船廠(chǎng)實(shí)習周記
時(shí)間不知不覺(jué)，我們后知后覺(jué)，轉眼一周又結束了，一周的時(shí)間，想必你學(xué)習了很多新技巧，此時(shí)此刻我們需要寫(xiě)一篇周記了�？靵�(lái)參考周記是怎么寫(xiě)的吧，以下是小編為大家收集的船廠(chǎng)實(shí)習周記，歡迎大家分享。
周記一
這是來(lái)××島實(shí)習的第一周，公司為我們安排了住的地方，以及檔案的記錄，沒(méi)有什么具體的事情，第二天帶我們參觀(guān)并介紹了船廠(chǎng)的基本情況，在之后的時(shí)間里，發(fā)放了工作服，以及員工卡的物品，并且介紹了作為一個(gè)STX員工，在船廠(chǎng)內應該履行的義務(wù)和職責。
在做完這一系列事情之后，船廠(chǎng)放了我們兩天假，并且提前告訴我們，下周進(jìn)行入職人員培訓，還有給我們分部門(mén)，我被分到了機裝1team，這個(gè)時(shí)候我并不知道機裝是做甚么的，其他的同學(xué)有的被分到了船裝或者試航，當然還有其他的一些部門(mén)，短暫的三天培訓后我們下個(gè)星期就會(huì )被分到具體的每個(gè)部門(mén)，去工作了，很好奇機裝到底是做甚么的。
希望能學(xué)到知識和專(zhuān)業(yè)有關(guān)，下周一大海館集合，有部門(mén)的人接不要忘記。并且準時(shí)。
周記二
這是來(lái)××島實(shí)習的第二周，我們被具體分到了每個(gè)部門(mén)進(jìn)行實(shí)習，我們被一個(gè)社員，帶到了stx機裝一team的現場(chǎng)辦公室，然后我們這些人被分成了三個(gè)小組，然后我還被選為了小組長(cháng)，剛來(lái)到這里，我們并沒(méi)有被帶上船這一周我們只學(xué)習了社歌，喊安全口號，然后就是領(lǐng)到了勞保鞋，安全帶，安全帽。
最有意思的是我們還要做廣播體操，其實(shí)還是挺累的，不過(guò)，過(guò)后想來(lái)其實(shí)挺有道理的，為我們以后高強度的工作，打下好的基礎了呢。
在經(jīng)過(guò)一周的培訓后，我們被分到了具體的班里，下一周我們就要去機艙，具體的工作了。
很是期待去船上看看，我被分到了機裝××班。
周記三
這是來(lái)××島實(shí)習的第三周，我們上到的是，d1081號船，只是一艘stx的散貨船，我們班主要負責的區域是尾尖艙，我被分到的小組主要是負責lp和as管路的安裝，以及淡水艙內通裝件的安裝，
因為我是剛來(lái)的緣故什么也不會(huì )，班長(cháng)就叫我們保護好自己就可以了，然后，認真的看同事們是怎樣去做的。
在之后的時(shí)間里，我們?yōu)槔蠁T工找螺絲，打磨等事情，當然除了這些我們好像什么也不會(huì )，這時(shí)候才發(fā)現學(xué)校里的一些東西是多么的用途不大啊，
這一周里，我們比沒(méi)有很多的去工作，只是認識了身邊的我同事。真不知什么時(shí)候，我才能去上手工作。
周記四
這是來(lái)××島實(shí)習的第四周，我們所在的船被拖到了海洋重工那里，也正因此，我們的上班時(shí)間被提前了一個(gè)小時(shí)，這個(gè)星期我記住了一個(gè)重要的知識點(diǎn)，那就是45號以上的管子，上夾環(huán)要加雙帽，油柜里的夾環(huán)也要是雙帽，
