公路工程施工總承包一級資質(zhì)的基礎上，一是圍繞今年國家繼續加大交通基礎設施建設的機遇，進(jìn)一步提高自身的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)水平，已經(jīng)在外省設立了4個(gè)辦事處，制定了立足本市、本省，逐步走出省外的發(fā)展戰略。二是進(jìn)一步充實(shí)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部技術(shù)骨干，先后在xx等省共計參與了22個(gè)公路施工項目的投標工作，以飽滿(mǎn)的工作熱情投入到了競爭激烈的公路建設市場(chǎng)大潮中。這不僅大大提高了投標業(yè)務(wù)水平，而且又鍛煉了人才隊伍，這將為單位的發(fā)展壯大提供充足的后勁。
三、機務(wù)物資供應不斷增強
上半年，我處機務(wù)供應部和物資供應部圍繞年初制定的工作目標，認真務(wù)實(shí)的抓好了機務(wù)管理和物資供應工作，確保了機務(wù)供養不斷增強。
1、認真完成了集團公司科技大樓的基建(土石方)項目任務(wù)，現已完成了土石方工程總量的90%，完成產(chǎn)值191萬(wàn)余元。同時(shí)，完成了國道標墊層補強工程，完成產(chǎn)值60萬(wàn)余元。
2、加大了機械租賃工作力度，為國道段大中修工程提供了2臺壓路機、2輛灑水車(chē)、挖機、拌和樓等配套設備，收取租金87900元。同時(shí)加強了對外機械租賃工作，收取租金2萬(wàn)余元。
3、加強了對現有機械設備的維修及保養。上半年，我處機務(wù)供應部職工自籌集資金30萬(wàn)元對有維修使用價(jià)值的陳舊機械設備進(jìn)行了保養和維修，從而確保了運輸機械完好率達到90%，筑路機械完好率達到93%，這為工程項目建設提供了強有力的保證。截止目前共計完成機務(wù)產(chǎn)值256萬(wàn)余元。
4、抓好了物資供應(瀝青)工作，為319國道段大中修工程、320國道二期改建工程儲備瀝青1163.12噸(尚未使用)，還完成市局下達的瀝青供應工作，共出庫381.98噸(其中乳化瀝青58.25噸，熱瀝青323.73噸)，完成產(chǎn)值2548940元，實(shí)現利潤151505.16元。
四、基礎管理工作規范有序
1、在鞏固去年機關(guān)效能年成果的基礎上，深入開(kāi)展了創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新服務(wù)年活動(dòng)，做到規定動(dòng)作有落實(shí)，自選動(dòng)作有特點(diǎn)，編制了活動(dòng)簡(jiǎn)報，尤其是圍繞創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新服務(wù)年活動(dòng)，健全完善了各項規章制度，修訂了《辦公室精細化管理方案》、《財務(wù)管理制度》、《市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部經(jīng)營(yíng)管理辦法》、《物資供應部管理辦法》、《機務(wù)部管理辦法》等一系列管理辦法，全面實(shí)行精細化管理，進(jìn)一步提升了機關(guān)效能。
2、加大人才引進(jìn)和培訓工作，我們在3月份面向社會(huì )招聘了3名文職人員、1名財務(wù)人員和3名工程技術(shù)人員，改善了單位的人才結構。同時(shí)為全面提升員工素質(zhì)，還加大了人才的培訓力度，積極組織員工參加工程造價(jià)員、統計員、檢測工程師、“四大員”等專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓，努力提高員工的整體專(zhuān)業(yè)素養和項目管理水平。另外還派員38人次參加了省建設廳、省交通廳安全人員培訓工作，派員2人參加了6月9日市局舉辦的安全生產(chǎn)知識培訓班。
3、財務(wù)管理工作細致規范。一方面進(jìn)一步強化了項目會(huì )計委派制度，并明確財審成本核算范圍，對在建項目實(shí)行稽核制度，使項目財務(wù)管理工作更加規范化、制度化。另外一方面認真加強了工程項目、業(yè)務(wù)部門(mén)的成本核算，加強了各項固定資產(chǎn)的臺帳管理，及時(shí)清理相關(guān)往來(lái)帳務(wù)，積極籌措各項應急款項，合理地使用和調度資金，確保了公司各項工作的正常開(kāi)展和職工工資的按時(shí)足額發(fā)放。
4、認真抓好了文秘工作、人事勞資和檔案整理工作，做到了規范有序，確保了工作水平有質(zhì)的提高。
五、安全工作扎實(shí)有效
上半年來(lái)，我處始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，進(jìn)一步健全了安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò )，落實(shí)了安全生產(chǎn)責任制，還結合今年的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，開(kāi)展了一系列的安全教育宣傳活動(dòng)，對我處辦公樓和在建工地開(kāi)展拉網(wǎng)式全方位隱患排查，做到了突出檢查重點(diǎn)，排查不留死角，整改措施堅決徹底，上半年我處安全生產(chǎn)態(tài)勢平穩，安全生產(chǎn)責任事故為“0”。在社會(huì )綜合治理工作方面，扎實(shí)開(kāi)展了一次社會(huì )治安綜合治理宣傳月活動(dòng)，營(yíng)造了濃厚的綜治宣傳氛圍，把排查調處矛盾、維護企業(yè)穩定作為第一任務(wù)來(lái)抓，杜絕了違法亂紀和各類(lèi)上訪(fǎng)事件的發(fā)生。
六、黨建工作創(chuàng )新發(fā)展
