道橋實(shí)習總結
一段時(shí)間的實(shí)習生活又接近尾聲，回顧這段時(shí)間的實(shí)習，知識和能力都得到了很大提高，這時(shí)候最關(guān)鍵的一步就是寫(xiě)實(shí)習總結了。千萬(wàn)不能認為實(shí)習總結隨便應付就可以，下面是小編為大家收集的道橋實(shí)習總結，歡迎大家分享。
道橋實(shí)習總結1
歲月如梭，一年的實(shí)習生涯已經(jīng)結束�；叵氘敵鮿偺と肷鐣�(huì )時(shí)的那份激情和對未來(lái)的無(wú)限憧憬，感覺(jué)自己是那么的幼稚。通過(guò)這一年來(lái)的頂崗實(shí)習，不管是對自己的專(zhuān)業(yè)知識，還是適應社會(huì )的能力，都有了進(jìn)一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來(lái)。
此次實(shí)習，我主要是在工地試驗室從事公路試驗檢測工作，主要項目是寧鄉縣黃溈公路改建工程和長(cháng)韶婁高速十二標。從離開(kāi)校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實(shí)地一步一步前行。做為路橋行業(yè)的一員，就應該明白工作環(huán)境并沒(méi)有那么優(yōu)越。要想真正學(xué)到知識，就應該吃得了苦。深入施工現場(chǎng)去實(shí)踐書(shū)本上那些理論知識。只有自己去體會(huì )，去探索，那些施工工藝和試驗知識才會(huì )根深蒂固。自己也才會(huì )真正學(xué)到知識，才能不斷進(jìn)步。
通過(guò)這次實(shí)習，我更深刻地了解了我們路橋專(zhuān)業(yè)知識。大學(xué)兩年在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內容都是理論知識，在實(shí)踐中學(xué)習和運用已學(xué)理論知識還遠遠不夠。同時(shí)，我對以前學(xué)習和實(shí)習中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認識。從大學(xué)出來(lái)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著(zhù)我們去努力。因此，面對那么多長(cháng)期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)得比我們扎實(shí)，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請教學(xué)習，我們才會(huì )有更大的進(jìn)步。我們也才會(huì )在路橋工程這一艱苦而充滿(mǎn)
挑戰的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。我也學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學(xué)習的意義，時(shí)間的寶貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要勇敢地去面對人生中的每個(gè)驛站！這讓我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我認識到了試驗室工作應有仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神，不管遇到什么事都要認真的去思考，多聽(tīng)別人的建議，不能太過(guò)急躁，要對自己做的事去負責。單位培養了我的實(shí)際動(dòng)手能力，增加了我實(shí)際操作經(jīng)驗，對實(shí)際的試驗室工作有了一個(gè)新的開(kāi)始，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。我覺(jué)得在這段實(shí)習期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會(huì )，在實(shí)踐中了解社會(huì )，掌握了一些與人交往的技能。并且在此期間，我注意觀(guān)察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監理方、業(yè)主方之間的關(guān)系。利用這次難得的機會(huì )，也開(kāi)拓了視野，增長(cháng)了知識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。
