精選大學(xué)生周記實(shí)習模板8篇
時(shí)間不知不覺(jué)，我們后知后覺(jué)，轉眼一周又結束了，這一小段時(shí)間里，我們一定有不少所感所惑吧，讓我們通過(guò)周記發(fā)表自己的意見(jiàn)和想法吧。怎樣寫(xiě)周記才更能吸引眼球呢？下面是小編幫大家整理的大學(xué)生周記實(shí)習9篇，歡迎大家分享。
大學(xué)生周記實(shí)習 篇1
涇溪雖然水流湍急，石頭嶙峋，但是人們經(jīng)過(guò)的時(shí)候格外小心謹慎，一年到頭也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)有人出事。倒是水流平緩沒(méi)有石頭的地方，時(shí)常聽(tīng)說(shuō)有淹死人的事情發(fā)生。這就告訴我們居安思危，思則有備，有備無(wú)患的哲理。
二十一世紀，最大的危機是沒(méi)有危機感，最大的陷阱是滿(mǎn)足。人要學(xué)會(huì )用望遠鏡看世界，而不是用近視眼看世界。順境時(shí)要想著(zhù)為自己找個(gè)退路，逆境時(shí)要懂為自己找出路。
生于憂(yōu)患，死于安樂(lè )”，“安危相易，禍福相生”，這是自然界和歷史發(fā)展的辯證法。有一種說(shuō)法，叫作“青蛙效應”，是指先將青蛙置于常溫水中，而后一點(diǎn)一點(diǎn)注入熱水，青蛙就會(huì )在渾然不覺(jué)中，舒舒服服地被燙死。這個(gè)事例表明生物在安逸舒適的環(huán)境下都容易麻痹大意。這也警示人們，居安思危則存，貪圖安逸則亡。自然發(fā)展規律如此，人類(lèi)歷史發(fā)展規律同樣如此。
在歐尚超市實(shí)習工作有一個(gè)月了，這段日子里，我的收獲很大。是歐尚超市使我從一個(gè)沒(méi)有什么工作經(jīng)驗的中專(zhuān)生，慢慢成長(cháng)為一名了解一些收銀員知識和銀行卡知識，并較好的掌握收銀實(shí)操工作的實(shí)習生。
這一個(gè)月里我最大的體會(huì )就是做事都要謹小慎微，不要因為事情簡(jiǎn)單而掉以輕心。也明白了我們現在的處境并不是很理想，應該有危機感。常聽(tīng)別人說(shuō)社會(huì )跟校園是兩個(gè)截然不同的世界，當時(shí)不理解之間到底有什么不同，經(jīng)過(guò)這次親身經(jīng)歷，的確明白了其中的差異。
剛剛到這個(gè)新的環(huán)境中的時(shí)候，真的很不適應，每天的工作，真的覺(jué)得很累而且很無(wú)趣�？呻S著(zhù)時(shí)間慢慢的過(guò)去，我覺(jué)得如果要適應這個(gè)社會(huì )，必須要克服許許多多的困難，而且要試著(zhù)改變自己，使自己能夠融入這個(gè)殘酷的社會(huì )中去。而且我慢慢的發(fā)現其實(shí)收銀工作也不是那么無(wú)聊的。每當想到這里，我就不斷的鼓勵自己，要好好在這里工作，好好學(xué)習相關(guān)的知識。來(lái)到這里的前幾天，每次都會(huì )有一個(gè)師傅帶我，也正因為這樣我很快進(jìn)入收銀員這個(gè)角色中，同時(shí)發(fā)現要學(xué)習的知識太多了，怕自己學(xué)不過(guò)來(lái)，可慢慢的，我覺(jué)得只要把一些重要的知識記住，并時(shí)常的溫習，經(jīng)常的操作，并且好好的把理論的知識和實(shí)際的工作相互結合起來(lái)，其實(shí)也不算太難的。雖然開(kāi)始實(shí)操的時(shí)候會(huì )經(jīng)常的出現一些錯誤，但師傅的細心教導使我慢慢的改正這些不正確的操作和一些錯誤的理解。在師傅的細心教導下，我學(xué)會(huì )了很多知識，比如信用卡的識別與防偽，顧客使用不同的信用卡應如何操作，人民幣的識別與防偽，會(huì )員卡的作用，退換貨的一些相關(guān)知識，返券期間應如何操作，遇到問(wèn)題之后該如何處理等等。其實(shí)我覺(jué)得我要學(xué)的東西遠不指這些，我要學(xué)習的知識實(shí)在太多了，心里也有點(diǎn)兒著(zhù)急了。感覺(jué)自己差的很遠。
