火車(chē)司機個(gè)人年終總結（通用7篇）
時(shí)間真是轉瞬即逝，一年的工作又到了年終，回首這一年來(lái)所發(fā)生的一切，一定是有喜悅的同時(shí)也夾雜著(zhù)惆悵，這些都是我們寶貴的經(jīng)歷，不如來(lái)個(gè)總結以對過(guò)去工作做個(gè)分析和借鑒。很多人都十分頭疼怎么寫(xiě)一份精彩的年終總結，下面是小編精心整理的火車(chē)司機個(gè)人年終總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
火車(chē)司機個(gè)人年終總結 1
三年來(lái)，他心系群眾、助人為樂(lè )、默默耕耘、無(wú)私奉獻，以滿(mǎn)腔的熱忱、高度的責任心和求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，接待了一輛又一輛的神華列車(chē)，化解了一個(gè)又一個(gè)的漏洞，贏(yíng)得了領(lǐng)導和兄弟們的信賴(lài)和稱(chēng)贊，也樹(shù)立起一個(gè)安全第一、可親可敬的檢車(chē)員的光輝形象。
在同事的眼中，是一位讓大家敬佩的人。記得去年他技術(shù)比武，那時(shí)他已經(jīng)得了闌尾炎，那是他最關(guān)鍵的時(shí)刻，可是他還是沒(méi)有去就診，堅持要比武，那是比武最難的時(shí)刻，單車(chē)檢查，他還是要堅持，賽場(chǎng)他一鼓作氣，完成了最后的比賽，第三名，多么驕傲的成績(jì)，可是他倒了。后來(lái)我問(wèn)他，為什么硬要堅持不要命了？他的回答很淡定也很震撼我：成績(jì)不重要，輸贏(yíng)不重要，重要的是不要輸給自己以及每個(gè)過(guò)程。聽(tīng)過(guò)之后給我了很多鼓舞，對于我們這一批80后的尾隨者我們不能輸給自己，即使沒(méi)有風(fēng)光的前景也要有過(guò)程中的精彩！
他對待工作的默默奉獻、對待困境的勇于擔當、對待病魔的淡定堅毅，讓我們每一個(gè)人為之動(dòng)容，也讓我們每一個(gè)人無(wú)法忘懷。在對人生的執著(zhù)追求中，在學(xué)習中創(chuàng )新，在創(chuàng )新中超越，在超越中使我們得到真理，始終堅守在檢車(chē)員默默奉獻的道路上，以高度的責任心，務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，強烈的敬業(yè)精神，讓他在生命平凡中閃光升華！
共產(chǎn)黨員，是一個(gè)讓人感到無(wú)限光榮的稱(chēng)號。每當電視新聞報道中采訪(fǎng)時(shí)代精英，講述他們鉆研科學(xué)知識、引領(lǐng)時(shí)代潮流的先進(jìn)事跡，當電視屏幕上播放白衣戰士為搶救“非典”患者，置自身安危于不顧的感人鏡頭，共產(chǎn)黨員的英雄形象，就被牢牢定格在我的.腦海里，共產(chǎn)黨員的先進(jìn)事跡，就會(huì )深深地打動(dòng)我的心。我們都叫得出，那些家喻戶(hù)曉、耳熟能詳的名字，他們的英雄事跡鼓舞著(zhù)一代又一代的青年人向前進(jìn)，我們卻往往會(huì )忽略，那些默默無(wú)聞的共產(chǎn)黨員、那些甘于奉獻的平凡工作者，他們就真實(shí)地存在于我們的身邊，他們的高尚品格更值得我們敬佩。
我，一個(gè)和在一起工作的檢車(chē)員，可是我不是黨員，雖然以一顆充滿(mǎn)熱忱的工作心，以一種對共產(chǎn)黨員的崇敬心，以一份無(wú)限真誠的赤子心，向大家講述一個(gè)共產(chǎn)黨員的故事，一個(gè)在我身邊時(shí)刻給我指引、讓我感動(dòng)的共產(chǎn)黨員的故事�？赡苁俏易龅牟粔蚝�，沒(méi)有像一樣有出色的工作能力，但我相信在以后的平凡工作崗位上我會(huì )做出了突出的成績(jì)，會(huì )把自己的光和熱奉獻給大家，用“條理清晰，干勁十足，有條不紊”來(lái)概括自己，玩著(zhù)干工作！
因為有你：黨員，做我的精神后盾，我相信在以后的神華列檢的列車(chē)上不會(huì )出現任何的漏洞。神華列車(chē)“聽(tīng)好了，請提高自我免疫功能，否則我就好好修理修理你了”，我也相信你會(huì )平安出發(fā)安全到達終點(diǎn)。
火車(chē)司機個(gè)人年終總結 2
今天，是我正式進(jìn)入鐵路工作的第一百六十天(截止到5月11日)，也是我真正規劃自己工作夢(mèng)想的第一百六十天，或許我的夢(mèng)想還不成熟，或許我的規劃還不完善，但這都不能否定：太鐵夢(mèng)，我的夢(mèng)。
小時(shí)候，夢(mèng)想是一個(gè)漂亮的棉花糖，柔軟而甜蜜;上學(xué)時(shí)，夢(mèng)想是一張滿(mǎn)分的成績(jì)單，滿(mǎn)足而自豪;長(cháng)大了，夢(mèng)想是一份滿(mǎn)意的工作，穩定而安心……而現在，我已經(jīng)不再貪戀糖果的甜美，不再局限于試卷的評判，也有了想要的工作，那我的夢(mèng)又變成了什么?
