物流業(yè)務(wù)員年終總結范文

　　光陰似箭，歲月如梭。不知不覺(jué)間，又到了一年?yáng)|去春來(lái)時(shí)，很多企業(yè)都要求員工做好年終總結，以便開(kāi)展來(lái)年的工作，下面是物流業(yè)務(wù)員年終總結范文，歡迎參考閱讀！

　　物流業(yè)務(wù)員年終總結范文1

公司各位同仁：

　　大家好！

　　XX年即將過(guò)去，經(jīng)過(guò)又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩步發(fā)展階段，同時(shí)自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。

　　一、物流費用。

　　物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實(shí)現高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規章制度。通過(guò)它來(lái)控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來(lái)說(shuō)比較合理，整體費用有所上升降。表現在以下：

　　1、配送費用：隨著(zhù)公司銷(xiāo)售量的增長(cháng)，物流費用的絕對值有所增長(cháng)，但是物流費用與銷(xiāo)售比整體有所下降。

　　2、倉儲費用：銷(xiāo)售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著(zhù)生產(chǎn)規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來(lái)越告，進(jìn)而對倉儲的需求也越來(lái)越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷(xiāo)售額的比值十下降的。

　　二、物流配送

　　1、物流配送是銷(xiāo)售物流中的關(guān)鍵環(huán)節之一，配送時(shí)間的及時(shí)性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現。在第八年，我部門(mén)狠抓到貨及時(shí)性的考核，嚴格按照物流流程的有關(guān)規定做到及時(shí)、準確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門(mén)從上到下都緊張起來(lái)，全力做好公司的物流配送，加強配送市場(chǎng)的管理，實(shí)施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時(shí)反饋到物流經(jīng)理。每月及時(shí)召開(kāi)回顧會(huì )議，對上月出現的問(wèn)題及時(shí)總結。第八年我部門(mén)的配送準時(shí)到達率99.37%，運輸數據回傳及時(shí)率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時(shí)間的及時(shí)性也比XX年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。

　　2、在貨物配送中也遇到一些問(wèn)題：

　　a、客戶(hù)單據的簽收蓋章；

　　b、配送嚴重超時(shí)導致客戶(hù)銷(xiāo)售損失的彌補問(wèn)題；

　　三、倉庫管理

　　1、XX年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產(chǎn)規模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢必給倉庫管理帶來(lái)很大的不便。

　　2、第八年倉庫管理從兩方面著(zhù)手，即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時(shí)，部門(mén)不定時(shí)到倉庫進(jìn)行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實(shí)物盤(pán)點(diǎn)。為了加強庫存數據的管理，從10月份開(kāi)始，每月寶供必須做庫存分析。

　　四、信息系統管理

　　信息起到連接各物流環(huán)節的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場(chǎng)信息等。運輸信息，僅指干線(xiàn)運輸，在XX年，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話(huà)聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷(xiāo)售，更有利于銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時(shí)把真實(shí)的信息反饋到經(jīng)營(yíng)部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現問(wèn)題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準時(shí)給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場(chǎng)信息，這是了解物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運輸價(jià)格、貨站經(jīng)營(yíng)狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃.

　　五、XX年目標

　　新的一年，我部門(mén)的工作目標如下：

　　目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉

　　目標2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，滿(mǎn)足客戶(hù)需要，降低采購成本

　　目標3：縮短進(jìn)貨周期，避免航空貨運，控制物流成本

　　目標4：不斷學(xué)習物流采購專(zhuān)業(yè)知識、加強產(chǎn)品培訓、參加相關(guān)技術(shù)培訓

　　認真負責是每一個(gè)庫管員的基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨后，及時(shí)督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無(wú)旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會(huì )發(fā)生停工待料以及無(wú)法交貨的情況，避免存貨數量過(guò)多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進(jìn)而造成持有成本的負擔。

　　采購成本關(guān)系到公司銷(xiāo)售利潤的增長(cháng)點(diǎn)，采購質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程驗收的進(jìn)度、客戶(hù)滿(mǎn)意度。我部門(mén)的工作重點(diǎn)是明確采購的工作內容：一是適時(shí)適量保證供應；二是保證貨物質(zhì)量；三是費用最��；四是管理協(xié)調供應商、管理供應鏈。我們將會(huì )從供應商管理入手，合理評估供應商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準時(shí)到貨、售后服務(wù)都是考評的要項，不斷推陳出新。