1、加強自身建設，提高能力水平。進(jìn)一步明確了黨建工作的總體原則、考核制度、責任追究制度。還堅持了 “三會(huì )一課”制度和“周五學(xué)習日”制度，經(jīng)常性地開(kāi)展對黨員干部的思想教育工作，確保黨員組織生活經(jīng)�；�，黨員活動(dòng)形式多樣化。
2、根據市局黨委的工作部署，在6月份，在黨員中大力開(kāi)展了“創(chuàng )先爭優(yōu)”活動(dòng)，鞏固和拓展了全黨深入學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展活動(dòng)成果，進(jìn)一步規范了處黨支部的黨建工作，形成了學(xué)習先進(jìn)、崇尚先進(jìn)、爭當先進(jìn)的良好風(fēng)氣。
3、加強了黨員發(fā)展工作，著(zhù)力于改善結構，增強黨組織凝聚力與戰斗力，確保黨組織先進(jìn)性。重點(diǎn)將年輕、有文化、生產(chǎn)骨干吸收到黨內來(lái)。我們?yōu)?名預備黨員按期轉正，發(fā)展了1名預備黨員，2位同志被列入了入黨積極分子。
4、發(fā)揮了工會(huì )、團支部等組織的職能作用，組織了開(kāi)展形式多樣的文體活動(dòng)，豐富廣大干部職工的`生活。另外還開(kāi)展了慰問(wèn)困難職工，助殘一日捐等愛(ài)心公益活動(dòng)。在今年4-5月份，全體職工還發(fā)揚“一方有難，八方支援”的優(yōu)良傳統，組織了2次募捐，先后發(fā)起了倡議，得到了處廣大干部職工的積極響應，共募得善款近萬(wàn)元。
5、結合項目工程建設實(shí)際，認真開(kāi)展了《廉政準則》“六個(gè)一”學(xué)習教育活動(dòng)，做好了黨風(fēng)廉政建設和反腐敗工作，堅持不懈地加強了黨風(fēng)廉政建設工作，強化了廉政建設責任制的落實(shí)，劃分了黨風(fēng)廉政建設責任區，并對在建工程項目實(shí)行了紀檢員派駐制，加大了對工程項目全過(guò)程的監督力度，做到關(guān)口前移，使廉政建設嚴格制度化、常規化，確保了上半年無(wú)任何違法亂紀的現象發(fā)生。
七、精神文明建設卓有成效
我處在認真圍繞公路工程項目建設開(kāi)展各項工作的同時(shí)，還加強了精神文明建設的軟硬件建設，營(yíng)造了寬松舒適的工作環(huán)境，為爭創(chuàng )文明單位和青年文明號創(chuàng )造了有力條件。目前，我處已經(jīng)順利通過(guò)了市第屆文明單位的公示。另外，我們還積極加大了對外宣傳力度，向新聞媒體投稿8篇，編發(fā)了3期《路橋信息》，開(kāi)通了路橋信息網(wǎng)站，這打開(kāi)了單位對外形象展示及宣傳工作的窗口，為堅持正面宣傳路橋人艱苦奮斗，扎實(shí)工作的精神風(fēng)貌，為路橋的發(fā)展營(yíng)造了良好的輿論氛圍，使精神文明建設躍上了一個(gè)新臺階。
八、存在的問(wèn)題
1、由于現有的公路工程施工總承包一級資質(zhì)比較單一，專(zhuān)業(yè)資質(zhì)尚不具備，且基本無(wú)業(yè)績(jì)，使我單位走向市場(chǎng)受到各種條件限制，還是無(wú)法和其他條件實(shí)力比較強大的公司形成競爭，參與市場(chǎng)的能力有限，絕大部分市場(chǎng)仍停留在二級資質(zhì)的參與水準，高速公路市場(chǎng)仍受到較大程度的限制。
2、現有的人才結構不是很合理，具有綜合素質(zhì)的人才不多，市場(chǎng)招投標、經(jīng)營(yíng)能力、施工項目管理的人才比較匱乏，使單位的發(fā)展受到制約。
3、組建市路橋工程局暨公路建設集團公司需要上級有關(guān)部門(mén)、機構給予大力支持，明確一些政策，單靠本單位尚無(wú)法啟動(dòng)運行。
4、集團公司科技大樓基建工程由于招商引資模式受市場(chǎng)可行性限制，曾與多家投資商洽談未果，使工程停滯不前。
5、資金短缺、活動(dòng)資金缺乏在很大程度上制約了公司發(fā)展，使公司拓展業(yè)務(wù)市場(chǎng)能力受到限制，目前市場(chǎng)上的融資平臺特別靈活，整合現有資源，盤(pán)活國有資產(chǎn)或許是目前公司可行的融資方式。
雖然上半年我處的各項工作取得了一定的成效，但是離市局的要求還有一定的差距，下半年的工作任務(wù)還是非常的繁重，還有很多的客觀(guān)困難需要克服，我們將按照年初既定的工作思路，在市局的正確領(lǐng)導下，真抓實(shí)干，精心計劃，周密部署，為全面完成市局下達的各項目標生產(chǎn)任務(wù)而不斷努力。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 12
自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來(lái)東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開(kāi)陽(yáng)高速公路圓管涵預制標、陽(yáng)茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：
1、主持了湖南省湘潭至衡陽(yáng)西線(xiàn)高速公路第六合同段施工建設管理工作，該項目全長(cháng)17.338公里，大橋1座總長(cháng)210m；
2、主持了陽(yáng)江至云浮高速公路陽(yáng)江至陽(yáng)春段A7合同段施工建設管理工作，該項目全長(cháng)7.0公里，大橋2座總長(cháng)913m；
3、主持了南寧外環(huán)高速公路A02合同段施工建設管理工作，該項目全長(cháng)19.36公里，大橋4座總長(cháng)1028m。
經(jīng)過(guò)十六年的工作實(shí)踐，取得了一定成績(jì)和積累了不少寶貴經(jīng)驗。下面是任職路橋工程師期間的專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、施工前技術(shù)準備