實(shí)習期間，我從未出現過(guò)無(wú)故缺勤。我勤奮好學(xué)，謙虛謹慎，認真聽(tīng)取前輩的指導。對于別人提出的建議虛心聽(tīng)取，并能夠仔細觀(guān)察、切身體驗、獨立思考、綜合分析。努力將在學(xué)校學(xué)到的知識應用到實(shí)際工作中，盡力做到理論與實(shí)踐相結合的最佳狀態(tài)，培養了我執著(zhù)的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)，更培養了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導，工作認真負責，能夠保質(zhì)保量完成工作任務(wù)�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡人意。對此我思考過(guò)經(jīng)驗自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒(méi)有做到位�，F在發(fā)現了這個(gè)不足之處應該還算及時(shí)吧！因為我明白了何謂工作。在接下來(lái)的日子里，我會(huì )朝著(zhù)這個(gè)方向努力，我相信自己一定能夠把這些缺點(diǎn)抹掉。實(shí)習期間同事及領(lǐng)導對我的指導和幫助使我受益匪淺，以下是我的一點(diǎn)實(shí)習心得：
專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面：關(guān)于混凝土的早期養護，實(shí)踐證明，混凝土常見(jiàn)的裂縫大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也易形成裂縫。因此說(shuō)混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤為重要。從溫度應力出發(fā)，保溫應達到下述要求：
1、防止混凝土內外溫差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
2、防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于使用期的穩定溫度。
為人處事方面：首先要真誠。你可以偽裝你的面孔和你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天去工地實(shí)習，心里不可避免的有些疑惑，不知道師傅怎么樣，應該怎么去做，該去干什么等等。踏進(jìn)試驗室辦公室，只見(jiàn)幾個(gè)陌生的臉孔用疑惑的眼神看著(zhù)我。我微笑著(zhù)和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到緩解。我覺(jué)得，經(jīng)常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問(wèn)候，但它卻表達了對同事對朋友的尊重與關(guān)心，也讓他人感覺(jué)到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天時(shí)間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習。其次是溝通。要想在短暫的實(shí)習時(shí)間內，盡可能多學(xué)到一些東西，這就需要跟同事有很好的溝通，加深彼此的了解。剛到試驗室，主任并不了解你的工作學(xué)習能力，不清楚你會(huì )做哪些工作，不知道你想了解什么樣的知識，所以跟主任建立起很好的溝通是很必要的。同時(shí)我覺(jué)得這也是我們將來(lái)走上社會(huì )的一把不可或缺的鑰匙。通過(guò)溝通了解，同事對我有了大體的了解，一邊有針對性的教我一些試驗員的實(shí)踐知識，一邊根據我的興趣給予我更多的指導和幫助。在這次實(shí)習中，我真正學(xué)到了教科書(shū)上所沒(méi)有的知識，擁有了實(shí)踐經(jīng)驗，這才真正體現了知識的價(jià)值--學(xué)以致用。