- 相關(guān)推薦
地鐵頂崗實(shí)習心得體會(huì )
我們有一些啟發(fā)后，好好地寫(xiě)一份心得體會(huì )，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么好的心得體會(huì )是什么樣的呢？下面是小編精心整理的地鐵頂崗實(shí)習心得體會(huì )，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
地鐵頂崗實(shí)習心得體會(huì )1
我很榮幸能夠通過(guò)面試，得到地鐵集團建設公司實(shí)習的機會(huì )，通過(guò)兩個(gè)多月的工作實(shí)踐，我感觸頗多。在這段時(shí)間內，我參加了新員工入職培訓；參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來(lái)，我就針對各項具體事宜，結合我的工作經(jīng)驗談一談我在工作中的體會(huì )，發(fā)現的不足以及一點(diǎn)建議。
一、新員工入職培訓：
通過(guò)4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵集團的企業(yè)文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內容。培訓內容全面而廣泛，包含了公司的各類(lèi)事項，通過(guò)之后的實(shí)習期的進(jìn)一步學(xué)習和親自實(shí)踐，現在已經(jīng)基本熟悉各項業(yè)務(wù)流程。入職培訓美中不足的是，形式過(guò)于單一，大家大部分時(shí)間在被動(dòng)接受，建議可以采用部分更加形象生動(dòng)的方式進(jìn)行入職體驗。
二、水電報裝類(lèi)工作：
在試用期內，我參與了洪山廣場(chǎng)、梅苑小區的自來(lái)水報裝。由于地鐵建設任務(wù)緊張，線(xiàn)路建設時(shí)采用了很多非常規程序和手段，收尾工作很多沒(méi)有完善，倉促收工撤場(chǎng)，導致有一些遺留問(wèn)題，在物業(yè)開(kāi)發(fā)時(shí)就體現了出來(lái)，如水電欠費，水電產(chǎn)權單位的設施遭到破壞，未能修復，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問(wèn)題不得到解決的話(huà)，我們的后續工作往往就難以開(kāi)展，這是難點(diǎn)。
以洪山廣場(chǎng)為例，在以往施工過(guò)程中，由于當時(shí)公司和水務(wù)集團存在資金糾紛，水務(wù)集團沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行自來(lái)水施工，而后其他地鐵站點(diǎn)施工又埋了部分水表井，沒(méi)有及時(shí)恢復，并存在水費拖欠，園林單位已經(jīng)完成洪山廣場(chǎng)地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來(lái)水施工需要對洪山廣場(chǎng)局部進(jìn)行重新挖掘，這就需要協(xié)調洪山廣場(chǎng)管理處、城管局、園林局、地鐵建設總部、水務(wù)集團等各家單位，推進(jìn)自來(lái)水安裝，在此過(guò)程中，我們積極推進(jìn)，爭取了各項工作的交叉同步進(jìn)行。
在解決類(lèi)似此類(lèi)問(wèn)題的過(guò)程中，我們漸漸熟悉了產(chǎn)權單位的工作流程及相關(guān)負責人員，這就為以后類(lèi)似問(wèn)題的解決提供了便利，我們可以在物業(yè)開(kāi)發(fā)項目開(kāi)展之初，就同相關(guān)方主動(dòng)聯(lián)系溝通，看是否有線(xiàn)路建設的遺留問(wèn)題，會(huì )影響后續工作開(kāi)展的，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時(shí)解決的，也爭取得到產(chǎn)權單位的諒解，爭取各項工作的同步推進(jìn)，不致影響我們建設工作的進(jìn)展。
三、施工圖設計管理工作：
在這段時(shí)間內，我根據各項目的`目標節點(diǎn)，同相應項目業(yè)主代表溝通，確定了個(gè)項目施工圖出圖時(shí)間，然后將其反饋至設計院，要求其按要求時(shí)間節點(diǎn)提供相關(guān)圖紙及技術(shù)文件，分析排查過(guò)程中如發(fā)現前期規劃、環(huán)評、安評等工作會(huì )影響出圖的，則督促相關(guān)部門(mén)人員完成相關(guān)工作。我在管理過(guò)程中發(fā)現，目前急需公司大力解決的是相關(guān)土地轉性以及后續規劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒(méi)有土地證及規劃證導致當前所有工作基本都在按非常規流程進(jìn)行，但這終究不應該作為一個(gè)長(cháng)久的制度流程。
我在施工圖設計管理過(guò)程中發(fā)現的另外一個(gè)大問(wèn)題是，設計合同良莠不齊，存在很多未明確的事項，導致了一些投資的浪費，設計服務(wù)不到位的情況，例如約定的設計文件份數不足，未規定設計現場(chǎng)服務(wù)，未規定設計限額等問(wèn)題。對此，我建議我們要加強設計合同管理，首先，要進(jìn)行限額設計，這對投資控制是非常重要的；其次，要對設計服務(wù)加以明確，如設計人員的現場(chǎng)服務(wù)時(shí)間內容；第三，限定設計變更率，加強施工圖設計的成熟度。
