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形勢與政策一帶一路心得體會(huì )（精選10篇）
我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以記錄在心得體會(huì )中，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么心得體會(huì )該怎么寫(xiě)？想必這讓大家都很苦惱吧，以下是小編為大家整理的形勢與政策一帶一路心得體會(huì )，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
形勢與政策一帶一路心得體會(huì ) 篇1
中國在經(jīng)濟復蘇進(jìn)程緩慢的大背景下提出一帶一路戰略布局是有很重要的緣由。目前我國的外匯儲備量過(guò)大，通過(guò)一帶一路戰略積極尋求資本輸出是一個(gè)很重要的方面。從去年全球對外投資的情況來(lái)看，新興市場(chǎng)國家的對外投資第一次超過(guò)發(fā)達國家，中國占到新興市場(chǎng)國家對外投資總量的三分之一。中國的對外投資也是第一次超過(guò)了外商對華投資。中國正由資本輸入比重量大的國家走向資本輸出量大的國家。在這樣的情況下，“一帶一路”戰略的實(shí)施是有助于人民幣走出去，更加有利于人民幣的國際化。
此外，我國目前的供給生產(chǎn)能力強大，部分國內領(lǐng)域出現了產(chǎn)能過(guò)剩的狀況，這些過(guò)剩的產(chǎn)能對于“一帶一路”眼線(xiàn)國家又是相對稀缺的，完全可以通過(guò)投資合作實(shí)現跨區域經(jīng)濟補足，同時(shí)還可以增進(jìn)國際間交流溝通，對中國來(lái)講是有許多益處的。與此同時(shí)，美英傳統海權國家面向海洋的開(kāi)發(fā)以趨于飽和，而中國歷史看來(lái)是一個(gè)陸權國家，需要發(fā)揮出陸權國家的優(yōu)勢，向西開(kāi)發(fā)，向亞歐大陸前進(jìn)。
由美國主導的TPP將中國排除在外，其心是在制約中國經(jīng)濟的增長(cháng)，也企圖通過(guò)TPP來(lái)全面介入亞太區經(jīng)濟整合，確保地緣政治、經(jīng)濟和安全利益。因此，中國在這樣的情況下提出一帶一路的突破戰略也是應對美國TPP排擠的一個(gè)良方。中國現代的'對外開(kāi)放必須適應當前世界布局的新形勢，在這樣的新形勢下，無(wú)論是外交還是國防，都需要突破美國所謂的亞太再平衡戰略，努力建立中國自己的安保機制。一帶一路作為大國戰略，正在開(kāi)辟新時(shí)期中國對外開(kāi)放的新格局，是政府劃時(shí)代的重大策略。
“一帶一路”的建設與發(fā)展首先離不開(kāi)文化先行，文化的交流與認同是思想意識的重要前提。思想引領(lǐng)行動(dòng)，思想激發(fā)創(chuàng )造，當我們因循歷史的足跡建設新的一帶一路，文化的傳承，時(shí)代的延展無(wú)不繼往開(kāi)來(lái)。我們的先人以非凡的智慧和勇氣開(kāi)拓的絲綢之路向世界展現了絲綢的雍容華貴，瓷器的精美絕倫和中華絢爛的文明，促進(jìn)了世界經(jīng)濟與文化的交流與發(fā)展；我們的先人以厚德載物，海納百川的包容，以博大精深的文化情懷，把源于世界各地的紅木賦予了民族精神和技術(shù)智慧，創(chuàng )造出紅木產(chǎn)品及紅木文化。
追本溯源，我們可以清晰看到，紅木文化及產(chǎn)業(yè)正是古代絲綢之路孕育出的成果與結晶，是一直延續從未間斷而如今又能夠繼續邁向新的“一帶一路”建設征程上的重要組成部分；中國的紅木文化是新的“一帶一路”建設與發(fā)展的重要基因，是最具文化先行先導的交流載體，是能夠進(jìn)一步惠澤紅木資源國，讓世界感受中華文化魅力的瑰寶。紅木文化承載中華文化諸多內涵，包括人文倫理，國學(xué)、美學(xué)、結構建筑、民俗、繪畫(huà)、書(shū)法、雕刻等；紅木的原材主要來(lái)自世界各地，用國外原料，做中國文化產(chǎn)品，正是當今新興的文化產(chǎn)業(yè)的核心，隨著(zhù)“一帶一路”戰略構想的實(shí)施，紅木文化產(chǎn)業(yè)也必將是禾苗雨露，茁壯成長(cháng)，迎來(lái)新的歷史發(fā)展機遇。
