路橋頂崗實(shí)習總結
總結是在某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它是增長(cháng)才干的一種好辦法，因此我們需要回頭歸納，寫(xiě)一份總結了。但是總結有什么要求呢？下面是小編幫大家整理的路橋頂崗實(shí)習總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
路橋頂崗實(shí)習總結1
短暫的畢業(yè)實(shí)習很快便結束了，在這次畢業(yè)實(shí)習過(guò)程中，在實(shí)習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實(shí)習過(guò)程出現的專(zhuān)業(yè)知識困惑和問(wèn)題，虛心向他們請教和學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現將實(shí)習以來(lái)的心得體會(huì )總結如下：
由于我們是在學(xué)完所有專(zhuān)業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習的，因此這次實(shí)習是比以往任何一次實(shí)習都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量，橋梁工程，路基路面設計，等課程后，才開(kāi)始實(shí)習的，通過(guò)這次實(shí)習，使我更充分地理解了專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習中更好地掌握和運用專(zhuān)業(yè)技能。
首先，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，使我更深刻地了我們路橋專(zhuān)業(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專(zhuān)業(yè)實(shí)習外，在實(shí)踐中學(xué)習和運用已學(xué)理論知識還遠不夠。通過(guò)這次實(shí)習，我對以前學(xué)習和實(shí)習中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認識。
以前課本上學(xué)的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類(lèi)型。但隨著(zhù)我國建筑行業(yè)的日趨規范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問(wèn)題?我想，那便是運用我們所學(xué)的知識和原理，根據問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過(guò)，但如何將他們聯(lián)系起來(lái)，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習和總結。
“學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見(jiàn)大”。許多知識、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習。尤其是在莆田的工程實(shí)習時(shí)，給我的感受最深刻。
路橋施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開(kāi)展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場(chǎng)步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場(chǎng)指導。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在莆田的仙港大道工程中實(shí)習，通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續性和可續性。
最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習中許多老師和工人師傅們所說(shuō)：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習”。
