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車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的實(shí)習周記

時(shí)間:2021-02-12 10:56:30 周記大全 我要投稿

車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的實(shí)習周記

  車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記(一)

車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的實(shí)習周記

  第一周實(shí)習學(xué)習操作電控汽車(chē)的故障診斷原理,電控汽車(chē)上輸入ECU的信號主要分為三類(lèi):

  1)描述工作參數的信號,如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類(lèi)信號的特點(diǎn)是信號的值在一定的工作區間,通過(guò)工作區間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

  2)來(lái)自相關(guān)的電控系統的信號和反饋信號,如點(diǎn)火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類(lèi)系統出現故障,自診斷系統會(huì )立即報警,有的汽車(chē)電控系統會(huì )因此而停止工作。例如:發(fā)動(dòng)機電子點(diǎn)火系統,在正常情況下,ECU對點(diǎn)火進(jìn)行控制,并在每次點(diǎn)火后對點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認。如果點(diǎn)火器或其它元件出現故障,連續3~5次不產(chǎn)生高壓火花,則安全監控電路便會(huì )輸出一個(gè)信號到ECU,使系統中止汽油噴射,避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。

  3)車(chē)輛狀況信號。一般為開(kāi)關(guān)信號,表示附加裝置是否在工作,如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空調開(kāi)關(guān)等。這類(lèi)信號可憑人的直覺(jué)進(jìn)行判斷,自診斷系統可以不對此類(lèi)信號進(jìn)行檢測。

  裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統,通過(guò)反饋信號來(lái)調整輸出信號的偏差,以實(shí)現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問(wèn)題,將會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí),ECU能很快確認,發(fā)出報警并記錄故障代碼。開(kāi)環(huán)控制系統由于沒(méi)有反饋信號,當執行器出現故障時(shí),只要輸出信號沒(méi)有錯誤,電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車(chē)的怠速控制系統,若怠速執行裝置或空氣通道出現問(wèn)題,自診斷系統并不發(fā)出報警信號,也沒(méi)有故障記錄。

  車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記(二)

  第二周進(jìn)行電腦控制系統檢測要點(diǎn),在電腦控制汽車(chē)維修中,經(jīng)常遇到因拆過(guò)蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障,需要按一定程序或用專(zhuān)用儀器重新設定:

  1、基本怠速:是指怠速補償裝置全關(guān)沒(méi)作用的狀況下,完全由節氣門(mén)開(kāi)度來(lái)保持發(fā)動(dòng)機的最低,持續穩定運轉的怠速。(此時(shí)應入檔或有開(kāi)冷氣)。調整正時(shí)、怠速要跨接設定線(xiàn)、自診狀態(tài)或拆IAC TPS插頭

  2、TPS設定:是指節氣門(mén)開(kāi)關(guān)或位置傳感器,以怠速時(shí)應有的信號電壓的調整設定值。

  3、怠速學(xué)習:是指電腦因曾拆過(guò)電瓶線(xiàn)或記憶故障碼,而使記憶資料消失或不正確,而必須以特定步驟或程序來(lái)從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。

  4、換檔點(diǎn):是指電腦自動(dòng)變速箱,必須依據發(fā)動(dòng)機負荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動(dòng)變速箱各檔位,升降檔時(shí),車(chē)速及轉數的一種設定。

  5、確認碼設定coding:是指新的主電腦可提供多種車(chē)型使用,當要使用時(shí),必須利用專(zhuān)用儀器輸入一組確認代碼的設定,即可適用在該車(chē)型使用。

  6、再確認碼設定:是指主電腦已使用在車(chē)上,但因系統變更或有修正,要重新改定確認碼的設定來(lái)改變主電腦的控制模式。

  7、程式設定:是指主電腦從原廠(chǎng)供貨時(shí),未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM,必須利用專(zhuān)用儀器輸入程式資料的設定。

  8、程式再設定:是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料,而利用專(zhuān)用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。