形勢與政策一帶一路心得體會(huì ) 篇2
從世界地圖上看，一條貫穿歐亞大陸，向東延伸至海的經(jīng)濟帶熠熠生輝�！耙粠б宦贰背h為全球經(jīng)濟增長(cháng)、實(shí)現區域一體化注入古老的東方智慧。
因為連接，世界正在變小。
在中國，資源與負荷中心分布不均的矛盾由來(lái)已久，廣闊的西部地區有著(zhù)豐富的太陽(yáng)能、風(fēng)能資源，如何將它們發(fā)出的電能送到上千公里外的東部沿海地區？能源互聯(lián)勢在必行。特高壓的誕生，為城市間能源流動(dòng)提供了現實(shí)路徑。
從西到東，由北至南，電力的交換描繪出中國經(jīng)濟版圖的獨特景象。以特高壓為通道，西部的.清潔能源輸送到中東部地區，不僅大大促進(jìn)了中國清潔能源的開(kāi)發(fā)與消納，帶動(dòng)西部資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢，也為東部地區綠色發(fā)展帶來(lái)契機。
“我們都知道，電壓越大，運輸中的損耗就越小。如果沒(méi)有特高壓，不可能有這么長(cháng)距離的電力輸送。這是對國家做了非常大的貢獻，應該說(shuō)，也是對全世界做出了很大貢獻�！敝袊茖W(xué)院院士王家騏說(shuō)。
在世界版圖上，能源資源與需求中心分布不均的問(wèn)題同樣存在。在亞洲，各國經(jīng)濟增長(cháng)加快，電力需求旺盛，清潔能源開(kāi)發(fā)意愿強烈。經(jīng)濟發(fā)達的歐洲地區卻面臨著(zhù)電力設施老化、經(jīng)濟增速放緩的問(wèn)題。在非洲，清潔能源的豐富性與當地缺電、基礎設施落后的情況形成鮮明對比。
“‘一帶一路’倡議已經(jīng)打通我國走向全球的通道�！敝�(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家厲以寧表示，“在能源領(lǐng)域，當前我們已經(jīng)具備了長(cháng)距離電力運輸的能力，借助正在發(fā)展的全球能源互聯(lián)網(wǎng)，中國西部用不完的電力，可以通過(guò)全球能源互聯(lián)網(wǎng)輸送到南亞地區，這也為全球清潔能源的互聯(lián)互通打開(kāi)了一條路�！�
形勢與政策一帶一路心得體會(huì ) 篇3
雅萬(wàn)高鐵是東南亞第一條高速鐵路。印尼是東南亞的最大經(jīng)濟體，是中國提出的“21世紀海上絲綢之路”的重要合作伙伴。印尼的巨大基礎建設需要也為兩國的加強合作提出舞臺。雅萬(wàn)高鐵是中國走出的第一條高鐵。中國一定會(huì )讓世界發(fā)現中國高鐵已經(jīng)是高速、便捷、環(huán)保、干凈、舒適的代名詞了。雅萬(wàn)高鐵只是中國走出過(guò)門(mén)的起點(diǎn)，后面還有更多的'國家會(huì )來(lái)與中國合作高鐵項目。
從20xx年提出至今，經(jīng)過(guò)了四年的砥礪前行，“一帶一路”戰略規劃從構想到實(shí)踐，已邁出了堅實(shí)的步伐，釋放出越來(lái)越多的發(fā)展紅利。毋庸置疑，這塊惠及世界人民的“蛋糕”，正在越做越大。從走出國門(mén)，到牽手亞歐非，再向世界挺進(jìn)，打開(kāi)了一扇扇合作之門(mén)，為各國創(chuàng )造了更多的經(jīng)濟物質(zhì)和精神財富，如旅游業(yè)、交通運輸業(yè)等等，何樂(lè )而不為之?在今后的發(fā)展過(guò)程中，必將有越來(lái)越多的國家參與其中，各國間的基礎性合作，文化、經(jīng)濟交流將更為頻繁，人流往來(lái)將更為密切。在這一進(jìn)程中，和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏(yíng)，永遠會(huì )是主基調。
形勢與政策一帶一路心得體會(huì ) 篇4