　　物流成本是大家不太注意的一個(gè)隱形成本，往往被忽略不計，其實(shí)物流成本占據了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規劃采購項目。(請購單)的填寫(xiě)勢在必行，請公司各部門(mén)給予配合，型號、規格、需要到貨日期、有無(wú)特殊要求都需詳細填寫(xiě)。避免到貨后在庫內存放時(shí)間過(guò)長(cháng)，影響售后服務(wù)。

　　物流業(yè)務(wù)員年終總結范文2

　　我自xxxx年3月2日入職公司，履行業(yè)務(wù)員的職責和義務(wù)，在您的正確領(lǐng)導下積極開(kāi)展各項業(yè)務(wù)工作，至今已有一年。通過(guò)一年來(lái)的努力，我共完成銷(xiāo)售量8846噸，實(shí)現平均噸鋼利潤60元/噸，月平均銷(xiāo)售量885噸，利潤總額53xxxx60元。除東莞裕豐貨款尚有130萬(wàn)元未能收回之外，其他貨款均已安全回籠。根椐一年來(lái)的工作實(shí)踐、經(jīng)驗和教訓，秉承實(shí)事求是的原則，我對個(gè)人工作作如下總結：

　　一、兩個(gè)感謝

　　首先要感謝的是您對我個(gè)人的信任，在工作上給予我最大的支持。在采購、銷(xiāo)售、回款過(guò)程中，您給予我獨自操作的最寬松的環(huán)境。使我以前的工作經(jīng)驗和銷(xiāo)售方式得以很好的應用，這讓我在整個(gè)操作過(guò)程中深感欣慰、倍受鼓舞。

　　其次是感謝您把我當成您的朋友，以及在工作和生活上對我的關(guān)心照顧。在工作遇到困難而我的思路又不對的時(shí)候，您會(huì )與我進(jìn)行良好的溝通，糾正我的思路，使我的業(yè)務(wù)工作能順利的進(jìn)行下去。當我們對某件事情的處理上執不同看法時(shí)，您很少以領(lǐng)導者的身份將事情壓下，而是通過(guò)講一些道理讓我明白，我的決定并不正確，從而使我放棄固執的想法，減少了我許多的工作失誤。相反的是，我曾對您心存的諸多誤解，如今令我感到萬(wàn)分羞愧。

　　二、幾點(diǎn)不足

　　首先是為人的不足。

　　1、最應該反省的是我急躁的脾氣和固執的性格。這讓我在工作中經(jīng)常沖動(dòng)、發(fā)火，對同事說(shuō)些不尊重的話(huà)和做出一些不尊重之事。與一些同事之間產(chǎn)生很多矛盾和磨擦，給自身的工作帶來(lái)許多麻煩。學(xué)會(huì )尊重、寬容別人才能得到別人的尊重和寬容。如今我明白了一個(gè)道理，脾氣是可以控制的，而性格是可以改變的。在今后的工作和生活中不斷提升自身的修養，冷靜平和的對待已經(jīng)發(fā)生的事情，盡可能的做到己所不欲勿施于人。

　　2、心態(tài)極不穩定。在工作比較順利、達到個(gè)人短時(shí)間內的預期目標的時(shí)候，我的心態(tài)出現較大程度的失衡。在xxxx年7、8、9月，由于市場(chǎng)的因素和某些客戶(hù)的預謀，而讓我在工作上暫時(shí)取得的一點(diǎn)點(diǎn)業(yè)績(jì)，令我沾沾自喜。自以為是的認為，自己做得如何如何優(yōu)異，產(chǎn)生異常的優(yōu)越感。到10月份客戶(hù)開(kāi)始拖款，而且問(wèn)題越來(lái)越嚴重時(shí)，我的心態(tài)同樣出現較大程度的失衡。當時(shí)滿(mǎn)心里想的全是事情的嚴重性和后果的不確定性。令我思維混亂，不能正常工作和休息，整個(gè)人顯得十分頹廢�；嫉没际У男膽B(tài)從高到低，令我的承受能力幾乎達到極限。不能平心靜氣的對待問(wèn)題這是我為人心態(tài)的不足。放下得失，平淡的對待事情發(fā)展的經(jīng)過(guò)，享受成敗的`人生經(jīng)歷，將眼光放得更長(cháng)遠一些，將目標定得更高一些，這也許是在今后的工作中調整自我心態(tài)的一劑良藥。