的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長(cháng)期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實(shí)，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請教學(xué)習，我們才會(huì )有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì )在土木工程這一艱苦而又充滿(mǎn)挑戰的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
另外，在這次畢業(yè)實(shí)習環(huán)節中，我也發(fā)現自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：
一、專(zhuān)業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認真學(xué)習了專(zhuān)業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學(xué)習的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習，才會(huì )掌握更多專(zhuān)業(yè)知識和技能。
二、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會(huì )，多向路橋工程工人師傅學(xué)習，同時(shí)要轉換學(xué)習方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴(lài)老師的被動(dòng)吸收學(xué)習方式，應主動(dòng)積極向他人學(xué)習和請教，同時(shí)加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專(zhuān)業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒(méi)有形成一套完整的體系，這些零散的知識點(diǎn)運用起來(lái)很困難，因此，今后在學(xué)習和實(shí)踐中應該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。
畢業(yè)實(shí)習很快就告一段落了，但通過(guò)這次短短的實(shí)習，我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識，這些新的收獲，將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導意義。
路橋頂崗實(shí)習總結2
××年，在這個(gè)不平凡的歲月頓點(diǎn)中我在長(cháng)春明珠小區二期三組團號住宅和武漢漢洪高速五標兩個(gè)施工單位進(jìn)行了實(shí)踐性的學(xué)習讓我把理論和現實(shí)緊密的結合在了一起。
月日我和同學(xué)XXX在熟人的帶領(lǐng)下來(lái)到了位于長(cháng)春市，衛星廣場(chǎng)的長(cháng)春明珠小區在建的號樓，經(jīng)過(guò)一上午的簡(jiǎn)單了解我們知道了這棟樓建筑層數為層，不含閣樓建筑面積㎡，建筑高度，為短肢減力墻結構，抗震設防烈度為三級抗震，墻體采用厚陶�；炷疗鰤K，外貼厚阻燃苯板，山墻為厚阻燃苯板。
我們去的時(shí)候主體已經(jīng)完工到了第層，電器，水暖，裝飾均未開(kāi)工。根據施工組織設計本樓分為兩個(gè)施工作業(yè)面進(jìn)行流水施工，中間預留伸縮縫又稱(chēng)后澆帶，主體完工后在施工伸縮縫。柱子采用鋼模板其余均為木模板。根據施工要求本樓東西共設兩臺塔吊同時(shí)施工。西側第層柱子正在澆筑混凝土，邊澆筑邊震搗使其充實(shí)飽滿(mǎn)，東側正在架設層樓頂木模板，梁板同時(shí)澆筑所以模板施工非常重要，梁寬為㎜，高度不同，板厚也不同，廁所低于室內㎜。在主體施工的同時(shí)燈位盒，開(kāi)關(guān)盒，穿線(xiàn)管都要在綁扎鋼筋的'同時(shí)一起固定在設計位置，然后進(jìn)行混凝土的澆筑，其中柱的拆模時(shí)間一般為天，梁板的時(shí)間要長(cháng)一些，柱的鋼筋綁扎一般為天左右，在加上施工人員的休息時(shí)間正好行成了流水施工，既柱子的模板只要準備半層的就夠了，而梁板的要準備兩層的，同時(shí)腳手架的施工進(jìn)度隨著(zhù)樓層的增高而增高。
