道路運輸企業(yè)綜合的應急預案（通用19篇）
在學(xué)習、工作、生活中，難免會(huì )出現一些事故，為了避免事情愈演愈烈，通常需要預先編制一份完整的應急預案。那么應急預案應該怎么編制才合適呢？下面是小編收集整理的道路運輸企業(yè)綜合的應急預案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 1
1、目的
冬季特殊的氣候對公路運輸帶來(lái)極大的影響，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。為了對因突發(fā)事故而需救援或撤離的人員提供援助，并使其得到及時(shí)有效的治療，將事故造成的人員傷害、財產(chǎn)損失及對環(huán)境污染減到最小，特制定本應急預案。
2、適用范圍
本預案適用于本公司在冬季突發(fā)道路交通事故的緊急情況下，采取應急救援處理的全過(guò)程。
3、責任
3.1公司總經(jīng)理負責組織成立事故現場(chǎng)應急指揮小組,在事故發(fā)生后及時(shí)到現場(chǎng)指揮應急救援工作。
3.2副總經(jīng)理負責應急預案的啟動(dòng)與實(shí)施。
3.3安全員負責緊急救援時(shí)的具體事務(wù)及救援現場(chǎng)的安全保護工作。
3.4其他員工應服從組長(cháng)的安排，快速有效地進(jìn)行救援工作。
4、救援小組成員：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
組員：
5、應急救援小組電話(huà)：xx
6、應急救援備用車(chē)輛：xx
7、應急救援主要程序
7.1接到事故報警，立即召開(kāi)應急小組會(huì )議，組織救援人員,安排救援車(chē)輛立即趕赴事故現場(chǎng),并采取下述活動(dòng)。
7.1.1人員傷害事故：若發(fā)生人員傷害事故，在場(chǎng)人員應采取如下急救措施。
7.1.1.1若傷者行動(dòng)未因事故受到限制，且傷勢非常輕微，身體無(wú)明顯不適，能站立并行走，在場(chǎng)人員應將傷員轉移至安全區域，再設法消除或控制現場(chǎng)險情，防止事故蔓延擴大，然后找車(chē)護送傷者去醫院做進(jìn)一步檢查。
7.1.1.2若傷者行動(dòng)受限制，身體被擠、卡、壓、夾住無(wú)法脫開(kāi)，在場(chǎng)人員應立即將傷者從事故現場(chǎng)轉移到安全區域，防止傷者受到二次傷害，然后，根據傷者的傷勢采取相應的急救措施。
7.1.1.3若傷者傷口發(fā)生出血不止的癥狀，在場(chǎng)人員應立即用現場(chǎng)配備的急救藥品,為傷者止血(一般采用指壓法，加壓包扎法，止血帶止血法)，并及時(shí)用車(chē)將傷者送醫院治療。
7.1.1.4若傷者傷勢較重，出現全身各處骨折，心跳、呼吸停止或可能有內臟受傷等癥狀，在場(chǎng)人員應立即根據針對傷者的癥狀，施行人工呼吸、心肺復蘇等急救措施。并在急救的同時(shí)，派人聯(lián)系車(chē)輛或撥打急救電話(huà)(120)，以最快的速度將傷者送往醫院治療。
7.1.2化學(xué)危險品傷害事故。
7.1.2.1身體接觸到化學(xué)有害液體者，在保暖的情況下，立即脫去被污染的衣物，用大量清水沖洗至少15分鐘，再用肥皂擦洗并送醫院就醫。
7.1.2.2眼睛受到化學(xué)有害液體或氣體刺激者，抬起眼瞼，用大量清水或生理鹽水沖洗并送醫院治療。
7.1.2.3吸入有害化學(xué)蒸氣者立即轉移到空氣新鮮的上風(fēng)處，安置休息并保暖。
7.1.2.4吸入過(guò)量有害氣體而引起呼吸困難或心臟停止跳動(dòng)，應立即施行人工呼吸、心肺復蘇等緊急措施，同時(shí)要立即聯(lián)系車(chē)輛或呼叫急救電話(huà)(120)，以最快的速度將傷員送到最近的醫院急救。
7.2在公司組織救援的同時(shí)，應立即向有關(guān)上級部門(mén)報告。
7.2.1報告部門(mén)：當事故發(fā)生在縣運管所轄權范圍內時(shí)向縣運管所報告;當事故發(fā)生在縣運管所轄權范圍之外時(shí)，向運管所及市運管處報告。
7.2.1.1報告內容：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛牌號、車(chē)輛類(lèi)型，運輸危貨的.品名、事故原因、事故程度。
7.2.1.2公司已采取何種救援手段。
7.2.2當公司救援能力不足時(shí),請求上級部門(mén)支援。
8、化學(xué)危險品泄漏
8.1化學(xué)危險品泄漏，搶救人員必須佩戴防毒面具，橡膠手套等防護用品，迅速關(guān)閉槽車(chē)閥門(mén)，防止化學(xué)危險品流淌。
8.1.1少量化學(xué)品液體泄漏時(shí)，可用沙土吸收，倒至空曠處理其發(fā)揮或用沙土掩埋。
8.1.2大量化學(xué)品液體泄漏時(shí)，應撥打消防電話(huà)(119)請求消防部門(mén)支援，用大量霧狀水噴灑罐體降溫防爆，同時(shí)用噴淋水保護搶險人員的堵漏工作。
8.1.3發(fā)生火災時(shí),請救消防人員用大量水冷卻罐體降溫防爆，同時(shí)采用相應的化學(xué)方法稀釋?zhuān)泻突瘜W(xué)危險品液體。
8.1.4泄漏排除后，用大量水沖洗被污染的地面并將污水引流到允許排放的地點(diǎn)。
9、車(chē)輛排障
9.1當交警、保險等部門(mén)完成好相應的程序后，立即對事故車(chē)輛進(jìn)行排障。
9.1.1車(chē)輛損壞輕微,仍能行駛的車(chē)輛，在駁載后送附近有危險品修理資質(zhì)的修理廠(chǎng)維修。
9.1.2車(chē)輛損壞嚴重時(shí)，在駁載后請求排障車(chē)送至交警指定的停車(chē)場(chǎng)等待處理。
10、事故處理結束后，緊急救援組長(cháng)應配合上級主管部門(mén)對事故進(jìn)行調查、處理，并對調查處理情況作出書(shū)面記錄備案。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 2
一、指導思想和目的
為認真做好20XX年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，根據市運管處《阜陽(yáng)市公路運輸管理處20XX年道路春運應急預案》要求，結合我縣實(shí)際特制定本預案。
本預案適用于以下情況：
1、在春運旅客出行高峰期，當運力不足時(shí)，及時(shí)調配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。
2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時(shí)的迅速疏散。
3、用于旅客集散地點(diǎn)的運力支援及其他應急之需。
4、其中需要緊急疏散動(dòng)力等情況。
二、成立安全春運應急運力儲備領(lǐng)導小組
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
辦公室設在春運值班室，電話(huà)：xx。領(lǐng)導小組在春運領(lǐng)導小組領(lǐng)導下開(kāi)展工作。
三、全春運應急運輸儲備領(lǐng)導小組工作職責
1、辦公室負責掌握收集春運期間有關(guān)信息，傳達上級春運領(lǐng)導小組的有關(guān)決定，通知下屬單位及時(shí)啟動(dòng)應急預案，組織對各成員單位落實(shí)情況進(jìn)行檢查。
2、縣運管所負責督促運輸企業(yè)加強安全意識教育，一旦發(fā)生自然災害或突發(fā)事件，根據公路通行條件，及時(shí)發(fā)布停運決定，負責搶險運力的統一調度指揮，維護應急狀態(tài)下的運輸市場(chǎng)秩序。
3、客運企業(yè)及時(shí)掌握道路信息，如遇自然災害、客車(chē)停開(kāi)要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時(shí)調整運力，疏散滯留旅客。
4、各運輸企業(yè)要確保做好春運突發(fā)性事件預防處理工作，建立24小時(shí)值班制度，保持信息暢通。各運輸企業(yè)負責人、春運期間指定的專(zhuān)門(mén)聯(lián)絡(luò )人員要將聯(lián)系電話(huà)上報并保持24小時(shí)開(kāi)機。
四、應急保障車(chē)輛和人員
按照需要常備應急運力儲備23輛。其中由運輸公司組織5輛，xx集團分公司組織客車(chē)10輛(其中5輛本地車(chē)輛、5輛外調車(chē)輛)，運輸公司和xx集團分公司的應急車(chē)輛負責長(cháng)途旅客的`應急工作。一運公司組織客車(chē)8輛，負責縣內旅客的應急工作。由xx縣交通局車(chē)隊組織貨車(chē)10輛，xx縣第一運輸公司組織貨車(chē)10輛。
各運輸企業(yè)抽調車(chē)輛要在春運前上報應急辦公室并做好登記臺帳等基礎資料，以便需要時(shí)能及時(shí)聯(lián)系，做好應急保障工作。
應急車(chē)輛的駕駛人員應該要求政治業(yè)務(wù)素質(zhì)高，技術(shù)水平好，身體健康。在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，保證及時(shí)運送專(zhuān)業(yè)救治和防控等人員，保障一切防控物資和設備及時(shí)送達。
五、嚴明紀律，令行禁止。
1、各單位要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實(shí)”。
2、統一領(lǐng)導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協(xié)作，嚴格執行預案的處置原則、程序、分工要求。
3、各單位要根據本預案的職責分工，結合單位實(shí)際制定工作預案。
4、實(shí)行責任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現突出的單位或個(gè)人。對因玩忽職守、工作不力等原因導致嚴重后果的，將追究有關(guān)領(lǐng)導和工作人員責任。
應急運力的調用堅持“分級負責，條塊結合，屬地為主”的原則，當xx縣運力出現不足現象時(shí)，有運管所調用本轄區應急運力，當地運力不足市向是運管處申請支援。作為應急運力儲備的車(chē)輛要明確責任人和聯(lián)系方式，堅持值班制度，保證在需要時(shí)能及時(shí)調動(dòng)，做到人在崗、車(chē)在位，一聲令下，立即出動(dòng)。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 3
為確保20xx年春運期間旅客運輸工作安全、有序、高效進(jìn)行，提高應對各類(lèi)突發(fā)事件的能力，確保廣大旅客安全、方便、有序出行，實(shí)現“平安春運”的工作目標，本著(zhù)“以客為主、科學(xué)組織、協(xié)調配合、安全有序”的指導原則，現針對企業(yè)的實(shí)際情況，制訂本應急預案。
一、組織領(lǐng)導
(一)春運應急工作應遵循“統一領(lǐng)導、分級負責、迅速反應、措施有力”的原則。為了切實(shí)保障春運工作有序進(jìn)行，公司成立20xx年春運應急工作領(lǐng)導小組：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
涂陸武陳俊童躍建藍國祥徐紅英鄒勝朝
領(lǐng)導小組辦公室設在公司安全處，由趙國棟、董偉、藍國祥、鄒勝朝、毛偉義組成，趙國棟為主任，負責具體的組織協(xié)調工作。各單位要成立相應的春運應急領(lǐng)導小組，具體負責本單位各項應急保障措施的組織實(shí)施。
(二)各單位要根據實(shí)際情況，制定和完善相應的應急預案，1月23日下班前上報總公司。
(三)值班領(lǐng)導為第一責任人，具體負責當日車(chē)輛的調配。
二、保障措施
(一)春運期間道路情況復雜，遇雨雪冰凍等惡劣天氣，各單位要針對天氣和道路情況，及時(shí)采取有效應對措施。
(二)對所有工作人員進(jìn)行春運安全教育，教育內容：冰雪雨霧等惡劣天氣條件下的安全行車(chē)、總公司春運安全生產(chǎn)工作精神以及各種突發(fā)事件的處理技巧。
(三)所有參加春運的車(chē)輛及設備必須進(jìn)行全面的技術(shù)檢查，未經(jīng)檢測合格的.一律不得參加春運。所有參加春運的駕駛員必須簽訂安全責任書(shū)和交警部門(mén)組織的春運培訓合格。
(四)保衛人員要加強對售票廳、候車(chē)室等人員密集場(chǎng)所的巡查和監管，確�？土饔行�、暢通;加強對消防設施的檢查，確保齊全有效。
(五)機務(wù)處要做好防滑鏈等應急物資的準備，并進(jìn)行相關(guān)操作的演練，確保正確安裝使用。
(六)保修廠(chǎng)要加強值班制度，切實(shí)做好車(chē)輛的維修服務(wù)，及時(shí)組織人員搶修，做到優(yōu)質(zhì)、高效。確保車(chē)輛正常營(yíng)運。
(七)監控室工作人員要掌握車(chē)輛運行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)布管理信息和預警信息。加強數據采集和分析，對違反規定的行為及時(shí)通報。
三、旅客運輸
(一)客運分公司、客運西站、公交公司等客運單位要密切注意流量、流向變化情況，在客流高峰期采取滾動(dòng)發(fā)班和加密班次方式及時(shí)輸運旅客，如還不能及時(shí)疏運旅客的，立即報告總公司值班領(lǐng)導和縣運管部門(mén)，由機動(dòng)運力解決。
(二)跨縣(市)班車(chē)在客流高峰期由機動(dòng)運力加班。突發(fā)性事件的用車(chē)由總公司統一調配。
(三)20xx年春運總公司共安排機動(dòng)車(chē)10輛，總座位384座(詳見(jiàn)附表)。
四、報告制度
(一)各單位加強現場(chǎng)調度，出現客流高峰及時(shí)報告值班領(lǐng)導，立即采取有效措施進(jìn)行疏運。
(二)客運站的跨縣(市)班車(chē)的加班計劃應提前上報總公司，并在公告欄上及時(shí)予以公告。
(三)各單位要及時(shí)將路況、天氣變化等情況通知給駕駛員。
(四)嚴格執行事故匯報制度，發(fā)生事故在第一時(shí)間內向所屬單位安全第一責任人及總公司分管安全的領(lǐng)導匯報，并按照《浙江省交通行業(yè)事故及險情報告辦法》立即上報。
五、各單位值班電話(huà)
總公司：
客運分公司：
客運西站：
旅游公司：
保衛處：
保修廠(chǎng)：
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 4
一、適用范圍
凡道路危險貨物運輸、裝卸過(guò)程中發(fā)生事故或自然災害造成危險貨物泄漏，可能引起香香人員傷亡、財產(chǎn)損毀和環(huán)境污染的，適用于本預案。
二、組織領(lǐng)導公司成立道路危險貨物運輸事故應急處置領(lǐng)導小組。
組長(cháng)：由總經(jīng)理?yè)�，副組長(cháng)：由分管副總經(jīng)理?yè)�，成員：由公司車(chē)隊、辦公室及安全主管負責人擔任。公司安全主管負責危險貨物運輸事故應急處置中的日常工作。其職責：及時(shí)聽(tīng)取事故情況報告，立即召集領(lǐng)導小組成員研究制定處置對策，并負責事故處置的指揮工作和向上級有關(guān)部門(mén)的報告工作。
三、事故報告制度
�。ㄒ唬┑缆肺ｋU貨物運輸事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位及當事人除了撥打110、119、120電話(huà)外，必須立即將事故發(fā)生地、人員傷亡和財產(chǎn)損失等初步情況電話(huà)報告安全主管或辦公室。安全主管或辦公室接到危險貨物運輸事故，6小時(shí)內書(shū)面將所發(fā)生的事故情況向所屬地道路管部門(mén)報告；在接到危險貨物運輸事故后2小時(shí)內按照事故報告內容，將所發(fā)生的事故情況，分別向所屬地和事故發(fā)生地的道路管部門(mén)報告。
�。ǘ┦鹿拾l(fā)生單位應在事故發(fā)生后6小時(shí)內將事故簡(jiǎn)要情況書(shū)面上報安全主管，事故書(shū)面報告的`主要內容有：
1、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等；
2、事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，傷亡人數和初步估計的直接經(jīng)濟損失情況；
3、事故發(fā)生的初步原因；
4、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；
5、事故報告單位及聯(lián)系電話(huà)。
�。ㄈ┦鹿尸F場(chǎng)情況發(fā)生變化，傷亡人員數量發(fā)生變化時(shí)，事故發(fā)生單位應及時(shí)補報。
四、現場(chǎng)處置程序
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生單位在接到危險貨物運輸事故報告后，應立即組織人員和相應的救助設備和工具趕赴現場(chǎng)，并保護好現場(chǎng)，協(xié)調配合有關(guān)部門(mén)做好事故現場(chǎng)的處置和善后及后勤保障工作。
�。ǘ┦鹿拾l(fā)生單位要想方設法搶救傷員，積極采取措施，及時(shí)控制危險源，防止事故的進(jìn)一步擴大和傷亡人員的增加，努力把事故損失降到最低限度。
�。ㄈ┌踩鞴芑蜣k公室在接到發(fā)生危險貨物運輸事故后，應及時(shí)組織力量，趕赴事故現場(chǎng)救援，事故情況初步調查和事故的應急善后工作。
五、事故處理制度
�。ㄒ唬┪ｋU貨物運輸事故發(fā)生后，公司應成立由車(chē)隊、安全負責人、辦公室組成的事故調查小組，負責對事故的調查并提交事故情況調查報告和提出處理意見(jiàn)，報總經(jīng)理室。
�。ǘ┪ｋU貨物運輸事故經(jīng)過(guò)調查核實(shí)后，除交警、安監、公管、消防等部門(mén)按法律法規已結案處理外，企業(yè)應對事故發(fā)生單位責任人和直接責任人視事故損失、責任，按有關(guān)規定作出相應處理。
