鐵路培訓總結（通用17篇）
總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規律性結論的書(shū)面材料，通過(guò)它可以全面地、系統地了解以往的學(xué)習和工作情況，讓我們一起來(lái)學(xué)習寫(xiě)總結吧。但是卻發(fā)現不知道該寫(xiě)些什么，下面是小編收集整理的鐵路培訓總結（通用17篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路培訓總結1
作為一個(gè)剛走上工班長(cháng)崗位的我，有幸參加了路局第四期工班長(cháng)培訓班，這次培訓我感到非常榮幸并受益匪淺。下面談?wù)勎彝ㄟ^(guò)培訓后對班組長(cháng)工作的認識和體會(huì )。
一、班組長(cháng)綜合素質(zhì)必須要高
班組長(cháng)是一個(gè)班組的核心，工作在現場(chǎng)管理的最前沿，肩負著(zhù)指揮、控制安全生產(chǎn)的重任，是生產(chǎn)一線(xiàn)的組織者和指揮者，是上級與一線(xiàn)生產(chǎn)員工的主要溝通橋梁，起著(zhù)承上啟下的重要作用。班組長(cháng)作為企業(yè)的“兵頭將尾”，一言一行具有很強的導向作用，在職工的眼中,班組長(cháng)就是帶頭人，是技術(shù)上的“一專(zhuān)多能”，即懂生產(chǎn)、又精技術(shù)、通安全、熟管理。
班組長(cháng)的綜合素質(zhì)高低直接影響著(zhù)班組的安全管理，這就要求班組長(cháng)必須要有高度的事業(yè)心、良好的心理素質(zhì)及超前的預測防范能力,做到超前指揮,超前管理。班組長(cháng)必須能吃苦耐勞、勇于奉獻、做到“腿勤、手勤、眼勤、口勤”，必須熟悉轄區內所有設備，生產(chǎn)過(guò)程中出現的各種問(wèn)題和突發(fā)事故，能夠盡快處理或在短時(shí)間內拿出處理意見(jiàn)，發(fā)現事故苗頭時(shí)能及時(shí)采取措施,遇事不慌,處變不驚,忙而不亂,有條不紊，做到防患于未然。
二、班組長(cháng)的責任心必須要強
如果把班組比做一臺機器的話(huà)，那么我們每個(gè)人都是組成這臺機器的零件，要使這臺機器能夠正常運轉，必須保證每個(gè)零件的完整齊全。因此，班組長(cháng)對班組的每個(gè)職工要有高度的責任心，讓職工切身體驗到班組長(cháng)的每一項安全決策或安全決定都是從維護企業(yè)和班組利益及職工利益的角度出發(fā)的，而不是為了其他什么的目的。
班組長(cháng)是班組安全的第一責任人，就必須加強自己的安全意識、安全知識和安全責任感，做到不意測行事，不違章指揮，不違章操作，平時(shí)不僅要注意學(xué)習安全知識，宣傳安全生產(chǎn)的重要性，而且還要帶頭嚴格執行安全工作的各項規章制度，只有這樣才能被班組職工所尊重、信任。
三、班組長(cháng)必須做到公平公正
班組長(cháng)對職工公平與否直接關(guān)系到職工的情感因素能否轉化為積極的安全工作動(dòng)力。從職工比較普遍的心理來(lái)看，既希望班組長(cháng)堅持公平原則，同時(shí)又能偏愛(ài)自己。這就給班組長(cháng)提出了要不要堅持公平和如何堅持公平的問(wèn)題，在現實(shí)的班組安全活動(dòng)中，有些班組長(cháng)受職工這種心理的影響，往往會(huì )將感情因素帶進(jìn)工作關(guān)系中，自覺(jué)不自覺(jué)地偏愛(ài)部分職工，結果會(huì )使另一部分職工感到不公平，由此導致他們對待安全工作的態(tài)度不積極，甚至逃避安全工作。
公平主要是指班組長(cháng)在客觀(guān)評價(jià)職工的基礎上，對安全生產(chǎn)工作的安排和利益的分配都能依據職工的能力和貢獻的大小，做到一視同仁。一是對職工安全生產(chǎn)工作崗位的安排有利于其安全能力的充分發(fā)揮，即因崗設人，而不是因人設崗；二是為所有的職工提供平等的安全工作條件，使他們能夠在同一起跑線(xiàn)上進(jìn)行競爭；三是利益的分配要依據職工對班組的貢獻，體現出應有的差別。
四、班組長(cháng)必須做到善于溝通
班組工作中，班組長(cháng)與職工之間可能造成一定的溝通障礙，影響到方方面面的關(guān)系，并且使安全生產(chǎn)受到損失。因此，班組長(cháng)一定要提高溝通能力，掌握溝通藝術(shù)，做一名善于溝通的班組長(cháng)。
我曾經(jīng)在組織職工軍訓的時(shí)候，對大家訓練近一個(gè)月表現很是不滿(mǎn)，總覺(jué)得離我想象的標準相差甚遠，于是就沖組員大發(fā)脾氣、說(shuō)話(huà)粗俗，這樣的效果確適得其反，不僅令職工難以接受和理解。也喪失了一名管理者的形象，事后我后悔莫及。
工作中要充分發(fā)揚民主,集思廣益，做到以人為本，不搞“一言堂”,在有矛盾的時(shí)候，不回避，要誠懇、耐心地去溝通交流，切不可動(dòng)不動(dòng)就大發(fā)脾氣，大動(dòng)肝火，要多注意發(fā)現優(yōu)點(diǎn)，不要只盯著(zhù)職工的缺點(diǎn)，要引導職工改正缺點(diǎn)，同時(shí)對有困難職工要主動(dòng)、熱心的`幫助，培養職工樹(shù)立班組的集體觀(guān)念。
五、班組長(cháng)必須塑造良好形象
人常說(shuō)：“打鐵還需自身硬”，作為班組長(cháng)只有加強自身的行為規范,以身作則，才能規范職工。那么班組長(cháng)如何塑造自己的形象呢？一是不斷提高自身綜合安全素質(zhì)。安全素質(zhì)是班組長(cháng)樹(shù)立良好形象的基礎，特別是隨著(zhù)職工安全素質(zhì)的不斷提高，對班組長(cháng)形象的要求也越來(lái)越多，班組長(cháng)只有不斷提高自身的安全素質(zhì)，才能夠使自己的形象日趨接近職工的安全期望；二是保持自己鮮明的個(gè)性特征。塑造班組長(cháng)形象是班組安全活動(dòng)主體(班組長(cháng))和客體(班組成員和活動(dòng)環(huán)境)相互作用的過(guò)程，班組長(cháng)固然要考慮職工的要求，但班組長(cháng)如果完全放棄自己的個(gè)性特征，其形象同樣不會(huì )為職工所喜歡，沒(méi)有個(gè)性的班組長(cháng)肯定缺乏應有的魅力；三是努力做到表里如一。班組長(cháng)要塑造職工喜歡和信賴(lài)的形象，就應該做到襟懷坦白、表里如一，如果班組長(cháng)當面一套、背后一套，就會(huì )使職工產(chǎn)生被欺騙的感覺(jué)，其結果是不言而喻的。
六、班組長(cháng)必須注重精細化管理
班組安全管理的精細化，重點(diǎn)在于現場(chǎng)管理。如何抓好現場(chǎng)管理,通過(guò)我工作經(jīng)驗提出六點(diǎn)建議僅供參考:
�、偻晟瓢踩O施，保障職工在遵章作業(yè)的情況下不會(huì )發(fā)生安全事故；
�、跈C器、設備管理整潔，安全附件齊全，嚴格執行設備巡檢制度，及時(shí)消除事故隱患；
�、郯嘟M人員必須定期進(jìn)行安全知識培訓，考核合格后才能上崗，嚴格執行安全紀律、落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，各種記錄做到標準化、規范化；
�、懿牧�、配件擺放整齊，各種工具器材實(shí)行定臵化，指定專(zhuān)人管理，做到物流有登記，安全標志齊全，安全色標醒目；
�、菰O備運行檢修規程、安全工作規程齊全，班組安全規章制度建立健全，各類(lèi)臺帳填寫(xiě)認真；
�、薨嘟M在生產(chǎn)現場(chǎng)要做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作，及時(shí)了解安全生產(chǎn)情況，及時(shí)處理生產(chǎn)中反映出的問(wèn)題。
班組標準化作業(yè)是預防事故、確保安全的基礎，它能夠有效地控制人的不安全行為，尤其能夠控制違章現象的產(chǎn)生。眾所周知，鐵路接觸網(wǎng)工是一個(gè)特殊的行業(yè)，其特殊就在于它很多不安全因素環(huán)節的存在，每個(gè)環(huán)節都與每位職工的生命密切相連，在作業(yè)時(shí)，一個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，都有可能對職工本人或他人造成傷害，因此，加強每位職工的行為規范和安全技術(shù)知識培訓就顯得尤為重要。
對職工行為進(jìn)行規范，強調職工應干什么？怎么干？干到什么程度？注意哪些事項？使職工養成良好的行為習慣和安全心理素質(zhì)，在生產(chǎn)過(guò)程中每一道工序都必須嚴格按照設備的操作要求和安全質(zhì)量標準化管理制度來(lái)執行，對于職工的不安全操作和行為，必須現場(chǎng)指出，及時(shí)教育，做到以理服人，以情動(dòng)人，從而制約僥幸心理、冒險蠻干的不良現象。
通過(guò)這次培訓使我明白班組長(cháng)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的中堅力量，是生產(chǎn)前線(xiàn)的重要指揮官，工班長(cháng)的素質(zhì)高低、能力大小，工作好壞、管理水平高低，事關(guān)企業(yè)的成敗。隨著(zhù)鐵路發(fā)展戰略的實(shí)施，班組建設還會(huì )出現一些新情況、新問(wèn)題，我們要用發(fā)展的眼光對待新情況，用發(fā)展的辦法解決新問(wèn)題，充分發(fā)揮職工的聰明才智，以創(chuàng )造性的思維和創(chuàng )造性的實(shí)踐，取得班組建設創(chuàng )造性的成果，形成一種朝氣蓬勃、充滿(mǎn)生機和充滿(mǎn)活力的班組建設工作新局面，為鐵路發(fā)展提供重要的基礎保障。
鐵路培訓總結2
今天我有幸能來(lái)到XXX站運轉車(chē)間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀(guān)了榮譽(yù)室、運作車(chē)間東區，還現場(chǎng)觀(guān)看了調車(chē)流放作業(yè)。在場(chǎng)領(lǐng)導的細致講解，現場(chǎng)作業(yè)的視覺(jué)沖擊以及數不勝數的獎?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內心震撼，尤其是XXX模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒(méi)進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調車(chē)組的職工只能穿著(zhù)單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著(zhù)一鉤，一個(gè)車(chē)組接著(zhù)一個(gè)車(chē)組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調車(chē)組的職工都必須堅守崗位，正是有無(wú)數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績(jì)。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車(chē)是一個(gè)危險的工種，事故常有發(fā)生。而調車(chē)X組已經(jīng)實(shí)現安全生產(chǎn)XXXXXX多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數字。我想在這數字的.背后，一定是調車(chē)X組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽(tīng)從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識�？梢�(jiàn)調車(chē)組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習慣。