每個(gè)項目的施工前準備工作一般包括圖紙會(huì )審，施工組織設計的編制及施工前技術(shù)交底。首先熟悉技術(shù)文件，弄懂設計圖紙，熟悉技術(shù)規范和本項目的技術(shù)要求，對于圖紙上存在問(wèn)題的及時(shí)匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現場(chǎng)調查核對，了解工地現場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術(shù)要點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)，然后根據施工任務(wù)編制出切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設計。對施工人員進(jìn)行技術(shù)輔導及技術(shù)交底（施工技術(shù)標準、質(zhì)量控制、施工操作規程、施工工藝、施工安全、質(zhì)量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質(zhì)量標準和施工方法，做到人人心中有數，使工程得以順利進(jìn)行。
二、施工測量
測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關(guān)鍵的手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴重的質(zhì)量事故。
每當項目進(jìn)場(chǎng)后，根據業(yè)主或設計部門(mén)提供的導線(xiàn)點(diǎn)和水準點(diǎn)，進(jìn)行復測和加密工作。進(jìn)行導線(xiàn)和水準測量時(shí)，按照工程技術(shù)等級要求和規范要求進(jìn)行，根據實(shí)際地形條件及施工需要，增設加密導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)，形成附合導線(xiàn)或閉合導線(xiàn)和附合水準路線(xiàn)或閉合水準路線(xiàn)，使導線(xiàn)點(diǎn)和水準點(diǎn)的數據精度可滿(mǎn)足規范及施工的需要，并對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規范要求設三角網(wǎng)或導線(xiàn)網(wǎng)控制，為確保結構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時(shí)間進(jìn)行定期觀(guān)測。
施工期間，全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位及高程，為現場(chǎng)施工人員提供施工數據，為質(zhì)檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實(shí)際情況放好坡口開(kāi)挖線(xiàn)，坡腳填筑線(xiàn)，平臺位，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術(shù)參數；橋涵施工，根據結構物的平面位及相對關(guān)系放樣出結構物的.中心位和縱橫軸線(xiàn)等。防止測量錯誤，放樣時(shí)實(shí)行一種方法測量，多種方法復核的觀(guān)測程序，從不同的導線(xiàn)控制點(diǎn)去復核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認真總結，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數據確定無(wú)誤后，對現場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。
三、試驗工作
試驗工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現場(chǎng)管理的重要內容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規范和設計規定要求，負責各類(lèi)原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施工過(guò)程中的過(guò)程控制。
開(kāi)工前，對每個(gè)試驗儀器及檢測設備按相應規定進(jìn)行檢測，如果出現性能下降及時(shí)調整，調整后還達不到要求精度，向上級報告并送指定地點(diǎn)維修，修復后經(jīng)計量檢定貼上相應標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設備臺帳，妥善歸類(lèi)保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開(kāi)工做好準備。
施工過(guò)程中，依照合同規定的施工規范、技術(shù)標準，嚴格按照有關(guān)試驗規程和試驗方法做好各項試驗，及時(shí)填寫(xiě)試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現場(chǎng)進(jìn)行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實(shí)度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數，用以指導全線(xiàn)的填筑施工。
當接到現場(chǎng)試驗任務(wù)后，積極行動(dòng)，優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)，詳細觀(guān)察和記錄試驗過(guò)程中出現的各種情況，當發(fā)現有異�，F象或試驗結果不符合設計要求時(shí)，及時(shí)匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個(gè)工序質(zhì)量都符合規定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉入下道工序。
