車(chē)間見(jiàn)習總結
總結就是對一個(gè)時(shí)期的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的回顧和分析的書(shū)面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質(zhì)的理性認識上來(lái)，我想我們需要寫(xiě)一份總結了吧。那么你真的懂得怎么寫(xiě)總結嗎？下面是小編幫大家整理的車(chē)間見(jiàn)習總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
車(chē)間見(jiàn)習總結1
車(chē)間具體情況分析:
1、造型工部
�。�1）、ky線(xiàn)造型
部分工作機原理分析
1）、造型機
ky線(xiàn)實(shí)現的是高壓造型。采用的是多觸頭威震式造型機。造型時(shí)，空砂箱有輥道送入。模板在活塞推桿作用下向上運動(dòng)，頂住砂箱托起余砂框。此時(shí)加砂斗向砂箱內填砂。完成填砂后，砂斗移出，多觸頭移入，模板活塞往上運動(dòng)，向砂箱加壓，浮動(dòng)式觸頭受壓力作用縮進(jìn)，壓實(shí)完成后，去除油壓，觸頭在彈簧回復力作用下復位。軌道托起砂箱起模，完成造型。
2）、轉運機合箱機
ky線(xiàn)轉運機工作機械手與氣沖線(xiàn)相似，不同的是氣沖線(xiàn)在合箱時(shí)，下箱到位后停留在軌道等待上箱不在運動(dòng)，上箱不僅做水平運動(dòng)還做豎直運動(dòng)。而ky線(xiàn)合箱時(shí)，上箱被機械手搬運到下箱上方便停止等待下箱向上運動(dòng)與之合箱。由于金屬液為球鐵故不需要卡緊裝置，但需要壓鐵裝置 。
3）、捅箱機
ky線(xiàn)采用的是下推式捅箱機，起工作原理
經(jīng)過(guò)冷卻的鑄型當輸送至捅箱機處時(shí)，然后推頂出機的活塞下降，將其中的砂塊及其中的鑄件推送到下面的震動(dòng)落砂機上后復位，頂箱桿上升，頂桿上的毛刷清理完砂箱后復位，即將進(jìn)入下一次捅箱狀態(tài)。
4）、滾筒拋丸機
需要落砂的鑄件從鑄型輸送帶上送入滾筒拋丸機入口，鑄件在滾筒中邊滾動(dòng)邊噴丸清理。舊砂從滾筒出口的篩孔進(jìn)入皮帶輸送機送去處理。
2、熔煉工部
與一車(chē)間相似，也采用沖天爐與變頻爐的雙聯(lián)熔煉。
由于ky線(xiàn)主要生產(chǎn)球鐵件 ，所以在熔煉金屬時(shí)需要球化劑，一般用稀土鎂球化劑，另外一般采用隨流孕育和型內孕育方法來(lái)細化逐漸組織，改善其性能。
鐵水出爐溫度為1470-1520攝氏度，澆注溫度為1380-1420攝氏度。
其熔煉處理過(guò)程是：首先鐵水由沖天爐內出來(lái)流入搖包內，進(jìn)行脫硫處理，后由轉運包運送到變頻爐進(jìn)行升溫，一段時(shí)間后溫度達到要求后出爐傾倒到事先加好球化劑的球化包內進(jìn)行球化處理，同時(shí)進(jìn)行成分調整。由于變頻爐傾倒鐵液不好控制我廠(chǎng)采用一次性倒滿(mǎn)球化包進(jìn)行球化，理論上應該先傾倒出球化包的2/3鐵液進(jìn)行球化，待反應完全后再傾倒出另外的1/3鐵液，以便補償由球化處理的溫度損失，以達到澆注所需溫度。
3、制芯工部
與一車(chē)間相似，主要采用熱心盒法制芯
4、清理與檢測工部
手工去除澆冒口，拋丸機拋丸處理，去除披縫與毛刺，精磨，最后進(jìn)行球化檢測與缺陷檢測。
�。�2）、 垂直分型無(wú)箱造型線(xiàn)
我廠(chǎng)的無(wú)箱造型線(xiàn)采用的是垂直無(wú)箱射壓機。其工作原理
造型室由造型框及正、反壓板上均有模樣。當壓板對住造型室后，其上方的射砂機構便往造型室填砂。此時(shí)，正反壓板兩面加壓，緊實(shí)成兩面都有型腔的型塊之后反壓板退出造型室向上翻起讓出型板通道。然后壓實(shí)板將造好的型塊從造型室推出，往前推出一個(gè)箱的距離使其與前一塊合型。此時(shí)，壓實(shí)板退回，反壓板放下并封閉造型室，進(jìn)入下一步造型過(guò)程。