在局外人看來(lái)，收銀員的工作很簡(jiǎn)單，就是把顧客所選物品的價(jià)款結清。實(shí)際上，雖然為顧客提供結賬服務(wù)是收銀員的基本工作，但這不是收銀工作的全部，不能簡(jiǎn)單地把收銀工作等同于結賬工作。這是因為，顧客踏進(jìn)超市，接觸的第一個(gè)員工也許就是收銀員，選好商品結賬時(shí)，直接接觸的還是收銀員，收銀員的一舉一動(dòng)、言談舉止都代表了超市的形象，所以收銀員的素質(zhì)和對顧客的服務(wù)很重要，超市也很注重這一點(diǎn)，從來(lái)到這里的第一天，企業(yè)精神和超市員工行為規范等一系列的制度就深深的印我在我的腦海中，師傅告訴我，要做一名稱(chēng)職的收銀員，收銀技巧的掌握固然重要，但對顧客的服務(wù)態(tài)度和自身的素質(zhì)也也很重要的�！澳谩�，歡迎下次再來(lái)“這些最基本的禮貌用語(yǔ)是必不可少的的，雖然我不太愛(ài)說(shuō)話(huà)，但我慢慢的克服這些毛病。
也懂了，我們過(guò)去花的每一分錢(qián)都來(lái)之不易，都是父母辛辛苦苦用血汗錢(qián)賺來(lái)的。未來(lái)我們要走的路很長(cháng)，學(xué)校給我們安排這個(gè)機會(huì )能讓我們及早的發(fā)現自身的缺陷。
認識到了不足就要盡早的去改正，如果安于現狀那么等待我們的就是被社會(huì )所淘汰。我以后要豐富自己的人生經(jīng)驗，使自己的工作和個(gè)人能力在以后的道路上更上一個(gè)新的臺階。
大學(xué)生周記實(shí)習 篇2
漫漫的暑假過(guò)去了，剛到學(xué)校第一周就迎來(lái)了金工實(shí)習，剛開(kāi)始很好奇，還不知道這是個(gè)什么概念，后來(lái)在老師的帶領(lǐng)下，我們依次學(xué)習了焊工，車(chē)工，鉗工，為期一周。
一、焊工實(shí)習
焊接就是利用熱能和壓力，或兩者同時(shí)使用，并且用和不用填充材料，將兩個(gè)工件焊接在一起的方法。不過(guò)我們暫時(shí)學(xué)習的是在鐵板上焊出一條精密的紋路來(lái)。
在電焊過(guò)程中，電弧光含有大量的紫外線(xiàn)和紅外線(xiàn)以及強烈的可見(jiàn)光，對眼睛和皮膚有刺激作用，我們要防止弧光灼傷和燙傷我們的眼睛和皮膚。
焊過(guò)的工件更不能用手摸，敲擊焊渣時(shí)，要用力適當，注意方向(可用防護罩遮住敲擊焊渣)，工作前要檢查焊接機接地是否良好，檢查焊鉗電覽是否良好，防止觸電。焊鉗不要放在工體上或工作臺上，防止短路、燒壞焊機。對于電焊，雖然一點(diǎn)都不陌生，
本想著(zhù)操作起來(lái)很容易，然而事實(shí)卻并非那樣，比我想象的要難的多了。今天，老師給我們詳細介紹焊接的相關(guān)操作和一些注意事項：我們在操作時(shí)要懂得保護自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度老師要求90度，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實(shí)際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來(lái)的結果是很不流暢的，有的地方停留時(shí)間短則當然沒(méi)有焊好，還有裂紋，停留時(shí)間長(cháng)的地方，則經(jīng)常會(huì )出現被焊透的毛病，出現了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開(kāi)始的時(shí)候也是漏洞百出，因為在運條的同時(shí)，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來(lái)就有些困難了，低了還容易粘住�？凑咦约汉赋鰜�(lái)的千奇百怪的形狀，心里那個(gè)著(zhù)急啊，還好在自己多次焊接后，開(kāi)始慢慢地找到手感，當然也要謝謝老師的耐心指導和同學(xué)們的幫助。