四、現場(chǎng)施工組織
負責工程現場(chǎng)施工計劃的組織、安排、協(xié)調等管理工作。認真貫徹學(xué)習領(lǐng)會(huì )相關(guān)的合同文件、技術(shù)規范、規程及上級頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度，熟悉領(lǐng)會(huì )標書(shū)文件，核對設計圖紙及工程數量，繪制有關(guān)細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫(xiě)所負責項目的施工原始記錄，為工程技術(shù)人員提供準確的原始資料。
開(kāi)工前，對施工現場(chǎng)進(jìn)行考察，了解當地的水文、氣候，安排指導做好施工現場(chǎng)原地面臨時(shí)排水，并與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據施工計劃，安排班組施工任務(wù)，并對所管轄班組或勞務(wù)隊伍進(jìn)行現場(chǎng)技術(shù)交底，如工程概況，施工工藝流程、技術(shù)標準、施工方法，特殊結構的關(guān)鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線(xiàn)，對質(zhì)量最終負責。
在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實(shí)，保證邊坡的穩定。盡可能安排在雨季來(lái)臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時(shí)防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車(chē)運到現場(chǎng)的土要盡快撒開(kāi)，根據測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規定要求，有可能的話(huà)，根據層寬、層厚、自卸汽車(chē)裝土數量，大致推算出卸土間距，用白灰畫(huà)出填土方格，專(zhuān)人指揮汽車(chē)在指定范圍卸土，如發(fā)現填土不到位的，立刻指揮汽車(chē)卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實(shí)不致積水。碾壓路基時(shí)遵循“先靜后動(dòng)，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現路基表面出現彈簧或魚(yú)鱗狀時(shí)，進(jìn)行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗人員，現場(chǎng)試驗、檢查，檢查合格后進(jìn)行現場(chǎng)清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開(kāi)挖前開(kāi)挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開(kāi)挖時(shí)根據測量人員提供的開(kāi)挖線(xiàn)數據，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開(kāi)挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著(zhù)路塹的開(kāi)挖，按照臺階的布設分級及時(shí)進(jìn)行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長(cháng)時(shí)間受雨水的侵蝕，兩全其美。
在橋梁施工中，注意落實(shí)工程技術(shù)質(zhì)量、安全保證措施，樹(shù)立“預防為主，事前控制”的指導思想，對施工中重點(diǎn)工程，隱蔽工程全方位進(jìn)行檢查、指導，確保質(zhì)量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表水豐富的樁位，孔內有大量的水滲入時(shí)，及時(shí)加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當水位較低時(shí)，即采用井點(diǎn)法降低地下水位，同一排墩臺數孔同時(shí)開(kāi)挖，安排滲水量大的一孔提前開(kāi)挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現場(chǎng)工作人員戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線(xiàn)繩、卷?yè)P機等機具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時(shí)要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內傷人；挖孔作業(yè)暫停時(shí)，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標記標識清楚，以防出現事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時(shí)間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過(guò)10m時(shí)，采用鼓氣機等換氣通風(fēng)，確保井下工作安全�？變刃枰频�，采用淺眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結束后，用抽風(fēng)機排煙，檢查無(wú)毒后方可下井作業(yè)，并對作業(yè)人員進(jìn)行安全意識和安全技術(shù)教育，安排現場(chǎng)值班，進(jìn)行檢查和處理，一旦發(fā)現有異常情況及時(shí)清除和匯報，協(xié)助研究處理。挖孔達到設計深度后，進(jìn)行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動(dòng)過(guò)的軟層，檢測驗收，準備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進(jìn)入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴格按照施工規范執行。上部構造施工要特別注意高支架及架橋機的穩定性驗算�，F澆梁要注意做好地基處理，要做好預壓觀(guān)測，確保支架沉降穩定。施工中要嚴格按照施工規范執行，確保工程“外實(shí)內美”。
