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大學(xué)機械知識點(diǎn)總結
機械就是能幫人們降低工作難度或省力的工具裝置，像筷子、掃帚以及鑷子一類(lèi)的物品都可以被稱(chēng)為機械，小編收集了大學(xué)機械知識點(diǎn)總結，歡迎閱讀。
1. 螺紋聯(lián)接的防松的原因和措施是什么?
答：原因——是螺紋聯(lián)接在沖擊，振動(dòng)和變載的作用下，預緊力可能在某一瞬間消失，聯(lián)接有可能松脫，高溫的螺紋聯(lián)接，由于溫度變形差異等原因，也可能發(fā)生松脫現象，因此在設計時(shí)必須考慮防松。措施——利用附加摩擦力防松，如用槽型螺母和開(kāi)口銷(xiāo)，止動(dòng)墊片等，其他方法防松，如沖點(diǎn)法防松，粘合法防松。
2. 提高螺栓聯(lián)接強度的措施
答：(1)降低螺栓總拉伸載荷Fa的變化范圍：a，為了減小螺栓剛度，可減螺栓光桿部分直徑或采用空心螺桿，也可增加螺桿長(cháng)度，b，被聯(lián)接件本身的剛度較大，但被鏈接間的接合面因需要密封而采用軟墊片時(shí)將降低其剛度，采用金屬薄墊片或采用O形密封圈作為密封元件，則仍可保持被連接件原來(lái)的剛度值。(2)改善螺紋牙間的載荷分布，(3)減小應力集中，(4)避免或減小附加應力。
3. 輪齒的失效形式
答：(1)輪齒折斷，一般發(fā)生在齒根部分，因為輪齒受力時(shí)齒根彎曲應力最大，而且有應力集中，可分為過(guò)載折斷和疲勞折斷。(2)齒面點(diǎn)蝕，(3)齒面膠合，(4)齒面磨損，(5)齒面塑性變形。
4. 齒輪傳動(dòng)的潤滑。
答：開(kāi)式齒輪傳動(dòng)通常采用人工定期加油潤滑，可采用潤滑油或潤滑脂，一般閉式齒輪傳動(dòng)的潤滑方式根據齒輪的圓周速度V的大小而定，當V<=12時(shí)多采用油池潤滑，當v>12時(shí)，不宜采用油池潤滑，這是因為(1)圓周速度過(guò)高，齒輪上的油大多被甩出去而達不到嚙合區，(2)攪由過(guò)于激烈使油的溫升增高，降低潤滑性能，(3)會(huì )攪起箱底沉淀的雜質(zhì)，加速齒輪的磨損，常采用噴油潤滑。
5. 為什么蝸桿傳動(dòng)要進(jìn)行熱平衡計算及冷卻措施
答：由于蝸桿傳動(dòng)效率低，發(fā)熱量大，若不及時(shí)散熱，會(huì )引起箱體內油溫升高，潤滑失效，導致齒輪磨損加劇，甚至出現膠合，因此對連續工作的閉式蝸桿傳動(dòng)要進(jìn)行熱平衡計算。措施——1)，增加散熱面積，合理設計箱體結構，鑄出或焊上散熱片，2)提高表面傳熱系數，在蝸桿軸上裝置風(fēng)扇，或在箱體油池內裝設蛇形冷卻水管。
6. 帶傳動(dòng)的有缺點(diǎn)。
答，優(yōu)點(diǎn)——1)適用于中心距較大的傳動(dòng)，2)帶具有良好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動(dòng)，3)過(guò)載時(shí)帶與帶輪間產(chǎn)生打滑，可防止損壞其他零件，4)結構簡(jiǎn)單，成本低廉。缺點(diǎn)——1)傳動(dòng)的外廓尺寸較大，2)需要張緊裝置，3)由于帶的滑動(dòng)，不能保證固定不變的傳動(dòng)比，4)帶的壽命短，5)傳動(dòng)效率較低。