另外，建設公司應該盡快成立檔案室，進(jìn)行包含設計文件在內的各類(lèi)檔案的建檔存儲管理。
四、工程管理：
在實(shí)習期內，我認真學(xué)習了集團公司的相關(guān)規定，對于工程管理，規定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個(gè)框架，我建議在細節上應該進(jìn)行補充，編制一些具體的規則文件進(jìn)行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質(zhì)量管理方面，應該編制質(zhì)量控制點(diǎn)計劃，細化到工程中的各項，明確質(zhì)量目標，根據相關(guān)規范確定質(zhì)量合格/不合格標準，規定不合格項的整改流程，制定獎懲措施，按不同項目及問(wèn)題大小設臵不同的獎懲金額標準等。對于安全、進(jìn)度同樣可以編制具體的文件來(lái)支撐綱領(lǐng)性的文件，用于指導對監理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監理及施工單位提前知道違規的后果而進(jìn)行提前預防，避免工程管理出現混亂。
以上是我個(gè)人的一些心得和體會(huì )，對自身工作的總結及展望，以及對一些工作的建議，同時(shí)，我會(huì )努力學(xué)習，提高自己，對自身存在的不足進(jìn)行補充，讓自身具備較強的專(zhuān)業(yè)能力，能夠在管理過(guò)程中，被監理、設計及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領(lǐng)導斧正。
地鐵頂崗實(shí)習心得體會(huì )2
時(shí)間如白駒過(guò)隙，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的理論學(xué)習，我終于踏上了實(shí)習的崗位，并在其認真學(xué)習。
對于我個(gè)人而言通過(guò)層層選拔能被列入實(shí)習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過(guò)自己的努力不斷學(xué)習不斷進(jìn)步為實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。
在這幾個(gè)星期以來(lái)，雖然一開(kāi)始無(wú)論是從工作還是生活上都需要適應，但經(jīng)過(guò)幾天的磨合都能融入在實(shí)習生活的氣氛中，這離不開(kāi)帶隊老師以及校領(lǐng)導的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會(huì )謹記在心，我會(huì )以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習工作。經(jīng)過(guò)理論的學(xué)習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實(shí)習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開(kāi)展。
實(shí)習是堅持努力學(xué)習不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習后的第二個(gè)星期，通過(guò)真實(shí)的實(shí)習學(xué)習我在車(chē)站，信號樓中都學(xué)習到理論課上學(xué)習不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習，對各個(gè)設備的了解認識，如何在實(shí)際崗位中具體的展開(kāi)工作都是我所學(xué)習到的地方，對實(shí)物的工作才能將自己的理論知識與實(shí)際結合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車(chē)站的跟崗實(shí)習中我學(xué)習到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開(kāi)的工作，我都認真學(xué)習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問(wèn)，在站臺崗中要確保乘客乘車(chē)安全以及列車(chē)進(jìn)站的安全�？椭地撠熎眲�(wù)工作，對戰臺的各種自動(dòng)票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習車(chē)輛段內車(chē)輛進(jìn)出的'信號控制以及各條線(xiàn)路列車(chē)的檢修情況。通過(guò)實(shí)習時(shí)以上車(chē)站運行的控制有一定的了解，加深車(chē)站的運作模式，對各個(gè)崗位都有很深的認識。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)星期的實(shí)習崗位培訓，對車(chē)站運作有一定的了解。也對整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個(gè)實(shí)習中主要先對最淺層也是最重要的車(chē)站進(jìn)行學(xué)習，車(chē)站是服務(wù)乘客的平臺，能把現實(shí)學(xué)習放到理論相結合，更有助于學(xué)習知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習，不斷進(jìn)步。
