自控工程師半年的個(gè)人工作總結范文
時(shí)間不知不覺(jué)，我們后知后覺(jué)，辛苦的工作已經(jīng)告一段落了，回顧過(guò)去的工作，倍感充實(shí)，收獲良多，制定一份工作總結吧。相信很多朋友都不知道工作總結的開(kāi)頭該怎么寫(xiě)吧，下面是小編收集整理的自控工程師半年的個(gè)人工作總結范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
自控工程師半年的個(gè)人工作總結1
xxxx年x月我被調入西過(guò)境公路西段第一駐地辦試驗室擔任試驗檢測工程師，在領(lǐng)導的支持和同事的積極配合下，本著(zhù)“嚴格監理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監理試驗工作，現將今年的監理工作匯報如下：
1、駐地辦進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買(mǎi)試驗設備及儀器，進(jìn)行安裝、調試、標定，申請工地臨時(shí)資質(zhì)，同時(shí)不斷完善試驗實(shí)施細則、監理各項規章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質(zhì)檢站驗收一次通過(guò)，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時(shí)，督促、檢查承包商進(jìn)場(chǎng)試驗人員、設備是否滿(mǎn)足施工及合同要求以及各項工作的開(kāi)展情況，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系，為順利開(kāi)工奠定基礎。
2、開(kāi)工前，首先按照設計圖紙及規范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實(shí)進(jìn)行標準、驗證試驗，使各項指標均滿(mǎn)足施工規范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。
3、材料質(zhì)量控制，是我們試驗監理質(zhì)量控制的重點(diǎn)，合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會(huì )，材料出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)與現場(chǎng)所進(jìn)材料型號、規格、出廠(chǎng)日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質(zhì)量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進(jìn)入施工現場(chǎng)。
4、施工過(guò)程控制，每個(gè)分項工程或單項工程開(kāi)工前，監理試驗人員對砼配合比進(jìn)行檢驗確認后，方可施工，施工過(guò)程中隨時(shí)觀(guān)察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質(zhì)量，承包商與監理同時(shí)制作具有代表性的砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標之一。
xxx年即將過(guò)去，回顧這半年來(lái)的監理工作，體會(huì )最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監理人員能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個(gè)工程動(dòng)態(tài)，控制整個(gè)工程質(zhì)量，同時(shí)監理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能對每一工序，每一環(huán)節，做到事前提示，將可能出現的質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節事先防范，這兩點(diǎn)對我們的監理工作大有幫助，必將有力推動(dòng)我們的工作。
雖然我們一直努力扎實(shí)的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監管不力、內業(yè)資料填寫(xiě)混亂的現象時(shí)有發(fā)生，根據存在的問(wèn)題提醒我們繼續認真學(xué)習施工規范、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業(yè)務(wù)水平和自身素質(zhì)，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，控制施工質(zhì)量。
