關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )
什么是心得體會(huì )？
心得體會(huì )是指一種讀書(shū)、實(shí)踐后所寫(xiě)的感受性文字。語(yǔ)言類(lèi)讀書(shū)心得同數學(xué)札記相近；體會(huì )是指將學(xué)習的東西運用到實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐反思學(xué)習內容并記錄下來(lái)的文字，近似于經(jīng)驗總結。
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )（精選33篇）
當我們受到啟發(fā)，對學(xué)習和工作生活有了新的看法時(shí)，不如來(lái)好好地做個(gè)總結，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣可以記錄我們的思想活動(dòng)。怎樣寫(xiě)好心得體會(huì )呢？下面是小編為大家收集的關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )（精選33篇），希望能夠幫助到大家。
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )1
最近一段時(shí)期，我參加xxx校駕駛員培訓班學(xué)習。經(jīng)過(guò)理論知識和駕駛技能系統培訓學(xué)習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進(jìn)一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會(huì )，同時(shí)，也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟，學(xué)車(chē)我們必須做到遵章守紀、態(tài)度認真、規范操作、刻苦練習、不折不撓，學(xué)車(chē)的過(guò)程何嘗不是一次心智成長(cháng)的過(guò)程。
一、理論學(xué)習階段，首先是學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識，安全駕駛從那里開(kāi)始。經(jīng)過(guò)學(xué)習能夠了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機動(dòng)車(chē)的基本理論知識等。道路交通安全法律法規既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則，我們必須學(xué)好，這是對自我負責，對家人負責，也是對社會(huì )負責。我經(jīng)過(guò)反復認真的閱讀《機動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利經(jīng)過(guò)了科目一理論考試。
二、場(chǎng)練階段，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開(kāi)始教離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤(pán)怎樣轉適宜等，之后就是練習走直線(xiàn)，學(xué)會(huì )控制好離合器，讓車(chē)走平穩，然后練習倒正庫、側方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線(xiàn)都教得很到位，讓我們學(xué)起來(lái)很快，我順利的經(jīng)過(guò)了場(chǎng)考，總結，主要是做好幾點(diǎn)：一是認真傾聽(tīng)教練講解，仔細觀(guān)察學(xué)友操作車(chē)輛時(shí)車(chē)的走向，逐步消化操作要點(diǎn)，認真糾正錯誤操作；二是學(xué)會(huì )用好離合器，控制好車(chē)速，這是場(chǎng)練的保障；三是必須學(xué)會(huì )看"點(diǎn)、線(xiàn)"，這是準確完成動(dòng)作的核心；四是調整心態(tài)，堅定信心，堅持練習。
三、路練階段，首先強調的還是要調整好自我的心態(tài)，必須要平和，不要緊張。上車(chē)前把操作步驟想好，嚴格要求自我按步操作：
1、從車(chē)的右后方沿車(chē)右側行至車(chē)左前側，喊報告，拉門(mén)進(jìn)車(chē)。
2、向考官報告："考官你好，xx駕校學(xué)員xxx請求考試"然后把身份證和計時(shí)卡交給考官。
3、調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告："準備完畢，請求考試"
4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車(chē)。如果后面有車(chē)能夠先直行一段再并線(xiàn)，要是沒(méi)有車(chē)左打一把并線(xiàn)后回把直行。5、根據路面情景加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況夢(mèng)想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車(chē)速，不要超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速!如果是三檔的話(huà)，松一油門(mén)即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車(chē)就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話(huà)會(huì )被扣掉10分的。
6、遇紅燈時(shí)記住停車(chē)后要先拉手剎后歸空檔。經(jīng)過(guò)十字路口時(shí)要左右觀(guān)察路況。
7、調頭比較關(guān)鍵了，看著(zhù)調頭標志時(shí)記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚�？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀(guān)察后方車(chē)況，還要注意對面車(chē)況，注意不要搶行，車(chē)道窄的話(huà)，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會(huì )碰到路沿了。調頭后回正，不要急著(zhù)靠邊停車(chē)，必須要聽(tīng)到考官命令后再靠邊停車(chē)。聽(tīng)到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì )被誤認為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調整好車(chē)位，不要急著(zhù)停車(chē)，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車(chē)道中間偏右一點(diǎn)就能夠，這樣30CM就沒(méi)問(wèn)題了。
8、車(chē)停后記得如果車(chē)燈還在閃，必須要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì )考驗你一下，讓你下車(chē)。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀(guān)察后面的車(chē)況再推下車(chē)。
四、在整個(gè)學(xué)車(chē)過(guò)程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無(wú)證駕車(chē)、超速行駛、酒后駕駛、違法超車(chē)會(huì )車(chē)、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。
安全是我們幸福的前提和基礎!我們應當從一幕幕充滿(mǎn)血與淚的交通杯具中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自我的駕駛活動(dòng)中，本著(zhù)對自我和他人生命的尊重和珍愛(ài)，時(shí)刻遵守交通法規，禮貌駕駛，平安出行!
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )2
我叫xx，從19xx年從事汽車(chē)駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車(chē)三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下頭就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自我的體會(huì )：
一、認真參加安全學(xué)習，時(shí)刻繃緊安全弦
作為一名司機，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認為僅有在安全學(xué)習上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時(shí)處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì )。我認為安全會(huì )不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著(zhù)貨物、車(chē)輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開(kāi)玩笑，透過(guò)例會(huì )，擺事實(shí)、講道理、總結經(jīng)驗，到達安全行車(chē)的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習，我都認真聽(tīng)，會(huì )后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習，力求不斷提高自我的駕駛水平。
二、中速行車(chē)，謹慎駕駛。
“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車(chē)型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀(guān)察：在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員的觀(guān)察力很重要，集裝箱卡車(chē)，車(chē)長(cháng)、超高，道路上有很多電線(xiàn)不貼合標準，個(gè)性是農村橫過(guò)街道的線(xiàn)路，千萬(wàn)不能盲目透過(guò)，每當這時(shí)，我便抬一下踏油門(mén)的腳，然后再掃一眼車(chē)速表，然后細心觀(guān)察，當線(xiàn)路不夠高時(shí)，就下車(chē)請過(guò)路人幫忙，決不盲目透過(guò)。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車(chē)，又要個(gè)性注意車(chē)速，持續中速行駛，并與前車(chē)持續必須的安全距離，沒(méi)有把握不強行超車(chē)、不緊急剎車(chē)，做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。
記得xx年2月的一天晚上，我從青島回到，當車(chē)行至煙青一級公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車(chē)輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農用三輪車(chē)搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛三輪車(chē)的人因無(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車(chē)停在距我的車(chē)頭不到一米的路面上。
一場(chǎng)事故化險為夷。所以，我把這樣一句話(huà)當作為開(kāi)車(chē)時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開(kāi)車(chē)的原則，選取適當車(chē)速，安全行車(chē)。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車(chē)留意慢行防行人和自行車(chē)橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
三、搞好車(chē)輛日常檢查維護，杜絕病車(chē)上路。
駕駛員都明白，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，所以，每次出車(chē)前，都仔細的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理；行車(chē)中，我根據載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
今年四月份，我駕車(chē)赴淄博拉貨，出車(chē)前依照慣例檢查車(chē)輛沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹慎駕車(chē)的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認真地檢查車(chē)輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車(chē)檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車(chē)檢查發(fā)現問(wèn)題，一旦上了高速公路，車(chē)速一快，后果不堪設想。
我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車(chē)事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車(chē)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì )對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車(chē)輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車(chē)輛的維護保養工作，車(chē)輛對駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣，保護好了，開(kāi)起來(lái)情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，所以，每次出車(chē)回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車(chē)，
二要修車(chē)的原則，清理完車(chē)輛后再回家。在洗車(chē)上，我為自我定的原則是：“長(cháng)途歸來(lái)必洗車(chē)，兩天行車(chē)后必洗車(chē)，短途歸來(lái)后必擦車(chē)”。
每次跑長(cháng)途或雨天行車(chē)后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車(chē)輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我詩(shī)司“沖車(chē)臺”上的�？�；同時(shí)，出車(chē)歸來(lái)后，我總是根據車(chē)輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車(chē)，對不懂的地方就問(wèn)，掌握車(chē)輛的結構，積累修車(chē)經(jīng)驗，同時(shí)，我主動(dòng)給車(chē)輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習，認真研究車(chē)輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車(chē)排故比賽中，多次獲獎。
四、不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章行駛
因違章駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長(cháng)途車(chē)司機，長(cháng)途運輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車(chē)的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲勞呢我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終持續旺盛的精力來(lái)開(kāi)車(chē)，當感到身體疲倦時(shí)，應及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē)，下車(chē)放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì )兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì )。雖然我在工作中取得了一些成績(jì)，但離單位和領(lǐng)導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車(chē)輛的維護保養，加強學(xué)習，注意做好本職工作。
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )3
本人xxx，現年26歲，在xx駕校學(xué)習中興車(chē)駕駛，在xx昆教練細心負責的教導下，逐漸掌握了機動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能，可是，到目前為止，仍然是個(gè)十足的新手，顧想借寫(xiě)心得之際，再一次鞏固平時(shí)訓練中教練所教授的知識!
心得體會(huì )想以安全駕駛為重點(diǎn)來(lái)寫(xiě)，說(shuō)實(shí)在的，駕駛機動(dòng)車(chē)和平時(shí)騎自行車(chē)絕對是兩碼事，自行車(chē)沒(méi)有騎好，最多把自我碰個(gè)鼻青臉腫，可是機動(dòng)車(chē)的駕駛，關(guān)乎到生命安全，是一件十分十分需要認真和嚴肅對待的問(wèn)題。明白此道理，就心里本著(zhù)對自我負責和別人負責的態(tài)度開(kāi)始認真學(xué)習機動(dòng)車(chē)駕駛了。期望將來(lái)認真負責駕駛，平安駕駛!
關(guān)于安全方面，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì )：
一、理論考試的知識點(diǎn)都十分重要，學(xué)會(huì )道路駕駛法規，這樣能最有效的保證車(chē)輛正常行駛安全，也是對自我和別人的負責。
二、在駕駛時(shí)間中，教練平時(shí)教授的點(diǎn)點(diǎn)滴滴細節也十分重要，例如在汽車(chē)起步前，牢記口訣：燈、檔、號、剎、再觀(guān)察，全認安全時(shí)再平穩起步，在行駛途中，要學(xué)會(huì )膽大心細，該快速行駛時(shí)快速，該慢速行駛時(shí)慢下來(lái)。遇到轉彎的時(shí)候，要學(xué)會(huì )慢速，準確的轉好每一個(gè)彎道，當然，絕對不能壓線(xiàn)或路基，這樣是十分不安全的，且不能占道路行駛。
三、關(guān)于汽車(chē)喇叭的使用，在走過(guò)村莊或盲區時(shí)，要記得帶喇叭，提示有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，注意安全，還有就是在走過(guò)村莊的或擁擠地段的時(shí)候，要減速慢行，把腳放在剎車(chē)上，隨時(shí)準備好應對突發(fā)狀況。
四、汽車(chē)的檔位運用，起步用一檔，漸漸地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣貌車(chē)速難以控制，異常在下坡路段時(shí)，如果是空檔行駛，車(chē)會(huì )冠心作用下沖的很快，要學(xué)會(huì )用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的檔位控制上下坡的速度，該減檔時(shí)果斷檔，反之亦然。
五、在超車(chē)或并道時(shí)，要先打左轉向燈，瞬間看一眼倒車(chē)鏡，安全時(shí)加速超車(chē)，超車(chē)時(shí)車(chē)與車(chē)之間適當留出位置，同時(shí)要名號提醒被超車(chē)輛，當然，期間還要注意前方是否安全。帶超車(chē)完畢時(shí)打右轉向燈回到原車(chē)道，總之，超車(chē)時(shí)，觀(guān)察，注意速度，注意車(chē)與車(chē)之間的安全距離。
六、在靠邊停車(chē)時(shí)，第一要打右邊轉向燈，瞬間看一眼倒車(chē)鏡，確認安全再向右邊適度打方向盤(pán)，車(chē)速同時(shí)減慢至適合速度停車(chē)，教練常教導我們把車(chē)要挺好，離路基30公分距離為好。停好車(chē)好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認空檔、按安全警示燈、最終熄火，下車(chē)時(shí)注意觀(guān)察。
七、在夜間行駛時(shí)，車(chē)輛起步仍然要嚴格按照起步順序開(kāi)始，步驟：一、左轉向燈，二、將檔位根據地形掛入正確檔位以準備起步、三、鳴號提醒(遠光燈和近光燈的交替)，四、剎車(chē)五、觀(guān)察，倒車(chē)鏡里的觀(guān)察和伸出頭觀(guān)察。行駛過(guò)程中，遠光燈和近光燈的交替作為白天的喇叭用，跟車(chē)、會(huì )車(chē)、超車(chē)或經(jīng)過(guò)良好照明路段時(shí)，要使用近光燈，在照明不好的路段改用遠光燈。
最終本人有幾點(diǎn)重要的心得：第一，要學(xué)好汽車(chē)駕駛理論，在路上能夠看懂各種交通標識，如虛線(xiàn)是能夠超車(chē)的，實(shí)線(xiàn)不可超車(chē)，經(jīng)過(guò)隧道要開(kāi)車(chē)燈，彎道時(shí)不能超車(chē)等。第二、汽車(chē)的性能和操控要多加了解和操控熟悉，以便很好的在道路上正確安全行駛。第三、駕駛時(shí)，要細心，放松，認真嚴謹的態(tài)度駕駛，觀(guān)察，行車(chē)速度、對突發(fā)狀況的及時(shí)正確反映和處理十分重要。
以上所述均是這么些日子來(lái)本人的切身體會(huì )和心得，本文為自我所感所想，還有許多不足，期望日后積累更多的真正駕駛實(shí)戰經(jīng)驗，成為一個(gè)有駕駛意識，態(tài)度，經(jīng)驗的安全駕駛者。
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )4
20xx年到公司開(kāi)車(chē)以來(lái)，我是一名老駕駛員了，從未出現過(guò)車(chē)輛職責事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因為我熱愛(ài)這項工作，有高度的職責心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì )有保障。關(guān)于怎樣掌握，下頭我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì )覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因為當時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線(xiàn)不清的時(shí)候，路況復雜的時(shí)候，沒(méi)有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。
二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因為情緒失控而放松了安全意識，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。
三、留意心細，心細決定安全。留意行得萬(wàn)里路。行車(chē)不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車(chē)，專(zhuān)注行駛，及時(shí)全面仔細觀(guān)察路面狀況，提前決定和決定。
前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)決定準確，及時(shí)處理。持續車(chē)輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點(diǎn)的安全空間。
四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來(lái)的，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì )受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來(lái)不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來(lái)，為什么這樣說(shuō)因為開(kāi)車(chē)是一項思維性運動(dòng)，要構成好的駕駛思維，例如：在行車(chē)的過(guò)程中自我的車(chē)輛速度，對面來(lái)車(chē)的速度，大約在什么地段相會(huì )，自我要有明確的思維決定，選取適宜的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì )。如果視線(xiàn)良好，道路寬闊，路上又沒(méi)有行人，不存在安全隱患時(shí)，當然能夠開(kāi)快點(diǎn)。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì )自我控制好自我的情緒，要明白人、車(chē)、路、天氣、等因素都會(huì )影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開(kāi)好安全車(chē)，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽(tīng)從安排。
八、不酒后駕車(chē)，不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。
九、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細節問(wèn)題。堅決不開(kāi)英雄車(chē)，不給自我和他人制造安全隱患。
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )5
安全行車(chē)知識之一，不要開(kāi)快車(chē)。慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識。
作為才開(kāi)車(chē)的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開(kāi)快車(chē)。下雨天不要開(kāi)快車(chē)。駕齡幾年之內不要開(kāi)快車(chē)。
怎樣細心
要談安全行車(chē)，也可是就是在慢和細心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽(tīng)到最多的兩句話(huà)也就是：
慢點(diǎn)開(kāi)!