小結：兩個(gè)月的車(chē)間實(shí)習，對我廠(chǎng)的基本情況有了一定的了解，從生產(chǎn)，管理以及到人員配置都有了一定的了解，覺(jué)得我廠(chǎng)設備情況問(wèn)題太多，應該停下來(lái)進(jìn)行修整，但涉于搬遷時(shí)間緊迫，只能加班趕工。其次我廠(chǎng)的人員配備也有不合理之處，車(chē)間制芯，下芯，造型等工段的工人技術(shù)有待提高，需進(jìn)行培訓，這也是提高鑄件質(zhì)量的重要環(huán)節。還有我廠(chǎng)的浪費情況比較嚴重，包括各種原材料，砂子等，沒(méi)有合理的管理與控制。
希望我公司在搬入新廠(chǎng)之后有一個(gè)合理的管理與生產(chǎn)的環(huán)境，改善我公司現在出現的各種問(wèn)題。
車(chē)間見(jiàn)習總結2
(蘭石鑄鍛公司鍛壓車(chē)間 20xx.1.1～20xx.2.1)
我按照計劃在鑄鍛公司鍛壓車(chē)間實(shí)習，到現在接近一個(gè)月了，這個(gè)月恰逢集團“出城入園”公司剛剛搬到新區，由于車(chē)間設備尚未安裝調試到位，我們見(jiàn)習之余還和工人師傅一起清理車(chē)間的衛生。雖然是簡(jiǎn)單的衛生清掃工作，但對我們剛進(jìn)廠(chǎng)的大學(xué)生還是受益良多。整個(gè)新區產(chǎn)業(yè)園都是嶄新的設備，集團上上下下都非常重視衛生工作，每天早上上班以后，由車(chē)間主任分為幾組，分別負責拖地、清掃窗臺和暖氣片、灑水、裝垃圾等。這期間不僅鍛煉了我們吃苦耐勞的精神，并且培養了我們的團隊配合意識。因為很多工作不是你一個(gè)人就能夠完成的，必須得到他人的幫助。
一．基礎知識和術(shù)語(yǔ)
1. 自由鍛造基本工序概述
任何一個(gè)鍛件的成形過(guò)程，都是由一系列變形工步所組成的。自由鍛工序一般可分為：基本工序，輔助工序和修整工序三類(lèi)（如圖1所示）。
圖1 自由鍛造的基本工序
基本工序：基本工序指能夠較大幅度地改變坯料形狀和尺寸的工序,是自由鍛造過(guò)程中主要變形工序，如鐓粗。
輔助工序：輔助工序指在坯料進(jìn)入基本工序前預先變形的工序，如鋼錠倒棱。 修整工序：修整工序指用來(lái)精整鍛件尺寸和形狀，使其完全達到鍛件圖紙要求的工序。修整工序一般是在某一基本工步完成后進(jìn)行，如鐓粗后的鼓形滾圓和截面滾圓、端面平整、彎曲較直等工步。
2. 設備特點(diǎn)
1）主機特點(diǎn)：快鍛液壓機組多采用兩柱斜置的主機結構，相比起四柱的普通液壓機組具有操作視野寬闊、盲區小的特點(diǎn)。
2）操作平臺特點(diǎn)：相比起普通液壓機組，快鍛液壓機組采用橫向移砧操作平臺，更換工裝更加方便省時(shí)，生產(chǎn)效率更高。
3）鍛造工裝特點(diǎn)：在快鍛液壓機組上采用了自動(dòng)更換上砧裝置，極大地節省了普通液壓機組繁復的更換上砧工作，節約了人力和工作時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。
二、主要鍛件產(chǎn)品
1. 法蘭類(lèi)鍛件（套筒類(lèi)）
由于鍛造過(guò)程中，鍛件中心部位往往產(chǎn)生鍛不透現象，而法蘭、套筒類(lèi)鍛件經(jīng)沖孔工序后，中心部位的芯料被沖走，所以一般很少出現晶粒粗大的現象。但是由于天氣漸冷，有時(shí)忽略了工裝的預熱，從而造成工裝損壞的現象，所以有必要讓師傅們做好工裝預熱的工作。
2. 盲板（餅類(lèi)）鍛件
這類(lèi)鍛件，由于中心部位很難鍛透，易出現晶粒粗大的現象，所以，一定要達到鍛件所需要的鍛造比，并且嚴格進(jìn)行鍛后冷卻。
3. 中心管、下提環(huán)類(lèi)鍛件
中心管是我們公司的主打產(chǎn)品，其規格尺寸約有十多種，每一種尺寸的鍛件都有與其相對應的模具。鍛造中心管第一步需要鍛出中心管的輪廓，然后清理大部分氧化皮初次裝入相應的模具進(jìn)行鍛造，鍛造時(shí)需用一個(gè)高度較小的沖頭將中心管先沖出一次，清理氧化皮，以防影響鍛件尺寸。對于難以到達尺寸的部位，需用墊鐵輔助鍛造。