五、工程計量及內業(yè)資料
工程計量在工程實(shí)施過(guò)程中起到非常關(guān)鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標文件》、《工程量清單計量支付細則》，對完成的工程量及時(shí)進(jìn)行計量，使資金周轉滿(mǎn)足工程進(jìn)度需要，才能良性循環(huán)。
施工資料是工程質(zhì)量的正確反映，是證明工程質(zhì)量符合規定要求的客觀(guān)依據，是用于質(zhì)量活動(dòng)與質(zhì)量體系運行的所有受控記錄。內業(yè)資料的整理工作，是對質(zhì)量記錄的真實(shí)性、可靠性和完整性負責，做好質(zhì)量記錄的標識、收集和編目，對工程的質(zhì)量記錄按工程各過(guò)程發(fā)生的時(shí)間順序，記錄類(lèi)別、分專(zhuān)業(yè)、分項目進(jìn)行編目標識，進(jìn)行歸檔、保存，提供查閱和處理。項目施工中，施工資料與工程施工同步收集整理。對試驗人員、測量人員及施工人員提供的原始記錄進(jìn)行核實(shí)，檢查測量記錄，試驗檢測報告以及送交監理工程師的簽證資料和各項試驗資料是否齊全，數據是否準確，內容是否正確等，然后進(jìn)行收集，按業(yè)主或監理統一規定的表格格式重新整理、歸類(lèi)，按程序覆行簽證及歸檔。
跟蹤填寫(xiě)施工過(guò)程的每個(gè)工序，每個(gè)環(huán)節的施工記錄資料，例如一道蓋板涵的施工工序：測量放線(xiàn)基坑開(kāi)挖處理基礎施工（模板安裝、鋼筋加工安裝、混凝土澆筑及養護）墻身施工（工序同基礎施工）蓋板施工（同基礎）涵底和洞口鋪砌交工驗收。做到完成每個(gè)工序施工時(shí)都有完整的施工資料，根據現場(chǎng)施工人員、測量人員、試驗人員提供的原始數據填寫(xiě)測量放樣記錄，基坑檢查記錄和基底處理記錄；基礎的模板安裝檢查記錄；鋼筋加工和安裝檢查記錄，混凝土現澆施工記錄和混凝土養護記錄；墻身的模板安裝記錄，鋼筋加工安裝檢查記錄，混凝土澆筑施工記錄及養護；蓋板的模板安裝，鋼筋加工及安裝記錄，混凝土的澆筑和養護記錄，蓋板的吊裝檢查記錄；涵底及洞鋪砌的施工記錄；還有現場(chǎng)材料試驗記錄，而且每個(gè)部位的每個(gè)工序都附有工序施工報驗單和認可書(shū)，以便監理工程師現場(chǎng)驗收時(shí)簽證認可，一道蓋板涵施工全部完工后，收集和編制竣工資料。
無(wú)論是施工前技術(shù)準備、現場(chǎng)施工組織，還是內業(yè)資料整理等方面的工作，都離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，專(zhuān)業(yè)技術(shù)貫穿于整個(gè)項目建設施工的全過(guò)程。只有掌握了足夠專(zhuān)業(yè)技術(shù)，才能及時(shí)正確地檢查工程質(zhì)量和落實(shí)技術(shù)安全措施，核對圖紙，核實(shí)工程數量，掌握了解工程進(jìn)度，搜集資料，及時(shí)填寫(xiě)施工原始記錄，做到工程竣工一切資料齊全，簽證完善。
十六年的路橋專(zhuān)業(yè)工作，特別是在擔任路橋工程師以來(lái)，經(jīng)過(guò)工作實(shí)踐，使我成長(cháng)為一個(gè)具有一定理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗的技術(shù)業(yè)務(wù)骨干，具備了公路橋梁高級工程師的能力。我深知，自己所掌握的知識及取得的技術(shù)業(yè)績(jì)對所從事的工作來(lái)說(shuō)是微不足道的，只有虛心學(xué)習，不恥下問(wèn)，兢兢業(yè)業(yè)，不斷地拓寬、提高業(yè)務(wù)水平，愛(ài)崗敬業(yè)，才能為公路建設再創(chuàng )佳績(jì)。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 13
自參加工作以來(lái)，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領(lǐng)導的工作安排，認真完成工作任務(wù)，維護集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會(huì )議精神，工作上腳踏實(shí)地，實(shí)事求是，認真學(xué)習相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識，不斷充實(shí)完善自己。施工管理員是所內最基層的管理者，既是指揮員又是戰斗員，是領(lǐng)導意志、意見(jiàn)的體現，也是基層問(wèn)題的反饋者，現將這幾年的工作簡(jiǎn)要總結下：
1、要有合理的施工進(jìn)度計劃