最后是主動(dòng)出擊。當你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權握在自己手中。在試驗室的時(shí)候，我會(huì )主動(dòng)打掃衛生，主動(dòng)幫師傅做一些力所能及的事情，并會(huì )積極地尋找合適的時(shí)間，向師傅請教問(wèn)題。跟師傅就像跟朋友那樣交流，談生活學(xué)習以及未來(lái)的工作，通過(guò)這些我就和師傅走得更近。在實(shí)習當中，師傅就會(huì )更愿意更多地指導我，使我獲得更大的收獲。有時(shí)我就自告奮勇，獨自去工地進(jìn)行試驗。我心里感覺(jué)很高興，因為我的主動(dòng)，我鞏固了我所學(xué)的知識，并且得到了師傅的認可。
短暫的頂崗實(shí)習塵埃落定了，自己也順利地完成了實(shí)習任務(wù)。實(shí)習雖然是結束了，但是內心依舊感到沉甸甸的。在此，我要感謝學(xué)校及實(shí)習單位給我提供這次實(shí)習的機會(huì )，也感謝老師及同事的指導與幫助，我充分理解實(shí)踐與理論知識結合的重要性。以后的道路依然很長(cháng)，我會(huì )繼續努力，創(chuàng )造一個(gè)美好的明天。
道橋實(shí)習總結2
“大路如莽舒壯志，車(chē)流成龍展雄風(fēng)”，敖漢旗小井子至白斯郎營(yíng)子段公路工程在這美好的愿景和響亮的口號中開(kāi)工了。修路，既是為鄉親們修路，也是為我們自己“修路”，從宏觀(guān)政策上講這是在為社會(huì )主義新農村的基礎設施建設“添磚加瓦”，為促進(jìn)和諧社會(huì )發(fā)展創(chuàng )造條件，是黨和政府以及當地人民的愿望所至。從微觀(guān)“落實(shí)”上講是我們這些“修路人”的社會(huì )價(jià)值所在、使命所在，修出一條讓老百姓滿(mǎn)意的路，努力為國家交一個(gè)優(yōu)質(zhì)工程是我們共同的愿望。
今年暑期，受學(xué)院監理公司的委托，我被派駐到小白線(xiàn)上實(shí)踐鍛煉，開(kāi)始為期3個(gè)月（20xx年7月—20xx年10月）的監理工作，這既是學(xué)院賦予我們的一份責任，也是給予我們深入實(shí)踐的一次機會(huì )。作為施工監理基礎這門(mén)課程的代課老師，又是項目的監理人員，我深刻地認識到責任的重大，既要完成監理公司交給的項目任務(wù)（此線(xiàn)共分兩標，我負責二標），又要結合工程實(shí)際將施工監理基礎這門(mén)課程的講授方法、內容提升到一個(gè)新的層次，這也是我給自己設立的一個(gè)短期目標，我會(huì )盡最大努力實(shí)現。
小白線(xiàn)這條三級公路雖屬鄉鎮級公路，但無(wú)論從設計角度還是施工角度出發(fā)，都算得上是“麻雀雖小五臟俱全”，管理模式按照二級路的規范要求實(shí)施。建設幾方主體無(wú)不全力以赴，攻堅克銳。我們作為此項目的監理單位肩負著(zhù)工程質(zhì)量的監督管理工作，任務(wù)艱巨，責任繁重，意義重大。作為項目中的一員，我深感榮幸，我將以自己的工作崗位為依托，對這條三級公路的監理工作進(jìn)行闡述與剖析并結合《施工監理基礎》的理論知識做綜合分析，以便說(shuō)明我對此門(mén)課程講授方法的'一些粗淺建議。以下以工程概況、路基工程、路面工程的簡(jiǎn)易介紹為過(guò)度進(jìn)行說(shuō)明。
小井子至白斯郎營(yíng)子段公路工程項目在敖漢旗境內，全長(cháng)為49.94km，按三級公路標準設計，設計行車(chē)速度為30公里/小時(shí)，路基寬度為7.5m和12m不等，路面寬度為5m、6m和12m不等，采用細粒式瀝青砼路面與水泥混凝土路面（營(yíng)子內路面）兩種，計劃工期為20xx年7月—20xx年9月，本工程包括路基工程、路面工程、橋涵工程、排水及防護工程，共分兩個(gè)合同段，第Ⅰ合同段為k0+000—k29+049，第Ⅱ合同段為k29+049—k49+820。此工程的建設單位為敖漢旗農村牧區公路建設項目管理辦公室，施工單位為黑龍江中實(shí)路橋建設有限公司，監理單位是我所在的赤峰正通公路工程監理有限公司，設計單位為赤峰市中交公路勘察設計有限公司。