細心點(diǎn)!
怎樣細心?
這就比如，當我們來(lái)到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應當坐下來(lái)，坐之前，我們能夠先觀(guān)察一下這個(gè)椅子的外觀(guān)情景，再用手按住椅子搖一下，那么，我們能夠確定這把椅子是能夠安安穩穩的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來(lái)很不在意的一個(gè)過(guò)程。如果我們什么也沒(méi)做，見(jiàn)到椅子直截了當的就坐下去，那就不能叫細心。
當我們細心時(shí)，我們是這樣開(kāi)車(chē)的：
第一、今日安全意識很強。
第二、今日會(huì )稍許慢一點(diǎn)。
第三、今日開(kāi)車(chē)異常認真負責。
第四、今日開(kāi)車(chē)會(huì )細心謹慎，注意預防萬(wàn)一。
第五、今日開(kāi)車(chē)前不會(huì )喝酒，開(kāi)車(chē)時(shí)也不會(huì )爭道搶行。
作為開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的問(wèn)題就是這兩個(gè)問(wèn)題：一、怎樣開(kāi)車(chē)不出事故?二、出事故是因為什么原因?這兩個(gè)問(wèn)題，說(shuō)說(shuō)你的看法，怎樣樣?不一樣的觀(guān)點(diǎn)，這兩個(gè)問(wèn)題，很簡(jiǎn)單，也許能夠這樣來(lái)回答：只要遵守交通法規，就不會(huì )發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因為違章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因為麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因為開(kāi)得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開(kāi)車(chē)時(shí)：一、好好細心一點(diǎn)(對付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對付開(kāi)得快)。三、再加上規規矩矩地遵守交通法規(對付違章)。這樣開(kāi)車(chē)，是比較安全的吧。
還是來(lái)說(shuō)說(shuō)細心，“大人者，細心而已”。細心是福
開(kāi)車(chē)時(shí)怎樣才算細心?開(kāi)車(chē)時(shí)的細心，簡(jiǎn)要如下。也就是開(kāi)車(chē)時(shí)要：
一、慢一點(diǎn)。
二、用心開(kāi)車(chē)。
三、及時(shí)全面仔細觀(guān)察路面情景。
四、提前處理路面情景。
五、不作任何危險不安全的確定和決定。
六、注意與周?chē)械穆访媲榫皥猿肿銐虻陌踩嚯x。
七、禮讓三先。
八、好好細心預防。
九、遵守交通規則。
十、堅持良好車(chē)況。
再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話(huà)，最起碼做到兩點(diǎn)：
一、觀(guān)察路面情景時(shí)要細心周到。
二、開(kāi)車(chē)時(shí)要細心預防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的細心。
這也是細心和緊張的不一樣之處。緊張會(huì )令人覺(jué)得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說(shuō)什么也沒(méi)有做。而細心不一樣，細心是指我們做好了我們該做的事情，該認真觀(guān)察的我們都觀(guān)察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來(lái)了，該響喇叭細心預防的我們都細心預防了。做好了才算是開(kāi)車(chē)細心。
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近年來(lái)隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車(chē)的數量尤其是私家車(chē)的數量與日俱增，使得汽車(chē)及汽車(chē)工業(yè)在人類(lèi)社會(huì )的政治、經(jīng)濟等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個(gè)方面占據了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車(chē)帶來(lái)的速度感和便利的同時(shí)，也就不得不應對其隨之而來(lái)的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來(lái)越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車(chē)設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進(jìn)的安全設施層出不窮。而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關(guān)鍵因素，所以加強對汽車(chē)駕駛人員的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關(guān)重要。
我院車(chē)輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財產(chǎn)安全，作為駕駛員應切實(shí)增強職責意識和使命意識，把預防車(chē)輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車(chē)管工作的重中之重來(lái)抓，以適應我院審判、執行及后勤保障安全用車(chē)之需。同時(shí)還應樹(shù)立安全行車(chē)意識，自覺(jué)遵守安全管理規定，并努力提高駕駛技術(shù)，專(zhuān)心駕駛、細心駕駛、細心駕駛，做到行萬(wàn)里車(chē)，保萬(wàn)里平安。從而在工作單位營(yíng)造“安全第一、預防為主”的良好車(chē)輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車(chē)指導駕駛員的學(xué)習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導，我更加深刻的認識到安全的重要性。我作為一名車(chē)輛駕駛人員，總結了自我多年車(chē)輛駕駛實(shí)踐經(jīng)驗，并結合汽車(chē)指導駕駛員相關(guān)理論知識，及當今汽車(chē)駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論，就汽車(chē)駕駛中常見(jiàn)的一些緊急事態(tài)及問(wèn)題，談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急情景時(shí)，駕駛員要堅持頭腦冷靜、機智沉著(zhù)，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個(gè)成功的駕駛員必須具備良好的心理素質(zhì)，在避險時(shí)，心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車(chē)駕駛中遇緊急事態(tài)時(shí)應先方向后制動(dòng)、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車(chē)輛相撞、制動(dòng)失靈、轉向失控、車(chē)胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。此外，應當充分領(lǐng)悟各項處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項處置策略之間的共同，根據現場(chǎng)的具體情景，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車(chē)駕駛在遇緊急事態(tài)時(shí)的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來(lái)的方方面面的損失，使我們在享受汽車(chē)帶來(lái)的便利和舒適的同時(shí)遠離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質(zhì)的具體表現。所以駕駛員必須從思想上重視行車(chē)安全，然后付諸行動(dòng)。在行車(chē)中根據道路、車(chē)輛等情景，駕駛好車(chē)輛，不開(kāi)快車(chē)、英雄車(chē)；做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓?zhuān)瑧t停，把安全放在首位。
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最近一段時(shí)期，我參加了xx駕校，駕駛員學(xué)習培訓班。透過(guò)理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統培訓學(xué)習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進(jìn)一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會(huì )。
隨著(zhù)我國綜合國力的不斷增強，社會(huì )主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來(lái)越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來(lái)越高，交通用車(chē)迅速進(jìn)入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、禮貌行車(chē)的楷模，為構建和諧社會(huì )、和諧家庭盡一份自我的力量，我的體會(huì )總的一句話(huà)就是：“一慢解百憂(yōu)”。
在我們的日常生活和座車(chē)出行時(shí)，經(jīng)常會(huì )看到公路兩旁樹(shù)立著(zhù)高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車(chē)”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(cháng)的話(huà)語(yǔ)，也許當時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習培訓和即將從事車(chē)輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感觸更深了�；叵胍郧敖煌ㄊ鹿�，哪一齊不是車(chē)速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車(chē)禍猛于虎”阿。
安全行車(chē)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有必須的道理，就像教師傅開(kāi)車(chē)一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內了。所以，當我們駕駛車(chē)輛時(shí)，應時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自我總結出來(lái)的幾點(diǎn)意見(jiàn)，不對之處多多包涵，多指教。
一、準時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習，及時(shí)了解安全新形勢，透過(guò)每一次聽(tīng)課和其他
培訓學(xué)習，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓，穩重駕駛是安全行車(chē)的重要保證，安全
學(xué)習是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在高速公路上必須要持續最安全的距離，更加車(chē)速而定，例如車(chē)行駛速度在100公里，跟前車(chē)距離應持續在100米以上，觀(guān)察后車(chē)的行車(chē)速度，如你的候車(chē)距離離你太近，那你就要采取輕點(diǎn)剎車(chē)，提醒后車(chē)不要跟得太近。個(gè)性是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上持續車(chē)距是最重要的；其次是不
要亂變行車(chē)路線(xiàn)，要觀(guān)察清楚前后左右的狀況方能夠變線(xiàn)，不要左穿右插，違章超車(chē)，按線(xiàn)行車(chē)，必須要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自我正確行駛的標線(xiàn)，才能保證安全。
三、在城市道路行車(chē)，必須要按規定的車(chē)速，規定的路線(xiàn)行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀(guān)察行人的狀態(tài)，要以人為先。
四、在風(fēng)雨季節路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深狀況，過(guò)路時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速必須持續平穩，以低速檔行駛，過(guò)完水路面后，要踩幾下剎車(chē)排出車(chē)輪里面的積水，不然會(huì )影響剎車(chē)安全，如遇暴風(fēng)雨視線(xiàn)不清時(shí)，要靠邊停車(chē)待行，等暴風(fēng)雨
過(guò)后再行，必須要做到四防，即：“一防視線(xiàn)不清，二防行車(chē)撞人，三防車(chē)輛側滑，四防涉水陷車(chē)”，駕車(chē)出行時(shí)時(shí)刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺(jué)維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開(kāi)禮貌車(chē)，行禮貌路，以實(shí)際行動(dòng)爭做交通安全、禮貌行車(chē)的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。
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腳踩油門(mén)，心想人民!
馬達一響，集中思想!
我的駕車(chē)經(jīng)驗：
首先要記住，你的愛(ài)車(chē)不是炫耀的資本，也不是什么交通工具，是殺人機器。這點(diǎn)很重要。
1.變線(xiàn)前一定要先看后視鏡；
2.視野要開(kāi)闊，前方200m范圍內，左右視角60°之內的動(dòng)態(tài)交通情況一定要時(shí)刻注意，眼睛要對前方掃.描，不要老盯著(zhù)一個(gè)方向注視，那樣很容易造成視野盲區，心中要時(shí)刻留意一個(gè)緊急別難所；
3.過(guò)路口前200m一定要腳踏在剎車(chē)踏板上；
4.遇到橫馬路的人或車(chē)，盡量要從前者的反方向繞，提前做好制動(dòng)準備；
5.左轉彎千萬(wàn)要注意自己車(chē)的左A柱擋住的視線(xiàn)；
6.在保證安全的前提下，盡量快速離開(kāi)人多車(chē)多的是非之地；
7.要切記熟悉車(chē)輛的性能：輕載時(shí)的加速性和滿(mǎn)載時(shí)的加速性，輕載時(shí)的和滿(mǎn)載時(shí)的的制動(dòng)距離；
8..長(cháng)途駕車(chē)要開(kāi)節奏感強的帶刺激的音樂(lè )，提高人的興奮性；
9..經(jīng)常檢查愛(ài)車(chē)的輪胎和制動(dòng)效果；
10.每天早晨堅持默念“出入平安”3到5此，養成心理暗示，出車(chē)時(shí)就會(huì )經(jīng)常注意安全；
11.倒車(chē)前要親自到車(chē)后看一看，地盤(pán)高的車(chē)子還要彎下腰看一看。
12.善于向你的車(chē)身周?chē)h(huán)境發(fā)出信號：喇叭、燈光；
13.雨天、霧天一定要開(kāi)燈；
14.遇到路滑的切記少踩或輕踩剎車(chē)，抵擋小油門(mén)行駛；遇到小段滑路(10m)，收油門(mén)，利用慣性通過(guò)。
15.愛(ài)車(chē)要定期保養，尤其是轉向系統和制動(dòng)系統要多主動(dòng)問(wèn)問(wèn)保養的師傅；
16.高速路上怎么超車(chē)?