三是親如手足的工作氛圍。調車(chē)作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個(gè)團隊的協(xié)作能力。無(wú)論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現場(chǎng)作業(yè)，我都能感受到調車(chē)組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業(yè)績(jì)的內在原因。
全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風(fēng)險管理機制，調車(chē)組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛(ài)崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng )新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車(chē)X組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書(shū)寫(xiě)無(wú)愧于時(shí)代和青春的新篇章！
鐵路培訓總結3
日前，我參加鐵路舉辦的工班長(cháng)學(xué)習培訓班，通過(guò)課堂上的學(xué)習，使我了解了做好一名鐵路工班長(cháng)的使命和職責，受益匪淺。
鐵路工班長(cháng)職位不高，職責不小。工班長(cháng)是一線(xiàn)工作的指揮者，監督者和勞動(dòng)者，鐵路工班長(cháng)要充分調動(dòng)班組的勞動(dòng)積極性，并能確保工作安全性提高生產(chǎn)質(zhì)量和效益，防止出現危急行車(chē)安全因素和工傷事件。
鐵路工班長(cháng)要輔助上級完成生產(chǎn)管理職責，工班長(cháng)影響決策的實(shí)施，因為決策再好，如果執行者不得力，決策也很難落實(shí)到實(shí)處，所以工班長(cháng)影響決策的實(shí)施，影響企業(yè)目標的實(shí)現。
工班長(cháng)是職工聯(lián)系領(lǐng)導的紐帶,起著(zhù)承上啟下的橋梁作用。工班長(cháng)必須是愛(ài)崗敬業(yè)的典范，既是技術(shù)骨干，又是業(yè)務(wù)上的多面手。做一名合格的工班長(cháng)應該要主動(dòng)地提高自己的.業(yè)務(wù)能力，對自己的角色規范權力和義務(wù)準確把握，讓上級知道你的想法，學(xué)會(huì )適應不同管理風(fēng)格的主管，學(xué)會(huì )了解領(lǐng)導對你的期望值，了解職工對你的期望值，主動(dòng)溝通及時(shí)得到幫助和理解。班組中遇到的問(wèn)題先自己仔細思考并提出一系列行之有效的解決方案，然后向主管領(lǐng)導匯報，并為主管領(lǐng)導提供解決問(wèn)題的方案。這樣，你本人的能力也在思考解決問(wèn)題的過(guò)程中得到了不斷提高。
工班長(cháng)辦事要公道，關(guān)心職工生活，化解不良情緒和矛盾，注重語(yǔ)言技巧，注意人情人際協(xié)調，建立與職工的信任，才能得到班組職工支持和幫助。
工班長(cháng)不僅要具備善于溝通、執行力要強、具有影響力、關(guān)注細節、帶領(lǐng)團隊等管理能力，還要掌握足夠的技術(shù)技能、與人共事的人事技能和思想技能。工作中落實(shí)規章制度，防患于未然，嚴格執行制度標準，安全勿有僥幸心理，不違章作業(yè)，積極消除事故隱患，不斷培養和加強班組職工的責任心，營(yíng)造班組生產(chǎn)的安全氛圍和責任心氛圍，帶領(lǐng)班組成員有計劃有步驟保質(zhì)保量完成上級下達的生產(chǎn)任務(wù)。
鐵路培訓總結4
這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，在做好自己的本職工作的同時(shí)，最大效果的為供電段創(chuàng )造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展。
在培訓隊短短三個(gè)月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的'積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間，但使我們受益匪淺。
首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進(jìn)行了全面培訓，包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動(dòng)化等一系列的專(zhuān)業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，這也體現了局領(lǐng)導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書(shū)本理論結合自己的實(shí)際操作和現場(chǎng)經(jīng)驗，把課本上枯燥無(wú)趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng)，易于理解。同時(shí)，老師們都毫無(wú)保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學(xué)知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創(chuàng )造了毫無(wú)壓力的學(xué)習環(huán)境。
尤其對于電力系統分析這門(mén)學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來(lái)說(shuō)是尤為重要的一門(mén)課程，開(kāi)始擔心幾乎都是非專(zhuān)業(yè)出身的我們會(huì )不會(huì )很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫(huà)分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無(wú)，我們不僅很好的消化了所學(xué)知識并且相信在以后的實(shí)際工作中也能良好的運用進(jìn)去。
回顧這三個(gè)月的實(shí)習，感觸很深，收獲頗豐。通過(guò)這次培訓學(xué)習，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習的意義。培訓期間，我從末出現無(wú)故缺勤。我認真聽(tīng)取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽(tīng)取。并能夠仔細觀(guān)察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結合的最佳狀態(tài)，培養了我執著(zhù)的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養了我的耐心和素質(zhì)。
鐵路培訓總結5
有幸參加路局班組長(cháng)培訓，此次培訓切實(shí)體會(huì )到了作為一名班組長(cháng)所應當發(fā)揮的作用和擔負的責任，為以后的工作指明了方向堅定了信心，可以說(shuō)是受益匪淺。
一線(xiàn)班組作為企業(yè)最基礎的構成單元，班組長(cháng)的好壞直接關(guān)系著(zhù)企業(yè)目標的實(shí)現，班組長(cháng)的素質(zhì)高低甚至直接影響著(zhù)企業(yè)的生存和發(fā)展，作為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的基層管理者，必須把握好角色找準定位。加強鐵路班組管理就是強化鐵路運輸企業(yè)內部造血功能，增強企業(yè)凝聚力和職工親和力，提高企業(yè)整體競爭力的基礎工作。
作為班組長(cháng)必須發(fā)揮好組織管理作用。班組長(cháng)工作在現場(chǎng)管理的最前沿，肩負著(zhù)指揮、控制安全生產(chǎn)的重任，是生產(chǎn)一線(xiàn)的組織者和指揮者，必須要組織能力強，能夠調動(dòng)起職工積極性，協(xié)調處理好各方面影響安全生產(chǎn)的要素，通過(guò)有效地溝通、管理、督導促使績(jì)效最大化，保證順利完成工作和生產(chǎn)任務(wù)。
作為班組長(cháng)必須發(fā)揮好學(xué)習培訓作用。一方面要不斷學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)和管理技能等內容，在技術(shù)上一專(zhuān)多能，即懂生產(chǎn)、精技術(shù)，又通安全、熟管理，夯實(shí)自身業(yè)務(wù)水平成為班組帶頭人。另一方面要做好班組成員的培訓管理，在長(cháng)期的學(xué)習交流過(guò)程中打好班組安全生產(chǎn)基礎，增強職工應急能力和創(chuàng )新能力，凝聚戰斗力保持班組長(cháng)期高效運轉。
作為班組長(cháng)必須發(fā)揮好橋梁紐帶作用。班組長(cháng)作為企業(yè)的“兵頭將尾”，是上級與一線(xiàn)生產(chǎn)員工的主要溝通橋梁，起著(zhù)承上啟下的重要作用，一言一行具有很強的導向作用。對上級要擺正位置負起崗位職責，合理安排落實(shí)好任務(wù)要求，正確匯報班組工作建設情況。對成員要負起管理監督職責，做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作，明確當前工作任務(wù)和重點(diǎn)，量化指標將責任落實(shí)到個(gè)人，強化班組執行力。
作為班組長(cháng)必須發(fā)揮好示范引領(lǐng)作用。一頭獅子帶領(lǐng)的.一群羊，可以打敗一頭羊帶領(lǐng)的一群獅子。打鐵還需自身硬，沒(méi)有過(guò)硬的本領(lǐng)何談引領(lǐng)建設優(yōu)秀團隊。班組長(cháng)需要及時(shí)更新頭腦，能夠以身作則從嚴要求自身，善于溝通能夠及時(shí)發(fā)現問(wèn)題并化解，能夠控制好結果和用人過(guò)程，有執行力還能結合現實(shí)環(huán)境做出有益修正，在大是大非上能堅守原則糾正團隊方向，在日常工作中可以潛移默化引導集體正言正行，打磨自己的同時(shí)帶動(dòng)班組的健康發(fā)展。
隨著(zhù)全路強基達標、提質(zhì)增效工作主題的推進(jìn)，面對新形勢新要求，作為班組長(cháng)必須要用發(fā)展的眼光看待問(wèn)題，充分發(fā)揮班組成員的聰明才智，以創(chuàng )造性的思維去實(shí)踐爭取班組建設成果，為建設首善之局貢獻力量。
鐵路培訓總結6
我段共管轄焦柳、太焦、侯月、新焦正線(xiàn)設備857.105km，站線(xiàn)499.281km，路基本體總長(cháng)1181.59 km，排水設備總長(cháng)248.56km。管內70%以上的區段處于山區地帶，地質(zhì)條件復雜，路基基礎不穩，防洪形勢嚴峻。為確保防洪安全，我段認真貫徹落實(shí)局《20xx年防洪命令》和《防洪標準化管理辦法》的要求，多次召開(kāi)會(huì )議進(jìn)行專(zhuān)題研究，抓早抓細，扎實(shí)工作，真正從物防、技防、人防方面提高防洪工作水平，全面夯實(shí)防洪工作基礎，確保汛期運輸安全持續穩定�，F總結如下：
一、20xx年汛期雨情、災情
1、降雨情況
截止20xx年10月10日，我管內出現明顯降雨過(guò)程28次，單次最大降雨量為：太焦線(xiàn)長(cháng)子177.4mm（7月8日-13日），最大小時(shí)降雨量為：焦柳線(xiàn)捏掌73.7mm （7月2日17時(shí)14分至7月2日18時(shí)12分），年最大累計降雨量為侯月線(xiàn)磨灘553.1mm，平均降雨量為260.98mm,與去年（255.187mm）相比增大。最大小時(shí)降雨量與去年（78.6mm）相比減小。
