電氣工程認識實(shí)習的心得體會(huì )
我們心里有一些收獲后，可以記錄在心得體會(huì )中，這樣能夠培養人思考的習慣。你想好怎么寫(xiě)心得體會(huì )了嗎？下面是小編為大家整理的電氣工程認識實(shí)習的心得體會(huì )，僅供參考，歡迎大家閱讀。
電氣工程認識實(shí)習的心得體會(huì )1
校園里的生活總都是美好兩字來(lái)形容的。即使是時(shí)光飛逝，但是我們在轉眼之間，我們其實(shí)都是明白是我們必須要接觸這個(gè)社會(huì )了。雖然已經(jīng)在公司實(shí)習四個(gè)多月的時(shí)間了，可是這段時(shí)間給我學(xué)到很多也懂得了很多。記憶猶新的是就是剛剛入職的第一天，公司的領(lǐng)導對我們這些實(shí)習生說(shuō)明了，無(wú)論你們是“背景”多豐富，也無(wú)論你們親戚關(guān)系多大，所以不管以后你們想進(jìn)公司的哪個(gè)部門(mén)，首先都是要從車(chē)間開(kāi)始的。
正是因為老總的這一句話(huà)，也深刻的感覺(jué)，大家都是在同一起跑線(xiàn)，沒(méi)有“關(guān)系疏通”。大家在車(chē)間的時(shí)候，車(chē)間主任不要求我們做很多的工作，但確實(shí)也沒(méi)什么事情做。主要就是看看圖紙和認識電氣設備，主要是電氣原理二次圖，而我們在學(xué)校學(xué)習的大部分是一次圖，突然接觸二次圖感覺(jué)有點(diǎn)那么的陌生，有種云里霧里的感覺(jué)。但在這里識圖有個(gè)在學(xué)校沒(méi)有的優(yōu)勢，就是我們可以拿著(zhù)圖紙看相對應的已經(jīng)裝配好的設備，這非常有利于識圖，一些在學(xué)校沒(méi)見(jiàn)到過(guò)的設備在里的都可以見(jiàn)到。這讓我感到一臺偌小屏柜里面的工程浩大，里面的接線(xiàn)如此復雜，這就蘊含了這個(gè)公司的結晶，后來(lái)由于領(lǐng)導的安排，我去了設計部，設計部的責任很重大，車(chē)間所有的接線(xiàn)圖、原理圖、布置圖、斷面圖等等各種各樣的圖紙都是在設計部出來(lái)的，剛去的前幾天，部長(cháng)也不要求我們做什么事，只是叫我看看CAD圖，認識下里面的元器件與客戶(hù)的項目要求，熟悉下一些基本的軟件。他們卻很忙，整天有忙不完的事情，這個(gè)要校核呀，那個(gè)還沒(méi)打印呀！反正他們很忙，我卻很閑。過(guò)了幾天后，部長(cháng)開(kāi)始分配我任務(wù)了，主要就是校核圖紙。開(kāi)始找不到方法，主要還是對CAD軟件熟悉的程度不高，所以在校核中耗費了大量的時(shí)間，一個(gè)圖紙要看上幾個(gè)小時(shí)，看的頭的都有點(diǎn)暈了。但值得我慶幸的是，在遇到困難的時(shí)候部長(cháng)和其他幾位同事都會(huì )很熱情的給我講解與分析，他們曉得我剛來(lái)做事情很慢，所以從來(lái)不催促我做完某些事，讓我感覺(jué)到設計部是溫暖的。這個(gè)社會(huì )沒(méi)有想象中的那么“寒冷”。
經(jīng)過(guò)五個(gè)多月的實(shí)習日子，我也深刻的覺(jué)得，在這個(gè)社會(huì )上還是必須要努力的付出才會(huì )看見(jiàn)最大的回報。也非常的感謝老總和領(lǐng)導給自己可以提供一個(gè)這么好的實(shí)習工作的機會(huì )，在實(shí)習中所得到的將會(huì )是我生活中一筆寶貴的財富，在以后的學(xué)習與工作中，我會(huì )更加的努力，用努力描繪那美好的藍圖 。