7.彈性滑動(dòng)和打滑的定義。
答：彈性滑動(dòng)是指由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動(dòng)。打滑是指由于過(guò)載引起的全面滑動(dòng)。彈性滑動(dòng)是由拉力差引起的，只要傳遞圓周力，出現緊邊和松邊，就一定會(huì )發(fā)生彈性滑動(dòng)，所以彈性滑動(dòng)是不可避免的，進(jìn)而V2總是大于V1。
8. 與帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)
答：與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)沒(méi)有彈性滑動(dòng)和打滑，能保持準確的平均傳動(dòng)比，需要的張緊力小，作用在軸上的壓力也小，可減小軸承的摩擦損失，結構緊湊，能在溫度較高，有油污等惡劣環(huán)境條件下工作。與齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的制造和安裝精度要求較低，中心距較大時(shí)其傳動(dòng)結構簡(jiǎn)單。鏈傳動(dòng)的缺點(diǎn)——瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動(dòng)比不是常數，傳動(dòng)平穩性較差，工作中有一定的沖擊和噪聲。
9. 軸的作用，轉軸，傳動(dòng)軸以及心軸的區別。
答：軸是用來(lái)支持旋轉的機械零件。轉軸既傳動(dòng)轉矩又承受彎矩。傳動(dòng)軸只傳遞轉矩而不承受彎矩或彎矩很小。心軸則只承受彎矩而部傳動(dòng)轉矩。
10. 軸的結構設計主要要求。
答： 1)，軸應便于加工，軸上零件要易于裝拆。2)，軸和軸上零件要有準確的加工位置，3)各零件要牢固而可靠的相對固定，4)改善受力狀況，減小應力集中。
11. 形成動(dòng)壓油膜的必要條件。
答： 1)兩工作面間必須有楔形形間隙，2)兩工作面間必須連續充滿(mǎn)潤滑油或其他粘性流體，3)兩工作面間必須有相對滑動(dòng)速度，其運動(dòng)方向必須使潤滑油從大截面流進(jìn)，小截面流出，此外，對于一定的載荷，必須使速度，粘度及間隙等匹配恰當。
12. 聯(lián)軸器和離合器的聯(lián)系和區別。
答：兩者都主要用于軸與軸之間的鏈接，使他們一起回轉并傳遞轉矩，用聯(lián)軸器聯(lián)接的兩根軸，只有在機器停車(chē)后，經(jīng)過(guò)拆卸后才可以把它們分離。而用離合器聯(lián)接的兩根軸，在機器工作中即能方便的使它們分離或接合。
13. 變應力下，零件疲勞斷裂具有的特征。
答： 1)疲勞斷裂的最大應力遠比靜應力下材料的強度極限低，甚至屈服極限低，2)不管脆性材料或塑像材料，疲勞斷裂口均表現為無(wú)明顯塑性變形的脆性突然斷裂，3)疲勞斷裂是損傷的積累。
