鐵路演講稿大全參考
篇一：鐵路職工演講稿
堅守中成長(cháng)、成長(cháng)中成才
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大家好，我叫**，是***車(chē)站信號員，今天我演講的題目是《堅守中成長(cháng)、成長(cháng)中成才》。
首先十分感謝車(chē)務(wù)段給我這個(gè)講演的平臺和機會(huì )，傾述我曾經(jīng)的失落和茫然，暢談我當前的心愿和理想。
從小就抱有一個(gè)理想：將來(lái)成為一名威風(fēng)凜凜的火車(chē)司機，所以從部隊退伍之后也成為我毫不猶豫的選擇。但在2012年初因全局主要行車(chē)工種實(shí)施系統性結構調整，我與80余名退伍軍人一同調撥至車(chē)務(wù)段，被分配至***站擔當信號員。
猝不及防得不僅僅是理想的破滅，還有工作環(huán)境和生活環(huán)境的改變：從繁華的城市變?yōu)榧拍乃牡刃≌�，從幾十分鐘的上班之路，變�(yōu)榻胩斓耐ㄇ诼吠�。說(shuō)實(shí)話(huà)，在我耳邊回響的歌曲總是揮之不去的“你在哪兒……”極度消沉的情緒，曾使我在“冰點(diǎn)”中難以自拔，我拒絕學(xué)習、拒絕領(lǐng)導的工作安排、拒絕日復一日，年復一年反復操作的都是同一套工作流程，并在第一次參加全段復轉軍人業(yè)務(wù)理論考試中不合格。
這就是自己的人生歸宿？我曾幾百次問(wèn)自己，越是自問(wèn)越是感到蒼白無(wú)力。因為在短短的一年時(shí)間里，無(wú)論是站長(cháng)、副站長(cháng)還是師傅與同事們，無(wú)處不在地關(guān)心我、幫助我，鼓勵我，每次上班前，師傅總是打電話(huà)相約同行，天冷了讓我多穿點(diǎn)兒，別感冒；
當我當助理的時(shí)候，每次接車(chē)，總是叮囑一句“注意安全”； 每次開(kāi)飯，就連客運員李姐總是說(shuō)“小張你多吃點(diǎn)兒”。我逐淅感到，我們***站雖然只是一個(gè)四等小站，卻濃縮了鐵路沿線(xiàn)最純樸、最真誠的同志感情和友愛(ài)。特別是站長(cháng)、副站長(cháng)對我這個(gè)業(yè)務(wù)理論考試中不合格的青年人，硬是鼓勵我參加段舉辦的“退伍不褪色，續寫(xiě)新光榮學(xué)規背規業(yè)務(wù)知識競賽”和秋季練工大比武等等比賽。我曾卻步推辭，他們鼓勵我的話(huà)語(yǔ)有兩個(gè)字重新?lián)纹鹆宋业睦硐胫�，這就是“堅守”。
也許有人會(huì )說(shuō)，你只是一名退伍軍人，一是沒(méi)有大學(xué)生天之驕子的光環(huán)和淵博知識，二沒(méi)有更為廣闊的事業(yè)舞臺，但我要說(shuō)，鐵路事業(yè)確實(shí)需要“智商”，但更需要“情商”。我們呼鐵局近年在全中鐵公司，仍至全國涌現出兩個(gè)名聲大振的名字，一個(gè)叫郭晉龍，一個(gè)叫孫奇。他們倆有兩個(gè)共同點(diǎn)，一樣的沒(méi)有全日制大學(xué)歷，一樣的具有對鐵路事業(yè)的奉獻精神。郭晉龍從一名只有初中文化程度的普通工人成長(cháng)為高級技術(shù)人才，因為堅守不懈，他奮勇?tīng)幭�，迎難而上，一舉攻破鋼軌焊接這個(gè)一直由外國人“當家”的領(lǐng)域，因為堅守不懈，他經(jīng)得起誘惑，耐得住寂寞，數十年如一日堅守崗位，奉獻鐵路。
在通往成功的道路上，誰(shuí)都不可能順風(fēng)順水，難免會(huì )遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是沒(méi)有戰勝挫折的勇氣和堅持不懈的信念。
鐵路系統分工細致、崗位繁多，尤其是深處一線(xiàn)保安全的工
人，日復一日，年復一年反復操作的都是同一套流程，難免滋生倦怠情緒，這個(gè)時(shí)候與其抱怨，不如投入。有的人只是為金錢(qián)工作，那是奴隸，有的人只是為工作而工作，那也只是機器，只有把實(shí)現自身價(jià)值與報效企業(yè)結合起來(lái)，為理想、信念、事業(yè)而工作，那才是一個(gè)大寫(xiě)的人。
我們選擇了鐵路，就是選擇了奉獻。遠離了都市的繁華，城市的喧囂，沉淀了心情；我們雖失去一些東西，但我們沒(méi)有失去最為寶貴的青春，我們也沒(méi)有辜負自己的青春，我們正用汗水見(jiàn)證著(zhù)成長(cháng)，用奉獻丈量著(zhù)價(jià)值。在這片廣闊的草原上，一批又一批的新人漸漸老去，一條條鐵路不斷延伸，而閃亮著(zhù)青春之花的人們卻在這里綻放，永不凋零。
篇二：鐵路安全演講稿
立足崗位做貢獻 銘記安全在心頭