剛剛走上工作崗位，一切都是新奇的：筆挺的制服穿起來(lái)瀟灑帥氣;厚厚的規章讀起來(lái)踏實(shí)厚重;復雜的表格看起來(lái)高深神秘……我對自己說(shuō)：我喜歡這份工作，喜歡這個(gè)崗位。于是我開(kāi)始了在車(chē)站的學(xué)習生活。一日日重復的工作，漸漸把新奇變成了習慣，習慣了每天近乎刻板的著(zhù)裝，習慣了每天枯燥的學(xué)習，習慣了隔三差五的考試，習慣了每天核對計算的數據，習慣了每天按時(shí)按點(diǎn)的各種報表。起初的新奇與神秘竟在短短的時(shí)間里，都變成了習慣，一種慣性式的習慣，一種能消磨熱情的習慣。于是，我開(kāi)始思索，難道這就是我想要的生活，這就是我的夢(mèng)?不!不是這樣!
我應該看到的，應該感受到的不可能僅僅是一時(shí)的新奇和無(wú)奈的習慣，而是那些我還沒(méi)有看到、沒(méi)有感受到的更深層、更本質(zhì)的東西。于是，我開(kāi)始觀(guān)察，用觀(guān)察到的一切，描畫(huà)我的夢(mèng)。
我聽(tīng)到了隔壁辦公室深夜仍會(huì )響起的電話(huà)，我看到了同屋信號員熬紅了的眼睛，我聽(tīng)到了每天點(diǎn)名會(huì )上一次次強調安全，我看到了發(fā)通知書(shū)時(shí)領(lǐng)導們痛心疾首的表情，我聽(tīng)到了電臺里一遍遍的確認，我看到了電腦前反反復復的校驗……
這不可能僅僅是因為新奇或是習慣。那他們又是為了什么?工資?獎金?升職?不，不是這樣!于是，我慢慢發(fā)現，我應該用什么，填充我的夢(mèng)。
在夢(mèng)想里，不應該只有瀟灑帥氣的外表，還要有標準嚴謹的內在。在夢(mèng)想里，不應該只有踏實(shí)厚重的質(zhì)感，還要有必須嚴守的`界限。在夢(mèng)想里，不應該只有高深莫測的神秘，還要有嚴肅認真的態(tài)度。在夢(mèng)想里，不應該只有讓人看到的絢麗多彩，而必須有應該肩負起的責任。
那，我的夢(mèng)想到底是什么?我再一次問(wèn)我自己。發(fā)展中國鐵路事業(yè)，聽(tīng)起來(lái)宏大而美好，卻有著(zhù)華而不實(shí)的空泛;不斷創(chuàng )新開(kāi)拓，聽(tīng)起來(lái)符合發(fā)展規律，卻有著(zhù)好高騖遠的急進(jìn);認認真真地學(xué)好技能，踏踏實(shí)實(shí)地干好工作，才是我現在應該做的。
千里之行，始于足下。要行至千里，要走好的不是第一步，而精精是每一步。而我，不過(guò)是剛剛邁出了第一步而已。有人說(shuō)，最美的風(fēng)景，不在山頂，而在途中;有人說(shuō)，重要的不是結果，而是不斷追求的過(guò)程。我已經(jīng)邁出了第一步，接下來(lái)要做的卻絕不僅僅是貪圖沿途的風(fēng)景，而是珍視追求夢(mèng)想的過(guò)程。
我的夢(mèng)想里，不需要華美的軌跡，卻必須有踏實(shí)的腳步;我的夢(mèng)想里，不需要有華美的詞藻，卻必須付出的汗水;我的夢(mèng)想里，不需要有遙不可及的目標，卻必須在回望時(shí)，沒(méi)有后悔。這就是我的夢(mèng)。
或許你覺(jué)得，這不是太鐵夢(mèng)。但這不重要，因為總有一天你會(huì )發(fā)現，在追尋太鐵夢(mèng)的路途中，有我鋪的一粒沙;在實(shí)現太鐵夢(mèng)的事業(yè)中，有我的一份情。
火車(chē)司機個(gè)人年終總結 3
緊張而繁忙的2006年，在遺篇歡慶聲中，已經(jīng)成為過(guò)去，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長(cháng)大重載列車(chē)開(kāi)行，高速列車(chē)的多次提速運行。標志著(zhù)鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；作為一名機務(wù)系統的內燃機車(chē)工人技師，現任東風(fēng)4型、1875號機車(chē)司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉的乘務(wù)。一年來(lái)，自己認真執行各項規章制度和標準化作業(yè)。落實(shí)各級領(lǐng)導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時(shí)完成各項工作。在自己的努力下，一年來(lái)，消滅一切行車(chē)事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現了行車(chē)安全年。