14. 機械磨損的主要類(lèi)型——磨粒磨損，粘著(zhù)磨損，疲勞磨損，腐蝕磨損。
15. 墊圈的作用——增加被聯(lián)接件的支撐面積以減小接觸處的壓強和避免擰緊螺母時(shí)擦傷被聯(lián)接件的表面。
16. 滾動(dòng)螺旋的優(yōu)缺點(diǎn)。
答：優(yōu)點(diǎn)——1)磨損很小，還可以用調整方法消除間隙并產(chǎn)生一定預變形來(lái)增加剛度，因此其傳動(dòng)精度很高，2)不具有自鎖性，可以變直線(xiàn)運動(dòng)為旋轉運動(dòng)。3) 缺點(diǎn)——1)結構復雜，制造困難，2)有些機構中為了防止逆轉而需另加自鎖機構。
17. 齒輪傳動(dòng)中，誤差對傳動(dòng)的影響。
答： 1)影響傳遞運動(dòng)的準確性，2)瞬時(shí)傳動(dòng)比不能保持恒定不變，影響傳動(dòng)的平穩性，3)影響載荷分布的均勻性。
18. 齒輪傳動(dòng)的功率損耗包括——嚙合中的摩擦損耗，攪動(dòng)潤滑油的油阻損耗，軸承中的摩擦損耗。
19. 單圓弧齒輪的優(yōu)缺點(diǎn)——優(yōu)點(diǎn)：1)齒面接觸強度高，2)齒廓形狀對潤滑有利，效率較高，3)齒面容易飽和，4)無(wú)根切，齒面數可較少。缺點(diǎn)：1—)中心距及切齒深度的精度要求較高，這兩者的誤差使傳動(dòng)的承載能力顯著(zhù)降低，2)噪聲較大，在高速傳動(dòng)中其應用受到限制，3)通常輪齒彎曲強度較低，4)切削同一模數的凸圓弧齒廓和凹圓弧齒廓要用部同的滾刀。
20. 軸瓦材料的性能——1)摩擦系數小，2)導熱性好，熱膨脹系數小，3)耐磨，耐蝕，抗膠合能力強，4)要有足夠的機械強度和可塑性。
21. 1提高螺紋連接強度的措施
22. a降低影響螺栓疲勞強度的應力幅b改善螺紋牙上載荷分布不均的現象c減小應力集中的影響d采用合理的制造工藝方法
23. 2提高軸的強度的常用措施
24. a合理布置軸上零件以減小軸的載荷b改進(jìn)軸上零件的結構以減小軸的載荷c改進(jìn)軸的結構已減小軸的載荷d改進(jìn)軸的表面質(zhì)量以提高軸的疲勞強度
25. 3滾動(dòng)軸承正常的失效形式是內外圈滾道或滾動(dòng)體上的點(diǎn)蝕破壞
26. 4 6308—內徑為40mm的深溝球軸承尺寸系列03，0級公差，0組游隙
27. 7211c—內徑為55mm的角接觸球軸承，尺寸系列02，接觸角15°，0級公差，0組游隙
28. N408p5—內徑為40mm的外圈無(wú)擋邊圓柱滾子軸承，尺寸系列04，5級公差，0組游隙
29. 5為了把潤滑油導入整個(gè)摩擦面間，軸瓦或軸頸上開(kāi)油孔或油槽
30. 6 軸承材料性能應著(zhù)重滿(mǎn)足以下主要要求
31. a良好的減摩性，耐磨性和抗咬粘性b良好的摩擦順應性，嵌入性和磨合性c足夠的強度和抗腐蝕能力d良好的導熱性，工藝性和經(jīng)濟性等
32. 7軸承材料分三大類(lèi)：a金屬材料b多孔質(zhì)金屬材料c非金屬材料
33. 軸承合金(巴氏合金)錫Sn鉛Pb銅Cu睇Sb