在上世紀七十年代，荷蘭的著(zhù)名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國科學(xué)促進(jìn)會(huì )上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時(shí)間是增長(cháng)而不是減弱，甚至有可能會(huì )在美國德克薩斯州引起一場(chǎng)龍卷風(fēng)。他的演講和結論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應”之說(shuō)就不脛而走，名聲遠揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說(shuō)明，這首民謠是這樣說(shuō)的：
丟失一個(gè)釘子，壞了一只蹄鐵；
壞了一只蹄鐵，折了一匹戰馬；
折了一匹戰馬，傷了一位騎士；
傷了一位騎士，輸了一場(chǎng)戰斗；
輸了一場(chǎng)戰斗，亡了一個(gè)帝國。
也許很多人會(huì )覺(jué)得這很不可思議，也許會(huì )說(shuō)它只是氣象學(xué)當中的一個(gè)學(xué)說(shuō)而已，但是在我看到這個(gè)學(xué)說(shuō)的時(shí)候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應”與鐵路倡導“抓小防大”的安全理念是有著(zhù)多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個(gè)釘子是否會(huì )丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長(cháng)期”效應卻是一個(gè)帝
國存與亡的根本差別，而安全生產(chǎn)中一件看似無(wú)關(guān)緊要的違章違紀的發(fā)生，如不及時(shí)加以制止，它的“長(cháng)期”效應就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點(diǎn)夸大其詞，但是有誰(shuí)能夠說(shuō)每一件事故的發(fā)生不是因為在安全生產(chǎn)中的小漏洞沒(méi)有得以及時(shí)發(fā)現和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來(lái)說(shuō)，安全與否，決定著(zhù)鐵路的生存與發(fā)展。
如果說(shuō)“蝴蝶效應”這個(gè)詞對于我們來(lái)說(shuō)還比較陌生，但“防患于未然”這個(gè)詞聽(tīng)來(lái)卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經(jīng)和安全工作結下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時(shí)候，身邊的師傅總是會(huì )在我耳邊不厭其煩地叮囑我說(shuō)“要注意這個(gè)，要注意那個(gè)”，還經(jīng)常會(huì )提醒我很多瑣碎的東西，比如客車(chē)預告前一定要將進(jìn)路上的道岔定位，開(kāi)通客車(chē)線(xiàn)等。當時(shí)的我總覺(jué)得這些事情都是小事，是沒(méi)有必要的，甚至經(jīng)常會(huì )在心里嘀咕“上歲數的人就是愛(ài)婆婆媽媽”。直到有一次，前方站客車(chē)已經(jīng)開(kāi)過(guò)來(lái)了，但是我卻沒(méi)有按規定及時(shí)將進(jìn)路上的道岔操作到定位，結果偏偏就在這個(gè)時(shí)候道岔失去了表示，最后造成了客車(chē)的機外停車(chē)，我也因此受到了相應的處分。事后我想，如果當時(shí)我能把師傅們的教導聽(tīng)進(jìn)
心去，也就不會(huì )有這樣事情的發(fā)生，即便道岔過(guò)不來(lái)也是可以有足夠的時(shí)間去處理恢復的。這件事以后使我更加深刻的體會(huì )到“防患于未然”這個(gè)詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導都是多年來(lái)總結出來(lái)的經(jīng)驗，并不是什么小題大做，而我們平時(shí)習以為常的工作方式，也許就是最危險的工作方式，因為習慣了的事情很難改變，而當你覺(jué)醒時(shí)，往往已是回天乏術(shù)了。我們習慣了在下雨的時(shí)候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設備損失，事故發(fā)生了，才后悔自己沒(méi)有注意安全防護措施的落實(shí)。下雨的時(shí)候，雖然傘下的感覺(jué)不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實(shí)各項標準化作業(yè)，雖然程序有點(diǎn)復雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。大雨不會(huì )因為現在是晴空萬(wàn)里而不降臨，事故更不會(huì )因為現在的平安無(wú)事而暫停發(fā)生。其實(shí)我們仔細想一想，不難發(fā)現：安全就是一把傘，一把捍衛我們生命和生產(chǎn)的'大傘。