近年來(lái)，隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )強國、“互聯(lián)網(wǎng)+”等國家戰略深入實(shí)施，我國信息化治理能力明顯提升，中國特色社會(huì )主義興網(wǎng)、用網(wǎng)、治網(wǎng)之道更加明確，以“一站兩網(wǎng)四庫十二金”為框架的統一完整的國家電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò )基本形成，基礎信息資源共享體系初步建立，電子政務(wù)服務(wù)不斷向基層政府延伸，不僅創(chuàng )新了行政管理體制，有效提高了行政管理效率，而且拉動(dòng)了信息化消費需求，帶動(dòng)了行業(yè)信息化發(fā)展。另一方面，我國信息化治理的產(chǎn)業(yè)保障能力也明顯增強，網(wǎng)信產(chǎn)業(yè)規模和影響力躍居世界前列，網(wǎng)信產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系初步形成，自主創(chuàng )新能力加快提升，特別是一批本土企業(yè)積極開(kāi)展國產(chǎn)芯片、操作系統、數據庫等網(wǎng)絡(luò )安全關(guān)鍵軟硬件技術(shù)攻關(guān)和應用推廣，形成一系列行業(yè)信息化整體解決方案，具有中國特色的自主可控、安全可靠信息化技術(shù)體系日趨成熟，為信息化治理能力提升提供了堅實(shí)基礎，已具備輸出信息化解決方案的.能力，并具備一定的國際競爭力和認可度。
在全球經(jīng)濟治理體系面臨深刻變革的背景下，“一帶一路”沿線(xiàn)國家對信息化治理能力的需求也在快速增長(cháng)。由于“一帶一路”沿線(xiàn)多為發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟體，信息基礎設施相對落后，互聯(lián)網(wǎng)普及率普遍偏低，信息化發(fā)展水平參差不齊，國家信息化治理體系建設相對滯后，這些問(wèn)題為國際網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)、信息互通造成巨大障礙，同時(shí)也為我國信息化治理能力“走出去”帶來(lái)廣闊空間。不少友好國家欽佩我國信息化治理的成就，針對自身治理中存在的“痛點(diǎn)”引進(jìn)相關(guān)解決方案的意愿比較強烈。作為中央直接管理的電子信息類(lèi)國有重要骨干企業(yè)、世界500強企業(yè)，中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司(“中國電子”)在實(shí)踐中深刻體會(huì )到，推進(jìn)“一帶一路”建設需要網(wǎng)絡(luò )先行、信息先行，網(wǎng)信企業(yè)參與“一帶一路”建設、推進(jìn)我國信息化治理能力“走出去”完全可以大有作為，特別是基于自主可控、安全可靠的軟硬件整體解決方案，能為沿線(xiàn)國家稅務(wù)、海關(guān)、公安、司法、審計、能源等核心領(lǐng)域提供全方位的信息化支撐。
形勢與政策一帶一路心得體會(huì ) 篇5
大型紀錄片《一帶一路》，涉及沿線(xiàn)30多個(gè)國家及20多個(gè)國內省市自治區，沿著(zhù)陸上絲綢之路和海上絲綢之路的軌跡，呈現出中國與沿線(xiàn)國家在基礎設施互聯(lián)互通、經(jīng)貿金融產(chǎn)業(yè)合作、人文交流、生態(tài)合作等方面的重要進(jìn)展。
曾經(jīng)跋涉大漠的陸上絲綢之路和橫渡重洋的海上絲綢之路，締造了東西方合作交流的輝煌歷史。但隨著(zhù)世界版圖發(fā)生巨變，絲綢之路漸漸沉寂下去。
數百年后，中國提出“一帶一路”倡議，隨著(zhù)這一倡議的實(shí)施，沿線(xiàn)各國正在為打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體而共同努力。
歷史學(xué)家認為，信件寫(xiě)于公元320xx年或320xx年，那時(shí)從洛陽(yáng)、長(cháng)安到和田、喀什，再到撒馬爾罕、巴格達，以及大馬士革和伊斯坦布爾，這些城市早已發(fā)育為古絲綢之路上的一個(gè)個(gè)貿易中心。
“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”則被評價(jià)為促進(jìn)全球合作共贏(yíng)的“中國方案”。全片采訪(fǎng)了50多位具有國際影響力的各界人士，聯(lián)合國教科文組織總干事博科娃在片中接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“我認為在當今非常重要的是要找到能將人們聯(lián)合到一起的目標。