2、水害情況
20xx年我段管內共發(fā)生主要水害43處，其中路基下沉、邊坡溜塌23處；路基塌坑8處；崩塌落石5處；水漫線(xiàn)路6處；危樹(shù)倒伏1處。
3、慢行封鎖情況
截至10月10日，管內累計慢行55區間〃次，合計735小時(shí)03分，累計封鎖14區間〃次，合計22小時(shí)25分。其中水害慢行4個(gè)區間〃次，619小時(shí)12分，水害封鎖4個(gè)區間〃次，9小時(shí)20分。
二、20xx年防洪準備、排查工作
1、加強設備檢查整治，找準山區鐵路防洪安全風(fēng)險點(diǎn)
一是細化項目，不留空白。汛前，我段根據歷年汛前防洪大檢查的要求，于2月中旬就開(kāi)始著(zhù)手防洪大檢查，由段長(cháng)親自主持召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議進(jìn)行部署，由段領(lǐng)導班子成員帶隊，車(chē)間干部和包保干部一起參加，以車(chē)間為單位劃分18個(gè)檢查小組，結合山區防洪工作特點(diǎn)，重點(diǎn)檢查了高堤深塹、橋梁附屬設備、橋梁兩端路基、立交頂進(jìn)地段、隧道進(jìn)出口等易發(fā)水害處所，對既有攔石墻、高大的圬工防護設施等防護設備進(jìn)行了詳細檢查。對鐵路沿線(xiàn)因地方建設、村民耕種等因素改變地形、地貌導致設備的匯水、排水及防護設備受力情況發(fā)生變化的問(wèn)題認真排查，對可能發(fā)生水害的地點(diǎn)進(jìn)行了分析研判。
二是及時(shí)整治，不留隱患。針對汛前防洪大檢查中發(fā)現的橋涵、路基和排水設備等存在的146個(gè)問(wèn)題，我段根據病害類(lèi)型及風(fēng)險程度分類(lèi)登記，按照輕重緩急排列，制訂出了詳細的整治計劃和保安措施。解決處理了45件，暫時(shí)難以解決的101件中59處列入汛期防洪地點(diǎn)，制定搶險預案、落實(shí)責任人員、巡回圖、檢查制度，其余42處汛期雨中雨后加強巡查觀(guān)測，確保行車(chē)安全。
三是明確重點(diǎn)，完善措施。結合汛前防洪大檢查發(fā)現的問(wèn)題，按照部局防洪文件要求，在組織相關(guān)人員對管內59處防洪地點(diǎn)進(jìn)行現場(chǎng)檢查確認后。我段結合實(shí)際，確定了59處防洪地點(diǎn)，其中ⅰ級防洪地點(diǎn)4處，ⅱ級防洪地點(diǎn)12處，ⅲ級防洪地點(diǎn)43處。按照一點(diǎn)一預案的原則，詳細制定每個(gè)防洪地點(diǎn)的.保安措施應急預案，使重點(diǎn)地段的基本情況心中有數，應急處臵清晰明確。6月份，根據入汛以來(lái)因連續降雨造成現場(chǎng)設備的變化情況，及時(shí)向局防洪指揮部提出了調整防洪地點(diǎn)的申請，將管內新焦、太焦線(xiàn)兩處新建撥接線(xiàn)全部定為ii級防洪地點(diǎn)，將管內新建立交處所及時(shí)增設為ii級防洪地點(diǎn)，并按照一點(diǎn)一預案的原則，對我段汛期存在的4處ⅰ級防洪地點(diǎn)，13處ⅱ級防洪地點(diǎn)，39處ⅲ級防洪地點(diǎn)及時(shí)制定了巡回圖和防洪預案，并對看守人員進(jìn)行了培訓。
2、全面做好基礎工作，提高山區防洪安全風(fēng)險防范能力
一是料具儲備到位。按照點(diǎn)線(xiàn)結合的方式，我段在月山、長(cháng)北建立兩個(gè)集中備料點(diǎn)，在沿線(xiàn)重點(diǎn)車(chē)間（工區）合理儲備部分料具。汛前已完成防洪材料儲備：鋼軌1km、枕木900根、編織袋12000條、防洪發(fā)電機8臺、打樁設備2套、枕木樁100根以及鐵鍬、石碴叉、抬筐、搶險照明燈、對講機等搶險工具。為防大洪、抗大汛、搶大險、救大災提供了物資保障。
二是應急儲備到位。圍繞搶險應急能力，汛前我們與轄區內焦作、濟源、長(cháng)治、晉城氣象部門(mén)分別簽訂了氣象服務(wù)協(xié)議，做到了了解中長(cháng)期、掌握短期、跟蹤實(shí)況，把握住災害性天氣預報，通過(guò)段局域網(wǎng)滾動(dòng)播出，讓一線(xiàn)干部職工及時(shí)掌握天氣狀況，提前做好防洪工作的組織安排。與管內14個(gè)地市防汛指揮部、水庫河道管理部門(mén)建立了汛期防洪信息聯(lián)系，及時(shí)通報水情、泄洪情況，保證水情信息暢通。另外，汛前管內沿線(xiàn)車(chē)間與沿線(xiàn)企業(yè)、廠(chǎng)礦、個(gè)體共簽訂搶險協(xié)議45份，聯(lián)系挖掘機40臺、裝載機61臺、運輸汽車(chē)90輛、推土機21臺、搶險應急人員（民工）1477名。段管內各車(chē)間組織車(chē)間自有搶險備用汽車(chē)109輛，搶險應急人員（職工）1256名，發(fā)電機24臺、空壓機12臺。對56臺雨量計、8組防洪發(fā)電機進(jìn)行了檢修，確保汛期雨量監測系統正常運行。為科學(xué)防洪、應急搶險提供了有力的保障。
三是危石整治到位。20xx年初，我段組織安調科、橋隧科及橋隧車(chē)間，對管內山區鐵路的進(jìn)行了全面檢查，我們將檢查分成塹面、塹頂坡面、防護網(wǎng)和高處山體四個(gè)項目，按項目負責的要求，對每個(gè)山頭、每處危石處所進(jìn)行徹底檢查，檢查人員都在現場(chǎng)留下檢查標記、檢查日期及檢查人姓名或工號，真正做到了“山頭、危石責任到人頭”。結合檢查的情況，我們于13年3月份，集中組織進(jìn)行了危石清理，對危巖、危樹(shù)、碎石進(jìn)行了徹底清除，全段共清理危石17方。對檢查中發(fā)尚未完全風(fēng)化松動(dòng)的山體石塊，我們進(jìn)行了編號，建立了臺賬，納入日常檢查。橋隧工區工長(cháng)每月要對這些山體石塊進(jìn)行一次檢查觀(guān)測，掌握其變化情況，發(fā)現情況及時(shí)采取措施。
四是人員素質(zhì)到位。20xx年初，段教育科、橋隧科相互結合，將防洪防洪管理的知識納入車(chē)間、班組年度的業(yè)務(wù)學(xué)習計劃，組織職工對防洪方面的要求、知識進(jìn)行全面學(xué)習。并在汛前進(jìn)行了全員防洪知識培訓考試，考試內容突出了防洪工作基本要求和非正常情況下的行車(chē)安全措施，提高了職工的防洪安全意識和應急處理能力。汛前，舉辦了4期防洪專(zhuān)業(yè)知識培訓班，對全段所有的工班長(cháng)進(jìn)行了防洪知識培訓；舉辦了雨量員培訓班、i、ii級防洪地點(diǎn)看守工培訓班。通過(guò)這些培訓，提高了關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵人員責任意識。
五是應急能力到位。汛前安調科在全段范圍內組織了一次防洪演練；汛期安調科每月對管內各線(xiàn)路、橋隧車(chē)間組織一次防洪演練；汛期各線(xiàn)路、橋隧車(chē)間根據管內各工區防洪地點(diǎn)或危險地段現場(chǎng)設備情況，每月組織工區進(jìn)行一次有針對性的防洪演練，汛期共組織車(chē)間、班組防洪演練443次，提高了防洪應急處臵能
鐵路培訓總結7
20xx年是鐵路運輸公司高速發(fā)展的一年，煤炭運輸量屢創(chuàng )新高，各項管理制度創(chuàng )新實(shí)施，在礦業(yè)公司職教中心和公司領(lǐng)導的關(guān)懷下，根據20xx年職工教育培訓暨安全培訓計劃，開(kāi)展了形勢多樣的職工培訓工作，現將20xx年鐵運公司職工培訓工作總結如下：
一、鐵運公司截止11月，累計培訓649人次，公司辦班及參加職教中心辦班19期，其中：
一）安全管理人員培訓：
1、舉辦雨季“三防”應急預案培訓班37人
2、舉辦油庫應急預案培訓班22人
3、舉辦安全生產(chǎn)事故應急處理預案培訓班42人
4、舉辦人身傷亡事故應急預案培訓班44人
5、舉辦地震災害應急預案培訓班44人
6、舉辦鐵路行車(chē)事故應急預案培訓班40人
7、舉辦處置電網(wǎng)大面積停電事件應急預案培訓班40人
二）新入廠(chǎng)職工安全培訓：
舉辦勞務(wù)派遣工新入廠(chǎng)安全技術(shù)培訓班90人
三）職工素質(zhì)、技能提升培訓:
1、舉辦車(chē)站值班員高級工技能鑒定培訓班25人
2、舉辦電務(wù)信號工中級工技能鑒定培訓班11人
3、舉辦工務(wù)線(xiàn)路工中級工技能鑒定培訓班4人
四）學(xué)歷教育：
組織職工參加職教中心繼續教育大專(zhuān)班15人
五）辦證培訓：
1、辦理軌道車(chē)司機駕駛證培訓1人
2、調度員業(yè)務(wù)技能提升培訓11人
3、工務(wù)段鋼軌探傷工辦證培訓8人
4、軌道車(chē)司機駕駛證年檢培訓1人
5、內燃機車(chē)司機駕駛證年檢培訓46人
6、參加職教中心易燃易爆從業(yè)人員培訓班10人
7、油庫管理人員辦理油庫資格證書(shū)培訓3人
8、油庫負責人、加油員特種作業(yè)資格證書(shū)培訓9人
六）技術(shù)比武活動(dòng)
組織舉行了20xx年鐵路運輸公司技術(shù)比武活動(dòng)，此次比武涉及7個(gè)站段5個(gè)工種，分別是車(chē)站值班員、機車(chē)乘務(wù)員、檢車(chē)員、電工、線(xiàn)路工共計146人參加了技術(shù)比武活動(dòng)。
七）內部培訓
公司七個(gè)段、站，利用班前班后提問(wèn)、集中觀(guān)看事故案例碟片，采取每日一題，每月一考，崗位練兵等形式多樣的培訓方式，對鐵路行車(chē)涉安重要崗位進(jìn)行了集中培訓，累計培訓471人次，為全年實(shí)現安全生產(chǎn)任務(wù)奠定了堅實(shí)的基礎。
二、職工素質(zhì)提升方面：
1、繼續推進(jìn)“崗位描述”活動(dòng)，集團公司推行“崗位描述”活動(dòng)以來(lái)，我公司積極相應上級領(lǐng)導的號召，今年共開(kāi)展“崗位描述”競賽2次，涉及鐵路運輸行業(yè)主要崗位46個(gè)，共計120人次參加了活動(dòng)，涌現出一批崗位標兵和先進(jìn)單位，提高了職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，確保了全年鐵路運輸實(shí)現“零”目標。
2、組織學(xué)習白國周班組管理，大力開(kāi)展班組建設創(chuàng )優(yōu)活動(dòng)，每月督促各基層段站嚴格按要求對班組長(cháng)進(jìn)行考核，完善班組長(cháng)聘任機制和獎懲機制，把優(yōu)秀的職工及時(shí)選拔到班組長(cháng)位置上去，同時(shí)聯(lián)合相關(guān)部室對段站的班組建設情況每月進(jìn)行一次考核，有力的促進(jìn)了段站和班組建設。
3、積極開(kāi)展崗位練兵、技術(shù)比武、技能鑒定活動(dòng)，把業(yè)務(wù)能力強、學(xué)識水平高的職工選拔出來(lái)，進(jìn)行高級工技能鑒定，爭取在未來(lái)幾年中培養出我們鐵路行業(yè)的專(zhuān)業(yè)技師。
三、20xx年工作安排：
1、鐵運公司明年對職工進(jìn)行培訓的重點(diǎn)是特種作業(yè)人員、涉安重要崗位和班組長(cháng)培訓，繼續依靠外部有資質(zhì)的.國家機構對特種作業(yè)人員進(jìn)行培訓、辦證和證件的年檢工作；依靠西安鐵路局培訓基地對涉安重要崗位和班組長(cháng)進(jìn)行培訓頒發(fā)合格證、上崗證。
2、隨著(zhù)焦化園區項目的開(kāi)工建設，今后我公司需要運輸焦化工產(chǎn)品，危險貨物的運輸是我們職工未接觸過(guò)的，我公司計劃在明年和路局有資質(zhì)的培訓機構聯(lián)系，為我們的貨運員等行車(chē)工種辦理危險貨物運輸上崗合格證。
3、對于骨干員工和管理人員，有計劃的安排以半脫產(chǎn)的方式，參加各種培訓班。近年來(lái)，我公司在這方面的工作取得了一定的成績(jì)，公司采取了“送出去”與“請進(jìn)來(lái)”相結合的方式，對骨干員工和管理人員進(jìn)行半脫產(chǎn)培訓，事實(shí)證明，這一方法很有針對性，起到了立竿見(jiàn)影的效果。