在這一年里，自己認真學(xué)習、掌握各項規章制度，學(xué)習機車(chē)新設備的使用。如機車(chē)開(kāi)始安裝使用—2000監控裝置，自己雖然以使用了一段時(shí)間，但在特殊情況下及非正常情況下的行車(chē)使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設備，自己認真學(xué)習操作手冊的要求，認真呢聽(tīng)取老師的講解，并利用車(chē)間設備進(jìn)行實(shí)作演練，向有經(jīng)驗的同志請教，使自己很快掌—2000的使用方法，為正確使用操作和行車(chē)安全提供了安全保障。在行車(chē)工作的乘務(wù)中，由于乘務(wù)制度是四班制，夜間乘務(wù)的時(shí)間較長(cháng)，保證待乘充分休息的問(wèn)題很重要，自己堅持自覺(jué)的落實(shí)待乘紀律，按規定要求認真休息、睡眠，保證良好的睡眠質(zhì)量，確保在乘務(wù)中能夠集中精力，防止打盹睡覺(jué)；小運轉機車(chē)在擔當正常的列車(chē)牽引任務(wù)的同時(shí)，還要擔當沿途各站的調車(chē)任務(wù)，各站的作業(yè)方式多種多樣，線(xiàn)路狀態(tài)復雜，各專(zhuān)用線(xiàn)較長(cháng)，各種限速要求多，自己在堅持學(xué)習和掌握調車(chē)有關(guān)規章制度的同時(shí)，認真對各站的線(xiàn)路狀態(tài)、各專(zhuān)用線(xiàn)的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認真調研并做到熟悉掌握，在調車(chē)作業(yè)中嚴格遵守各站調車(chē)作業(yè)的要求及各項限速、走行速度等；掛車(chē)時(shí)，認真執行三停一掛制度，確認好脫軌器開(kāi)放狀態(tài)及防護信號、停留車(chē)位置，嚴格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運行時(shí)，認真執行死個(gè)時(shí)機的了望，全組人員認真確認信號和執行好要道還道制度、確認前方進(jìn)路；在列車(chē)運行中，認真執行了望制度，嚴格按照列車(chē)運行要求運行，正確操縱列車(chē)，嚴格按列車(chē)運行圖行車(chē)，確保列車(chē)安全正點(diǎn)。
在列車(chē)運行中，由于長(cháng)大重載列車(chē)的開(kāi)行，機車(chē)牽引噸位大、輛數多，列車(chē)啟動(dòng)困難，在榆樹(shù)屯站與三間房站有長(cháng)大坡道，起車(chē)后就爬坡，由于牽引噸位大，列車(chē)長(cháng)，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長(cháng)大重載列車(chē)的坡停事故，如何增加機車(chē)的粘著(zhù)牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調研；在探討各種坡停的主要原因的過(guò)程中發(fā)現，空轉是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉的主要原因：一是由于機車(chē)輪周牽引力大于粘著(zhù)牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機車(chē)粘著(zhù)牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車(chē)的'粘著(zhù)牽引力，在適當降低機車(chē)功率的同時(shí)，要想辦法增加機車(chē)的粘著(zhù)牽引力，適當撒砂是最簡(jiǎn)單、最簡(jiǎn)介而有效的方法之一，所以砂子與機車(chē)的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：
�。ㄒ唬�、什么是機車(chē)牽引力。
機車(chē)拉列車(chē)必須有牽引力。機車(chē)牽引力有以下幾種：
�。�1）、指示牽引力：假定內燃機車(chē)柴油機功率為4000馬力，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車(chē)。也就是說(shuō)機車(chē)牽引力為4000馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力。它是一個(gè)假設想的概念機車(chē)牽引力。
�。�2）、輪周牽引力：實(shí)際作用于機車(chē)輪周上的牽引力。內燃機車(chē)的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機的能力大小和輪軌間粘著(zhù)力大小的限制。想加大機車(chē)牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車(chē)的粘著(zhù)力�，F在機車(chē)的牽引電機已由單機210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著(zhù)力必須家大機車(chē)軸重和粘著(zhù)系數。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著(zhù)系數。