要保證工程的順利進(jìn)行，必須在開(kāi)工前制定一個(gè)切實(shí)可行的施工進(jìn)度計劃，即在按時(shí)完工的前題下盡可能的節省人力、物力、財力。而要做一個(gè)合理的進(jìn)度計劃，必須熟悉設計圖紙，大到了解整個(gè)工程的施工過(guò)程以及工程施工的難點(diǎn)要點(diǎn)，小到某一個(gè)工程部位的前后銜接；要考慮各種不利因素對工程的影響，如汛期、持續降雨、超高溫或寒冷天氣的影響；要十分熟悉所擁有的各種施工設備及施工隊伍的工作能力，以便合理安排和調度各種人員及設備；必須充分考慮到本工程各個(gè)相關(guān)方對本工程施工過(guò)程中的種種影響，比如材料供應商能否及時(shí)的供應足夠的材料，不同施工隊伍之間的工作面交接是否順利等等；要合理的劃分施工單元和施工區域，必免造成人工或機械設備的閑置；根據施工單元和施工區域的劃分和所擁用的人工、機械選定合適的施工方法，如平行施工或流水施工。
2、要有一定的協(xié)調、溝通能力
工地上出現的問(wèn)題往往涉及到多方面的人員，而每個(gè)方面的人都會(huì )為保護自身的利益而不做任何讓步，所以在處理起來(lái)就要學(xué)會(huì )協(xié)調和勾通，使各方的利益都不受損失或少受損失，這樣也不會(huì )影響工程的進(jìn)展，反之如果沒(méi)有這個(gè)環(huán)節，各方面都不做出讓步，工程將無(wú)法繼續進(jìn)行，結果將造成更大的損失。
3、要有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)水平
對于一個(gè)從事施工管理的技術(shù)人員來(lái)講，沒(méi)有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平是不能勝任本職工作的，因為施工現場(chǎng)所出現的問(wèn)題大多是技術(shù)上的問(wèn)題，如果沒(méi)有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)就不能正確的處理出現的問(wèn)題，甚至可能會(huì )造成嚴重的后果。
4、嚴格進(jìn)行質(zhì)量控制
質(zhì)量控制主要工作并不在全局，而是在于每一道施工工序，所以施工質(zhì)量的保證，最主要的是在于要嚴格按照工程圖紙和相關(guān)規范的要求來(lái)完成每一道工序，嚴禁偷工減料，每道工序的交接必須貫徹執行“三檢”制，即班組自檢、施工員復檢、專(zhuān)職質(zhì)檢員終檢，通過(guò)層層的檢查，驗收后方允許進(jìn)入下一道工序，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量。
5、有一支技術(shù)過(guò)硬、紀律嚴明施工隊伍
一支技術(shù)過(guò)硬的、紀律嚴明的施工隊伍是順利完成一項工程的最有利保障，而要形成這樣一支隊伍制定一套先進(jìn)的'管理方法是首當其沖的。首先，必須營(yíng)造出一種榮辱與共的氛圍，職責分明但不失親和力，讓所有的員工都感到自己是這個(gè)項目大家庭中的一員。其次，必須制定施工隊伍的管理體制，明確各崗位職責，一定要做到令出必行。第三，針對具體情況適當進(jìn)行經(jīng)濟獎勵，這樣會(huì )大大調動(dòng)施工隊伍的積極性，從而帶來(lái)更大的經(jīng)濟效益。
在近幾年的施工過(guò)程中，我深深體會(huì )到施工現場(chǎng)的管理是一項復雜的工作，首先必須對圖紙非常熟悉，并且有一個(gè)合理的施工計劃；其次要有解決現場(chǎng)問(wèn)題的能力，這不僅要求管理人員有過(guò)硬的技術(shù)水平和較強的溝通能力以及團隊合作精神，而且還要能處理好人際關(guān)系，只有這樣才能按時(shí)保質(zhì)地完成施工任務(wù)，力爭自己的專(zhuān)業(yè)水平能夠不斷提高，同時(shí)我也清醒的認識到為適應公路工程建設的新形勢，今后還需不斷的加強理論學(xué)習和現場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗的積累，尤其是先進(jìn)的技術(shù)、工藝的學(xué)習，嚴格要求自己，不斷求實(shí)創(chuàng )新，在實(shí)際工作鍛煉和成長(cháng)，積累工作敬仰，提高工作能力，爭取更大的進(jìn)步。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 14
一、個(gè)人簡(jiǎn)述
本人1999年畢業(yè)于包頭鐵路工程學(xué)校，同年參加工作。先后在天津薊縣項目部、太原鐵建一公司、北京竇店項目部、山東竹曲高速項目部、北同蒲二線(xiàn)項目部和長(cháng)晉高速項目部從事技術(shù)工作，期間自學(xué)大專(zhuān)（太原理工大學(xué)，xx年畢業(yè)）、大本（天津大學(xué)土木工程系，xx年畢業(yè)）。
二、工作情況
�。ㄒ唬﹛x年度始，在山東膠濟指揮部從事技術(shù)工作，擔任橋涵主管。主要工作內容有：
1、復核橋涵主要工程量
�。�1）由于不直接參與施工，且復核量大。首先是熟悉設計圖紙，熟知各類(lèi)型結構物的結構情況，按照部位、類(lèi)別進(jìn)行計算；
�。�2）為了保證計算的正確及有效性，利用電子表格建立計算公式，不同結構物同一部位的工程量，只需輸入一次公式，然后把計算數據按照結構建名分單元輸入；
�。�3）工程量計算完畢后，根據已接收到的設計圖紙，將砼、鋼筋、漿砌片石及其他附屬材料的設計用量與計算數據進(jìn)行比較；
�。�4）將比較結果交于總工程師，由其負責與設計院聯(lián)系解決量差問(wèn)題。
2、配合編制總體施工組織
根據總體工期安排，按照結構分別制定施工方案，對于特大橋、大橋以及既有線(xiàn)接長(cháng)交通框架涵制定專(zhuān)門(mén)的施工方案。
編制主要工序的施工工藝，配套機械設備及人力數量。
3、向作業(yè)隊下發(fā)主要工序、工藝的'作業(yè)指導書(shū)
根據以往施工經(jīng)驗，結合現場(chǎng)實(shí)際情況編制主要工藝、工序的作業(yè)指導書(shū)。如：大體積砼作業(yè)指導書(shū)、鉆孔樁作業(yè)指導書(shū)及鋼筋作業(yè)指導書(shū)等。