有的人說(shuō)干鐵路工作離不開(kāi)“安全”這碗飯，是的，無(wú)論干什么事情都應該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個(gè)崗位，我學(xué)的、懂得最多的法律法規是鐵路安全法律法規，學(xué)的最多的技術(shù)知識是鐵路安全技術(shù)知識，寫(xiě)的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話(huà)也是有關(guān)鐵路安全的話(huà)。因
為只有安全著(zhù)，我們才是健康的；只有工作著(zhù)，我們才是快樂(lè )的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長(cháng)。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時(shí)期，中國鐵路的面貌正在發(fā)生著(zhù)深刻的變化，這是我們鐵路令人心動(dòng)、睡獅猛醒的時(shí)期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時(shí)期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻給鐵路；假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無(wú)前，將青春奉獻給鐵路。讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量，為建設我局和職工美好家園，營(yíng)造健康、和諧、安全的環(huán)境。
篇三：中國夢(mèng)、鐵路夢(mèng)、我的夢(mèng)演講稿
夢(mèng)想是什么，夢(mèng)想就是一種讓你感到堅持就是幸福的東西;夢(mèng)想是什么，夢(mèng)想就是一種讓你在失敗中尋找勝利的東西;夢(mèng)想是什么，夢(mèng)想就是一種讓你在絕望中尋求希望的東西。尊敬的各位領(lǐng)導、評委、朋友們，下午好，我演講的題目是《放飛夢(mèng)想，揚帆起航》。
放飛夢(mèng)想 揚帆起航
每一個(gè)民族都有自己的夢(mèng)，中國夢(mèng)是什么？中國夢(mèng)不是莊周夢(mèng)蝶，更不是南柯一夢(mèng)，而是幾代中國人前仆后繼，用血和生命追求的強國夢(mèng)。在19世紀中國夢(mèng)是天下興亡，匹夫有責，是趕走侵略守衛家園；在20世紀中國夢(mèng)是實(shí)現民族的復興，是實(shí)現國家的自強；在21世紀的今日中國夢(mèng)是國家繁榮昌盛，是屹立在世界之林不可撼動(dòng)的地位。而我們是懷揣著(zhù)21世紀中國夢(mèng)的社會(huì )主力軍，我們?yōu)?1世紀的中國夢(mèng)奉獻自己的青春與汗水！
斑斕的中國遠景，一條條動(dòng)脈彭湃不止，鐵路持之以恒，從零起步，一步步成立了燦爛圖景。說(shuō)到“中國夢(mèng)”，作為一名鐵路人，我不禁想起了百年前中國鐵路第一人詹天佑的“中國夢(mèng)”。面對外界的重重質(zhì)疑和層層阻撓，詹天佑以他強烈的愛(ài)國熱情，用他的大無(wú)畏氣概，率領(lǐng)全體筑路人員，知難而進(jìn)，齊心為國爭光。他們用生命化成匍匐在華夏大地上的一根根鐵軌，讓那個(gè)夢(mèng)想在短短四年間變成了現實(shí)。由詹天佑組織修建的這條京張鐵路全長(cháng)約200千米，它完全由我們中國人自行修建，是完全屬于中國人自己的鐵路，從此，中國鐵路可以真正的印上中國制造的烙印，中國人擁有了自己的鐵路夢(mèng)想。