作為二標段的駐標辦公室，我們接受甲方和駐地監理工程師辦公室的指示，對二標段施工現場(chǎng)的工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、部分試驗項目等控制管理，負責協(xié)調甲方與施工單位的關(guān)系。根據甲方及駐地辦的要求和施工現場(chǎng)的需求，我們這個(gè)四人小團隊分工明確，密切配合。平時(shí)由我主持匯報工作情況與學(xué)習規范圖紙，相互討論，互相促進(jìn)。我們的一致目標就是用有效的監理方式、方法、手段監督、引導施工單位項目班子，使其按照設計圖紙、規范要求、變更文件等正確執行施工程序。
在施工現場(chǎng)我們通常采用巡視、旁站、抽檢、驗收等方式開(kāi)展日常工作，依據試驗室（交通局試驗室∕監理方試驗室∕施工方試驗室）的準確試驗數據等確定相關(guān)指標，把握工序的交接和基本程序的進(jìn)程。為此我將圍繞這些方式、方法，以現階段的路基工程、路面工程為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)進(jìn)行闡述， 從現階段看本工程共開(kāi)四個(gè)工作面，分別為“白斯郎營(yíng)子段、曲家灣石籠橋段、衛星營(yíng)子段、四道灣鎮內---六道灣段，其進(jìn)展情況及施工情況大同小異。
一、路基工程的監理工作�？刂泣c(diǎn)主要放在實(shí)測項目的壓實(shí)度、彎沉試驗、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡這八個(gè)項。壓實(shí)度、彎沉是必檢項目，也是監理試驗旁站的重點(diǎn)所在。從小白線(xiàn)路基工程幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)看，可分為以下幾點(diǎn)：
�。�1）存在低塑限粘土需要換填的部分（集中在四道灣鎮內，約1公里的距離）按照圖紙要求挖方深度為1.04m并換60cm厚砂礫，分兩幅分層填筑、碾壓、做壓實(shí)度，監理人員旁站并作相關(guān)記錄，填筑松鋪厚度為40cm每層，碾壓遍數為6遍以上后施工單位自檢壓實(shí)度，我監理方監督、抽檢，待合格后出具試驗報告，允許其下一層的填筑，其他內容為反復操作。（在檢測壓實(shí)度的灌砂試驗前，施工單位需提前取料，監理見(jiàn)證取樣，作擊石試驗算出最佳含水量和最大干密度）。
�。�2）曲家灣高填方處，距離長(cháng)約400m，其中填方最高處約2m，需分層填筑分層碾壓、檢壓實(shí)度，以此開(kāi)展施工。這段高填方路基后來(lái)出現了問(wèn)題，施工單位為趕搶進(jìn)度不顧工程細節，將每層松鋪填筑厚度放至50cm，監理幾次口頭警告才得以控制其上一層的施工，但由于此處土的含水量大，再加之有時(shí)碾壓遍數不夠造成其壓實(shí)度不能達到設計要求的數值，后監理抽查多處做灌砂試驗，甲方抽取更下一層作壓實(shí)度，結果均不符合要求，在甲方和監理的商討下，決定返工處理。處理時(shí)監理加強旁站力度，要求半幅施工，松鋪厚度為40cm，要求施工方設專(zhuān)人看守，記錄碾壓遍數。施工單位自檢壓實(shí)度，監理對壓實(shí)度進(jìn)行現場(chǎng)抽檢。其結果為全部合格，保質(zhì)保量的完成了返工工作。
�。�3）衛星營(yíng)子處土基存在的問(wèn)題為挖方后的土基壓實(shí)度數據非常不穩定，灌砂試驗做不住，為此以選擇沉降量檢測試驗代替灌砂法測壓實(shí)度，我們要求施工單位準備了直徑8—10cm的鋼球，水準儀，碾壓機等工作進(jìn)行試驗，試驗結果為兩次鋼球標高差，小于等于5mm為檢測合格，經(jīng)選點(diǎn)檢測發(fā)現其沉降量不合格點(diǎn)多于合格點(diǎn)，要求施工單位繼續碾壓并盡快查處根本問(wèn)題。
�。�4）以上路段有翻漿處施工單位已自覺(jué)處理，我們對縱斷高程的復測工作、對彎沉的控制時(shí)刻沒(méi)有放松警惕，發(fā)現問(wèn)題立刻通知施工單位相關(guān)人員安排整改，爭取交一個(gè)合格的路基分部工程。
二、路面工程的監理工作。
路基分部工程以后進(jìn)入路面工程，路面結構包括墊層施工、基層施工、面層施工等。