�。ǘ�、機車(chē)粘著(zhù)力（fm）作用與輪周上的切線(xiàn)力大于輪軌間粘著(zhù)力時(shí)，車(chē)輪要發(fā)生空轉。在不發(fā)生空轉的前提條件下，所能實(shí)現的最大輪周牽引力為粘著(zhù)牽引力。粘著(zhù)牽引力由三個(gè)因素組成：機車(chē)計算重量、計算粘著(zhù)系數和重力加速度。由此可以看到各型機車(chē)的輪周牽引力受到粘著(zhù)力的限制。
�。ㄈ�、計算粘著(zhù)力系數，該系數受機車(chē)構造因素（機車(chē)軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動(dòng)，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車(chē)運行速度等影響）。粘著(zhù)系數一般有一定公式計算（該公式由實(shí)驗得來(lái)）。但粘著(zhù)條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結霜、油污染線(xiàn)路、小曲線(xiàn)半徑線(xiàn)路等�？梢杂萌錾皝�(lái)改善。
�。ㄋ模�、撒砂可以提高機車(chē)牽引力，尤其提高起動(dòng)牽引力。
機車(chē)牽引列車(chē)，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡(jiǎn)易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機車(chē)在大街上行走，汽車(chē)是經(jīng)常打滑。我們曾在汽車(chē)站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車(chē)空轉打滑。機車(chē)在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理，鋼軌與輪對之間是兩個(gè)比較光滑的平面，粘著(zhù)系數低，一般在0.25~0.23（理論計算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著(zhù)系數會(huì )降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉現象的發(fā)生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當，不但不能增加機車(chē)的粘著(zhù)牽引力，反而會(huì )增加機車(chē)的運行阻力；所以要掌握好撒砂的規律和方法：一是進(jìn)入掛車(chē)線(xiàn)后連掛車(chē)輛前，單機走行時(shí)適當進(jìn)行撒砂；二是列車(chē)啟動(dòng)后適當進(jìn)行點(diǎn)式撒砂；三是在爬坡時(shí)根據線(xiàn)路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線(xiàn)式撒砂相結合的方式；再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當調整機車(chē)的輸出功率（即保持與粘著(zhù)牽引力相適應的輪周牽引力）相結合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。
為此在列車(chē)運行中，要保持和提高機車(chē)的粘著(zhù)牽引力，就必須提高輪軌間的粘著(zhù)系數，而提高粘著(zhù)系數最有效的、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機車(chē)運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著(zhù)系數，達到增加粘著(zhù)牽引力的目的。
一年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jì)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jì)而努力奮斗。
火車(chē)司機個(gè)人年終總結 4
光陰似箭，一年工作又完畢了，在這一年里，仔細完成公司及各位領(lǐng)導交派的各項工作，及車(chē)輛維護、修理等工作;一年來(lái)從未消失過(guò)重大安全責任事故�；貞浗衲甑墓ぷ�，我主要作了以下幾個(gè)方面：
一、仔細做好給領(lǐng)導的車(chē)輛效勞工作。為了更好的為領(lǐng)導效勞，根據領(lǐng)導的要求，積極調整自己的效勞方式，做到了隨時(shí)用車(chē)、隨時(shí)出車(chē)，沒(méi)有發(fā)生各種由于出車(chē)不準時(shí)而耽擱領(lǐng)導工作的事情。同時(shí)，我把為領(lǐng)導效勞和為單位效勞嚴密結合起來(lái)。