(1)首先看后視鏡，后面跟來(lái)的車(chē)相對速度和距離；
(2)前面車(chē)的速度和距離；
(3)相向駛來(lái)的車(chē)的速度和距離(是否來(lái)勢兇猛)；
(4)如果距離前方車(chē)輛距離較遠(400m以上)，大油門(mén)跟上，距200m收油，腳落到制動(dòng)踏板上，打超車(chē)轉向燈，稍微打轉向盤(pán)，以實(shí)現能看清前面交通情況為準；
(5)保證絕對安全的情況下，減一檔，大油門(mén)、大扭力高速超車(chē)，不要猶豫。
好的駕駛習慣對避免交通事故有很大的好處。
膽大心細，良好的心理素質(zhì)是一個(gè)駕駛員必須具備的條件。沒(méi)有速度感的初學(xué)者(尤其是女孩子)，建議你最好能在電腦飆車(chē)游戲中進(jìn)行模擬訓練。
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最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法 ——慢和小心 一慢解百憂(yōu) 在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì )覺(jué)得有點(diǎn)危險，這是因為當時(shí)的車(chē)速稍 許嫌快了點(diǎn)，只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。 如果在當時(shí)的道路上，時(shí)速 80 公里覺(jué)得不安全，我們就松松 油門(mén)，把車(chē)速降到 60，我們就會(huì )覺(jué)得很安全了。 有時(shí)，時(shí)速 60 公里，心里還是有點(diǎn)不安全的感覺(jué)，我們就開(kāi) 40 或 20；還覺(jué)得沒(méi)把握，那可以停下來(lái)等一等，或下來(lái)看一看， 再用一檔慢慢地向前開(kāi)，總有把握吧? 如果沒(méi)把握，我們把車(chē)子停下來(lái)，不開(kāi)不就沒(méi)問(wèn)題了吧? 在開(kāi)車(chē)時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自 信感和安全感! 慢是一個(gè)寶。 記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車(chē)速 又總是很快。
開(kāi)了多年以后，總算明白了，慢慢開(kāi)就好了。 覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。 美軍作戰守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是 一個(gè)愚蠢的方法。 初學(xué)開(kāi)車(chē)，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車(chē)踏板在哪里，以及如何踩 剎車(chē)就行了，方向會(huì )不會(huì )打都沒(méi)關(guān)系，如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué) 不對的話(huà)，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。 大多數的時(shí)候，只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是 很好開(kāi)了。 安全行車(chē)知識之一——不要開(kāi)快車(chē) 慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識。 作為才開(kāi)車(chē)的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識，同樣 要了解清楚，如： 夜晚不要開(kāi)快車(chē)。 下雨天不要開(kāi)快車(chē)。 駕齡幾年之內不要開(kāi)快車(chē)。 在網(wǎng)上看到一篇《車(chē)禍的背后》最后是這樣寫(xiě)的： 《四月一號，上海有一則報導，三月三十一號晚間，一輛奔馳 S500 撞護欄，車(chē)上三人一死一重傷，原因是下雨天車(chē)速過(guò)快,造成 打滑,這說(shuō)明再好的車(chē)都有極限,不是嗎?》 事故令人痛心，類(lèi)似的事故太多太多，而且同樣情節的悲劇依 舊在繼續上演。
怎么辦?如何來(lái)阻止? 只有一個(gè)方法：不開(kāi)快車(chē)! 。 下雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車(chē)常 識。 這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛 員都會(huì )深有體會(huì )的同意這二點(diǎn)。 下雨天開(kāi)快車(chē)，晚上開(kāi)快車(chē)，因為是都很危險啊。 如果沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，一定要把這兩點(diǎn) 當作最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。 如果上面這個(gè)開(kāi)奔馳的朋友， 心里非常明白， 下雨天不能開(kāi)快， 夜晚不能開(kāi)快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識，他 又怎么可能會(huì )去開(kāi)快車(chē)呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見(jiàn)，確實(shí)有許多才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行 車(chē)知識。這很無(wú)奈，現在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋 友明白的知曉認同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識。 這雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，就是安全行車(chē)的知識呀。怎 能不學(xué)，怎能不懂呢? 請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全 會(huì )真正的陪伴著(zhù)我們! 整體的交通事故量也會(huì )減少許多。
至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內不要開(kāi)快車(chē)，這一條是對新駕駛員 朋友生命的負責。事實(shí)上有許多新朋友一開(kāi)始就開(kāi)得飛快，但實(shí)際 上他又并不是開(kāi)車(chē)的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋 友悔恨終生的悲劇，所以啊，開(kāi)始幾年不要開(kāi)快車(chē)，等有了幾年的 經(jīng)驗積累后，再穩穩的開(kāi)快車(chē)，安全。 十幾年前， 我當時(shí)才開(kāi)車(chē)幾個(gè)月， 有一次跑長(cháng)途， 在山東地界， 開(kāi)的是個(gè)滿(mǎn)載的輕型貨車(chē)，當時(shí)下雨，車(chē)況本身就很一般，裝滿(mǎn)了 東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當的，但當時(shí)的車(chē)速，坐 在我旁邊的朋友說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，只看見(jiàn)我超別人的車(chē)，還沒(méi) 看到別人超我的車(chē)，車(chē)速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實(shí)際 上現在想想，當時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車(chē)，這樣的路況，開(kāi) 這樣快，如果有一點(diǎn)危險的話(huà)，一個(gè)側滑，車(chē)子會(huì )幾個(gè)翻身，沖出 去老遠，也很有可能小命難保! 還有一次也是才開(kāi)車(chē)沒(méi)多久，強行超車(chē)，當時(shí)的公路也就大約 正好兩輛車(chē)那么寬吧，但當時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超， 那個(gè)車(chē)也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小 河，整個(gè)超車(chē)過(guò)程就是一邊緊貼著(zhù)被超車(chē)，一邊緊貼著(zhù)小河，這時(shí) 只要被超車(chē)前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整 個(gè)就連人帶車(chē)一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一 次超車(chē)，印象最深，太危險了。
這樣開(kāi)，是不是有點(diǎn)荒唐透頂? 是十分愚昧無(wú)知。也是因為當時(shí)不懂不明白不認同雨天不要開(kāi) 快車(chē)、以及不要強超車(chē)惡會(huì )這些基本的安全行車(chē)知識。 因為安全駕駛教育的不可能完善，才學(xué)開(kāi)車(chē)，有的東西我們還 是不懂不明白不了解，所以，才開(kāi)始開(kāi)車(chē)的頭幾年不要開(kāi)快車(chē)。 這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
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在駕校教練指導下參加學(xué)習和培訓，從對汽車(chē)的基本認識到倒庫聯(lián)系、九項、路考等全過(guò)程訓練中，初步掌握了機動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能�，F在，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱?spanstyle>心得體會(huì )，一是為感謝云大駕校和教練認真負責的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓練中所學(xué)的知識，為培養自己優(yōu)良的駕駛習慣奠定基礎。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個(gè)方面：
一、機動(dòng)車(chē)作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，通過(guò)駕駛培訓，我們應該能熟練駕馭車(chē)輛，讓車(chē)輛為我所用。這是安全駕駛應該樹(shù)立的第一個(gè)認識，這個(gè)認識越深刻，對新手越能樹(shù)立信心和保持良好心態(tài)。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術(shù)，而是心態(tài)。
二、牢固樹(shù)立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀(guān)念，從環(huán)車(chē)檢查到上車(chē)，到車(chē)內儀器儀表檢查，再到路上行駛，一定要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的觀(guān)念，在路上行駛過(guò)程中的停、超、會(huì )、行，都要做到文明行車(chē)，禮貌行車(chē)。
三、在駕駛過(guò)程中，要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀(guān)察，確認安全后再平穩起步。
四、駕駛過(guò)程中，有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記，同時(shí)培養成自己的駕駛習慣，
一個(gè)是檔位運用，加減擋要果斷平穩；
二是轉彎減速，寧慢勿快；
三是各行其道，不要壓線(xiàn)占道；三是熟練運用車(chē)燈；四是熟練運用倒車(chē)鏡。
五、在駕駛過(guò)程中，規范操作，從新手到老手，培養起自己膽大心細、規范操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。
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平交路口既是“意志決定點(diǎn)”，也是可能發(fā)生沖突的沖突點(diǎn)。車(chē)輛運行至平交路口有可能與同一交通流、橫斷交通和對向交通流中的車(chē)輛以及在人行橫道上的行人發(fā)生沖突。一般來(lái)說(shuō)，平交路口的基本沖突可分為交叉、合流與分流三種形式。
在平交路口，交通流的交叉點(diǎn)、合流點(diǎn)和分流點(diǎn)的數目隨著(zhù)交叉路口的支數增加而急劇增多。
視線(xiàn)盲區是指駕駛員行駛中視線(xiàn)受到影響，觀(guān)察不到的視線(xiàn)死角區域。
在廠(chǎng)區行駛時(shí)，交叉路口很多，為防止視距不良發(fā)生事故，行至交叉路口時(shí)，必須注意觀(guān)察，并把車(chē)速降到視距三角形(即橫向和縱向行駛的車(chē)輛相互看見(jiàn)時(shí)，兩車(chē)的位置與兩車(chē)相交的位置所構成的三角形)的安全速度以下。通常應提前50～100m將車(chē)速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行駛，由于視線(xiàn)盲區較大，視距短，車(chē)速還應降低。
在道路兩側有廠(chǎng)房、貨垛、樹(shù)木或其他設施等物體，影響甚至擋住駕駛員橫向視距，行車(chē)時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：
1、在不影響來(lái)車(chē)行駛的情況下，車(chē)輛應盡量在道路中間位置行駛，以便處理情況。
2、鳴喇叭時(shí)間可長(cháng)一些，以提醒橫向來(lái)的車(chē)輛或行人引起注意。
3、降低車(chē)速，使車(chē)速保持在一旦發(fā)現情況就能安全停車(chē)的范圍內。
4、對經(jīng)常行駛的路線(xiàn)，駕駛員要注意觀(guān)察并熟記沿線(xiàn)的路口、叉道和行人經(jīng)常出入的地點(diǎn)，做到胸中有數，預先做好準備。
冰雪路面的安全行駛
冰雪地段對行車(chē)安全的影響主要有三個(gè)方面：一是制動(dòng)距離及制動(dòng)特性，二是駕駛員的視線(xiàn)，三是路面上其它交通參與者的行為。
當車(chē)輛在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，其主要特點(diǎn)是制動(dòng)距離加長(cháng)。根據汽車(chē)工程學(xué)理論；在一定車(chē)速情況下，車(chē)輛的制動(dòng)距離和輪胎與路面的附著(zhù)系數成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著(zhù)系數十分小，比如對于冰路只有0、1，對于雪路只有0、2。因此，在這種路面上車(chē)輛的制動(dòng)距離要比非冰凍積雪路面上的制動(dòng)距離大得多。例如，車(chē)輛以40km/h速度行駛時(shí)，在干瀝青路面上的制動(dòng)距離為10、5m，在干水泥路面上制動(dòng)距離是9、Om，而在冰路上制動(dòng)距離是62、98m，在雪路上制動(dòng)距離為31、49m。特別值得注意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車(chē)是最危險的，這種路面附著(zhù)系數更小，翻動(dòng)距離更大。
在積雪或冰凍路面上行車(chē)危險是滑溜，滑溜有以下四種：
1、后輪滑溜：這時(shí)后輪被剎住，車(chē)輛發(fā)生滑動(dòng)，這種滑溜最為常見(jiàn)。
2、前輪滑溜：這時(shí)前輪被剎住，由于車(chē)輛失去方向控制而發(fā)生滑溜。
3、動(dòng)力滑溜：由于加速過(guò)猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門(mén)快速行駛時(shí)常發(fā)生這類(lèi)溜滑。
4、橫向滑溜：在轉彎時(shí)如車(chē)速過(guò)快，最容易引起車(chē)輛橫滑，甩尾甚至導致傾翻。
防止上述滑溜的辦法是：
1、降低車(chē)速，特別是進(jìn)入彎道或下坡前一定要降低車(chē)速，但在降低車(chē)速時(shí)不要制動(dòng)過(guò)急。
2、在下坡時(shí)，用傳動(dòng)軸減速即采用手制動(dòng)。因為這時(shí)牽阻力(制動(dòng)力)對兩驅動(dòng)輪是相等的，不易產(chǎn)生側滑。
3、起步時(shí)加速要適度，由于冰凍積雪路面的附著(zhù)力很低，起步時(shí)，驅動(dòng)輪容易打滑空轉。在起步時(shí)加油要適量，使發(fā)動(dòng)機在不致熄火的條件下輸出較小的動(dòng)力，以減低驅動(dòng)輪的扭力適應較小的附著(zhù)力，實(shí)現正常起步。
4、保持均勻的行車(chē)速度，在冰凍積雪的路面上，一般應保持均勻的行車(chē)速度。即使在需要提高車(chē)速時(shí)也要慢慢地踏下油門(mén)，不要加速過(guò)猛，以防兩驅動(dòng)輪因突然增加轉速而打滑。
5、車(chē)輛在行駛中要盡量保持平衡。
6、在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，要盡量避免行駛方向、行駛速度和傳動(dòng)比突然變化，否則容易引起滑溜。
7、如有條件輪胎應加裝防滑裝置。
除此之外，在冰雪路面上行駛時(shí)還要注意其他車(chē)輛和行人，盡量與其他車(chē)輛和行人保持適當的安全距離。
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最近一段時(shí)期，我參加了xx駕校，駕駛員學(xué)習培訓班。通過(guò)理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統培訓學(xué)習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進(jìn)一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會(huì )。隨著(zhù)我國綜合國力的不斷增強，社會(huì )主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來(lái)越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來(lái)越高，交通用車(chē)迅速進(jìn)入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、文明行車(chē)的楷模，為構建和諧社會(huì )、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì )總的一句話(huà)就是：“一慢解百憂(yōu)”。
在我們的日常生活和座車(chē)出行時(shí)，經(jīng)常會(huì )看到公路兩旁樹(shù)立著(zhù)高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車(chē)”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(cháng)的話(huà)語(yǔ)，也許當時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習培訓和即將從事車(chē)輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感觸更深了�；叵胍郧敖煌ㄊ鹿�，哪一起不是車(chē)速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車(chē)禍猛于虎”啊。
安全行車(chē)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開(kāi)車(chē)一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車(chē)輛時(shí)，應時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結出來(lái)的幾點(diǎn)意見(jiàn)，不對之處多多包涵，多指教。
一、準時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習，及時(shí)了解安全新形勢。
通過(guò)每一次聽(tīng)課和其他培訓學(xué)習，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓，穩重駕駛是安全行車(chē)的重要保證，安全學(xué)習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車(chē)速而定。
例如車(chē)行駛速度在100公里，跟前車(chē)距離應保持在100米以上，觀(guān)察后車(chē)的行車(chē)速度，如你的候車(chē)距離離你太近，那你就要采取輕點(diǎn)剎車(chē)，提醒后車(chē)不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上保持車(chē)距是最重要的；其次是不要亂變行車(chē)路線(xiàn)，要觀(guān)察清楚前后左右的情況方可以變線(xiàn)，不要左穿右插，違章超車(chē)，按線(xiàn)行車(chē)，一定要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標線(xiàn)，才能保證安全。