4、實(shí)做技能培訓。抓住實(shí)際工作中隨時(shí)出現的案例，當日利用班前班后的時(shí)間立即在現場(chǎng)進(jìn)行案例剖析，針對案例反映出的問(wèn)題或模式，來(lái)統一人員的動(dòng)作、觀(guān)念、技能。這種方式能夠讓員工從案例中學(xué)到分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的思路及觀(guān)念，提高員工的技能。這一方法在我們工作中已經(jīng)運用，通過(guò)班前班后例會(huì )，把出現的問(wèn)題進(jìn)行分析、解決，集中學(xué)習新知識，新技能，提升了職工的思想意識，提高了職工的技能素質(zhì)。
鐵路培訓總結8
在全國兩會(huì )上提出的“三嚴三實(shí)”重要論述，無(wú)疑為全面推進(jìn)廉政清風(fēng)建設注入一股清泉。古往今來(lái)，諸如包拯、海瑞、焦裕祿等官員皆因清正為民而備受百姓愛(ài)戴，而類(lèi)似和紳、雷政富、谷俊山等貪官污吏的倒臺則是大快人心，百姓舉手稱(chēng)贊。不難看出，無(wú)論歷史如何變遷、時(shí)代怎樣發(fā)展，清正廉潔是人民對為官掌政者始終不變的期待。習的三嚴三實(shí)，高屋建瓴，恰如其分地豎起了打造過(guò)硬工作作風(fēng)的重要標桿�！皣酪孕奚�、嚴以用權、嚴以律己，謀事要實(shí)、創(chuàng )業(yè)要實(shí)、做人要實(shí)�！弊肿种榄^，寓意深遠。酣然品讀之余，對自己以后的人生有了更多的思考。
一要鞏固宗旨，堅定信念，守護清正廉潔的決心。身為一名公安干警，肩負維護社會(huì )穩定和公平正義的重任。更應時(shí)刻牢記:全心全意為人民服務(wù)宗旨;時(shí)刻不忘把廉潔從政作為主線(xiàn)，提升自己身為人民警察的核心價(jià)值觀(guān)，切實(shí)把廉潔為民融入到公安工作全過(guò)程。要不斷地深入學(xué)習各類(lèi)警示教育活動(dòng)，以先進(jìn)典型事跡鼓舞士氣、弘揚正氣，不斷堅定自己的理想信念，激發(fā)自己不竭的工作熱情;以反腐警示錄里的典型案例筑牢防線(xiàn)、守住底線(xiàn)，堅決消除不良思想，約束自己的行為，積極營(yíng)造風(fēng)清氣正、廉榮貪恥的濃厚氛圍。不斷增強自身理論素養和勤政廉政意識，使拒絕腐敗的決心成為一種本能。
二要減少應酬，凈化“三圈”，堅定廉潔奉公的信心。身為執法人員，自身形象不再是個(gè)人形象，一言一行一舉一動(dòng)，都關(guān)乎整個(gè)公安隊伍的公信力。我們務(wù)必要嚴以律己，慎用手中的權利。明白權為民所賦、利為民而謀。身為公安干警，要率先垂范、以身作則。在減少交際、應酬上帶頭做表率，自覺(jué)凈化“生活圈、社交圈、娛樂(lè )圈”，積極倡導健康向上的`生活情趣。同時(shí)，加強對親屬的監管，申明底線(xiàn)和劃清界線(xiàn)，在家庭會(huì )議上強調中央八項規定和各大項禁令，堅決不把個(gè)人群帶關(guān)系和私利摻和到工作中去，防止后院起火。
三要摒除貪念，修身務(wù)實(shí)，維護一心為民的恒心。當今社會(huì )，物欲橫流，我們手中的權利成為居心叵測者眼中發(fā)財致富的鑰匙。金錢(qián)、美色，時(shí)刻誘惑著(zhù)我們。我們務(wù)必要嚴以修身，剔除心中的貪念，始終保持頭腦清醒，清廉自守，弘揚正氣，抵制歪風(fēng)，坦坦蕩蕩做事，堂堂正正做人，清清白白為官，常修為政之德，常思貪欲之害，常懷律己之心。日常工作要經(jīng)常深入群眾、融入社會(huì )，了解群眾疾苦，體會(huì )百姓不易，消除不滿(mǎn)足、攀比、從眾、僥幸等偏拗心理，求真務(wù)實(shí)，堅持執政為民、執法為民不動(dòng)搖。
黨中央正以刮骨療傷、猛藥去疴的決心和勇氣大力推進(jìn)作風(fēng)建設，力求營(yíng)造干部清正、政府清廉、政治清明的和諧社會(huì )。這是中央和民意的共振!身為公職人員，借此_整整衣冠、照照鏡子、洗洗澡、看看病，強身健體正當時(shí)。
鐵路培訓總結9
在本季度的工作中，綜合檢修天窗全部無(wú)缺勤參加，不但認真完成包保設備的檢修，還完成了工區安排的防護和值班任務(wù)。綜合天窗檢修包保設備過(guò)程中，按標準化作業(yè)程序，參考《維規》技術(shù)標準，對設備的機械特性和電氣特性認真調節，使其達到技術(shù)標準。對所包保白音哈爾站7/9#道岔，包保軌道電路（1-7DG⊙⊕）、（9DG⊙⊕）、（7DG⊙⊕）、（7DG1⊕），(1G⊕),(2G⊕),(3G⊕)，電纜盒2個(gè)，白音哈爾，烏蘭花站內全部矮型信號機。對不熟悉的設備檢修時(shí)我更加細心，又因為進(jìn)入冬季，設備容易因溫度原因出現故障，機構螺絲緊固，接點(diǎn)擦拭，重點(diǎn)部位注油，電動(dòng)轉轍機摩流調整等細節問(wèn)題我都逐一檢修完好。 在檢修工作當中，首先要抓好安全。我嚴格按照檢修作業(yè)程序進(jìn)行檢修工作，并做好人身安全防護。在參加檢修和擔當防護時(shí)，我認真對設備問(wèn)題分析，找出根本原因，把每個(gè)數據，每個(gè)標準都調在標準范圍之內。在每次檢修前我都首先檢查工具、儀器、儀表工作是否齊全，正常。在擔當防護員時(shí)，防護馬甲，袖標，口哨，對講機一樣都不能缺少。調閱期間發(fā)現了多起道岔曲線(xiàn)不良并及時(shí)處理，11月18日我調閱時(shí)發(fā)現烏蘭花站2G電壓過(guò)高，立即通知工長(cháng)，在當周的巡視天窗里處理了這起安全隱患。
在完成工作任務(wù)的同時(shí)，作為通訊員我還積極撰寫(xiě)網(wǎng)評文章，以自己現場(chǎng)一線(xiàn)的角度報道鐵路現場(chǎng)的情況，為我段宣傳工作盡心盡力！為了幫助工區保持先進(jìn)集體和為我們集體創(chuàng )造良好的'工作、生活環(huán)境，我主動(dòng)幫助工區完成班組管理工作，每天打掃衛生，火爐加煤、倒灰，我都搶著(zhù)干，為我們工區和諧氣氛出自己的一份力。
通過(guò)本季度的現場(chǎng)檢修鍛煉和理論學(xué)習，我的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和工作能力又有了很大的提高。在工作當中，一方面積極培養自己認真、負責的工作態(tài)度，同時(shí)，積極學(xué)習相關(guān)的理論知識，將實(shí)際操作與理論知識相結合。我堅信，只要自己堅持和努力，在不久的將來(lái)，我肯定會(huì )成為一名優(yōu)秀的鐵路工人。
20xx年12月20日
鐵路培訓總結10
鐵道部工程試驗員培訓班學(xué)習總結20xx年4月29日-5月12日，我有幸參加了鐵道部組織的鐵路試驗員/檢測工程師考試培訓班，感到受益匪淺。經(jīng)過(guò)15天的培訓學(xué)習，工程試驗的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗有了很大的收獲，各方面能力有了很大的提高，現自我總結如下：
一．主要學(xué)習內容：
在15天的時(shí)間里，我主要學(xué)習了計量基礎知識、量值傳遞、工程試驗管理、技術(shù)標準以及技術(shù)文件；學(xué)習了鋼材和鋼絞線(xiàn)的技術(shù)標準試驗方法以及檢測規則；土工試驗中的路基填料、級配碎石等的技術(shù)標準以及土工技術(shù)標準及試驗方法；系統的學(xué)習了高性能混凝土、普通混凝土的原理、一般規定、配合比選定方法、施工要求、檢測方法；還學(xué)習了預應力筋用錨具、壓漿劑及壓漿料、防水涂料、混凝土原材料的技術(shù)要求，一般規定和檢驗方法；還在老師的`指導下學(xué)習了橋梁靜載試驗的一般要求、試驗設備、靜載計算書(shū)、試驗作業(yè)、資料整理以及橋梁靜載試驗的演示。最后在山東廣信工程試驗檢測有限公司提供的試驗室觀(guān)摩學(xué)習了基本的試驗操作。
二．主要收獲和啟發(fā)：
通過(guò)這次培訓，我對鐵路工程試驗相關(guān)知識有了系統的認識和了解，在一次實(shí)習課中，熟悉了對K30、Evd、Ev2等儀器的操作，了解了灌砂法、砼彈模試驗、錨具試驗、鋼筋和鋼絞線(xiàn)試驗。但僅僅參加了培訓還不夠，重要的是將試驗技術(shù)應用于實(shí)踐當中。結合自身情況和房建鐵路的實(shí)際現狀，談一下幾點(diǎn)啟發(fā)
1.不斷學(xué)習，終身學(xué)習。隨著(zhù)房建鐵路的發(fā)展，試驗技術(shù)水平在不斷提高，各種試驗設備層出不窮。好的試驗方法能更高效、更準確的完成試驗任務(wù)，良好的試驗理論尤為重要。在今后的工作中要多多補充試驗基礎知識，要把最基本的試驗原理和試驗器材弄清楚，學(xué)明白。同時(shí)還要多參與現場(chǎng)試驗作業(yè)，在實(shí)際操作中提高自己發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題能力。
2.多利用網(wǎng)絡(luò )學(xué)習房建和鐵路知識。因房建和鐵路和民生息息相關(guān)，而其中試驗知識的學(xué)習大多局限于書(shū)本學(xué)習和培訓學(xué)習。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )可以接觸到更多的先進(jìn)技術(shù)及其他房建和鐵路面對試驗困難所解決的方案，以提高自己知識水平，為建安多做貢獻。
3.多思考，勤鉆研。此次培訓中，部分學(xué)員對工作中發(fā)現的突出問(wèn)題和部分領(lǐng)域作出的研究與中鐵資深級講師作了交流與探討。一教授與學(xué)員交流混凝土配合比選定注意事項時(shí)，部分學(xué)員對配合比選定存在的問(wèn)題與實(shí)用性提出了意見(jiàn)。還有好多先進(jìn)性案例，充分反映出他們對鐵路試驗的鉆研和解決問(wèn)題能力，都是我們學(xué)習的榜樣。所以作為中鐵職工應該珍惜自己發(fā)展空間，多為鐵路做貢獻，實(shí)現自己人生價(jià)值。
4.多接觸現場(chǎng)。本次培訓發(fā)現自己現場(chǎng)經(jīng)驗相當匱乏，在學(xué)習和交流過(guò)程中好多問(wèn)題摸不著(zhù)頭腦。今后要多去現場(chǎng)試驗室，熟悉現場(chǎng)試驗室設備，對不明白的地方及時(shí)請教他人或查閱相關(guān)資料。養成勤學(xué)好問(wèn)的習慣，不斷豐富自己的經(jīng)驗和理論知識水平，提高對鐵路試驗的認知度。
5.在干好試驗本職工作的基礎上獲得更多的知識。試驗工作提供了良好的學(xué)習環(huán)境。在干完一天的工作后，盡量利用空閑時(shí)間多看書(shū)，多學(xué)習。就目前來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的知識太多太多。這次培訓，不僅使我提高了試驗水平，而且使我重新調整心態(tài)，增強學(xué)習力，面對新的機遇與挑戰！
鐵路培訓總結11
學(xué)習新時(shí)期鐵路精神心得體會(huì )
通過(guò)學(xué)習新時(shí)期鐵路精神，使我充分認識到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的新時(shí)期鐵路精神是我們共同的理想信念和價(jià)值追求，是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時(shí)代特色和行業(yè)特征。