4. 長(cháng)軸類(lèi)鍛件
在實(shí)習過(guò)程中，一種軸類(lèi)鍛件上橫梁，其圓截面與方截面尺寸相差很大，如果直接從方軸上壓下很大的尺寸易出現裂紋，所以需先用三角壓鐵壓印后再鍛至所需圓截面的尺寸。
三、鍛件生產(chǎn)過(guò)程
鍛壓車(chē)間是整個(gè)鑄鍛公司第一個(gè)投產(chǎn)的車(chē)間，擁有5000噸和1000噸液壓機組，5噸和1噸電液錘，其中5000噸快鍛壓機組作為公司生產(chǎn)設備中最先進(jìn)、生產(chǎn)能力最強的設備經(jīng)常會(huì )有集團和上級領(lǐng)導視察，我們這一個(gè)月也主要在這個(gè)班組見(jiàn)習。
5000噸液壓機能夠鍛造45噸以下的大型鍛件，其鍛件生產(chǎn)過(guò)程中主要以下幾個(gè)工序：鋼錠開(kāi)坯、鐓粗、拔長(cháng)、沖孔和馬架擴孔。
1、 鋼錠的開(kāi)坯
鋼錠是由冒口、錠身和底部組成。鋼錠表層為細小等軸結晶區，向里為柱狀結晶區，枝狀結晶區，心部為粗大等軸結晶區。鋼錠的內部缺陷主要集中在冒口、底部和中心部分。大鑄錠下料屬于自由鍛的任務(wù)，通常用自由鍛方法進(jìn)行開(kāi)坯，然后將錠料兩端切除，并按一定尺寸將坯料分割開(kāi)來(lái)。因此，開(kāi)坯是鍛前最重要的輔助工序，能改善鋼錠的組織和缺陷，也能改變毛坯形狀使其有利于鐓粗、拔長(cháng)基本工序，還可以確定毛坯準確尺寸，有利于節省材料。
2、 鐓粗
被鐓粗的毛坯高度與直徑比應小于2.5-3；坯料應燒透；鐓粗時(shí)兩端面平整且與軸線(xiàn)垂直，否則會(huì )鐓歪，如果出現鐓歪現象，應將坯料斜立，輕打鐓歪的斜角，然后放正，繼續鍛打。
3、 拔長(cháng)
圓形斷面拔長(cháng)時(shí)：四方-六方-八方-圓；拔長(cháng)過(guò)程中將毛坯不斷反復翻轉90°；鍛制臺階軸時(shí)，壓肩后對一端進(jìn)行局部拔長(cháng)。芯棒拔長(cháng)時(shí)，薄壁空心件應在型砧內拔長(cháng)。
4、 沖孔
沖孔前鐓粗，較薄的坯料通常采用單面沖孔，厚度較大的鍛件，一般采用雙面沖孔法；沖頭方正；沖制深孔時(shí)，應對沖頭水冷。
5、 馬架擴孔 壁厚減薄時(shí)，更換大芯棒。
四、問(wèn)題和心得
由于是新廠(chǎng)區剛剛投產(chǎn)，設備還需調試、工人還需適應，我們也發(fā)現了生產(chǎn)過(guò)程中暴露出來(lái)的許多問(wèn)題，例如：由于沒(méi)有安排專(zhuān)門(mén)的人員巡視導致班組在壓機漏油的情況下繼續生產(chǎn)，最后漏油嚴重，清理了17桶廢油，不僅造成了巨大的經(jīng)濟損失，而且還耽誤了生產(chǎn)；還有由于技術(shù)部工藝人員不了解實(shí)際生產(chǎn)，編寫(xiě)的工藝在車(chē)間實(shí)際生產(chǎn)時(shí)非常困難；另外車(chē)間在分配生產(chǎn)任務(wù)時(shí)存在不合理，大機子干小活，不僅浪費設備資源，而且工人們干起來(lái)也有種大炮打蚊子的感覺(jué)。當然隨著(zhù)一段時(shí)間的生產(chǎn)適應，這些問(wèn)題都會(huì )得到解決，公司也一定會(huì )有更好的發(fā)展。
五、致謝
時(shí)間飛逝，轉眼在鍛壓車(chē)間一個(gè)月的實(shí)習就結束了，這是我從學(xué)校走向企業(yè)，從理論走向實(shí)踐的開(kāi)始，也是我人生起承轉合的關(guān)鍵時(shí)期。人說(shuō)：“好的開(kāi)始等于成功的一半”，我有幸在鍛壓車(chē)間見(jiàn)習，得到了車(chē)間主任和師傅們多方面的指導和幫助，在平時(shí)的車(chē)間實(shí)習中車(chē)間班組長(cháng)對我們所提的問(wèn)題不厭其煩的講解，在此我深表感謝，祝愿他們工作順利，身體健康，也希望自己在今后的工作中更加努力，不辜負他們的教導和幫助！
實(shí)習人：
車(chē)間主任：