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本人駕駛里程20萬(wàn)公里左右，駕齡10年，對汽車(chē)的安全駕駛總結了一些心得，供大家參考，不妥之處請指正駕駛安全主要有以下幾個(gè)重要因素
安全意識要堅定，不能受駕駛員身邊人的影響，或者周邊環(huán)境的影響，去改變自己預先設定的行車(chē)安全駕駛意識。
1.開(kāi)車(chē)過(guò)程中要保證行人，非機動(dòng)車(chē)，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)。
2.對自己車(chē)的性能和車(chē)況要十分的熟悉。
3.保證自己在行車(chē)中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案。
4.在車(chē)輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車(chē)以上的車(chē)距和車(chē)速。
5.在行車(chē)過(guò)程中的靜止狀態(tài)（比如等紅綠燈或者賽車(chē)），要清楚后車(chē)的車(chē)輛行駛意圖和控制潛力，保證不被追尾。
6.透過(guò)路口是必須要減速。
7.在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規則。
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做為一名客運老司機，保證安全駕駛是一名職業(yè)老司機應該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單做來(lái)不易的事情。 就我個(gè)人而言應該說(shuō)到目前為止，與許多老師傅比起來(lái)，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗，只是在這幾年的行車(chē)過(guò)程中有了一些小小的體會(huì )，在這里與大家一同討論。
保證安全駕駛最重要的就是要加強學(xué)習，這里談到的學(xué)習，不只是做做表面文章而是要認真的學(xué)習，真正的學(xué)習。學(xué)習《道路交通安全法》、學(xué)習公交文明駕駛規定、學(xué)習本企業(yè)的規章制度、學(xué)習駕駛技能、學(xué)習老老司機員的行車(chē)經(jīng)驗、學(xué)習處理緊急情況的方法和處理簡(jiǎn)單事故等等。 學(xué)習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名老司機員應該具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應盡的義務(wù)。
學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規的了解，明確自己的權利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書(shū)籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學(xué)習許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個(gè)電視節目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車(chē)被一輛違章并線(xiàn)的轎車(chē)追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車(chē)的全責，也就是轎車(chē)的責任。
但是交管部門(mén)在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等責任。當時(shí)我對此產(chǎn)生了疑問(wèn)，但節目中卻明確指出前車(chē)，也就是農用車(chē)也有同等的責任，因為高速公路上禁止農用車(chē)行駛。由于農用車(chē)沒(méi)有路權，即使不發(fā)生事故，農用車(chē)在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn)，“路權”意識是多么的重要。由這個(gè)例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求老司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要�！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了老司機對“路權”意識的理解和認識，所以說(shuō)一名真正合格的老司機，一定要明確自駕車(chē)的類(lèi)型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的老司機。
說(shuō)到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車(chē)安全的問(wèn)題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì )的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多，有車(chē)讓人，車(chē)讓車(chē)。車(chē)讓人很好理解，機動(dòng)車(chē)避讓行人和非機動(dòng)車(chē)，因為后者是弱者。相對而言，機動(dòng)車(chē)作為強者應該無(wú)條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現了社會(huì )文明的進(jìn)程，體現了當今以人為本的社會(huì )原則。而談到車(chē)讓車(chē)，又是就很難讓人理解，都是機動(dòng)車(chē)，無(wú)所謂誰(shuí)強誰(shuí)弱，誰(shuí)占道誰(shuí)占理，本無(wú)可厚非。
但是在當前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車(chē)避讓違章車(chē)，不僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現了老司機自身的文明素質(zhì)。這有時(shí)很難做到，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時(shí)，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，老司機本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車(chē)中，經(jīng)常會(huì )看到有的車(chē)輛左右并線(xiàn)，在幾條行車(chē)道內出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車(chē)道，而且非常順利，并沒(méi)有發(fā)生事故，我們會(huì )很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說(shuō)，作為老司機，他們也許是無(wú)可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個(gè)社會(huì )人來(lái)說(shuō)，他們是不成熟的，在自己方便的時(shí)候，忽視了其他人，給他人帶來(lái)了不便，這不是我們學(xué)習的榜樣。駕駛車(chē)輛的時(shí)候，應該做到，在沒(méi)有特殊情況時(shí)，減少變更車(chē)道的次數。這不但是文明駕駛的表現，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。
對于學(xué)習駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì )。作為一名老司機員來(lái)講，應該說(shuō)有一定的駕駛技能，但我想強調的是，并不能認為把車(chē)開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說(shuō)的技能技術(shù)，不僅僅是把車(chē)開(kāi)動(dòng)，而是很好的控制自己駕駛的車(chē)輛。在道路條件良好的情況下。車(chē)速要控制適當，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車(chē)輛，也就是說(shuō)人要支配車(chē)，而不能讓車(chē)支配人。因為我們是客運老司機，不僅要保證車(chē)輛前后的安全還要做到車(chē)內人員沒(méi)有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車(chē)合一”，這就要求我們有較高的“預見(jiàn)性”。所謂“預見(jiàn)性”就是要在情況發(fā)生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車(chē)中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預見(jiàn)性”是最高的境界，也是所有老司機一生追求的境界。
學(xué)習其他人的經(jīng)驗，對于一名老司機來(lái)講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時(shí)，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著(zhù)做了，發(fā)現果然很見(jiàn)效，每天回想一下自己當天行車(chē)中所經(jīng)歷的事情，看有什么情況時(shí)可以避免的，有什么是可以繼續保持或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一直堅持，從中收獲不小，幾年來(lái)，我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時(shí)我還會(huì )做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。應該說(shuō)這條經(jīng)驗給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見(jiàn)，老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。
說(shuō)了這么多，無(wú)非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結，談不上什么經(jīng)驗和體會(huì )。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說(shuō)來(lái)與大家分享，如果有不對的地方請見(jiàn)諒。因為我畢竟只是一名新老司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全老司機，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。
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5月份，公司召集駕駛員在陽(yáng)澄西湖服務(wù)區對公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費站的班車(chē)駕駛員深感安全責任之重大。
通過(guò)會(huì )議學(xué)習，我了如下幾點(diǎn)：
一、加強交通法規學(xué)習，提高安全行車(chē)意識
交通法律法規是駕駛員安全行車(chē)的基礎，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規的學(xué)習，提高現代交通文明素質(zhì)，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發(fā)生。
二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)
駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)、靜心開(kāi)車(chē)，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛(ài)崗、敬業(yè)。
三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想
無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。
通過(guò)此次培訓學(xué)習，我要嚴格要求自己，認真總結經(jīng)驗，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻自己的一份力量！
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )16
本人李智強，現年26歲，在云南省財大駕校學(xué)習中興車(chē)駕駛，在唐紅昆教練細心負責的教導下，逐漸掌握了機動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能，但是，到目前為止，仍然是個(gè)十足的新手，顧想借寫(xiě)心得之際，再一次鞏固平時(shí)訓練中教練所教授的知識！
心得體會(huì )想以安全駕駛為重點(diǎn)來(lái)寫(xiě)，說(shuō)實(shí)在的，駕駛機動(dòng)車(chē)和平時(shí)騎自行車(chē)絕對是兩碼事，自行車(chē)沒(méi)有騎好，最多把自己碰個(gè)鼻青臉腫，但是機動(dòng)車(chē)的駕駛，關(guān)乎到生命安全，是一件非常非常需要認真和嚴肅對待的問(wèn)題。明白此道理，就心里本著(zhù)對自己負責和別人負責的態(tài)度開(kāi)始認真學(xué)習機動(dòng)車(chē)駕駛了。希望將來(lái)認真負責駕駛，平安駕駛！
關(guān)于安全方面，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì )：
一、理論考試的知識點(diǎn)都非常重要，學(xué)會(huì )道路駕駛法規，這樣能最有效的保證車(chē)輛正常行駛安全，也是對自己和別人的負責。
二、在駕駛時(shí)間中，教練平時(shí)教授的點(diǎn)點(diǎn)滴滴細節也非常重要，例如在汽車(chē)起步前，牢記口訣：燈、檔、號、剎、再觀(guān)察，全認安全時(shí)再平穩起步，在行駛途中，要學(xué)會(huì )膽大心細，該快速行駛時(shí)快速，該慢速行駛時(shí)慢下來(lái)。遇到轉彎的時(shí)候，要學(xué)會(huì )慢速，準確的轉好每一個(gè)彎道，當然，絕對不能壓線(xiàn)或路基，這樣是非常不安全的，且不能占道路行駛。
三、關(guān)于汽車(chē)喇叭的使用，在路過(guò)村莊或盲區時(shí)，要記得帶喇叭，提示有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，注意安全，還有就是在路過(guò)村莊的或擁擠地段的時(shí)候，要減速慢行，把腳放在剎車(chē)上，隨時(shí)準備好應對突發(fā)狀況。
四、汽車(chē)的檔位運用，起步用一檔，漸漸地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣子車(chē)速難以控制，特別在下坡路段時(shí)，如果是空檔行駛，車(chē)會(huì )冠心作用下沖的很快，要學(xué)會(huì )用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的檔位控制上下坡的速度，該減檔時(shí)果斷檔，反之亦然。
五、在超車(chē)或并道時(shí)，要先打左轉向燈，瞬間看一眼倒車(chē)鏡，安全時(shí)加速超車(chē)，超車(chē)時(shí)車(chē)與車(chē)之間適當留出位置，同時(shí)要名號提醒被超車(chē)輛，當然，期間還要注意前方是否安全。帶超車(chē)完畢時(shí)打右轉向燈回到原車(chē)道，總之，超車(chē)時(shí)，觀(guān)察，注意速度，注意車(chē)與車(chē)之間的安全距離。
六、在靠邊停車(chē)時(shí)，第一要打右邊轉向燈，瞬間看一眼倒車(chē)鏡，確認安全再向右邊適度打方向盤(pán)，車(chē)速同時(shí)減慢至適合速度停車(chē)，教練常教導我們把車(chē)要挺好，離路基30公分距離為好。停好車(chē)好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認空檔、按安全警示燈、最后熄火，下車(chē)時(shí)注意觀(guān)察。
七、在夜間行駛時(shí)，車(chē)輛起步仍然要嚴格按照起步順序開(kāi)始，步驟：一、左轉向燈，二、將檔位根據地形掛入正確檔位以準備起步、三、鳴號提醒（遠光燈和近光燈的交替），四、剎車(chē)五、觀(guān)察，倒車(chē)鏡里的觀(guān)察和伸出頭觀(guān)察。行駛過(guò)程中，遠光燈和近光燈的交替作為白天的喇叭用，跟車(chē)、會(huì )車(chē)、超車(chē)或通過(guò)良好照明路段時(shí)，要使用近光燈，在照明不好的路段改用遠光燈。
最后本人有幾點(diǎn)重要的心得：
第一，要學(xué)好汽車(chē)駕駛理論，在路上能夠看懂各種交通標識，如虛線(xiàn)是可以超車(chē)的，實(shí)線(xiàn)不可超車(chē)，通過(guò)隧道要開(kāi)車(chē)燈，彎道時(shí)不能超車(chē)等。
第二、汽車(chē)的性能和操控要多加了解和操控熟悉，以便很好的在道路上正確安全行駛。
第三、駕駛時(shí)，要細心，放松，認真嚴謹的態(tài)度駕駛，觀(guān)察，行車(chē)速度、對突發(fā)狀況的及時(shí)正確反映和處理非常重要。
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在駕校教練指導下參加學(xué)習和培訓，從對汽車(chē)的基本認識到倒庫聯(lián)系、九項、路考等全過(guò)程訓練中，初步掌握了機動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì )，一是為感謝云大駕校和教練認真負責的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓練中所學(xué)的知識，為培養自己優(yōu)良的駕駛習慣奠定基礎。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個(gè)方面：
一、機動(dòng)車(chē)作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，透過(guò)駕駛培訓，我們就應能熟練駕馭車(chē)輛，讓車(chē)輛為我所用。這是安全駕駛就應樹(shù)立的第一個(gè)認識，這個(gè)認識越深刻，對新手越能樹(shù)立信心和持續良好心態(tài)。因為新手駕駛的挑戰不是技術(shù)，而是心態(tài)。
二、牢固樹(shù)立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀(guān)念，從環(huán)車(chē)檢查到上車(chē)，到車(chē)內儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的觀(guān)念，在路上行駛過(guò)程中的停、超、會(huì )、行，都要做到禮貌行車(chē)，禮貌行車(chē)。
三、在駕駛過(guò)程中，要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀(guān)察，確認安全后再平穩起步。
四、駕駛過(guò)程中，有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記，同時(shí)培養成自己的駕駛習慣，一個(gè)是檔位運用，加減擋要果斷平穩；二是轉彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線(xiàn)占道；三是熟練運用車(chē)燈；四是熟練運用倒車(chē)鏡。
五、在駕駛過(guò)程中，規范操作，從新手到老手，培養起自己膽大心細、規范操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。
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新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì )平靜學(xué)會(huì )消除緊張，將很難吧車(chē)開(kāi)好，要想駕駛汽車(chē)在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控潛力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車(chē)的前題。下面總結我的安全駕駛心得：
一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì )覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因為當時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線(xiàn)不清的時(shí)候，路況復雜的時(shí)候，沒(méi)有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。
二、合理使用燈光。這個(gè)不多說(shuō)，有自動(dòng)大燈的車(chē)就應始終放在自動(dòng)位置上。轉向燈必須要開(kāi)，慎用遠光、雙閃和霧燈，個(gè)性是不能對行人和非機動(dòng)車(chē)閃遠光和按喇叭，這是下流的表現。
三、操縱方向盤(pán)，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
四、調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車(chē)是十分重要的，不但能夠消除長(cháng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動(dòng)作更準確、迅速與合理。