安全是鐵路人的首要職責，優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求;興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想�！鞍踩珒�(yōu)質(zhì)”體現了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準則，“興路強國”是鐵路人對實(shí)現中華民族偉大復興中國夢(mèng)的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。 培育和踐行新時(shí)期鐵路精神，是深化社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿(mǎn)腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實(shí)踐活動(dòng)之中。
深入學(xué)習新時(shí)期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風(fēng)，帶頭落實(shí)安全風(fēng)險防控措施，在確保安全生產(chǎn)及運輸組織的主戰場(chǎng)上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng )先爭優(yōu)”的精神，爭做新時(shí)期鐵路精神的執行者�？傊�，通過(guò)學(xué)習新時(shí)期鐵路精神，使我受益匪淺，進(jìn)步良多，為我今后工作注入諸多正能量。篇二：鐵路入職培訓心得體會(huì )
職業(yè)素質(zhì)教育主題活動(dòng)心得體會(huì )
今天我有幸能來(lái)到xxx站運轉車(chē)間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀(guān)了榮譽(yù)室、運作車(chē)間東區，還現場(chǎng)觀(guān)看了調車(chē)流放作業(yè)。在場(chǎng)領(lǐng)導的`細致講解，現場(chǎng)作業(yè)的視覺(jué)沖擊以及數不勝數的獎?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒(méi)進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調車(chē)組的職工只能穿著(zhù)單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著(zhù)一鉤，一個(gè)車(chē)組接著(zhù)一個(gè)車(chē)組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調車(chē)組的職工都必須堅守崗位，正是有無(wú)數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績(jì)。 二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車(chē)是一個(gè)危險的工種，事故常有發(fā)生。而調車(chē)x組已經(jīng)實(shí)現安全生產(chǎn)xxxxxx多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車(chē)x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽(tīng)從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識�？梢�(jiàn)調車(chē)組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習慣。
三是親如手足的工作氛圍。調車(chē)作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個(gè)團隊的協(xié)作能力。無(wú)論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現場(chǎng)作業(yè)，我都能感受到調車(chē)組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業(yè)績(jì)的內在原因。
全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風(fēng)險管理機制，調車(chē)組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛(ài)崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng )新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車(chē)x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書(shū)寫(xiě)無(wú)愧于時(shí)代和青春的新篇章！ xxxx 20xx.12.13篇三：鐵路技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習總結
20xx年第四季度技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習總結
在本季度的工作中，綜合檢修天窗全部無(wú)缺勤參加，不但認真完成包保設備的檢修，還完成了工區安排的防護和值班任務(wù)。綜合天窗檢修包保設備過(guò)程中，按標準化作業(yè)程序，參考《維規》技術(shù)標準，對設備的機械特性和電氣特性認真調節，使其達到技術(shù)標準。對所包保白音哈爾站7/9#道岔，包保軌道電路（1-7dg⊙⊕）、（9dg⊙⊕）、（7dg⊙⊕）、（7dg1⊕），(1g⊕),(2g⊕),(3g⊕)，電纜盒2個(gè)，白音哈爾，烏蘭花站內全部矮型信號機。對不熟悉的設備檢修時(shí)我更加細心，又因為進(jìn)入冬季，設備容易因溫度原因出現故障，機構螺絲緊固，接點(diǎn)擦拭，
重點(diǎn)部位注油，電動(dòng)轉轍機摩流調整等細節問(wèn)題我都逐一檢修完好。 在檢修工作當中，首先要抓好安全。我嚴格按照檢修作業(yè)程序進(jìn)行檢修工作，并做好人身安全防護。在參加檢修和擔當防護時(shí)，我認真對設備問(wèn)題分析，找出根本原因，把每個(gè)數據，每個(gè)標準都調在標準范圍之內。在每次檢修前我都首先檢查工具、儀器、儀表工作是否齊全，正常。在擔當防護員時(shí)，防護馬甲，袖標，口哨，對講機一樣都不能缺少。調閱期間發(fā)現了多起道岔曲線(xiàn)不良并及時(shí)處理，11月18日我調閱時(shí)發(fā)現烏蘭花站2g電壓過(guò)高，立即通知工長(cháng)，在當周的巡視天窗里處理了這起安全隱患。
在完成工作任務(wù)的同時(shí)，作為通訊員我還積極撰寫(xiě)網(wǎng)評文章，以自己現場(chǎng)一線(xiàn)的角度報道鐵路現場(chǎng)的情況，為我段宣傳工作盡心盡力！為了幫助工區保持先進(jìn)集體和為我們集體創(chuàng )造良好的工作、生活環(huán)境，我主動(dòng)幫助工區完成班組管理工作，每天打掃衛生，火爐加煤、倒灰，我都搶著(zhù)干，為我們工區和諧氣氛出自己的一份力。
通過(guò)本季度的現場(chǎng)檢修鍛煉和理論學(xué)習，我的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和工作能力又有了很大的提高。在工作當中，一方面積極培養自己認真、負責的工作態(tài)度，同時(shí)，積極學(xué)習相關(guān)的理論知識，將實(shí)際操作與理論知識相結合。我堅信，只要自己堅持和努力，在不久的將來(lái)，我肯定會(huì )成為一名優(yōu)秀的鐵路工人。
20xx年12月20日
鐵路培訓總結12
進(jìn)一步深化鐵路跨越式發(fā)展的一年，按照路局的部署和要求，黨政工團齊抓共管，立足夯實(shí)運輸安全生產(chǎn)，圍繞段中心工作，積極開(kāi)展崗位練兵活動(dòng)，努力培養一支思想過(guò)硬、技術(shù)業(yè)務(wù)精干的職工隊伍，為供電段安全運輸、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各項任務(wù)的順利完成，做出貢獻�，F將供電段崗位練兵、技術(shù)比武工作總結匯報如下：
一、組織有序、宣傳到位，為練兵比武營(yíng)造良好的氛圍
崗位練兵、技術(shù)比武工作是企業(yè)管理中的一項綜合性、系統性、長(cháng)期性的基礎工作，是立足生產(chǎn)實(shí)際，對職工思想、技術(shù)業(yè)務(wù)有步驟、分層次地實(shí)施綜合管理的過(guò)程，是培養思想過(guò)硬、技術(shù)過(guò)硬隊伍的有效載體，是安全基礎建設的重要環(huán)節。
為此，供電段對崗位練兵技術(shù)比武工作高度重視，成立了以段長(cháng)、黨委書(shū)記為組長(cháng)、黨委副書(shū)記、工會(huì )主席、團委書(shū)記為副組長(cháng)，各有關(guān)業(yè)務(wù)科室、車(chē)隊、車(chē)間、中心組成的段崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)組委會(huì )，形成了黨委統一領(lǐng)導、行政支持保證、工會(huì )宣傳發(fā)動(dòng)、團委牽頭協(xié)調，主管領(lǐng)導親自抓、業(yè)務(wù)部門(mén)具體實(shí)施的工作格局，建立了檢查、考核、獎勵機制，做到了分工明確、責任清楚、逐級負責，從而為練兵比武工作的有序開(kāi)展創(chuàng )造了條件，提供了組織保障。同時(shí)，在段全體職工中，通過(guò)板報、討論等形式加以廣泛宣傳，讓大家充分認識到練兵比武的重要意義，促使職工在思想上積極轉變觀(guān)念，為崗位練兵技術(shù)比武營(yíng)造了良好的氛圍。
二、分階段有步驟實(shí)施，職工素質(zhì)得到提高
通過(guò)練兵比武提高職工素質(zhì)不是一日而就的工作，需要分階段、有步驟地進(jìn)行，才能達到預期的目的。供電段崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)分三個(gè)階段進(jìn)行。
�、比珕T崗位練兵階段
供電段把練兵比武活動(dòng)融入到正常的生產(chǎn)活動(dòng)中，針對安全隱患、三長(cháng)聯(lián)檢等重點(diǎn)工作，充分發(fā)揮車(chē)班、班組、工會(huì )小組、團支部的作用，調動(dòng)廣大職工參與崗位練兵的積極性。同時(shí)，結合春運、署運、防洪、軍運、旅游黃金周等，在演練內容、時(shí)間安排上，本著(zhù)操作性強、效果顯著(zhù)的原則開(kāi)展技術(shù)練兵。其次，充分發(fā)揮段三級教育網(wǎng)絡(luò )作用，加強日常崗位技能培訓。如車(chē)隊加強落實(shí)“三長(cháng)聯(lián)檢機制”，利用事故搶修應急演練和桌面推演專(zhuān)項活動(dòng)進(jìn)行現場(chǎng)實(shí)作演練。這樣一來(lái)，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)都有了較大提高。
�、布夹g(shù)比武階段