34. 8滑動(dòng)軸承的失效形式
35. a摩力磨損b刮傷c咬粘d疲勞剝落e腐蝕
36. 9模數越大，齒輪的彎曲疲勞強度越高小齒輪直徑越大，齒輪的齒面接觸疲勞強度越高
37. 10帶傳動(dòng)的參數選擇
38. ①中心距a 中心距大，可以增加帶輪的包角α，減少單位時(shí)間內帶的循環(huán)次數，有利于提高帶的壽命。但是中心距過(guò)大，會(huì )加劇帶的波動(dòng)，降低傳動(dòng)的平穩性，同時(shí)增大了帶傳動(dòng)的整體尺寸，中心距小則有相反的利弊，一般初選中心距0.7(d1+d2)≦a0≦2(d1+d2) mm
39. ②傳動(dòng)比i 傳動(dòng)比大，會(huì )減小帶輪的包角。當帶輪的包角減小到一定程度，帶輪就會(huì )打滑，從而無(wú)法傳遞規定的功率，因此一般傳動(dòng)比i≦7 推薦i=2～5
40. ③帶輪的基準直徑
41. 在帶傳動(dòng)需要傳遞的功率給定下，減小帶輪的直徑，會(huì )增大帶傳動(dòng)的有效拉力，從而導致V帶的根數增加，這樣不僅增大了帶輪的寬度而且增大了荷載在V帶之間分配的不均勻性另外直徑的減小增加了帶的彎曲應力，為了避免應力過(guò)大，小帶輪的基準直徑不宜過(guò)小，一般保證基準直徑≧最小基準直徑
42. ④帶速v 當帶傳動(dòng)功率一定時(shí)，提高帶速v可以降低帶傳動(dòng)的有效拉力，相應的減少帶的根數或者帶的橫截面積，總體上減少帶傳動(dòng)的尺寸，但是提高帶速，也提高了V帶的離心應力增加了單位時(shí)間內帶的循環(huán)次數，不利于提高帶傳動(dòng)的疲勞強度和壽命，降低怠速則有相反的利弊，由此帶速不宜過(guò)高或過(guò)低一般v=5～25m/s 最高帶速<30 m/S
43. 帶輪的結構形式：輪緣，輪輻，輪轂組成
44. 九：V帶輪的輪槽 與選用的V帶的型號相對應 V帶繞在帶輪上以后發(fā)生彎曲變形，
45. 使V帶工作面的夾角發(fā)生變化，為了使V帶的工作面與帶輪的輪槽工作面緊密貼合，將V帶輪輪槽的工作面的夾角做成小于40°
46. V帶安裝到輪槽中以后，一般不應超出帶輪外圓，也不應與輪槽底部接觸，為此規定輪槽基準直徑到帶輪外圓和底部的最小高度hamin和hfmin
47. 輪槽工作表面的粗糙度為1.6或3.2
48. 11.帶傳動(dòng)應與電動(dòng)機相連，設置在高速級上，因為除極高速的情況外，皮帶的基本額定功率都是隨速度的增加而增加的。高速下帶傳動(dòng)可以充分發(fā)揮其工作能力，減少其總體損失。鏈傳動(dòng)應置于低速級，因為鏈傳動(dòng)速度很高時(shí)，鏈所承受的慣性力和動(dòng)載荷就越大，所承受的沖擊力就越大，導致鏈傳動(dòng)以不同形式失效。
49. 12.增大相對間隙。 減小軸頸和軸承孔表面粗糙度值。(h小于許用h)
50. 增大寬頸比，目的是增加軸承寬度以減小p和pv值。 重選(p)和(pv)較大的軸瓦材料。
51. 加大存油容積，以保證能有較長(cháng)時(shí)間使回油油溫降低到所要求的入口溫度。 加大間隙，并適當的降低軸瓦及軸頸的表面粗糙度。
52.