其中技術(shù)成分偏高的就屬測量了，這也是施工中的重要組成部分，屬于“隱蔽工程”了，經(jīng)過(guò)幾天的熟悉我初步了解了施工的過(guò)程基本為支�！壴摻睢獫仓炷痢鹉０鍦y量放線(xiàn)—支模。
由于屬于現場(chǎng)攪拌混凝土所以每層混凝土都要取樣交付質(zhì)檢站檢查，于是每層混凝土攪拌過(guò)程中我們都要從中取一些裝在模塊里等它成型，再把它打開(kāi)取出成型的試塊。
日，由于鋼筋用量超出計劃用量，所以我們要重新抽一遍鋼筋，朱工要看現場(chǎng)，遲工要做資料給監理，因此我就成為抽筋主力，經(jīng)過(guò)數天的努力與詢(xún)問(wèn)，我終于在月底交上了我的成果，經(jīng)過(guò)朱工的認真檢查認為沒(méi)有計算上的錯誤后向監理提出了索賠。
在框架施工的同時(shí)我們開(kāi)始了墻體的砌筑，為了一層的施工方便我們的墻體是從二層開(kāi)始砌筑的，其采用陶�；炷疗鰤K與紅磚相結合，在插座位置用砂漿填筑四周空隙。墻體施工也是特別的快，與此同時(shí)一層的管道井也基本挖好正打算下管子，由于地處東北所以管道井是在樓道底層施工的，管子也特別多，什么煤氣，暖氣，電纜，水管，都從這個(gè)井通過(guò)。在看樓上施工已經(jīng)進(jìn)行到了第九層，我們在上面看現場(chǎng)的時(shí)候也經(jīng)常出現一些問(wèn)題，比如鋼筋的綁扎不牢固，箍筋間隙不準，梁模板寬度不夠，電渣壓力焊施工不利落，等等問(wèn)題都在朱工的下一一改正，我們也深深地記在了腦海之天進(jìn)場(chǎng)，電梯井預留電梯安裝空間。日后澆帶完工宣布主體完工。
月日我來(lái)到了湖北省，武漢市，漢南區，紗帽鎮，在漢洪高速五標進(jìn)行了下一段的實(shí)習。漢洪高速公路起于武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區屯口鎮，止于漢南區鄧南鎮向新村，是武漢市規劃建設的七條快速出口公路之一西南通道上的重要一段。途經(jīng)屯口鎮，軍山鎮，烏金農場(chǎng)，鄧南則鎮，漢南農場(chǎng)，終點(diǎn)與在建的漢荇河大橋對接，路線(xiàn)全長(cháng)㎞。本標段起點(diǎn)里程為，途經(jīng)烏金農場(chǎng)，全長(cháng)公里。全線(xiàn)構筑物中有大中橋座，其中桂子湖大橋(米)，大軍山支洪道高架橋(米)，互通立交一處，其中新河中橋(米)，小橋座，通道處，過(guò)水箱涵座，管涵條。全線(xiàn)主線(xiàn)路基長(cháng)度米，連接線(xiàn)路基長(cháng)度米，其中路基填方立方米，挖方立方米，換填土方立方米。路線(xiàn)途經(jīng)地段多魚(yú)塘，藕塘，稻田，軟基地段較多，須進(jìn)行軟基處理，處理方式有水泥攪拌樁，朔料排水板，樁地基加固等多種方式。本工程公路等級為：高速公路，設計時(shí)速：公里小時(shí)，路基寬度：雙向四車(chē)道米，行車(chē)道寬：米，橋梁寬度：與路基同寬，汽車(chē)荷載：公路—Ⅰ級，地震：地震動(dòng)峰值加速系數ɡ。
剛去的頭兩天就和測量班的在一起測已知控制點(diǎn)高層，天天好辛苦啊!一共五個(gè)人兩個(gè)立尺的，一個(gè)主測，一個(gè)記數的，另一個(gè)就是我，從早上到晚上，除去吃飯和中午休息的兩個(gè)小時(shí)之外我們就徘徊在主干線(xiàn)和連接線(xiàn)上。遍地的池塘，稻田讓我們在蜿蜒的塘沿上施工簡(jiǎn)直就是一種考驗尤其是在連接線(xiàn)上的螞蟻河要座擺渡更是考驗我們的身體素質(zhì)。
同時(shí)軟基處理也相應的開(kāi)始了，我們的處理方法基本為打粉噴樁，其施工方法為：
首先平整場(chǎng)地，我們測量人員進(jìn)行放樣定位，施工隊移動(dòng)鉆機就位，設計要求本標段施工的粉噴樁樁徑為，間距為—，在施工現場(chǎng)要以項目主管技術(shù)員提供的調整間距為準。由我們測量人員和現場(chǎng)施工技術(shù)員測定樁位，移動(dòng)鉆機就位，孔位誤差≤。
調整鉆機主軸垂直度。鉆機鉆桿的垂直度要控制在℅以?xún)�，即使在開(kāi)鉆過(guò)程中一旦發(fā)現傾斜度過(guò)大，要立即進(jìn)行調整，以免造成斜孔，影響樁身質(zhì)量。