總結這幾個(gè)星期以來(lái)的實(shí)習成果，必須用心思考每一天的實(shí)習任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習過(guò)程，把接下來(lái)的實(shí)習工作任務(wù)當作正式工作來(lái)完成。
感知每一天的體會(huì )，發(fā)現存在的問(wèn)題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來(lái)的實(shí)習生活中無(wú)論是工作還是生活上都會(huì )以一個(gè)更加積極向上，認真學(xué)習的態(tài)度去學(xué)習，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習工作打下良好的基礎，以認知的態(tài)度去學(xué)習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實(shí)習工作。
�。ㄒ唬�、單程票卡的購買(mǎi)
1、普通單程票卡
乘客可以在車(chē)站自動(dòng)售票機上自助購買(mǎi)，也可在車(chē)站售票處購買(mǎi)，乘客使用自動(dòng)售票機購普通單程票卡時(shí)，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動(dòng)售票機提示自助操作。
2、福利票卡
持有免費乘車(chē)證件的乘客，須憑有效證件在車(chē)站售票處免費領(lǐng)取福利票卡一張。免費乘車(chē)證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》（視力殘疾）的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。
3、一卡通卡的自助充值
除原發(fā)卡充值點(diǎn)外，乘客還可以在車(chē)站設置的自動(dòng)充值機自助充值。自助充值時(shí)，只限使用50元或100元紙幣，按照自動(dòng)充值機提示自助操作。
�。ǘ�、單程票卡的使用
1、普通單程票卡
僅限當日在購票站單人、單次進(jìn)站使用，乘客進(jìn)站時(shí)使用普通單程票卡輕觸進(jìn)站閘機讀卡區，閘機發(fā)出嘀聲，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車(chē)票，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。
2、福利票卡
僅限當日在換領(lǐng)站本人、單次進(jìn)站使用。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。乘客進(jìn)站時(shí)使用福利票卡輕觸進(jìn)站閘機讀卡區，閘機發(fā)出嘀聲，_燈亮，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車(chē)票，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。
3、一卡通卡的使用
僅限一人一卡進(jìn)站使用。乘客持卡進(jìn)站時(shí)，使用一卡通卡輕觸進(jìn)站閘機讀卡區，閘機發(fā)出嘀聲，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區，閘機扣款后閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。
�。ㄈ�、補票
1、持卡出站時(shí)無(wú)進(jìn)站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車(chē)站補票處現金補交本次乘車(chē)票款后，領(lǐng)取出站票出站。
2、遺失機場(chǎng)線(xiàn)單程票的乘客出站時(shí)須到車(chē)站補票處補交本次乘車(chē)票款后，領(lǐng)取出站票出站。3持出站票出站時(shí)，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。
�。ㄋ模�、異常情況處理
1、單程票卡異常情況處理
乘客購買(mǎi)單程票卡后不能正常進(jìn)站的，應當到車(chē)站售票處換票。因單程票卡不能識別無(wú)法正常出站時(shí)，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票。因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞，乘客應當支付單程票卡成本費3元后領(lǐng)取出站票。
2、一卡通卡異常情況處理