電氣工程認識實(shí)習的心得體會(huì )2
又是一個(gè)夏季，流光似火。新入廠(chǎng)的學(xué)生們陸續進(jìn)入到新奇而又陌生的工作崗位，開(kāi)啟人生新的旅程。在xx股份公司這個(gè)大家庭里，實(shí)習生們將跟著(zhù)師傅們熟悉工作環(huán)境，學(xué)習各種技能，在實(shí)習中提升能力，把學(xué)校學(xué)到的知識和實(shí)踐相結合，用理論去指導實(shí)踐，做到知行合一，體現自身價(jià)值。
實(shí)習期，是非常關(guān)鍵的一步，是一個(gè)由學(xué)校向社會(huì )接軌的環(huán)節，邁好這一步，培養好工作本領(lǐng)，顯得尤為重要。xx股份公司有著(zhù)“老帶新”的優(yōu)良傳統，學(xué)生們在師傅的教導下，快速成長(cháng)起來(lái)，成為各個(gè)崗位不可或缺的力量！
轉眼間來(lái)到xx股份公司特種事業(yè)部快一年了，對于電氣工程及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的我而言，在這段時(shí)間里學(xué)習了太多以往沒(méi)有接觸過(guò)的知識，在這一年里，在領(lǐng)導和同事們的指導和幫助下，我虛心向師傅們請教經(jīng)驗，正是在這個(gè)過(guò)程中，我深刻體會(huì )到了部門(mén)團隊的力量和魅力，也認識到了自己的不足，這段實(shí)習生涯對我而言無(wú)疑是受益匪淺的。
實(shí)習第一天，我來(lái)到了特種事業(yè)部車(chē)間的篩選班，篩選班主要的工作就是篩選各零件的尺寸及外觀(guān)。剛開(kāi)始到篩選班的時(shí)候，師傅們教我篩選零件的外觀(guān)，實(shí)際上那會(huì )自己心里對合格品和不合格品的判斷標準還不是特別清楚，所以有時(shí)候也很糾結。在師傅們的指導下，慢慢的我心里也有了自己的一桿稱(chēng)。對有劃痕、坑點(diǎn)、打傷、碰傷、變形、毛刺等的零體，也有了自己的判斷標準。篩選了一段時(shí)間的外觀(guān)之后，我又開(kāi)始篩選尺寸，尺寸篩選基本上只要能認識千分尺和卡尺，能正確的夾好零件就可以了，在篩選孔的尺寸的時(shí)候會(huì )用到塞規，在篩選螺紋尺寸的時(shí)候會(huì )用到環(huán)規，有時(shí)還會(huì )用到一些專(zhuān)門(mén)的工裝，從而完成尺寸的篩選工作。在篩選班實(shí)習之后，我清楚的知道在篩外殼的時(shí)候，要格外注重外觀(guān)篩選，相比于插孔和插針，外殼更容易磕傷、碰傷，對有劃痕、抗點(diǎn)、毛刺的外殼要及時(shí)的挑出并分開(kāi)單獨放置；在篩插孔的時(shí)候，除了要量尺寸、篩外觀(guān)之外，還要試吊克力，還要注意插孔孔底的篩選，還要看插孔的收口是否在在歪頭及錯位等狀況；在篩插針的時(shí)候，要做好頭部尺寸的篩選，碰見(jiàn)打彎的內導體，還要做好打彎角度的篩選。
實(shí)習第二個(gè)階段我來(lái)到了鉗工班，鉗工班基本上都在和毛刺打交道，圍繞的核心點(diǎn)就是去毛刺。在這段時(shí)間里，我學(xué)到幾種去毛刺的方法。