五、不酒后駕車(chē)，不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。
六、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因為情緒失控而放松了安全意識，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。
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近來(lái)全國不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心！我想作為駕駛員光是能把車(chē)開(kāi)走、會(huì )轉彎、會(huì )停車(chē)、會(huì )倒車(chē)遠遠不夠，還有很多細節要注意，很多習慣要養成。
1.學(xué)會(huì )正確地踩油門(mén)、剎車(chē)
油門(mén)、剎車(chē)都用一只腳踩是一個(gè)十分糟糕的設計。全世界不明白有多少起車(chē)禍是由于錯踩了油門(mén)而造成的。因此務(wù)必要學(xué)會(huì )用不同的方式去踩油門(mén)和剎車(chē)。我學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車(chē)下方，油門(mén)要斜著(zhù)踩，剎車(chē)要鉤著(zhù)腳踩。無(wú)論何時(shí)，右腳不在油門(mén)上，就在剎車(chē)上。不要遇到狀況一著(zhù)急，腳伸錯地方就可能踩錯。
2.踩剎車(chē)要看后視鏡
開(kāi)始急剎車(chē)后，立刻在車(chē)內后視鏡里觀(guān)察后車(chē)動(dòng)態(tài)，避免被追尾。如果后車(chē)還是飛快接近，沒(méi)有減速跡象，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車(chē)道是否有車(chē)？是否來(lái)得及變道？如果車(chē)少安全，這時(shí)就應停止剎車(chē)，打方向變道避開(kāi)。
3.用油門(mén)控制車(chē)速，而不是剎車(chē)
老司機能夠透過(guò)有預見(jiàn)性的踩、松油門(mén)讓車(chē)速控制在安全范圍內。而新手或是駕駛習慣不好的人往往一向踩著(zhù)油門(mén)不放，直到有狀況再狠踩剎車(chē)。這樣不僅僅費油、費剎車(chē)，而且還很危險。
4.彎道不踩剎車(chē)
這是個(gè)技術(shù)話(huà)題。我們過(guò)彎的時(shí)候都有這個(gè)體會(huì )，由于離心力，車(chē)會(huì )向外側傾斜。車(chē)速越快彎道越急，側傾越明顯，這種側傾造成內側車(chē)輪對地面的壓力降低，外側對地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數內外側是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時(shí)踩剎車(chē)，內側輪的摩擦力小，外側輪的摩擦力大，這種內外摩擦力的差異會(huì )在必須程度上抵消車(chē)前輪的轉向作用，使車(chē)輛變得難以控制。
正確的過(guò)彎就應是：入彎之前，就要透過(guò)松油門(mén)、踩剎車(chē)讓車(chē)速降到能夠安全過(guò)彎的速度。過(guò)彎的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)即可，不要踩剎車(chē)。彎過(guò)了一半，就能夠踩油門(mén)加速出彎了。這樣過(guò)彎既平穩又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車(chē)的話(huà)，車(chē)會(huì )側傾很大，再加上剎車(chē)造成內外輪摩擦力不一樣，車(chē)輛會(huì )很容易失控，沖出彎道。
5.遇到狀況的第一反應是減速而不是打方向
如果你前方突然出現一個(gè)大坑、一個(gè)障礙物或是動(dòng)物，甚至是一個(gè)人，沒(méi)經(jīng)驗的司機往往下意識地打方向盤(pán)去避讓?zhuān)@是個(gè)十分危險的習慣。如果在高速上，這個(gè)習慣很可能會(huì )讓車(chē)失控，甚至側翻。正確的第一反應就應是減速，速度不減下來(lái)不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車(chē)強。
6.視線(xiàn)永久不要離開(kāi)道路
新手開(kāi)車(chē)會(huì )留意翼翼地看著(zhù)前方。車(chē)開(kāi)時(shí)間久了，心態(tài)放松了，開(kāi)車(chē)的小動(dòng)作也多了起來(lái)。時(shí)不時(shí)低頭調一下收音機、換CD、開(kāi)空調、設GPS、掏手機、喝飲料或是扭頭和副駕駛人員搭訕。車(chē)禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時(shí)候已經(jīng)晚了。（我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的。）切記無(wú)論做什么，眼睛始終要看著(zhù)前方的道路。
7.要學(xué)會(huì )預見(jiàn)看不見(jiàn)的危險
在一條平坦但有起伏的鄉鎮道路上，你是否意識到，在前面這個(gè)坡后面可能會(huì )有一只動(dòng)物？如果你前面的車(chē)靠邊停車(chē)了，你是否意識到，在你貼邊超過(guò)這輛車(chē)的時(shí)候，車(chē)里面的馬大哈可能會(huì )突然開(kāi)門(mén)？當你在高速上超車(chē)的時(shí)候，你必須要多跟一下要超的車(chē)，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。
8.永久不要超速
在高速上超速絕對是得不償失的。限速110公里的你開(kāi)到130，也只能省個(gè)10來(lái)分鐘。而這一路上你都要提心吊膽，生怕被警察逮著(zhù)。且不說(shuō)車(chē)的油耗還要增加，即使不思考這些，超速的危險也是不言而喻的。超速意味著(zhù)你要不停地超車(chē)，而超車(chē)是開(kāi)高速最危險的時(shí)刻。萬(wàn)一你在超車(chē)的時(shí)候，前車(chē)突然換道怎樣辦？萬(wàn)一你的車(chē)或是別人的車(chē)爆胎怎樣辦？萬(wàn)一前面的車(chē)有東西掉下來(lái)怎樣辦？如果你的車(chē)速太快，遇上這些突發(fā)狀況，你是否有時(shí)間反應？
總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認真對待每一個(gè)駕駛動(dòng)作，事故是能夠避免的！
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1、騎車(chē)千萬(wàn)不要太快。一般在60——70KG就可以了。這樣遇到問(wèn)題，可以很快地采取制動(dòng)，比較安全。
2、不要輕易超車(chē)。特別是明知前面路段有車(chē)交會(huì )時(shí)。這方面的事故還是挺多的。
3、彎道絕對不要違章�，F在彎道超速并且逆向行駛的汽車(chē)越來(lái)越多，自己在去湊熱鬧，那有事就是自找的了。
4、別人違章自己輕易不要效仿。這是最起碼的交通安全意識，對自身的安全絕對有用。
5、遇到三岔路口，記得千萬(wàn)要距那個(gè)路口越遠越好，當然不能超過(guò)中心線(xiàn)了，這樣可以預防路口里沖出來(lái)的人、車(chē)、動(dòng)物。
6、過(guò)村莊、學(xué)�；蛘邉e的行人多的地方，盡量減慢車(chē)速，特別是前方有狗、豬等動(dòng)物以及小孩、老人時(shí)，另外就是盡量不要按喇叭。
7、夜間騎車(chē)時(shí)，最好是靠中心線(xiàn)一米左右行駛�，F在的汽車(chē)駕駛員越來(lái)越無(wú)德，交會(huì )時(shí)基本不關(guān)大燈，并且速度超快。兩車(chē)交會(huì )時(shí)，我們騎車(chē)的差不多就是白眼瞎了，如果路邊有行人或堆積物，那是很不安全的。如果靠近中心線(xiàn)行駛，我們可以看到將近二十米遠的黃線(xiàn)，這就可以當作路標，行駛起來(lái)也就安全多了。
8、最好不要在剛睡醒的時(shí)候就騎車(chē)。因為這時(shí)人狀態(tài)都會(huì )很差，特別是反應能力極底，容易出事的。
9、有霧的天看能見(jiàn)度的高低，最好不要超過(guò)60公里的時(shí)速為宜。
10、雨天駕駛尤其要注意水坑的位置，除非自己比較熟悉路段。這樣的陷阱還是蠻多的。
11、有帶人騎車(chē)時(shí)，一定要在上車(chē)前告訴后座的同行者千萬(wàn)不要做太大的動(dòng)作，那樣車(chē)頭會(huì )搖的.很厲害，也不利于安全駕駛。
其次就是車(chē)。車(chē)子的養護是行車(chē)安全的一個(gè)重要因素，很多人都是等到車(chē)有毛病了才去維護，這樣就累得多了。其實(shí)車(chē)子的維護平時(shí)就要做。但我不自己做，我是拿到修車(chē)店里弄，這樣省時(shí)省力還省錢(qián)的專(zhuān)業(yè)維護何樂(lè )而不為？當然省錢(qián)的方法得介紹一下：那就是你得和某個(gè)修車(chē)店較熟。摩托車(chē)的機油一般是二千公里就要換一次，等到換機油時(shí)，就可以請師傅免費幫自己維護了。這樣維護他們是不收費的，而且你消費了一瓶機油，他們也是很樂(lè )意幫你檢查的。我知道很多車(chē)子是五六千公里甚至更長(cháng)才換機油的，這樣發(fā)動(dòng)機損害很大，并且也不能象我這樣兩三個(gè)月就可以做一次維護了。
第三就是護具。摩托車(chē)的護具主要就是頭盔了。有的人也就是隨便拿個(gè)安全帽湊合著(zhù)用，這是不安全的。摩托車(chē)有專(zhuān)用的頭盔，它的作用是安全帽替代不了的。很多人為了省錢(qián)就這樣做了。我的頭盔在我們廠(chǎng)里是最貴最全的。每個(gè)季節都有專(zhuān)用頭盔可供我選擇，我絕對是不會(huì )去戴安全帽的。
天冷騎車(chē)時(shí)，一定要戴手套和護膝，并且穿上雨衣。這些都是防風(fēng)用的。如果沒(méi)有這些，騎車(chē)久了，必然全身僵硬起來(lái)。特別是手的麻冷那是很不安全的。另外就是騎車(chē)年頭久了，不注意這些防護措施，關(guān)節必然會(huì )受損。
第四就是駕駛技術(shù)。這就和駕車(chē)的車(chē)齡有關(guān)了，這里就不說(shuō)了。我第一輛摩托車(chē)是1995年買(mǎi)的，所以我想我的心得應該還是有助于人的。
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1、關(guān)于車(chē)速控制的問(wèn)題。
1、騎行摩托車(chē)大部分事故都是因為車(chē)速控制不好車(chē)速過(guò)快，哪么問(wèn)題就來(lái)啦，是不是車(chē)速快就一定會(huì )出事故呢？我個(gè)人認為不完全是這樣，安全事故有很多種原因，快只是一方面，另外就跟駕駛經(jīng)驗，良好的駕駛習慣，良好的安全意識等等很多原因有關(guān)。
2、路況。騎車(chē)要根據路況選擇合適的車(chē)速。山路坡多，彎急，路窄，視野不寬，視線(xiàn)受阻，我們車(chē)速一般不應超過(guò)70/公里每小時(shí)，大于70公里安全系數大大降低，事故發(fā)生率急劇上升。爛泥路，爛泥路的主要危險性主要在于輪胎的側滑，和車(chē)身的整體搖擺，過(guò)爛泥路一般情況下，車(chē)速應當控制在20公里每小時(shí)左右，小踏板，滑胎趴賽應該更慢（因為這些車(chē)型更容易側滑甩車(chē)）普通公路，普通公路的車(chē)速沒(méi)有固定的要求，因為普通工路不安全系數太多，諸如，路口多，行人多，路況交雜，占道搶道，無(wú)視交通規則等等不一一列舉。而且這還要受個(gè)人車(chē)輛的性能，排量，剎車(chē)，配置，安全系數綜合判定，一般來(lái)講車(chē)速不宜過(guò)百，大部分情況下以50—80速度巡航最好，車(chē)速越快，危險性越大，正所謂十次車(chē)禍九次快，就是指這樣的道路講的。
2、良好的交通習慣的養成
1、良好的交通習慣，遵守交通規則是安全行車(chē)的重中之重。一般情況下不要闖紅燈，闖紅燈的危害很大的，一旦出啦車(chē)禍，自己受傷不說(shuō)，你還是全責。另一個(gè)危險性極大的行為不亞于闖紅燈，搶綠燈，按照我國人民的素質(zhì)來(lái)講，搶綠燈是大家的最?lèi)?ài)，在綠燈結束的瞬間許多無(wú)視交通規則的人和趕時(shí)間的會(huì )加速通過(guò)，無(wú)疑這時(shí)候車(chē)禍的幾率倍增，危險性大大提高。除此之外還有很多交規需要遵守，建議大家學(xué)習一下汽車(chē)駕駛學(xué)校的教材或者下載一個(gè)駕考寶典，認真學(xué)習大有好處。
3、會(huì )車(chē)超車(chē)
我們騎摩托車(chē)的，一定要減少左側逆行的次數，會(huì )車(chē)的時(shí)候一定要靠右行駛，遇到逆行的可以閃遠光燈提醒，必要的時(shí)候打轉向燈提醒你選擇的方向，不到萬(wàn)不得已的情況下，不要主動(dòng)避讓?zhuān)�。（老人小孩除外）。夜間會(huì )車(chē)一定得打會(huì )車(chē)信號燈，關(guān)閉遠光燈，因為摩托車(chē)燈經(jīng)過(guò)改造的燈光都很亮，光束照射的很高，正好照到小車(chē)司機的眼睛，對眼部形成刺激，容易形成視覺(jué)判斷失誤，出現危險，這樣就容易撞到摩托車(chē)，千萬(wàn)謹防。（老人小孩除外）超車(chē)一定要左側超車(chē)，盡量不選擇右側超車(chē)，右側超車(chē)的時(shí)候一定要鳴笛提醒，確定前方司機知道你要超車(chē)的信息后在加速通過(guò)。
超車(chē)要量力而行，根據自己摩托車(chē)的排量大致判斷能否超過(guò)，超車(chē)時(shí)間應在5秒超過(guò)，大于5秒，危險性增加，建議就不要超啦！另外切記不要強行超車(chē)，或者超慪氣車(chē)，如果前方大車(chē)小轎車(chē)不讓你超，你最好不要搶超，之好讓它先走了。如果在路上遇到大貨車(chē)或者渣土砂石者，能通過(guò)則加速通過(guò)，不能通過(guò)就離它遠遠的，千萬(wàn)不要和他并行，以免意外發(fā)生，（沙土車(chē)翻車(chē)活埋其他車(chē)輛的事件新聞報道率見(jiàn)不鮮）
4、正常騎行安全
正常騎行情況下，千萬(wàn)不要急轉彎，一個(gè)急轉彎，后面緊跟的車(chē)剎車(chē)不及，你可能就沒(méi)命啦！實(shí)在要轉彎，需要先減速至安全速度，左右觀(guān)察無(wú)行人車(chē)輛靠的太近，能保證安全的情況下再轉也不遲。也不要隨意變換車(chē)道，不要壓線(xiàn)，更不能在馬路上正常行駛時(shí)為啦展示自己的技藝而壓彎，大撒把，這樣的話(huà)，你離鬼門(mén)關(guān)就近了一步。請各位記住摩托車(chē)是機動(dòng)車(chē)，它的行車(chē)線(xiàn)是內側靠右機動(dòng)車(chē)道，不是非機動(dòng)車(chē)道。正常行駛時(shí)應當離非機動(dòng)車(chē)道有15米左右的距離，不要太靠右行駛，那樣的話(huà)一旦從旁邊小路或者岔路口沖出車(chē)輛，你會(huì )因躲閃不及而發(fā)生意外。
如果路邊標示有路口或者岔路時(shí)應當減速行駛。無(wú)特殊情況不要急剎車(chē)，急剎車(chē)對剎車(chē)系統，輪胎，減震器，損害不小，也容易因后車(chē)避讓不及發(fā)生追尾。路遇兒童駕車(chē)，老人駕車(chē)，婦女駕車(chē)，一定要減速，小心，避讓?zhuān)ㄒ欢ㄒ斡涍@三點(diǎn)）因為這三類(lèi)人群是危險群體，還是少跟他們一般見(jiàn)識為上，要不然后悔的會(huì )是你！騎摩托車(chē)是觀(guān)景利器，高速行駛的情況下，遇見(jiàn)什么美女呀，絕妙的景觀(guān)呀！什么稀罕的物件呀，人群集聚的突發(fā)事件呀，建議大家不要回頭，或者左顧右盼，實(shí)在要看可以停車(chē)看，一邊看一邊行車(chē)危險性你懂得，一旦出事，你就會(huì )成為被人看的焦點(diǎn)。公路停車(chē)要選擇靠右邊的寬闊地帶，前后有效視線(xiàn)不小于50米，夜間要開(kāi)雙閃，或者泊車(chē)燈，不要選擇水邊，懸崖邊，道路急轉彎時(shí)，公路路坑邊停車(chē)，那樣最不安全，因為摩托車(chē)失去了安全的屏障，有突發(fā)情況易躲閃空間減小。
5、摩托車(chē)性能對安全行駛的作用
良好的車(chē)輛性能和保養措施是安全行車(chē)的基礎，平時(shí)一定要注意對愛(ài)車(chē)的維修保養保證最佳狀態(tài)。安全行車(chē)的靈魂是剎車(chē)系統。
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )22
摩托車(chē)是代步工具，既然是代步工具，那么就要讓他盡可能的節省油耗，行駛安全，以及少維修，那么這些與駕駛技巧密切相關(guān)。
一、啟動(dòng)
啟動(dòng)其實(shí)是很講究的，啟動(dòng)是不要加太大的油門(mén)，甚至不需要加油門(mén)，但是應車(chē)而定，有的車(chē)需要加那么一點(diǎn)點(diǎn)小油門(mén)才能啟動(dòng)。
有很多人啟動(dòng)后會(huì )在空檔情況或是帶擋捏離合的情況下轟幾下油門(mén)，其實(shí)這是錯誤的做法，如果車(chē)啟動(dòng)后是正常狀態(tài)，那么轟幾下油門(mén)不但沒(méi)有好處，還會(huì )增加油耗，加快發(fā)動(dòng)機的磨損。如果車(chē)在啟動(dòng)后有怠速不穩定的情況，不如讓車(chē)原地怠速幾分鐘，而不是轟油門(mén)。
二、行駛
行駛過(guò)程中不同的行駛習慣對油耗也有不同情況的影響，在行駛過(guò)程中要讓油耗降低，則行駛時(shí)盡量勻速行駛，避免油門(mén)一下大一下小，這樣會(huì )增加油耗。為什么在市區駕駛的油耗會(huì )高于郊區？就是因為市區內車(chē)流量人流量大，而車(chē)速高低不同導致的油耗增加。而勻速駕駛也有一個(gè)駕駛范圍，而不是勻速都能省油，摩托車(chē)比較省油的速度區間在50到70碼之間，低于或高于對油耗都不是很理想。
三、檔位
檔位的高低不但對車(chē)速有影響，同時(shí)對油耗也有影響，檔位越高越省油，一般的摩托車(chē)都是5個(gè)檔位，5擋是速度最快的，也是最省油的，在路況好的情況下盡量用高檔行駛，但是不要在高檔吃力的上坡路段用高檔給慢慢的扯上去，這樣對車(chē)的影響是非常大的，如過(guò)遇到前方有上坡路段，在安全的情況下加速沖坡比換抵擋上坡省油。如果行駛十公里路程，全程用1檔和全程用5檔的油耗差別是非常大的。
四、減速
減速對油耗的影響也是不可忽略的，在正常行駛的情況下不必要的減速盡量的避免，在遇到路口或者是紅綠燈時(shí)這種必須減速的情況下要在遠處開(kāi)始空檔，滑行到需要減速的地方，而不要加油門(mén)到減速區才采取剎車(chē)，下破的時(shí)候可以采用滑行，這樣也可以省油，長(cháng)下坡路段甚至可以熄火下坡，但是這樣不是太安全，謹慎使用。
五、安全剎車(chē)
剎車(chē)其實(shí)是很危險的，但是又是安全的，有些剎車(chē)能制止事故的發(fā)生，但有些卻會(huì )帶來(lái)事故摩托車(chē)因為是兩輪，所以剎車(chē)非常容易造成側翻，那么要怎么避免呢！摩托車(chē)的安全剎車(chē)首先是在緊急剎車(chē)的情況下要保持車(chē)身的平穩，千萬(wàn)不能傾斜，再有就是千萬(wàn)不能突然捏死前剎，這樣翻車(chē)的概率很高。
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )23
駕駛摩托車(chē)應當依法取得符合準駕車(chē)型的駕駛證，并且隨身攜帶駕駛證，懸掛機動(dòng)車(chē)號牌，遵守道路交通安全法律、法規，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。無(wú)證駕駛，偽造、變造或者使用偽造變造的機動(dòng)車(chē)號牌、行駛證、駕駛證等都是嚴重的違法行為。
◎《道路交通安全法》及相關(guān)法規規定，駕駛人未取得駕駛證駕駛機動(dòng)車(chē)的，處200元以上20xx元以下罰款，并處15日以下拘留。偽造、變造或者使用偽造、變造的機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號牌、行駛證、駕駛證的，由機關(guān)交通管理部門(mén)予以收繳，扣留該機動(dòng)車(chē)，處十五日以下拘留，并處二千元以上五千元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
一車(chē)輛出行要體檢，帶“病”上路很危險
出行前要仔細檢查車(chē)輛的操縱裝置、剎車(chē)裝置、照明信號裝置是否可靠有效；油、電路及接口有無(wú)滲漏現象；檢查前后輪胎有無(wú)損傷，氣壓是否合適；檢查喇叭、車(chē)速表、前照燈、轉向燈、制動(dòng)燈能否正常工作；檢查隨車(chē)工具及警告標志牌是否齊全，并攜帶火花塞、冷補膠、保險絲和燈泡等易損配件。
◎《道路交通安全法實(shí)施條例》規定，摩托車(chē)從注冊登記之日起，應按照4年以?xún)让?年檢驗1次；超過(guò)4年的，每年檢驗1次。上道路的摩托車(chē)未攜帶檢驗合格標志的，機關(guān)交通管理部門(mén)可依法扣留機動(dòng)車(chē)，并處警告或者20元以上200元以下的罰款。
二投保車(chē)輛交強險，出了事故有人管
機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險（交強險）是由保險公司對被保險機動(dòng)車(chē)發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車(chē)人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責任限額內予以賠償的強制性保險。法律規定，在中華人民共和國境內道路上行駛的機動(dòng)車(chē)的所有人、管理人都應當投保交強險。