�。ㄈ┪ｋU貨物運輸事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現場(chǎng)的，按照事故行政責任追究規定，對有關(guān)單位負責人和直接責任人給予處分，構成犯罪的移交司法機關(guān)追究刑事責任。
本預案未盡事宜，按照有關(guān)法律法規和規章制度執行。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 5
為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會(huì )危害，我公司結合道路運輸實(shí)際情況，制定如下預案。
一、指導思想和基本原則
(一)指導思想
以建設“平安運營(yíng)”重要思想為指導，落實(shí)“安全第一，預防為主”的方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全突發(fā)道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會(huì )穩定。
(二)基本原則
堅持科學(xué)規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
二、適用范圍及工作原則
本預案適用于突發(fā)道路運輸事故和道路運輸事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門(mén)共同實(shí)施救援和處置的.重大道路運輸事故。
(一)以人為本，減少損失
(二)統一領(lǐng)導，分級負責
(三)預防為主，常備不懈
(四)快速反應，處置得當
(五)依法辦理，合理處置
三、指揮組織體系
公司在交通局應急救援體系統一指揮下建立突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組。
1、領(lǐng)導小組。成立以總經(jīng)理為組長(cháng)，公司營(yíng)運專(zhuān)管員為成員的突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組負責組織實(shí)施突發(fā)道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分類(lèi)負責、資源共享、條塊結合”的原則，明確職責與任務(wù)，開(kāi)展突發(fā)道路運輸事故應對工作。
2、領(lǐng)導小組職責。統一領(lǐng)導突發(fā)道路運輸事故應急救援有關(guān)工作。
四、應急預案啟動(dòng)條件
本公司車(chē)輛發(fā)生道路運輸事故后，立即上報公司領(lǐng)導，經(jīng)公司領(lǐng)導確認后啟動(dòng)應急預案。
五、應急響應
(一)駕駛員、乘務(wù)人員現場(chǎng)處置方法：
1、立即停車(chē)。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車(chē)。
2、立即搶救。停車(chē)后應首先檢查有無(wú)傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過(guò)往車(chē)輛，送就近醫院搶救;
如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時(shí)應標出事故現場(chǎng)位置。
3、現場(chǎng)保護。保護主要內容：肇事車(chē)的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車(chē)拖痕、血跡及其他散落物。
4、及時(shí)報案。在搶救傷員、保護現場(chǎng)的同時(shí)，應及時(shí)直接或委托他人向當地公安部門(mén)或交通主管部門(mén)報案，然后向企業(yè)領(lǐng)導或有關(guān)部門(mén)報告。報告內容如下：肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場(chǎng)后，要服從組織指揮，主動(dòng)如實(shí)地反映情況，積極配合現場(chǎng)勘查和事故分析等工作。
(二)分級響應機制
突發(fā)道路事故應急響應，按本地安全管理原則，有本公司安全管理機構按照有關(guān)規定，全面負責突發(fā)道路運輸事故的應急救援和處置行動(dòng)。
(三)指揮與協(xié)調
1、啟動(dòng)預案。本公司車(chē)輛發(fā)生道路運輸事故后，公司安全管理部門(mén)應立即核實(shí)和確認，將情況報告公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組并提出啟動(dòng)本預案，研究部署應急處置工作或視情聯(lián)絡(luò )相關(guān)部門(mén)啟動(dòng)應急救援預案。
2、趕赴現場(chǎng)。應急救援領(lǐng)導小組組長(cháng)或指派其他人員，立即親自帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現場(chǎng)，參與現場(chǎng)指揮和處置工作。
3、保障措施。根據事態(tài)發(fā)展和應急處置工作進(jìn)展情況，進(jìn)一步落實(shí)搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進(jìn)行。
4、協(xié)調配合。政府及相關(guān)部門(mén)組成指揮部時(shí)，公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組派出的救援人員積極配合，相互協(xié)調，服從指揮部統一領(lǐng)導。
六、獎勵與責任
(一)總結評估
公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組對各單位應急行動(dòng)的結果、職責履行、組織、行動(dòng)、平時(shí)準備等情況進(jìn)行評估，并做好有關(guān)統計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動(dòng)評估報告與應急響應行動(dòng)結束后報總公司總經(jīng)理室�？偣究偨�(jīng)理室負責進(jìn)行總體評估、匯總，并通報應急救援情況，開(kāi)展應急救援。
(二)表彰獎勵
對在實(shí)施道路運輸重大道路運輸事故應急救援和處置行動(dòng)中反映迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個(gè)人依據相關(guān)規定給予表彰獎勵。
(三)責任追究
因玩忽職守、貽誤時(shí)機造成嚴重后果的，依據有關(guān)法律法規和規定，追究有關(guān)單位負責人和有關(guān)責任人的責任。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 6
為確保運輸交通事故救助工作順利、有序的實(shí)施，把廣大職工的生命安全和企業(yè)財產(chǎn)損失降到最低限度，特制定本預案。
一、為加強領(lǐng)導，成立搶險救援領(lǐng)導小組
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
下設辦公室，設在業(yè)務(wù)組，組長(cháng)由運行主管擔任。電話(huà)：xx
成立應急救援隊：公司全體成員均為應急救援隊成員，搶險救援時(shí)，根據情況成立現場(chǎng)應急救援隊。
二、職責分工公司經(jīng)理負責預案的簽發(fā)
保證每年對預案和實(shí)施程序進(jìn)行審查和修訂。領(lǐng)導小組組長(cháng)具體負責搶險救援工作的組織領(lǐng)導工作。搶險救援辦公室負責搶險救援任務(wù)的上傳下達及組織協(xié)調工作。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。公司其它所有員工都有義務(wù)執行本預案中各自的職責。
三、突發(fā)事件的報告和救援現場(chǎng)組織
(一)重大事故及險情的報告
1、發(fā)生險情后，當事人必須以最快捷的.方式向公司應急辦公室報告，并做好有關(guān)續報工作。先采用口頭報告，再以書(shū)面形式及時(shí)補報。如情況緊急，當事人要立即拔打110.119.120求助，以免耽誤時(shí)機，造成更大后果。
事故及現場(chǎng)報告應包括以下內容：
(1)發(fā)生事故的單位、地點(diǎn)、時(shí)間;
(2)事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡情況;
(3)事故發(fā)展趨勢，可能影響的范圍;
(4)事故原因的初步判斷;
(5)采取的應急救援措施;
(6)需要有關(guān)部門(mén)協(xié)助救援的有關(guān)事項;
(7)報告人姓名及聯(lián)系方式。
2、應急處理辦公室接到險情報告后，根據情況立即上報公安、消防、安監、環(huán)保、交通等部門(mén)。
(二)應急救援現場(chǎng)組織
1、事故險情發(fā)生后，現場(chǎng)人員在迅速報告的同時(shí)，要積極采取安全可靠的自救措施，防止事故及險情擴大，并保護好事故現場(chǎng)。
2、救援領(lǐng)導小組接到報告或安全領(lǐng)導小組通知后，應迅速到達事故現場(chǎng)，在現場(chǎng)指揮部的指揮下開(kāi)展搶險救援工作。
(1)按照應急預案，制定具體實(shí)施方案，迅速開(kāi)展搶險救援工作;
(2)根據事故、險情發(fā)生情況，統一實(shí)施應急預案;
(3)根據事故現場(chǎng)救援實(shí)際情況，及時(shí)對實(shí)施方案進(jìn)行調整;
(4)完成緊急調用的救援物資、設備和人員的運輸任務(wù);
(5)有危及周邊單位和人員安全的險情時(shí)，及時(shí)組織人員和物資的疏散工作;
(6)配合有關(guān)部門(mén)做好事故的調查處理工作;
(7)做好穩定和傷亡人員的善后處理工作;
(8)協(xié)助做好事故、險情上報工作。
四、工作要求與責任追究
(一)工作要求
1、公司要充分認識應急救援工作的重要性，明確專(zhuān)人負責，配備必要的設備、設施，切實(shí)加強對此項工作的領(lǐng)導。2、公司要做到人員、車(chē)輛、設備、物資、工具等項工作的落實(shí)，隨時(shí)做好準備，確保一聲令下，立即出動(dòng)。搶險救援人員和車(chē)輛要落實(shí)到人、落實(shí)到車(chē)，人員名單、聯(lián)系方式和車(chē)輛要登記造冊。
3、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內在指定地點(diǎn)集結完畢，以最快的速度趕赴現場(chǎng)。
4、安全領(lǐng)導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練，
使相關(guān)人員熟悉、掌握預案的內容和相關(guān)措施。要根據實(shí)際和環(huán)境條件的變化及時(shí)提請公司修改和完善預案內容。
5、公司要結合自身特點(diǎn)，采取多種形式，加強對預案的宣傳培訓，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應急知識。
6、公司全體人員都有預防、參加重特大事故、險情應急救援的義務(wù)，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。
7、加強值班制度的落實(shí)，確保信息傳遞、通信暢通。
(二)責任追究
1、公司所有人員必須無(wú)條件執行應急領(lǐng)導小組的命令，對拒不執行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理;對執行命令不堅決，貽誤時(shí)機沒(méi)有完成任務(wù)的人員要嚴肅處理。
2、對發(fā)生事故后不及時(shí)上報、隱瞞不報等不按規定上報的要進(jìn)行嚴肅處理。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 7
1、總則
1.1汛期道路運輸事件現狀
福州地區汛期經(jīng)常出現臺風(fēng)、暴雨、洪水、高潮等災害的侵襲，局部地區多發(fā)冰雹、雷暴、龍卷風(fēng)等短時(shí)強對流災害性天氣，對道路運輸的正常營(yíng)運和安全生產(chǎn)造成一定的影響。
1.2編制目的
為有效應對汛期災害天氣等引起的安全突發(fā)事件，最大限度地避免和減輕災害損失，全面提升我市道路運輸行業(yè)的防汛應急管理水平和綜合能力，結合行業(yè)實(shí)際情況，制定本預案。
1.3編制依據
《福建省防洪防臺風(fēng)應急預案》、《福州市防洪防臺風(fēng)應急預案》、《福州市交通運輸委員會(huì )防洪防臺風(fēng)應急預案》、《福州市道路運輸突發(fā)事件應急預案》。
1.4適用范圍
本預案適用于因汛期災害天氣對我市道路運輸行業(yè)引起的災害及次生、衍生災害。本預案實(shí)施的重點(diǎn)是保障道路運輸安全運營(yíng)，保障防汛應急物資運輸車(chē)輛儲備、調運、運輸工作，以及維護客、貨運輸市場(chǎng)秩序。
1.5工作原則
安全第一、預防為主，以人為本、力保安全，統一領(lǐng)導、分級負責，快速反應、加強聯(lián)動(dòng)。
2、組織體系
2.1領(lǐng)導機構
市處道路運輸突發(fā)事件應急工作領(lǐng)導小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“應急領(lǐng)導小組”）負責組織、指揮和協(xié)調我市道路運輸行業(yè)防汛防臺工作。由市處處長(cháng)任組長(cháng)兼總指揮，分管安全的處領(lǐng)導任副組長(cháng)兼常務(wù)副總指揮，其他處領(lǐng)導任副組長(cháng)，市處相關(guān)科室（隊、所）和四城區道管所負責人為成員。
2.2下設機構
應急領(lǐng)導小組下設應急辦（設在處安監科）、綜合協(xié)調小組、運輸保障小組、現場(chǎng)工作組、恢復重建小組、專(zhuān)家咨詢(xún)組、總結評估小組等7個(gè)機構，各機構各司其職，開(kāi)展相關(guān)應急工作。
3、預防和預警機制
3.1預防和預警信息
氣象、水文、海洋部門(mén)對臺風(fēng)、暴雨、洪水、風(fēng)暴潮、海浪、冰雹、雷暴、龍卷風(fēng)等的監測和預報信息。
3.2預案準備
各縣（市）區運管部門(mén)和各運輸企業(yè)應根據各自實(shí)際制定（修定）防汛預案并落實(shí)好對應措施。
3.3預防行動(dòng)
全市各級運管部門(mén)、各運輸企業(yè)周密安排部署，完善組織機構，加強人員培訓，開(kāi)展防汛宣傳，完善防汛預案，組建應急隊伍，儲備應急車(chē)輛和防汛物資，組織汛前檢查等。做到思想、組織、預案、隊伍、物資和措施六落實(shí)。
汛期期間，全市各級運管部門(mén)實(shí)行24小時(shí)值班，密切監視云情、雨情、水情、風(fēng)情，必要時(shí)實(shí)行加強值班，相互溝通，做好上傳下達。
3.4信息報送
3.4.1當發(fā)生道路運輸突發(fā)事件時(shí)，實(shí)行逐級上報
�。�1）相關(guān)運輸企業(yè)應在第一時(shí)間報告所轄運管部門(mén)。報告內容包括事件發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數、事件初步性質(zhì)、影響范圍、發(fā)生的可能原因、已經(jīng)或準備采取的處置措施等。
�。�2）各縣（市）區運管部門(mén)報告市處安監科，報告內容包括事件發(fā)生的基本情況、指揮協(xié)調情況等。
�。�3）突發(fā)事件處置過(guò)程中，相關(guān)運輸企業(yè)及所轄運管部門(mén)要根據事件現場(chǎng)變化和處置情況分階段逐級續報。
3.4.2突發(fā)事件報告要求
�。�1）事件發(fā)生時(shí)，運輸企業(yè)在事件發(fā)生1小時(shí)內報告，各縣（市）區運管部門(mén)在事件發(fā)生3小時(shí)內上報市處安監科，不得遲報、謊報、瞞報和漏報。
�。�2）事件處置結束后，相關(guān)單位應及時(shí)將事件處置結果、整改情況、責任追究等情況以書(shū)面形式報告市處安監科。
4、我市道路運輸行業(yè)應急響應
4.1響應級別
防汛、氣象等部門(mén)按洪水和臺風(fēng)的嚴重程度和范圍，將響應工作由低到高分為Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四級。
4.2Ⅳ級響應
4.2.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅳ級響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨黃色預警（6小時(shí)內降雨量將達50毫米以上），且暴雨可能對我市造成災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)藍色預警，預計在未來(lái)72小時(shí)內熱帶氣旋可能登陸或影響我市；或近海出現熱帶低壓，預計24小時(shí)內可能登陸或影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電黃色預警，預計在6小時(shí)內可能發(fā)生雷電活動(dòng)，可能會(huì )造成雷電災害事故并伴有6-8級雷雨大風(fēng)。
�。�4）閩江解放橋下有5.6米以上洪、潮水位；閩江下游干流發(fā)生5-10年一遇的一般洪水或出現險情；大中型水庫及福州城區三座水庫出現險情。
4.2.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛防臺Ⅳ級響應指令后，我處立即進(jìn)入IV級應急響應狀態(tài)，并安排人員進(jìn)入值班崗位，密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通。