二、車(chē)工實(shí)習
剛進(jìn)入車(chē)工實(shí)習的工作間，一排排的體積龐大的機器讓我有點(diǎn)壓力，不過(guò)后也只不過(guò)如此。車(chē)工不是由數控來(lái)完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們熟悉車(chē)床的各個(gè)組成部分，車(chē)床是通過(guò)各個(gè)手柄來(lái)進(jìn)行操作的，老師又向我們講解了各個(gè)手柄的作用，然后就讓我們加工一個(gè)主軸兩個(gè)小輪和兩個(gè)大輪。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開(kāi)始加工。車(chē)床運轉時(shí)，不能用手去摸工件表面，更不能用手去剎住轉動(dòng)的卡盤(pán)。禁止把工具、夾具或工件直接放在車(chē)床床身上和主軸變速箱上。工作時(shí)，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件。面對著(zhù)龐大的車(chē)床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車(chē)床的各個(gè)部件的名稱(chēng)和操作細則，我們逐漸熟悉車(chē)頭，進(jìn)給箱，走刀箱，托盤(pán)等主要部件的控制，老師要求我們先不開(kāi)動(dòng)車(chē)床，重點(diǎn)進(jìn)行縱橫向手動(dòng)進(jìn)給練習。要求達到進(jìn)退動(dòng)作準確、自如，且要做到進(jìn)給動(dòng)作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開(kāi)車(chē)練習，每項操作都進(jìn)行到我們熟悉為止，接下來(lái)，老師要求我們挨個(gè)上臺操作熟悉其最基本的操作要領(lǐng)，輪流兩圈后，我們便開(kāi)始了工件的加工，由于時(shí)間的原因，我們只能給這個(gè)任務(wù)做到如此，不過(guò)我們做的很認真，也第一次看到自己在如此龐大的機床上的勞動(dòng)成果，心里真的很高興，相信自己在接下來(lái)的實(shí)習中會(huì )越做越好!
三、鉗工實(shí)習
鉗工是工人用手持各種工具來(lái)完成零件的制造，裝配和修理，它是以手工操作為主的工種。鉗工的勞動(dòng)強度較大，生產(chǎn)率低，但在機械制造和修理中仍占有重要的地位，是切削加工不可缺少的一個(gè)組成部分。按照工作性質(zhì)把鉗工又細分為：普通鉗工，裝配鉗工，修理鉗工，樣板鉗工，工具鉗工，劃線(xiàn)鉗工及電氣鉗工。
銼削是用銼刀從工件表面上，銼去多余金屬的操作。劃線(xiàn)是根據圖樣上的尺寸要求，使用劃線(xiàn)工具劃出零件的加工界限的操作。鋸割是用手鋸鋸斷材料或鋸出溝槽的操作。很早就聽(tīng)同學(xué)們說(shuō)鉗工是最累的，到實(shí)習鉗工時(shí)我深有體會(huì )，開(kāi)始時(shí)我很有干勁，但是一會(huì )兒之后我就覺(jué)得手有點(diǎn)酸了，一天之后累的腰酸背痛而且手也磨了好幾個(gè)泡，后來(lái)漸漸的掌握了正確的姿勢，實(shí)習也變的輕松了許多。雖然鉗工的勞動(dòng)強度大，但是它應用的工具簡(jiǎn)單，加工多樣靈活，適應性強，能完成某些加工所不便或難以進(jìn)行的工作，因此鉗工仍是不可或缺的工種。通過(guò)三天的實(shí)習，我知道了鉗工是需要技術(shù)的，只有方法得當才能節省體力，加工起工件來(lái)也輕松了許多，漸漸地，我感覺(jué)到鉗工也不是很累的工種了。這都要感謝我的鉗工實(shí)習老師，他在我們實(shí)習過(guò)程中一直告誡我們注意安全以及一些正確的操作方式!