  9、網(wǎng)路學(xué)習設定:是指全車(chē)系中有數個(gè)電腦之間均有連線(xiàn),但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線(xiàn)曾經(jīng)中斷,而必須使各電腦之間恢復正確連線(xiàn)的特定步驟程序的設定作業(yè)。

  10、網(wǎng)絡(luò )省電設定:是指全車(chē)系電腦,當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-OFF后,等待60-180秒,全車(chē)電腦會(huì )進(jìn)入省電模式,最大耗電流應在0.3安培以下,如果超過(guò),則必須依據一定程序來(lái)設定恢復網(wǎng)路省電模式。

  車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記(三)

  實(shí)習第三周進(jìn)行汽車(chē)電控系統自診斷系統的使用:

  (一)自診斷模式的分類(lèi)

  在自診斷系統中,對于系統故障診斷存在著(zhù)兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式,進(jìn)行這種模式的診斷時(shí),先完成一定的操作,不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機,只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“ON”位置,即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機或汽車(chē)運轉狀態(tài)下,某些部位連續出現故障而被記錄下來(lái)的故障碼。第二種診斷模式是動(dòng)態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動(dòng)機或汽車(chē)運行狀態(tài)下進(jìn)行。先要完成必要的操作,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機,在汽車(chē)運行狀態(tài)下當出現故障時(shí),診斷系統即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來(lái)進(jìn)行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。

  (二)自診斷故障碼的顯示方式

  比較常見(jiàn)的故障碼顯示方式有以下幾種。

  1.利用儀表板上“報警燈”的閃爍來(lái)顯示故障碼

  1)用閃爍周期較長(cháng)的信號表示十位,閃爍周期較短的信號表示個(gè)位。如圖11-3a所示,當顯示完十位碼,燈將關(guān)閉一會(huì ),再接著(zhù)顯示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢,燈熄滅較長(cháng)一段時(shí)間,再進(jìn)行下一個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán),直到人為結束故障碼的讀取過(guò)程。

  2)閃爍周期相同,位與位之間滅燈時(shí)間較長(cháng),碼與碼之間用長(cháng)時(shí)間的亮燈分割。

  3)相同的閃爍周期,中間用燈熄滅時(shí)間的長(cháng)短來(lái)區分十位與個(gè)位。

  2.用指針式萬(wàn)用表顯示故障碼

  這種方法是將指針式萬(wàn)用表接到自診斷系統的信號輸出端,通過(guò)指針的擺動(dòng)來(lái)確認故障碼,其編碼方式與前面基本一致。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個(gè)位與十位,如以電壓表指針為5V表示十位,用2.5V表示個(gè)位,碼與碼之間用較長(cháng)的2.5V進(jìn)行區分。

  3.發(fā)光二極管顯示故障碼

  有些自診斷系統的故障碼是通過(guò)一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數量不同,其顯示的方法和意義也不相同。

  (1)用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上,兩只二極管采用不同的顏色,以區分數碼位。紅色二極管表示十位數,綠色二極管表示個(gè)位數。

  (2)用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同,有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上,有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統的故障碼輸出接口,其接線(xiàn)方法有所不同,注意不能接錯線(xiàn)。

  (3)用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼,從左到右分別代表8、4、2、1,不亮的燈表示該位數值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加,即得到一個(gè)故障碼。

  4.用數碼管顯示故障碼

  在一些高級轎車(chē)上,故障碼用較先進(jìn)的數字式顯示方法。當進(jìn)行調取故障碼操作時(shí),故障碼將通過(guò)儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀(guān)、簡(jiǎn)單明了。

  5.用百分比表或閉合角表顯示故障碼

  百分比(λ)表是用來(lái)檢查空燃比的儀器,閉合角表是用來(lái)檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車(chē)型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷。進(jìn)行故障診斷時(shí),將表的測量表筆按說(shuō)明書(shū)接到故障診斷座規定的插孔上,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),通過(guò)讀取表針指示的數值,對照故障碼表,可以進(jìn)行故障分析。