�。�2）各縣（市）區運管部門(mén)應急值班人員進(jìn)入崗位，密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通，確障保正常的運輸經(jīng)營(yíng)秩序。及時(shí)向市處安監科報告有關(guān)情況。
�。�3）通知、督促相關(guān)經(jīng)營(yíng)企業(yè)落實(shí)防范措施，搶險隊伍進(jìn)入應急準備狀態(tài)。
�。�4）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.3Ⅲ級響應
4.3.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅲ級響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨橙色預警（3小時(shí)內降雨量將達50毫米以上），且暴雨已經(jīng)對我市造成較大災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)黃色預警，預計在未來(lái)48小時(shí)內將有熱帶風(fēng)暴及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電橙色預警，預計在2小時(shí)內發(fā)生雷電活動(dòng)并伴有6-8級雷雨大風(fēng)的可能性很大，或者已經(jīng)受雷電活動(dòng)和雷雨大風(fēng)影響，且可能持續，出現雷電和大風(fēng)災害事故的可能性比較大。
�。�4）閩江洪水流量達17000立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生10-20年一遇的中等洪水或出現重大險情；我市小型水庫出現重大險情；市區重要路段發(fā)生較大程度內澇。
�。�5）省氣象臺發(fā)布冰雹橙色預警信號，預計在6小時(shí)內可能出現冰雹天氣，并可能造成雹災。
4.3.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛Ⅲ級響應指令后，我處立即進(jìn)入Ⅲ級應急響應狀態(tài)，市處應急領(lǐng)導小組副組長(cháng)兼常務(wù)副總指揮坐鎮指揮、協(xié)調、調度，應急值班人員進(jìn)入值班崗位，全天值班；密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通；掌握全行業(yè)防汛工作的整體情況；保障道路運輸安全運營(yíng)，維護機場(chǎng)、市區二級以上客運站等重要場(chǎng)所運輸安全秩序，發(fā)布相關(guān)運力調整信息；及時(shí)將有關(guān)情況向處領(lǐng)導和上級部門(mén)報送相關(guān)情況。
�。�2）各縣（市）區運管部門(mén)負責人及相關(guān)人員進(jìn)入應急值班崗位，根據應急預案和職責分工，組織開(kāi)展防汛工作；密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通，及時(shí)向市處安監科報告有關(guān)情況。
�。�3）市處相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)隨時(shí)了解掌握客、貨運輸情況，協(xié)助相關(guān)客運企業(yè)做好滯留旅客的安置工作，督促企業(yè)做好安全防范工作，應急、搶險隊伍進(jìn)入應急待命狀態(tài)。
�。�4）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.4Ⅱ級響應
4.4.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅱ級響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預警（3小時(shí)內降雨量將達100毫米以上），且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴重災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)橙色預警，預計在未來(lái)24小時(shí)內將有強熱帶風(fēng)暴或臺風(fēng)等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電紅色預警，預計在2小時(shí)內發(fā)生雷電活動(dòng)并伴有8-10級以上雷雨大風(fēng)的可能性非常大，或者已經(jīng)有強烈的雷電活動(dòng)和雷雨大風(fēng)發(fā)生，且可能持續，出現雷電災害事故和雷雨大風(fēng)的可能性非常大。
�。�4）閩江洪水流量達22000立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生20-50年一遇的大洪水；千畝片以上堤防發(fā)生決口；市區重要路段發(fā)生嚴重內澇；大中型水庫及重要小型水庫出現重大險情。
�。�5）省氣象臺發(fā)布冰雹紅色預警信號，預計在2小時(shí)內出現冰雹可能性極大，并可能造成重雹災。
4.4.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛防臺II級響應指令后，我處立即進(jìn)入II級應急響應狀態(tài)，市處應急領(lǐng)導小組組長(cháng)坐鎮指揮，市處應急領(lǐng)導小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，指揮、協(xié)調防汛工作；視情召開(kāi)防汛防臺緊急會(huì )議，作出應急部署；密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通；組織人員深入重點(diǎn)企業(yè)檢查，督促落實(shí)各項防范措施；及時(shí)掌握客、貨運輸動(dòng)態(tài)，了解全行業(yè)防汛工作的.整體情況，根據上級指令，督促企業(yè)落實(shí)有關(guān)停運、停業(yè)指令，保障道路運輸安全運營(yíng)；組織指揮搶險救災和物資的運輸工作；應急、搶險隊伍進(jìn)入應急待命狀態(tài)；及時(shí)將有關(guān)情況向上級部門(mén)報送相關(guān)情況。
�。�2）市處各業(yè)務(wù)部門(mén)加強汛期安全監管。
客運科加強客運車(chē)輛安全監管，確保班線(xiàn)客車(chē)、農村客車(chē)、旅游客車(chē)和夜行客車(chē)運行安全，對受到臺風(fēng)影響的客運班線(xiàn)要視風(fēng)情、雨情和路況及時(shí)采取調班、停班措施。各駐站所維護機場(chǎng)、市區二級以上客運站運輸秩序，報告相關(guān)運力調整信息。
公交科和出租車(chē)大隊要強化公交車(chē)和出租車(chē)運行安全。市區主要道路易受強降雨影響，出現路面滯水，導致出現交通不暢，五四路、六一北路、湖東路、華林路、北二環(huán)路、隧道、涵洞等易出現內澇，要確保滯水、內澇路段運行安全。要督促公交企業(yè)排查每條線(xiàn)路易積水路段，根據路面積水的實(shí)際情況及時(shí)向公交車(chē)駕駛員進(jìn)行安全提示，提醒駕駛員安全通行。對水深超過(guò)25厘米的路面以及對路面水深情況不清楚的，一律要求駕駛員將車(chē)輛停駛或繞線(xiàn)行駛，堅決杜絕駕駛員盲目涉水，強行通過(guò)。出租車(chē)要避免前往城區外受臺風(fēng)嚴重影響地區，要做好各公交（場(chǎng)）站和站外停車(chē)場(chǎng)�？寇�(chē)輛安全。
貨運科要督促在省內運行的危貨車(chē)輛、中長(cháng)途貨車(chē)避免行經(jīng)可能引起泥石流、山體滑坡、塌方、水淹等路段，盡量減少臺風(fēng)嚴重影響地區出行，嚴禁冒險駕駛、冒險運輸。
駕訓科、維修科要督促各駕校、維修企業(yè)和檢測站要做好培訓場(chǎng)所、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的防臺防澇工作，對臺風(fēng)天氣嚴重影響教學(xué)和維修業(yè)務(wù)的，及時(shí)采取停課、停業(yè)等防范應對措施。
�。�3）各縣（市）區運管部門(mén)主要領(lǐng)導進(jìn)入指揮崗位。一旦發(fā)生險情，及時(shí)組織力量搶險，及時(shí)向市處安監科報告有關(guān)情況告。
�。�4）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.5Ⅰ級響應
4.5.1出現下列情況之一者，為汛級Ⅰ防響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預警（3小時(shí)內降雨量將達100毫米以上，），且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴重災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)紅色預警，預計在未來(lái)24小時(shí)內將有強臺風(fēng)及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。
�。�3）閩江洪水流量達22000立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生50年一遇以上的特大洪水；閩江下游干流重要堤段發(fā)生決口；水庫發(fā)生跨壩。
4.5.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛防臺I級響應指令后，我處立即進(jìn)入I級應急響應狀態(tài)，市處應急領(lǐng)導小組組長(cháng)坐鎮指揮，市處應急領(lǐng)導小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，全面落實(shí)和強化II級應急響應措施，指揮、協(xié)調全市運輸行業(yè)全力投入防汛工作。
�。�2）全行業(yè)各級應急保障、搶險隊伍進(jìn)入應急狀態(tài)，全力組織應急運輸和搶險工作。
�。�3）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.6響應級別調整或終止
當應急響應條件變化時(shí)，我處根據市交通委調整防汛防臺應急響應級別的指令，立即調整響應級別；
當應急響應條件消失時(shí)，我處根據市交通委終止防臺風(fēng)應急響應的指令，立即終止防洪應急響應。
5、善后處置
運輸保障小組、恢復重建小組組織力量全面開(kāi)展災情核定工作，對受災情況、人員補償、征用物資補償、重建能力等做出評估，制定補償標準和災后恢復計劃，并迅速實(shí)施。
總結評估小組分析事故發(fā)生的原因、發(fā)展趨勢、事故后果，對事件進(jìn)行全面評估，形成評估報告，并在10日內將評估報告報市處應急領(lǐng)導小組，市處應急領(lǐng)導小組據此報告，提出改進(jìn)工作的要求。
6、應急保障
6.1物資、設備保障
各級運管部門(mén)、重點(diǎn)運輸企業(yè)儲備一定數量的應急運輸車(chē)輛，以滿(mǎn)足汛期突發(fā)事件的應急運輸需求。
重點(diǎn)運輸企業(yè)要合理調配、適度儲備各種防汛物資，寧可備而不用，不可用而無(wú)備。確保出現險情時(shí)，能調得出、用得上迅速投入使用。
6.2隊伍保障
各級運管部門(mén)、重點(diǎn)運輸企業(yè)建立健全防汛搶險隊伍，通過(guò)演練等手段，提高相關(guān)人員的應急處置能力。
7、培訓與演練
7.1教育與培訓
市處對本處相關(guān)人員開(kāi)展教育培訓。各級運管部門(mén)、各運輸企業(yè)根據各自職責，開(kāi)展對相關(guān)人員的教育培訓。
7.2演練
市處根據平戰結合原則，建立演練機制，定期組織實(shí)施突發(fā)事件應急處置綜合演練，提高實(shí)戰處置能力。
各級運管部門(mén)、各運輸企業(yè)根據各自的實(shí)際情況和需要，按照防汛突發(fā)事件的級別和處置要求，組織不定期的應急處置演練，以保障應急預案的有效實(shí)施，提高應急反應系統的實(shí)戰能力。
8、附則
8.1預案制定
本預案由福州市道路運輸管理處制定，由安監科負責解釋與組織實(shí)施�？h、區級運管部門(mén)和各運輸企業(yè)按照本預案的規定履行職責，并制定相應的應急預案。
8.2預案修訂
適時(shí)對本預案進(jìn)行修訂，原則上每?jì)赡晷抻喴淮巍?/p>
8.3預案實(shí)施
本預案自發(fā)布之日起實(shí)施。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 8
為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時(shí)應對突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運輸生產(chǎn)安全，保證重要物資及時(shí)運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會(huì )危害，促進(jìn)我公司可持續發(fā)展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》等法律、法規規定，結合公司道路運輸實(shí)際，特制定《河津市永通物流有限公司道路運輸事故應急救援預案》。
一、指導思想
以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，牢固樹(shù)立以人為本、安全發(fā)展的科學(xué)理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全重大道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生重大道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會(huì )穩定。
二、基本原則
堅持科學(xué)規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
三、適用范圍及工作原則
本預案適用于我公司在道路運輸生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生道路運輸重大事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門(mén)共同實(shí)施救援和處置的重大道路運輸事故。
1.以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時(shí)，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2.預防為主，常備不懈。貫徹落實(shí)“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實(shí)預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學(xué)規劃、全面防范。
3.快速反應，處置得當。建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
4.統一領(lǐng)導，分級負責。當重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門(mén)的統一領(lǐng)導下，分級負責，協(xié)調有序地開(kāi)展搶救、事故處理和善后工作。
5.局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門(mén)征集、調用相關(guān)物資、車(chē)輛時(shí)，要以局部利益服從全局利益，服從政府統一指揮，保障救援供給。
四、指揮組織體系
1.領(lǐng)導小組。成立公司重大道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組，具體負責組織實(shí)施重大道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務(wù)，開(kāi)展重大道路運輸事故應急救援處置工作。
領(lǐng)導小組組成：
組長(cháng)：（公司經(jīng)理）
副組長(cháng)：（公司副經(jīng)理、分管安全）
成員：
領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室主任由李朝杰兼任，負責日常事務(wù)。辦公室聯(lián)系電話(huà)：xxxxxx。
2.工作職責。統一領(lǐng)導公司重大道路運輸事故應急救援處置工作。負責制定重大道路運輸事故應急救援預案，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動(dòng)及應急預案的有效性。負責上級主管部門(mén)的應急救援其他事項。
3.現場(chǎng)處置機構。重大道路運輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導小組組長(cháng)或指派副組長(cháng)和其他成員趕赴事故現場(chǎng)指導和協(xié)調進(jìn)場(chǎng)施救。根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動(dòng)的需要，設立現場(chǎng)救援指揮部。參與現場(chǎng)應急處置行動(dòng)的相關(guān)部門(mén)和人員，在現場(chǎng)救援指揮部的統一指揮下，實(shí)施現場(chǎng)應急救援和處置行動(dòng)。
4.應急車(chē)輛。公司指定閩G——車(chē)作為道路運輸事故應急車(chē)輛。
五、應急預案啟動(dòng)條件