因為“一帶一路”，沿線(xiàn)國家地區許多人的生活正在發(fā)生巨大變化，中國智慧和中國方案正在帶給更多人幸福感。
世界上并沒(méi)有一個(gè)單純未受到影響的`文化，所以我們需要更深入地了解彼此的文化，我們要抱著(zhù)‘以史為鑒’的眼光去回顧歷史，并以此來(lái)展望我們的未來(lái)，比如未來(lái)的經(jīng)濟發(fā)展、繁榮。同時(shí)，也要找到聯(lián)結不同人的共同之處�！�
斯洛文尼亞前總統達尼洛·圖爾克稱(chēng)贊：“一帶一路”是一個(gè)很有價(jià)值的構想，它將亞洲、中亞、歐亞以及歐洲的一些重要國家聯(lián)系得更加緊密。英國皇家國際事務(wù)研究院國際經(jīng)濟研究部主任葆拉·蘇巴基認為：“一帶一路”倡議伴隨著(zhù)中國在世界經(jīng)濟舞臺上的新形象一起出現，有助于平衡地區發(fā)展，有助于世界經(jīng)濟的發(fā)展。
形勢與政策一帶一路心得體會(huì ) 篇6
20xx年6月25日，一列載有l萬(wàn)件德國產(chǎn)凈水壺的渝新歐國際班列，歷經(jīng)14天的旅程，從德國杜伊斯堡出發(fā)，途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，從新疆阿拉山口入境駛入重慶鐵路口岸。這是國內跨境電商第一次采用國際鐵路運輸將貨物進(jìn)口回國。走“渝新歐”圍際班列每箱運費大約3500美元，與海運基本持平，但時(shí)間縮短近1個(gè)月，只有空運價(jià)格的l/4，每件商品平攤運費只有大約1美元，售價(jià)將大幅度下降。在很多企業(yè)眼中，這就是“一帶一路”孕育的千載難逢的商機。
從20xx多年前張騫出使西域到600多年前鄭和下西洋，海陸兩條絲綢之路把中國的絲綢、茶葉、瓷器等輸往沿途各國，帶去了文明和友好。如今，“一帶一路”這條世界上跨度最長(cháng)的經(jīng)濟大走廊，正在將沿線(xiàn)國家的'前途命運緊密相連，為沿線(xiàn)國家的發(fā)展提供新的機遇。
一、怎樣認識“一帶一路”的基本定位
推進(jìn)“一帶一路”建設，是黨中央、國務(wù)院根據全球形勢深刻變化，統籌國內國際兩個(gè)大局做出的重大戰略決策。
從國內來(lái)看，經(jīng)過(guò)30多年的改革開(kāi)放，我國經(jīng)濟發(fā)展取得了顯著(zhù)成就，成為世界第二大經(jīng)濟體、第一大貨物貿易國、第一大外匯儲備國，是世界經(jīng)濟增長(cháng)的重要發(fā)動(dòng)機。中國既需要擴大和深化對外開(kāi)放，也有能力統籌國內國際兩個(gè)大局，愿意在力所能及的范圍內承擔更多責任義務(wù)，為人類(lèi)和平發(fā)展作出更大貢獻。
從國際來(lái)看，經(jīng)濟全球化深入發(fā)展，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經(jīng)濟緩慢復蘇、發(fā)展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發(fā)展問(wèn)題依然嚴峻，希望找到新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，進(jìn)一步激發(fā)區域發(fā)展活力與合作潛力。
了解了“一帶一路”提出的時(shí)代背景，我們要深入理解“一帶一路”的基本定位。中國所倡導的“一帶一路”，是各國共同參與的“交響樂(lè )”，其基本定位和目標既反映中國和平發(fā)展的利益訴求，又符合沿線(xiàn)國家乃至全球發(fā)展的需要。
形勢與政策一帶一路心得體會(huì ) 篇7
為期兩天的“一帶一路”國際合作高峰論壇15日圓滿(mǎn)落幕。來(lái)自100多個(gè)國家的各界嘉賓齊聚北京，為推動(dòng)“一帶一路”建設獻計獻策，致力于讓這一世紀工程造福各國人民。
在高峰會(huì )的召開(kāi)之前，有一些西方媒體認為，中國推行“一帶一路”僅僅是為了消耗產(chǎn)能過(guò)剩，或者是新版的馬歇爾計劃。圓桌會(huì )議之后，各國媒體的的態(tài)度也發(fā)生轉變，更多國家考慮的是如何登上“一帶一路”這艘大船，并成為此次航行的獲益者�！耙粠б宦贰睉鹇缘膶�(shí)施，從最開(kāi)始的各國唱衰，到現在的互相助力，中國終于在輿論聲中化被動(dòng)為主動(dòng)，獲得了各國支持和參與。