二、仔細做好車(chē)輛的'保養和維護工作。車(chē)輛保養和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平常，在沒(méi)有出車(chē)任務(wù)時(shí)，準時(shí)對車(chē)輛進(jìn)展保養和維護。這樣，一方面，使車(chē)輛在平常始終保持潔凈清潔，給領(lǐng)導以舒適的感覺(jué);另一方面，通過(guò)對車(chē)輛的保養，準時(shí)發(fā)覺(jué)存在的毛病，小問(wèn)題自己動(dòng)手，大毛病馬上向領(lǐng)導匯報后修理解決，做到了“有病不出車(chē)，出車(chē)保安全”。
三、是積極做到外出期間為領(lǐng)導的效勞工作。領(lǐng)導外出期間的效勞工作，很大程度上就由司機來(lái)?yè)�。在隨領(lǐng)導外出過(guò)程中的食宿、對外聯(lián)絡(luò )等，我都不推委，仔細去做，沒(méi)有發(fā)生任何讓領(lǐng)導不滿(mǎn)足的事情。
四、積極做好單位值班工作。依據辦公室的安排，我在自己的值班期間，不隨便外出，假如有出車(chē)任務(wù)就馬上出車(chē)，假如沒(méi)有出車(chē)任務(wù)，也在值班室值班，沒(méi)有發(fā)生由于各種緣由而影響值班出車(chē)的狀況。
五、愛(ài)崗敬業(yè)，樂(lè )于奉獻。仔細學(xué)習其他業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)。在本崗位上，根據單位要求準時(shí)安全地完成各項出車(chē)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。在日常的行車(chē)、保養方面要為節能降耗做積極工作。工作中要做到任勞任怨，在工作需要時(shí)不管早晚或節假日都要隨叫隨到，仔細完成各項任務(wù)。嚴格遵守出車(chē)制度，按時(shí)出車(chē)。
總之，在思想上、行動(dòng)上與公司保持全都，聽(tīng)從指揮、團結同事，仔細學(xué)習，踏實(shí)工作，使我在今后的工作中更上一層樓。
火車(chē)司機個(gè)人年終總結 5
20xx年即將過(guò)去，回顧一年來(lái)的工作，即有成績(jì)也有不足，現對自己一年來(lái)的工作總結。一年來(lái)，本人在公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習，勤奮工作，誠懇待人，團結協(xié)作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務(wù)。以下是本年度以來(lái)個(gè)人工作總結報告：
一、工作情況
在今年的工作中，安全地完成各項出車(chē)任務(wù)，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺(jué)遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車(chē)子做到每日的三檢查(出車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后)，做到耐心細致，按期保養車(chē)子，不讓車(chē)子帶病工作，保證了車(chē)子的性能，保持平衡穩定的良好狀態(tài)，總能在車(chē)輛發(fā)生不良時(shí)及早發(fā)現，并在保修期內及時(shí)修復，減少損失。平時(shí)能夠保持車(chē)輛整潔，衛生、干凈，讓公司領(lǐng)導和同事都有一種舒適感。
一年來(lái)從不酒后開(kāi)車(chē)，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹(shù)立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車(chē)無(wú)事故。
二、存在的問(wèn)題和打算
盡管經(jīng)過(guò)一些努力，我的業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高。在以后的'工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，加強理論和業(yè)務(wù)學(xué)
習，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，使自己的工作達到一個(gè)更高的層次。在2014年的工作中，雖然取得了一定的成績(jì)和進(jìn)步，但出現的問(wèn)題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識有待提高等。在今后的工作中，我將會(huì )盡力彌補這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。存在的問(wèn)題
一年來(lái)，本人能愛(ài)崗敬業(yè)，取得了一些成績(jì)，但也存在一些問(wèn)題和不足，主要表現在：