53. 11. 形成動(dòng)壓油膜的必要條件。
54. 答： 1)兩工作面間必須有楔形形間隙，2)兩工作面間必須連續充滿(mǎn)潤滑油或其他粘性流體，3)兩工作面間必須有相對滑動(dòng)速度，其運動(dòng)方向必須使潤滑油從大截面流進(jìn)，小截面流出，此外，對于一定的載荷，必須使速度，粘度及間隙等匹配恰當。
55. 12. 聯(lián)軸器和離合器的聯(lián)系和區別。
56. 答：兩者都主要用于軸與軸之間的鏈接，使他們一起回轉并傳遞轉矩，用聯(lián)軸器聯(lián)接的兩根軸，只有在機器停車(chē)后，經(jīng)過(guò)拆卸后才可以把它們分離。而用離合器聯(lián)接的兩根軸，在機器工作中即能方便的使它們分離或接合。
57. 13. 變應力下，零件疲勞斷裂具有的特征。
58. 答： 1)疲勞斷裂的最大應力遠比靜應力下材料的強度極限低，甚至屈服極限低，2)不管脆性材料或塑像材料，疲勞斷裂口均表現為無(wú)明顯塑性變形的脆性突然斷裂，3)疲勞斷裂是損傷的積累。
59. 14. 機械磨損的主要類(lèi)型——磨粒磨損，粘著(zhù)磨損，疲勞磨損，腐蝕磨損。
60. 15. 墊圈的作用——增加被聯(lián)接件的支撐面積以減小接觸處的壓強和避免擰緊螺母時(shí)擦傷被聯(lián)接件的表面。
61. 16. 滾動(dòng)螺旋的優(yōu)缺點(diǎn)。
62. 答：優(yōu)點(diǎn)——1)磨損很小，還可以用調整方法消除間隙并產(chǎn)生一定預變形來(lái)增加剛度，因此其傳動(dòng)精度很高，2)不具有自鎖性，可以變直線(xiàn)運動(dòng)為旋轉運動(dòng)。3) 缺點(diǎn)——1)結構復雜，制造困難，2)有些機構中為了防止逆轉而需另加自鎖機構。
63. 17. 齒輪傳動(dòng)中，誤差對傳動(dòng)的影響。
64. 答： 1)影響傳遞運動(dòng)的準確性，2)瞬時(shí)傳動(dòng)比不能保持恒定不變，影響傳動(dòng)的平穩性，3)影響載荷分布的均勻性。
65. 18. 齒輪傳動(dòng)的功率損耗包括——嚙合中的摩擦損耗，攪動(dòng)潤滑油的油阻損耗，軸承中的摩擦損耗。
66. 19. 單圓弧齒輪的優(yōu)缺點(diǎn)——優(yōu)點(diǎn)：1)齒面接觸強度高，2)齒廓形狀對潤滑有利，效率較高，3)齒面容易飽和，4)無(wú)根切，齒面數可較少。缺點(diǎn)：1—)中心距及切齒深度的精度要求較高，這兩者的誤差使傳動(dòng)的承載能力顯著(zhù)降低，2)噪聲較大，在高速傳動(dòng)中其應用受到限制，3)通常輪齒彎曲強度較低，4)切削同一模數的凸圓弧齒廓和凹圓弧齒廓要用部同的滾刀。
67. 20. 軸瓦材料的性能——1)摩擦系數小，2)導熱性好，熱膨脹系數小，3)耐磨，耐蝕，抗膠合能力強，4)要有足夠的機械強度和可塑性。
68. 1.由于零件尺寸及幾何形狀變化，加工質(zhì)量及強化因素等影響，使得零件的'疲勞極限要小于材料的疲勞極限。r=c時(shí)，o與m的連線(xiàn);σm=c時(shí)，90度;σmin=c時(shí)，45度。
69. 2.摩擦分為干摩擦，邊界摩擦，流體摩擦，混合摩擦
70. 3.磨損：運動(dòng)副之間的摩擦導致零件表面材料喪失或者遷移 分為三階段：磨合階段，穩定磨損階段，劇烈磨損階段 設計和使用機器時(shí)：力求縮短磨合期，延長(cháng)穩定磨損期，推遲劇烈磨損期的到來(lái)
71. 磨損按磨損機理分類(lèi)：粘附磨損，磨粒磨損，疲勞磨損，沖蝕磨損，腐蝕磨損，微動(dòng)磨損