其一是用刀片刮毛刺，常見(jiàn)的法蘭盤(pán)的毛刺、絕緣子灌封孔孔口的毛刺基本上都是用刀片刮掉的；其二是用鉆頭捅毛刺，常見(jiàn)的絕緣子孔里的毛刺就是用鉆頭捅出來(lái)的；其三是劈槽子，劈槽子用于去除插孔槽子里的毛刺，去毛刺的方法類(lèi)似于“V字型”，刀片從槽子頂部順著(zhù)槽子一邊緊貼著(zhù)劈下去，接著(zhù)從另一邊刮上來(lái)，這樣就能很好的去除槽子里的毛刺；其四是鉸孔，鉸孔是為了去除孔內的毛刺，這一方法也應用于插孔孔內壁毛刺的去除；其五是用銼刀去毛刺，常見(jiàn)的去毛刺的銼刀有三角銼和圓銼，圓銼用于去除卡環(huán)里的毛刺，三角銼可以去孔面及法蘭面上的毛刺，其六是用磨砂紙去毛刺，相比而言，用磨砂紙去毛刺更簡(jiǎn)單一點(diǎn)，但是在用磨砂紙去毛刺的時(shí)候一定要將活拿平，否則很容易將活磨成斜的。除此之外老師傅們去毛刺的方法還有很多，通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習，不僅鍛煉了我的動(dòng)手操作能力，也讓我對毛刺有了清晰的認識，使我能夠選用合適的辦法去除毛刺，另外來(lái)到鉗工班，我還學(xué)會(huì )了插孔的收口。印象非常深的是一批打雙彎的內導體，這一工序是通過(guò)三個(gè)工裝的互相配合完成的`，老師傅們的智慧令人非常的敬佩，不管是從工裝的設計上，還是從手法的配合上來(lái)看，都是非常專(zhuān)業(yè)的。
實(shí)習第三階段我來(lái)到了數控雕銑車(chē)床，在我看來(lái)，這個(gè)車(chē)床主要就是工程制圖和程序代碼的配合，所以學(xué)好繪圖軟件自然也是非常重要的。雖說(shuō)我不是機械專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的，但在校期間也學(xué)習了cAd等制圖軟件，所以在雕刻銑車(chē)床實(shí)習的時(shí)候，我主要學(xué)習的就是程序代碼及參數的設定。在實(shí)習期間車(chē)床的師傅們給我找到了相關(guān)的資料供我們查閱，之后我就照著(zhù)書(shū)上的內容練習。實(shí)際上雕刻銑車(chē)床所用的程序是自動(dòng)生成的，但參數要自己去設定，例如進(jìn)給率、主軸轉速、下刀速率、參考高度、深度、切削間距等數據都是需要自己去設定的，在最開(kāi)始學(xué)習的時(shí)候，我也只能班門(mén)弄斧的挪挪老師傅們設定的參數，再后來(lái)我逐漸能夠自己畫(huà)出相應的圖并編好參數，動(dòng)畫(huà)模擬加工過(guò)程，特別是每次自己繪的圖、編的程序能夠模擬出預期想要的動(dòng)畫(huà)效果的時(shí)候，自己心里也是非常開(kāi)心的。在雕刻銑車(chē)床實(shí)習的這段時(shí)間讓我了解并學(xué)習了很多零件法蘭盤(pán)及孔的加工過(guò)程，也讓我知道了雕刻銑車(chē)床的另一大技能及去毛刺，傳統的人工手動(dòng)去毛刺的方法相比于車(chē)床去毛刺便顯得非常拙劣了，車(chē)床去毛刺借鑒的是倒角的工作原理。通過(guò)車(chē)床去完的毛刺，不僅更穩定，而且外觀(guān)狀態(tài)更好。
實(shí)習第四階段我來(lái)到了c0520儀表車(chē)，儀表車(chē)主要加工的是絕緣子，從棒料開(kāi)始加工，最終加工出絕緣子的外形并保證絕緣子的尺寸。除此之外，切斷釘、�？傞L(cháng)、螺紋攻絲、返修絕緣子等工序也是在儀表車(chē)上完成的，相比于雕刻銑機床，儀表車(chē)并沒(méi)有多智能化，每加工一個(gè)零件便需要人工手動(dòng)調一次床子，所以加工起來(lái)也比較麻煩。最開(kāi)始去儀表車(chē)的時(shí)候，看著(zhù)轉動(dòng)的夾頭，我的心里是非常膽怯的，但經(jīng)過(guò)幾天的練習，便不再害怕了，在儀表車(chē)實(shí)習的時(shí)間并不長(cháng)，但在此期間我的收獲還是非常大的。