第一，作為一名司機，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高；
第二，有些工作還不夠過(guò)細，有待于加強；
今后努力方向
在新的一年里，在領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，我決心認真提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。做到：
一、繼續堅持安全行車(chē)，不開(kāi)溜號車(chē)，不開(kāi)情緒車(chē)，不開(kāi)故障車(chē)，不酒后駕車(chē)，不讓車(chē)輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
二、對領(lǐng)導安排的事情堅決不拖拉，能當時(shí)作到的當時(shí)作到，今天的事情在今天做好。
三、工作中要學(xué)會(huì )開(kāi)動(dòng)腦筋，主動(dòng)思考，充分發(fā)揮自己的主觀(guān)能動(dòng)性，
四、有問(wèn)題積極與領(lǐng)導進(jìn)行交流，出現工作上和思想上的問(wèn)題及時(shí)匯報，也希望領(lǐng)導能夠及時(shí)對我工作的不足進(jìn)行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著(zhù)新的起點(diǎn)新的機遇新的挑戰，隨著(zhù)社會(huì )保障工作的發(fā)展，可以預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會(huì )和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績(jì)。在接下來(lái)的這一年里，我會(huì )做好2014年個(gè)人工作計劃，爭取使各項工作開(kāi)展得更好。有人說(shuō)選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長(cháng)期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿(mǎn)腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛(ài)工作奉獻一切。
火車(chē)司機個(gè)人年終總結 6
時(shí)光荏苒，歲月如梭，轉眼間一年即將過(guò)去。作為一名火車(chē)司機，我肩負著(zhù)保障旅客安全、準時(shí)抵達目的地以及貨物順利運輸的重任。在過(guò)去的這一年里，我堅守崗位，兢兢業(yè)業(yè)，現將個(gè)人全年工作情況總結如下：
一、工作概況
過(guò)去一年，我累計出勤 [X] 天，安全行車(chē)里程達到 [X] 萬(wàn)公里，圓滿(mǎn)完成了各項運輸任務(wù)。無(wú)論是客運列車(chē)還是貨運列車(chē)，我都以高度的責任心和精湛的駕駛技術(shù)，確保每一趟行程平穩、順暢。其中，參與春運、暑運等客流高峰時(shí)段運輸任務(wù) [X] 次，為緩解節假日期間的交通壓力貢獻了自己的力量；完成緊急物資運輸任務(wù) [X] 趟，在關(guān)鍵時(shí)刻保障了物資供應的及時(shí)性。
二、安全保障
安全是鐵路運輸的生命線(xiàn)，作為火車(chē)司機，我始終將安全意識牢記于心。
日常出車(chē)前，嚴格按照標準化作業(yè)流程，對機車(chē)進(jìn)行全面細致的.檢查，從機車(chē)外觀(guān)、走行部到制動(dòng)系統、電氣設備等各個(gè)部件，逐一排查隱患，確保機車(chē)狀態(tài)良好。全年累計發(fā)現并及時(shí)處理安全隱患 [X] 處，將故障扼殺在萌芽狀態(tài)，杜絕了因機車(chē)故障引發(fā)的安全事故。
行車(chē)過(guò)程中，保持高度警覺(jué)，嚴格遵守規章制度，目不轉睛地注視著(zhù)前方線(xiàn)路和儀表顯示，時(shí)刻關(guān)注列車(chē)運行狀態(tài)。根據不同的線(xiàn)路條件、天氣變化及時(shí)調整車(chē)速和操作方式，確保列車(chē)平穩運行。遇到突發(fā)情況，如線(xiàn)路上的異物、信號燈異常等，能迅速做出準確判斷并采取有效的應急措施，全年成功應對突發(fā)狀況 [X] 起，保障了列車(chē)和乘客的安全。
積極參加各類(lèi)安全培訓活動(dòng)，包括安全法規學(xué)習、事故案例分析、應急處置演練等，全年累計培訓時(shí)長(cháng)達到 [X] 小時(shí)，通過(guò)不斷學(xué)習新知識、新技能，提升自己的安全操作水平，強化安全防范意識，確保在任何情況下都能做到安全駕駛。
三、技能提升
為了更好地適應鐵路發(fā)展的需求，我持續提升自身的專(zhuān)業(yè)技能。