時(shí)至今日，中國鐵路深化改革，政企分開(kāi)，鐵道部撤銷(xiāo)，組建國家鐵路局和中國鐵路總公司,但鐵路人仍堅定不移跟隨腳步、同發(fā)展。鐵路人又有了自己新的夢(mèng)想：到2020年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到12萬(wàn)公里以上，基本形成布局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò )，運輸能力滿(mǎn)足國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達到或接近國際先進(jìn)水平。規劃“四縱四橫”等客運專(zhuān)線(xiàn)以及經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區城際客運系統；完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線(xiàn)；加強既有路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設，提高路網(wǎng)既有通道能力。這些是日日夜夜堅守在崗位上的辛勤工作鐵路人共同的“中國夢(mèng)”。
中國鐵路事業(yè)從零起步到如今的輝煌業(yè)績(jì)，應該能準確地折射出百年中國從貧弱到富強的發(fā)展足跡。承載著(zhù)先人的精神。我們從昨天走到今天，中國鐵路正由短缺型向基本適應型轉變，面對新的規劃，新的困難，新的挑戰，新的開(kāi)始，中國鐵路事業(yè)任重而道遠。
而作為一名年輕的鐵路人，我深刻明白國家的興旺與鐵路交通有不可切斷的羈絆，如今鐵路為了發(fā)展改革了，面對新的規劃，新的困難，新的挑戰，我更加堅定自己心中的鐵路夢(mèng)。并要做到與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng )新自我，并一心一意做好鐵路職工的培訓工作，為鐵路高速發(fā)展打好夯實(shí)的基礎，這就是我的夢(mèng)。
“海闊憑魚(yú)躍，天高任鳥(niǎo)飛”，每個(gè)人都懷揣著(zhù)屬于自己的夢(mèng)想，熱情奔放，揚起風(fēng)帆，激情燃燒。而我，作為中國鐵路建設的普通一員，從內心深處感受到無(wú)比的驕傲和自豪。因為，我們肩負著(zhù)中國鐵路建設，為人民修建幸福大道的重任，我們正在為實(shí)現偉大中國夢(mèng)而
努力奮斗。
讓我們齊心協(xié)力，匯聚力量，放飛夢(mèng)想，響應時(shí)代的號召，用我們的雙手，發(fā)揚公司的“打拼”精神，為實(shí)現我們的個(gè)人夢(mèng)、鐵路夢(mèng)、中國夢(mèng)，揚帆起航。
篇四：安全,大過(guò)天 鐵路安全演講稿
安全，大過(guò)天
從遠及近，有轟動(dòng)全國的“723”，有小雞街站的火車(chē)溜逸事故，也有今年4月13日的祥云站拉鐵鞋牽出脫軌事故......這些事故的發(fā)生，其根本原因：安全風(fēng)險意識淡薄
所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如此，對細小問(wèn)題不在意，終將釀成大錯。俗話(huà)說(shuō)：“防永遠好于治”，所以防患于未然是最正確的做法。而安全風(fēng)險管理，就是有效防止安全事故發(fā)生的一劑良方。
“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無(wú)不處，時(shí)時(shí)聞?wù)f(shuō)有沉淪�！蹦茏屇闫v的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代價(jià)卻是無(wú)情的震撼。不幸和災難往往就在那短暫的一瞬，一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現實(shí)。站在安全線(xiàn)的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業(yè)，可當你跨過(guò)它時(shí)，那就意味著(zhù)痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。最美司機劉海慶，在生命終結的前一秒，選擇將公交車(chē)停在路邊，讓乘客安全下車(chē)，一個(gè)細節，挽救了一車(chē)人的生命，避免了一起事故的發(fā)生。
安全責任重于泰山�！卑踩c生產(chǎn)就如一對孿生姐妹，緊密相連，“忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全注求效益如水中撈月”。相信只要鐵路始終把“安全”二字放心中，努力構建和
完善安全風(fēng)險控制體系，就可最大程度降低安全風(fēng)險，實(shí)現安全風(fēng)險的有序可控。
不怕千日緊，只怕一時(shí)松。疾病從口入，事故由松出。相信只要鐵路從平時(shí)抓起，從小事抓起，從開(kāi)始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創(chuàng )造更多的效益，更多的奇跡！ 請記住，大家有家人，有朋友，為了他們，為了自己，時(shí)刻謹記，“安全，大過(guò)天！”