為期一周的金工實(shí)習在金屬的回響中落下大幕，總的來(lái)說(shuō)這次為期一周的實(shí)習活動(dòng)是一次有趣且必將影響我今后學(xué)習工作。我想在將來(lái)的歲月里恐怕不會(huì )再有這樣的機會(huì )，在短短的時(shí)間內那么完整的體體驗到當今工業(yè)界普遍所應用的方法，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊每一樣東西到底是如何制造出來(lái)的了。
大學(xué)生周記實(shí)習 篇3
20xx年4月25日，懷著(zhù)激動(dòng)好奇而又不安的心情，我們來(lái)到了這里——湘陰縣，這是離長(cháng)沙并不太遠的縣城，對我來(lái)說(shuō)湘陰也并不算是陌生的名字。但我卻從未來(lái)到過(guò)這里，心里確實(shí)是充滿(mǎn)著(zhù)期待的，而這一次來(lái)是實(shí)習，想到幾天之后就要面臨的諸多挑戰和任務(wù)，心中或多或少有些惶恐。
我們來(lái)到這里，受到xx市教育局和進(jìn)修學(xué)校的款待，天氣固然寒冷，而我們的熱情卻讓我們倍感溫暖。宿舍里為我們新裝上了電暖氣;在伙食上，他們總是變著(zhù)花樣費盡心思地讓我們吃飽吃好。進(jìn)修學(xué)校的領(lǐng)導還直接來(lái)我們的宿舍問(wèn)我們這里的暖氣熱不熱，暖和不暖和。他們的熱情和關(guān)心使我更加堅定了頂崗實(shí)習的信心和勇氣。
為期三天的培訓，使我更加清楚地認識了老師這個(gè)職業(yè)和班主任的角色。六位老師給我們所講的不管是在班級管理還是教學(xué)問(wèn)題上都對我們有重要的指導意義和實(shí)質(zhì)作用。王宏偉老師的“學(xué)而不厭，誨人不倦”的班主任工作感悟，使我認識到做好一個(gè)班主任，必須要不斷的學(xué)習感悟，要敢于表現自己，而且在學(xué)習、工作中要不斷進(jìn)行反思，不斷進(jìn)步。對于學(xué)生，要有博愛(ài)之心，寬容學(xué)生的錯誤，給他們關(guān)心和信心。聽(tīng)王老師講她與學(xué)生相處的一些事情，我也不禁感動(dòng)的熱淚盈眶�？赡苓@學(xué)期的頂崗實(shí)習，我并沒(méi)有機會(huì )擔任班主任工作，但是這幾位老師的教誨會(huì )使我終生受益。
我們五十幾個(gè)同學(xué)和李老師一起來(lái)到這里，開(kāi)始我們各自新的不尋常的一段生活。雖然我們大家只共同生活了短短的幾天時(shí)間，但是大家在一起都很團結互助�，F在，我們都來(lái)到了各自的實(shí)習學(xué)校，同我一起來(lái)到二中的五位同學(xué)我們又組成了新的集體。我相信，我們一定會(huì )團結友愛(ài)，互相幫助，在這里展現出我們各自的風(fēng)采!
我也會(huì )更加努力，更加用心地做好每一件小事，不給師大丟臉。不是盡力而為，而是全力以赴!
大學(xué)生周記實(shí)習 篇4
周四下午，部門(mén)經(jīng)理說(shuō)要給我們培訓，我以為是給我們講一些關(guān)于酒店方面的知識，但她說(shuō)的酒店前臺畢業(yè)第一句話(huà)就否定了我當初的猜測。她說(shuō)，只是想以聊天的形式，談一下我們對未來(lái)的規劃，并給出她個(gè)人對我們的一些建議。部門(mén)經(jīng)理在酒店工作了五、六年，可以說(shuō)是非常有經(jīng)驗了。她對人生有著(zhù)獨到的見(jiàn)解，用自身的經(jīng)驗現身說(shuō)法。她告訴我們一定要重視對英語(yǔ)的學(xué)習，過(guò)硬的英語(yǔ)水平會(huì )在將來(lái)我們應聘工作時(shí)為我們增加成功的幾率。哪怕是應聘和我們專(zhuān)業(yè)不對口的工作，即使專(zhuān)業(yè)性的知識并不很了解，但英語(yǔ)的聽(tīng)說(shuō)能力強還是很有可能找到好工作的。除此之外，還建議我們去學(xué)一些手藝或繼續深造，要有一技之長(cháng)，從而拓寬我們的就業(yè)面，這樣找起工作來(lái)就不那么困難了。
大學(xué)生周記實(shí)習 篇5
在教學(xué)方面，我還算未正式在班級上上課，與同校的實(shí)習老師比較之下，我算是最慢上課的一位，我想我應該是在行政實(shí)習花太多時(shí)間了，但是這個(gè)月我是在教務(wù)處實(shí)習，會(huì )稍微輕松一點(diǎn)，所以我這周也已經(jīng)跟老師商量好我下周就要開(kāi)始上數學(xué)課，也已經(jīng)定好單元了。