我們組被叫到機艙里安裝as管線(xiàn)，并且我們都得到了一張紙，上面記錄了所有管線(xiàn)的英語(yǔ)簡(jiǎn)稱(chēng)，很實(shí)用。越來(lái)越發(fā)現英語(yǔ)很重要。每天看到機艙里的員工工作，但我就是插不上手很惱火啊，他們說(shuō)的都是專(zhuān)業(yè)的術(shù)語(yǔ)，感覺(jué)自己什么也不懂，很沒(méi)面子，自信心受到了很大的打擊。應定要好好努力，對得起自己啊，
周記五
這是來(lái)××島實(shí)習的第五周，這幾天天氣很冷了，每天都要穿很厚的衣服，在船廠(chǎng)部門(mén)領(lǐng)導考慮到我們什么也不會(huì )的情況，就專(zhuān)門(mén)為我們組織了一次學(xué)習，關(guān)于焊接和乙炔割刀，剛開(kāi)始練的.時(shí)候，我很怕他會(huì )傷到自己，就是不敢開(kāi)大火，所以把鋼板切得稀巴爛，當然自己也不是很開(kāi)心啦。除了努力我還能怎么說(shuō)呢。
虛心的接受這個(gè)現實(shí)吧，你的動(dòng)手能力真的是不咋樣，這之后我只要一有時(shí)間，就會(huì )去練一會(huì )割刀，終于可以切掉并且整齊了，很高興。
17號是周六，放假在宿舍查了一些和關(guān)系有關(guān)的資料，為寫(xiě)周記用，更為以后的工作留著(zhù)。
周記六
這是來(lái)××島實(shí)習的第六周，我們換到了d2101船上。這是一艘分段運輸船，他沒(méi)有主發(fā)動(dòng)機，只有發(fā)電機，也沒(méi)有軸，我們組被分到了船尾里的泵機間里，
管系裝配知識，安裝的管子、閥門(mén)及管件等應對照相應圖樣和技術(shù)文件核查其正確性和配套完整性。管子和管件安裝前應堆放在環(huán)境清潔的場(chǎng)所。
鍍鋅管或鍍鋅零件的鍍層表面應光滑，如在裝焊時(shí)局部受到損傷應及時(shí)用富鋅底漆補涂。管子連接機械設備時(shí)，應仔細檢查管子與設備的對應接口是否一致，并檢查設備接口內的清潔狀況，如有污物或其它不清潔的情況，應視實(shí)際情況，進(jìn)行局部清潔或拆卸清洗，在達到要求后，方可與管子連接。管子連接閥門(mén)和其他管件時(shí)，應仔細檢查管子與閥門(mén)和其他管件的對應接口是否一致，并檢查閥門(mén)和其它管件接口內的清潔狀況，如有污物或銹蝕，必須進(jìn)行局部或全部清潔，在達到要求后，才能提交安裝。
周記七
這是來(lái)××島實(shí)習的第七周，832分段搭載，我們被叫到船首安裝油柜里的加熱盤(pán)管，所謂加熱盤(pán)管就是，因為船舶多使用重油作為燃料，然而，重油比較粘稠，不易流動(dòng)，所以需要加熱。
關(guān)于加熱盤(pán)管，加熱盤(pán)管可以通過(guò)設計裝在新的空氣處理機組內作為燃氣加熱盤(pán)管，也可以裝在風(fēng)道上作為風(fēng)道加熱器。當已有的使用機組送風(fēng)的采暖系統計劃取消中央鍋爐房而變成獨立燃氣采暖時(shí)，RHC燃氣加熱盤(pán)管就可以裝在機組內或風(fēng)道上取代原來(lái)的蒸汽或熱水加熱盤(pán)管。
在這一周里，我知道油柜里其實(shí)，還是有很多很重要的東西的，比如，保證焊道的質(zhì)量，沒(méi)有氣孔等。
周記八
這是來(lái)××島實(shí)習的第八周，這一周心情有些復雜哦，因為馬上就快過(guò)年了，盼著(zhù)回家，所以就寫(xiě)一些，關(guān)于管系的知識吧。