乘客持一卡通卡不能正常進(jìn)站的，可以先到自動(dòng)查詢(xún)機處自助查詢(xún)一卡通卡相關(guān)信息。如卡內余額不足時(shí)，應當先行充值或現金購票進(jìn)站；如因卡內缺少上次乘車(chē)出站記錄，應當到售票處補交上次乘車(chē)票款后方可進(jìn)站；如卡片不能正常讀寫(xiě)，應當現金購票進(jìn)站，持卡乘客應及時(shí)與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。
�。ㄎ澹�、易燃易爆物品規定
嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品（如鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制_、各種酸類(lèi)等）以及其它危害公共安全的物品
�。�、攜帶物品規定
嚴禁攜帶超長(cháng)（米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行車(chē)、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等）、妨礙公共衛生、車(chē)內通行和容易污損地鐵設備和站、車(chē)環(huán)境的物品及動(dòng)物進(jìn)站乘車(chē)。
�。ㄆ撸�、緊急情況
1、地鐵站內、車(chē)內發(fā)生意外或緊急情況時(shí)，乘客應聽(tīng)從工作人員指揮，配合維護現場(chǎng)秩序。
2、列車(chē)到達終點(diǎn)站或因故不能正常運行時(shí)，乘客應聽(tīng)從工作人員指揮，全部順序下車(chē)，以免發(fā)生意外。
三、總結
時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)理論學(xué)習，崗位實(shí)操。對于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習的機會(huì )是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過(guò)自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。我們首先學(xué)習的就是公司的各種規章制度和基本內容簡(jiǎn)介，我們的第一堂課程就是安全運營(yíng)，預防為主，綜合治理。樹(shù)立隱患就是事故的理念。公司在__地鐵的指引下，堅持安全是基礎、服務(wù)是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動(dòng)力的方針指導下，追求五個(gè)的目標。以安全運營(yíng)為先，追求安全零風(fēng)險。樹(shù)立隱患就是事故的理念，采用治、控、救和人、機、環(huán)、管的矩陣式管理體系，通過(guò)各種有效的管理手段，將風(fēng)險降到最低限度；
在實(shí)習開(kāi)始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來(lái)很大幫助，同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件。我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務(wù)，全程跟車(chē)，工作是辛苦的，但同時(shí)我們也了解了更多的實(shí)際情況，在實(shí)習的同時(shí)也把所學(xué)的公司規章制度應用到了實(shí)際工作之中。
安全教育培訓完后我們參加車(chē)站實(shí)習了，在實(shí)操實(shí)習的幾天中，我們先從簡(jiǎn)單的壓票，點(diǎn)鈔，在學(xué)習車(chē)門(mén)事故處理，切除故障車(chē)門(mén)，手動(dòng)處理故障屏蔽門(mén)。我們先熟悉車(chē)站設備以及對綜控員工作的學(xué)習。綜控員主要任務(wù)是監控整個(gè)車(chē)站的運作，主動(dòng)向本班值班站長(cháng)匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規定操作和監控行車(chē)設備，對當班行車(chē)組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應對，同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統設備。實(shí)操學(xué)習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務(wù)員，我們要做的就是按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。出現緊急情況時(shí)，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
【地鐵頂崗實(shí)習心得體會(huì )】相關(guān)文章：
地鐵頂崗實(shí)習總結06-29
地鐵頂崗實(shí)習總結01-01
地鐵頂崗實(shí)習報告12-01
地鐵頂崗實(shí)習總結范文03-17
地鐵公司頂崗實(shí)習報告范文06-12
地鐵施工頂崗實(shí)習報告推薦11-03
地鐵頂崗實(shí)習報告總結范文12-31
地鐵頂崗實(shí)習報告范文1000字06-12