4、審核橋涵專(zhuān)項施工組織及開(kāi)工報告
�。�1）由作業(yè)隊根據總體施工組織，編制標段內各橋、涵的施工組織及開(kāi)工報告；
�。�2）對施工組織及開(kāi)工報告進(jìn)行審核，確定內容完整，方案合理后，進(jìn)行簽認手續。
5、現場(chǎng)檢查
�。�1）不定期的到施工現場(chǎng)進(jìn)行檢查，針對施工組織中重點(diǎn)、難點(diǎn)工序重點(diǎn)旁站，并組織其他作業(yè)隊有關(guān)技術(shù)人員現場(chǎng)學(xué)習經(jīng)驗；
�。�2）對作業(yè)隊提出的現場(chǎng)有關(guān)工程與設計圖紙不吻合或是相矛盾的，及時(shí)到現場(chǎng)進(jìn)行確認。并向甲方和設計院分別上報工作聯(lián)系單，并督促其回復。
6、工程變更
�。�1）現場(chǎng)出現工程量與設計不符時(shí)，需向甲方提出申請，要求其組織設計、監理共同在現場(chǎng)進(jìn)行確認，形成會(huì )議紀要；
�。�2）根據會(huì )議紀要，做出變更設計。辦理各單位的審批手續。
�。ǘ┚唧w完成工作
1、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵的工程量復核工作；
2、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵施工組織和開(kāi)工報告的審批及簽認工作；
3、工程現場(chǎng)出現的變更，辦理各項及簽認共完成三十三項；
4、編制專(zhuān)項工程施工方案，包括涵洞復合注漿施工方案、接長(cháng)涵拆改方案、公路架梁機利用鐵路線(xiàn)架梁方案、新建客線(xiàn)及既有線(xiàn)綠化方案等；
5、編制各類(lèi)工程作業(yè)指導書(shū)，包括大體積砼施工作業(yè)指導書(shū)、鋼筋施工作業(yè)指導書(shū)、架梁作業(yè)指導書(shū)、鉆孔樁作業(yè)指導書(shū)、梁橋墩臺施工作業(yè)指導書(shū)等；
6、解決現場(chǎng)橋涵方面出現的技術(shù)問(wèn)題，必要時(shí)和設計院及甲方進(jìn)行溝通，適當進(jìn)行變更調整，以形成對施工有利的條件。
三、工作總結
經(jīng)過(guò)一年的工作，就個(gè)人而言，在管理及統籌計劃方面收獲不少。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 15
1工程概況
在京秦鐵路客運通道提速改造工程中，由于既有鐵路跨102國道的別山鐵路中橋不能適應提速要求，需要原位拆除重新修建，鑒于102國道的車(chē)流量非常大，需要修建立交的公路便線(xiàn)。別山立交公路便線(xiàn)及京秦線(xiàn)改線(xiàn)所設的三座框構橋分別下穿京秦左、右線(xiàn)，由京秦線(xiàn)南北兩側對頂施工。1 #橋為京秦改線(xiàn)而設，由于在橋體預制過(guò)程中與2 #橋相交，因而1 #橋需要頂進(jìn)。三座頂進(jìn)框構凈寬12 m，機動(dòng)車(chē)道要求凈高≥415 m，其中1#橋體結構全高812 m，其他橋的橋體結構全高6.8 m，邊墻厚0.8 m，頂、底板厚均為0.9 m，框構結構平面銳角50°。京秦左線(xiàn)頂進(jìn)框構橋中心線(xiàn)與京秦左線(xiàn)交角為49°59′11″，交點(diǎn)鐵路里程為k78 + 79619；京秦右線(xiàn)框構中心線(xiàn)與京秦右線(xiàn)交角50°27′25″，交點(diǎn)鐵路里程k78 + 796.9。京秦改線(xiàn)原位預制框構橋中心線(xiàn)與京秦改線(xiàn)左線(xiàn)交角為47°57′49″。地質(zhì)情況：0～0.8 m為人工填土，0.8～6.4 m為砂粘土，6.4～9.3 m為細砂�；境休d力200kpa，5.2 m以下灰色，軟塑，5.2 m以上硬塑，地下水位< 6 m。
為保證既有線(xiàn)行車(chē)及施工安全，在橋體頂進(jìn)前需要加固線(xiàn)路，橋體頂進(jìn)、線(xiàn)路加固拆除均需要點(diǎn)慢行。因頂進(jìn)框構橋與線(xiàn)路的斜交角度較大（50°），方向控制難度較大，在國內頂進(jìn)框構橋施工中較少見(jiàn)。
2施工技術(shù)及控制要求
施工主要按線(xiàn)路加固、箱體頂進(jìn)、補墻及擋墻砌筑、拆除線(xiàn)路加固設施的順序進(jìn)行，工作的難點(diǎn)和重點(diǎn)為前兩項工作。
2.1線(xiàn)路加固
線(xiàn)路上、下行單獨加固，加固段要進(jìn)行技術(shù)檢算，可按簡(jiǎn)支梁形式檢算。對于跨度3 m的涵洞，其靜力強度、跨中撓度是檢算的控制項目，當縱抬梁工字鋼需用高強螺栓聯(lián)結時(shí)，除檢算以上內容外，還要重點(diǎn)檢算疲勞強度。當工字鋼受壓翼緣的自由長(cháng)度與其寬度之比不超過(guò)規定限值時(shí)，一般可不必檢算總體穩定。
�。�1）頂進(jìn)前對既有線(xiàn)采用吊軌橫縱梁法進(jìn)行加固。
吊軌采用43kg/m扣軌，3—5—3式布設扣軌，下穿1束i40a工字鋼作為橫梁。由于受到ⅲ型軌枕間距（中心距為0.6 m，兩外側距離為0.65 m）的限制，每束橫抬梁間距為1.3 m�？v梁采用1束i40a工字鋼，線(xiàn)路兩側各布設1束。
�。�2）為保證在頂進(jìn)過(guò)程中邊箱體與主箱體間線(xiàn)路的穩定，采用全橋通長(cháng)一次加固，在此段不設接頭，縱梁設雙工字鋼，計算表明可滿(mǎn)足施工中線(xiàn)路穩定的要求。
�。�3）橫梁與框架頂間對穿木楔，以保證線(xiàn)路穩定。
�。�4）為保證在頂進(jìn)橋體時(shí)線(xiàn)路不橫移，在線(xiàn)路加固橫梁與箱體頂面間設小滑車(chē)，并在箱體東西兩側設置地錨，頂進(jìn)時(shí)用導鏈拉在縱梁與地錨上，隨頂進(jìn)而調整拉力，保證線(xiàn)路位置準確。