本公司運營(yíng)車(chē)輛發(fā)生重大道路運輸事故后，立即上報公司領(lǐng)導，經(jīng)公司領(lǐng)導確認后啟動(dòng)應急救援預案。
六、應急響應
1.立即搶救。當發(fā)生重大道路運輸事故后，本公司在現場(chǎng)的`工作人員，首先查看事故嚴重程度，檢查有無(wú)傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過(guò)往車(chē)輛，送就近醫院搶救，同時(shí)應標出事故現場(chǎng)位置。
2.及時(shí)報案。在搶救傷員、保護現場(chǎng)的同時(shí)，在第一時(shí)間直接或委托他人向當地公安部門(mén)、交通主管部門(mén)及保險公司報案，同時(shí)向本公司領(lǐng)導報告。報告內容如下：肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場(chǎng)后，要服從組織指揮，主動(dòng)如實(shí)地反映情況，積極配合現場(chǎng)勘察和事故分析等工作。
3.啟動(dòng)預案。發(fā)生重大道路運輸事故后，應急救援領(lǐng)導小組經(jīng)核實(shí)和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動(dòng)應急救援預案，研究部署應急救援處置工作。
4.趕赴現場(chǎng)。應急救援領(lǐng)導小組組長(cháng)或指派其他成員，立即帶領(lǐng)救援人員趕赴現場(chǎng)，參與現場(chǎng)指揮和救援工作。
5.現場(chǎng)施救。應急救援人員到達現場(chǎng)，要積極協(xié)助配合，快速、果斷地進(jìn)行現場(chǎng)施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。
6.通信聯(lián)系。開(kāi)通與現場(chǎng)救援指揮部、交通主管部門(mén)等的通信聯(lián)系，隨時(shí)掌握事故應急救援處置進(jìn)展情況。
7.保障措施。根據事態(tài)發(fā)展和應急救援處置工作進(jìn)展情況，進(jìn)一步落實(shí)搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進(jìn)行。
8.協(xié)調配合。政府及相關(guān)部門(mén)組成指揮部時(shí)，公司道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組派出的救援人員要積極配合，相互協(xié)調，服從指揮部統一領(lǐng)導。
七、應急救援結束后處置工作
1.救治和善后處理。及時(shí)開(kāi)展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調集、租用的人力物力按照規定給予補償，及時(shí)會(huì )同保險公司開(kāi)展道路運輸事故理賠工作。
2.事故調查。公司應積極組織自查并配合政府相關(guān)部門(mén)做好事故的調查工作。事故調查按照國家有關(guān)法律、法規、規章進(jìn)行調查、處理，依據有關(guān)標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來(lái)的有關(guān)問(wèn)題，提出整改措施，及時(shí)消除安全隱患，修改完善預案，防止事故再次發(fā)生。
八、事故報告
1.報告程序及要求。發(fā)生重大道路運輸事故后，有關(guān)人員必須采取措施搶救傷員，并在第一時(shí)間直接或委托他人向當地公安部門(mén)、交通主管部門(mén)及保險公司報案，同時(shí)向本公司領(lǐng)導報告。公司在接到事故報告后2小時(shí)內按照事故報告的內容和要求，將所發(fā)生的事故情況報告所屬地縣（市、區）道路運輸管理機構。
2.報告內容。報告的內容包括：基本情況、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、經(jīng)濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關(guān)情況、報告聯(lián)系等。
(1).基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車(chē)輛牌號（設施名稱(chēng)）、涉及人員、時(shí)間、地點(diǎn)及事故現場(chǎng)情況；
(2).簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)。事故及險情簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數、車(chē)輛毀壞情況；
(3).經(jīng)濟損失估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；
(4).原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；
(5).控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
(6).相關(guān)情況。其他需要報告的問(wèn)題，如車(chē)型、車(chē)況、核定人（噸）數、實(shí)載人（噸）數、經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路，或貨物名稱(chēng)等；
(7).報告聯(lián)系。事故報告人姓名、住址、報告時(shí)間及聯(lián)系方式。
九、應急保障體系
1.應急救援處置專(zhuān)業(yè)隊伍建設。建立健全應急救援處置專(zhuān)業(yè)隊伍，完善應急救援處置專(zhuān)業(yè)隊伍的管理機制，落實(shí)專(zhuān)業(yè)人員并加強專(zhuān)業(yè)技能教育培訓。
2.建立健全應急資金保障制度。建立健全和落實(shí)應急救援處置專(zhuān)項預備金制度，將應急機制建設經(jīng)費列入年度財務(wù)預算，支持應急機制建設和保障應急救援處置工作。按照現行事權、財權劃分原則，分級負擔處置突發(fā)公共事件所需的經(jīng)費。充分發(fā)揮保險在經(jīng)濟補償、恢復重建和社會(huì )穩定方面的作用。
3.加強通訊信息報告。
利用現代信息技術(shù)，加強對道路運輸事故有關(guān)信息的收集、風(fēng)險分析判斷和持續監測。建立準確、及時(shí)、快速的突發(fā)事件監測、預測和預警工作機制。公布應急救援領(lǐng)導小組辦事機構搶救人員電話(huà)，保證準確、及時(shí)報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時(shí)、準確、客觀(guān)、全面。
應急救援領(lǐng)導小組成員聯(lián)系電話(huà)組長(cháng)：小杰，聯(lián)系電話(huà)：
副組長(cháng)：小杰，聯(lián)系電話(huà)：
成員：小魏，聯(lián)系電話(huà)：
聯(lián)系電話(huà)：
聯(lián)系電話(huà)：
十、預案演練
重大道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實(shí)戰角度出發(fā)，切實(shí)提高應急救援能力，深入發(fā)動(dòng)和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。
十一、獎勵與責任
1.總結評估。重大道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組對應急救援行動(dòng)的結果、職責履行、組織、行動(dòng)、平時(shí)準備等情況進(jìn)行評估，并做好有關(guān)統計、匯總工作。檢查應急救援預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動(dòng)評估報告于應急響應行動(dòng)結束后3日內報上級行政主管部門(mén)。
2.表彰獎勵。對在實(shí)施重大道路運輸事故應急救援和處置行動(dòng)中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的部門(mén)和個(gè)人，依據相關(guān)規定給予表彰獎勵。
3.責任追究。因玩忽職守、貽誤時(shí)機造成嚴重后果的，依據有關(guān)法律法規和規定，追究有關(guān)責任人的責任。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 9
1、主題內容與適用范用
本預案適用于公司及所屬企業(yè)內因公駕乘汽車(chē)車(chē)輛時(shí)，發(fā)生重特大交通事故應急救援工作的具體辦法，明確了各部門(mén)的職責。
2、總則
為切實(shí)做好道路交通事故特別是重大及以上交通事故的應急處理，規范事故的責任認定，善后處理?yè)p失賠償，最大限度地減少公司人員貫徹落實(shí)《xxx道路交通安全法》，建立和完善交通安全應急救援體系，保證在接警后能夠迅速趕赴現場(chǎng)，配合公安和車(chē)管部門(mén)了解情況全力救護，減少損失和影響，做好事故善后工作，特制定本預案。
3、組織機構
為妥善處理重特大交通事故，公司成立道路交通事故應急處理領(lǐng)導小組，公司總經(jīng)理黨委書(shū)記任組長(cháng)，主(協(xié))管機動(dòng)車(chē)輛安全的副總經(jīng)理工會(huì )主席任副組長(cháng)，組員由綜合管理部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部人力資源部安全技術(shù)部各單位(車(chē)間)車(chē)隊長(cháng)(或車(chē)管部門(mén)負責人)組成。
交通事故救援處理領(lǐng)導小組下設應急處理辦公室事故救援組事故調查組善后處理組。應急處理辦公室設在公司綜合管理部，由綜合管理部部長(cháng)負責，成員由公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部人力資源部綜合管理部安全技術(shù)部公司所屬各單位車(chē)管部門(mén)負責人安全專(zhuān)兼職勞人社保專(zhuān)職技術(shù)設備專(zhuān)職工會(huì )干事以及各單位(車(chē)間)汽車(chē)班長(cháng)組成。事故救援組由公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部人力資源部綜合管理部安全技術(shù)部公司所屬各單位安全部門(mén)綜合部門(mén)負責人及汽車(chē)班長(cháng)組成。事故調查組由主(協(xié))管機動(dòng)車(chē)輛安全的副總經(jīng)理工會(huì )主席牽頭，公司安全技術(shù)部組織各單位安全車(chē)管技術(shù)設備工會(huì )人勞事故發(fā)生地有關(guān)負責人員協(xié)助調查。善后處理組，由公司綜合管理部各單位安全車(chē)管技術(shù)設備工會(huì )人勞事故發(fā)生地有關(guān)負責人員組成并開(kāi)展工作。
4、主要職責
應急處理領(lǐng)導小組職責：
事故發(fā)生后，決定是否啟動(dòng)本預案及其它相關(guān)專(zhuān)項應急預案;
協(xié)調與地方交通管理部門(mén)應急處置工作;
需其它部門(mén)協(xié)助配合時(shí)，負責與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通;
有關(guān)緊急事項決策;
善后工作的統一協(xié)調處理。
應急處理辦公室職責：負責公司管內重大及以上道路交通事故的信息收集上傳下達和協(xié)調指揮工作，參與事故處理，通報有重大影響的道路交通事故。
事故調查組職責：應按照《xxx道路交通安全法》有關(guān)規定，負責調查分析和處理公司管內因公駕乘汽車(chē)所發(fā)生的責任交通傷亡事故。做好公司內重大及以上道路交通事故的調查和分析，及時(shí)準確地查清事故原因性質(zhì)和責任，按照公安機關(guān)交通管理部門(mén)對現場(chǎng)的勘查意見(jiàn)，提出初步定性定責意見(jiàn)。
善后處理組職責：發(fā)生事故時(shí)應及時(shí)通知保險機構趕赴現場(chǎng)，開(kāi)展傷亡人員及財產(chǎn)的保險賠付工作。
5、應急響應程序
事故救援
發(fā)生重大及以上道路交通事故后，事故當事人或乘車(chē)人要在30分鐘內向公司調度和各單位安全車(chē)管部門(mén)報告。車(chē)輛駕駛人員及乘車(chē)人員應當立即搶救受傷人員，做好防護工作，攔停過(guò)往車(chē)輛運送傷員，并迅速撥打120(醫療急救中心電話(huà))及122(交通事故投訴臺)，報告執勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現場(chǎng)的，應當標明位置，乘車(chē)人應當予以協(xié)助。
公司調度各單位安全車(chē)管部門(mén)接到事故報告后，應迅速分別向有關(guān)領(lǐng)導匯報，對達到本預案適用條件時(shí)，應立即啟動(dòng)本應急預案。公司應急處理領(lǐng)導小組要按照各自分工和蘭州鐵路局汽車(chē)道路交通事故應急預案的組織指揮安排制定并實(shí)施道路交通事故的應急處理方案處理措施。協(xié)助事故救援的人員和事故單位，在現場(chǎng)救援時(shí)應服從公安機關(guān)交通管理部門(mén)的統一指揮，按照有關(guān)法規展開(kāi)救援工作。
根據就近先救援的原則，安排就近的地區先進(jìn)行救援，同時(shí)，公司及事故單位內有關(guān)人員應在30分鐘內出發(fā)，趕赴現場(chǎng)實(shí)施救援。在接到事故報告30分鐘內，公司及事故單位安全管理部門(mén)應及時(shí)向路局安監室中心人力資源部報告，公司安全技術(shù)部及事故單位辦公室負責向中心安全部門(mén)路局總值班室物資處車(chē)管辦等有關(guān)部門(mén)報告事故概況，同時(shí)報告車(chē)輛投保公司(4995518)
公司救援小組在中心局救援小組未到達現場(chǎng)前，應積極配合當地交管部門(mén)積極搶救傷員，做好各項救援準備工作，勘察現場(chǎng)(有條件的做好攝影攝像工作)保存可疑證物，做好記錄，對交管部門(mén)的事故現場(chǎng)勘察記錄確認無(wú)誤后，方可簽認。
公司救援小組應向中心局救援小組主動(dòng)匯報情況，不得隱瞞事故情節或有礙事故救援調查的言行發(fā)生。并在路局中心救援小組的指導下，根據事故性質(zhì)，迅速制定救援處理措施，做到分工具體，責任明確，統一領(lǐng)導，專(zhuān)人指揮，工作有序，力爭將交通事故的人員傷亡損失和帶來(lái)的社會(huì )影響降到最低，同時(shí)要加強事故現場(chǎng)安全監控，以防不測事故再度發(fā)生。
事故調查：
事故調查由公司主(協(xié))管機動(dòng)車(chē)輛交通安全的副總經(jīng)理工會(huì )主席牽頭，安全技術(shù)部負責組織事故應急處理領(lǐng)導小組以及事故單位事故應急處理領(lǐng)導小組成員，趕赴現場(chǎng)進(jìn)行調查協(xié)調，并統一安排協(xié)調各部門(mén)，迅速組織開(kāi)展事故救援應急處置工作。
在現場(chǎng)調查內部取證時(shí)，應由公司主管交通安全副總經(jīng)理牽頭綜合管理部組織應急處理領(lǐng)導小組成員，按照國家有關(guān)法律法規對事故當事人進(jìn)行詢(xún)問(wèn)筆錄，配合協(xié)助事故調查組對事故現場(chǎng)拍照錄像，搜集事故現場(chǎng)物證痕跡，對制動(dòng)人拖印，機動(dòng)撞擊程度進(jìn)行測量測算，繪制事故現場(chǎng)示意圖，記錄事故當事人目擊和相關(guān)人員的口述筆錄及傷亡人員車(chē)輛損失的準確情況，寫(xiě)出事故概況及事故原因分析。在確認事實(shí)后，請事故責任人簽認。
處理原則應遵循公安交通管理部門(mén)的《交通事故認定書(shū)》和比照本預案有關(guān)內容辦理。事故的當事人和本單位有關(guān)人員應積極配合公安機關(guān)交通管理部門(mén)進(jìn)行處理，對事故現場(chǎng)調查記錄確認無(wú)誤后，當事人和單位方能簽認。
事故概況的書(shū)面報告要在24小時(shí)內上報路局相關(guān)部門(mén)。事故報告內容：事故發(fā)生單位，事故發(fā)生的具體時(shí)間(年月時(shí)分);發(fā)生的地點(diǎn)(省市縣地名，國道或其它道路名稱(chēng)公里米);天氣路面情況;車(chē)輛駕駛員乘載人基本概況傷亡情況;駕駛公車(chē)的基本概況(車(chē)型車(chē)號核定車(chē)載人數)和車(chē)輛損失情況;道路交通事故基本概況及原因的初步判斷。
后期處理
公司及事故單位安全車(chē)管技術(shù)設備工會(huì )人勞及有關(guān)部門(mén)負責人負責組織重大及以上道路交通事故的善后處理工作，并及時(shí)通知保險公司趕赴現場(chǎng)，開(kāi)展傷亡人員及財產(chǎn)的.保險賠付工作。
6、其它：
在重大及以上道路交通事故發(fā)生后的事故應急救援定責處理工作中，各有關(guān)部門(mén)事故發(fā)生地的負責人必須堅守崗位，認真履行職責，不得擅自脫崗或玩忽職守。對發(fā)生重大及以上道路交通事故隱瞞不報謊報或拖延報告，要追究有關(guān)責任人的責任。對于在事故應急救援中做出突出貢獻的人員要給予表彰獎勵。
依據《道路交通安全法》第五章交通事故處理的有關(guān)規定，在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡的，當事人對事實(shí)及成因無(wú)爭議的，可自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜。僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當事人應當先撤離現場(chǎng)再協(xié)商處理。對交通事故損害賠償產(chǎn)生爭議的，當事人可以請求公安機關(guān)管理部門(mén)調解。發(fā)生事故后，必須在48小時(shí)內將書(shū)面報告報上級主管部門(mén)。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 10