從宏觀(guān)上來(lái)說(shuō)，一帶一路的和平、包容、共享是一個(gè)高遠的意識形態(tài)，它向全世界宣揚了一切為了人民的初心。加拿大傳播學(xué)家M.麥克盧漢1967年在他的書(shū)中提出了地球村的.概念。此次”一帶一路“高峰會(huì )的召開(kāi)，也讓筆者對地球村這個(gè)概念進(jìn)行了更深入的解讀。15號發(fā)布的3000多字的聯(lián)合公報，6000多字270多項的成果清單，18個(gè)要點(diǎn)，每個(gè)的主語(yǔ)都是“我們”。授人以魚(yú)，不如授人以漁，“一帶一路”計劃提出的本身，就是為了經(jīng)濟全球化的實(shí)施，固有的貿易形勢需要進(jìn)行大刀闊斧的改變，這將會(huì )成為一個(gè)開(kāi)拓的紀年。
從微觀(guān)上來(lái)說(shuō)，“一帶一路“互聯(lián)互通的實(shí)施，將會(huì )惠及周邊各個(gè)國家，沿線(xiàn)的基礎建設。作為互聯(lián)互通的基礎設施之一的中國鐵路，依靠其壓倒性的技術(shù)和超高性?xún)r(jià)比的成本優(yōu)勢，借著(zhù)“一帶一路”的東風(fēng)，中國正在進(jìn)行一場(chǎng)前所未有的鐵路外交。向全球展示其規劃成果，給其以發(fā)展的信心，協(xié)助其基建工程的開(kāi)展，鐵路成為了鏈接各國的運輸紐帶。中歐班列的常態(tài)化運營(yíng)，給沿線(xiàn)各國帶來(lái)巨大機遇，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，互利互惠，共同創(chuàng )新，共享繁榮，從而形成全球化的利益共同體。
大雁之所以能夠穿越風(fēng)雨、行穩致遠,關(guān)鍵在于其結伴成行,相互借力。和平、包容、共商、共建、共享會(huì )是未來(lái)社會(huì )的主流形態(tài)，經(jīng)濟的力量將會(huì )把全球人民聯(lián)系起來(lái)。讓中國鐵路成為一塊改革的鑰匙，打開(kāi)全球村的大門(mén)，分享自身的知識，傳承特有文化，不再畫(huà)地為牢，擯棄成見(jiàn)，讓地球村的概念得以貫徹，讓“我們”共同前行。
形勢與政策一帶一路心得體會(huì ) 篇8
5月16日，寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調聯(lián)試正式啟動(dòng)，標志著(zhù)我國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵——寶蘭高鐵進(jìn)入開(kāi)通倒計時(shí)。
寶雞至高速鐵路，是國家鐵路"四縱四橫"快速客運網(wǎng)的重要組成部分，這條貫通西北華北、東接徐鄭、鄭西、西寶客專(zhuān)，西連蘭新高鐵，是甘肅、青海、新疆、等西部省區連接中原的咽喉通道，也是連接亞歐古絲路、促進(jìn)西部經(jīng)濟發(fā)展的鋼鐵大動(dòng)脈。開(kāi)通后將打通中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”，西北地區高鐵將全面納入全國高鐵網(wǎng)。同時(shí)作為首條貫通絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵線(xiàn)，將連通絲路沿線(xiàn)的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個(gè)主要城市，形成新絲綢之路上的高速通道，對加快西北地區與中東部地區的經(jīng)貿合作、人文交流，促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟帶建設具有十分重要的意義。
寶蘭高鐵設計最大輸送能力將達到客運單方向6000萬(wàn)人、貨運10000萬(wàn)噸，寶蘭高鐵開(kāi)通后，客運列車(chē)行車(chē)速度將從77公里/小時(shí)提高到250公里/小時(shí)以上，運行縮短到2小時(shí)，有利于提高隴海、蘭新鐵路運輸通道客貨運能，加快國家確定的關(guān)中—天水經(jīng)濟圈、隴�！m新經(jīng)濟帶的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，提高西部鐵路運輸大通道的運能，促進(jìn)西北和華東地區經(jīng)濟交流及商貿往來(lái)。