大學(xué)生周記實(shí)習 篇6
第一周
通過(guò)汽車(chē)運輸方式將廠(chǎng)內需出庫的鋼材配送到指定到站以及廠(chǎng)內生產(chǎn)所需的原材料承運回廠(chǎng)的運輸過(guò)程中所進(jìn)行的車(chē)輛調度工作。
一周一下子就過(guò)去啦，這一周我在廣州市韶鋼港務(wù)有限公司的北區調度中心實(shí)習，我深深地體會(huì )到要想在實(shí)習中有收獲，就必須勤問(wèn)、勤學(xué)、勤做。因此，通過(guò)一周的實(shí)習，我對韶鋼物流系統的操作流程有了大概的了解。在這里主要負責車(chē)輛的調度工作，具體就是派單和與其他部門(mén)的溝通。其中派單是調度中心的最主要工作，在實(shí)習過(guò)程中，我有不懂的就會(huì )主動(dòng)向值班的同事請教，她們也會(huì )非常樂(lè )意地向我解答問(wèn)題，在請教過(guò)程中我也學(xué)會(huì )了怎么樣與別人溝通。實(shí)習期間，我了解到韶鋼集團的車(chē)輛有一小部分是自己公司的，大部分是外包的車(chē)輛，不過(guò)外包的車(chē)輛要服從韶鋼集團的管理，共有車(chē)輛400多臺。這些車(chē)輛主要將鋼材銷(xiāo)往廣東省的珠三角地區，然后從珠三角拉回煤礦等原材料，達到雙程運輸的目的，有利于節約物流成本。而省外主要以江西、湖南兩個(gè)省為主，且是單程運輸。運輸的路線(xiàn)是固定的，司機必須按固定線(xiàn)路行駛車(chē)輛。在調度中心印制的單據有：出庫通知單、轉倉單、車(chē)輛調運單、韶鋼在港物資提運單、礦單。調度的車(chē)輛有廂式車(chē)、欄板車(chē)、平板車(chē)三種類(lèi)型。在調度中心實(shí)習一周學(xué)到的就是以上一些知識。
第二周
負責對區內各類(lèi)情況的監控及錄像、責任區內監控系統設備的保養、相關(guān)監控表格的記錄。保障監控系統的正常運行，發(fā)現異常及時(shí)反映。對進(jìn)入車(chē)場(chǎng)的重車(chē)進(jìn)行全面跟蹤，準確填寫(xiě)臺帳，詳細記載相關(guān)事項。卸料現場(chǎng)異常時(shí)信息的反饋。及時(shí)、準確填寫(xiě)卸車(chē)通知單，監督進(jìn)入車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛按規定停放，維持車(chē)場(chǎng)內良好秩序，待接到準卸通知時(shí)，按照車(chē)輛排隊的先后順序通知司機進(jìn)入指定地點(diǎn)卸車(chē)。
在曲江停車(chē)場(chǎng)實(shí)習一周下來(lái)，我對這里的工作內容有一定的了解，這里主要負責兩部分的工作：車(chē)輛進(jìn)出管理和卸車(chē)管理。在進(jìn)出管理這個(gè)職務(wù)上，是通過(guò)司機打電話(huà)過(guò)來(lái)闡述自己在車(chē)輛行駛途中停車(chē)的原因，記錄下相關(guān)情況。常見(jiàn)的原因有：車(chē)輛加水停車(chē)、交警查車(chē)或扣車(chē)、道路堵車(chē)、發(fā)生交通事故、司機休息、車(chē)輛維修等等。對于卸車(chē)管理，主要是根據廠(chǎng)內卸車(chē)情況，適時(shí)適量地通知司機出場(chǎng)卸車(chē)，在出場(chǎng)前，司機要在調度室取得韶鋼港務(wù)公司汽車(chē)出場(chǎng)憑證后才被放行。司機領(lǐng)到出場(chǎng)憑證后在一小時(shí)內到卸車(chē)現場(chǎng)并先交《在港物資提運單》和《稱(chēng)量小票》到簽收班驗收、確認。在車(chē)場(chǎng)停留的車(chē)輛主要有廂式大車(chē)、欄板大車(chē)、少量平板車(chē)，這些車(chē)輛均滿(mǎn)載煤礦或鋼材。滿(mǎn)載煤礦的車(chē)輛稱(chēng)為車(chē)場(chǎng)待卸車(chē)輛，北區調度中心就是根據車(chē)場(chǎng)待卸車(chē)輛和現場(chǎng)待卸車(chē)輛以及現有可調度車(chē)輛進(jìn)行安排車(chē)輛的調度工作�？傊�，在停車(chē)場(chǎng)主要服務(wù)對象是司機，這里鍛煉到我的溝通技巧，實(shí)習工作較為單調，我體會(huì )到要用耐心的態(tài)度來(lái)對待，這一點(diǎn)很重要，不然會(huì )覺(jué)得很枯燥無(wú)聊，有時(shí)工作量多，有時(shí)工作量少，所以我要適應這種工作。