一、基本情況
山西興通安運輸有限公司是一家專(zhuān)業(yè)危險化學(xué)品運輸企業(yè)，公司現有機動(dòng)車(chē)13臺，其中天然氣運輸專(zhuān)用車(chē)輛8臺;車(chē)輛主要分布在山西太原周邊;年行駛里程50萬(wàn)公里，存在著(zhù)重大交通風(fēng)險。
二、可能發(fā)生的事故類(lèi)型、原因及后果(對應事故因果分析圖)
(一)事故類(lèi)型：交通傷亡事故、燃氣泄漏事故、著(zhù)火和運輸罐爆炸事故。
(二)事故原因：
1.司機、押運人員安全意識淡薄，酒后駕駛、超速行使，強超強會(huì )等違章行為。
2.對運輸罐體的檢查不到位，違章操作。
3.車(chē)輛的制動(dòng)系統、轉向系統突然失靈、車(chē)胎突然爆裂等造成車(chē)輛失控。
4.道路狀況差，視線(xiàn)不良，轉彎半徑、寬度及坡度不符和規定。
5.環(huán)境因素的影響：雨、霧、冰雪等惡劣氣候。
6.其他因素：行人、騎車(chē)人違章和其他車(chē)輛違章。
(三)事故可能后果：人員傷亡、車(chē)輛損毀、環(huán)境污染和社會(huì )影響等。
三、組織機構及職責
(一)成立公司交通運輸事故應急指揮中心。
總指揮：
副總指揮：
成員：
職責：
總指揮：遠程或現場(chǎng)指揮二級交通運輸事故的應急救援行動(dòng)，協(xié)助公司指揮一級交通運輸事故的應急救援行動(dòng)。
副總指揮：協(xié)助總指揮進(jìn)行應急救援指揮行動(dòng)，當總指揮不能親自趕赴現場(chǎng)時(shí)，代替總指揮進(jìn)行現場(chǎng)應急救援的指揮工作。
成員職責：
(1)積極響應應急指揮中心指令，參加危險化學(xué)品交通運輸事故的應急行動(dòng)。
(2)配合地方公安交通部門(mén)或環(huán)境保護部門(mén)現場(chǎng)處理交通事故和環(huán)境污染事故。
(3)配合地方相關(guān)部門(mén)進(jìn)行事故調查。
(二)公司分別成立應急救援辦公室。
四、應急保障系統
(一)應急分級與啟動(dòng)
山西興通安運輸有限公司交通運輸事故應急響應分為兩級。
1.發(fā)生重大及以上交通事故和化學(xué)品車(chē)輛無(wú)控泄漏、著(zhù)火等超出本公司處理能力的險情，屬一級事件，啟動(dòng)集團公司綜合應急救援預案。
2.發(fā)生重大以下交通事故以及公司現有資源可以處理的險情，屬二級事件，啟動(dòng)本預案。
(二)發(fā)生一級交通運輸事件，啟動(dòng)公司應急救援預案后，公司應急指揮中心立即調動(dòng)公司的應急救援力量，展開(kāi)應急救援行動(dòng)。
五、交通事故的預防和預警
(一)各運輸單位管理部門(mén)負責對以下信息進(jìn)行收集、整理，及時(shí)將有關(guān)信息和應急措施告知全體司機、押運人員。
1.上級主管部門(mén)、政府部門(mén)及專(zhuān)業(yè)新聞單位發(fā)布的地震災害、洪澇災害、惡劣氣象信息、公共衛生和流行疫情信息的通報、通知等。
2.災害現場(chǎng)的動(dòng)態(tài)信息。
(二)定期召開(kāi)司機、押運人員的安全例會(huì )、組織安全活動(dòng)，對駕駛員進(jìn)行經(jīng)常性的交通法規和駕駛技能教育，提高駕駛員的安全意識和技術(shù)素質(zhì)。
(三)認真落實(shí)車(chē)輛定期檢驗制度，嚴格執行出車(chē)前、行駛中和返回后“三檢制”，及時(shí)發(fā)現和消除車(chē)輛安全隱患，嚴防帶病車(chē)輛上路行駛。
(四)利用GPS監控系統對運輸車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，結合定期的上線(xiàn)跟蹤檢查，杜絕酒后駕駛、超速行駛等交通違章行為。
(五)定期組織司機、押運員進(jìn)行路況等有關(guān)運輸安全的各類(lèi)因素的分析，及時(shí)辨識出各類(lèi)危害，制定控制措施，消除交通風(fēng)險。
(六)公司安全監控中心人員24小時(shí)值班，值班電話(huà)應保持暢通，發(fā)現異常情況要及時(shí)溝通確認。
六、應急響應程序
(一)應急行動(dòng)
1.司機、押運人員的應急行動(dòng)
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發(fā)生下列事故，超出司機、押運人員處理能力的，立即按下表中的對應方向進(jìn)行報警
急救電話(huà)：120;交通事故報警電話(huà)：122;火警電話(huà)：119;
公司應急指揮中心電話(huà)：xx
報警內容：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛類(lèi)型及車(chē)牌號、人員傷亡情況，泄漏的危險品名稱(chēng)、主要危險特性等。
�、聘鶕F場(chǎng)情況，司機、押運人員應立即采取以下應急措施：
�、偃绨l(fā)生人員受傷的情況，請求過(guò)往車(chē)輛向附近醫療機構運送傷員，或直接向當地醫療機構求助，說(shuō)明事故發(fā)生地點(diǎn)，受傷人員數量及程度、發(fā)生次生危害的詳細情況。
�、谲�(chē)輛著(zhù)火時(shí)，立即利用隨車(chē)滅火器滅火。
�、畚ｋU品泄漏時(shí)，立即配戴好防護用品，利用隨車(chē)工具進(jìn)行堵漏，現場(chǎng)沒(méi)有安全防護的人員以及泄漏無(wú)法控制時(shí)，應立即撤離到上風(fēng)向安全位置。
�、茉趤�(lái)車(chē)方向150m處設置警告牌，通知附近人員向上風(fēng)向撤離。
�、钱斏鐣�(huì )救援力量到達時(shí)，向其說(shuō)明現場(chǎng)情況，配合對方做好如下工作。
�、俑綦x：設置隔離區并在主要道路和出入口的隔離區外設立明顯標識，安排人員巡邏，禁止無(wú)關(guān)人員和車(chē)輛進(jìn)入隔離區，消除隔離區內所有火種。
�、谑枭ⅲ喊l(fā)生大量危險化學(xué)品泄漏時(shí)，立即與周邊鄉鎮、村莊及單位聯(lián)系，通過(guò)廣播告知事故險情、疏散距離、方向和個(gè)人防護措施等信息，迅速將隔離區內無(wú)關(guān)人員和周邊人員疏散到安全區域。
�、凼枭r(shí)應明確疏散路線(xiàn)，做好疏散人群的控制和引導，防止人員在泄漏區域低洼處和下水道等地下空間頂部滯留。
2.公司的.應急行動(dòng)
�、殴緫敝笓]中心接到事故報告后，立即向總指揮報告，按照總指揮指令，啟動(dòng)本級應急行動(dòng)，若發(fā)生一級事件或情況緊急，要報告公司應急指揮中心。
�、乒緫笨傊笓]立即組織人員趕赴現場(chǎng)，成立現場(chǎng)指揮部，配合政府公安交通部門(mén)實(shí)施應急救援，處理交通事故。
3.公司的應急行動(dòng)(一級應急)
�、虐l(fā)生重大交通事故，集團公司應急總指揮接到報告后，立即整合必要的資源，向交通運輸應急反應組發(fā)出指令，展開(kāi)應急行動(dòng)。
�、瓢l(fā)生危險化學(xué)品泄漏、著(zhù)火和爆炸事故，公司應急總指揮要向事故現場(chǎng)派出專(zhuān)家組，必要時(shí)向距事故發(fā)生地較近人員發(fā)出指令，派出應急搶險隊伍，快速奔赴現場(chǎng)實(shí)施應急救援。
�、浅闪F場(chǎng)指揮部，指揮各應急搶險小組配合社會(huì )救援單位展開(kāi)應急行動(dòng)。
�、犬斘ｋU得到控制，立即安排起吊設備和危險化學(xué)品備用槽車(chē)，在專(zhuān)家組的指導下，實(shí)施工程搶險。
(二)應急解除
1.交通事故險情排除標準：
�、艙岆U人員清點(diǎn)完畢，傷亡人員全部送往醫院治療或善后處理，傷亡人員家屬已妥善安置;
�、拼_認現場(chǎng)不會(huì )發(fā)生次生火災爆炸和環(huán)境污染事件;
�、枪步痪块T(mén)現場(chǎng)勘查處理完畢;
�、仁鹿受�(chē)輛已妥善安置，路障已清理，道路交通已恢復。
2.達到上述標準后由現場(chǎng)指揮部報告本級應急總指揮，由總指揮發(fā)布重大交通事故應急解除令。
(三)后期處置
1.事故車(chē)輛所屬單位負責配合地方安監、交通部門(mén)做好事故處理工作。
2.按照事故響應級別，由公司經(jīng)理負責傷亡人員的善后處理，獎勵事故搶險工作中的有功人員。
3.由公司按保險合同向相關(guān)保險公司辦理理賠。
4.由公司按照“四不放過(guò)“的原則組織事故的調查處理。
七、應急培訓與演習
1.應急指揮中心每年組織一次本預案的應急演練。
2.公司每年組織應急培訓
八、預案的管理
(一)本預案由山西興通安運輸公司組織制定、評審與持續改進(jìn)。
(二)本預案每年進(jìn)行評審和修訂，但在發(fā)生交通運輸事故并啟動(dòng)實(shí)施本預案后，應根據實(shí)施情況及時(shí)對預案進(jìn)行更新改進(jìn)。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 11
為了有效應對自然災害、突發(fā)公共事件時(shí)對應急物資的運輸需要，積極配合政府和交通主管部門(mén)完成應急物資運輸任務(wù)，提高對突發(fā)公共事件道路運輸的應急處置能力，降低突發(fā)社會(huì )公共事件危害程度，保障人民生命、財產(chǎn)安全，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和有關(guān)法規，制定本預案。
�。ㄒ唬┕ぷ髟瓌t：
快速反應、統一指揮、協(xié)同應對、措施果斷。
�。ǘ⿷睖蕚�
�、边\輸車(chē)輛：投入應急運輸車(chē)輛使用年限不超過(guò)5年，并經(jīng)檢測合格、車(chē)況良好的在用車(chē)輛。
�、柴{駛人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經(jīng)營(yíng)條件的駕駛人員，且技術(shù)過(guò)硬、作風(fēng)正派、身體健康；運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時(shí)間不得超過(guò)3小時(shí)。
�、硲毖b備：儲備必要的手電、手套、防暑防寒用品、一般急救藥品、通訊器材等必要的裝備設施。
�。ㄈ⿷表憫�
�、苯拥秸蚪煌ú块T(mén)指令立即響應并啟動(dòng)應急預案。
�、餐ㄖ嘘P(guān)人員集合，對執行任務(wù)的車(chē)輛進(jìn)行安全檢查，如運送食品、藥品等有衛生條件要求的.物品及時(shí)對車(chē)輛進(jìn)行清洗，加足燃油，備足必要的裝備物品。
�、吃谝幎〞r(shí)間內到指定地點(diǎn)集結，三輛車(chē)以上由車(chē)隊長(cháng)帶隊。
�。ㄋ模﹫绦兄噶钊蝿�(wù)
�、狈䦶慕煌ㄖ鞴懿块T(mén)的統一調度、指揮，與有關(guān)人員作好溝通，保持聯(lián)絡(luò )暢通，遇事主動(dòng)請示、匯報，協(xié)調解決好各項工作事務(wù)。
�、舶凑罩付ǖ牡攸c(diǎn)、路線(xiàn)運送物資，行駛途中保持相應車(chē)距，步調一致，防止掉隊，杜絕單獨行動(dòng)。
�。ㄎ澹⿷苯K止：
完成物資運輸任務(wù)，按照政府和交通部門(mén)的指令終止應急運輸。
�。┛偨Y獎懲：
對應急運輸工作進(jìn)行全面總結，查找不足，分析原因，完善預案。對參加應急運輸任務(wù)的人員表現優(yōu)秀的進(jìn)行表彰，對推諉、逃避、阻礙、散布消極言論、不服從命令的人員給予相應懲處。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 12
為確保20xx年春運工作順利開(kāi)展，防止突發(fā)旅客高峰期滯留、交通運輸事故及自然災害造成旅客運輸中斷、社會(huì )公共衛生及危害人民群眾人身安全等事件的.發(fā)生，切實(shí)做到有序疏運，真正落實(shí)上級所規定的總要求，按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”總體要求，我所特制定如下春運及突發(fā)事件應急預案：
一、應急領(lǐng)導小組及責任分工：
組長(cháng)（負責全面組織協(xié)調及督查），副組長(cháng)（負責旅客高峰處置）、（負責交通事故及自然災害造成旅客運輸中斷處置）、（負責公共衛生突發(fā)事件處置），成員：
二、組建應急小分隊：
一分隊隊長(cháng)：
聯(lián)系電話(huà)：
二分隊隊長(cháng)：
聯(lián)系電話(huà)：
同時(shí)組建應急信息及后勤保障小組：
組長(cháng)：
聯(lián)系電話(huà)：
三、聯(lián)動(dòng)單位聯(lián)系人：
1、市永生運輸公司負責人：
2、市金輪運輸公司負責人：
3、市金埠運輸有限公司負責人：
四、應急運力
�。ㄒ唬┦杏郎�(chē)運輸有限公司預備后備運力6臺，102座，負責人：
�。ǘ┦薪疠嗊\輸有限公司預備后備運力5輛95座，負責人：
�。ㄈ┦薪鸩哼\輸有限公司預備運力2輛38座，負責人：
五、車(chē)站高峰疏運及路途分流
1）車(chē)站高峰疏運責任人
2）路途分流責任人：稽查中遇到突發(fā)事件應及時(shí)移交公安部門(mén)處罰。
六、交通事故及公共衛生防控
1）交通事故及自然災害防控責任人：
2）公共衛生突發(fā)事件防控責任人：
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 13
一、總則
�。ㄒ唬┚幹颇康�。
為確保春運期間旅客運輸工作安全有序進(jìn)行，提高應對各類(lèi)春運突發(fā)事件的能力，特制定《東成鎮20xx年春運應急預案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《應急預案》）。
�。ǘ┚幹埔罁�。
依據國家和省、市、縣有關(guān)行政法律法規。
�。ㄈ┓诸�(lèi)分級。
本預案所稱(chēng)春運突發(fā)事件是指突然發(fā)生，造成或者可能造成重大人員傷亡、財產(chǎn)損失和嚴重社會(huì )危害，危及公共安全的突發(fā)公共事件，出現道路交通嚴重擁堵的情況。
根據春運突發(fā)事件的發(fā)生過(guò)程、性質(zhì)和機理，春運突發(fā)事件主要分為以下五類(lèi)：
1.自然災害。主要包括水旱災害、氣象災害、地震災害、地質(zhì)災害和生物災害等。
2.事故災難。主要包括鐵路、公路、水路等重大交通運輸事故及火車(chē)站、汽車(chē)客運站發(fā)生火災等。
3.公共衛生事件。主要包括重大傳染疾病疫情、群體性不明原因疾病、食品安全和動(dòng)物疫情，以及其他嚴重影響公眾健康和生命安全的事件。
4.社會(huì )安全事件。主要包括爆炸事件、恐怖襲擊及規模較大的群體性春運突發(fā)事件。
5.大規模旅客滯留事件。主要指因惡劣天氣、道路中斷等各種事件造成火車(chē)、道路客車(chē)嚴重誤班、脫班，致使客運站場(chǎng)出現大規模旅客滯留的事件。
各類(lèi)春運突發(fā)事件按照其性質(zhì)、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素，分為四級：一級（特別重大）、二級（重大）、三級（較大）和四級（一般）。
�。ㄋ模┻m用范圍。
適用于我鎮春運期間發(fā)生自然災害、事故災難、公共衛生事件、社會(huì )安全事件等出現道路交通嚴重擁堵、大規模旅客滯留的情況，對春運工作造成影響的事件應對處置工作。
�。ㄎ澹┕ぷ髟瓌t。
堅持以人為本、統一領(lǐng)導、分工負責、協(xié)調聯(lián)動(dòng)、快速反應、依法實(shí)施的原則，將應急救援和交通疏導工作作為首要任務(wù)，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全和交通安全暢通。
二、組織機構
�。ㄒ唬╊I(lǐng)導機構與職責。
鎮春運工作領(lǐng)導小組作為我鎮春運期間的應急協(xié)調指揮機構，統一負責全鎮春運突發(fā)事件的應急處置工作。主要職責是：貫徹執行國家及省、市、縣有關(guān)應急工作的法律、法規和政策，研究制定春運期間全鎮預防和處置春運突發(fā)事件的重大措施和指導意見(jiàn)，統一指揮協(xié)調各村（居）委會(huì )、各成員單位的春運突發(fā)事件處理工作，督促檢查各項工作措施的落實(shí)情況，宣布啟動(dòng)和停止實(shí)施春運突發(fā)事件應急預案。
�。ǘ┺k事機構與職責。
1.鎮交警中隊、派出所
�。�1）負責維護全鎮公路運輸及周邊道路的治安和交通秩序，加強道路安全宣傳教育，及時(shí)向鎮主要媒體提供春運交通安全信息等。強化源頭隱患清理，全面深入排查轄區人、車(chē)、路、企業(yè)源頭隱患；強化通行秩序管控，發(fā)揮站點(diǎn)守點(diǎn)把關(guān)和路網(wǎng)聯(lián)防作用，嚴管?chē)啦橹攸c(diǎn)車(chē)輛突出違法行為；強化重點(diǎn)區域防控，加強“兩站兩員”實(shí)體化運作，集中打擊發(fā)生在群眾身邊，發(fā)生在路面的違法犯罪行為，不斷提高群眾春運出行安全感。同時(shí)，應用大數據、人工智能手段，切實(shí)提高春運安保智能化、科學(xué)化、精準化水平，重點(diǎn)實(shí)現精準研判能力、精準指揮能力、精準打擊能力“三個(gè)提升”。
�。�2）在接到實(shí)施應急預案的.指令后，要及時(shí)增派警力到達擁堵路段、指定區域疏導車(chē)輛及旅客，保障全鎮道路交通的暢順。
2.鎮衛生院
�。�1）在春運期間做好醫療衛生應急準備。
�。�2）在接到實(shí)施應急預案的指令后，要及時(shí)派遣醫療救護隊到指定地點(diǎn)全力救治傷病人員；安排醫療衛生人員做好傷病員的救護工作。