廣泛開(kāi)展全員“崗位練兵技術(shù)比賽”活動(dòng)，為青工成長(cháng) 成才“搭建舞臺”�！痢聊晟习肽�，我們按計劃開(kāi)展了全段崗位練兵、技術(shù)比賽工作。段青工技術(shù)比賽，分車(chē)隊選拔賽和段級比賽兩項。內容包括理論和實(shí)作兩個(gè)部分，以實(shí)作表演賽為主，強化應急處理和崗位技能現場(chǎng)展示。根據得分確定名次后，我們再將參賽人員召集在一起，請出題人就正確答案與選手進(jìn)行互動(dòng)交流，促使活動(dòng)收到實(shí)效，這也是此次比武與往年最大的不同。針對青工工作崗位的不同要求，段團委將學(xué)技練功活動(dòng)與班組、車(chē)隊生產(chǎn)緊密結合起來(lái)，做到生產(chǎn)中用什么，就學(xué)什么，就比什么；安全工作的`薄弱點(diǎn)是什么，就練什么，就賽什么，青工勞動(dòng)技能缺什么，就補什么。今年七月份，針對列車(chē)長(cháng)的崗位技能要求，段團委重點(diǎn)組織了列車(chē)長(cháng)的崗位練兵，共有個(gè)車(chē)隊的名選手參賽，有效促進(jìn)了青年列車(chē)長(cháng)的學(xué)習熱情和崗位技能的提高。同時(shí)從中選拔出優(yōu)秀選手，代表客運段參加了局級列車(chē)長(cháng)客運業(yè)務(wù)技術(shù)比武，獲得了一等獎。此次技術(shù)比武活動(dòng)的指導思想是：圍繞“以人為本、旅客至上、質(zhì)量興段、不斷創(chuàng )新”的核心價(jià)值觀(guān)，以增強職工的愛(ài)崗敬業(yè)精神，提高標準化操作技能和整體素質(zhì)為目標，以提高、創(chuàng )新為重點(diǎn)，通過(guò)廣泛深入地開(kāi)展崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)，培養和造就一大批忠誠于企業(yè)的技術(shù)人才，為提高企業(yè)競爭力，實(shí)現鐵路跨越式發(fā)展戰略目標做貢獻。為真正達到技術(shù)比武活動(dòng)的目的，我段在吸收傳統技術(shù)比武活動(dòng)經(jīng)驗的基礎上，力求以調動(dòng)職工的學(xué)習熱情為宗旨，思想創(chuàng )新，方法不拘一格，各車(chē)隊結合本隊人員素質(zhì)、工種數目以及實(shí)際技能掌握等情況，紛紛出臺針對性強的技術(shù)比武方案，做到技術(shù)比武活動(dòng)“五結合”，即：各車(chē)隊崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)與段技術(shù)比武決賽相結合；技術(shù)比武活動(dòng)與促進(jìn)“對標”工作相結合；技術(shù)比武活動(dòng)與總結推廣職工先進(jìn)相結合；技術(shù)比武活動(dòng)中，理論考試與實(shí)際操作考核相結合；精神鼓勵與物質(zhì)獎勵相結合。
�、晨偨Y、表彰、選拔階段
只有不斷的總結、積累經(jīng)驗，并對活動(dòng)中的優(yōu)秀人才加以表彰才能不斷調動(dòng)職工練兵習武的積極性。因此，供電段根據技術(shù)比武的結果，對獲得比賽前三名的優(yōu)勝者；對日常練兵比武高度重視，組織有力的集體予以表彰獎勵。同時(shí)，對上一階段的工作予以分析、加以解決，為下一步的工作如何開(kāi)展做好準備，并選拔技術(shù)比武中涌現出的典型，參加更高一級別的比賽。
三、存在的問(wèn)題和練兵比武活動(dòng)的發(fā)展方向
供電段的崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)雖然取得了 一定的效果，但也存在一些問(wèn)題，主要為以下幾點(diǎn)：
�、彼枷胝谓逃ぷ骱托麄鞴ぷ髁Χ刃枰M(jìn)一步加強。部分職工中仍存在對業(yè)務(wù)理論知識和自身思想政治修養重視不足的問(wèn)題，即重技術(shù)，而忽視業(yè)務(wù)理論和政治學(xué)習。
�、策M(jìn)一步加強全員性的崗位技能練賽模式，從理論性、單一性 、針對性、綜活性轉型，努力培養職工的實(shí)戰能力。
�、硠�(chuàng )新能力不強，在今后工作中應在創(chuàng )新上下功夫，把崗位練兵開(kāi)展的更加喜聞樂(lè )見(jiàn)。
練兵比武工作是一項綜合性、系統性、長(cháng)期性的基礎工作，客運段將在以后的工作中逐步加強思想引導，結合安全生產(chǎn)實(shí)際組織好崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，爭取在來(lái)年取得更加優(yōu)異的成績(jì)。
鐵路培訓總結13
根據鐵路局《關(guān)于舉辦高速鐵路新技術(shù)培訓辦的通知》要求，電務(wù)學(xué)習班在經(jīng)過(guò)一個(gè)月的北京交通大學(xué)理論學(xué)習，為確保此次高速鐵路新技術(shù)培訓學(xué)習起到良好的學(xué)習效果和質(zhì)量，組織全體學(xué)員在合肥電務(wù)段進(jìn)行跟班作業(yè)學(xué)習，力爭將理論學(xué)習的效果與實(shí)踐作業(yè)相結合，確保此次學(xué)習取得預期的目的，作為此次跟班作業(yè)學(xué)習的組織管理人員，我本著(zhù)為鐵路局負責，為合肥電務(wù)段負責，為學(xué)員負責的原則，安排好此次學(xué)習的組織，學(xué)習的內容，學(xué)員的食宿安全等各項工作，為此我主要完成以下主要工作：
1、為確保學(xué)習的質(zhì)量和效果，以及利于學(xué)習人員的管理組織，同時(shí)考慮到合肥電務(wù)段的實(shí)際情況，首先對學(xué)員分為4個(gè)學(xué)習小組，分別在合肥電務(wù)段管內的全椒、六安兩站，每站各分派兩組人員進(jìn)行跟班作業(yè)學(xué)習，做到人員精，管理到位，避免出現現場(chǎng)作業(yè)人多，不僅危機學(xué)員安全同時(shí)給合肥電務(wù)段現場(chǎng)工區造成工作負擔，從而減少對于正常生產(chǎn)秩序的干擾。
2、為保證學(xué)員現場(chǎng)跟班作業(yè)人身安全，每組由組長(cháng)負責組織人員，作業(yè)前進(jìn)行人身安全設備安全教育，并在到達學(xué)習地點(diǎn)后聯(lián)系合肥電務(wù)段安全科人員，進(jìn)行現場(chǎng)安全教育，首先了解高鐵條件下檢修作業(yè)、現場(chǎng)巡視注意事項，根據合肥電務(wù)段管內高鐵夜間檢修的特點(diǎn)，我們在電務(wù)段已設立班組防護員的基礎上，為克服語(yǔ)言溝通不暢的弊端，建立學(xué)員現場(chǎng)作業(yè)安全員，督促每名現場(chǎng)跟班作業(yè)人員按要求穿著(zhù)帶有反光膜的安全服，注意夜間現場(chǎng)作業(yè)安全。
3、根據每日跟班作業(yè)后的學(xué)習內容，組織學(xué)員進(jìn)行總結當日學(xué)習效果、經(jīng)驗，高速鐵路作為一種新的運輸方式，保證鐵路運輸安全穩定，信號設備起到至關(guān)重要的作用，此次跟班學(xué)習對于高速鐵路信號聯(lián)鎖，自動(dòng)閉塞，和室外設備有了更為深刻的認識，如何進(jìn)行設備維護，如何克服施工對于運輸的影響，如何確保作業(yè)人員的安全等問(wèn)題，成為我們此次學(xué)習的重點(diǎn)，為此依據鐵路局對本次學(xué)習的'要求，我們成立課題組對以上問(wèn)題進(jìn)行了分類(lèi)整理總結，根據高速鐵路對列控技術(shù)，軌道電路、道岔等設備提出了更高的要求，對于列控地面設備的維護，由于增加了大量的高新技術(shù)也是我們學(xué)習的重點(diǎn)，列控的原理結構，功能特點(diǎn)需要我們全面掌握，此次學(xué)習的地點(diǎn)處于合武線(xiàn)，全線(xiàn)采用CTCS-2級列控技術(shù)，車(chē)站增加了列控中心，LEU，應答器等設備，對于設備的基本維護操作，簡(jiǎn)單故障處理都有了進(jìn)一步的認識；軌道電路采用ZPW-20xx站內軌道電路，從結構原理與25HZ軌道電路有了明顯區別，我們所關(guān)注的高速運行下如何保證站內軌道電路的可靠性有了一定的提高，如何提高軌道絕緣的使用壽命，需要我們結合實(shí)際進(jìn)行解決；道岔為確保高速運行要求采用大號道岔，由此造成道岔必須采用多機牽引，同時(shí)增加密貼檢查裝置確保動(dòng)車(chē)高速通過(guò)安全，如何進(jìn)行以上設備的檢修維護故障處理，還需要我們在今后的工作中根據現場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行不斷的學(xué)習改進(jìn)，但對于基本的要求經(jīng)過(guò)此次學(xué)習已經(jīng)有了更加深刻的認識。
4、基于學(xué)員對于此次跟班作業(yè)情況結合前階段理論學(xué)習，我們組織全體學(xué)員對于課題組成果進(jìn)行了初步討論交流，通過(guò)此次討論交流使學(xué)員理論水平，現場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗有了更進(jìn)一步的理解，同時(shí)對于課件提出了改進(jìn)性的意見(jiàn)，把握重點(diǎn)提出可行性意見(jiàn)，根據此次學(xué)習的內容有幾點(diǎn)我認為在今后的工作中我們必須得到加強：
�。�1）如何確保信號聯(lián)鎖的絕對正確，在CTC大量運用的現場(chǎng)如何保證信號聯(lián)鎖的安全，消除安全網(wǎng)絡(luò )故障對聯(lián)鎖的影響，必要的操作規章制度的完善勢在必行。
�。�2）如何在高速鐵路情況下減少現場(chǎng)作業(yè)，但同時(shí)要更加確保信號設備的可靠性，這樣我們就要利用先進(jìn)可靠的監控手段，故障分析手段，遠程診斷等高科技手段來(lái)確保信號設備得到實(shí)時(shí)維護監控將故障發(fā)生幾率降到最低。
�。�3）如何減少天窗、巡視對于行車(chē)的干擾，天窗、巡視作業(yè)內容是否科學(xué)、安全、合理，應劃分輕重及重點(diǎn)檢修項目，以監控手段的可靠數據作為重點(diǎn)檢修的依據，提高檢修效率，特別是夜間天窗的檢修質(zhì)量，是減少對于行車(chē)干擾的重點(diǎn)，切實(shí)可行規章制度需要重新建立規范，并通過(guò)實(shí)施不斷地進(jìn)行改進(jìn)完善。
以上是我此次高速鐵路學(xué)習實(shí)踐階段的工作簡(jiǎn)要總結，如有不妥之處請領(lǐng)導同仁提出，敬請諒解。
鐵路培訓總結14
培訓總結
半年的培訓生活即將結束，這半年的培訓生活，是我人生中最為重大的轉變，從一名散漫的學(xué)生到一名遵章守紀的鐵路職工。
通過(guò)這一段時(shí)間的學(xué)習，我改掉了在學(xué)校時(shí)的很多小毛病，同時(shí)我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉變，有了較強的社會(huì )責任心。在這一年時(shí)間里，我的學(xué)習工作主要經(jīng)歷了兩個(gè)過(guò)程，一是在專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習上，二是在實(shí)踐經(jīng)驗積累上。
在專(zhuān)業(yè)知識培訓學(xué)習上，首先深化長(cháng)春供電段安全為本的深層意義，通過(guò)鐵路專(zhuān)業(yè)安全知識培訓，在思想上，做到了理想與現實(shí)之間的自我調整，應適應現實(shí)，不可動(dòng)搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個(gè)以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應具備強烈的社會(huì )責任感和集體榮譽(yù)感，堅決執行段里下發(fā)的調度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀，不能再像學(xué)校那般松散，無(wú)組織無(wú)紀律。在安全上，我經(jīng)過(guò)了鐵路安全基本知識的理論講解，鐵路設備的認識和深入了解，設備故障處理專(zhuān)業(yè)技能學(xué)習，并且在每一階段的學(xué)習后都進(jìn)行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓。