  (三)調取故障碼和有關(guān)操作

  調取故障碼時(shí),首先要使系統進(jìn)入工作狀態(tài)。對于不同廠(chǎng)家的汽車(chē),進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同,大體有以下幾種:

  (1)利用跨接線(xiàn)讀取故障碼 在故障碼調用之前,要用跨接線(xiàn)將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線(xiàn)”跨接,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,顯示器件顯示故障碼。

  (2)利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取故障碼 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按照規定的次數開(kāi)、關(guān)若干次,即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如:克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車(chē)只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開(kāi)關(guān)動(dòng)作,系統即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。

  車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記(四)

  通過(guò)這兩周的認識實(shí)習,我感覺(jué)到汽車(chē)行業(yè)并不是人們想象的那樣,隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展,新工藝,新技術(shù)的發(fā)明和引進(jìn),安全問(wèn)題等等一系列問(wèn)題都正在被解決,因此汽車(chē)行業(yè)還存在著(zhù)很大的機遇,是一個(gè)蓬勃發(fā)展的行業(yè)。作為一名工科大學(xué)生,應該更多地得到這方面的鍛煉,培養吃苦耐勞的品質(zhì)和創(chuàng )新精神,為祖國的強大作出自己的努力!

  在參觀(guān)的過(guò)程中,我有不明白的地方向員工提問(wèn)時(shí),他們都能夠熱情地為我進(jìn)行解答,這給我留下了很深的印象,由于他們的耐心講解,我對汽車(chē)科學(xué)技術(shù)又有了更新、更深的認識。

  最后,我希望如果以后有這樣的參觀(guān)實(shí)習,在條件允許的情況下,能夠讓各個(gè)企業(yè)單位多派出幾名員工給我們進(jìn)行更為細致講解,或采用較高級的擴音設備,也希望能給同學(xué)們留出專(zhuān)門(mén)自由提問(wèn)的時(shí)間。同時(shí),感謝帶隊老師對我們的照顧,您辛苦了!

  車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記(五)

  兩周的`參觀(guān)實(shí)習很快就結束了,我覺(jué)得這種形式的參觀(guān)實(shí)習非常的有意思,因為這比坐在課堂里聽(tīng)講來(lái)得更為實(shí)際、直觀(guān)。通過(guò)實(shí)地參觀(guān),我對工廠(chǎng)加工成品的實(shí)際生產(chǎn)的設備、工藝、工模具、產(chǎn)品缺陷等技術(shù)問(wèn)題有了一定程度的理解,對生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節和主要設備都有了一定認識,并對工廠(chǎng)或企業(yè)有了一定的了解。我感到自己真的是學(xué)到了很多知識,不僅包括需要了解、掌握的與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的知識,也提高了我在生產(chǎn)實(shí)踐中認識、分析問(wèn)題的能力,還使我能夠從汽車(chē)技術(shù)、企業(yè)戰略、經(jīng)濟發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行綜合考慮。

  車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記(六)

  通過(guò)實(shí)習發(fā)現4S店的優(yōu)勢有以下幾點(diǎn):

  1、信譽(yù)度方面

  4S店有一系列的客戶(hù)投訴、意見(jiàn)、索賠的管理,給車(chē)主留下良好的印象,而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問(wèn)題,經(jīng)常是出了問(wèn)題找不到負責的,相互推委,互相埋怨,給車(chē)主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒(méi)有經(jīng)營(yíng)汽車(chē)用品,車(chē)主是沒(méi)有選擇的,只有去零售改裝店,現在4S店有經(jīng)營(yíng)這方面業(yè)務(wù),肯定不會(huì )舍近求遠的,4S店將是他們的第一選擇。

  2、專(zhuān)業(yè)方面

  由于4S店只針對一個(gè)廠(chǎng)家的系列車(chē)型,有廠(chǎng)家的系列培訓和技術(shù)支持,對車(chē)的性能、技術(shù)參數、使用和維修方面都是非常的專(zhuān)業(yè),做到了“專(zhuān)而精”。而汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商接觸的車(chē)型多,對每一種車(chē)型都不是非常的精通,只能做到“雜而博”,在一些技術(shù)方面多是只知其一,不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時(shí),4S店是有很大的優(yōu)勢。