�。�3）做好突發(fā)公共衛生事件的預防。
3.鎮安監所
要督促各有關(guān)村（居）委會(huì )、各單位落實(shí)道路、公路橋梁等方面的安全生產(chǎn)管理責任，協(xié)調春運期間全鎮重大安全事故的調查和處理。
4.鎮民政辦
協(xié)助做好滯留我鎮人員的安撫工作，安排好貧困群眾生活，做好圩鎮尤其是流浪乞討人員的救助工作。
5.鎮黨政辦
督促各村和相關(guān)部門(mén)做好應急預案的執行，及時(shí)接報、收集、匯總有關(guān)信息，并向鎮領(lǐng)導報告，以及按規定向縣有關(guān)部門(mén)報告春運突發(fā)事件信息，同時(shí)協(xié)調相關(guān)部門(mén)做好應急處置工作。
6.鎮綜治中心
負責協(xié)調春運工作有關(guān)問(wèn)題，保障春運安全有序、暢通穩定。
7.鎮各中小學(xué)、幼兒園
要加強學(xué)生安全教育和幼兒園校車(chē)安全監管，特別是要針對赴外地同父母異地過(guò)節留守兒童人群，妥善做好學(xué)生寒假外出返校工作。
8.各村（居）委會(huì )
負責本村轄區的道路交通安全管理和信息報送工作，組織村級道路交通安全勸導員、協(xié)管員參加崗前培訓，保管好相關(guān)交通指揮的設備和設施，在出現道路交通嚴重擁堵時(shí)按交通勸導員值班表的制度和要求，組織相關(guān)人員到重點(diǎn)路段、路口指揮、疏導行人及車(chē)輛，在路口指揮時(shí)，如發(fā)現無(wú)證、無(wú)安全頭盔駕駛；超載、超速、疲勞駕駛；醉酒駕駛等違法違規行為要及時(shí)制止，依法將駕駛人交通違法信息記錄，并視情況采取進(jìn)一步處理措施。
三、預警預防與信息報告
�。ㄒ唬┬畔⒈O測預測。
1.各村（居）委會(huì )、各成員單位要充分開(kāi)展春運突發(fā)事件隱患調查，監測并掌握可能導致春運突發(fā)事件發(fā)生的各種因素。
2.各村（居）委會(huì )、各成員單位要遵循早預防、早發(fā)現、早報告、早處置的原則，對各類(lèi)春運突發(fā)事件進(jìn)行預測分析。預測分析主要包括以下內容：
�。�1）事件的基本情況和可能涉及的因素，如發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，所處的氣候條件，周邊的建筑、交通和人口密度情況，以及可能引發(fā)的次生、衍生災害等。
�。�2）事件的危害程度，如可能造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會(huì )影響，以及對經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )穩定造成的危害等。
�。�3）事件可能達到的等級，以及需要采取的應對措施。
3.通過(guò)預測分析，若發(fā)生春運突發(fā)事件的機率較高、影響較大，各村（居）委會(huì )、各單位要及早采取預防和應對措施，同時(shí)迅速報告鎮春運工作領(lǐng)導小組。
�。ǘ┬畔蟾�。
1.遇有緊急重大突發(fā)情況時(shí)，應當迅速向鎮春運工作領(lǐng)導小組報告。
2.發(fā)生春運突發(fā)事件時(shí)，各村（居）委會(huì )、各單位必須立即報告鎮春運工作領(lǐng)導小組，鎮春運工作領(lǐng)導小組接報后，立即報告縣春運辦及縣有關(guān)部門(mén)。
3.報告的內容包括：事件種類(lèi)、發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、范圍、程度、隱患、采取的措施以及請求幫助解決的問(wèn)題等。
4.信息報告分為基本情況報告和后續情況報告，基本情況報告要做到快速準確，后續情況報告要做到系統全面。
5.有關(guān)法律、法規對春運突發(fā)事件的信息報告工作另有規定的，按相關(guān)規定執行。
四、工作措施
�。ㄒ唬┛茖W(xué)安排運力
據初步預測，20xx年春運期間全鎮車(chē)流量有大幅增長(cháng)，春運期間，學(xué)生流、探親流、旅游流等客流將交織一起，形成多次客流高峰，對各運輸工具形成一定的壓力。要有針對性地制定運輸方案和應急措施，努力滿(mǎn)足旅客的出行需要；要完善應急預備儲備部分機動(dòng)運力，隨時(shí)準備應對各種緊急突發(fā)情況；要充分考慮春運期間可能出現的大霧冰凍等惡劣天氣和旅客滯留等突發(fā)情況，做好應急運力儲備，確保運輸暢通有序。
�。ǘ┘訌姲踩芾�
確保安全是春運工作的首要任務(wù)。各村（居）委會(huì )及有關(guān)單位要始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，切實(shí)落實(shí)春運各項安全措施嚴格遵守各項安全生產(chǎn)要求，責任落實(shí)到人，確保安全形勢總體平穩。
一是嚴把道路安全關(guān)，管?chē)朗鹿识喟l(fā)重點(diǎn)路段。鎮派出所對事故多發(fā)路段、安全隱患路段要加大排查力度和整改力度，調整警力安排，在主要公路干線(xiàn)、事故多發(fā)地段要設執勤點(diǎn)、事故報警點(diǎn)，加強巡邏。各村要對各自管轄地段進(jìn)行一次安全整治，排除不安全因素。
二是配合縣有關(guān)部門(mén)：一要嚴查無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛非法營(yíng)運；二要嚴查農用車(chē)輛及其他非客運車(chē)輛非法載客運輸；三要嚴查車(chē)輛帶病營(yíng)運；四要嚴查疲勞和酒后駕駛；五是要嚴查超員、超速、超限行為。
�。ㄈ┨岣邞兡芰�
針對春運期間我鎮可能出現大范圍的大霧、冰凍等惡劣天氣，各村（居）委會(huì )、各成員單位要根據天氣變化情況，提前備好應急物資，做好防霧、防凍等工作。要采取有效措施，及時(shí)協(xié)商解決車(chē)輛通行、應急運輸等方面的問(wèn)題，堅決防止長(cháng)時(shí)間長(cháng)距離交通擁堵和車(chē)輛人員大量滯留。派出所要加強對事故易發(fā)路段的巡邏，加強農村面包車(chē)、農用車(chē)和縣鄉道路安全監管。
五、工作要求
�。ㄒ唬┘哟笮麄髁Χ�，營(yíng)造良好氛圍。
充分利用宣傳欄、宣傳標語(yǔ)等宣傳載體，有針對性的開(kāi)展多種形式的宣傳報道活動(dòng)，提醒廣大民眾不要乘坐非法營(yíng)運車(chē)輛的公益廣告，為旅客出行提供幫助，及時(shí)反映客流動(dòng)態(tài)，為旅客提供春運動(dòng)態(tài)和客運班次、氣象等信息。充分發(fā)揮輿論宣傳的正確導向作用，突出正面宣傳，大力宣傳春運中涌現出來(lái)的好人好事、典型事跡，爭取社會(huì )各界對春運工作的關(guān)心和支持，同時(shí)，對不正之風(fēng)堅決曝光批評。
�。ǘ┘訌妳f(xié)調配合，形成工作合力。
鎮春運領(lǐng)導小組要認真履行職責，負責全鎮春運工作的綜合協(xié)調，推動(dòng)全鎮春運工作有序進(jìn)行。春運期間交通、派出所、城管、安監等部門(mén)要抽調專(zhuān)人，跟蹤掌握運輸情況。要抓好各種運輸方式之間的協(xié)調工作，處理好特殊情況下的緊急疏運，確保旅客平安回家、順利返崗。
�。ㄈ┮幏豆ぷ髦贫�，確保信息暢通
一是加強春運值班制度。春運期間，鎮春運工作領(lǐng)導小組各成員單位要實(shí)行24小時(shí)專(zhuān)人值班和領(lǐng)導帶班制度，遇重大突發(fā)事件和特殊情況，在及時(shí)處理的同時(shí)要向鎮春運工作領(lǐng)導小組報告。二是加強信息上報制度。春運期間，各村（居）委會(huì )、各單位要明確分管領(lǐng)導和專(zhuān)人負責相關(guān)信息的收集、分析、傳遞工作，加強春運情況調度和春運數據的統計分析，反映本地、本部門(mén)春運動(dòng)態(tài)，并及時(shí)報送鎮春運領(lǐng)導小組辦公室。春運結束后，各村（居）委會(huì )、各單位要對春運工作進(jìn)行認真總結，并將總結情況。
六、附則
本預案自發(fā)布之日起實(shí)施，直至本年度春運結束。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 14
為之后20xx年過(guò)后交通之后安全工作，保障旅客走得之后，走得過(guò)后，走得之后，保證國慶節假日期間之后秩序和道路安全生產(chǎn)之后生活過(guò)后正常運輸，特之后本預案：
一、組織之后，確立領(lǐng)導小組
為之后我縣20xx年之后國慶節假日期間過(guò)后運輸之后，保障組織過(guò)后，我所之后道路運輸領(lǐng)導小組：
二、運力保障
之后運輸期間，根據州處的之后部署和我縣實(shí)際情況，為確保運力的之后，結合客運站過(guò)后運行之后，安排3輛客運之后作為應急車(chē)輛，同時(shí)安排5輛5噸以上的之后作為我縣客貨之后的過(guò)后運力，貨車(chē)安排之后具體如下：，以備之后時(shí)過(guò)后調度指揮。
三、加強之后管理
�。ㄒ唬┲箝_(kāi)展隱患排查。班線(xiàn)之后、旅游客運、維修之后要結合安全隱患排查治理之后，認真做好過(guò)后安全之后排查治理，深入排查事故之后和安全管理薄弱環(huán)節，重點(diǎn)排查參營(yíng)之后技術(shù)狀況、車(chē)載安全之后設施過(guò)后、駕駛員之后和培訓情況、衛星之后監控設備情況等關(guān)鍵環(huán)節，對之后出的過(guò)后要強化之后、落實(shí)到人、限期整改之后，并過(guò)后隱患排查整治檔案。對未之后培訓教育的過(guò)后員和之后安全應急設施過(guò)后配備不齊全、安全之后狀況不合格的過(guò)后一律不得之后營(yíng)運。
�。ǘ┲髲臉I(yè)人員安全教育。道路之后企業(yè)在過(guò)后務(wù)必對之后駕駛員開(kāi)展一次有之后性的過(guò)后生產(chǎn)培訓之后，要結合道路運輸之后法律法規、典型案例及之后災害或突發(fā)情況的之后處置操作過(guò)后，加強對之后人員的過(guò)后培訓，進(jìn)一步提升之后人員的'過(guò)后操作技能和之后處置能力。
�。ㄈ┲笾攸c(diǎn)領(lǐng)域安全監管工作。要盯緊超長(cháng)客運、旅游之后等重要領(lǐng)域，進(jìn)一步強化之后安全監管措施落實(shí)，要制定切實(shí)可行的之后管控措施，如遇之后惡劣天氣、道路斷道或之后等預警情況時(shí)，運輸之后要果斷采取調整發(fā)班之后、繞道運行、停班等之后措施，避免冒險通進(jìn)；對不具備之后通行條件的過(guò)后，堅決不得之后客運車(chē)輛發(fā)班通行；如已在之后途中的，要及時(shí)向之后員發(fā)送預警信息，通知之后員將車(chē)輛停放到之后地帶等待，或在之后交警指揮下按照規定的之后線(xiàn)路運行。
�。ㄋ模┲笤搭^車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控。各之后企業(yè)要認真落實(shí)監控管理之后，對重點(diǎn)線(xiàn)路要實(shí)行之后候、全過(guò)程過(guò)后監控，及時(shí)發(fā)現和之后駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽之后定位車(chē)載終端等違法違章行為，將之后隱患及過(guò)后苗頭消滅在之后狀態(tài)。超長(cháng)線(xiàn)客運之后要認真落實(shí)凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)之后休息或接駁運輸制度，嚴禁客運之后夜間22時(shí)至次日之后6時(shí)過(guò)后三級以下（含）之后公路。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 15
一、應急演練的目的和任務(wù)
1、應急演練的目的：在緊急情況下，啟動(dòng)應急預案，能夠迅速、高效、有序的處置環(huán)境污染事故，最大限度地減輕環(huán)境污染造成的損失，維護人民群眾生命財產(chǎn)的安全，做好突發(fā)環(huán)境污染事故應急處置工作。通過(guò)此次演練，進(jìn)一步提高工作人員應對突發(fā)環(huán)境污染事件的應急反應能力和處置能力，完善應急環(huán)境下局屬各部門(mén)協(xié)調配合機制。
2、應急演練的任務(wù)：污水處理廠(chǎng)鉻泥運輸過(guò)程中翻車(chē)，落地鉻泥可能對周?chē)寥�、環(huán)境造成污染。廠(chǎng)環(huán)境風(fēng)險事故應急處理指揮部立即時(shí)啟動(dòng)《環(huán)境風(fēng)險事故應急預案》，在園區管委會(huì )領(lǐng)導和企業(yè)員工的共同努力下，及時(shí)采取更為有效的措施，用最短的時(shí)間控制了污染，最大限度地減輕環(huán)境污染造成的損失，保護了人民群眾的生命安全。
二、應急演練時(shí)間
20XX年5月13日上午8時(shí)
三、事故應急演練領(lǐng)導小組
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
組員：
工作分工：
1、組長(cháng)主要負責：
a、全面負責應急搶險救災工作；
b、決定啟動(dòng)應急預案；
c、指揮應急搶險工作。
2、副組長(cháng)主要負責：
a、組織應急搶險救災工作；
b、協(xié)助組長(cháng)做好各項后勤會(huì )務(wù)及有關(guān)演練物資準備等相關(guān)事宜。
3、副組長(cháng)主要負責：
a、組織應急搶險救災工作；
b、協(xié)調各部門(mén)工作；
c、負責調查、監測及應急搶險工作的`策劃。
4、組員主要負責：
a、傳達聯(lián)絡(luò )各部門(mén)工作；
b、協(xié)助副組長(cháng)做好各項搶險的具體工作；
c、負責新聞媒體報道工作。
四、環(huán)境污染事故應急演練單位、部門(mén)
肇源縣環(huán)保局：環(huán)境監測站；
皮革工業(yè)園區：服務(wù)局、物業(yè)；
皮革園區污水處理廠(chǎng)：辦公室和各車(chē)間班組。
五、應急演練的步驟：
1、上午七時(shí)五十分全體應急演練單位和人員到指定位置侍命。
�。�1）環(huán)境污染事故應急處置領(lǐng)導小組成員到皮革園區污水處理廠(chǎng)會(huì )議室；
�。�2）應急環(huán)境監察執法人員（以下簡(jiǎn)稱(chēng)應急小分隊）到縣環(huán)
2、七時(shí)五十五分副組長(cháng)向組長(cháng)匯報演練人員到位情況。
3、八時(shí)整組長(cháng)下達指示：“請按《演練方案》開(kāi)始演練”。
4、八時(shí)七分二〇〇八年五月十三日上午八時(shí)五分，應急領(lǐng)導小組接到污水處理廠(chǎng)生產(chǎn)部門(mén)報到，車(chē)間工人在運輸鉻泥至貯庫過(guò)程中翻車(chē)，鉻泥散落道路你和綠化帶，如不及時(shí)采取措施將直污染周?chē)寥�、和大氣環(huán)境造成污染，請指馬上采取施進(jìn)行處理�！�
5、八時(shí)八分應急領(lǐng)導小組立即將情況上報園區管委會(huì )主管領(lǐng)導，并建議啟動(dòng)環(huán)境風(fēng)險事故應急預案，經(jīng)園區領(lǐng)導同意，“啟動(dòng)環(huán)境風(fēng)險事故應急預案”，成立環(huán)境風(fēng)險事故應急處置指揮部。
6、八時(shí)十五分“環(huán)境風(fēng)險事故應急處置指揮部”的各成員單位立即趕赴事故現場(chǎng)。
9、八時(shí)二十分指揮部對下一步處置工作作出了部署，按照應急預案及時(shí)調整應急處置工作，制定有效措施：一是立組織人力物力，搶救受傷人員，扶正車(chē)輛；二是組織現場(chǎng)清理轉運組，徹底清理回收落地鉻泥；四是環(huán)境監測站迅速擬定應急監測方案并迅速開(kāi)展監測工作，布設環(huán)境空氣監測點(diǎn)位和廢水取樣，啟用快速水質(zhì)測定儀，及時(shí)向指揮部提供科學(xué)、準確的數據，以有利于指揮部決
10、八時(shí)三十分經(jīng)各成員單位采取強有力措施，及時(shí)有效地控制了污水直排的事故發(fā)生，經(jīng)環(huán)境監測站采樣分析，事發(fā)地環(huán)境空氣質(zhì)量達到國家標準。
11、八時(shí)三十五分指揮部下達命令：解除應急狀態(tài)，演練結束。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 16
為加強20xx年道路交通運輸安全工作，保障旅客走得及時(shí)，走得舒心，走得放心，保證國慶節假日期間客運秩序和道路安全生產(chǎn)以及生活物質(zhì)正常運輸，特制定本預案：
一、組織機構，確立領(lǐng)導小組
為保障我縣20xx年道路國慶節假日期間交通運輸安全，保障組織工作，我所成立道路運輸領(lǐng)導小組：
二、運力保障
道路運輸期間，根據州處的統一部署和我縣實(shí)際情況，為確保運力的充足，結合客運站車(chē)輛運行實(shí)際，安排3輛客運車(chē)輛作為應急車(chē)輛，同時(shí)安排5輛5噸以上的貨車(chē)作為我縣客貨運輸的儲備運力，貨車(chē)安排情況具體如下：，以備應急時(shí)統一調度指揮。
三、加強安全管理
�。ㄒ唬┤骈_(kāi)展隱患排查。班線(xiàn)客運、旅游客運、維修企業(yè)要結合安全隱患排查治理系統，認真做好汛期安全隱患排查治理，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環(huán)節，重點(diǎn)排查參營(yíng)車(chē)輛技術(shù)狀況、車(chē)載安全應急設施設備、駕駛員資格和培訓情況、衛星定位監控設備情況等關(guān)鍵環(huán)節，對排查出的隱患要強化措施、落實(shí)到人、限期整改銷(xiāo)號，并建立隱患排查整治檔案。對未參加培訓教育的駕駛員和車(chē)載安全應急設施設備配備不齊全、安全技術(shù)狀況不合格的`車(chē)輛一律不得參加營(yíng)運。