�。�1）墊層：小白線(xiàn)二標段工程區別于其他三級路的一個(gè)特征就是圖紙所要求的墊層材料（碎石土）缺乏，符合要求的碎石運距過(guò)遠超出施工方預算，為此經(jīng)甲方施工方商榷，以附近易取的山皮石代替墊層的碎石土。投入使用后要求墊層的壓實(shí)后厚度為20cm，其試驗指標參照碎石土要求。即便這樣，還是出現了另一個(gè)讓我們頭疼的問(wèn)題，就是山皮石的料質(zhì)不均，大小好壞均有，一部分不符合墊層要求。針對此情況，監理單位要求施工方鋪筑試驗路段進(jìn)行材料以及規范要求的各項指標的檢測，甲方、施工方、監理方均到場(chǎng)參與試驗路段的驗收。其后以沉降量試驗代替壓實(shí)度，經(jīng)檢測為不合格，后經(jīng)趕漿碾壓，結果為合格，施工單位出具試驗路段總結報告，監理審閱。以后的墊層施工均采用此種檢測合格的材料。另一個(gè)問(wèn)題為衛星營(yíng)子處墊層在貝克曼梁試驗后發(fā)現，其彎沉值不符合規范要求的范圍，因此監理在驗收時(shí)將不合格點(diǎn)記錄，要求施工單位返工修正。
�。�2）基層：這一層為水泥穩定砂礫基層，其構成為砂礫、水泥、水的混合料，由施工單位自行準備的白拌場(chǎng)進(jìn)行拌和，派專(zhuān)人負責拌和站后場(chǎng)的配合比及灰劑量，以便及時(shí)為攤鋪現場(chǎng)提供質(zhì)量合格的料及灰劑量變化情況。二標駐標辦派專(zhuān)人負責灰劑量的滴定抽檢與混合料的檢查，不符合要求的料堅決不允許進(jìn)場(chǎng)�，F場(chǎng)監理人員對攤鋪現場(chǎng)的施工工藝進(jìn)行監督、對施工機械、人力是否充足進(jìn)行檢查、對實(shí)測項目中的壓實(shí)度、厚度、平整度隨時(shí)按規范要求檢測。松鋪厚度控制在25cm，壓實(shí)后為20cm，碾壓遍數控制在8遍，壓實(shí)度合格后立即澆水養生，控制機動(dòng)車(chē)輛的通行。
以上是施工單位目前的完成情況（瀝青面層還未施工就先不談了），實(shí)際進(jìn)度慢于計劃進(jìn)度，需要在保證質(zhì)量的前提下及時(shí)加快進(jìn)度，質(zhì)量問(wèn)題留有原始數據及試驗數據，在每天的監理日記及關(guān)鍵點(diǎn)旁站記錄中均有記載。
從小白線(xiàn)項目中，我拿出了兩個(gè)分部工程來(lái)作現場(chǎng)情況的簡(jiǎn)單敘述，其主要目的是突出現場(chǎng)主要工作和課本理論的差別之處：課本知識說(shuō)的全面，講宏觀(guān)控制多一些，而施工現場(chǎng)是具體工作，涉及問(wèn)題相對復雜。但是實(shí)踐的監理工作源于理論基礎，而理論知識還需要實(shí)踐的進(jìn)一步擴充、演繹。只有在今后的授課過(guò)程中，將具體項目中的分部工程的過(guò)程細化（如前面所述的路基工程、路面工程）講解，分解說(shuō)明，才能細致入微，鞭辟入里，才能有力地調動(dòng)起學(xué)生的積極性，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣。
從今年3月份我開(kāi)始接手《施工監理基礎》這門(mén)課程，通過(guò)備課過(guò)程及課堂講解，對其理論知識有了初步地掌握，基本授課思路已經(jīng)確定，授課內容也很熟悉�；谶@次暑期的鍛煉實(shí)在是非常及時(shí)，它從實(shí)踐的角度再一次鞏固了授課的理論知識，并且為我將來(lái)的選課及授課內容提供了可行的方向，更進(jìn)一步明確了目標。
作為道橋專(zhuān)業(yè)的老師，能借助暑期這樣一個(gè)時(shí)間，正通監理這樣一個(gè)平臺去一線(xiàn)學(xué)習鍛煉是非常具有實(shí)際意義的，既拓寬了我們的實(shí)踐視野又利于將來(lái)課程的傳授，更大限度地將書(shū)本理論聯(lián)系實(shí)際、用于實(shí)際，使其教學(xué)內容生動(dòng)而易于學(xué)生接受。雖然從7月10日來(lái)到工地至今一直是早出晚歸，疲于施工現場(chǎng)，但是體乏而神不乏，意志力在變化的工程環(huán)境中得到磨礪，艱苦奮斗的優(yōu)良精神也在挫折中得以煥發(fā)，更加有利于以后的工作。對于小白線(xiàn)這條三級路的概況及《施工監理基礎》課的講授我就粗談這些了，畢竟是第一次接觸三級公路，學(xué)到的知識和積累的經(jīng)驗有限，其廣度和深度都未觸及，實(shí)屬慚愧，就當是自己的階段性工作總結和思想匯報了，呈至系部，請審閱。
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