  3、售后服務(wù)保障方面

  隨著(zhù)競爭的加大,4S店商家越發(fā)注重服務(wù)品牌的建立,加之4S店的后盾是汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家,所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車(chē)電子產(chǎn)品和汽車(chē)影音產(chǎn)品在改裝時(shí)要改變汽車(chē)原來(lái)的電路,為以后的售后服務(wù)帶來(lái)麻煩。筆者曾經(jīng)看到一家改裝店改裝一臺奧迪轎車(chē)的汽車(chē)影音,影音改裝好了,結果車(chē)不能點(diǎn)火了,因為沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才和服務(wù)保證,改裝時(shí)把奧迪車(chē)的電腦程序破壞了。有的汽車(chē)制造商甚至嚴厲規定:不允許汽車(chē)電子方面的改裝,如果改裝了,廠(chǎng)家不進(jìn)行保修。如果在4S店改裝的車(chē)能對車(chē)主承諾保修,消除車(chē)主的后顧之憂(yōu),那將是吸引車(chē)主改裝的重要手段之一,在4S店改裝一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品是車(chē)主的首選,同時(shí)還可以避免與零售改裝店直接的價(jià)格競爭,

  4、人性化方面

  在4S店讓車(chē)主真正的享受到“上帝”的感覺(jué),累了有休息室,渴了有水喝,無(wú)聊可以看雜志、書(shū)刊、報紙、上網(wǎng),如果急著(zhù)用車(chē)還有備用車(chē)供你使用,整個(gè)流程有專(zhuān)門(mén)的服務(wù)人員為你打理,不用自己操心就完成整個(gè)業(yè)務(wù)。而汽車(chē)用品改裝店這些方面根本做不到。

  車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記(七)

  4周的實(shí)習我學(xué)習到了4S營(yíng)銷(xiāo)策略的一點(diǎn)點(diǎn)精髓:

  1、從經(jīng)營(yíng)戰略定位上考慮,汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商要調整產(chǎn)品結構。隨著(zhù)4S店不斷進(jìn)入汽車(chē)用品行業(yè),經(jīng)銷(xiāo)商的產(chǎn)品組合逐步做到“輕改裝,重4S店”。

  2、打造專(zhuān)業(yè)服務(wù),提升核心競爭力,在汽車(chē)用品行業(yè)里(特別是汽車(chē)電子),服務(wù)顯得特別的重要,當然4S店的服務(wù)的重要性就更不用贅述了,汽車(chē)4S店因為點(diǎn)多面廣,地處偏僻,而且不集中,許多廠(chǎng)家就是因為服務(wù)不能到家才不得不選擇汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)做當地市場(chǎng),如果經(jīng)銷(xiāo)商有一批優(yōu)秀的團隊為汽車(chē)4S店服務(wù),做好售前、售中、售后服務(wù),即可以讓汽車(chē)4S店放心,也可以作為核心競爭力與廠(chǎng)家進(jìn)行談判,為取得產(chǎn)品的代理打下良好的基礎。