◎《機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險條例》規定，機動(dòng)車(chē)所有人、管理人未按照規定投保交強險的，由機關(guān)交管部門(mén)扣留機動(dòng)車(chē)，通知機動(dòng)車(chē)所有人、管理人依照規定投保，處依照規定投保最低責任限額應繳納的保險費的2倍罰款。被保險機動(dòng)車(chē)發(fā)生道路交通事故造成本車(chē)人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司依法在機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。
三行車(chē)路線(xiàn)早打算，一路平安早到達
出行前駕駛人可通過(guò)上網(wǎng)查詢(xún)等方式，提前了解途經(jīng)路線(xiàn)的交通和天氣信息，合理規劃行車(chē)路線(xiàn)，盡量避開(kāi)道路施工及交通擁堵路段。同時(shí)出行前要保持良好的心理狀態(tài)和充沛的體力，為安全出行創(chuàng )造良好的基礎。另外，多數感冒藥的副作用會(huì )導致全身乏力、疲勞、嗜睡等不良反應，在行車(chē)前應避免服用。
◎心中有路譜，行車(chē)不慌張！藥物副作用，臨行要提防。
四謹慎駕乘保安全，頭盔護具少傷殘
摩托車(chē)機動(dòng)靈活但穩定性較差，在發(fā)生事故時(shí)致殘率、致死率極高，因此，摩托車(chē)駕乘人員要按規定穿戴適合的頭盔和其他防護裝備。頭盔和手套可在事故中緩沖駕乘人員頭部和手部受到的沖擊，在寒冷天氣中還有防寒防風(fēng)的功能，雨天則可以避免濕滑引起的操作失誤，此外還可以選擇其他護具，包括護手、護腿、護背等。駕駛人最好著(zhù)顏色明艷的衣物或反光衣，切忌將外衣反穿擋風(fēng)御寒，以免影響正常操作，發(fā)生事故。
◎《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》規定，摩托車(chē)駕乘人員不按規定戴安全頭盔，一次扣2分。
五超員超載危害多，發(fā)生事故傷亡大
摩托車(chē)載人載物加劇了車(chē)輛的不穩定性，給交通安全帶來(lái)隱患。法律規定摩托車(chē)要按照行駛證上的核定載人數載人，且在高速公路上行駛時(shí)摩托車(chē)不得載人，不得運載超過(guò)規定高度的物品，不得在車(chē)把上懸掛物品。
◎《道路交通安全法實(shí)施條例》規定，摩托車(chē)后座不得乘坐未滿(mǎn)12周歲的未成年人，輕便摩托車(chē)不得載人；摩托車(chē)載物，高度從地面起不得超過(guò)1、5米，長(cháng)度不得超出車(chē)身0、2米。兩輪摩托車(chē)載物寬度左右各不得超出車(chē)把0.15米。
六駕駛姿勢規范，騎行瀟灑安全
正確的駕駛姿勢是平穩靈活地操縱車(chē)輛的基礎，是安全駕駛車(chē)輛和防止駕駛疲勞的前提�？傮w來(lái)說(shuō)，駕駛人正確的駕駛姿勢應該是身體自然放松，兩眼平視遠處，人與車(chē)形成一個(gè)整體。長(cháng)時(shí)間駕駛時(shí)，正確的駕駛姿勢能夠減輕駕駛人的勞動(dòng)強度，預防疲勞，避免操作失誤。
七酒后駕駛違法，酒后切莫開(kāi)車(chē)
人在飲酒后因血液中的酒精濃度增高，會(huì )出現中樞神經(jīng)麻痹、視力下降、注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況，進(jìn)而導致運動(dòng)機能低下、操作動(dòng)作遲緩等問(wèn)題，極易引發(fā)惡性交通事故，造成車(chē)毀人亡的悲劇。
◎《道路交通安全法》及相關(guān)法規規定，飲酒后駕駛機動(dòng)車(chē)的，處暫扣6個(gè)月駕駛證，并處1000元以上20xx元以下罰款。因飲酒后駕駛機動(dòng)車(chē)被處罰，再次飲酒后駕駛機動(dòng)車(chē)的，處10日以下拘留，并處1000元以上20xx元以下罰款，吊銷(xiāo)駕駛證。醉酒駕駛機動(dòng)車(chē)的，由機關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒，吊銷(xiāo)駕駛證，依法追究刑事責任；5年內不得重新取得機動(dòng)車(chē)駕駛證。飲酒后或者醉酒駕駛機動(dòng)車(chē)發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并吊銷(xiāo)駕駛證，終生不得重新取得駕駛證。飲酒后駕駛機動(dòng)車(chē)的，一次扣12分。
八駕駛陋習不能有，一路平安喜團圓
駕駛人開(kāi)車(chē)接打手機時(shí)，無(wú)法有效地控制車(chē)輛，安全隱患特別突出。接打手機時(shí)，人的精力不集中，反應遲緩，緊急情況下駕駛人難以作出準確的判斷，更談不上安全有效的處置。駕駛人應擯棄開(kāi)車(chē)接打手機、隨意變更車(chē)道等交通陋習，保護自身安全。
◎《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》規定，駕駛人駕駛機動(dòng)車(chē)有撥打、接聽(tīng)手持電話(huà)等妨礙安全駕駛的行為的，一次扣2分。
九大型車(chē)輛要遠離，保持車(chē)距避盲區
摩托車(chē)在道路上行駛應盡可能避開(kāi)大型車(chē)輛。大型車(chē)輛因高度和長(cháng)度的關(guān)系，會(huì )在車(chē)輛周邊產(chǎn)生一定的視覺(jué)盲區，一旦大型車(chē)輛突然變更車(chē)道或緊急剎車(chē)，極易引發(fā)交通事故。另外，大型車(chē)輛快速通行時(shí)，形成的氣流會(huì )對周邊較近的物體產(chǎn)生一定的吸力作用，如摩托車(chē)靠得太近，則易引發(fā)被卷入車(chē)底的交通事故。
◎盡量避免與大型車(chē)輛并行或跟車(chē)過(guò)近。大型車(chē)輛轉彎半徑大，切忌駕駛摩托車(chē)在大型車(chē)輛轉彎的內側半徑內行駛，避免由于內輪差發(fā)生事故。
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )24
最近總是聽(tīng)到看到車(chē)友在山路壓彎及日常騎行時(shí)出現事故，導致悲劇的發(fā)生�？吹竭@些，我的心里不能平靜，很難受。開(kāi)始反思我們這些摩托車(chē)愛(ài)好者玩的到底是什么？追求的是什么？
跑山路壓彎確實(shí)過(guò)癮又刺激。我們都有夢(mèng)想——像賽車(chē)手那樣。但是山路確實(shí)是非常危險的。我們這些車(chē)友也不可能因為危險就放棄愛(ài)好和夢(mèng)想。既然這樣，那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗，把風(fēng)險降到最低。做為瘋狂熱愛(ài)摩托車(chē)的我感覺(jué)應該做點(diǎn)什么了。把自己多年實(shí)際體會(huì )到的經(jīng)驗和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗拿出來(lái)交流。我有說(shuō)的不對或不全面的請車(chē)友指正和補充，共同進(jìn)步。不管別人怎們想，我的目的只有一個(gè)，把自己摔出來(lái)的總結出的經(jīng)驗教訓和大家分享，避免新車(chē)友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗。真的不希望再看見(jiàn)車(chē)友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個(gè)家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗，一起交流。更為我們車(chē)友安全的享受摩托車(chē)帶給我們的快樂(lè )感受！
分析近期出現的幾次事故，這些問(wèn)題的出現有車(chē)速過(guò)快的原因，但這只是表面現象。歸根結底還是駕駛經(jīng)驗的缺失。在山路壓彎時(shí)，做出錯誤的判斷，對于這種錯誤判斷所帶來(lái)的危險沒(méi)有進(jìn)行安全評估�；蛘呔透静恢罆�(huì )出現什么后果。這聽(tīng)上去好笑，實(shí)際確實(shí)存在。所以說(shuō)提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗比起車(chē)速快慢對于安全行車(chē)來(lái)的更實(shí)際一些。
我所理解的基本駕駛：
1、關(guān)于換擋
我自己一直以來(lái)就是用一檔起步，這樣是最標準起步方式。省車(chē)也不會(huì )增加油耗。個(gè)人感覺(jué)用二檔起步?jīng)]有實(shí)際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時(shí)間盡量短。離合器，油門(mén)，換擋桿。這三個(gè)動(dòng)作是在下意識中同步完成�？斓脑�(huà)，轉速應該不會(huì )掉下一千轉。我的體驗是，如果換擋過(guò)程中非常平順的話(huà)（加或減）就好像把車(chē)的動(dòng)力分成了五份，多少轉速和相應的速度用合適的檔位。在車(chē)的動(dòng)力中運用自如的話(huà)，掛擋車(chē)可以騎出無(wú)級變速踏板車(chē)的感覺(jué)。勤換擋合理運用轉速，達到最佳使用效果。
有時(shí)我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問(wèn)題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個(gè)人認為這種方法只適合賽車(chē)和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負。而且不用離合換擋是需要高轉速時(shí)找到間隙完成的。香港BG賽車(chē)中心的教練斯蒂文，在做賽車(chē)培訓時(shí)提到過(guò)這個(gè)問(wèn)題。日常代步騎行沒(méi)必要這樣，操作不當更毀車(chē)。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。
2、關(guān)于安全制動(dòng)
摩托車(chē)作為兩輪的交通工具高速運動(dòng)起來(lái)本身就不穩定。這時(shí)，安全制動(dòng)就顯得尤其重要了。
我自己通過(guò)日常騎行悟出一個(gè)想法。就是像汽車(chē)的ABS（防抱死剎車(chē)）那種方式去實(shí)現摩托車(chē)安全制動(dòng)。我在每天市區道路實(shí)際騎行中體會(huì )較深。一般來(lái)講前后制動(dòng)分配為前7后3，點(diǎn)剎制動(dòng)的原則。也就是說(shuō)在干凈、正常的路面情況下前制動(dòng)7分力，后制動(dòng)3分力，輕點(diǎn)剎車(chē)防止暴死。但如果點(diǎn)剎操作力量不均勻時(shí)，車(chē)輛在減速過(guò)程中會(huì )出現一頓一頓的現象。尤其是后座有成員的情況下，感覺(jué)不是很好。我在平時(shí)騎行需要剎車(chē)時(shí)根據前方道路狀況，采用前后剎車(chē)加發(fā)動(dòng)機制動(dòng)的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動(dòng)桿，腳踩后制動(dòng)踏板，用最合適的力量控制車(chē)速，用前后剎車(chē)卡鉗來(lái)摩擦制動(dòng)盤(pán)，通過(guò)自己的力度來(lái)控制卡鉗夾緊度，從而達到平穩減速目的。期間可以配合發(fā)動(dòng)機制動(dòng)共同來(lái)完成。這種方式所要達到目的是均勻減速，通過(guò)自己判斷路況，提前做好準備。
在非常緊急需要制動(dòng)情況下，除了運用前后剎車(chē)制動(dòng)還可以不用離合直降一個(gè)或二個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機牽引車(chē)輛減速。如果這時(shí)后輪已經(jīng)開(kāi)始抱死滑行拉線(xiàn)。千萬(wàn)不要緊張，身體保持重心在車(chē)正中，坐穩。盡量保持身體和車(chē)平穩，看情況采取相應措施避免問(wèn)題加大。
最壞的狀況是已經(jīng)無(wú)法有效停住車(chē)輛，肯定要撞上前面的車(chē)或物體時(shí)（比如一輛突然拐彎橫過(guò)來(lái)的巴士）。在這種情況下，你可以為了主動(dòng)保護自己提前從左側滑摔車(chē)。倒地后第一時(shí)間與車(chē)分離，雙手抱頭，身體蜷縮，打滾減小沖擊力。這樣的話(huà)至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車(chē)側滑要比你騎在車(chē)上摩擦力更大。幸運的話(huà)，你和車(chē)都不會(huì )有太大的損失。幾年前我走前門(mén)大街親身體驗了一次，車(chē)服破了幾個(gè)洞，車(chē)也沒(méi)啥大事。關(guān)鍵是沒(méi)有撞上旅游大巴，真撞上他就慘了。還有在壓彎過(guò)程中如果側滑摔車(chē)，千萬(wàn)要第一時(shí)間與車(chē)分開(kāi)，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。
在路上有水的情況下第一要控制車(chē)速，二是要全面注意觀(guān)察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動(dòng)。剛下雨時(shí)馬路上的一些油污和臟東西會(huì )被雨水浮起，這時(shí)最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩的駕駛。雨天視線(xiàn)不好還是要低速駕駛，謹慎小心為好。
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )25
我們知道，一輛車(chē)子的安全設施主要有兩大塊組成：主動(dòng)安全、被動(dòng)安全。簡(jiǎn)單而言，像我們平時(shí)所接觸的ABS（防抱死制動(dòng)系統）、EBD（電子制動(dòng)力分配系）、ESP（電子穩定程序）、EBA（緊急剎車(chē)輔助系統）、LDWS（車(chē)道偏離預警系統）等等這些都是屬于車(chē)輛的主動(dòng)安全；相對而言，被動(dòng)安全講的則是例如安全帶、車(chē)身鋼架結構、安全氣囊等發(fā)生事故后有效減輕人身傷害的安全配置就是所謂的被動(dòng)安全。既然說(shuō)到了這一塊，我想C-NCAP車(chē)型碰撞評價(jià)同樣也是檢驗車(chē)子安全性能的標準。就像活動(dòng)中所說(shuō)的一樣：一汽豐田全新RAV4以總分58.1的高分榮獲五星級安全評價(jià)。當然，這些所謂的安全設施只能為我們提供關(guān)鍵時(shí)刻的安全防護，而駕駛態(tài)度、駕駛習慣以及安全駕駛才是我們著(zhù)重關(guān)注的焦點(diǎn)。說(shuō)了這么多，我也來(lái)和廣大車(chē)友們分享一下我自己對安全駕駛的理解與心得。
1.學(xué)會(huì )用燈：掌握好車(chē)燈的使用就能提高夜晚駕駛中的行車(chē)安全。晚上在超車(chē)時(shí)或是雖不超車(chē)但前車(chē)距你不十分遠時(shí)不要讓遠光燈常亮，這樣會(huì )嚴重干擾前車(chē)司機視線(xiàn)，這樣的情況在平常駕車(chē)時(shí)常常出現，自以為自身的車(chē)燈很亮堂，殊不知因為刺眼的光亮造成了多少不必要的傷亡。
2.雨天行車(chē)慢速通過(guò)，切記不要一味地板油！
3.養成定期保養的好習慣。特別是要出差跑長(cháng)途，胎壓、輪胎、制動(dòng)以及工具包救援包等等這些都是不可缺的裝置。
4.突遇高速爆胎時(shí)千萬(wàn)不要慌張，因為已經(jīng)出現了狀況，緊張時(shí)解決不了問(wèn)題的。沉穩，雙手一定到僅僅握住方向盤(pán)，切記不要立即全力剎車(chē)，燈車(chē)速降下來(lái)后再輕輕制動(dòng)。
5.十次車(chē)禍九次快！安全的車(chē)速是保證安全行車(chē)途中的第一要務(wù)。
6.遠離大車(chē)！這個(gè)一定要牢記，不管你的車(chē)子的主動(dòng)被動(dòng)的安全系數有多高，只要看到大車(chē)，還是遠離些比較好。例外，也不要尾追大車(chē)，以為這樣很安全，如果前車(chē)緊急制動(dòng)，后果將不堪設想！
7.上車(chē)要系安全帶。不要以為這是個(gè)老生常談的話(huà)，捫心自問(wèn)一下，有多少駕駛員到現在還是沒(méi)有養成這一習慣呢？
8.杜絕酒駕、醉駕等一些惡性行為
9.安全記錄儀也是時(shí)下比較流行的安全配置。遠離碰瓷的利器！
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言：新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì )平靜學(xué)會(huì )消除緊張，學(xué)會(huì )開(kāi)車(chē)保護的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全!要想駕駛汽車(chē)在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過(guò)來(lái)的，開(kāi)車(chē)本來(lái)就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問(wèn)題就會(huì )很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤(pán)功能，包括：車(chē)速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統警示燈等。
第二項：知道調整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
第三項：調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車(chē)是非常重要的，不但可以消除長(cháng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤(pán)的兩側。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開(kāi)車(chē)時(shí)不要過(guò)分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過(guò)分緊張，這樣全身僵直著(zhù)與車(chē)較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車(chē)過(guò)程中不要始終保持一個(gè)姿勢開(kāi)車(chē)，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬(wàn)記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素
第四項：駕駛姿勢調整好了之后，接下來(lái)就是轉向盤(pán)的握法和操作了。手握轉向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側)時(shí)手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動(dòng)區域來(lái)迅速操作轉向盤(pán)。手握轉向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤(pán)的操作依據車(chē)速快慢而有不同程度的轉向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉向盤(pán)的轉動(dòng)幅度要越校轉動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動(dòng)轉向盤(pán)。
另外轉向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉時(shí)可放松手掌讓轉向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著(zhù)轉向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉向盤(pán)內側打方向，這就是俗話(huà)說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第五項：正確操縱方向盤(pán)，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著(zhù)車(chē)熟悉擋位, 此時(shí)先看著(zhù)換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線(xiàn)離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì )順利掛入擋位。
第七項：能夠協(xié)調離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作
要領(lǐng)，做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(cháng)離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì )出現起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(cháng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )27
駕車(chē)人士要牢記，精神飽滿(mǎn)狀態(tài)好。若要行車(chē)中暢順，出發(fā)之前先熱車(chē)。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車(chē)油）正確啟動(dòng)馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò)15秒，那怕是數次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