鉆機開(kāi)鉆。啟動(dòng)鉆機開(kāi)始鉆孔，在攪拌鉆頭快接近地面時(shí)，啟動(dòng)空壓機送氣，開(kāi)始鉆進(jìn)，鉆進(jìn)速度≤。在達到設計深度時(shí)要保持原位繼續鉆動(dòng)。同時(shí)注意要保持鉆桿中間送風(fēng)管道的干燥，從開(kāi)始鉆動(dòng)直至噴粉為止，應在鉆桿內連續輸送壓縮空氣，以免造成污水，淤泥進(jìn)入堵塞，使粉噴樁樁身質(zhì)量不能達到設計要求。
噴送水泥。材料采用普通硅酸鹽水泥，當攪拌頭達到設計標底時(shí)，開(kāi)啟粉噴裝置，提前進(jìn)行噴粉作業(yè)。施工過(guò)程中應盡量減少水泥浪費，盡量連續噴粉，一旦因故噴粉中斷，應將攪拌頭下沉到停粉點(diǎn)以下，粉噴樁接樁時(shí)其重疊長(cháng)度大于米。
提升噴粉，反復攪拌。以的速度提升，到設計�；覙烁吆�，慢速原位轉動(dòng)。為保證粉體攪拌均勻，須再次下沉到設計深度，按≤的速度提升攪拌。攪拌頭每轉動(dòng)一周進(jìn)尺≤。樁身根據設計要求與地基土均勻拌和;施工中如發(fā)現粉噴量不足，應整樁復打，復打的粉噴量應不小于設計用量;保證加固范圍內每一深度均得到充分攪拌，施工中如因地下障礙物等原因使鉆桿無(wú)法鉆進(jìn)時(shí)，應及時(shí)通知主管技術(shù)員，以便及時(shí)采取補樁措施，以保證施工質(zhì)量。中。因為屋頂為弧形與三角形組成所以在進(jìn)行樓頂施工的時(shí)候要特別注意其混凝土的下滑堆積，因此瓦工要不時(shí)的對其進(jìn)行找平，攤鋪，等工作。
月日東側閣樓模板施工，西側樓頂澆筑混凝土，墻體砌筑到九層，苯板今
嚴格控制噴粉標高，停粉標高和水泥噴入量，確保樁長(cháng)。確保中途不停噴，嚴禁在尚未噴粉的情況下進(jìn)行鉆桿提升作業(yè);提升鉆桿至地表下米左右時(shí)，要停止噴粉作業(yè)。
施工過(guò)程中要有專(zhuān)人負責做施工紀錄，深度紀錄誤差不得大于，時(shí)間紀錄誤差不得大于秒鐘，并準確記錄噴粉量。
注意施工場(chǎng)地清潔，嚴禁散灰揚塵污染周邊農田。
我們的粉噴樁在全主干線(xiàn)上有上千根，所以施工起來(lái)很要時(shí)間，尤其是鉆機總是出現問(wèn)題鉆機維修人員要隨叫隨到;并且施工邊線(xiàn)很容易就被搞掉，經(jīng)常要找我們測量班的來(lái)從新防線(xiàn)，周而復始的一次又一次。
新河中橋地理位置比較好而且好施工，所以我們在橋梁施工的選擇上就先開(kāi)始了它的施工。我們根據加密水準點(diǎn)先測量防線(xiàn)，然后用鏟車(chē)，推土機清表，在初放樁位，在放樁的時(shí)候我們要有人去立后視，主測根據已知方位角定向以后再放樁位坐標，然后打木樁。我們先施工橋臺的。本樁是我們這項工程施工的第一根樁所以我們都很謹慎，本工程橋梁樁基全部為混凝土鉆孔灌注樁，施工機械為正循環(huán)軸式鉆機，護筒為的，要求護筒高出地面，底部埋深—，上下正直，互通中心線(xiàn)平面偏差小于。胡同采用人工埋設方法。樁架就位，機架要平直，基座墊穩，我們樁機下墊了枕木，鉆孔過(guò)程中機架不能移位和不均勻沉陷。
鉆孔時(shí)鉆具連接要牢固，鉛直，初期鉆進(jìn)速度不要太快，在孔深以?xún)�，不超過(guò)，以后不要超過(guò)。在覆蓋層始終要減壓鉆進(jìn)，鉆進(jìn)速度與泥漿排放量相適應。大軍山支洪道特大橋采用沖孔鉆，開(kāi)孔時(shí)要慢，孔深以?xún)�，不超過(guò)。鉆進(jìn)過(guò)程中，經(jīng)常測試泥漿指標變化情況，并注意調整鉆孔內泥漿濃度。
鋼筋籠的制作為現場(chǎng)制作，連接為焊接，分段下孔，鋼筋籠的加強箍必須與主筋焊接，焊條我們采用字頭型號，以保證鋼筋籠焊接質(zhì)量。鋼筋籠在安裝過(guò)程中不能變形。鋼筋籠一次性使用一臺吊機。鋼筋籠頂端要焊吊掛筋，高出鋼護筒。鋼筋籠就位后，吊掛筋支承在護筒頂的枕木上，不能直接放在護筒上。為了讓我們在以后檢測樁位正常鋼筋與護筒距離正常，所以我們箍筋要求多焊出一圈。
混凝土灌注時(shí)必須保持連續灌注，中斷時(shí)間不超過(guò)分鐘。因為我們的孔深都在米以上所以混凝土一定要準備充分，混凝土的初凝時(shí)間為小時(shí)。在施工新河中橋樁時(shí)我們攪拌站還沒(méi)有建設完成，所以均為商品混凝土，但其造價(jià)之高令人望而卻步。澆灌的樁頂標高應高出設計標高以上。