20xx年12月29日
車(chē)間見(jiàn)習總結3
我從來(lái)公司報到至今,參加了將近為期兩個(gè)月的實(shí)習過(guò)度階段,前一個(gè)月我經(jīng)過(guò)了公司領(lǐng)導和師傅們進(jìn)行了一系列的專(zhuān)業(yè)培訓和現場(chǎng)報告,后一個(gè)月我主要在設計室進(jìn)行了各種熱工計算的接觸。使得我更好的對本專(zhuān)業(yè)在公司的實(shí)際應用和操作過(guò)程,還進(jìn)行了公司的發(fā)展慨況和各種相關(guān)的法律、法規等專(zhuān)場(chǎng)介紹。使得我更好的熟悉公司產(chǎn)品和工作環(huán)境，更使得我對公司的文化有了感性的認識，為我以后能夠加快融入公司奠定了必要的基礎。下面我從幾個(gè)方面來(lái)對這段時(shí)間所獲得的認識進(jìn)行闡述：
1、專(zhuān)業(yè)培訓方面
經(jīng)過(guò)了公司領(lǐng)導的精心安排和策劃，安排了公司各個(gè)部門(mén)的主力人員進(jìn)行了全面的專(zhuān)業(yè)培訓，使得我對自己以前所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識又有了重新的認識，還指明了以后努力的發(fā)展方向，為此，我在以后的工作過(guò)程中會(huì )不顧一切為公司奮斗，利用自己的專(zhuān)業(yè)知識和公司的實(shí)際情況進(jìn)行理性相結合，爭取能夠盡快地適應工作環(huán)境，并能夠按時(shí)完成工作任務(wù)。
2、車(chē)間實(shí)習方面
我在車(chē)間實(shí)習的過(guò)程中，我充分利用了自己的專(zhuān)業(yè)知識和車(chē)間的現場(chǎng)圖紙資料為指導思想，來(lái)分析認識各個(gè)實(shí)物的實(shí)際情況，真正意義上獲得了理論與實(shí)際的完美結合，我在這個(gè)月的過(guò)程中，都是在尋找問(wèn)題、發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題、最后解決問(wèn)題的，基本都是把問(wèn)題從設計室帶到車(chē)間，或者從車(chē)間帶回設計室，然后請教設計室的工程師和現場(chǎng)的工作人員進(jìn)行講解，并和共同的實(shí)習人員進(jìn)行討論和分析等，經(jīng)過(guò)了全方位的請教和討論、思考以后。使得我對公司產(chǎn)品有了質(zhì)的了解。
3、設計計算方面
我師從毛工師傅，在毛師傅的熱情幫助下，在熱工計算方面有了很大的提高，我還進(jìn)行了整個(gè)系統練習計算，毛師傅在其它時(shí)間還給了我們熱工計算的專(zhuān)項培訓，還給了我們關(guān)于《上海石油化工股份有限公司滌綸事業(yè)部3#聚酯裝置熱煤爐采購技術(shù)標書(shū)》和把1000萬(wàn)燃煤t-66改為vp-1重新熱工計算，讓我們進(jìn)行嘗試性真實(shí)的熱工計算，通過(guò)幾項計算下來(lái)，我對熱工計算又有了深刻的了解，我以后還會(huì )以此為起點(diǎn)，努力發(fā)揮自己的作用。
4、目標
經(jīng)過(guò)了這次實(shí)習，我知道了自己在某些方面還有明顯的不足之處，理論和實(shí)際的區別，我會(huì )努力好好去適應創(chuàng )新補充學(xué)習，努力去為公司而奮斗，‘既來(lái)之，則安之’，我會(huì )以最快的速度融入公司的工作環(huán)境，充分挖掘自己的潛能。我打算主要從熱工計算方面為切入口，以后進(jìn)行公司全方位的工作，逐進(jìn)滲透到各個(gè)設計領(lǐng)域，爭取努力成為一名優(yōu)秀的員工，在公司的無(wú)限空間里發(fā)揮出自己的光和熱，為公司明天的輝煌貢獻出自己應有的力量。
車(chē)間見(jiàn)習總結4