把好方向盤(pán)是開(kāi)車(chē)的第一要點(diǎn)，伯父說(shuō)無(wú)論在何時(shí)，都應該把兩手放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因為如果放在其他點(diǎn)數上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)手肘后退就會(huì )碰到自己的身體，出現不能順利拉動(dòng)方向盤(pán)的現象。所以手必須時(shí)常放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn) 方位上。
從車(chē)場(chǎng)出來(lái)后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車(chē)道的雙向線(xiàn)。我開(kāi)得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著(zhù)50公里的時(shí)速。我左右看了 一下，只見(jiàn)右邊有一輛出租車(chē)正在和我并駕齊驅。這時(shí)伯父說(shuō)話(huà)了：“看到對面來(lái)的那輛貨車(chē)了嗎？”我心想我又沒(méi)有越過(guò)對面線(xiàn)，不用 怕吧？于是漫不在心的說(shuō)：“看到了�！辈贿^(guò)，腳上依然沒(méi)有放松，繼續和那輛出租車(chē)并行。伯父突然說(shuō)道：“好了，靠邊停車(chē)吧！我有 話(huà)要說(shuō)�！�
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線(xiàn)’，是一個(gè)十分危險的情況。我一聽(tīng)根本不相信自己的耳朵�！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎？“”你試想想，如果剛才最右線(xiàn)的出租車(chē)突然遇到危險需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車(chē)偏過(guò)來(lái)時(shí)第一個(gè)反映會(huì )如何？一定是同樣拉動(dòng)方向盤(pán)向左的。這時(shí)你 就會(huì )撞上對面的車(chē)了。所以出現三點(diǎn)一線(xiàn)的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門(mén)過(guò)了它，不要讓自己的車(chē)處在三點(diǎn)一線(xiàn)的位置上。 第二、松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線(xiàn)先過(guò)去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線(xiàn)的情況下發(fā)生的。（這個(gè)情況包括我在2000年時(shí)失去的 一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線(xiàn)的事故上，所以大家要注意哦�。├^續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車(chē)上不上去，加著(zhù)五檔，踩盡了油門(mén)沖上去。不過(guò)，沒(méi)到橋的中間 就看到上面的車(chē)已經(jīng)停在哪里。（因為廣州經(jīng)常堵車(chē)）我連忙踩下剎車(chē)。
這時(shí)伯父就說(shuō)了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來(lái)上這橋呢？ 這樣踩盡了油門(mén)沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因為已經(jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車(chē)， 這樣還增加了剎車(chē)皮的損耗，坐在車(chē)上的人都有向前傾一下的感覺(jué)。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機夠力，并且在上到橋的一半時(shí) ，看見(jiàn)前面已不能走就應該松開(kāi)油門(mén)，把腳放在剎車(chē)板上但不需要立即踩下。因為車(chē)還掛著(zhù)檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話(huà)，你 的車(chē)就可以穩穩當當地停在前面的車(chē)后面了，根本不用踩剎車(chē)，只有到停穩后才踩下剎車(chē)以防車(chē)后滑，這樣做不是又省油也省剎車(chē)皮嗎？ 而且讓坐在車(chē)上的人不會(huì )有向前傾一下的感覺(jué)�！�
行車(chē)篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車(chē)修養高。按線(xiàn)駕駛勿違章，只因線(xiàn)是一堵墻。
上坡減油車(chē)漸停，下坡腳放剎車(chē)板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門(mén)，但車(chē)子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開(kāi)始下橋，我就按照伯父教的規范動(dòng)作去做了： 掛著(zhù)五檔、腳放剎車(chē)板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線(xiàn)并排下來(lái)的一輛白色面包車(chē)在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過(guò)來(lái)，看它的情 況大概想向右轉了（解釋?zhuān)何业能?chē)是南向北行，而面包車(chē)是南向東行，它本來(lái)就是違反交通的，在左線(xiàn)右轉彎）。我看了一下右面的倒視 鏡，看見(jiàn)右邊線(xiàn)上沒(méi)有車(chē)，于是向右輕輕地拉了一下方向盤(pán)，避開(kāi)了左車(chē)的壓位，同時(shí)速度不減地繼續前沖。這時(shí)伯父說(shuō)話(huà)了：“減速！ 輕踩剎車(chē)，讓他過(guò)去�！蔽抑缓谜辙k了……過(guò)了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉是必需的，在這個(gè)情況 下他絕對是不能錯過(guò)時(shí)機的，因為時(shí)機過(guò)了他就拐不過(guò)去了，雖然他走左線(xiàn)右拐是不對。然而在這情況下你和他的車(chē)速都不變，不但他 沒(méi)辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會(huì )拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣？一個(gè)要過(guò)去，一個(gè)又不肯讓?zhuān)@樣必然會(huì )發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤(pán)，這是一個(gè)十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車(chē)又 處于高速行駛的狀況下，會(huì )出現什么事情呢？如果右邊也有車(chē)的話(huà)，你是不是要撞過(guò)去呢？記住吧！在這種情況下，我們在學(xué)車(chē)時(shí)就有一 句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車(chē)頭過(guò)的話(huà)，你必須減低車(chē)速讓他過(guò)去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但！請記住不能拉到方向盤(pán)而讓道。
重新上路后，我開(kāi)著(zhù)車(chē)來(lái)到了起義路。廣州的起義路內有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天， 到處人來(lái)人往。我看見(jiàn)早就嚇得心驚肉跳了，所以開(kāi)得十分小心。不過(guò)，雖說(shuō)慢，也有三十公里的時(shí)速哦！就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到 了距離我車(chē)大概二百米的地方。我還沒(méi)有反映過(guò)來(lái)，伯父已大叫起來(lái)：”快剎車(chē)！“也來(lái)不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車(chē)，然而 就在踩下剎車(chē)的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來(lái)?yè)炷瞧で蛄�。要不是伯父有先�?jiàn)之明，我一準出人命了。停下車(chē)后，伯父還說(shuō)了幾種 情況也是一定要立即剎車(chē)的。就是看見(jiàn)一個(gè)人沖過(guò)了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車(chē)，因為后面必定還有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦！還有另外的一種情況就是：有人騎著(zhù)自行車(chē)或摩托車(chē)將要在你車(chē)前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無(wú)論 如何也要減速剎車(chē)的。為什么呢？因為在人將要失去平衡的時(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續向前，所以會(huì )導致左邊的 失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
行車(chē)篇（二）人行路前要小心，腳放剎車(chē)是必然。單車(chē)在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。
繞圈必走外圍線(xiàn)，前面慢車(chē)勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車(chē)穩。
知道在下雨時(shí)，車(chē)子趟過(guò)了一大灘積水時(shí)，車(chē)會(huì )出現什么的情況呢？出現那種情況我們應該項怎樣做呢？
經(jīng)過(guò)水深的地方后，剎車(chē)皮因為沾了水而導致制動(dòng)系統在數十分鐘內出現失靈。但是如果在這數十分鐘內需要制動(dòng)，可能會(huì )就出大問(wèn)題了。
以下我教的這個(gè)動(dòng)作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用��！左腳輕踩剎車(chē)，我們的行話(huà)叫”拖剎“，右腳踩下油門(mén)，這樣子 讓車(chē)前行數十秒即可恢復正常了。
行車(chē)中易誤大事的”小事“！
一、腳下有水或雪， 上得車(chē)來(lái)便走， 一剎車(chē)， 踩在制動(dòng)上的腳會(huì )突然滑脫！
二、某一日會(huì )換上硬底鞋， 對油門(mén)的感覺(jué)會(huì )發(fā)生變異， 你試試？
三、咬了一口的蘋(píng)果不知滾到何外去了， 快找找， 沒(méi)準就在剎車(chē)板下面墊著(zhù)！
四、煙灰長(cháng)了一不注意， 落了一身， 低頭一撣， 再一抬頭， 沒(méi)準兒有意外！
五、手機響的特不是時(shí)候， 尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……
六、與領(lǐng)導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候， 上得車(chē)來(lái)可要小心。
七、十字路口放行， 在你車(chē)頭前兩側的同向行駛大車(chē)速度忽慢下來(lái)， 你可千萬(wàn)不要盲目超它， 不然你會(huì )后悔的！
八、必回的電話(huà)， 建議找地兒停路邊研究。
九、以現行常見(jiàn)的環(huán)路車(chē)輛密度和速度， 發(fā)生意外時(shí)， 追尾概率幾乎是百分之百！ 無(wú)人能夠逃脫， 唯有你例外， 為什么！
十、長(cháng)途行車(chē)你可單手扶方向以解乏， 擁擠的市區路況多變， 單手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車(chē)或借車(chē)， 須知換個(gè)自行車(chē)還要別扭半天的規律！
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )28
生活在繁雜事務(wù)中的人們，總要面對各種各樣的安全問(wèn)題，也有著(zhù)不同的安全心得體會(huì )，人身安全，生產(chǎn)安全，飲食安全，財產(chǎn)安全等等，都需要我們認真對待。其中駕駛安全是受到較多關(guān)注的一個(gè)話(huà)題，在駕駛人、車(chē)輛、道路環(huán)境的綜合考量中，既要保證相關(guān)人的人身安全，又要確保道路設施的財產(chǎn)安全。
車(chē)輛的安全性能都有著(zhù)基本的規范標準，而對駕駛人的駕駛行為也有著(zhù)明確的安全規定。但對車(chē)輛的安全標準可以通過(guò)規范的生產(chǎn)流程和定期監管加以控制，而駕駛人的駕駛行為則表現出更多的自由度，甚至處在毫無(wú)約束的道路環(huán)境中。
要問(wèn)一問(wèn)安全駕駛人的安全心得體會(huì )，可以發(fā)現安全意識起著(zhù)非常核心的作用，在很多緊急危險的交通環(huán)境中常�？梢灾敢{駛者及時(shí)做出既不傷害他人的生命、也保護好自己安全的正確應急選擇，即使在他人完全過(guò)錯的前提下，也能令駕駛者有意識地減小自身受到的傷害程度。
但反思很多危險駕駛人的事故案例，安全意識淡薄有著(zhù)完全相似的特征。酒駕、醉駕、疲勞駕駛、超速、搶綠燈、闖紅燈、不專(zhuān)心、不系安全帶、在逆向車(chē)道超車(chē)等等許多危險駕駛行為，都源自對駕駛安全的過(guò)度樂(lè )觀(guān)，都忽視了潛在的社會(huì )危害影響。有著(zhù)幾十年駕齡而沒(méi)有出現過(guò)任何事故的老司機也許對于駕駛安全心得體會(huì )有著(zhù)更深刻也更實(shí)際的見(jiàn)解。
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )29
我是一名老駕駛員了，2000年到公司開(kāi)車(chē)以來(lái)，從未出現過(guò)車(chē)輛責任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛(ài)這項工作，有高度的責任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì )有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì )覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因為當時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線(xiàn)不清的時(shí)候，路況復雜的時(shí)候，沒(méi)有十分把握的時(shí)候等情況。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。
二、小心心細，心細決定安全。小心行得萬(wàn)里路。行車(chē)不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車(chē)，專(zhuān)注行駛，及時(shí)全面仔細觀(guān)察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)判斷準確，及時(shí)處理。保持車(chē)輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因為情緒失控而放松了安全意識，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。
四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來(lái)的，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì )受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來(lái)不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來(lái)，為什么這樣說(shuō)？因為開(kāi)車(chē)是一項思維性運動(dòng)，要形成好的駕駛思維，例如：在行車(chē)的過(guò)程中自己的車(chē)輛速度，對面來(lái)車(chē)的速度，大約在什么地段相會(huì )，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì )。如果視線(xiàn)良好，道路寬闊，路上又沒(méi)有行人，不存在安全隱患時(shí)，當然可以開(kāi)快點(diǎn)。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員一定要學(xué)會(huì )自己控制好自己的情緒，要知道人、車(chē)、路、天氣、等因素都會(huì )影響安全。
七、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細節問(wèn)題。堅決不開(kāi)英雄車(chē)，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車(chē)，不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。
九、選擇了駕駛員的工作崗位，就得開(kāi)好安全車(chē)，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽(tīng)從安排。
祝：家家戶(hù)戶(hù)平安幸福！
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因此，找一個(gè)專(zhuān)業(yè)的，責任心強的陪駕陪練尤其重要。人在長(cháng)期的實(shí)踐中積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗。以正確的理念、科學(xué)的駕駛技巧、靈活多變的教練模式，
1.防止操作不當造成熄火
熄火是新手駕車(chē)過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，在紅燈變綠燈時(shí)起步熄火，在跟車(chē)時(shí)起步熄火，換擋不及時(shí)拖擋熄火，制動(dòng)幅度過(guò)大熄火以及轉向角度過(guò)大時(shí)熄火等情況，相信很多人都遇到過(guò)。雖然出現熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由于離合器、油門(mén)、制動(dòng)以及擋位配合不當等原因造成的，這就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車(chē)輛，掌握油門(mén)踏板的輕重，離合器自由行程的長(cháng)短，如果踏板位置不合適可以進(jìn)行調整。
2.有的駕駛員尤其新手上路時(shí)一見(jiàn)到交警就有點(diǎn)慌神，總是害怕交警過(guò)來(lái)要扣分、罰款，這樣一緊張就容易出問(wèn)題。在十字路口看到交警，本來(lái)是綠燈也不敢大膽開(kāi)過(guò)去，有時(shí)甚至出現因為緊張而在交警眼皮底下違反交通規則的情況。實(shí)際上，在車(chē)水馬龍之中，你的車(chē)在交警眼中也許很快就沒(méi)了影子，并不見(jiàn)得像新手想象的那樣總是會(huì )引起交警的高度注意。交警作為道路交通法規的執行者，只有在你違反交規的時(shí)候他對你才具有一定的約束力，如果你沒(méi)有闖紅燈，沒(méi)有越道行駛，老老實(shí)實(shí)地遵章行車(chē)，那么交警所擁有的處罰權對你來(lái)說(shuō)沒(méi)有半點(diǎn)作用。即使交警對車(chē)輛進(jìn)行嚴查，那也只不過(guò)是對那些存在僥幸心理違章駕駛的駕駛員有一定的威懾力。無(wú)論交警在與不在，都保持正常心態(tài)，就不會(huì )遇到交警上來(lái)找麻煩的問(wèn)題。
3.城市夜間路況，由于有較強的路燈系統照明，因此駕駛員可以憑借路燈和車(chē)燈聯(lián)合使用來(lái)觀(guān)察路面景物，相對前兩種情況對路面及周邊的物體就能有一個(gè)更加清晰的了解，以便在行車(chē)時(shí)做出更為及時(shí)準確的判斷和處理。雖然有路燈和車(chē)燈共同照亮，但總的來(lái)說(shuō)，夜間的能見(jiàn)度比較白天還是差得多。
除了掌握正確的燈光使用，中速行駛，謹慎行車(chē)外，還要注意路口的信號燈情況，并嚴格遵照信號燈指示行車(chē)(此事說(shuō)起來(lái)比較容易，但長(cháng)年真正時(shí)時(shí)處處都認真遵守就不是件容易的事，說(shuō)起來(lái)俺同事里有那么小心謹慎且老實(shí)巴交的人都曾自稱(chēng)偶爾也闖過(guò)紅燈)。同時(shí)，得時(shí)常注意行人和非機動(dòng)車(chē)，有時(shí)行人或自行車(chē)突然搶行會(huì )讓人措手不及的，俺在長(cháng)安街上就曾碰到過(guò)(俺發(fā)現在復興門(mén)以東一點(diǎn)即百盛附近總有人夜間翻越護欄)，有人翻越護欄，若不是對面來(lái)車(chē)燈一晃看到人影采取措施早，后果就會(huì )不堪設想。另外，遇到那急脾氣的老在后邊用燈晃的，也別斗氣，讓他過(guò)去不就結了，退一步海闊天空嘛。畢竟咱在路上走要的第一是安全，第二才是快捷呀