在實(shí)踐經(jīng)驗積累上，我弄明白場(chǎng)車(chē)間工區的管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期半年的培訓培訓，親身感受了現場(chǎng)工區職工的作業(yè)過(guò)程以及設備故障的問(wèn)題，在感嘆鐵路設備發(fā)展日新月異的同時(shí)也使我明白無(wú)論是在現場(chǎng)還是在工區，解決這些新設備故障問(wèn)題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹(shù)立要成才不怕苦的觀(guān)念，吃苦是一個(gè)過(guò)程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現場(chǎng)時(shí)期，在跟師傅處理電路故障以及進(jìn)行室外和室內維護作業(yè)時(shí)期，我對現場(chǎng)的工作有了初步的了解，并且認真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習的理論知識，腦中開(kāi)始積累現場(chǎng)作業(yè)標準的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，理論聯(lián)系實(shí)際，細心體味著(zhù)作為一名合格鐵路職工應該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時(shí)積極配合好師傅的工作，做到正常工作和休息的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現場(chǎng)知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過(guò)程中我嚴格執行規章制度，在電氣故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特殊情況能做到不急
不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證電器的安全正常運行。
在培訓期間和培訓結束后，我都對我在長(cháng)春供電段的培訓進(jìn)行著(zhù)不斷的記錄和思考，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內之事。一要充滿(mǎn)信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著(zhù)鐵路發(fā)展改革力度的'不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，永遠把長(cháng)春供電段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰，從而實(shí)現由被動(dòng)向主動(dòng)的轉變和跨越。
在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為長(cháng)春供電段貢獻一份力量，建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責
任感，善觀(guān)大勢早運籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
鐵路培訓總結15
20xx年，綜合組在車(chē)間各級領(lǐng)導的關(guān)懷支持和兄弟班組的幫助下，緊緊圍繞“安全第一，精檢細修，熱情服務(wù)”的工作目標，狠抓安全調控，改革基礎管理，完善班組管理制度，認真開(kāi)展各類(lèi)安全專(zhuān)項整治活動(dòng)，以落實(shí)現場(chǎng)作業(yè)有序可控為切入點(diǎn)，突出關(guān)鍵，把握重點(diǎn)，切實(shí)貫徹“5S”標準，發(fā)揚綜合組“一專(zhuān)多能，敢打敢拼”的優(yōu)良傳統，圓滿(mǎn)完成了車(chē)間交付的各項生產(chǎn)任務(wù)，受到了各級領(lǐng)導的大力好評。具體表現在以下幾個(gè)方面。
一、安全工作常抓不懈，切實(shí)保證安全生產(chǎn)。
安全，是鐵路賴(lài)以生存的生命線(xiàn)，是一切工作的重中之重，容不得絲毫的疏忽。
綜合組是一個(gè)集電氣焊、鉗工、油漆、木工、打風(fēng)為一體的綜合性班組，班組涵蓋范圍廣，工作危險性高，特別是電氣焊、油漆作業(yè)，更是高風(fēng)險，稍有不慎，就可能釀成不可挽回的損失。有鑒于此，班組根據實(shí)際情況制定了一系列的防范措施。比如，為電焊車(chē)、乙炔瓶車(chē)安裝了滅火器;作業(yè)中嚴格防護，切實(shí)杜絕事故的發(fā)生;與兄弟班組協(xié)調，搞好作業(yè)防護等。在油漆、氧氣乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班組也嚴格按照車(chē)間規定擺放，嚴格執行“5S”標準，并經(jīng)常檢查氣體是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否遠離火源等。按時(shí)校表，更換軟管，確保設施完好。
工班長(cháng)在每次的班前會(huì )、總結會(huì )等會(huì )議上，都把安全當做重點(diǎn)來(lái)強調。每次的派班會(huì )上，工班長(cháng)都要針對各工種實(shí)際情況，再三強調作業(yè)者安全作業(yè)，嚴守工藝，文明修車(chē)。在作業(yè)前的防護、作業(yè)中的監控方面，班組有著(zhù)一套行之有效的措施，作業(yè)者、防護者各司其職，嚴格盯控，有效的杜絕了事故的發(fā)生。經(jīng)過(guò)長(cháng)期的重復強化，班組人員基本都能把“安全第一”這一理念深入到內心，人人事事不忘安全。20xx年，綜合組未發(fā)生一起安全事故，這一成績(jì)充分說(shuō)明了班組對安全工作的重視。
二、制定切實(shí)可行的措施，規范班組管理。
班組管理的優(yōu)劣是衡量一個(gè)班組精神風(fēng)貌的旗幟，是決定一個(gè)班組是否能打硬仗，敢打敢拼的基礎。
具有良好執行力和團隊精神是我班組多年來(lái)的優(yōu)良傳統。作為一個(gè)大型的綜合性班組，綜合組的管理工作尤為復雜。20xx年，在車(chē)間包保干部的大力支持下，班組進(jìn)行了一系列的整改，在車(chē)間有關(guān)文件的基礎上制定了符合班組實(shí)際情況，切實(shí)可行的班組管理規范，積極抓好班組規范化管理，做好班組成員的管理工作。在工作中對班組成員按工種進(jìn)行區域化、規范化管理，為各工種指定組長(cháng)，組長(cháng)全面負責本組工作，做到任務(wù)分工明確，責任層層落實(shí)，嚴格按要求落實(shí)考核標準。
按規范填寫(xiě)班組408臺賬以及安全臺賬、工會(huì )臺賬，嚴格考勤制度，突出五員一長(cháng)職能職責。關(guān)心每一位班組成員工作和生活情況，耐心解釋車(chē)間的改革措施及工資分配方案，化解班組成員的消極思想，切實(shí)調動(dòng)工作積極性。積極向車(chē)間反應班組情況，盡可能提高班組人員收入。充分調動(dòng)班組每一位成員參與班組管理的.積極性，公開(kāi)班組財務(wù)管理，重大問(wèn)題和敏感問(wèn)題召開(kāi)民主生活會(huì )，征求每一位成員的建議和意見(jiàn)，實(shí)行班務(wù)公開(kāi)，民主管理。
三、加強理論學(xué)習，狠抓現場(chǎng)管理
加強理論知識學(xué)習，提高班組人員的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，是增強班組的戰斗力的最有力保障。
如今，鐵路機車(chē)更新?lián)Q代日新月異，車(chē)間負責維修的機車(chē)型號多，以及機車(chē)修程的變更，需要我們掌握更多的技能：內燃機車(chē)、SS3型、SS6B型、和諧號電力機車(chē)的維修工藝，還有我們綜合組工裝制作工藝等，都迫切需要我們抓緊學(xué)習，勤于實(shí)踐，提高個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)。只有這樣，我們才不會(huì )落后于時(shí)代，才不會(huì )被淘汰。班組按照“干什么學(xué)什么，缺什么補什么”的原則，積極參加段、車(chē)間組織的職工培訓。按照車(chē)間規定，組織班組成員學(xué)習上級下發(fā)各類(lèi)文件和書(shū)籍，提高班組成員動(dòng)手能力。加強安全教育，把安全教育與業(yè)務(wù)教育密切結合起來(lái)，起到了不錯的效果。
積極抓好現場(chǎng)監控，真正抓到卡控關(guān)鍵點(diǎn)，是保障安全作業(yè)的前提。綜合組正是因為嚴格執行了這一點(diǎn)，才能在本年度碩果累累，受到各級領(lǐng)導的大力褒獎和兄弟班組的廣泛好評。20xx年，綜合組多次參與車(chē)間的大型作業(yè)，例如：事故車(chē)的救援及修復、制作安裝車(chē)間實(shí)施5S定制管理標牌、劃分定制區域，使各類(lèi)備品存放有序一目了然;為新中心備品庫制作大量備品存放架，規范了備品存放，方便了兄弟班組人員領(lǐng)料;制作安裝車(chē)間排污渠路面鋼板，并安裝防滑板，方便了行人，保障了路過(guò)安全，等等。20xx年里，綜合組制作了大量的工裝設備投入使用，大大減輕了作業(yè)者的勞動(dòng)強度，提高了工作效率，保障了作業(yè)安全。例如：制作牽引電機修理平臺裝置、和諧號機車(chē)濾網(wǎng)作業(yè)推車(chē)、輪對存放架、作業(yè)現場(chǎng)膠皮定位裝置以及200余套鋼絲繩吊具等。此外，綜合組也有著(zhù)自己的特色項目，比如：內燃機車(chē)機體裂紋的焊接、內燃機車(chē)中冷器、冷卻單機的維修等�？傊�，綜合組是車(chē)間的中堅力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!
四、存在的問(wèn)題及明年工作計劃
作為一個(gè)新整合的大型綜合性班組，我們在班組管理、安全管理等方面也存在著(zhù)這樣那樣的問(wèn)題。關(guān)鍵有以下三個(gè)方面：
1、班組在安全教育、安全監控方面存在的不足。雖然，班組管理上一向是以安全問(wèn)題作為重中之重，但是在有些情況下，比如趕急活、加班加點(diǎn)的時(shí)候，也出現了一些違章作業(yè)的現象，班組人員對事關(guān)安全的問(wèn)題不夠敏感，對他人的安全事故教訓不夠重視。
2、班組人員素質(zhì)參差不齊。班組新整合，人員來(lái)自各個(gè)工種，少數人員業(yè)務(wù)素質(zhì)差，紀律觀(guān)念淡薄。
3、班組管理上存在著(zhù)好人主義、形式主義，班組管理規范不能完全落到實(shí)處。
針對以上問(wèn)題，班組在明年的工作中，將重點(diǎn)從以下四個(gè)方面開(kāi)展工作。
1、加強班組教育，提高人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，鞏固安全意識。針對各工種的具體情況，制定一系列的教育計劃，并嚴格督查，長(cháng)久堅持，切實(shí)提高班組戰斗力。
2、徹底打破大鍋飯分配方案，嚴格按照“多勞多得，不勞不得”的工資分配方案計算工資，提高班組人員的工作積極性。
3、工班長(cháng)以及班組五員一長(cháng)恪盡職守，嚴格督促作業(yè)人員安全、作業(yè)事項，勤強調，多跟班，狠抓作業(yè)現場(chǎng)監控。發(fā)現違章，一律加倍考核，絕不手軟。加強班組談心活動(dòng)內涵，實(shí)打實(shí)的解決班組人員遇到的各類(lèi)問(wèn)題。
4、嚴格按照5S方案擺放易爆品，并指定專(zhuān)人負責管理。班組各設備實(shí)行專(zhuān)人專(zhuān)管，嚴禁外來(lái)人員使用設備。
總之，成績(jì)只屬于過(guò)去，新的一年，是全新的開(kāi)始，綜合組將一如既往的踏實(shí)工作，聽(tīng)車(chē)間的話(huà)，落實(shí)車(chē)間改革精神，以飽滿(mǎn)的熱情，高昂的斗志，精湛的業(yè)務(wù)技能回報車(chē)間對綜合組的關(guān)懷和支持!