作者: 蘇嶸
篇五：青春奉獻鐵路演講稿
尊敬的各位領(lǐng)導、評委和廣大青年朋友們：
大家好。我是來(lái)自xx站的xxx。今天，我演講參賽的題目是《讓青春在平凡中閃光》。
今天站在這里，我的心情無(wú)比激動(dòng)。作為**鐵路局一名青工，我要感謝**鐵路局，是**鐵路局的成立，才給了我這么多展示才能的機會(huì )。同時(shí)，我也愿意用我的所學(xué)，為新太鐵實(shí)現新的發(fā)展而出一份力。 記得去年，我們還站在這里，以保證**鐵路路局平穩過(guò)渡為主題，大談崗位安全責任。今天，我們已經(jīng)走出了那段最艱難的日子，相聚在這里，共敘**鐵路局的美好明天。一年來(lái)，我們廣大太鐵青年見(jiàn)證了**鐵路局從起步走向輝煌的坎坷歷程，見(jiàn)證了太鐵11萬(wàn)職工為路局的改革發(fā)展付出的辛勤汗水。成績(jì)的取得來(lái)之不易，奮進(jìn)的道路充滿(mǎn)坎坷。在此，我要用最真誠的感情向新太鐵致敬、向11萬(wàn)太鐵工人師傅們致敬。
我是來(lái)自**鐵路局基層站段的一名普通工人，在平凡的工作崗位上，我沒(méi)有驕人的業(yè)績(jì)，也沒(méi)有轟轟烈烈的舉動(dòng)。我只是千里鐵道線(xiàn)上一顆平凡的不能再平凡的螺絲釘。然而，我也有思想，我也有一顆年輕而激動(dòng)的心。記得去年3月18日，一個(gè)中國鐵路史上舉世震驚的日子，**鐵路局在鐵路改革的滾滾洪朝中拔地而起。作為一名鐵路職工，看到鐵路翻天覆地的變化，我們?yōu)殍F路美好的明天而興奮，為自己的人生從此有了奮斗的方向而無(wú)比激動(dòng)。從那一刻開(kāi)始，**鐵路廣大青年以嶄新的姿態(tài)，積極奮戰在各自的崗位上，踏實(shí)苦干、創(chuàng )崗多杯，用優(yōu)異的成績(jì)向路局、路局黨委交了一份滿(mǎn)意的答卷。
讓我們回顧一下一年來(lái)的成績(jì)。
——安全生產(chǎn)保持基本穩定�！�1233工作法”成為干部職工的自覺(jué)行為。安全環(huán)境明顯好轉，建局第一個(gè)安全年順利實(shí)現。
——運輸任務(wù)全面超額完成。大秦線(xiàn)、侯月提前實(shí)現2.03億噸和1.01億噸的偉大目標。
——各項改革扎實(shí)有序推進(jìn)。完成了109個(gè)單位，2197名干部的調整、安置工作，全局生產(chǎn)布局結構進(jìn)一步合理。
——精神文明建設成績(jì)喜人�！皹�(shù)標塑形”活動(dòng)深入開(kāi)展，涌現了**站、大同站，K374/1次、2519/20次等等大批的文明單位和紅旗列車(chē)，在鐵道部對服務(wù)用戶(hù)滿(mǎn)意度測評中，我局名列18個(gè)鐵路局首位。 還有太多太多的成績(jì)，我在這里已經(jīng)不能一一表述，但是我唯一想說(shuō)的是，**路局光輝成績(jì)的背后有我們太鐵青年的汗水，更有我們太鐵青年的驕傲。
講到這里，也許有的朋友會(huì )問(wèn)題。太鐵成績(jì)如此輝煌，而我們的崗位還是那樣平凡，我們真的實(shí)現了自己的價(jià)值了嗎。對這些問(wèn)題，我想說(shuō)，**路局的成績(jì)就是你人生價(jià)值的最好的體現。
我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中的綠洲的三毛，也最欣賞她一句話(huà)：即使不成功，也不至于成為空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有參與、嘗試過(guò)的人，即使沒(méi)有成功，他們的世界卻不是一份平淡，不是一片空白。也許我們在座的各位每個(gè)人都很平凡，每個(gè)人的崗位也很平凡。也許我們沒(méi)有一技之長(cháng)，不會(huì )唱不會(huì )跳，更不會(huì )吟詩(shī)作畫(huà)，注定只能在平凡的崗位上默默工作一生。但是，我相信，**
鐵路局的奮進(jìn)需要我們這些默默無(wú)聞的崗位、默默無(wú)聞的人，只有我們年輕的生命，才能與太鐵共創(chuàng )輝煌。
朋友們，有一句俗語(yǔ)講的好，能登上金字塔的生物只有兩種：鷹和蝸牛。雖然我們不能人人都像雄鷹一樣一飛沖天，但我們至少可以像蝸牛那樣憑著(zhù)自己的耐力默默前行。過(guò)去的一年，我們留下了汗水，也換來(lái)了成績(jì)。新的征程，更要求我們整裝待發(fā)，奮力向前。讓我們拿出勇氣，拿出我們青春的熱情，繼續為實(shí)現新太鐵的宏偉目標而努力奮斗吧，讓我們的青春繼續在平凡的崗位上閃耀光輝。
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