72. 4.潤滑劑的作用：降低摩擦，減輕磨損，保護零件不遭銹蝕，散熱降溫，緩沖吸振，密封能力
73. 分為四個(gè)類(lèi)型：氣體，液體，半固體，固體 有機油礦物油 化學(xué)合成油
74. 性能指標：1粘度(動(dòng)力粘度：流體中任意點(diǎn)處的切應力均與該處流體的速度梯度成正比 運動(dòng)粘度：動(dòng)力粘度與同溫度下的液體的密度之比值)2潤滑性3極壓性4閃點(diǎn)：遇火焰能發(fā)出閃光的最低溫度5凝點(diǎn)：不能再自由流動(dòng)的最高溫度6氧化穩定性
75. 二：螺紋：外螺紋和內螺紋，共同組成螺旋副 常用螺紋：連接螺紋及傳動(dòng)螺紋連接螺紋1)普通螺紋2)非螺紋密封的管螺紋3)用螺紋密封的管螺紋4)米制螺紋傳動(dòng)螺紋1)矩形螺紋2)梯形螺紋3)鋸齒形螺紋
76. 螺紋的參數：大徑：螺紋的最大直徑(公稱(chēng)直徑)2小徑d1：螺紋的最小直徑3中徑d2：近似平均直徑d2=1/2(d+d1)4線(xiàn)數n：螺紋的螺旋線(xiàn)數目 沿一根螺旋線(xiàn)形成的螺紋為單線(xiàn)螺紋 常用的連接螺紋要求自鎖性故多用單線(xiàn)螺紋;傳動(dòng)螺紋要求傳動(dòng)效率高，故用雙線(xiàn)或者三線(xiàn)螺紋，為了便于制造n小于等于4 5螺距p 6導程s=np 7螺紋升角 =arctan(np/πd2) 8牙型角 9接觸高度h
77. 螺紋連接的仿松實(shí)質(zhì)防止螺旋副在受載時(shí)發(fā)生相對轉動(dòng)。措施按工作原理分為摩擦防松，機械防松，破壞螺旋副運動(dòng)關(guān)系防松摩擦防松(對頂螺母、彈簧墊圈、自鎖螺母)機械防松(開(kāi)口銷(xiāo)與六角開(kāi)槽螺母、止動(dòng)墊圈、串聯(lián)鋼絲)破壞螺旋副運動(dòng)關(guān)系防松(鉚合、沖點(diǎn)、涂膠粘劑)
78. 螺紋連接的預緊：預緊力目的在于：增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后被連接件間出現隙縫或者相對滑移
79. 三：螺栓強度計算
80. 螺栓的總拉力F2=殘余預緊力F1+工作拉力F
81. 預緊力F0=F1+F*Cm/(Cm+Cb) F2=F0+F*Cb/(Cm+Cb) Cm Cb分別表示被連接件和螺栓的剛度 Cb/(Cm+Cb)螺栓的相對剛度 皮革墊圈0.7 銅皮石棉墊圈0.8 橡膠墊圈0.9
82. 得到F2之后進(jìn)行強度計算
83. σ=1.3F2/(π/4*d1*d1)≦[σ]
84. 螺紋連接件的材料：數字粗略表示螺母保證最小應力σmin的1/100，選用時(shí)需注意所用落幕的性能等級應不低于與其相配螺栓的性能等級
85. 4螺紋連接件的許用應力[σ]=σs/S σs-材料的屈服極限或者強度極限 S-安全系數
86. 四：提高螺紋連接強度的措施
87. 1降低影響螺栓疲勞強度的應力幅
88. Cb/(Cm+Cb)應盡量小些①為了減小螺栓的剛度Cb可適當增加螺栓的長(cháng)度②為了增大被連接件的剛度，可以不用墊片或者采用剛度較大的墊片
89. 2改善螺紋牙上載荷分布不均的現象①常采用懸置螺母，減小螺栓旋合段本來(lái)受力較大的幾圈螺紋牙的受力面積或采用鋼絲螺套
90. 3減小應力集中的影響①可以采用較大的圓角和卸載結構或將螺紋收尾改為退刀槽
