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2021物流配送員年終總結
日子在彈指一揮間就毫無(wú)聲息的流逝，回顧過(guò)去一年的工作，一定有很多需要梳理的事情，現在就讓我們對過(guò)去的工作做一個(gè)詳實(shí)的總結吧。那么如何做出一份高質(zhì)量的年終總結呢？下面是小編幫大家整理的2021物流配送員年終總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流配送員年終總結1
一、20XX年配送中心工作業(yè)績(jì)匯報
1、配送工作量：20XX年1月至XX月，配送中心包裝配送蔬菜類(lèi)農產(chǎn)品872萬(wàn)斤，大米、黃豆、花生等其它農產(chǎn)品約6萬(wàn)斤，合計總配送量878萬(wàn)斤。至今有固定配送網(wǎng)點(diǎn)共68家，其中超市專(zhuān)柜44家、加盟店XX家、自營(yíng)店2家、酒店客戶(hù)8家、機關(guān)食堂1家、企業(yè)食堂1家。
2、人工成本方面：1月至XX月，配送中心總花費人工成本XX6萬(wàn)元。其中配送管理人工成本29.4萬(wàn)元，占比XX%；包裝人工成本95萬(wàn)元，占比53.8%；搬運人工成本52.3萬(wàn)，占比29.6%。20XX年蔬菜配送均攤成本為0.203元/斤，最高時(shí)3月到達0.319元/斤，最低時(shí)XX月達到XX3元/斤。
二、20XX年配送中心工作進(jìn)展情況匯報
1、20XX年XX月底至20XX年1月初，配送中心跟著(zhù)公司的的發(fā)展腳步成功從原淡水古屋配送中心搬遷至平潭新配送中心。在公司領(lǐng)導的指導下以及相關(guān)部門(mén)的協(xié)助，從新布局配送中心，低溫操作間1間，預冷設備1套、大中小冷庫各1間，簡(jiǎn)易真空包裝機械1部。
2、1月至2月，由于年關(guān)將至，新配送中心面臨著(zhù)菜量多，招工難，并且還需配合公司完成菜心節蔬菜包裝配送工作，以及50噸稻谷的晾曬的工作。因此，配送中心從新完善了《配送中心崗位工資結構表》，迅速招工，通過(guò)績(jì)效考核激勵，全體員工全力以赴，通過(guò)長(cháng)時(shí)間加班，高效率工作，并且大部分員工為了工作而沒(méi)回家過(guò)年，最終完成了所有配送工作。順利度過(guò)年關(guān)。
3、3月至4月，配送中心調整完善《配送管理人員崗位責任制》，分工明確，責任到崗，讓配送各管理人員明確自己該做什么，該承擔那些責任，不但會(huì )安排自己的工作，還要安排并帶動(dòng)自己下屬高效率工作。由于3月平潭農場(chǎng)人員緊缺，配送中心臨時(shí)成立了XX至30人的生產(chǎn)小組，到平潭農場(chǎng)協(xié)助生產(chǎn)，收菜工作一個(gè)月左右。
4、5月至7月，配送中心再次規劃收菜區、包裝區、配菜區，并開(kāi)設多一個(gè)出貨區的大門(mén)，配送開(kāi)始執行5S管理，要求各區域無(wú)論是工作中還是非工作中整潔有序，產(chǎn)品、包裝材料、工具、機械按要求分區擺放，并在各個(gè)區域制作顯眼的標識。每日下班前對配送車(chē)間進(jìn)行全面的清潔整理。
5、8月至XX月期間，配送中心重新完善《配送中心員工管理制度》、《配送中心績(jì)效考核制度》、以及改進(jìn)了農產(chǎn)品包裝配送流程。并按公司要求，部門(mén)管理人員每周要求集中開(kāi)一次例會(huì )，對上周的工作情況進(jìn)行總結，并協(xié)商去找解決、改進(jìn)的'工作方法。8月中旬配送會(huì )議上明確了9月之后的均攤成本控制目標在XX元/斤以下，并在之后在管理崗位中裁減了2名審核員工作，將該工作增加到配送主管、2名助理、1名文員的工作范圍內。工人方面，每日給包裝工、搬運工制定每日包裝蔬菜數量任務(wù)，不達標者不但得不到獎金，還會(huì )受到相應的罰款，相對，超標完成包裝任務(wù)的超出部分，給予更高的績(jì)效獎勵。配送中心通過(guò)不斷的給員工施壓與激勵，成本控制雖然在8月至XX月未能按照XX元/斤達標，但對比上半年成本控制工作有明顯的提升，并在XX月以XX3元/斤的均攤成本超額完成了當初擬訂的目標。
三、20XX年配送中心工作方法及配送流程管理總結
員工績(jì)效管理方面
在20XX年7月左右，整治配送中心時(shí)，張總在開(kāi)例會(huì )時(shí)，曾經(jīng)說(shuō)過(guò)一句話(huà)：“公司的60%的收入來(lái)源于深圳區，各區不管好壞，我只看數據說(shuō)話(huà)”。從這句話(huà)中我們總結到一種更好的管理方式，數據管理。以前管理方式，一但出現問(wèn)題，只是單純的改變操作方式，并沒(méi)有考慮到為此而造成的成本數據增加。后勤人員是花錢(qián)的，獎金就應該與成本掛鉤，由于企業(yè)的利潤最大化來(lái)源于成本控制，所以我們現在采取的管理方式是：“操作方式”與“成本數據”雙管齊下相互結合的管理方式。
因此我們針對配送的績(jì)效管理，又從新做了一次調整。
A、設置每天最低績(jì)效數量的要求“電網(wǎng)”：
就是要對每一份工作崗位，每天做最低的績(jì)效要求！把每一份工作崗位都設立電網(wǎng)，碰到電網(wǎng)就受處罰或被淘汰！
包裝工設置了包裝績(jì)效數量最低要求500斤/人，超出部分以每XX0斤1.5元給予獎勵，不足500斤的無(wú)績(jì)效獎，低于500斤且排名最后三名的，就觸動(dòng)電網(wǎng)必須扣除當天績(jì)效獎1-3元。
B、設置月績(jì)效“排行榜”：每個(gè)月針對末位員工進(jìn)行一次排行榜，前八位分別給予XX0-50元獎勵，后三名且未達到標準數量的分別扣除XX元、20元、30元。
C、數據透明化、對比化管理：配送中心員工個(gè)人績(jì)效，實(shí)行的是：天天公布、天天對照、天天得比。天天公布---每天都把績(jì)效公布在光榮榜上�？�(jì)效數量越高排名就越前，榮譽(yù)感就越強，績(jì)效獎勵金額就越多。天天對照---今天對比昨天，明天對比今天。天天有對比才會(huì )有進(jìn)步，才會(huì )有動(dòng)力。