水中墩概況，桂子湖中個(gè)，水深米，湖面寬米，河床地質(zhì)為：淤泥亞粘土，深度米左右，再下層為粘土;系梁位于水下面，河床以下。螞蟻河水中墩個(gè)，水深米，河面寬米，河床地質(zhì)為：米深的淤泥層，淤泥質(zhì)亞粘土米，再下層為粘土;系梁位于水面下，河床以下。根據設計圖紙要求和水中墩的構造特點(diǎn)，鉆孔樁采用固定平臺，上鉆機成孔方法施工，系梁采用鋼板圍堰，下設模板支撐架方法施工。施工所需設備，機具，材料主要通過(guò)水上運輸船運送，小型機具及混凝土利用混凝土輸送管泵通過(guò)臨時(shí)踐橋輸送。
采用鋼板樁圍堰的水中墩及系梁：搭設固定平臺，打設鋼護筒，鉆機就位成孔，灌注混凝土，插打定位管樁，布設圍堰導向框，插打鋼圍堰，內外支撐安裝，安裝底模支撐框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，拆除鋼板樁圍堰等工序。我們采用震動(dòng)打樁機，震動(dòng)打樁機是目前插打鋼板樁較好的施工機具，具有液壓夾樁位置，能與鋼板樁自行作鋼性連接，既可打樁，又能拔樁，操作簡(jiǎn)便，能克服樁的摩阻力，使樁下沉較快，可提高沉樁速度。水上鉆孔平臺鋼管樁作基礎，鋼管樁上布設工字鋼梁，主要為鉆機鉆孔提供作業(yè)平臺。經(jīng)測量定位后，鋼管樁由浮吊吊震動(dòng)錘打入河床，入土深度不小于米;鋼管樁采用∮，壁厚為，每根長(cháng)為米。每個(gè)墩位處設一座整體鉆孔作業(yè)平臺，采用鋼管樁作基礎，順橋軸線(xiàn)方向的兩根鋼管樁上布置一片Ⅰ工字鋼，以作橫墊梁，工字鋼與鋼管樁焊接在一起，以提高整體性;在橫梁上垂直橋軸線(xiàn)方向布設Ⅰ工字鋼，以作縱梁。每根鋼管樁上做鋼板樁帽一個(gè)，分布梁支立在樁帽上并焊接好，以提高作業(yè)平臺的整體穩定性。
搭設固定平臺后，安裝下沉鋼護筒的導向架，用浮吊，震動(dòng)錘把護筒下沉到設計位置，每個(gè)墩的幾個(gè)鋼護筒用泥漿槽連成一體，鉆孔時(shí)其他幾個(gè)護筒作為循環(huán)泥漿池。
辛苦的工作就是這樣進(jìn)行的，沒(méi)天我們都在荒蕪的稻田與水塘之間忙碌著(zhù)，哪里開(kāi)工我們就在哪里放線(xiàn)，經(jīng)常要同一個(gè)樁位放好幾次，在主干道施工之前要修便道，我們道路的便道修在內側，大軍山特大橋的便道修在橋下中間位置，漢南互通匝道便道修在路的里測。
總結：在長(cháng)春明珠小區二期三組團，棟樓實(shí)習的一段日子里我學(xué)會(huì )了許多土建工程的施工程序和質(zhì)量的檢驗工作，并且了解了報表的填寫(xiě)與記錄，能根據圖紙算出工程量，在技術(shù)指揮的指導下弄懂了實(shí)物與圖紙之間的區別。在施工過(guò)程中能進(jìn)行測量放線(xiàn)的現場(chǎng)操作，并配合技術(shù)指導完成繁重的現場(chǎng)看管，我很珍惜在這方面所學(xué)到的實(shí)踐知識與一些施工中所謂“游丁走縫”的處理。并且知道了施工中安全的重要性，在安全的前提下才能進(jìn)行工期與質(zhì)量的話(huà)題。也明白了甲方與乙方之間的工作關(guān)系，監理的重要性等。我覺(jué)得是收益匪淺。
在湖北武漢漢洪高速的施工期間所學(xué)的東西更是一言難盡。測量中控制點(diǎn)的重要，加密點(diǎn)的必須，方位角的準確，定向的步驟，全站儀的使用，坐標的計算等等都是施工前的必要“隱蔽工程”它在工程竣工后是看不見(jiàn)的，但在施工中又是不可缺少的。粉噴樁的施工過(guò)程，要素，重點(diǎn)，粉噴量的紀錄，樁位的計量機械的養護，都是十分重要的。攪拌站地點(diǎn)的選擇，三通一平的準備工作，設備進(jìn)廠(chǎng)的位置安排都要認真考慮。鉆孔樁的施工更是要細心，樁位的確定，護樁的打設，護筒的安裝，鋼筋籠的焊接，下籠的進(jìn)行，混凝土的灌注，正循環(huán)鉆機的施工原理，沖心轉的施工原理，都是我在漢洪高速上學(xué)到的，這也讓我記憶猶新。
我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習這理論與現實(shí)連接的重要環(huán)節，這為我們以后再施工企業(yè)單位奠定了堅實(shí)的基礎，更深刻的體會(huì )了實(shí)物與圖紙之間那密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了�？傊x謝學(xué)校在為迎合市場(chǎng)需求，促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。
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