�。ǘ┳ダ螐臉I(yè)人員安全教育。道路運輸企業(yè)在汛前務(wù)必對營(yíng)運駕駛員開(kāi)展一次有針對性的安全生產(chǎn)培訓教育，要結合道路運輸相關(guān)法律法規、典型案例及自然災害或突發(fā)情況的應急處置操作技能，加強對從業(yè)人員的教訓培訓，進(jìn)一步提升從業(yè)人員的安全操作技能和應急處置能力。
�。ㄈ┒⒕o重點(diǎn)領(lǐng)域安全監管工作。要盯緊超長(cháng)客運、旅游客運等重要領(lǐng)域，進(jìn)一步強化各項安全監管措施落實(shí)，要制定切實(shí)可行的應急管控措施，如遇極端惡劣天氣、道路斷道或封閉等預警情況時(shí)，運輸企業(yè)要果斷采取調整發(fā)班時(shí)間、繞道運行、停班等避險措施，避免冒險通進(jìn)；對不具備安全通行條件的線(xiàn)路，堅決不得安排客運車(chē)輛發(fā)班通行；如已在運行途中的，要及時(shí)向駕駛員發(fā)送預警信息，通知駕駛員將車(chē)輛停放到安全地帶等待，或在公安交警指揮下按照規定的繞行線(xiàn)路運行。
�。ㄋ模⿵娀搭^車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控。各運輸企業(yè)要認真落實(shí)監控管理制度，對重點(diǎn)線(xiàn)路要實(shí)行全天候、全過(guò)程實(shí)時(shí)監控，及時(shí)發(fā)現和處理駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽衛星定位車(chē)載終端等違法違章行為，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。超長(cháng)線(xiàn)客運車(chē)輛要認真落實(shí)凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)停車(chē)休息或接駁運輸制度，嚴禁客運車(chē)輛夜間22時(shí)至次日凌晨6時(shí)通行三級以下（含）山區公路。
四、著(zhù)力強化道路運輸安全工作合力
�。ㄒ唬⿵娀瘜訉勇鋵�(shí)的責任機制。要切實(shí)履職盡責，主要負責人對防汛工作要親自過(guò)問(wèn)、親自部署，要落實(shí)節假日期間責任和工作任務(wù)，切實(shí)做好汛期各項工作。
�。ǘ┘訌姴块T(mén)溝通協(xié)調機制。各單位要牢固樹(shù)立道路運輸安全責任大過(guò)天的思想，加強相關(guān)部門(mén)的溝通聯(lián)系，進(jìn)一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機制，形成信息共享的整體合力，及時(shí)掌握運輸線(xiàn)路沿途地區極端天氣、汛情、地質(zhì)災害，道路通行條件、交通管制等重要信息的預警預報，及時(shí)采取應急處理措施，防范和降低事故災害損失。
五、切實(shí)加強組織保障
�。ㄒ唬⿵娀粘惫ぷ�。要嚴格按照“一崗雙責、失責追責”的要求，切實(shí)履行安全生產(chǎn)監管職責。結合今年國慶節假日實(shí)際，及時(shí)修訂和完善自然災害和各類(lèi)生產(chǎn)安全事故等應急預案，認真做好搶險救援物資、裝備、器材的儲備，細化應對措施，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關(guān)知識，一旦發(fā)生災害或事故，及時(shí)啟動(dòng)應急預案，做到組織領(lǐng)導有力、救援到位及時(shí)、物資裝備充足，提高應急響應和搶險救災處置能力。
�。ǘ﹪栏裰蛋嘀凳刂贫�。各單位要加強值班值守，堅持汛期領(lǐng)導帶班和值班人員24小時(shí)值班、關(guān)鍵崗位24小時(shí)在崗值班制度。國慶節假日期間，我所將重點(diǎn)對道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作開(kāi)展及值班情況進(jìn)行抽查檢查，對安全責任不落實(shí)、職責履行不到位、安全事故隱患突出問(wèn)題及值班情況進(jìn)行通報。
�。ㄈ┘皶r(shí)報送信息。各單位要明確道路運輸安全事故信息報送人員，一旦發(fā)現險情要堅持邊處置邊報告、邊核實(shí)邊報告，確保相關(guān)信息及時(shí)、準確、規范上報，汛期期間事故等信息報送給當班值班人員。各道路運輸企業(yè)務(wù)必要在9月29日前將汛期聯(lián)絡(luò )員報我所對口業(yè)務(wù)科室備案。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 17
一、總則
1.1編制目的
為確保春運期間旅客運輸工作安全有序高效進(jìn)行，提高應對各類(lèi)春運突發(fā)事件的能力，根據《南安市春運工作應急預案》，特制定《南安市交通運輸局春運工作應急預案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《應急預案》）。
1.2編制依據
依據國家和省市有關(guān)法律法規。
1.3分類(lèi)分級
本預案所稱(chēng)春運突發(fā)事件是指突然發(fā)生，造成或者可能造成重大人員傷亡、財產(chǎn)損失和嚴重社會(huì )危害，危及公共安全的突發(fā)公共事件。
根據春運可能突發(fā)事件的發(fā)生過(guò)程、性質(zhì)和機理，將春運突發(fā)事件主要分為以下五類(lèi)：
一類(lèi)：自然災害—主要包括水旱災害，氣象災害，地震災害，地質(zhì)災害，生物災害等。
二類(lèi)：事故災難—主要包括鐵路、公路、水路等重大交通運輸事故及火車(chē)站、汽車(chē)客運站、碼頭渡口（以下簡(jiǎn)稱(chēng)客運站場(chǎng)）發(fā)生踩踏、火災等。
三類(lèi)：公共衛生事件—主要包括突然發(fā)生、造成或可能造成社會(huì )健康嚴重損害的重大傳染疾病疫情、群體性不明原因疾病、重大動(dòng)植物疫情，其他嚴重影響公眾健康的事件。
四類(lèi)：公共安全事件—主要包括爆炸事件、恐怖襲擊及規模較大的群體性春運突發(fā)事件。
五類(lèi)：大規模旅客滯留事件。主要包括因惡劣天氣、道路中斷等各種事件造成火車(chē)、道路客車(chē)等其他交通工具嚴重誤班、脫班，客運站場(chǎng)出現大規模旅客滯留事件。
各類(lèi)春運突發(fā)事件按照其性質(zhì)、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素，一般分為四級：
I級（特別重大）：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。
II級（重大）：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。
III級（較大）：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟損失的事故。
IV級（一般）：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟損失的事故。
1.4適用范圍
適用于南安市交通運輸局局屬各單位和各運輸企業(yè)在春運期間發(fā)生自然災害、公共安全事件、大規模旅客滯留事件時(shí)應對處置工作，以上三類(lèi)突發(fā)事件應急啟動(dòng)，可單項也可多項合并啟動(dòng)。
1.5工作原則
堅持以人為本、分工負責、快速反應、協(xié)調聯(lián)動(dòng)、依法實(shí)施的原則，將應急救援和交通疏導工作作為首要任務(wù)，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全和交通安全暢通。
二、辦事機構與職責
2.1安監科
安監科作為我局應急協(xié)調指揮機構，統一負責協(xié)調全局春運突發(fā)事件的應急處置工作。負責對接市應急局，對應急措施等進(jìn)行統籌安排。督促檢查各項工作措施的落實(shí)情況。主要職責是：貫徹執行國家及省市有關(guān)應急工作的法律、法規和政策，研究制定春運期間全局預防和處置春運突發(fā)事件的重大措施和指導意見(jiàn)，統一協(xié)調局屬各單位、各運輸企業(yè)的春運突發(fā)事件處理工作，督促檢查各項工作措施的落實(shí)情況，宣布啟動(dòng)和停止實(shí)施春運突發(fā)事件應急預案。
2.2公路分局、建設科、農路所
保障道路安全通行條件，對發(fā)現路面、橋涵損壞等要及時(shí)修復，一旦因惡劣天氣、自然災害等造成阻車(chē)，及時(shí)啟動(dòng)應急預案，組織搶通，確保道路安全暢通。
2.3市運管所
負責道路客運應急運力的調度工作。在實(shí)施《應急預案》的情況下，要及時(shí)調配應急運力，疏運汽車(chē)客運站、客運碼頭的滯留旅客。
2.4市交通執法大隊
負責客運站、客運碼頭及道路客運市場(chǎng)監督管理，及時(shí)掌握客運站、客運碼頭客流狀況等動(dòng)態(tài)情況，要及時(shí)調配應急運力，疏運汽車(chē)客運站、客運碼頭的滯留旅客。并向安監科報告。
三、預警預防與信息報告
3.1信息監測預測
3.1.1局屬各單位、各運輸企業(yè)要充分開(kāi)展春運突發(fā)事件隱患調查，監測并掌握可能導致春運突發(fā)事件的各種因素。
3.1.2局屬各單位、各運輸企業(yè)要遵循早預防、早發(fā)現、早報告、早處置的原則，對各類(lèi)春運突發(fā)事件進(jìn)行預測分析。預測分析主要包括以下內容：
�。�1）事件的基本情況和可能涉及的因素，如發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，所處的氣候條件，周邊的建筑、交通和人口密度情況，以及可能引發(fā)的次生、衍生災害等。
�。�2）事件的危害程度，如可能造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會(huì )影響，對經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )穩定造成的危害。
�。�3）事件可能達到的等級，以及需要采取的`應對措施。
3.1.3通過(guò)預測分析，若發(fā)生春運突發(fā)事件的機率較高、影響較大，要及早采取預防和應對措施，同時(shí)迅速報告市交通運輸局春運辦。
3.2信息報告
3.2.1春運突發(fā)事件的信息報送以各部門(mén)、各企業(yè)值班系統為主渠道。
3.2.2發(fā)生春運突發(fā)事件，局屬各單位、各運輸企業(yè)必須立即報告市交通運輸局春運辦，市交通運輸局春運辦接報后，立即報告市應急局（市政府應急辦），最遲不得超過(guò)1小時(shí)。
3.2.3報告的內容包括：事件種類(lèi)、發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、范圍、程度、隱患、采取的措施、請求幫助解決的問(wèn)題等。
3.2.4信息報告分為基本情況報告和后續情況報告，基本情況報告要做到快速準確，后續情況報告要做到系統全面。
3.2.5有關(guān)法律、法規及文件對春運突發(fā)事件的信息報告工作另有規定的，按相關(guān)規定執行。
四、應急處置
4.1自然災害應急處置
4.1.1受自然災害影響，出現長(cháng)時(shí)間道路中斷無(wú)法通行情況。
�。�1）市交通運輸局春運辦協(xié)助氣象、地震等部門(mén)提供相關(guān)氣象、地質(zhì)資料，情況嚴重時(shí)通過(guò)短信平臺向廣大旅客發(fā)出短信，勸諭旅客暫停前往客運站場(chǎng)乘坐車(chē)（船）。
�。�2）市運管所、市交通執法大隊迅速向全市客運企業(yè)、汽車(chē)客運站、碼頭發(fā)出緊急通知，密切注意沿途路況，情況嚴重時(shí)，汽車(chē)客運站、碼頭要立即停止預售客票行為，避免發(fā)生旅客滯留或受困。
4.2公共安全事件處置
4.2.1發(fā)生爆炸事件
�。�1）運輸工具、客運站場(chǎng)如發(fā)現可疑爆炸物品，現場(chǎng)執勤人員要迅速疏散群眾，控制現場(chǎng)，及時(shí)向市應急局（市政府應急辦）和市交通運輸局春運辦及有關(guān)部門(mén)報告。
�。�2）發(fā)生爆炸事件時(shí)，立即向市應急局（市政府應急辦）和市交通運輸局春運辦及有關(guān)部門(mén)報告。市交通執法大隊要迅速調派力量前往現場(chǎng)協(xié)助交警進(jìn)行處置。
4.2.2發(fā)生恐怖襲擊事件
客運站場(chǎng)、運輸工具、運輸道路、旅客等目標受到恐怖襲擊威脅時(shí)，現場(chǎng)執勤人員要迅速疏散旅客遠離襲擊目標，維護現場(chǎng)秩序，及時(shí)向市應急局（市政府應急辦）和市交通運輸局春運辦及有關(guān)部門(mén)報告。市交通執法大隊要迅速調派力量前往現場(chǎng)協(xié)助交警進(jìn)行處置。
4.2.3發(fā)生群體性騷亂事件
�。�1）如運輸長(cháng)時(shí)間受阻，滯留客運站場(chǎng)旅客聚集鬧事，現場(chǎng)執勤人員要及時(shí)做好勸導和秩序維護工作，并立即向市應急局（市政府應急辦）和市交通運輸局春運辦報告。市交通執法大隊要迅速調派力量前往現場(chǎng)協(xié)助交警進(jìn)行處置。對現場(chǎng)鬧事及故意破壞人員，要依法嚴肅處理，涉嫌違法犯罪的，移交有關(guān)部門(mén)審查處理。
�。�2）當發(fā)生出租車(chē)集體罷駛事件時(shí)。市交通執法大隊要立即與相關(guān)出租車(chē)公司一道趕赴現場(chǎng)，調查罷駛原因，對出租車(chē)駕駛員提出的問(wèn)題盡快做出解釋或答復，迅速平息事件。當罷駛人員不聽(tīng)勸阻，出現暴力行為，罷駛事件升級時(shí)，立即向市政府及市春運辦報告，公安部門(mén)要迅速調集足夠警力進(jìn)行處置，迅速平息事件。
4.3發(fā)生大規模旅客滯留事件
4.3.1當車(chē)站滯留旅客接近候車(chē)室容量上限、聚集站場(chǎng)人群出現擁擠時(shí)應采取以下應急措施：
�。�1）市運管所、市交通執法大隊負責調配應急運力，緊急疏運滯留旅客至應急疏散安置點(diǎn)。
�。�2）各站場(chǎng)開(kāi)通廣場(chǎng)廣播，說(shuō)明旅客滯留原因和調配運力情況，穩定旅客情緒，并引導無(wú)票旅客改換行程或改乘其它客運交通工具。給需要退票的旅客及時(shí)辦理退票手續，最大限度地騰出站內場(chǎng)地供持票旅客進(jìn)站候車(chē)。及時(shí)向市應急局（市政府應急辦）和市春運辦通報客運班車(chē)運行情況，并調整、增派運力，配合地方疏運旅客。
4.3.2主要汽車(chē)客運站、碼頭發(fā)生超容量、超期旅客滯留事件，采取以下措施：
�。�1）市運管所、市交通執法大隊負責調配應急運力疏運旅客。調配客車(chē)數量根據各客運站場(chǎng)旅客滯留情況決定。
�。�2）運輸企業(yè)立即停止預售票，避免旅客的過(guò)度聚集。
五、預案演練與調整
5.1演練
各運輸企業(yè)要實(shí)施至少一次演練，按照預案要求排查隱患、演練報送、響應、處置內容。
5.2調整
對預案內容實(shí)際情況發(fā)生變化需調整，由市交通運輸局春運辦修訂發(fā)布。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 18
1.總則
1.1編制目的
為切實(shí)加強我省道路運輸應急運力的組織和保障工作，建立完善應急管理體制和機制，進(jìn)一步提高道路運輸行業(yè)應對和處置突發(fā)事件的能力，控制、減輕和消除道路運輸突發(fā)事件引起的社會(huì )危害，最大限度地減少人員傷亡、環(huán)境影響及財產(chǎn)損失，確保道路運輸正常進(jìn)行，特制定本預案。
1.2編制依據
依據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《交通運輸突發(fā)事件應急管理規定》、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》、《公路交通突發(fā)事件應急預案》、《云南省突發(fā)公共事件總體應急預案》、《云南省交通運輸廳突發(fā)公共事件應急預案》等法律、法規、規章以及相關(guān)規范性文件，結合我省道路運輸系統實(shí)際，制定本預案。
1.3分類(lèi)分級
本預案所稱(chēng)道路運輸突發(fā)事件是指由下列突發(fā)事件引發(fā)的造成或者可能造成我省道路運輸以及重要客、貨運樞紐出現中斷、阻塞、重大人員傷亡、大量人員需要疏散、重大財產(chǎn)損失、生態(tài)環(huán)境破壞和嚴重社會(huì )危害，以及由于社會(huì )經(jīng)濟異常波動(dòng)造成重要物資、旅客運輸緊張需要運管部門(mén)提供應急運輸保障的緊急事件。
1.4適用范圍
本預案適用于涉及跨州(市)行政區劃的，或超出事發(fā)地州(市)道路運輸主管部門(mén)處置能力的，或由省交通運輸廳責成的，需要由省運管局負責處置的重大、較大突發(fā)事件應對工作，以及需要由省運管局提供交通運輸保障的其他緊急事件。
本預案指導各州(市)地方道路運輸主管部門(mén)突發(fā)事件的應急預案編制和應對工作。
1.5工作原則
(1)以人為本、平急結合、科學(xué)應對、預防為主。
(2)統一領(lǐng)導、分級負責、屬地管理、聯(lián)動(dòng)協(xié)調。
(3)職責明確、規范有序、部門(mén)協(xié)作、資源共享。
1.6應急預案體系
云南省道路運輸突發(fā)事件應急預案體系包括：
(1)云南省道路運輸管理局突發(fā)事件應急預案。
(2)云南省道路運輸管理局突發(fā)事件專(zhuān)項應急預案。
(3)地方道路運輸突發(fā)事件應急預案。
2.組織體系
全省道路運輸應急保障體系由省級、州(市)級、縣(區)級、運輸企業(yè)和客貨運站場(chǎng)五級保障體系組成。按照“統一指揮、分級負責、資源共享、條塊結合”的原則，開(kāi)展道路運輸應急保障工作。
3.運行機制
3.1監測與預警
各級道路運輸主管部門(mén)要針對各種可能發(fā)生的`突發(fā)事件，開(kāi)展風(fēng)險分析。