利用業(yè)余時(shí)間鉆研機車(chē)構造原理、電氣控制系統等專(zhuān)業(yè)知識，閱讀相關(guān)技術(shù)書(shū)籍和資料，遇到不懂的問(wèn)題主動(dòng)向技術(shù)骨干請教，通過(guò)理論與實(shí)踐相結合，深入了解機車(chē)性能，為精準操作奠定基礎。今年成功攻克了 [機車(chē)某一技術(shù)難題名稱(chēng)]，提高了機車(chē)運行效率。
積極參與公司組織的技術(shù)比武活動(dòng)，與同行切磋技藝，在競爭中發(fā)現自己的不足之處，并加以改進(jìn)。通過(guò)技術(shù)比武，不僅提升了自己的技能水平，還結識了許多優(yōu)秀的同行，拓寬了交流學(xué)習的渠道。在今年的技術(shù)比武中，我獲得了 [具體獎項名稱(chēng)]，這對我來(lái)說(shuō)既是鼓勵也是鞭策。
四、節能降耗
在保障運輸任務(wù)順利完成的同時(shí)，我還注重節能降耗，為公司降低運營(yíng)成本。
根據線(xiàn)路坡度、列車(chē)載重等實(shí)際情況，合理調整機車(chē)功率輸出，避免不必要的能源浪費。通過(guò)優(yōu)化操作方法，單車(chē)能耗較去年同期降低了 [X]%，為公司節約了大量燃油成本。
日常注重機車(chē)的保養維護，保持機車(chē)各部件處于良好狀態(tài)，減少因部件磨損、故障等導致的額外能耗。定期對機車(chē)進(jìn)行節能改造，如更換節能燈具、優(yōu)化通風(fēng)系統等，進(jìn)一步提高能源利用效率。
五、協(xié)作配合
鐵路運輸是一個(gè)龐大的系統工程，需要各部門(mén)緊密協(xié)作配合。我深知這一點(diǎn)，在工作中積極與調度員、檢修人員、車(chē)站工作人員等溝通協(xié)作。
出車(chē)前，及時(shí)與調度員溝通確認行車(chē)計劃，了解線(xiàn)路運行情況，確保行車(chē)安排合理有序；行車(chē)過(guò)程中，嚴格按照調度指令行車(chē)，遇到特殊情況及時(shí)反饋，聽(tīng)從調度指揮，保障整個(gè)鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )的順暢運行。
與檢修人員保持良好的合作關(guān)系，每次出車(chē)后，認真填寫(xiě)機車(chē)運行狀況報告，向檢修人員詳細反饋機車(chē)在運行過(guò)程中出現的異常情況，為他們的檢修工作提供準確依據；同時(shí)，在檢修期間，主動(dòng)配合他們的工作，協(xié)助進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的檢查，縮短機車(chē)檢修時(shí)間，提高機車(chē)利用率。
六、存在不足與改進(jìn)措施
回顧一年的工作，雖然取得了一定成績(jì)，但也存在一些不足之處。
在長(cháng)時(shí)間高強度的工作下，有時(shí)會(huì )出現疲勞駕駛的苗頭，雖然及時(shí)意識到并調整，但這仍是一個(gè)重大安全隱患。今后，我將更加合理安排作息時(shí)間，充分利用出勤間休等時(shí)段進(jìn)行休息調整，保持良好的身體狀態(tài)和精神狀態(tài)，杜絕疲勞駕駛現象。
面對一些復雜的突發(fā)故障，應急處理能力還有待進(jìn)一步提高。接下來(lái)，我會(huì )主動(dòng)向經(jīng)驗豐富的師傅請教，學(xué)習他們應對突發(fā)故障的經(jīng)驗技巧，并在日常模擬演練中增加復雜故障場(chǎng)景，反復練習，提高自己的應急處置速度和準確性。
七、未來(lái)展望
新的一年即將來(lái)臨，我將繼續堅守崗位，以更高的標準要求自己。
持續提升安全意識，確保全年安全行車(chē)里程再創(chuàng )新高，為旅客和貨物運輸提供更加堅實(shí)的安全保障。
不斷學(xué)習新知識、新技術(shù)，緊跟鐵路發(fā)展步伐，爭取在專(zhuān)業(yè)技能上取得更大突破，為提高機車(chē)運行效率、優(yōu)化運輸服務(wù)質(zhì)量貢獻更多力量。
進(jìn)一步加強與同事的協(xié)作配合，在團隊中發(fā)揮更大作用，共同推動(dòng)鐵路運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展。
總之，過(guò)去一年是充實(shí)而富有成效的一年，我在工作中成長(cháng)、在挑戰中進(jìn)步。在未來(lái)的日子里，我將不忘初心，砥礪前行，為鐵路事業(yè)發(fā)展添磚加瓦。
火車(chē)司機個(gè)人年終總結 7
在一年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路平安相關(guān)法規和有關(guān)章程，并在工作中不但學(xué)習新的車(chē)輛維護、修理技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中漸漸樹(shù)立起“嚴守規章、平安第一”的觀(guān)念，仔細完成公司交派的各項工作，一年來(lái)從未出現過(guò)重大平安職責事故�；仡櫠嗄甑墓ぷ�，我主要作了以下幾個(gè)方面：