　　二是做事的不足。

　　1、對目前所掌握的客戶(hù)資料及對其以前的了解依賴(lài)性太強，對其目前的生產(chǎn)及資金狀況調查不夠，風(fēng)險意識不強。常常是未經(jīng)現場(chǎng)考察便想對新客戶(hù)賒銷(xiāo)。這樣的做法給公司帶來(lái)極大的資金風(fēng)險。對客戶(hù)了解得不徹底，僅僅是對其規模、產(chǎn)能、生產(chǎn)是否正常作一個(gè)基本的了解，并沒(méi)有通過(guò)對客戶(hù)進(jìn)行細致的觀(guān)察，也沒(méi)有對其信用度、供應渠道、銷(xiāo)售渠道、融資渠道作進(jìn)一步的了解。常常是在完成銷(xiāo)售以后才考慮客戶(hù)是否存在資金風(fēng)險的問(wèn)題。這方面，在今后的工作中，應該做的是，沒(méi)做實(shí)地考察絕不賒銷(xiāo)，沒(méi)有足夠的了解絕不放量，新客戶(hù)一律先款后貨或者貨到立即付款，絕不因為利潤較高而放棄正常操作原則。

　　2、對包括供應商和終端客戶(hù)在內的新客戶(hù)的開(kāi)發(fā)力度不夠，對已經(jīng)做開(kāi)的客戶(hù)依賴(lài)性太強。由于炒貨這種操作模式對銷(xiāo)售而言存在較大的局限性，所以花更多的時(shí)間和精力不斷尋找最佳貨源和能適應炒貨的客戶(hù)才是炒貨業(yè)務(wù)開(kāi)展和提高業(yè)績(jì)的根本之路，而且會(huì )是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。對老客戶(hù)依賴(lài)性太強的直接后果就是希望對其放量至無(wú)限大，以增大資金回籠風(fēng)險作為代價(jià)提高業(yè)績(jì)，把正常的業(yè)務(wù)來(lái)往變成了賭客戶(hù)無(wú)資金風(fēng)險的個(gè)人行為。這樣的做法一但出現問(wèn)題，后果將十分嚴重。賒銷(xiāo)本身就存在風(fēng)險，而把風(fēng)險控制在最小的范圍之內，把資金安全永遠放在首位才是工作的重中之重。

　　3、對客戶(hù)心態(tài)的判斷不夠。對已經(jīng)合作一段時(shí)間的供應商和客戶(hù)，我會(huì )輕信他們。從供應商報價(jià)和客戶(hù)反饋得到的市場(chǎng)信息，大多數情況下我是聽(tīng)之信之，極少持懷疑態(tài)度，沒(méi)有作進(jìn)一步的分析和判斷。這樣做的后果會(huì )由于信息的不準確導致公司對市場(chǎng)的判斷可能出現偏差，在操作中可能導致嚴重失誤。也會(huì )出現采購價(jià)較高而銷(xiāo)售價(jià)格偏低的情況。這都會(huì )造成公司一定程度的損失。

　　4、在工作中我很少動(dòng)腦筋思考問(wèn)題，即使思考了也不夠細致，思維方式比較單一。很多時(shí)候我都是按程序做事，根據領(lǐng)導的交待辦事。極少動(dòng)腦琢磨客戶(hù)，琢磨市場(chǎng)，琢磨導致問(wèn)題發(fā)生的根本原因�？傆X(jué)得沒(méi)什么好思考的。而思維方式因為沒(méi)有經(jīng)過(guò)對事情周密、細致的思考和全面的分析，從而變得比較單一。作為一個(gè)業(yè)務(wù)員，必須考慮很多東西，以清晰的思路，思考事情的每一個(gè)細節，才能正確判斷客戶(hù)的真實(shí)情況。

　　三、工作失誤

　　xxxx年我在工作中出現的最嚴重的失誤，是東莞裕豐拖欠貨款事件。以接近100元/噸的利潤作為銷(xiāo)售目的，以20萬(wàn)元的保證金作為回籠貨款和滯納金的保障�？此迫f(wàn)無(wú)一失，卻隱含了造成嚴重后果的多個(gè)失誤。

　　失誤一：在8月份的銷(xiāo)售中，我對東莞裕豐的銷(xiāo)售量達到操作以來(lái)的最高，貨款也像前幾個(gè)月一樣，雖然有拖延，但拖延的時(shí)間并不長(cháng)，而且也按合同支付了利息，這讓我感覺(jué)得其經(jīng)營(yíng)狀況并沒(méi)有太大問(wèn)題。由于去東莞的路程較遠，為了節約費用，我并沒(méi)有常經(jīng)去實(shí)地考察了解其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況。疏于對客戶(hù)進(jìn)行經(jīng)常性的實(shí)地了解。這是導致后來(lái)在9月份對其放量和從10月份開(kāi)始嚴重拖延的首要原因，同時(shí)也是我作為一個(gè)業(yè)務(wù)員的重大失職。