3.2應急處置
道路運輸突發(fā)事件按照其可控性、嚴重程度和影響范圍分為四個(gè)等級。
3.3善后處置
應急行動(dòng)結束后，各級道路運輸應急管理機構領(lǐng)導小組分別組織召開(kāi)工作會(huì )議，對運輸應急保障行動(dòng)進(jìn)行總結、講評。
4.應急保障
4.1應急保障隊伍建設
各級應急領(lǐng)導小組及應急辦應根據有關(guān)規定及各地實(shí)際情況，確定應急運力儲備規模和相關(guān)要求。
4.2資金保障
各級道路運輸應急辦公室要根據每年開(kāi)展宣傳、教育、培訓、演練等日常工作所需經(jīng)費編列年度預算，報應急領(lǐng)導小組審批。
4.3后勤物資保障
4.4應急值班及信息溝通
應急預案啟動(dòng)后，省運管局應急辦和事發(fā)地應急管理機構均進(jìn)入24小時(shí)應急值班狀態(tài)，確保通信指揮暢通。
4.5加強部門(mén)協(xié)調
各級運輸管理部門(mén)要在當地政府和上級交通主管部門(mén)的統一領(lǐng)導下，加強與公路、交警、武警、公安、消防、氣象、通信、地震、安監、民政、國土、衛生等部門(mén)的溝通與協(xié)調。
5.監督管理
5.1預案演練
各級道路運輸應急管理機構要定期組織各類(lèi)預案演練，通過(guò)預案演練不斷總結、完善預案，鍛煉提高應急實(shí)戰能力，確保預案符合實(shí)際，行動(dòng)有效。
5.2宣傳和培訓
各級道路運輸主管部門(mén)應將應急宣傳教育培訓工作納入日常管理工作并作為年度考核指標，定期開(kāi)展應急培訓工作。
5.3獎懲與責任
道路運輸突發(fā)事件應急處置工作實(shí)行行政領(lǐng)導負責制和責任追究制。
對應急管理工作中做出突出貢獻的先進(jìn)集體和個(gè)人要及時(shí)地給予宣傳、表彰和獎勵。
對遲報、謊報、瞞報和漏報重要信息或者應急管理工作有其他失職、瀆職行為的，依法對有關(guān)責任人給予行政處分。構成犯罪的，依法追究刑事責任。
6.附則
6.1預案管理與更新
云南省道路運輸應急管理辦公室會(huì )同有關(guān)部門(mén)定期對應急預案的執行情況進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題和提出改進(jìn)意見(jiàn)，并根據實(shí)際情況的變化，及時(shí)修訂本預案，上報省交通運輸廳備案。
6.2制定與解釋部門(mén)
本預案由云南省道路運輸管理局制定，由省道路運輸應急管理辦公室負責解釋與組織實(shí)施。
道路運輸企業(yè)綜合的應急預案 19
1、總則
1.1編制目的
建立健全道路運輸突發(fā)事件應急機制，高效、有序組織必需的應急運力，保障妥善處理各類(lèi)道路運輸突發(fā)事件，維護社會(huì )穩定。
1.2編制依據
《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《湖南省道路運輸條例》、交通運輸部《道路運輸突發(fā)事件應急預案》、《湖南省突發(fā)事件總體應急預案》、《湖南省交通運輸突發(fā)事件總體應急預案》等法律、法規和有關(guān)規定。
1.3適用范圍
本預案適用于本省行政區域道路運輸突發(fā)事件的防范和應急處置。
1.4工作原則
以人為本，預防為主；統一領(lǐng)導，分級負責；快速反應，運轉高效。
2、應急指揮體系及職責
2.1應急指揮機構
省交通運輸廳設立湖南省道路運輸突發(fā)事件應急指揮部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)應急指揮部），由省交通運輸廳廳長(cháng)任指揮長(cháng)，分管副廳長(cháng)、省道路運輸管理局局長(cháng)任副指揮長(cháng)，廳運輸處、廳安全監督處主要負責人及省道路運輸管理局分管負責人、相關(guān)部門(mén)負責人為指揮部成員。應急指揮部辦公室設在省道路運輸管理局，由省道路運輸管理局局長(cháng)兼任辦公室主任。
2.2應急指揮機構職責
2.2.1應急指揮部
統一指揮、協(xié)調全省道路運輸突發(fā)事件和相關(guān)突發(fā)事件處置工作；組織實(shí)施本預案，并根據道路運輸突發(fā)事件的發(fā)展趨勢，及時(shí)調整應急行動(dòng)或適時(shí)宣布應急結束；負責評估、報告和通報道路運輸突發(fā)事件；做好道路運輸突發(fā)事件的信息發(fā)布工作；組織應急演練和其他相關(guān)重大事項。
2.2.2應急指揮部辦公室
貫徹落實(shí)省道路運輸應急指揮部的各項工作部署；制定道路運輸突發(fā)事件的應急處置工作程序和工作細則；檢查督促相關(guān)部門(mén)（單位）和市（州）、縣（市、區）運管機構落實(shí)道路運輸突發(fā)事件的各項應急處置工作，及時(shí)有效地控制事態(tài)發(fā)展，防止事態(tài)蔓延；負責受理、核實(shí)、報告道路運輸突發(fā)事件信息；承辦省道路運輸應急指揮部的指令下達、記錄和督查以及預案執行情況的收集、匯總和上報等工作。
2.2.3現場(chǎng)指揮機構
湖南省道路運輸交通突發(fā)事件應急現場(chǎng)指揮機構由事發(fā)地政府、交通運輸主管部門(mén)或責任單位負責成立現場(chǎng)應急指揮部。
3、監測預警與信息報告
3.1預防預警信息
向以下部門(mén)聯(lián)動(dòng)獲取信息：各級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構、氣象、公安、經(jīng)濟和信息、商務(wù)、國土資源、水利、地震、衛生等部門(mén)，以及公眾舉報和反映可能發(fā)生道路運輸突發(fā)事件的信息。
3.2預防預警行動(dòng)
各級運管機構有關(guān)人員應注意接收預警信息，根據不同預警級別，采取相應的防范措施。各級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構，應根據預警信息，有針對性地做好應急準備。
3.3預警支持系統
3.3.1建立全省道路運輸突發(fā)事件應急處置信息網(wǎng)絡(luò )。開(kāi)展道路運輸、客貨運站和危險化學(xué)品貯運情況等方面調查，掌握地區分布情況和動(dòng)態(tài)，做好運輸生產(chǎn)工作。
3.3.2建立資源數據庫。對道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構體系，應急人員、隊伍、車(chē)輛、設施設備等進(jìn)行有效管理，以便各級應急指揮機構能隨時(shí)掌握、調閱、檢查這些資源的地點(diǎn)、數量、性能、狀態(tài)等信息情況。
3.4信息報告
3.4.1報告程序
值班員值班發(fā)現或接到道路運輸突發(fā)事件報告時(shí)，及時(shí)與事發(fā)地有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，迅速確認突發(fā)事件性質(zhì)和等級，并向上級應急機構報告。
3.4.2報告內容
應急情況報告應快捷、準確、直報、續報。突發(fā)事件快報及續報應當包括以下內容：
�。�1）事件單位的名稱(chēng)、負責人、聯(lián)系電話(huà)和地址；
�。�2）事件發(fā)生的`時(shí)間、地點(diǎn)；
�。�3）事件造成的危害程度、影響范圍、傷亡人數、直接經(jīng)濟損失；
�。�4）事件的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，已采取的措施；
�。�5）其他需上報的有關(guān)事項。
4、應急響應
4.1事件分級
道路運輸突發(fā)事件按其可控性、嚴重程度和影響范圍，分為一般道路運輸突發(fā)事件（Ⅳ級）、較大道路運輸突發(fā)事件（Ш級）、重大道路運輸突發(fā)事件（Ⅱ級）、特別重大道路運輸突發(fā)事件（Ⅰ級）四級。
4.1.1一般道路運輸突發(fā)事件（Ⅳ級）
可能發(fā)生下列情況之一的：
�。�1）道路客、貨運輸站場(chǎng)發(fā)生一次1人及以上、3人以下死亡，或者造成直接經(jīng)濟損失1000萬(wàn)元以下的；
�。�2）劇毒品運輸泄漏可能造成直接經(jīng)濟損失1000萬(wàn)元以下，或嚴重影響人民群眾生產(chǎn)生活的；
�。�3）因市場(chǎng)商品短缺及物價(jià)大幅波動(dòng)可能引起搶購和市場(chǎng)混亂事件，急需縣級交通主管部門(mén)組織實(shí)施緊急物資運輸的。
�。�4）需要發(fā)出道路運輸Ⅳ級預警的其他特殊情況。
4.1.2較大道路運輸突發(fā)事件（Ⅲ級）
可能發(fā)生下列情況之一的：
�。�1）市內兩個(gè)及以上縣（市、區）已同時(shí)啟動(dòng)Ⅳ級應急響應的；
�。�2）道路客、貨運輸站場(chǎng)發(fā)生一次3人及以上、10人以下死亡，或者造成直接經(jīng)濟損失1000萬(wàn)元及以上、5000萬(wàn)元以下的；
�。�3）劇毒品運輸泄漏可能造成直接經(jīng)濟損失1000萬(wàn)元及以上、5000萬(wàn)元以下，或嚴重影響人民群眾生產(chǎn)生活的；
�。�4）因市場(chǎng)商品短缺及物價(jià)大幅波動(dòng)可能引起搶購和市場(chǎng)混亂事件，急需市級交通主管部門(mén)組織實(shí)施緊急物資運輸。
�。�5）需要發(fā)出道路運輸Ⅲ級預警的其他特殊情況。
4.1.3重大道路運輸突發(fā)事件（Ⅱ級）
可能發(fā)生下列情況之一的：
�。�1）省內兩個(gè)及以上市（州）已同時(shí)啟動(dòng)Ш級應急響應的；
�。�2）重要城市人口密集地區4.0級及以上地震級；或者震級未達到上述標準但可能造成10人及以上、30人以下死亡和重大財產(chǎn)損失或嚴重影響的；
�。�3）道路客、貨運輸站場(chǎng)發(fā)生一次10人及以上、30人以下死亡，或者造成直接經(jīng)濟損失5000萬(wàn)元及以上、1億元以下的；
�。�4）劇毒品運輸泄漏可能造成直接經(jīng)濟損失5000萬(wàn)元及以上、1億元以下，或嚴重影響人民群眾生產(chǎn)生活的；
�。�5）因市場(chǎng)商品短缺及物價(jià)大幅波動(dòng)可能引起搶購和市場(chǎng)混亂事件，急需省級交通主管部門(mén)組織實(shí)施緊急物資運輸；
�。�6）其他需要發(fā)出道路運輸Ⅱ級預警的特殊情況。
4.1.4特別重大道路運輸突發(fā)事件（Ⅰ級）
可能發(fā)生下列情況之一的：
�。�1）國家防汛抗旱應急預案、國家處置破壞性地震應急預案等國家專(zhuān)項應急預案發(fā)布Ⅰ級預警響應時(shí)；
�。�2）大中城市或人口密集地區發(fā)生6.5級及以上地震，造成30人及以上死亡（失蹤），或造成直接經(jīng)濟損失1億元及以上的；
�。�3）道路客、貨運輸站場(chǎng)發(fā)生嚴重威脅群眾生命財產(chǎn)安全事故，造成30人及以上死亡（失蹤），或危及50人及以上生命安全的；
�。�4）劇毒品運輸泄漏可能造成道路環(huán)境污染和生態(tài)破壞使區域生態(tài)功能喪失，對相關(guān)地區正常生產(chǎn)、生活可能造成重大影響、重大人員傷亡和巨大經(jīng)濟損失，或瀕危物種生存環(huán)境遭到嚴重破壞；
�。�5）影響大，波及范圍廣，涉及人數多，出現大量病人或多便死亡病例，影響和危害嚴重的公共衛生事件；
�。�6）因市場(chǎng)商品短缺及物價(jià)大幅波動(dòng)可能引起搶購和市場(chǎng)混亂事件，急需交通部負責組織實(shí)施國家緊急物資運輸；
�。�7）需要發(fā)出道路運輸Ⅰ級預警的其他特殊情況。
4.2分級響應
4.2.1Ⅳ級響應
一般道路運輸突發(fā)事件發(fā)生后，縣（市、區）道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構立即啟動(dòng)Ⅳ級響應，并組織實(shí)施應急工作，同時(shí)將有關(guān)情況報告市（州）道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構。
4.2.2Ш級響應
較大道路運輸突發(fā)事件發(fā)生后，市（州）道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構立即啟動(dòng)Ш級響應，并組織實(shí)施應急工作，同時(shí)將有關(guān)情況報告省道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構。
4.2.3Ⅱ級響應
重大道路運輸突發(fā)事件發(fā)生后，省道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構立即啟動(dòng)Ⅱ級響應，并組織實(shí)施應急工作，同時(shí)將有關(guān)情況報告省人民政府和國家級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構。
4.2.4Ⅰ級響應
發(fā)生特別重大道路運輸突發(fā)事件后，省道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構立即向省人民政府和國家級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構報告情況，并提請國家級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構啟動(dòng)Ⅰ級響應。省道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構在國家級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構的指導下進(jìn)行應急工作。
4.3應急處置
省道路運輸應急指揮部應快速反應，迅速行動(dòng)，啟動(dòng)有關(guān)道路運輸的應急方案，保障物資、旅客的及時(shí)運輸，為處置各類(lèi)突發(fā)事件提供公路運輸保障。根據突發(fā)事件狀況，組織人員趕赴現場(chǎng)，指導和幫助做好道路運輸突發(fā)事件應急處置。
4.4信息發(fā)布
道路運輸突發(fā)事件信息發(fā)布遵循實(shí)事求是、及時(shí)準確的原則。按照有關(guān)規定，做好信息發(fā)布工作。
4.5應急結束
道路運輸突發(fā)事件應急結束應同時(shí)具備如下條件：道路運輸應急任務(wù)完成；現場(chǎng)搶救活動(dòng)（包括人員搜救、處置、火災爆炸危險或危險隱患的排除等）已經(jīng)結束；道路運輸突發(fā)事件所造成的大規模污染損害基本得到控制和消除；受危險威脅人員已安全離開(kāi)危險區并得到妥善安置。
確定符合應急結束條件后，由啟動(dòng)應急響應的機構及時(shí)研究決定終止應急響應。
5、善后工作
5.1善后處置
道路運輸突發(fā)事件發(fā)生后，道路運輸管理部門(mén)在當地人民政府領(lǐng)導、組織下開(kāi)展有關(guān)工作。
征用物資、運輸車(chē)輛的補償，按國家相關(guān)法律法規給予補償。
5.2調查評估
道路運輸突發(fā)事件應急結束后，省道路運輸應急指揮部辦公室會(huì )同事發(fā)地道路運輸管理機構對道路運輸突發(fā)事件成因、應急處置措施等方面進(jìn)行調查分析，編寫(xiě)《道路運輸突發(fā)事件總結評估報告》，通過(guò)總結評估，找出預警和處置環(huán)節中的經(jīng)驗和教訓，逐步完善應急機制，提高預警和應急處置能力。對責任事故，事發(fā)單位應找出管理上的漏洞和不足，提高管理水平，避免類(lèi)似事件再次發(fā)生。
6、應急保障
6.1人力保障
根據車(chē)輛數量和國家有關(guān)規定，配備專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員、駕駛人員。道路運輸人員一般由駕駛員、押運安全員和帶隊負責人員組成。駕駛人員應具有駕駛相應車(chē)輛的從業(yè)資格證。
6.2財力保障
道路運輸應急資金根據有關(guān)規定，由各級財政部門(mén)按照分級負擔原則予以承擔和保障。
6.3通信保障
各級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構和道路運輸管理機構及運輸企業(yè)應配置專(zhuān)用電話(huà)，電話(huà)同步錄音裝置、傳真機、電腦、互聯(lián)網(wǎng)終端，充分利用現有通信資源，當現有通信能力不能滿(mǎn)足需求時(shí)，應啟動(dòng)備用通信系統，保障通信聯(lián)絡(luò )暢通。
6.4交通運輸保障
各級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構應按標準，配備車(chē)輛運力，建立省、市、縣三級運輸應急保障數據庫，確定保障車(chē)輛的提供單位、數量、駕駛員名冊等。車(chē)輛應保持良好的技術(shù)狀況。應急儲備運力單位、運力數量、類(lèi)型及人員數量應逐級報備。
7、監督管理
7.1宣傳、培訓與演練
道路運輸管理機構和道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構應加大道路運輸突發(fā)事件應急法律、法規和應對常識的宣傳，加強道路運輸管理工作人員、應急處置專(zhuān)業(yè)隊伍的業(yè)務(wù)培訓，促使其熟練掌握道路運輸突發(fā)事件應急處置的知識和技能。
各級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構應定期和不定期地組織道路運輸突發(fā)事件應急預案的演練，提高實(shí)戰能力。
7.2責任追究
對玩忽職守且造成重大損失的，有關(guān)部門(mén)（單位）要依法給予責任人行政處分，違反法律的，依法追究法律責任。
8、附則
8.1預案管理與更新
省交通運輸廳根據情況變化，對本預案進(jìn)行修訂完善。
8.2預案制定與實(shí)施
本預案由湖南省交通運輸廳制定，自印發(fā)之日起施行。
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