物流配送員年終總結2
一晃而過(guò)，從xxx到xxxx物流有限配送中心報道算起，我已經(jīng)在配送的上了近一個(gè)半月，。這一個(gè)半月，是我工作轉型的一個(gè)半月，也是我逐漸和適應的一個(gè)半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺(jué)；對工作內容從摸不著(zhù)邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練；對周?chē)耐聫哪吧绞旖j(luò )，再到親密無(wú)間。這一個(gè)半月讓我了中海這個(gè)公司，也讓我對配送中心的工作有了新的認識。我在學(xué)的是，也修過(guò)物流這門(mén)課程，但里的學(xué)到的東西運用到實(shí)際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實(shí)際工作中遇到的很多的問(wèn)題，并不能完全依靠書(shū)本上的知識來(lái)進(jìn)行解決。
配送作業(yè)是按照用戶(hù)的要求，將貨物分揀出來(lái)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過(guò)程。配送作業(yè)是配送中心運作的核心內容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會(huì )影響整個(gè)物流系統的正常運行。在配送中心這段里，可以強烈的感受到配送是一種強調準確的物流，它需要一個(gè)完整的物流信息系統，現代化的技術(shù)設備和的管理理念，使得配送活動(dòng)可以為客戶(hù)降低運作成本，在讓客戶(hù)滿(mǎn)意的基礎上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶(hù)進(jìn)行多頻次的配送，眾多客戶(hù)原則上可以不設或少設倉庫，不設或少設部門(mén)，減少了流通設施的投資和日常流通運行費用。
配送的存在完善了供應鏈的缺陷，可以說(shuō)，在供應鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應鏈的整體力。配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節眾多，極容易出現差錯。我在配送的這段時(shí)間主要從事的'是出倉訂艙的工作，做這份工作要特別仔細，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各個(gè)部門(mén)之間進(jìn)行及時(shí)的，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個(gè)團隊的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯率。而且，物流業(yè)是服務(wù)業(yè)，在工作中我們要及時(shí)的和客戶(hù)溝通，要清楚以“以客戶(hù)為中心”的經(jīng)營(yíng)理念的最終目的不僅僅是客戶(hù)的一次滿(mǎn)意，而是通過(guò)企業(yè)對客戶(hù)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)增強客戶(hù)滿(mǎn)意度�！翱蛻�(hù)滿(mǎn)意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶(hù)忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標。
我們要清楚地知道：沒(méi)有客戶(hù)滿(mǎn)意就沒(méi)有客戶(hù)的忠誠，沒(méi)有客戶(hù)的忠誠留住客戶(hù)成為一紙空文，“以客戶(hù)為中心”必然付諸東流。所以“客戶(hù)滿(mǎn)意”是企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)而“客戶(hù)忠誠”則是企業(yè)的歸宿點(diǎn)。當然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計算機應用程度仍比較低，大多下，仍只限于日常事務(wù)管理，對于物流中的許多重要決策問(wèn)題，如貨物組配、運輸的最佳徑、最優(yōu)庫存控制等方面，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應具體操作的物流信息系統的開(kāi)發(fā)滯后；物流設施的技術(shù)和設備都比較陳舊，與國外以機電一體化、無(wú)紙化為特征的配送自動(dòng)化、現代化相比，差距很大；整體物流技術(shù)如運輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與個(gè)環(huán)節都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比較落后。這種情況也是國內物流企業(yè)的通病，但作為中海的一員，我希望中海將來(lái)能夠成為國內物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。
一個(gè)多月工作中的收獲與不足都是我日后學(xué)習工作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不斷學(xué)習業(yè)務(wù)知識，不斷自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作，為塑造全面發(fā)展的而努力。
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