　　失誤二：東莞裕豐作為一個(gè)月生產(chǎn)能力只有2000多噸的廠(chǎng)，僅憑二十萬(wàn)違約保證金便給其放量7車(chē)計560噸貨，貨款達到250萬(wàn)元。這是種極不正常的操作模式，潛伏了巨大的資金安全隱患。僅憑著(zhù)自己對客戶(hù)信用和資金實(shí)力的猜測和估計，遠不足以成為放量的依據。在其經(jīng)常拖延支付貨款時(shí)，我沒(méi)有對其供應渠道進(jìn)行調查摸底和了解其外欠貨款的情況下，賒銷(xiāo)250萬(wàn)元，這是一個(gè)工作上的重大過(guò)失。從某種意義上可以說(shuō)是一種對公司資金安全不負責的表現。

　　失誤三：當東莞裕豐拖欠貨款的時(shí)間越來(lái)越長(cháng)而每次的還款金額越來(lái)越小時(shí)，我仍寄希望于客戶(hù)的承諾和信用。并沒(méi)有通過(guò)有效的法律途徑來(lái)追付欠款。直到發(fā)現客戶(hù)已經(jīng)停產(chǎn)，上門(mén)追付貨款的人越來(lái)越多時(shí)才向法院提起訴訟。在把握主動(dòng)性的時(shí)間上往后延遲了至少兩個(gè)月時(shí)間。這是單方面一味的相信客戶(hù)，簡(jiǎn)單對客戶(hù)寄于希望，在其多次的違背承諾時(shí)，表現出無(wú)計可施和軟弱。沒(méi)有把握主動(dòng)權及時(shí)采取有效的法律措施，這是遇到問(wèn)題時(shí)，處理過(guò)程中的重大失誤。在今后的工作中，遇到問(wèn)題時(shí)應該作出最快的反映，想出最有效的解決辦法，采取相應的有效措施解決問(wèn)題。而不能太多的顧及合作關(guān)系等因素，而耽誤把握主動(dòng)的最佳時(shí)機。

　　四、工作業(yè)績(jì)

　　我對業(yè)務(wù)這項職業(yè)充滿(mǎn)熱愛(ài)，我努力嘗試認真的做好每單業(yè)務(wù)，跟好操作過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節，提高每個(gè)月的銷(xiāo)售量和利潤�？稍诳偨Y序言中所述的個(gè)人業(yè)績(jì)令我本人感到汗顏。在入職伊始，我對個(gè)人業(yè)績(jì)的預計值是月平均銷(xiāo)售量在1500噸到2000噸之間，月平均利潤達到8萬(wàn)元至10萬(wàn)元。但我只完成了自我預計最底值的60%。實(shí)際狀況和預期目標的較大差距令我本人感到挫敗。

　　回顧一年來(lái)的實(shí)際工作情況，出現這種結果的主要原因有三點(diǎn)：首先是想當然的對個(gè)人銷(xiāo)售能力的估計過(guò)高，自我期望值過(guò)高，在制定目標之初，沒(méi)有更多綜合考慮其他包括炒貨的操作局限性、市場(chǎng)變化、資源狀況等方面的因素。其次是銷(xiāo)售手段單一，憑借以往的銷(xiāo)售經(jīng)驗和操作方式進(jìn)行采購和銷(xiāo)售，銷(xiāo)售量和利潤一直得不到提高。再次就是個(gè)人主觀(guān)上沒(méi)有花更多的精力開(kāi)拓新客戶(hù)和新資源，使整個(gè)銷(xiāo)售工作總在一個(gè)圈子里轉圈，沒(méi)有找到更好的銷(xiāo)售出路。最后是思路太狹窄，打不開(kāi)更多更好的思路，業(yè)務(wù)過(guò)程極為平淡單一，感覺(jué)有力沒(méi)法使、沒(méi)處使。

　　物流業(yè)務(wù)員年終總結范文3

　　縱觀(guān)20xx年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊：

　　一、采購物流

　　采購物流是采購員與供應商達成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會(huì )隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進(jìn)料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續這種方式。

　　采購員應根據定單的排量、庫存量來(lái)合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，獨家供應的緊急用品長(cháng)期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶(hù)，依此降低我司庫存成本費用。

　　加強各部門(mén)的采購管理力度，所需的采購物品均開(kāi)“原材料申請單”交于市場(chǎng)采購部，統一采購，降低零散采購的成本支出。部門(mén)所用物品的時(shí)間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門(mén)開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。

　　二、生產(chǎn)物流

　　生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區）轉移生產(chǎn)線(xiàn)上或返回和產(chǎn)成品入庫過(guò)程中所涉及物品、人員、車(chē)輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動(dòng)。

