公交調度員的工作總結
最近，公交三分公司的何軍副隊長(cháng)說(shuō)起一個(gè)調度員，連說(shuō)3個(gè)“想不到”:一，想不到她跟師1個(gè)月就能單放了。一般新人跟師3個(gè)月才單放。二，想不到她去大關(guān)北站房同時(shí)調度3條公交線(xiàn)的半年里，沒(méi)打過(guò)一個(gè)電話(huà)向我求助。以前新調度員會(huì )打求援電話(huà)給我——‘隊長(cháng)，唔，車(chē)子放光了，介個(gè)辦？唔，隊長(cháng)，司機不肯跑了，介個(gè)辦？’三，想不到她在3個(gè)站房輪轉當替班調度，面臨多條線(xiàn)路和160多位司機，那么多變動(dòng)，弄得煞清爽。叫我放都有點(diǎn)吃力的�！蹦┝�，他說(shuō)這么一句:“一個(gè)年紀輕輕的大學(xué)生，不知道怎么搞定的？”
他說(shuō)的這個(gè)人叫李彥灝，去年進(jìn)公交的大學(xué)生調度員，畢業(yè)于浙江財經(jīng)學(xué)院會(huì )計專(zhuān)業(yè)。
去年杭州公交集團曾招聘大學(xué)生調度員，引起很大關(guān)注。高學(xué)歷者到基層不一定適應良好。招聘到現在快一年了，有人進(jìn)去了又出來(lái)了。
何隊長(cháng)的疑問(wèn)引起了我的好奇。調度員是公交最基層的管理者，可這個(gè)崗位又不是領(lǐng)導。作為職場(chǎng)新人，這個(gè)大學(xué)生是如何把司機“管理”得得心應手呢？
現在在基層工作的大學(xué)生越來(lái)越多，李彥灝的職場(chǎng)闖關(guān)記對80后、90后有什么啟發(fā)？
第一關(guān)·難度指數5星
單放第一天同時(shí)調度3條線(xiàn)
出大錯末班沒(méi)人跑，急哭
我面前的李彥灝金色卷發(fā)，兩只時(shí)尚手機擺旁邊，肥肥的工作服掩飾不住她對時(shí)尚的敏感。
她說(shuō)，第一天單放是去年9月9日，為什么記得這么牢？因為當時(shí)犯了一個(gè)大差錯，失控哭了。當時(shí)在大關(guān)北站，同時(shí)調度80路、88路和342路3條線(xiàn)。70多個(gè)司機都是第一次接觸，太難了。雖然提前做過(guò)功課，但還是手忙腳亂，中飯都沒(méi)時(shí)間吃。好不容易白天應付過(guò)去了，晚上出錯了。我把原本定好的末班司機提前安排出發(fā)，結果末班發(fā)車(chē)時(shí)間到了，沒(méi)車(chē)了。糟了�。ü卉�(chē)末班時(shí)間沒(méi)車(chē)是很大的差錯）。我的眼淚嘩嘩地就來(lái)了。當時(shí)司機陳斌看了我搖搖頭說(shuō)，“奶奶啊，你介個(gè)放得這個(gè)樣子哦�！蓖Ａ藥酌腌�，他主動(dòng)提出來(lái)幫我加跑這圈。我那個(gè)感激啊。
第二關(guān)·難度指數3星
只叫車(chē)號調度，差點(diǎn)被人涮
2個(gè)工作日狂背70位司機名字
昨天上午我來(lái)到李彥灝工作的站房——大關(guān)終點(diǎn)站，她要調度64路和321路兩條線(xiàn)。司機陸續來(lái)報到簽單，她不停地寫(xiě)著(zhù)或點(diǎn)鼠標發(fā)發(fā)車(chē)指令，忙而不亂�！傍P娟，小仙今天不來(lái)早***啊”，司機的名字叫得很親熱。
“這么多司機，你是怎么記住人名的？”我問(wèn)。
李彥灝說(shuō)，“我在3個(gè)站房輪流做，大概要接觸160個(gè)司機。我鬧過(guò)笑話(huà)。有一次問(wèn)某某來(lái)了沒(méi)，好出車(chē)了。旁邊一個(gè)人說(shuō)，他沒(méi)來(lái)。我正愁，馬上有人插話(huà)，他早來(lái)啦，就在你邊上。我很狼狽。下班后我就狂背司機的名字和行車(chē)計劃。2個(gè)工作日，人名和長(cháng)相基本對上號了。起初都叫某某師傅，后來(lái)熟了，也稱(chēng)呼起名兒來(lái)。在記他們人名的時(shí)候，盡可能記他們的個(gè)性。個(gè)性不同，行車(chē)調度略有差異的。這也是我需要做功課的地方。他們也開(kāi)始叫我小李子或小彥，關(guān)系就熟絡(luò )起來(lái)�！�
第三關(guān)·難度指數4星
要知道司機最需要什么？
想辦法讓司機多休息1分鐘也好
昨天上午10點(diǎn)多，一輛64路車(chē)到終點(diǎn)站，只見(jiàn)李彥灝風(fēng)一陣沖出站房上了車(chē)，女司機則下車(chē)沖向廁所。兩人匆匆一笑，沒(méi)一句話(huà)。李彥灝在車(chē)上簽調度路單，并監督乘客投幣。
“你們這么默契，事先有約定嗎？你怎么知道她需要你上車(chē)幫她監督投幣？”我問(wèn)。
“這個(gè)司機早高峰兩圈跑下來(lái)3個(gè)多小時(shí)都沒(méi)下車(chē)，沒(méi)喝一口水，肯定累了。我來(lái)替她監督投幣，她有7分鐘休息時(shí)間�！崩顝f(shuō)，這種情況晚飯時(shí)間最多。如果只有一輛車(chē)到站，我都會(huì )盡量上車(chē)替司機監督投幣，這樣司機晚飯能吃得松快些。有時(shí)提前給他們熱飯或倒好水�！�
“從業(yè)務(wù)上講，最重要的是在調度車(chē)輛時(shí)，盡可能把時(shí)間算好，保證司機的吃飯時(shí)間。這個(gè)對司機比較重要。起初我安排得時(shí)間有點(diǎn)緊，說(shuō)過(guò)好多抱歉。司機們知道我在努力替他們想，對我比較寬容�！�
第四關(guān):難度指數5星
最難邁過(guò)的坎兒
當有司機臨時(shí)說(shuō)“不想跑了”
“這種情況是最大的坎吧。那天晚上，一位王師傅本是安排做末班的，突然說(shuō)女兒生病，不想跑了。他口氣比較軟，說(shuō)‘如果別人一定調不出，那自己再堅持一下�！┌鄵Q人最麻煩，大家都不太愿意做。當時(shí)司機鄧衛華在邊上，可他剛吃一張違章單，我又怕他心情不好。把不準他能不能跑�？此樕�好，我說(shuō)‘人家家里有事，你今天幫一下忙；下次你有事，我也會(huì )幫你調的。好不好？’鄧師傅想了想，爽快地同意跑了。我說(shuō)，多謝多謝�！痹谖覇畏诺陌肽甓嗳兆永�，遇到過(guò)幾次司機不想跑的情況，我覺(jué)得人心都是肉長(cháng)的。我在調度的時(shí)候幫他們考慮，他們也會(huì )在需要時(shí)幫我加跑。
不過(guò)也有個(gè)別想“偷懶”的司機，借口車(chē)子有毛病報修，想少跑一圈。這時(shí)我會(huì )說(shuō):“還有空車(chē)停著(zhù)，要不你換車(chē)跑？”這時(shí)師傅大多會(huì )改主意的'。
最寶貴的是學(xué)習力，要突破的是創(chuàng )新力
記者聯(lián)系了公交公司的多位車(chē)隊長(cháng)。他們說(shuō)，這些大學(xué)生調度員大致分成兩類(lèi)，一類(lèi)比較內向，只盯著(zhù)電腦調度車(chē)子，工作開(kāi)展慢；一類(lèi)比較活躍，善于和司機交流，勝任工作比較快。去年招的一位本科調度員在到崗后不久就離開(kāi)了。
新大學(xué)生到基層工作，怎樣才能迅速勝任工作并脫穎而出？杭州獵人人力資源開(kāi)發(fā)公司首席顧問(wèn)郎越時(shí)說(shuō)，大學(xué)生到專(zhuān)業(yè)不熟的基層工作，往往會(huì )遇到業(yè)務(wù)不精、人際不熟的難題；但也有優(yōu)勢，就是有不錯的學(xué)習能力。所以首先要有信心和積極的心態(tài)去面對問(wèn)題。在工作過(guò)程中，思維方式的轉變相當重要:一，真誠善良是最具優(yōu)勢的競爭力。要用行動(dòng)體現出對他人的尊重。二是學(xué)會(huì )換位思考，多替人著(zhù)想，這一點(diǎn)李彥灝做得不錯。三是要有承受委屈和挫折，繼續保持真誠和善良的毅力。四是嚴于律已，在業(yè)務(wù)上盡快掌握，并爭取有所創(chuàng )新。創(chuàng )新力是很寶貴的。當然這要給他們一定的時(shí)間。
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