寶蘭建成通車(chē)后，西安、寶雞、蘭州將成為一條精品線(xiàn)路，寶蘭高鐵的開(kāi)通將三地的時(shí)空距離大幅縮短，形成旅游城市集群。世界四大文明古都之一的西安、黃河文化璀璨的蘭州，都以獨特的魅力，每年吸引著(zhù)大量的游客前往，形成很大的客流市場(chǎng)。加快了西部大開(kāi)發(fā)戰略的.實(shí)施，促進(jìn)沿線(xiàn)旅游業(yè)和特色資源等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)，提高沿線(xiàn)廣大人民群眾的生產(chǎn)生活水平。
同時(shí)，更有利于充分發(fā)揮蘭州新區作為國家向西開(kāi)放的戰略平臺和在甘肅戰略布局中的中心帶動(dòng)作用，發(fā)揮甘肅連接歐亞大陸橋的戰略通道優(yōu)勢，進(jìn)一步提升甘肅對外開(kāi)放的形象和水平，推動(dòng)西部欠發(fā)達地區加快全面小康社會(huì )建設進(jìn)程。
隨著(zhù)寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調聯(lián)試正式啟動(dòng)，寶蘭高鐵離開(kāi)通時(shí)日越來(lái)越近，屆時(shí)將進(jìn)一步擴大中國“一帶一路”的影響范圍，改變西北地區物流主要依靠公路運輸的單一局面，打通國家鐵路“四縱四橫”快速客運網(wǎng)中最長(cháng)“一橫”的最后一段，成為西部經(jīng)濟發(fā)展的大動(dòng)脈。
想想當高速動(dòng)車(chē)組閃電般經(jīng)過(guò)“黃土地”，用高鐵連接起來(lái)的新絲綢之路展現在世人面前，將會(huì )是一種什么樣的美景？
形勢與政策一帶一路心得體會(huì ) 篇9
“一帶一路”是促進(jìn)共同發(fā)展、實(shí)現共同繁榮的合作共贏(yíng)之路，是增進(jìn)理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國將秉承絲路精神，與“一帶一路”沿線(xiàn)各國共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、責任共同體和命運共同體�！耙粠б宦贰苯ㄔO將以政策溝通為重要保障。我們將本著(zhù)求同存異理念，積極推動(dòng)沿線(xiàn)各國構建多層面的政策交流機制和聯(lián)動(dòng)機制，加強頂層設計和戰略謀劃，協(xié)商研究確定有利于深化區域合作的制度安排，探索建立“一帶一路”雙多邊合作機制，推動(dòng)共同編制合作規劃或簽署合作備忘錄，促進(jìn)政治互信，深化利益融合，努力形成合作“最大公約數”�！耙粠б宦贰苯ㄔO將以設施聯(lián)通為優(yōu)先領(lǐng)域。我們將在尊重國家主權和安全關(guān)切的基礎上，推動(dòng)沿線(xiàn)各國加強基礎設施建設規劃、技術(shù)標準體系對接，共同推進(jìn)交通、能源、信息等國際骨干通道建設，突出抓好區域間互聯(lián)互通，打通缺失路段，暢通瓶頸路段，提升通達水平，努力為沿線(xiàn)各國合作交往提供多元優(yōu)質(zhì)、便捷暢通、安全高效的基礎設施網(wǎng)絡(luò )�！耙粠б宦贰苯ㄔO將以貿易暢通為重點(diǎn)內容。我們將與各國一道研究解決投資貿易便利化問(wèn)題，努力消除投資
和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營(yíng)商環(huán)境，積極推動(dòng)共同商建自由貿易區，促進(jìn)各經(jīng)濟體間發(fā)展自由貿易關(guān)系，形成覆蓋“一帶一路”、面向全球的'高標準自貿區網(wǎng)絡(luò )，激發(fā)釋放合作潛力，做大做好合作“蛋糕”�！耙粠б宦贰苯ㄔO將以資金融通為重要支撐。