機場(chǎng)為什么要驅鳥(niǎo)
機場(chǎng)，亦稱(chēng)飛機場(chǎng)、空港，較正式的名稱(chēng)是航空站。機場(chǎng)有不同的大小，除了跑道之外，機場(chǎng)通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠(chǎng)等設施，并提供機場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。下面是小編為大家整理的機場(chǎng)為什么要驅鳥(niǎo)，僅供參考，歡迎閱讀。
你是否注意過(guò)這樣的情況，機場(chǎng)周?chē)菦](méi)有樹(shù)林的，也很少看到鳥(niǎo)兒飛過(guò)。鳥(niǎo)兒不在機場(chǎng)出現并不僅僅是由于缺乏棲息地，更重要的是因為飛機怕小鳥(niǎo)，機場(chǎng)要驅鳥(niǎo)。這又是為什么呢？
原來(lái)，任何運動(dòng)都是相對的。當鳥(niǎo)類(lèi)與飛機相對而行時(shí)，雖然鳥(niǎo)類(lèi)飛得并不快，但飛機卻飛得很快，客機的巡航速度通常為800～1000千米/時(shí)，戰斗機就飛得更快。如果飛機不幸遇上了小鳥(niǎo)，那么兩者之間疊加的“相對速度”就會(huì )非常大，撞擊力也就非�？膳铝�。舉例來(lái)說(shuō)，一只重量不滿(mǎn)500克的小鳥(niǎo)如果撞上時(shí)速為960千米的飛機，便會(huì )產(chǎn)生大約22噸的沖擊力，撞擊之猛可想而知。如果鳥(niǎo)類(lèi)的重量更重，飛機的速度更快，那么施加在飛機外部的.沖撞力必然就更大，有時(shí)完全相當于擊中飛機的一枚“炮彈”。
另外，現代客機上一般都裝有噴氣發(fā)動(dòng)機，此類(lèi)發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣口開(kāi)得很大，因為它需要吸進(jìn)大量空氣才能正常工作。如果有鳥(niǎo)類(lèi)在飛機周?chē)w過(guò)，就很容易被吸入，發(fā)動(dòng)機因而受到嚴重損傷，嚴重的甚至引起爆炸。
正因為如此，在現代飛機上人們采取了不少防鳥(niǎo)撞設計，如在發(fā)動(dòng)機頭部畫(huà)有醒目的螺旋形線(xiàn)條，當發(fā)動(dòng)機旋轉時(shí)，能起到嚇退飛鳥(niǎo)的作用；再如增強前風(fēng)擋玻璃及機頭蒙皮的強度，增強發(fā)動(dòng)機內部葉片的防撞擊能力等。
鳥(niǎo)與飛機相撞被航空界人士稱(chēng)作“鳥(niǎo)擊”。因為鳥(niǎo)類(lèi)大都在低空活動(dòng)，所以鳥(niǎo)擊主要發(fā)生在飛機起飛和降落時(shí)段。而且，撞擊部位大都集中在玻璃風(fēng)擋、發(fā)動(dòng)機或機頭機翼的前緣。這些部位結構相對比較薄弱，而且承載著(zhù)儀表設備和機組人員，因而被撞后造成的后果將十分嚴重。
據統計，全世界每年大約發(fā)生上萬(wàn)起鳥(niǎo)擊事件，在世界各地發(fā)生的機毀人亡事故中，由鳥(niǎo)擊造成的就占了20%。因此，對鳥(niǎo)擊事件的防治也被列為世界級的難題。
為了最大限度避免鳥(niǎo)擊帶來(lái)的不必要損失，機場(chǎng)周?chē)话悴辉试S存在樹(shù)林，以避免鳥(niǎo)群在那里長(cháng)期棲息。
此外，機場(chǎng)內還采取了很多驅鳥(niǎo)措施，除了采用原始的人工驅趕、鳴槍示警、設立攔鳥(niǎo)網(wǎng)或圍墻等驅鳥(niǎo)措施之外，先進(jìn)的驅鳥(niǎo)措施還包括利用鳥(niǎo)類(lèi)的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和食性等生理上的特點(diǎn)來(lái)驅鳥(niǎo)。比如，通過(guò)聲波發(fā)生器發(fā)出模擬鳥(niǎo)類(lèi)天敵的叫聲來(lái)驅鳥(niǎo)，效果就好得出人意料。
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