2.2橋體頂進(jìn)施工
根據本工程的特點(diǎn)，頂進(jìn)時(shí)先空頂箱體3 m，后進(jìn)行正式頂進(jìn)。
�。�1）啟動(dòng)（試頂）。頂進(jìn)開(kāi)始前必須進(jìn)行試頂，試頂的壓力一般為橋體自重的0.8～1.2倍，空頂時(shí)嚴格控制橋體方向，防止偏離中心線(xiàn)。
�。�2）頂進(jìn)及挖土作業(yè)。在每次頂進(jìn)前對設備及線(xiàn)路加固情況進(jìn)行全面檢查，利用列車(chē)運行間隙頂進(jìn)（列車(chē)通過(guò)時(shí)嚴禁頂進(jìn)）。挖運土作業(yè)采用機械挖土、人工清槽刷坡并配合裝載機及自卸汽車(chē)外運的施工方案。在距離底板底面200 mm內的'范圍內由人工挖土，防止超挖，以免造成“扎頭”現象。根據地
質(zhì)情況確定刃角與底板是否吃土，挖土坡度大致與刃角接近，挖土坡面大致平順整齊。
�。�3）頂進(jìn)測量。頂進(jìn)前在橋頂面上設固定方向點(diǎn)，支經(jīng)緯儀于線(xiàn)路南側方向點(diǎn)上穿線(xiàn)，時(shí)刻監控頂進(jìn)中框構的方向，每次頂進(jìn)后必須進(jìn)行高程測量。在頂進(jìn)過(guò)程中，隨時(shí)對中線(xiàn)及標高進(jìn)行測量檢查，其允許偏差均為±100 mm。
3技術(shù)措施
為保證頂進(jìn)作業(yè)時(shí)的列車(chē)運行安全和施工安全，同時(shí)也為保證頂進(jìn)施工的質(zhì)量，采取如下措施：
�、呕骞こ�。在基坑開(kāi)挖至基底時(shí)設置6 ‰的縱坡。按設計圖紙澆筑滑板，其下設置縱橫向滑板錨梁；滑板澆筑完畢后在其上設置潤滑層：將石蠟機油加熱后均勻撒至滑板頂面，其上撒一層滑石粉，然后覆蓋塑料布，塑料布上面抹一層沙漿�；甯叱陶`差控制在±10 mm以?xún)�，以利于線(xiàn)路加固。
�、仆谕磷鳂I(yè)中，堅持土方開(kāi)挖時(shí)四不挖制度，即列車(chē)通過(guò)時(shí)不開(kāi)挖、橋體頂進(jìn)時(shí)不開(kāi)挖、發(fā)生塌方現象時(shí)不開(kāi)挖、機械發(fā)生故障時(shí)不開(kāi)挖。
�、琼斶M(jìn)方向控制。為控制好方向，在頂進(jìn)時(shí)采用不平衡布鎬法，在滑板上設置導向支墩；頂進(jìn)時(shí)調整兩側頂力，用增減刃角阻力的措施來(lái)調整方向，隨時(shí)頂進(jìn)隨時(shí)測量隨時(shí)調整。
�、确馈霸^”措施。在滑動(dòng)端設過(guò)渡段（基底換填砂卵石并夯實(shí)）以增強地基承載力，必要時(shí)在底板前端澆筑快硬鋼筋混凝土縱梁。
�、煞馈疤ь^”措施。如出現抬頭時(shí)，應采取在箱體前端底板處適當超挖的方法。
4結語(yǔ)
本次施工由于采取了上述施工技術(shù)和措施，使得橋體在頂進(jìn)中和頂進(jìn)后的方向和高程控制均符合規范要求而且達到了優(yōu)良標準。一般說(shuō)來(lái)，橋涵頂進(jìn)工程主要進(jìn)行方向、高程（“抬頭”或“扎頭”）的控制，要控制好這幾個(gè)方面，必須針對工程的特點(diǎn)（環(huán)境、地質(zhì)、工程情況）制訂相應的預防措施，并在實(shí)際頂進(jìn)過(guò)程中加強觀(guān)測（隨時(shí)頂進(jìn)隨時(shí)觀(guān)測），加強數據的對比，一旦發(fā)現有異常情況，立即采取相應的處理措施，以免產(chǎn)生不良后果。
路橋高級工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 16
我叫XXX，在XXXX公司工作。轉眼間10年已經(jīng)遠去，我們又迎來(lái)了嶄新的一年。10年我帶領(lǐng)新來(lái)的技術(shù)員從事技術(shù)工作，并參與到項目的管理工作中。先后在XX項目、XX項目、XX項目、XX項目工作�？偨Y一年來(lái)的工作，站在個(gè)人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認識。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習和鉆研的態(tài)度。我們從事的是橋梁加固行業(yè)，橋梁結構和加固方案各不相同，沒(méi)有現成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細的學(xué)習，在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際，在腦海中應該對施工的全過(guò)程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導交代的.任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報。便于盡快解決問(wèn)題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。
技術(shù)人員是工作在施工一線(xiàn)的，對施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負起責任。及時(shí)匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過(guò)程中形成的各種內頁(yè)資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節約人力和材料。
在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專(zhuān)業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
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