在西過(guò)境公路項目辦、總監辦的大力支持下和承包商的`積極配合下，一如既往的做好20XX年的監理試驗工作，20XX年任務(wù)艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個(gè)試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態(tài)度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業(yè)務(wù)知識和技能，彌補過(guò)去的不足，嚴格把好工程材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)、施工現場(chǎng)質(zhì)量檢驗關(guān)，當好工程質(zhì)量的守護神，為華路捷公路工程技術(shù)咨詢(xún)有限公司在西部建設樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
自控工程師半年的個(gè)人工作總結2
20XX年7月，我在完成建筑與土木工程本科專(zhuān)業(yè)的所有學(xué)業(yè)后，懷著(zhù)對前途的無(wú)限憧憬，以滿(mǎn)腔熱情投入了工作崗位。先后參與建設較有代表性的工程有:1、云南臨滄機場(chǎng)土石方工程(全國挖填方量最大的機場(chǎng)工程)以及航站樓工程;2、靖江市新港船廠(chǎng)西廠(chǎng)區船體車(chē)間工程(36m×3跨，全長(cháng)432m);3、靖江市春江花城別墅群工程;4、泰州市體育館工程;5、安徽池州九華發(fā)電工程(2×60MW機組)循環(huán)水泵房工程;6、近三年至今一直參與國外若干工程的建設。先后擔任過(guò)技術(shù)員、施工員、技術(shù)負責人、項目副經(jīng)理職位，在國外期間，主要擔任項目工程師(ProjectEngineer)。10年中，艱辛和成長(cháng)時(shí)刻伴隨著(zhù)我，在企業(yè)領(lǐng)導的關(guān)心和支持下，在所有同事與朋友的幫助下，通過(guò)自己的不懈追求與刻苦努力，使得自己無(wú)論在專(zhuān)業(yè)技能方面，還是在組織能力方面，或是做事處世方面，都得到了鍛煉并取得較明顯提高。從一名初涉社會(huì )的莘莘學(xué)子到成長(cháng)為企業(yè)的骨干，哪一處無(wú)不浸透了辛勤的汗水和留下刻苦的身影。
曾幾何時(shí)，面對那冰冷的混凝土我絕望過(guò)，自己的滿(mǎn)腔抱負怎么也不能和這冰涼的玩意聯(lián)系到一塊，就連專(zhuān)用詞“砼”的字面意形也是“人工造的石頭”，我注定是名石匠了!后來(lái)隨著(zhù)對它的不斷了解以及專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，我竟然發(fā)現這塊“石頭”是個(gè)有靈魂的生命體，建筑，它不但有溫度，而且有經(jīng)絡(luò )，同時(shí)它也有皮膚，水化熱便是它的溫度，結構便是它的經(jīng)絡(luò )，外形的美化便是它的皮膚，這個(gè)生命體值得我用一生的心血來(lái)呵護它，每次面對它那巧奪天工的設計，從古埃及的金字塔到北京奧運的.鳥(niǎo)巢，從西方的帝國大廈到中東波斯灣海岸的帆船酒店，每次我都要不自覺(jué)地凝視著(zhù)它們好久，想一眼就看穿它們的內涵，卻怎么也總不能夠，我想定是它內涵太豐富，值得我學(xué)習和鉆研的地方太多了。
參加工作已有10年之久，總結過(guò)去，我主要在以下幾方面得到明顯提高:
一、政治思想
熱愛(ài)祖國，熱愛(ài)黨，尤其近幾年身處異國他鄉，形影孤單，時(shí)刻想念著(zhù)自己偉大的祖國，想念自己的親人和朋友，更加深切體會(huì )到祖國懷抱的溫暖。正是由于這種對黨對祖國深切的熱愛(ài)，使得我時(shí)刻提醒自己是一名中國人，從而規范自己的言行，嚴于律已，寬以待人，不做任何有損中國人形象的事情。
在國內工作期間，嚴格地遵守國家的各項法律和法規從未參與各種違法違紀的活動(dòng)。，堅持黨的改革開(kāi)放，以“精神作為自己工作的行動(dòng)綱領(lǐng)，為建設中國有特色的社會(huì )主義做出自己應有的貢獻。
二、認真學(xué)習業(yè)務(wù)知識，刻苦鉆研新技術(shù)、新工藝