第三周
運用GPS等技術(shù)裝備對車(chē)輛、船舶和現場(chǎng)完成監管、信息聯(lián)系和統計分析等工作。
在監控中心實(shí)習一周，我了解了監控中心的職責，掌握了一定的操作技能。在那里班長(cháng)和員工們都很主動(dòng)的教我工作內容，我通過(guò)結合自己的理解和判斷，對工作過(guò)程中出現的一些新情況該如何處理均有了把握。作為監控中心的值班員最主要的任務(wù)是負責對廢鋼實(shí)時(shí)跟蹤，利用吉碼系統對廢鋼運輸車(chē)輛的.運行軌跡、車(chē)速進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，防止隨意改變行駛路線(xiàn)、隨意停放在偏僻小區、中途卸廢鋼、往車(chē)輛加廢渣等異常情況的發(fā)生。還有對車(chē)輛歷史軌跡查詢(xún)，進(jìn)行歷史軌跡跟蹤，發(fā)現異地卸貨、卸錯到站、修車(chē)、更換車(chē)輛承運等異常及時(shí)匯報處理并做好記錄。我在工作中有嘗試地去跟蹤過(guò)歷史軌跡，發(fā)現要細心地去做，不然會(huì )很容易錯過(guò)跟蹤。在《吉碼車(chē)輛跟蹤定位系統》里安裝了報警系統，我們根據實(shí)時(shí)接受、處理物流車(chē)輛在運作過(guò)程中的違規及異常情況，進(jìn)行接警處理。除上面的工作外還要做上個(gè)班次的車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)管理臺賬（卸車(chē)及時(shí)率），這主要是在對司機管理的一種途徑，不按照規定時(shí)間、地點(diǎn)卸車(chē)的司機會(huì )被考核。接聽(tīng)電話(huà)，解答車(chē)隊、船務(wù)公司、業(yè)務(wù)人員提出的關(guān)于車(chē)輛、船舶的位置、速度等實(shí)時(shí)信息的問(wèn)題；處理相關(guān)異常事宜，并及時(shí)跟進(jìn)處理、匯報等等�？傊�，監控中心的工作相對停車(chē)場(chǎng)復雜且量多一點(diǎn)，這讓我們在實(shí)習過(guò)程中受益匪淺。上面幾點(diǎn)是我在監控中心實(shí)習一周的心得體會(huì )。
第四周
負責通過(guò)火車(chē)運輸方式將客戶(hù)所采購的鋼材送達指定到站所進(jìn)行的車(chē)皮申報、對位、裝車(chē)等調度工作。
在xx工業(yè)站實(shí)習一周下來(lái)，這里主要負責打印銷(xiāo)售部業(yè)務(wù)人員開(kāi)具的《產(chǎn)品出庫通知單》，并按銷(xiāo)售部編制的序號（板材運單按倉庫確認號）于每日上午12點(diǎn)前將經(jīng)與倉庫溝通好能裝車(chē)運單情況，在鐵路客戶(hù)服務(wù)系統中申報請求車(chē)計劃�；疖�(chē)業(yè)務(wù)員每日下午16：30分-18：30左右，在鐵路客戶(hù)服務(wù)系統中跟蹤、落實(shí)廣鐵集團對請求車(chē)的承認情況，并及時(shí)編制裝車(chē)計劃給鐵運部調度安排車(chē)皮到相應倉庫裝車(chē)。倉庫按鐵路裝車(chē)方案組織裝完車(chē)，火車(chē)業(yè)務(wù)員及時(shí)打印相應單據（《出庫重量憑證》及明細（板材）、《質(zhì)保書(shū)》、《出廠(chǎng)證》、《貨物運單》等），并傳送到馬壩車(chē)站貨運室駐工業(yè)站人員處，同時(shí)通知鐵運公司裝車(chē)質(zhì)量檢查員到倉庫（板材庫）檢查裝車(chē)質(zhì)量達標后，及時(shí)通知鐵運部調度把重車(chē)拖出工業(yè)站。
大學(xué)生周記實(shí)習 篇7
實(shí)習的第二周，大致已經(jīng)了解了公司日常的運作。與上次實(shí)習不同，這次的實(shí)習地點(diǎn)為一個(gè)貿易類(lèi)的公司，工作內容沒(méi)有上個(gè)單位那樣偏重人事。對于貿易公司來(lái)說(shuō)，更多的工作內容是關(guān)于經(jīng)濟的。做一個(gè)辦公室秘書(shū)人員，必須懂英語(yǔ)。
