駕駛證學(xué)習心得體會(huì )
當我們經(jīng)過(guò)反思,對生活有了新的看法時(shí),就十分有必須要寫(xiě)一篇心得體會(huì ),通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì ),可以幫助我們總結積累經(jīng)驗。那么心得體會(huì )怎么寫(xiě)才能感染讀者呢?下面是小編收集整理的駕駛證學(xué)習心得體會(huì ),僅供參考,大家一起來(lái)看看吧。
駕駛證學(xué)習心得體會(huì )1
我是xx營(yíng)口鲅魚(yú)圈新港駕校的一名教練員,從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后,又給我們教練提出了新的課題。剛開(kāi)始,總覺(jué)得不能明白的解釋學(xué)員提出的問(wèn)題,自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過(guò)600公里這個(gè)平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過(guò)學(xué)習,琢磨,現在覺(jué)得找到了一些方法,有一些心得體會(huì )了,F寫(xiě)出了希望得到局領(lǐng)導及駕校同行的補充、批評、和指正。
(一)組織語(yǔ)言很重要。
比如講轉彎,若在轉彎時(shí)你只說(shuō)收油,看側視鏡,效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉幾個(gè)彎之后,將車(chē)停下來(lái)。跟他講轉彎要注意三個(gè)問(wèn)題:1,轉彎速度2轉彎觀(guān)察3轉彎路線(xiàn)及內輪差問(wèn)題。跟他講轉彎速度是如何規定的,速度過(guò)快會(huì )怎樣。轉彎時(shí)要觀(guān)察哪幾個(gè)方向,有情況時(shí)該怎么辦。轉彎路線(xiàn)是如何規定的,為什么等。這樣講解后,我感覺(jué)效果不錯。
{二}先靜后動(dòng)。
在學(xué)員初次上車(chē)時(shí),在靜止的情況下,先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法,力度,程度上的感知,這對之后的'上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
炕通局給我們提出了很多實(shí)用的訓練項目。教練要根據學(xué)員情況,合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如,某個(gè)學(xué)員方向還不穩,駕駛還“蛇形”的情況下,你給他講如何變道就不合理,所以必須依據學(xué)員不同程度,合理安排,循序漸進(jìn)。
(四)看人下菜碟
所有的項目訓練要因人而異,不可千篇一律。若對一個(gè)駕駛技能已很好的人,你講這些他已熟練掌握了的常識,只會(huì )是費力不討好了。
(五)多鼓勵,多表?yè)P,少挖苦諷刺。
絕大多數的人通過(guò)練習都能掌握駕駛這項技能,只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
(六)改變自己,適應學(xué)員
現在的“工學(xué)”矛盾太突出了,大多有工作,練車(chē)時(shí)間很少,又不確定,這只有打亂自己的作息規律和工作安排,去適應學(xué)員了,理解萬(wàn)歲吧。
駕駛證學(xué)習心得體會(huì )2
從一名專(zhuān)業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員,剛進(jìn)入內江市雄風(fēng)駕校工作時(shí),以為自己從事了十幾年的汽車(chē)道路運輸,有著(zhù)很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗,一定會(huì )將工作做好,可是從事起培訓工作后才知道,自己差距太大了,缺乏系統的理論知識,知其然,不知其所以然,教學(xué)語(yǔ)言貧乏,教學(xué)方法落后,不懂教育學(xué),心理學(xué),編寫(xiě)不好教案,這也是目前大部分教練員的水平,先天已經(jīng)不足,后天不能再失調,也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識,刻苦的專(zhuān)研教學(xué),通過(guò)自己的努力,也收獲不少,“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓的合格率也較高。自我感覺(jué)在當前駕培工作中,還算滿(mǎn)意?墒窃20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后,才體會(huì )到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一,教練員與學(xué)員之間不和諧現象
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè),都被受人們尊重,汽車(chē)駕駛教練員作為一名技
型教師,也可以說(shuō)是:車(chē)輪下亡靈的拯救者,也可以說(shuō)是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車(chē)教練員,沒(méi)理由不受到社會(huì )的尊重。但遺憾的是,大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對稱(chēng)的社會(huì )地位。在網(wǎng)絡(luò )里,在社會(huì )上,就沒(méi)幾個(gè)真心評價(jià)教練員好的,其中的因素很多,即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),也和教練不把自己當著(zhù)技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎,汽車(chē)是“老虎”馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯,考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中,教練語(yǔ)氣重點(diǎn),學(xué)員就會(huì )說(shuō)又被罵了,可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì )想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵,心里會(huì )有些不高興,導致不和諧,一些學(xué)員會(huì )問(wèn)教練認為是“白癡”的問(wèn)題,好比轉彎時(shí),方向盤(pán)打多少度。就有可能對學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言,學(xué)員會(huì )認為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣,教練員濫用批評,批評學(xué)員當成口頭禪,當做家常便飯,不分場(chǎng)合,不分地點(diǎn),隨意批評,沒(méi)有節制,不考慮學(xué)員的實(shí)際情況,不考慮學(xué)員的心理感受,往往還振振有詞,什么“嚴是愛(ài),寬是害”嚴師出高徒等,忽略了適可而止的原則:“超限效應”一次,兩次,多次地對學(xué)員同樣的批評,學(xué)員會(huì )由內心不安到不耐煩,最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員,每天都和訓練這個(gè)詞打交道。
訓,主要的含義是“教誨,開(kāi)導和典式,法則的意思”,練是指練習,自古節制之師存乎訓練,訓以固其心,練以精其技,駕校教練員隊伍,也是一只軍隊,是場(chǎng)永不休止的交通戰爭,是構筑道路交通安全第一道防線(xiàn)的主力軍,教練員是否訓練有素,直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數量,可是目前駕培中普遍存在著(zhù)“訓與練”失衡,重“練”而輕“訓”的現象,而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算,所以訓練基本是以考試為主,把應試過(guò)關(guān)作為一要務(wù),忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識的培養,實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1,我們目前的'工作量是每天十幾個(gè)小時(shí),與收入不對稱(chēng)。
2,工作是身累心更累,想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3,考試中訓練得再好,還不如“運氣好”
4,目前的駕培行業(yè)中,想做名優(yōu)秀的教練員,顯得我清高“圣人”似的,有可能會(huì )被大家孤立。
5,一名五星教練的收入不會(huì )比沒(méi)星級的教練高,有可能還不如。
四.否定自我,誕生新我。
否定:師傅心態(tài),師者為長(cháng),師者為尊的觀(guān)念
否定:“無(wú)所謂心態(tài)”,“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”
否定:矛盾心態(tài),不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我,塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,師者,誨人不倦,傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(cháng)寬高
長(cháng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(cháng)
寬—要有較寬闊的胸懷,充分理解學(xué)員心態(tài),充分理解學(xué)員的需求,充分理解學(xué)員的過(guò)錯
高—要有較高的思想境界,為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)
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