　　由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車(chē)、叉車(chē)、液壓車(chē)等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì )使用、都有權使用，所以經(jīng)常會(huì )造成資源的閑置和浪費。對于一些簡(jiǎn)易的工具器材，最好能對所有的員工進(jìn)行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規范地操作。對于叉車(chē)等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會(huì )操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。

　　在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過(guò)程中“多”的浪費，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場(chǎng)影響生產(chǎn)。加強員工的技術(shù)性培訓，降低生產(chǎn)過(guò)程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協(xié)調流暢性，加強品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績(jì)效。

　　三、銷(xiāo)售物流

　　銷(xiāo)售過(guò)程中的物流主要包括產(chǎn)品銷(xiāo)售及產(chǎn)品外加工（例如輻照加工）過(guò)程中涉及的物流活動(dòng)。銷(xiāo)售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒(méi)接手管理之前，所用的承運公司存在以下問(wèn)題：

　　1、帳務(wù)塊

　　物流公司每月對帳時(shí)間在月底，有的沒(méi)有對帳單；有的發(fā)票與托運單一起拿過(guò)來(lái)，導致多開(kāi)，只能做個(gè)記錄；有的發(fā)票開(kāi)不出來(lái)，或每月的發(fā)票金額開(kāi)不夠；有的結款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無(wú)法對起來(lái)。每月的單據查詢(xún)都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。

　　2、貨物承運方面

　　由于物流公司沒(méi)有把貨物準時(shí)運輸到客戶(hù)地，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無(wú)視貨物安全，導致磨損，客戶(hù)不能接收，要求退/換貨�？蛻�(hù)要求退/換貨的線(xiàn)材，不加以保護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損，線(xiàn)材磨損更嚴重，損失更大。有轉發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。

　　3、車(chē)輛的調度

　　銷(xiāo)售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時(shí)候一天來(lái)兩次。我司駕駛員晚上回來(lái)，明知明天中午進(jìn)倉不晚，偏叫外面的車(chē)。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無(wú)話(huà)可言。

　　經(jīng)過(guò)三個(gè)月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平�，F實(shí)如下：

　　1、帳務(wù)方面

　　每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務(wù)報表，便于查詢(xún)與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時(shí)就發(fā)現、解決，不留后患到明天�，F在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著(zhù)對帳單過(guò)來(lái)對帳，有問(wèn)題當時(shí)解決，沒(méi)問(wèn)題回去開(kāi)票。二十六號前把發(fā)票繳過(guò)來(lái)，三十號為“結款日”，帳期為九十天（順豐和轉發(fā)物流除外）。

　　2、車(chē)輛的調度

　　現在公司車(chē)輛有我來(lái)調度，誰(shuí)想用車(chē)，經(jīng)過(guò)確認，填寫(xiě)《派車(chē)單》繳到我處，指派車(chē)輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內接/送無(wú)錫、常州的貨物或人員，之后轉發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當天集中在一起送過(guò)去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排�？纯础俺鲕�(chē)看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車(chē)輛的合理調度。

　　物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來(lái)實(shí)行“區域制”（見(jiàn)附件）。銷(xiāo)售內勤知道這個(gè)區域就是這家物流公司承運，經(jīng)濟、安全、便捷。物流公司的上門(mén)提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。

　　3、貨物承運方面

　　物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶(hù)也會(huì )配合著(zhù)我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。

　　由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價(jià)格的降低協(xié)調，符合我司接受范圍的，繼續合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發(fā)物流公司的費用，讓其上門(mén)提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺。

　　四、廢舊物回收物流

　　我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒(méi)能有效地管理、入帳、處置。

　　首先，關(guān)于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線(xiàn)軸、托盤(pán)的放置和處置。生產(chǎn)部門(mén)所用完的紙箱、空線(xiàn)軸、托盤(pán)要分開(kāi)擺放，占用我司有限使用場(chǎng)地，使生產(chǎn)現場(chǎng)更加緊湊，給工作現場(chǎng)帶來(lái)不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時(shí)辦理入庫手續，進(jìn)行有效分解。

　　其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線(xiàn)材沒(méi)有入帳，再說(shuō)入帳數量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放；生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒(méi)有進(jìn)行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無(wú)法挽回。

　　針對廢品庫的管理我們市場(chǎng)部倉庫要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災。

　　總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節浪費比較嚴重，應加強每步環(huán)節的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節約意識，進(jìn)行采購物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、最優(yōu)化，才能使處在“經(jīng)濟危機”的“xx宏業(yè)”繼續前行。

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