鐵路培訓總結16
一、春節前準備工作
1、詳細制定春運安全工作方案。根據路局“XXX”工務(wù)安全工作會(huì )議精神，結合我段實(shí)際，以確保春運“三行”目標實(shí)現為重點(diǎn)，制定了春運安全工作總體方案《XXX工務(wù)段關(guān)于貫徹“XXX”工務(wù)安全工作會(huì )議精神，加強20xx年春運期間安全管理的通知》,成立了春運工作領(lǐng)導小組和辦公室，并按專(zhuān)業(yè)組成八個(gè)春運檢查指導小組，分督導檢查、線(xiàn)路設備、橋隧設備、施工安全、道口安全、自輪運轉安全、勞動(dòng)安全、信息宣傳組等，對各車(chē)間節前設備檢查、整治和安全風(fēng)險隱患排查治理工作進(jìn)行檢查，對春節期間各項工作落實(shí)情況進(jìn)行督查。領(lǐng)導班子帶隊對管內線(xiàn)路進(jìn)行全面添乘檢查，對包保道口、班組等進(jìn)行檢查，并參加節日期間天窗修作業(yè)跟班。
2、召開(kāi)春運工作會(huì )議部署相關(guān)工作。
XXX下午，段組織工長(cháng)及以上管理人員，全面布置20xx年春運工作。會(huì )議傳達了路局“XXX”工務(wù)安全工作會(huì )議精神，就春運期間線(xiàn)橋設備整治、經(jīng)營(yíng)、穩定等中心工作做具體安排。
XXX，段又召開(kāi)各車(chē)間視頻對話(huà)會(huì )，就春節期間各項工作的安排與各車(chē)間黨政主要負責人進(jìn)行對話(huà)、部署。
3、深刻吸取“12.24”事故教訓，開(kāi)展九個(gè)一活動(dòng)。我段上下深刻吸取蕭甬線(xiàn)“12.24”人身傷害較大事故教訓，全體記名傳達事故原因和教訓。并根據路局“六個(gè)一活動(dòng)”安排，結合我段實(shí)際，細化
開(kāi)展“XXX活動(dòng)”，即：開(kāi)展一次全段安全教育活動(dòng)、開(kāi)展一次防護員專(zhuān)題培訓活動(dòng)（結合防護員一日作業(yè)標準化培訓工作，組織全體干部、職工學(xué)習相關(guān)事故案例教訓，印發(fā)了路局“五項禁令”解讀手冊、防護員安全風(fēng)險手冊等。防護員培訓共計XXXX人參加）、開(kāi)展一次柵欄門(mén)鑰匙的專(zhuān)門(mén)清查活動(dòng)（落實(shí)了相關(guān)責任人，增設了警示標牌）、開(kāi)展一次專(zhuān)項的.防護體系檢查活動(dòng)、開(kāi)展一次生產(chǎn)組織管理的清查整頓活動(dòng)、開(kāi)展一次全線(xiàn)防護不良地段的排查活動(dòng)（共計XXX處，目前采取的措施：一是下發(fā)了XXX天翼手機進(jìn)行試用，二是增設中間聯(lián)絡(luò )員）、開(kāi)展一次客車(chē)徑路安全專(zhuān)項檢查整治活動(dòng)、開(kāi)展一次工務(wù)作業(yè)指導書(shū)和職工應知應會(huì )培訓考試活動(dòng)（作業(yè)指導書(shū)的修訂正在完善中）、開(kāi)展一次全員簽訂安全承諾書(shū)活動(dòng)（XXX日前已全部完成）。段將“XXXX”形成展開(kāi)表，逐項落實(shí)到相關(guān)科室、車(chē)間和班組，明確各科室、車(chē)間、班組的職責和工作要求，安排領(lǐng)導班子進(jìn)行督辦。同時(shí)，段成立干部作風(fēng)督查組，全面盯控相關(guān)工作的落實(shí)。
4、加強設備的巡查。段制定了春運期間設備巡查、盯控措施。 線(xiàn)路設備：一是1月15日起，線(xiàn)路科加強線(xiàn)路的動(dòng)態(tài)添乘檢查。對XXXX區段，每天安排人員添乘1次，XXX每周安排3次添乘，其他正線(xiàn)每周安排2次添乘。二是加強XXX，護軌未安裝地點(diǎn)的檢查，線(xiàn)路車(chē)間每周安排2遍巡查。三是結合月度綜合檢查，1月25日前，各車(chē)間對管內設備，進(jìn)行了一次全覆蓋記名檢查。元月21日至26日段安排了對管內各車(chē)間的月度考評工作（其中線(xiàn)路車(chē)間11個(gè)，綜合車(chē)間2個(gè)），梳理匯總了存在問(wèn)題，并及時(shí)督促和落實(shí)車(chē)間組織對突
鐵路培訓總結17
月日上午，全局春運暨月度工作電視電話(huà)會(huì )議結束后，我段立即對照會(huì )議精神，進(jìn)一步完善方案和措施，對春運及2月份工作進(jìn)行了再研究、再部署。1、迅速傳達學(xué)習會(huì )議精神。我段結合大交班會(huì )的召開(kāi)，召集段領(lǐng)導班子、各科室及各車(chē)間負責人，全程收聽(tīng)收看了會(huì )議，并在會(huì )后立即結合段2月份重點(diǎn)工作安排和我段春運組織實(shí)施方案，對會(huì )議精神進(jìn)行了傳達，再次明確了各部門(mén)包保分工責任，將局長(cháng)重要講話(huà)上載到段網(wǎng)，要求認真組織開(kāi)展傳達學(xué)習和貫徹落實(shí)。2、成立了以段長(cháng)、黨委書(shū)記為組長(cháng)，段其它領(lǐng)導班子成員為副組長(cháng)，各科室負責人為成員的段春運領(lǐng)導小組，在搶修調度
車(chē)間設立春運調度指揮中心，成立了三個(gè)春運包保組，制定了包保分工表，分區段全面掌握包保車(chē)間、班組、生產(chǎn)動(dòng)態(tài)和臨客值乘工作，提出工作要求，及時(shí)協(xié)調解決需段解決的問(wèn)題；要求各包保組深入現場(chǎng)，上車(chē)下線(xiàn)，檢查現場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，每周添乘包保區間機車(chē)1次、作業(yè)車(chē)2次，及時(shí)掌握設備運行狀況。各車(chē)間干部也對管內班組和設備劃分了包保責任；分別明確了春運期間機關(guān)各科室的職責并按職能分工牽頭開(kāi)展工作。3、按專(zhuān)業(yè)分工合理統籌，排定了段春運期間值班表，明確了干部值班要求，對春節值班采取區段責任分工負責制，－區段值班地點(diǎn)為，－區段值班地點(diǎn)為，兩個(gè)值班點(diǎn)分別負責該區段春節期間搶險現場(chǎng)領(lǐng)導、供電調度和生產(chǎn)調度臺坐臺指揮和節日期間生產(chǎn)現場(chǎng)的檢查慰問(wèn)。值班干部確保手機24小時(shí)暢通，保證正常工作的開(kāi)展，并隨時(shí)準備應對突發(fā)事件。4、深入貫徹國務(wù)院、鐵道部、路局春運有關(guān)安全工作精神，落實(shí)好成鐵安電[]號、機電[]號電報通知要求，組織干部、職工認真查根問(wèn)底，對照反思，開(kāi)展好“強基礎、抓管理”百日安全、百日勞動(dòng)安全、節前安全、作業(yè)車(chē)安全等專(zhuān)項整治活動(dòng)；深入開(kāi)展安全教育、隱患排查、“兩違”檢查、施工配合檢查及春運設備整治、軌道作業(yè)和霧季行車(chē)安全整治等工作，確保實(shí)現春運安全穩定。5、加強設備整治，及時(shí)消除缺陷，確保設備穩定。各專(zhuān)業(yè)結合冬季氣侯特性，對段管內設備開(kāi)展一次全面檢查，重點(diǎn)檢查線(xiàn)岔區設備交叉狀態(tài)、有無(wú)碰弓情形，斜拉線(xiàn)、直吊索、分段絕緣器狀態(tài)；變配電所主導流回路、二次端子緊固狀態(tài)、交直流系統、遠動(dòng)設備；電力貫通線(xiàn)桿基基礎、隔離開(kāi)關(guān)、線(xiàn)路危樹(shù)；車(chē)站信號、通信、售票系統、候車(chē)室電源狀態(tài)；軌道車(chē)“三項設備”；取水設備、揚水設備、凈水設備、消毒設備、上水設施狀態(tài)。發(fā)現隱患及時(shí)排除，保證供水電設備以良好的狀態(tài)投入春運。6、抓好春運期間日常生產(chǎn)組織。一是增加巡視密度和力度，安排專(zhuān)業(yè)能力強的人員，加強對接觸網(wǎng)、電力設備的步行巡視，在“天窗”內安排軌道作業(yè)車(chē)車(chē)巡，防止接觸網(wǎng)“松、脫、落”。二是做好各施工點(diǎn)質(zhì)量卡控，通過(guò)網(wǎng)檢車(chē)和激光測試儀對施工后設備參數進(jìn)行一次全面檢查，對施工中發(fā)現的設備隱患逐一登記銷(xiāo)號，雙方簽字確認。三是加強軌道車(chē)的監控裝置使用，加強高寒地區軌道車(chē)的防凍措施，強化霧季行車(chē)管理，堅持每天庫內檢查起車(chē)制度，包保干部要要加強軌道車(chē)的添乘抽查工作力度。四是落實(shí)好冬季野外作業(yè)、登高作業(yè)的'防寒防凍等勞動(dòng)安全措施，開(kāi)展勞動(dòng)人身安全預想活動(dòng)。五是組織好臨客值乘的組織工作和人員管理，消滅路風(fēng)事件，確保路風(fēng)“零暴光、零投訴”。六是檢查消防設備、易燃易爆和毒品、化學(xué)品的儲存和使用，加強春運期間的內部安全保衛工作，加強站車(chē)秩序的宣傳教育。7、全力做好應急搶修工作。一是對所有預案進(jìn)行再次檢查和修訂，提高預案的可行性和針對性。各車(chē)間組織開(kāi)展一次事故、故障預案的全員學(xué)習和典型事故故障的搶修演練活動(dòng)。二是加強應急搶險工具、材料、車(chē)輛檢查，確保狀態(tài)良好。對搶險用工具材料進(jìn)行一次全面清理補充并派專(zhuān)人保管，專(zhuān)料專(zhuān)用；按定額配備發(fā)電機和照明器材；對軌道車(chē)輛、汽車(chē)進(jìn)行全面檢查，確保油料充足，狀態(tài)良好。三是成立以車(chē)間主任、技術(shù)員、熟練工為骨干的春運搶修組，搶修出動(dòng)時(shí)間白天10分鐘，夜間15分鐘。四是做好冰雪凝凍天氣應急組織，做好應急發(fā)電機的管理和維護，組織好發(fā)電、維護人員、相關(guān)工具、材料和8小時(shí)以上的燃油，確保特殊情況下能隨時(shí)投入使用。五是做好應急救援信息通報和傳遞，發(fā)生事故故障時(shí)，車(chē)間要立即組織搶修，并在10分鐘內向段生產(chǎn)調度和供電調度匯報，當班調度及時(shí)通知值班領(lǐng)導、技術(shù)科、安全科、搶調車(chē)間值班干部在10分鐘內到達調度室指揮組織搶險。8、貫徹落實(shí)年初系列會(huì )議精神，統籌
推進(jìn)其它重點(diǎn)工作。一是廣泛學(xué)習宣傳系列會(huì )議精神，把全路、全局今年面臨的形勢、任務(wù)目標、具體工作傳達到每一名干部職工，統一思想，凝聚力量。二是結合路局確定的各項目標任務(wù)和我段實(shí)際，制定全年工作任務(wù)目標，落實(shí)具體措施、責任人和完成時(shí)間，確保全年工作有序推進(jìn)。三是要將路局下達的預算目標倒排計劃，層層分劈，逐級下達，落實(shí)到人，同時(shí)加大增收節支力度，確保成本有序可控。四是安排好節日期間職工生活，解決春運值乘人員的后顧之憂(yōu)，做好各項后勤保障工作，開(kāi)展節前慰問(wèn)和“送溫暖”活動(dòng)，確保慰問(wèn)一線(xiàn)職工100%全覆蓋。六是做好春節前后的信訪(fǎng)穩定工作，再次排查和梳理不穩定因素，堅持“零報告”制度，確保實(shí)現“兩杜絕、兩減少”。
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