91. 4采用合理的制造工藝方法①采用冷鐓螺栓頭部和滾壓螺紋的工藝方法可以顯著(zhù)提高螺栓的疲勞強度，這是因為不僅可以降低集中應力，而且不切斷材料纖維，金屬流線(xiàn)的走向合理及冷作硬化效果使表面有殘余應力，此外采用氮化，氰化，噴丸等處理
92. 五：鍵
93. 鍵連接的主要類(lèi)型：平鍵連接，半圓鍵連接，楔鍵連接和切向鍵連接
94. 根據用途不同平鍵可分為：普通平鍵，薄型平鍵(靜連接)，導向平鍵和滑鍵(動(dòng)連接)按構造分：圓頭(A型)，平頭(B型)，單圓頭(C型)
95. 鍵的選擇原則：類(lèi)型選擇和尺寸選擇兩方面 類(lèi)型選擇應根據鍵連接的結構特點(diǎn)，使用要求和工作條件選擇 尺寸選擇應按照符合標準規格和強度要求來(lái)取定，鍵的尺寸為截面尺寸(鍵寬b*鍵高h)與長(cháng)度L，截面尺寸b*h由軸的直徑d由標準中選定，鍵的長(cháng)度L一般可按輪轂的長(cháng)度而定，即鍵長(cháng)L≦輪轂長(cháng)度，而導向平鍵則按輪轂的長(cháng)度及滑動(dòng)距離而定一般輪轂長(cháng)度L’≈(1.5-2)*d
96. 六：平鍵連接強度計算 失效形式：工作面被壓潰 對于導向平鍵或者滑鍵連接失效形式工作面的過(guò)度磨損
97. 普通平鍵強度計算σp=2*T*1000/(kld)≦[σ]
98. 導向平鍵或者滑鍵強度計算 p=2*T*1000/(kld)≦[p]
99. T-傳遞的扭矩T=F*y≈F*d/2 n*m
100. k-鍵與鍵槽輪轂的接觸高度 k=0.5h 此處h為鍵高 mm
101. l-鍵的工作長(cháng)度mm 圓頭平鍵l=L﹣b 平頭平鍵l=L L為鍵的公稱(chēng)長(cháng)度 b為鍵寬 mm
102. [σ] [p]-分別鍵軸輪轂三者中最弱材料的許用應力 Mpa
103. 花鍵分外花鍵和內花鍵組成，花鍵是平鍵連接在數目上的發(fā)展
104. 與平鍵相比的優(yōu)勢①受力均勻②軸和轂的強度削弱較少③齒數多接觸面積大，承受荷載大④軸上零件和軸的對中性較好⑤導向性好⑥可用磨削方法提高精度和連接質(zhì)量 缺點(diǎn)：應力集中仍存在，加工成本高，花鍵連接適用于定心精度高，荷載大或經(jīng)�；频逆溄影待X形不同分為矩形花鍵和漸開(kāi)線(xiàn)花鍵
105. 七：帶傳動(dòng)是一種撓性傳動(dòng)，基本組成零件為帶輪和傳動(dòng)帶
106. 按工作原理不同分為：摩擦型(又按橫截面面積形狀不同分為平帶傳動(dòng)，圓帶傳動(dòng)，V帶傳動(dòng)，多楔帶傳動(dòng))和嚙合型帶傳動(dòng)
107. V帶傳動(dòng)材料：包括頂膠，抗拉體，底膠和包布
108. 根據抗拉體不同分為簾布芯V帶和繩芯V帶
109. 帶傳動(dòng)受力分析：緊邊拉力F1，松邊拉力F2，不工作時(shí)初拉力F0 F1+F2=2F0
110. 傳動(dòng)帶工作面上總摩擦力Ff=F1-F2
111. 帶的有效拉力Fe=Ff=F1-F2
112. 有效拉力Fe與帶傳動(dòng)傳遞功率P關(guān)系 P=Fe*v/1000 單位kw N m/s
113. 得到F1=F0+Fe/2
114. F2=F0-Fe/2
115. 帶傳動(dòng)初拉力F0>正常工作時(shí)的最小初拉力(F0)min
116. 為了保證帶傳動(dòng)的正常工作首先需要滿(mǎn)足傳遞功率要求至少具有的總摩擦力和與之對應的最小初拉力
117. 帶的彈性滑動(dòng)和打滑
118. 八：帶傳動(dòng)的參數選擇