雖然有些單位是傾向于文書(shū)性，但自中國入世以后，對企事業(yè)單位的要求甚高，要學(xué)會(huì )懂英語(yǔ)。在實(shí)習期間，有幾個(gè)同事在英語(yǔ)方面不是很精，曾有好幾次碰到此方面的問(wèn)題，我都盡量做到有問(wèn)必答，可是，我曾以為英語(yǔ)難不倒我，可是經(jīng)現實(shí)工作驗證，我的英語(yǔ)成績(jì)水平是遠遠不夠的，還得必須不斷學(xué)習，再學(xué)習。 這周的實(shí)習也讓我了解到了一些經(jīng)濟知識，比如他們經(jīng)常所說(shuō)的經(jīng)濟學(xué)中的5S。
了解到了一些社會(huì )上的知識，讓我覺(jué)得很是滿(mǎn)足。學(xué)習，不僅僅是在學(xué)校里的事情，當你步入社會(huì )，還是需要不斷的學(xué)習。而在大學(xué)里，可能最重要的不是你學(xué)習了什么知識，將來(lái)可以用到工作中，而是，你具備了學(xué)習的能力。
因為未來(lái)你將從事什么樣的工作，自己尚且不知，而只要有了學(xué)習的能力，無(wú)論你將來(lái)從事什么工作，都能很快學(xué)會(huì )，運用到實(shí)踐。轉眼實(shí)習已經(jīng)進(jìn)入了第二周，相比第一周的慌亂無(wú)措，現在的我變得比較淡定了，跟同事間的關(guān)系也變得自然了許多。這周我的工作有了轉變，上一周有時(shí)是跟公司里的發(fā)貨員去給客戶(hù)送貨，這周可能是老板比較體諒我在這么冷的天氣里跑來(lái)跑去的辛苦，把我安置在了辦公室，讓我做做一般文員干的工作，查查貨，跟跟單，發(fā)發(fā)貨之類(lèi)的，給銷(xiāo)售部的人幫幫忙而已。 這周的工作大概了解了銷(xiāo)售這個(gè)職位大概的工作內容，這對以后的工作也是有幫助的，繼續努力吧!!!!
大學(xué)生周記實(shí)習 篇8
實(shí)習是大學(xué)進(jìn)入社會(huì )前理論與實(shí)際結合的最好的鍛煉機會(huì )，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個(gè)非常好的過(guò)度階段，更是大學(xué)生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，能否在實(shí)習過(guò)程中掌握好實(shí)習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。而實(shí)習周記更讓我們養成良好的習慣，記錄實(shí)習中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，愛(ài)上不一樣的每一天。
參加畢業(yè)實(shí)習半年時(shí)間了,在我所從事的物流工作中,很多與理論存在著(zhù)很大差異.要想使物流這個(gè)行業(yè)真正達到書(shū)本上所要求的那樣,那還需要很長(cháng)的時(shí)間。
首先,在物流領(lǐng)域中,真正稱(chēng)得上專(zhuān)業(yè)的企業(yè)少得可憐,大部分是以前跑運輸的,自家有幾輛車(chē),但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的領(lǐng)導很少,發(fā)展后勁不足,水平提升不了,效率不高.對于這些企業(yè)的領(lǐng)導,大多以前是在跑運輸的,后來(lái)買(mǎi)幾輛車(chē),單獨設個(gè)物流公司,招幾個(gè)司機,再請幾個(gè)搬運工,這就是現實(shí)中很常見(jiàn)的物流公司了.而且現在的物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生們,來(lái)到這些單位工作,有不少被安排在搬運工,押運之類(lèi)的工作崗位上.我不是說(shuō)大學(xué)生做這些工作怎么著(zhù),我只是說(shuō),搬運工,押運工之類(lèi)的工作得讓大學(xué)生們來(lái)做,是人才過(guò)剩了,還是公司的水平太高了.我想,其中的內幕大家是知道的------關(guān)鍵是領(lǐng)導的物流意識不強,不重視物流人才的作用性.當然,這只是針對大多數物流企業(yè)來(lái)說(shuō)的,不過(guò),還是有少部分企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯的,如中鐵,中遠,寶供,遠成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因為我在里面工作過(guò),對其運作模式較熟悉。
蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全國都設有分公司和網(wǎng)點(diǎn),其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的.對其是如何運作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,說(shuō)白了,就是物流領(lǐng)域中的資源整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的,其所調動(dòng)的車(chē)輛,所用的倉庫全部是別人的,只不過(guò)花錢(qián)先租用而已,而自己卻掌握著(zhù)非常重要的資源----貨源.很多生產(chǎn)廠(chǎng)家,需要物流服務(wù),安得物流便尋求與其合作,單獨設個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為其服務(wù),就像一對一服務(wù)一樣.一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大多數在3個(gè)人左右,幾臺電腦,幾個(gè)電話(huà),車(chē)輛集中由省份分公司調度中心調動(dòng),而所調動(dòng)的車(chē)輛又是由另外一個(gè)掌握車(chē)輛信息資源的公司所提供(這樣的公司,我們會(huì )把它稱(chēng)為供應商,就是車(chē)輛供應商的意思).這其中也是一個(gè)資源的整合過(guò)程.我們所調動(dòng)的車(chē)輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著(zhù)司機所帶回的回單與廠(chǎng)家結算,這其中,便會(huì )有兩種價(jià)格,一個(gè)是安得物流與司機結算的價(jià)格,一個(gè)是廠(chǎng)家與安得物流結算的價(jià)格,當然后者要高不少,安得物流掙的就是其中的差價(jià),對于安得物流這種運作模式,在國內取得很大的成功,發(fā)展勢頭很好,業(yè)務(wù)不斷擴大,網(wǎng)點(diǎn)不斷增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者。
但是,哪怕真正是目前比較專(zhuān)業(yè)化的企業(yè),其中還是存在很多的缺陷,如成本控制,運輸效率等,對于成本控制,拿安得物流來(lái)說(shuō),主要是壓低司機的運價(jià),而不是通過(guò)選擇合理的運輸方式,或有效的運輸線(xiàn)路等方式來(lái)降低運價(jià),這容易激發(fā)起與司機的矛盾,再者,運輸效率很不理想,空載率很高,而線(xiàn)路亦未受到應有的重視,司機所走的路線(xiàn)通常是自己走過(guò)的較熟悉的線(xiàn)路,有時(shí)需要幾次上下高速,為的就是避開(kāi)收費站,并不是那么簡(jiǎn)單的用幾個(gè)公式就能計算出來(lái)的。
對于裝卸搬運這一瓶頸,在物流領(lǐng)域中特別突出,目前,主要是人工作業(yè),機械化程度很低,在大部分物流企業(yè)中都是人工作業(yè),費用較高,貨物易受損害,特別是在鐵路裝卸搬運中,人工作業(yè)非常普遍,貨物在搬運工手中拋來(lái)拋去,其貨物的受損率試想可知.不過(guò),在一些現代化水平較高的生產(chǎn)廠(chǎng)家中,裝卸搬運的效率還算較好,都是嘗試用叉車(chē)進(jìn)行裝卸搬運.但是,人工作業(yè)不可避免,較常見(jiàn)的方式就是零散的堆垛作業(yè)需要人工,如在車(chē)上及生產(chǎn)車(chē)間,而整托盤(pán)的裝卸搬運便用叉車(chē)來(lái)完成。
對于物流效率的影響因素中,不得不談一下包裝,包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝,工業(yè)包裝亦稱(chēng)為運輸包裝,這里說(shuō)的就是運輸包裝.包裝標準與否,很大程度上決定著(zhù)裝卸搬運的效率,很多物流包裝不統一,也很難統一起來(lái),如服裝,建材等,沒(méi)有統一的標準的包裝,就很難利用機械進(jìn)行作業(yè),試想,幾件服裝放在托盤(pán)上(通常服裝都是成包成包的),用叉車(chē)進(jìn)行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說(shuō)了,這就是人工作業(yè)不得不如些普遍的重要原因了。
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