在加彈車(chē)間的見(jiàn)習就要結束啦，淡淡的喜悅和哀愁，喜因即將面臨一個(gè)新的挑戰，我信心十足，愁之因前方路就在腳下，我又怎樣走?在加彈車(chē)間渡過(guò)了最炎熱的幾天，從剛開(kāi)始的抱怨慢慢的習慣到最后的喜愛(ài)，一切都如此的快。
在這里我接觸了許多新的東西，在這里之間覺(jué)得自己也應該懂得很多，開(kāi)始的時(shí)候對這些東西還是比較敢興趣的，覺(jué)得這個(gè)學(xué)的應該比較簡(jiǎn)單的，但是到了后面就越來(lái)越難啦，不管是操作人員還是其它的師傅們說(shuō)的一些專(zhuān)有的名詞也不知道啦，自己慢慢的意識到學(xué)的東西還有許多啦，現在說(shuō)到這些專(zhuān)有的`名詞就懂啦，也可以自己看懂啦。
以下是我車(chē)間的實(shí)習流程
一.加彈車(chē)間機器的種類(lèi)
加彈車(chē)間總共有十三臺機器。十二臺機器(1-12)來(lái)自于德國，還有一臺(13)是國產(chǎn)的。第一臺到第六臺是v型機，第七到第十二臺是m型機。
二.學(xué)習概念的描述
人們經(jīng)常說(shuō)的dty，是拉伸變形絲，其品種也有許多的現在做的最多的是輕網(wǎng)，nsw。還有f數就是絲的根數，在物檢室里面我也慢慢會(huì )數其根數，一般的f數都是有規律的。我還學(xué)會(huì )算纖度。1分特=0.9旦dtex=10d/9
三.加彈車(chē)間的工作流程
在車(chē)間里面學(xué)到的是實(shí)實(shí)在在的技術(shù)，這個(gè)車(chē)間是poy絲轉換成dty絲的過(guò)程，它的整個(gè)流程分成10個(gè)部分，從開(kāi)始的poy原絲移料到上、接絲，然后生頭，落絲，再在后面的織襪、染判、物檢、外檢和配重包裝到最后的入庫。整個(gè)流程一條線(xiàn)的走下來(lái)是剛開(kāi)始的基本工作。慢慢的隨之深入，說(shuō)說(shuō)是簡(jiǎn)單的十個(gè)部分，但是做的時(shí)候是如何的辛苦我自己也深深的體會(huì )與看在眼里。在車(chē)間里面跟著(zhù)操作工優(yōu)習網(wǎng)，看著(zhù)他們斷線(xiàn)接頭，他們如此的順手，我自己也去嘗試的去接過(guò)，也去套三羅拉的。平常有機器要換批號自己也會(huì )主動(dòng)幫忙的。
四、絲的規格與批號及其標簽
加彈車(chē)間的十三張機器，總共在做八種不同種類(lèi)的絲，其中主要的是150d/144f。每臺機器都掛有一塊寫(xiě)字板上面都有寫(xiě)著(zhù)，跟操作工學(xué)習久了，隨之也記住了。每種絲的筒管的顏色也不一樣的啦，紅燈亮的時(shí)候說(shuō)明要換絲，把落下來(lái)的絲按照號碼放在臺車(chē)上面，于是貼標簽的事情自己也喜歡干的，根據上面的號碼將其一一貼上，最后把車(chē)推到織襪那邊，由他們進(jìn)入下一步的工作。
五.加彈車(chē)間的包裝
不同的規格絲的重量也是不一樣的。包裝的時(shí)候分等級的有aa級、a級、b級。根據等級的不同重量也是不同的，今天做的78dtex/72f的時(shí)候，一顆aa的絲是5.3-5.6公斤，每只筒管是0.2公斤其他的隨之往上增加的。一包是31斤的，重量不到的就成為a級的。在包裝的時(shí)候，也有外檢人員會(huì )對絲進(jìn)行檢查的，有毛絲、繞外、僵絲、油圬的…
作為一個(gè)實(shí)習生在加彈車(chē)間的一個(gè)月里，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中的專(zhuān)業(yè)知識的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。對于新的東西我仍然在學(xué)習之中，比如說(shuō)cv值之類(lèi)的，雖然在車(chē)間里面的溫度讓人受不了，但是車(chē)間大家庭的溫度讓我心情高漲，機不可遇，我會(huì )在車(chē)間學(xué)習有用的東西，將自己完善到最好的程度。
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