現代科技的發(fā)展日新月異，建筑領(lǐng)域也不例外，新型材料、新型工藝不斷涌現，作為一名技術(shù)型人才，停留在原有的知識面就意味著(zhù)嚴重的退步，要在不斷地工作和學(xué)習中，調整和拓展自己的知識結構，提高自己的業(yè)務(wù)水平。因此，工作之余，我經(jīng)常閱讀專(zhuān)業(yè)雜志，積極參加和接受再教育。20XX年在新港造船廠(chǎng)新廠(chǎng)區船體車(chē)間工程建設過(guò)程中，首次接觸工業(yè)廠(chǎng)房施工，而且該工程極具有代表性，主副車(chē)間均為36m跨，3跨連續，大型構件預制與吊裝，后張法預應力桁車(chē)梁，鋼結構的現場(chǎng)制作與拼裝，為了抓住機會(huì )，我主動(dòng)要求參加小組，參與了工程建設的全部過(guò)程，使我在該領(lǐng)域得到明顯的總結與提高。20XX年參與建設的泰州市體育館工程，作為地方標志性建設工程，高標準、高質(zhì)量要求，且該工程主體結構極為復雜，結構構件立體斜向交錯，看臺斜梁支座處高度4.8m，鋼筋連接采用新工藝——鐓粗直螺紋連接，該工藝由我直接主管，從套筒的采購與驗收，鋼筋現場(chǎng)鐓粗、車(chē)絲，到鋼筋現場(chǎng)連接，工藝試驗及現場(chǎng)成品批量驗收試驗一次性通過(guò)，該工程最終被評為泰州市“梅蘭杯”優(yōu)質(zhì)工程獎。在技術(shù)領(lǐng)域積極要求進(jìn)取的我，20XX年主動(dòng)要求參加了安徽池州九華發(fā)電(2×60MW機組)循環(huán)水泵房工程，并擔任該工程的技術(shù)負責，沉井(40.4m×24m×21.1m)分節制作整體性良好，下沉一次性到位，偏差在3cm以?xún)�，工程一次性驗收合格�?/p>
三、培養良好的職業(yè)道德與操守，對工作認真負責
建筑工程在諸多行業(yè)中具有其自身的特點(diǎn)，首先，它是城市經(jīng)濟建設發(fā)展的基礎，任何經(jīng)濟發(fā)展形式都得從基礎工程建設開(kāi)始，它是經(jīng)濟發(fā)展的前提，直接關(guān)系國家財產(chǎn)的損益和人民生命財產(chǎn)安全。20XX年1月4日，重慶市綦江縣彩虹橋發(fā)生整體垮塌，造成40人死亡，14人受傷，直接經(jīng)濟損失631萬(wàn)元。其次，建筑工程項目投資時(shí)間長(cháng)，投資額巨大，少則幾十萬(wàn)元，多至幾百甚至上千億元，長(cháng)江三峽水利樞紐工程靜態(tài)投資總額900.9億元，動(dòng)態(tài)投資總額20XX億元，如此巨大的投資容不得建設者有半點(diǎn)的疏忽和麻痹，否則將造成不可估量的損失。第三，建設工程具有單件性，生產(chǎn)過(guò)程復雜，即使二個(gè)設計完全相同的項目工程，生產(chǎn)過(guò)程也是不盡相同的，因此沒(méi)有可完全復制的工程。同時(shí)建設工程生產(chǎn)過(guò)程復雜，涉及領(lǐng)域多，內部因素和外部原因都會(huì )影響建設項目的投資與使用�；谝陨咸攸c(diǎn)，從事工程建設的人員除了要有這硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，還要具備良好的職業(yè)道德與操守，在工程質(zhì)量和經(jīng)濟利潤之間合理選擇，工程建設不得違反基本建設程序，嚴格執行項目法人責任制、招標投標制、合同管理制和工程監督制，從而做到對工程負責，善待生命。
建筑是有靈魂的生命體。在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，社會(huì )對建設者的素質(zhì)要求更高，在今后的工作中，我將立足實(shí)際，認真學(xué)習，積極培養自己各方面的能力，爭取領(lǐng)導、同事的支持，有建設性、創(chuàng )造性地做好本職工作，使今后的工作有所開(kāi)拓，有所進(jìn)取，更加嚴格要求自己，努力工作，發(fā)揚優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，為美好的明天奉獻自己的力量。
自控工程師半年的個(gè)人工作總結3
年后到五一，我基本上在從事變頻無(wú)極繩控制臺和跑車(chē)防護裝置的裝配以及售后調試。
我們公司生產(chǎn)的新式藍色殼體變頻無(wú)極繩控制臺在老式無(wú)極繩上有了很大的改進(jìn)，加入了變頻手柄、高低速，輕重載的選擇，增加了模擬量擴展模塊，使其功能更加強大，對模擬量有了更好的檢測，是一款非常優(yōu)秀的產(chǎn)品。