實(shí)習第五階段我來(lái)到了數控車(chē)床，數控車(chē)實(shí)際上是雕刻銑車(chē)床的前一道工序，零件的外形、總長(cháng)、螺紋等基本都是在數控車(chē)完成的。數控車(chē)床和雕刻銑車(chē)床有很多異曲同工之處，兩者都是通過(guò)程序代碼來(lái)控制機床的，所以在數控車(chē)床學(xué)好代碼是非常重要的。在實(shí)習期間我知道了快速直線(xiàn)插補、直線(xiàn)插補、順時(shí)針圓弧插補、逆時(shí)針圓弧插補、螺紋循環(huán)、打孔循環(huán)、正轉、反轉、開(kāi)油、關(guān)油、夾頭打開(kāi)、夾頭夾緊等代碼指令；也認識了各種刀具，例如切斷刀、外槽刀、成型刀、內螺紋刀、外螺紋刀、車(chē)外圓刀以及鏜刀等刀具。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習，我也能夠根據圖紙說(shuō)出整段程序代碼的含義，在此期間我也學(xué)了很多知識。
實(shí)習第六階段，我來(lái)到了裝配線(xiàn)，裝配線(xiàn)上是非常有意思的，裝配的步驟可以分為以下幾步：第一步篩選，篩選這道工序和在篩選班的整個(gè)流程基本上是一致的，零件在組裝之前，外觀(guān)和尺寸都是需要100%篩選的，并且等級要求越高，篩選越嚴格；第二步清洗，篩完尺寸之后需要進(jìn)行清洗，清洗后的零件不能有污漬、油漬等多余物，清洗完之后還需要烘干；第三步印字或者刻字，需要按照圖紙的要求完成此道工序；第四步裝配，裝配這道工序是裝配車(chē)間的重、難點(diǎn)，需要嚴格的對照圖紙完成零件的組裝，有些比較簡(jiǎn)單的活直接按照圖紙借助沖床就可以完成；有些稍微復雜的還需要灌封然后在壓配，灌封要嚴格的按照《環(huán)氧樹(shù)脂灌封工藝細致》來(lái)執行，環(huán)氧樹(shù)脂和固化劑要按照1：0。4的比例來(lái)配制并且還要攪拌均勻直到?jīng)]有氣泡產(chǎn)生的時(shí)候才能進(jìn)行灌封，灌封的時(shí)候要找比灌封孔稍微小一點(diǎn)的針管，這樣灌封出來(lái)的效果才更佳，灌封完成之后需要靜置24小時(shí)，還需要刮去灌封孔表面多余的膠；對于那些緊配合的活直接壓到圖紙要求就可以了，對于那些松配合的活，灌封完靜置2小時(shí)還需要定位。通過(guò)自己動(dòng)手我還發(fā)現緊配合的更省膠，松配合的更費膠；還有些更復雜的，在完成壓配之后還需要收鉚，雖說(shuō)收鉚是借助工裝完成的，但是那些比較費力的活需要在高二的大沖床上完成，所以在裝配的這段時(shí)間我也學(xué)會(huì )了調大沖床；第五步便是測試，一般常測的有接觸電阻、絕緣電阻、抗電強度、漏率以及駐波，在實(shí)習期間我也學(xué)習了這些測試方法。
通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)到了很多知識，雖然也曾困惑過(guò)，但每次問(wèn)題得到解決的時(shí)候，內心還是非常滿(mǎn)足的。實(shí)習的生涯已經(jīng)接近尾聲，但需要改進(jìn)的地方還有很多，在今后的工作中，我將加強理論知識學(xué)習，鍛煉動(dòng)手能力，多向前輩請教，了解機械行業(yè)的發(fā)展方向，從而提升自己能力，以便更好的適應工作崗位需要。
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