一、工作狀況
一年來(lái)，我緊緊圍繞平安行車(chē)、服務(wù)至上，重點(diǎn)做了以下工作：
�。ㄒ唬┳屑氉龊媒o領(lǐng)導的車(chē)輛服務(wù)工作。為了更好的為領(lǐng)導服務(wù)，我在較短的時(shí)間內熟識了領(lǐng)導的工作、生活習慣等，并根據新的要求，專(zhuān)心調整自己的服務(wù)方式，做到了隨時(shí)用車(chē)、隨時(shí)出車(chē)，沒(méi)有發(fā)生各種由于出車(chē)不剛好而耽擱領(lǐng)導工作的事情。同時(shí)，我把為領(lǐng)導服務(wù)和為單位服務(wù)緊密結合起來(lái)。
�。ǘ┳屑氉龊密�(chē)輛的保養和維護工作。一年的駕駛員經(jīng)驗使我相識到，做好車(chē)輛保養和日常維護，是平安駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平常，在沒(méi)有出車(chē)任務(wù)時(shí)，剛好對車(chē)輛進(jìn)行保養和維護。這樣，一方面，使車(chē)輛在平常始終持續干凈清潔，給領(lǐng)導以舒適的感覺(jué)；另一方面，透過(guò)對車(chē)輛的保養，剛好發(fā)覺(jué)存在的毛病，小問(wèn)題自己動(dòng)手，大毛病馬上向領(lǐng)導匯報后修理解決，做到了“有病不出車(chē)，出車(chē)保平安”。
�。ㄈ┦菍�(zhuān)心做到外出期間為領(lǐng)導的服務(wù)工作。領(lǐng)導外出期間的服務(wù)工作，很大程度上就由司機來(lái)?yè)�。一年�?lái)，在隨領(lǐng)導外出過(guò)程中的食宿、對外聯(lián)絡(luò )等，我都不推委，仔細去做，沒(méi)有發(fā)生任何讓領(lǐng)導不滿(mǎn)足的事情。
�。ㄋ模┦菍�(zhuān)心做好單位值班工作。依據辦公室的支配，我在自己的值班期間，不隨意外出，不濫交摯友，假如有出車(chē)任務(wù)就馬上出車(chē)，假如沒(méi)有出車(chē)任務(wù)，也在值班室值班，沒(méi)有發(fā)生因為各種緣由而影響值班出車(chē)的狀況。
�。ㄎ澹⿶�(ài)崗敬業(yè)，樂(lè )于奉獻。加強業(yè)務(wù)學(xué)習，不斷提高業(yè)務(wù)潛力，做到干一行愛(ài)一行。仔細學(xué)習業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)。我在本崗位上，根據單位要求準時(shí)平安地完成各項出車(chē)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為一名龍暉員工除保證了公務(wù)用車(chē)外，還要專(zhuān)心參與各項義務(wù)勞動(dòng)。在日常的行車(chē)、保養方面要為節能降耗做專(zhuān)心工作。要自覺(jué)遵守各項交通法規和單位的規章制度，在工作中要做到任勞任怨，在工作須要時(shí)不論早晚或節假日都要隨叫隨到，仔細完成各項任務(wù)。嚴格遵守出車(chē)制度，按時(shí)出車(chē)，仔細保養車(chē)輛，使車(chē)輛性能持續最佳狀態(tài)，嫻熟駕馭日常保養和駕駛車(chē)輛的性能，專(zhuān)心參與平安學(xué)習。
聽(tīng)從交通警察指揮，不酒后開(kāi)車(chē)，禮貌駕駛、禮讓三先，確保平安行車(chē)無(wú)事故。
二、業(yè)務(wù)方面
在工作中，始終堅持學(xué)習駕駛技術(shù)和車(chē)輛修理、維護以及現代化汽車(chē)管理方面的學(xué)問(wèn)，多年如一日，不斷學(xué)習和充電，克服了自己文化基礎差的`弱點(diǎn)，靠著(zhù)自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車(chē)輛故障和疑難問(wèn)題，節約了開(kāi)支，保證了行車(chē)的平安。
我酷愛(ài)汽車(chē)駕駛工作，愛(ài)惜車(chē)輛，工作一向勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有劇烈的工作職責感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德。
總之，多年來(lái)，我能在思想上、行動(dòng)上與公司持續一樣，團結同志，寬以待人，認仔細真學(xué)習，踏踏實(shí)實(shí)工作，使所從事的工作一年一個(gè)臺階，不斷向前發(fā)展，取得了必需的成果。但我深知，取得的一點(diǎn)成果，是在公司的正確領(lǐng)導下，在老同志的細心指導下，在同志們的幫忙下取得的，我只是做了我就應做的事。在今后的工作中，我將進(jìn)一步加大工作力度，改善工作方法，更加努力地做好工作。
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