白色殼體的無(wú)極繩控制臺通過(guò)外接變頻器來(lái)實(shí)現變頻調速，中煤集團大屯煤電有限責任公司孔莊煤礦有我們2臺無(wú)極繩控制臺，配的變頻器是唐山開(kāi)誠集團的ZJT變頻調速裝置，屬于多段速調速，通過(guò)3個(gè)輸出繼電器的不同組合來(lái)實(shí)現多段速，唐山開(kāi)誠集團的變頻調速裝置做得非常不錯，他們的售后服務(wù)人員技術(shù)水平很高，我們公司也應該做出自己的變頻器，我們的控制臺和變頻器只有正反轉、多段速連接，因為該控制臺并沒(méi)有加入EM235模擬量擴展模塊，所以并沒(méi)有接入變頻器的各種反饋，加上EM235模擬量擴展模塊后控制臺就可以檢測變頻器電壓、電流、溫度等各種的反饋。
山西煤炭進(jìn)出口集團左云草垛溝煤業(yè)有限公司有我們3臺無(wú)極繩控制臺，絞車(chē)為山東百海逸機電有限公司的絞車(chē)，變頻器為兗州東方機電有限公司的變頻器，控制臺通過(guò)模擬量模塊EM235實(shí)現變頻調速。我們公司設計按鈕面板是不銹鋼面板，按鈕的頂絲很容易松動(dòng)，導致按鈕很容易松動(dòng)。黃色殼體的速度傳感器里面固脈沖定轉盤(pán)的孔開(kāi)的偏大，導致脈沖轉盤(pán)容易松動(dòng)。絞車(chē)廠(chǎng)家山東百海逸機電有限公司的王工在井下對產(chǎn)品出現的問(wèn)題都做了詳細的記錄，每次下井前都對下井需要解決的問(wèn)題做一個(gè)詳細的規劃，每次上井都向公司匯報當日工作情況，凡事做到有條不紊，很值得我學(xué)習。煤礦工人反映可不可以在梭車(chē)上加上攝像頭來(lái)監測絞車(chē)運行情況，這樣就不用跟車(chē)工了，我們公司現在正在制造可視化漏泄通訊系統，絞車(chē)控制人員可通過(guò)監視器實(shí)時(shí)且動(dòng)態(tài)地監視絞車(chē)梭車(chē)沿途的視頻圖像信息，直觀(guān)監視軌道情況、車(chē)輛狀態(tài)等運行情況，根據不同狀況采取相應措施，防患于未然，大大增加了絞車(chē)的安全性，提高了絞車(chē)的運行效率。
山西長(cháng)治南燁集團華晟榮煤礦為氣動(dòng)控制對射紅外線(xiàn)感應型防跑車(chē)，配套我們的無(wú)極繩控制臺;高平的山西煤炭運銷(xiāo)集團首陽(yáng)煤業(yè)為收放絞車(chē)旋轉編碼器測距型防跑車(chē)，配套變頻無(wú)極繩控制臺;山西靈石華瀛蕩蕩嶺煤業(yè)有限公司為液壓泵站霍爾傳感器測距型防跑車(chē)，蕩蕩嶺煤業(yè)的跑車(chē)防護裝置出現問(wèn)題較多：
(1)其中西門(mén)子S7-200PLC的1L點(diǎn)虛焊，導致1L控制的四個(gè)外界繼電器無(wú)法吸合，2個(gè)阻車(chē)器無(wú)法開(kāi)閉，一個(gè)虛焊點(diǎn)就會(huì )導致系統的癱瘓，所以產(chǎn)品一定要做到精益求精。
(2)最后一道擋車(chē)攔無(wú)法正�？刂�，后來(lái)加入了一個(gè)分控主機用信捷PLC轉換，可以正常工作。
(3)第3道擋車(chē)攔限位開(kāi)關(guān)安裝位置加厚鐵片延長(cháng)，使其可以正常感應，否則擋車(chē)攔只能半開(kāi)。
(4)第1道阻車(chē)器機械傳動(dòng)連接處損壞，由礦方焊接。蕩蕩嶺煤業(yè)也有我們1臺無(wú)極繩控制臺，配的是泰安科創(chuàng )礦山設備有限公司的跑車(chē)防護裝置，泰安科創(chuàng )的擋車(chē)攔設計液壓缸與擋車(chē)攔有比較合適的角度，而且沒(méi)有摩擦，有外接按鈕，接近開(kāi)關(guān)安裝合理，我們公司的擋車(chē)攔可以參考科創(chuàng )的擋車(chē)攔加以改進(jìn)。
年后到五一，我接觸了3種擋車(chē)攔控制類(lèi)型(分別為氣動(dòng)控制、收放絞車(chē)、液壓泵站)，3種測速類(lèi)型(分別為對射紅外、旋轉編碼器、霍爾傳感器)的跑車(chē)防護裝置，2種變頻調速(為多段速、模擬量)的無(wú)極繩絞車(chē)變頻控制加上新式的變頻手柄控制�；旧虾w了礦方在無(wú)極繩輔助運輸上常用的類(lèi)型。
我們的產(chǎn)品出廠(chǎng)之后就代表了我們整個(gè)公司的形象，我一定要把我們的輔助運輸系統調試好!
我們只有不斷得改進(jìn)舊產(chǎn)品并不斷得研發(fā)新產(chǎn)品才能使我們不斷得發(fā)展壯大，我一定要為我們公司產(chǎn)品的升級、更新?lián)Q代而不斷得努力!
現在煤炭行業(yè)低迷，很多煤礦的效益不好，公司也出現了暫時(shí)的困難，我一定為我們公司渡過(guò)難關(guān)、發(fā)展壯大貢獻自己的一份力量!
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