我們將與沿線(xiàn)各國深化金融合作，加強亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用體系建設，共同發(fā)揮亞洲基礎設施投資銀行等金融機構的支撐作用，積極穩妥推動(dòng)建立上海合作組織融資機構和金磚國家開(kāi)發(fā)銀行，加快組建并發(fā)揮絲路基金的作用，推動(dòng)沿線(xiàn)國家加強金融監管合作，逐步在區域內建立高效監管協(xié)調機制，構建區域性金融風(fēng)險預警系統�！耙粠б宦贰苯ㄔO將以民心相通為社會(huì )根基。我們將傳承和弘揚絲路精神，推動(dòng)沿線(xiàn)各國間廣泛開(kāi)展文化交流、學(xué)術(shù)互動(dòng)、旅游合作等多種形式的人文合作，支持各方互派留學(xué)生、訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者，共辦文化年、藝術(shù)節等活動(dòng)，聯(lián)合打造具有絲路特色的世界精品旅游線(xiàn)路和旅游產(chǎn)品，加強民間組織交流合作，使“一帶一路”成為連接不同文明的紐帶，培育情感共同體。
“一帶一路”將以共同發(fā)展、共同繁榮為第一要義，賦予古絲綢之路新的時(shí)代內涵，不限國別范疇，不搞封閉機制，所有有意愿的國家和經(jīng)濟體都可以參與進(jìn)來(lái)，成為“一帶一路”的支持者、建設者和受益者。
形勢與政策一帶一路心得體會(huì ) 篇10
在全球化趨勢不斷發(fā)展，命運共同體理念深入人心的今天，用創(chuàng )新方式共建“一帶一路”，是順應時(shí)代潮流的戰略謀劃，也是加強中外合作、推動(dòng)區域發(fā)展的有力支柱，體現了“睦鄰、安鄰、惠鄰”的誠意和“與鄰為善、以鄰為伴”的友善，必將給“一帶一路”沿線(xiàn)國家帶來(lái)發(fā)展新契機，為促進(jìn)世界繁榮進(jìn)步注入正能量。
當今世界，和平、發(fā)展、合作、共贏(yíng)既是時(shí)代潮流，也成國際共識。區域之間、國家之間利益融合不斷深化，地球村不斷走向“你中有我、我中有你”的利益共同體。以融通促合作，以合作謀互惠，以互惠求共贏(yíng)，既是一國實(shí)現發(fā)展的重要路徑，也是地區乃至全球實(shí)現繁榮的必然選擇。
絲綢之路古已有之，體現了人類(lèi)跨越阻隔、交流互鑒的膽識和毅力，在古代東西方文明交流交往歷史中寫(xiě)下重要篇章，為中國走向世界和世界了解中國發(fā)揮了不可替代的'作用。今天，世界和中國又站在一個(gè)嶄新的戰略關(guān)口。順應求和平、謀發(fā)展、促合作的共同追求，“一帶一路”新倡議也被賦予新的豐富內涵和深遠意義。
“一帶一路”是和平的播種機。絲路所通，商賈所至，物貨流通，文化融合。這一點(diǎn)，歷史佐證不可勝數。張騫西出，唐使赴日，都是為了增進(jìn)友好，締結和平。中國提出的“一帶一路”新理念，必將有利于發(fā)揮橋梁紐帶作用，釋疑增信。沿著(zhù)古代絲綢之路的歷史轍印，“一帶一路”定能為人類(lèi)和平進(jìn)步開(kāi)拓新境界。
“一帶一路”是發(fā)展的助推器。作為多國間更深層次的連通，“一帶一路”對于推動(dòng)沿途各國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重要性不言而喻。全球化時(shí)代，鎖閉門(mén)戶(hù)難以獨善其身，交流合作方能共同發(fā)展。當世界越來(lái)越演進(jìn)為一個(gè)發(fā)展相互依賴(lài)的命運共同體，筑建“一帶一路”就是鋪設共同發(fā)展和普遍繁榮的必由之路。
“一帶一路”是文化的融合劑。不斷深化的全球化進(jìn)程，給世界文化帶來(lái)了前所未有的交融。不同文明之間的交流互鑒，是當今世界文化發(fā)展繁榮的主要渠道，也是世界文明日益多元、相互包容的時(shí)代標簽。充分發(fā)揮“一帶一路”連接不同文明的紐帶作用，就能把地區間的經(jīng)濟、社會(huì )、文化交流提高到新的水平。
2000多年前的古絲綢之路，開(kāi)啟了中國與中亞友好的大門(mén)，打通了東西方兩大文明交流的通道。今天，“一帶一路”新倡議所承載的新使命，孕育的新生機，激揚的新活力，是實(shí)現政治互信、經(jīng)濟互惠、文化互鑒的新平臺，必將成為中華民族偉大復興和世界共同發(fā)展的新動(dòng)力。
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