管系安裝必須按圖紙進(jìn)行，管子的排列應盡可能平直、成組成束并列、整齊和美觀(guān)，避免不必要的迂回和斜交。管系的安裝間并行管或交叉管，鄰近兩根管子(包括管子附件)間距一般應在20㎜以上，允許極限大10㎜，對于需要包扎絕緣的管子，包扎好絕緣后，其外緣與相鄰管子、管系附件或船體結構件的間距在20㎜以上。下列管子與電纜的距離應一般在100㎜以上。a)蒸汽管子絕緣層外表;b)非水隔層絕緣的排氣管外表;c)工作壓力9.8MPa(100㎏/㎝2)以上的高壓空氣管�？諝�、透氣管應盡量確保無(wú)冷凝水留現象產(chǎn)生。在露天的干舷甲板或在上層建筑的船樓甲板上敷設的透氣管高度要求應符合要求。
測量管安裝力求垂直，如必須呈彎曲形時(shí)，則應弧順、緩和，使測量工具(如測深尺)能順利通過(guò)。
周記九
這是來(lái)××島實(shí)習的第九周，心情還好希望有更多的進(jìn)步。固緊好的螺栓、螺母，要求螺栓露出螺母1～4牙。在法蘭連接時(shí)，螺栓、螺母的旋緊，應按螺栓的分布，進(jìn)行均勻的逐步固緊。一般按對角方向旋緊。螺栓、螺母材料：一般使用普通碳素鋼，液壓系統的高壓管，高壓空氣管使用高強度鋼。
開(kāi)孔和補強，船上現場(chǎng)開(kāi)孔，應先劃線(xiàn)畫(huà)開(kāi)孔圓，打洋沖眼，后自檢、組長(cháng)檢驗、作業(yè)長(cháng)檢驗認可后開(kāi)孔。開(kāi)孔后打磨。開(kāi)割圓孔、腰圓孔等的圓弧部位應使用圓規割刀切割。開(kāi)孔后應打磨去除氧化皮、毛刺等。上甲板、舷旁的開(kāi)孔在劃線(xiàn)后應報品質(zhì)保障部認可后進(jìn)行開(kāi)孔。開(kāi)孔時(shí)應注意安全，要防止因明火作業(yè)而引起火警的可能。
周記十
這是來(lái)××島實(shí)習的第十周，在這周里我們學(xué)習了，螺絲的規格，以及什么樣的螺絲，學(xué)要多大的扳手來(lái)擰等，
船舶管系安裝必須按工藝階段的要求先后進(jìn)行分段預裝、總段安裝和船上安裝。管子的安裝安裝人員應先找出管子安裝基準，然后按圖依次安裝，其基本的安裝方法是按距甲板(平臺)、肋骨、船舯或船體相關(guān)結構的尺寸，確定管子的位臵進(jìn)行安裝。安裝好的管子不能處于受力狀態(tài)。管端法蘭的連接應同心。舷側接管在船上安裝時(shí)，應在肘板裝配后整體熱浸鋅。鍍鋅管件在船上焊接后，鍍鋅層被損處應涂富鋅漆�？ㄌ捉宇^的安裝對卡套接頭有預裝要求的，應編制專(zhuān)用工藝文件�？ㄌ捉宇^的卡套與被連接管子之間的間隙，應符合卡套接頭的技術(shù)要求。
周記十一
這是來(lái)××島實(shí)習的第十一周，這個(gè)時(shí)候，我們的這艘船，基本上可以看出船型了，很高興的，因為我也參與到其中了
管子支架應布臵在卡套接頭的附近。用于卡套接頭連接管子的支架，其間距應密一點(diǎn)。密封墊片的安裝，密封墊片嚴格按管路系統規定的墊片材質(zhì)安裝。密封墊片安裝時(shí)應保證墊片與法蘭規格相一致，一對法蘭之間只能放臵一張墊片。緊固件的固定法蘭安裝用的鍍鋅螺栓、螺母用在船上絕大部分場(chǎng)合。發(fā)黑處理的螺栓和螺母用在油艙內的管子。當法蘭面平行船體基線(xiàn)時(shí)，螺栓的六角頭安裝在法蘭上面，螺母在下。
管路的安裝，一定要用心，不然會(huì )返工的。
周記十二