4.很多新手上路都在車(chē)后擋風(fēng)玻璃上貼有提醒式標語(yǔ)，寫(xiě)有“注意，別吻我”、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語(yǔ)句，以示后車(chē)關(guān)照。這在很大程度上可以保證在車(chē)輛影響到其他車(chē)輛的駕駛時(shí)，可以得到他人的寬容與理解。但有時(shí)在熄火、起步太慢或行駛不暢的情況下，遇到性急的人，也會(huì )在后方不停地鳴笛。如果一聽(tīng)車(chē)后有喇叭響就心急發(fā)慌，常會(huì )出現油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現象，越要開(kāi)好車(chē)越是無(wú)法開(kāi)好。如果新手正常行駛在非快行車(chē)道，或是正常超車(chē)并線(xiàn)，遇到后車(chē)鳴笛，最好“充耳不聞”，沉著(zhù)應對，切忌手忙腳亂，忙中出錯。如果的確造成明顯影響車(chē)流速度，則應在保證安全的情況下加快行駛速度。
5.在路上行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì )有人不遵守交通規則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見(jiàn)。如果駕駛員遇到這種情況處理不當，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區或交叉
在一些交叉路口，由于一些建筑或樹(shù)木的原因影響了駕駛員的視線(xiàn)，這時(shí)應使車(chē)輛緩慢行駛，注意觀(guān)察，防止從路口突然竄出行人或其他車(chē)輛。
6.在惡劣天氣情況下行車(chē)，良好的車(chē)況是安全行車(chē)的必要前提和基矗行車(chē)前一定要對車(chē)況進(jìn)行檢查，使之保持在良好的狀態(tài)。對車(chē)況的檢查，一是檢查制動(dòng)、轉向裝置：檢查制動(dòng)液貯藏室的液面高度，制動(dòng)時(shí)有無(wú)跑偏、漏油情況，駐車(chē)制動(dòng)效能是否良好，以及轉向裝置的各部件連接是否可靠；二是檢查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及時(shí)排除；三是檢查全車(chē)燈光、除霧裝置是否完好，使其能發(fā)揮應有的功能。
如果在霧天行車(chē)，起霧時(shí)盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時(shí)，濃霧突然來(lái)臨，應該立即將車(chē)駛向最近的服務(wù)區或停車(chē)場(chǎng)暫避，或把車(chē)駛向路肩或緊急停車(chē)帶停下，開(kāi)啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險報警燈。如在雪地行駛，行車(chē)要點(diǎn)在于緩慢起步，切忌突然加速、制動(dòng)或猛打方向盤(pán)。制動(dòng)時(shí)盡量用點(diǎn)剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車(chē)窗一定要全部關(guān)緊，并將收音機的天線(xiàn)及早收起來(lái)。
7.行車(chē)中發(fā)生意外情況，應盡量保持冷靜，并采取相應的辦法避免或減少傷害。坡路發(fā)生溜車(chē)，應保持清醒，放松油門(mén)踏板，迅速踩制動(dòng)后拉緊駐車(chē)制動(dòng)，穩定后再坡起。車(chē)輛在通過(guò)積水較深或充滿(mǎn)泥水的路面后，會(huì )發(fā)生打滑，致使車(chē)身失控，方向偏離，車(chē)身因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。這時(shí)，應抬起制動(dòng)踏板，握緊轉向盤(pán)，并稍加油門(mén)控制汽車(chē)狀態(tài)，然后采取松油門(mén)減速來(lái)使車(chē)輛平衡得到完全控制。車(chē)輛浸水制動(dòng)失靈時(shí)，應頻繁輕踩制動(dòng)踏板，依靠輕微的制動(dòng)力減速，同時(shí)制動(dòng)產(chǎn)生的熱量會(huì )對制動(dòng)蹄片進(jìn)行烘烤，以利于恢復制動(dòng)性能；如情況緊急，應用駐車(chē)制動(dòng)停車(chē)。下長(cháng)坡制動(dòng)失靈時(shí)，應立即使用駐車(chē)制動(dòng)停車(chē)。拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)不應一步到位，應根據情況分步調整拉力。如駐車(chē)制動(dòng)失靈，則應迅速采用搶擋法換用低擋，并選擇障礙物，用外力制止行駛。如果轉向時(shí)有甩尾趨勢，及時(shí)減速減擋。
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )31
對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:
一個(gè)小孩從那邊跑過(guò)來(lái)，撞到這個(gè)桌子，他哭起來(lái)了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子�！蹦敲�，小孩摔倒在地上哭起來(lái)了，是這個(gè)地的錯，媽媽打這個(gè)地。
另一小孩從那邊跑過(guò)來(lái)，撞到這個(gè)桌子，他哭起來(lái)了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì )哭的。他的媽媽馬上把他帶過(guò)來(lái)，說(shuō)：“再走一遍！”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過(guò)去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì )撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來(lái)不及剎車(chē)；第二個(gè)，頭一直低著(zhù)，沒(méi)注意看；第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”
有的人認為，打牌和開(kāi)車(chē)有相似之處，開(kāi)車(chē)出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉；打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏(yíng)錢(qián)，手氣差就輸錢(qián)。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專(zhuān)業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒(méi)得話(huà)講的，令人不得不服；即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運氣，但沒(méi)有哪一個(gè)賭場(chǎng)高手會(huì )拱手把一切都托付給運氣。開(kāi)車(chē)同打牌有相似的地方，但也有區別，打牌時(shí)對牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì )拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開(kāi)車(chē)不同，開(kāi)車(chē)時(shí)周?chē)那闆r都可以做到一目了然，都可以觀(guān)察清楚，別人的行為也可以預測，因為他的行為一般不會(huì )超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準備，完全可以應付他。第一種、他有可能繼續正常通行，我們第一種作好這種理想的打算；第二種、他可能會(huì )毫無(wú)預兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車(chē)速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀(guān)察，隨時(shí)準備好停車(chē)，只要我們簡(jiǎn)單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問(wèn)題也是可以很好的解決的；第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開(kāi)車(chē)時(shí)遇到難辦的問(wèn)題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰牌，萬(wàn)事大吉。從這三點(diǎn)來(lái)看，能不能保證安全行車(chē)，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預防措施是不是到位。
一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開(kāi)車(chē)方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來(lái)保證。開(kāi)車(chē)不單單只是向前開(kāi)，更重要的是去做，去營(yíng)造一個(gè)良好的行車(chē)環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來(lái)的。
許多老師傅在安全行車(chē)方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開(kāi)車(chē)時(shí)完全可以比他們更負責任，比他們做得更好�！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說(shuō)，也要求我們駕駛員積極的承擔更多的安全行車(chē)責任。也許以后行人或非機動(dòng)車(chē)會(huì )更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責任心，安全行車(chē)可以做得更好。積極主動(dòng)的負責任也是人生的一個(gè)轉折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對兒子說(shuō)：別的沒(méi)什么要求，但是你一定要做一個(gè)負責任的人。他對女兒說(shuō)：要有一個(gè)好的眼光，對一個(gè)人是不是負責要看得清，將來(lái)不能嫁給一個(gè)不負責任的人。他借錢(qián)給別人，也要看看這個(gè)人是不是負責的，如果這個(gè)人責任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒(méi)有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過(guò)要想找個(gè)結婚后也一直十分負責的男人怕是不容易，所謂“城中十萬(wàn)八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負責任，古人也能夠諒解。但是在開(kāi)車(chē)時(shí)還是要注意，我們有開(kāi)快車(chē)的權利和自由，我們也有確保安全行車(chē)、不出任何大小事故的責任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )32
我利用業(yè)余時(shí)間，觀(guān)看了文明交通宣傳教育片，通過(guò)觀(guān)看宣傳片，使我更深刻認識到交通安全的重要性，也進(jìn)一步體會(huì )到交通事故帶來(lái)的對家庭和社會(huì )的危害，深深懂得了要自覺(jué)地遵守交通法規，與法同行，文明出行。
觀(guān)看文明交通宣傳教育片后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無(wú)一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無(wú)法彌補的重大損失。這次的學(xué)習，使我深刻體會(huì )到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過(guò)程中的每一個(gè)細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
通過(guò)這次的學(xué)習，我的思想覺(jué)悟又有了很大的提高，對交通安全又有了更進(jìn)一步的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性�！耙匀藶楸�，安全第一”，嚴格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機動(dòng)車(chē)駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
上路三分險，尤其是做為一名公務(wù)車(chē)駕駛員，更應該重視交通安全，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹(shù)立起正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會(huì )。
“防范勝于未然”，為此我今后一定要時(shí)刻牢記并嚴格遵守道路
交通安全法律法規，在思想上牢牢樹(shù)立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車(chē)原則，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。不開(kāi)霸王車(chē)、不違規超車(chē)會(huì )車(chē)、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，同時(shí)我也要以身作則，引導和帶動(dòng)周?chē)娜斯餐S護好道路交通安全，切實(shí)為建設和諧社會(huì )奉獻自己的力量。
關(guān)于安全駕駛心得體會(huì )33
在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì )覺(jué)得有點(diǎn)危險，這是因為當時(shí)的車(chē)速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。
如果在當時(shí)的道路上，我們開(kāi)80邁覺(jué)得不安全，我們就松松油門(mén)，開(kāi)60邁，把車(chē)速降到60邁，我們就會(huì )覺(jué)得很安全了。
有時(shí)，60邁不安全，沒(méi)把握，我們就開(kāi)40邁或20邁；還覺(jué)得沒(méi)把握，那也不要緊，可以停下來(lái)等一等，或下來(lái)看一看，再用一檔慢慢地向前開(kāi)，總有把握吧?
所以說(shuō)，隨便跑多遠的路，隨便開(kāi)多長(cháng)的時(shí)間，都可以做到比較安全的開(kāi)車(chē)，如果沒(méi)把握，我們把車(chē)子停下來(lái)，不開(kāi)不就沒(méi)問(wèn)題了吧?
在開(kāi)車(chē)時(shí)慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感，慢是一個(gè)寶。
記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年，心里也很怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車(chē)速又總是很快。開(kāi)了多年以后，總算明白了，慢慢開(kāi)就好了。
美軍作戰守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。
古人更是說(shuō)得分明透徹：三十六計，走為上計。將所有沉重困難的問(wèn)題變化得瀟瀟灑灑。
初學(xué)開(kāi)車(chē)，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車(chē)踏板在哪里，以及如何踩剎車(chē)就行了，方向會(huì )不會(huì )打都沒(méi)關(guān)系，如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué)不對的話(huà)，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。
大多數的時(shí)候，只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是很好開(kāi)了。
怎樣小心
要談安全行車(chē)，也不過(guò)就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽(tīng)到最多的兩句話(huà)也就是：
慢點(diǎn)開(kāi)。
小心點(diǎn)!
怎樣小心?
這就比如，當我們來(lái)到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應該坐下來(lái)，坐之前，我們可以先觀(guān)察一下這個(gè)椅子的外觀(guān)情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩穩的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來(lái)很不在意的一個(gè)過(guò)程。如果我們什么也沒(méi)做，見(jiàn)到椅子直截了當的就坐下去，那就不能叫小心。
當我們小心時(shí)，我們是這樣開(kāi)車(chē)的：
第一、今天安全意識很強。
第二、今天會(huì )稍許慢一點(diǎn)。
第三、今天開(kāi)車(chē)特別認真負責。
第四、今天開(kāi)車(chē)會(huì )小心謹慎，注意預防萬(wàn)一。
第五、今天開(kāi)車(chē)前不會(huì )喝酒，開(kāi)車(chē)時(shí)也不會(huì )爭道搶行。
第六、……
所以，安全行車(chē)有時(shí)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面也有一定的道理。不過(guò)，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內。就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站，就令人覺(jué)得威儀萬(wàn)千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺(jué)風(fēng)情萬(wàn)種。
如果覺(jué)得“關(guān)于怎樣安全行車(chē)”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡(jiǎn)單的問(wèn)題把它搞得復雜一點(diǎn)，那么，請繼續。
兩個(gè)問(wèn)題
現在來(lái)看看簡(jiǎn)單而又復雜的兩個(gè)問(wèn)題。
作為開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的問(wèn)題就是這兩個(gè)問(wèn)題：
一、怎樣開(kāi)車(chē)不出事故?
二、出事故是因為什么原因?這兩個(gè)問(wèn)題，說(shuō)說(shuō)你的看法，怎么樣?
不同的觀(guān)點(diǎn)
這兩個(gè)問(wèn)題，很簡(jiǎn)單，也許可以這樣來(lái)回答：
只要遵守交通法規，就不會(huì )發(fā)生交通事故。
發(fā)生交通事故都是因為違章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：
發(fā)生事故，都是因為麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。
發(fā)生事故，都是因為開(kāi)得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開(kāi)車(chē)時(shí)：
一、好好小心一點(diǎn)。(對付麻痹大意)
二、稍許慢一點(diǎn)。(對付開(kāi)得快)
三、再加上規規矩矩地遵守交通法規。(對付違章)
這樣開(kāi)車(chē)，是比較安全的吧。
還是來(lái)說(shuō)說(shuō)小心，“大人者，小心而已”。
小心是福
開(kāi)車(chē)時(shí)怎樣才算小心?
開(kāi)車(chē)時(shí)的小心，簡(jiǎn)要如下。
也就是開(kāi)車(chē)時(shí)要：
一、慢一點(diǎn)。
二、用心開(kāi)車(chē)。
三、及時(shí)全面仔細觀(guān)察路面情況。
四、提前處理路面情況
五、不作任何危險不安全的判斷和決定。
六、注意與周?chē)械穆访媲闆r保持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好小心預防。
九、遵守交通規則。
十、保持良好車(chē)況。
再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話(huà)，最起碼做到兩點(diǎn)：
一、觀(guān)察路面情況時(shí)要小心周到。
二、開(kāi)車(chē)時(shí)要小心預防。
能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。
緊張會(huì )令人覺(jué)得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說(shuō)什么也沒(méi)有做。
而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認真觀(guān)察的我們都觀(guān)察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來(lái)了，該響喇叭小心預防的我們都小心預防了。
做好了才算是開(kāi)車(chē)小心。
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