  3、做大做強,降低成本,4S店想進(jìn)入汽車(chē)用品行業(yè),會(huì )選擇與其車(chē)型相匹配,品牌相當的產(chǎn)品,一般會(huì )向當地的經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家處購買(mǎi)產(chǎn)品,價(jià)格當然要有一定的優(yōu)勢,汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商要做到這一點(diǎn),做大做強自己的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )和服務(wù),前期為了擴大網(wǎng)絡(luò )可以選擇性對汽車(chē)4S店進(jìn)行鋪貨,銷(xiāo)售量上去后,要求廠(chǎng)家更多的支持,降低采購成本,要求廠(chǎng)家將代理價(jià)格降到真正的最低點(diǎn),甚至比他們給予4S店的供貨價(jià)還要低得多(因為其銷(xiāo)售量已遠遠大于任何一家4S店的采購量),為了讓廠(chǎng)家心甘情愿的給予最低價(jià),還要將通常的月結的付款方式轉化為現金提貨的付款方式,經(jīng)銷(xiāo)商爭取拿到能適合4S店銷(xiāo)售的品牌代理(并要求獨家的),另外也可以買(mǎi)斷某些單品等方式降低采購成本,為了取得銷(xiāo)售價(jià)格優(yōu)勢,還要降低銷(xiāo)售和管理成本,以期待達到總成本的最低,在這方面做的最好的是大型家電經(jīng)銷(xiāo)商,值得汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商好好學(xué)習。

  4、從專(zhuān)業(yè)和定位上考慮,要把產(chǎn)品和渠道分離,4S店和零售改裝店在一定的時(shí)期內是共存的,但因為檔次和定位不一樣,需求的產(chǎn)品也不一樣,4S店需要中高端產(chǎn)品,有形象,有品牌,服務(wù)好的產(chǎn)品,而零售改裝店需求價(jià)格便宜的產(chǎn)品,有效的把產(chǎn)品和渠道分離,可以使資源更集中、形象更宣明、人員更專(zhuān)業(yè)。為了更好的貫徹產(chǎn)品和渠道分離,降低運營(yíng)成本的基礎上,可以把經(jīng)營(yíng)4S店的產(chǎn)品用倉庫和寫(xiě)字樓的方式,而零售改裝則可以在汽車(chē)用品一條街設立批發(fā)店鋪,就能把產(chǎn)品和渠道很好的分離,減少運營(yíng)費用和管理成本,還能保證產(chǎn)品價(jià)格不混亂。

  5、車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品要做到“全而精”!叭笔侵附(jīng)銷(xiāo)商不但要為4S店提供汽車(chē)影音、防盜、GPS、胎壓檢測儀、倒車(chē)雷達等汽車(chē)電子,而且還要提供美容護理、裝飾改裝、防爆膜等產(chǎn)品,總之買(mǎi)車(chē)之后要用的所的東西,“精”是指4S店因為場(chǎng)地的原因,每一個(gè)品類(lèi)一般只選擇少量的品牌,會(huì )選擇有比較優(yōu)勢、性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品。為了滿(mǎn)足4S店的需求,汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商要做到“全而精”的產(chǎn)品結構。

  6、為了做好4S店業(yè)務(wù),汽車(chē)用品要成立4S店銷(xiāo)售部,要培養一批強有力的營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)人員,專(zhuān)門(mén)從事與4S店的各級人員進(jìn)行溝通,將4S店與零售渠道放在同等重要的地位來(lái)抓。

  7、根據4S店發(fā)展的不同階段的特點(diǎn),采取相應的營(yíng)銷(xiāo)策略。如在4S店進(jìn)入汽車(chē)用品初期,整車(chē)的利潤還比較高,4S店一般把汽車(chē)用品作為贈品,那選擇一些實(shí)用,實(shí)惠,檔次不是很高的產(chǎn)品,肯定會(huì )得到4S店商家的認同,很好的切入4S店渠道。隨著(zhù)整車(chē)競爭的加大,利潤越來(lái)越薄,這時(shí)4S店商家會(huì )把汽車(chē)用品作為一種利潤源,汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商在產(chǎn)品方面要選擇和車(chē)型相匹配且具有個(gè)性化和品位的產(chǎn)品,這樣才能得到車(chē)主的認可,4S店商家才有利潤,對于這種情況,車(chē)主購買(mǎi)什么的汽車(chē)用品,購買(mǎi)什么品牌的產(chǎn)品,汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)的推薦起到非常重要的作用,因此,在這種情況下,應采取一定的方式(如根據其銷(xiāo)售的金額給予一定的獎勵)鼓勵整車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)幫忙推薦經(jīng)銷(xiāo)商所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品。

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