這是來(lái)××島實(shí)習的第十二周，這周返家，照例看一些管系知識吧。管子安裝前，應檢查管內清潔，如管子內壁有銹蝕，應及時(shí)予以清除。安裝后的管路要防止異物進(jìn)入，末端應予封口，保持管內清潔。主機滑油循環(huán)管路、汽缸油管路、凸輪軸滑油管路，安裝后要進(jìn)行投油清洗。蒸汽管、熱水管的安裝要求有熱脹冷縮的補償。艙柜空氣管安裝應保證空氣是向上的。不能有"袋形"出現。無(wú)水封的便器和水池的泄放管路應設S彎頭。管路的傾斜度為2°～3°。有條件的地方，應盡量增加疏通接頭。在管子彎頭處附近設臵法蘭時(shí)，一般情況下法蘭不應嵌入管子的彎曲部分。中間有90°彎角的管子，應避免出現彎角管子兩邊較長(cháng)和等長(cháng)的現象。在船體分段連接處、單元連接處和設備連接處一般應設臵嵌補管(合攏管)。嵌補管長(cháng)度為1m左右。為了便于管子安裝，成束管子法蘭的排列形狀一般應為錯開(kāi)型或階梯型，如成束管子法蘭的排列形狀閥、旋塞及濾器的安裝位臵，應設在便于操作和維修的地方。閥和閥并排布臵時(shí)，操縱手輪的間距應在30㎜以上。當閥件布臵于花鐵板之下時(shí)，其操縱手輪應與花鐵板平行，且應在其對應的花鐵板上開(kāi)孔并設臵活絡(luò )蓋板。
周記十三
這是來(lái)××島實(shí)習的第十三周，放假結束，回到大連，又要開(kāi)始工作，在大連stx的這段實(shí)習期間，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。這是第一次正式與社會(huì )接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時(shí)間上下班，上班期間要認真準時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們開(kāi)始懂得責任，凡事得謹慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對不起和一紙道歉書(shū)所能解決的，“在大學(xué)里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”。
每次剛開(kāi)始都有這樣的愿望，可是，最后，只怪自己太懶惰吧。
周記十四
這是來(lái)××島實(shí)習的第十四周，我們所在的這艘船，很快就要下水了，所以近期會(huì )很忙，海底門(mén)，這很重要，因為要做UT和MT，所以報了幾次，都沒(méi)有通過(guò)大家都好著(zhù)急，努力啊，細心啊，
通海閥：安裝于船舶空載水線(xiàn)以下的兩舷、舭部或船底的進(jìn)水閥。通海閥機構原理包括一上殼在殼體中有一可向上運動(dòng)的主閥件，其上部構成一容積可變的上腔，在上腔和其外部之間的受限通道，從上殼底部向下伸的出口，一位于通到出口的進(jìn)口處的主閥件閥座，這樣在主閥件處于低位臵時(shí)，該出口被封閉以阻止浸有本裝臵的流體侵入，以及一可從上殼遙控啟動(dòng)的伺服閥以使上腔與出口連通，該結構是這樣的，即當建立起連通時(shí)，流體逸出上腔，并且主閥件上方和下方的相對壓力變化使后者離開(kāi)閥座，從而允許浸沒(méi)流體流入出口并基本上完全排出，浸沒(méi)流體流動(dòng)停止使主閥件返回其落座位臵，并且伺服閥切斷所述的連通狀態(tài)，同時(shí)空氣滲入上腔，并且當浸沒(méi)流體重新充注時(shí)，在主閥件上產(chǎn)生一向下凈壓力以保持其落座，其中伺服閥具有一空心桿與水箱中的正常設定流體水位上方的大氣連通，該主閥件和空心桿之間形成一空心環(huán)路。通過(guò)手輪或甲板傳動(dòng)機構啟閉閥門(mén)，以控制船外水進(jìn)入船內，以供船上清潔衛生和冷卻機器等用。
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