119. ①中心距a 中心距大，可以增加帶輪的包角α，減少單位時(shí)間內帶的循環(huán)次數，有利于提高帶的壽命。但是中心距過(guò)大，會(huì )加劇帶的波動(dòng)，降低傳動(dòng)的平穩性，同時(shí)增大了帶傳動(dòng)的整體尺寸，中心距小則有相反的利弊，一般初選中心距0.7(d1+d2)≦a0≦2(d1+d2) mm
120. ②傳動(dòng)比i 傳動(dòng)比大，會(huì )減小帶輪的包角。當帶輪的包角減小到一定程度，帶輪就會(huì )打滑，從而無(wú)法傳遞規定的功率，因此一般傳動(dòng)比i≦7 推薦i=2～5
121. ③帶輪的基準直徑
122. 在帶傳動(dòng)需要傳遞的功率給定下，減小帶輪的直徑，會(huì )增大帶傳動(dòng)的有效拉力，從而導致V帶的根數增加，這樣不僅增大了帶輪的寬度而且增大了荷載在V帶之間分配的不均勻性另外直徑的減小增加了帶的彎曲應力，為了避免應力過(guò)大，小帶輪的基準直徑不宜過(guò)小，一般保證基準直徑≧最小基準直徑
123. ④帶速v 當帶傳動(dòng)功率一定時(shí)，提高帶速v可以降低帶傳動(dòng)的有效拉力，相應的減少帶的根數或者帶的橫截面積，總體上減少帶傳動(dòng)的尺寸，但是提高帶速，也提高了V帶的離心應力增加了單位時(shí)間內帶的循環(huán)次數，不利于提高帶傳動(dòng)的疲勞強度和壽命，降低怠速則有相反的利弊，由此帶速不宜過(guò)高或過(guò)低一般v=5～25m/s 最高帶速<30 m/S
124. 帶輪的結構形式：輪緣，輪輻，輪轂組成
125. 九：V帶輪的輪槽 與選用的V帶的型號相對應 V帶繞在帶輪上以后發(fā)生彎曲變形，使V帶工作面的夾角發(fā)生變化，為了使V帶的工作面與帶輪的輪槽工作面緊密貼合，將V帶輪輪槽的工作面的夾角做成小于40°
126. V帶安裝到輪槽中以后，一般不應超出帶輪外圓，也不應與輪槽底部接觸，為此規定輪槽基準直徑到帶輪外圓和底部的最小高度hamin和hfmin
127. 輪槽工作表面的粗糙度為1.6或3.2
128. 九章：鏈傳動(dòng)撓性傳動(dòng)由鏈條和鏈輪組成通過(guò)鏈輪輪齒和鏈條鏈節的嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力
129. ①與摩擦型帶傳動(dòng)相比，無(wú)彈性滑動(dòng)和打滑現象，準確的平均傳動(dòng)比，傳遞效率高，徑向壓力小，整體尺寸小，結構緊湊，同時(shí)能在潮濕和高溫條件下工作
130. ②與齒輪傳動(dòng)相比 鏈傳動(dòng)的制造和安裝精度要求較低，成本低，在遠距離傳動(dòng)時(shí)，其結構比齒輪傳動(dòng)要輕便的多
131. 鏈傳動(dòng)的缺點(diǎn)：只能實(shí)現平行軸間鏈輪的同向傳動(dòng)，運轉時(shí)不能保持恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比，磨損后易發(fā)生跳齒，工作時(shí)有噪聲，不宜用在載荷變化很大，高速，急速反向的傳動(dòng)中。
132. 鏈條按用途不同分為傳動(dòng)鏈，輸送鏈，起重鏈。又可分為滾子鏈，齒形鏈(無(wú)聲鏈)等
133. 鏈的傳動(dòng)速度平均速度v=z1n1p/(60*1000)=z2n2p/(60*1000)
134. z1 z2--表示主從動(dòng)輪的齒數
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