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《列車(chē)也會(huì )“飛”》閱讀答案
列車(chē)怎么可能會(huì )飛?下面小編給大家帶來(lái)《列車(chē)也會(huì )“飛”》閱讀答案。希望能夠幫到大家。
列車(chē)也會(huì )“飛”
——近觀(guān)磁懸浮列車(chē)
2002年12月31日冠名為“VIP運行”的上海磁懸浮線(xiàn)首次試運行獲得圓滿(mǎn)成功。
磁懸浮列車(chē)是在傳統列車(chē)基礎上發(fā)展起來(lái)的，但其構思頗為巧妙。傳統列車(chē)的車(chē)輪要在鋼軌上轉動(dòng)，是有機械接觸的，而磁懸浮列車(chē)則是在鋼軌上懸浮起來(lái)，有著(zhù)一定的間隙，并沒(méi)有機械接觸，這就大大減少了運行阻力，從而可以大大提高運行速度。
磁懸浮列車(chē)的基本原理是利用電磁吸力或電動(dòng)斥力讓列車(chē)懸浮于鋼軌之上并進(jìn)行導向，以實(shí)現列車(chē)與鋼軌的無(wú)機械接觸運行，從根本上克服了傳統列車(chē)輪軌摩擦力限制、機械噪音等問(wèn)題。
磁懸浮列車(chē)基本上可分兩大類(lèi)：常導磁懸浮和超導磁懸浮列車(chē)。常導磁懸浮又稱(chēng)常導磁吸型。它是利用電磁鐵產(chǎn)生電磁吸力將列車(chē)懸浮起來(lái)，車(chē)身與軌道的間隙一般為 10毫米左右。列車(chē)像爪子一樣套在“T”字型軌道上，在車(chē)體底部?jì)蓚鹊罐D向上部分的頂部分別安裝有電磁鐵，在導軌上方和伸臂部分下方分別安裝有反作用板和感應鋼板，用來(lái)控制電磁鐵電流，使電磁吸力與列車(chē)重量平衡，從而保持均衡的間隙，以達到無(wú)機械接觸狀態(tài)的運行。列車(chē)的動(dòng)力則是由感應線(xiàn)性電動(dòng)機來(lái)驅動(dòng)。超導磁懸浮是根據磁鐵同極相斥的原理，利用列車(chē)上超導磁體產(chǎn)生的強磁場(chǎng)與軌道上線(xiàn)圈形成的磁場(chǎng)間的相互作用，使列車(chē)懸浮運行的。它的懸浮間隙一般為100毫米左右。目前在世界上，常導磁懸浮以德國為代表，超導磁懸浮以日本為代表，在技術(shù)上各有利弊。
磁懸浮列車(chē)是靠電磁力來(lái)驅動(dòng)和運行的，可一旦停電或磁力減弱，列車(chē)會(huì )不會(huì )掉下來(lái)?實(shí)際上，人們大可不必擔心，因為磁懸浮列車(chē)在設計和建造之初就已考慮到了一切意外情況并采取了相應措施。例如磁懸浮列車(chē)仍然裝有車(chē)輪，雖然列車(chē)在懸浮運行過(guò)程中車(chē)輪并不起作用，它僅在起動(dòng)加速和減速進(jìn)站時(shí)有用，這有點(diǎn)像飛機的起落架，只是當飛機在機場(chǎng)跑道上起飛滑跑和降落時(shí)使用一樣，只不過(guò)起落架在空中是收在飛機體內的，這是為了減少空氣阻力的作用。而磁懸浮列車(chē)車(chē)體則裝有緊急著(zhù)陸的氣閘，裝有減震的彈簧，一旦電源系統發(fā)生故障，懸浮著(zhù)的列車(chē)就可直接落在導軌上并借助摩擦力慢慢地停下來(lái)。
磁懸浮列車(chē)是很有發(fā)展前途的嶄新交通工具。繼上海之后，國內外專(zhuān)家又開(kāi)始論證在北京至天津建造磁懸浮列車(chē)的可行性，以緩解2008年奧運會(huì )期間北京交通緊張的狀況。
(1)對“常導磁懸浮列車(chē)”有關(guān)原理解說(shuō)不正確的一項是( )
A.它是靠電磁鐵產(chǎn)生電磁吸力，將列車(chē)懸浮在“T”字型軌道上方10毫米左右的地方。
B.它是用電磁鐵與反作用板和感應鋼板控制電磁鐵電流，使電磁吸力與列車(chē)重量平衡。
C.它是靠感應線(xiàn)性電動(dòng)機的驅動(dòng)力在“T”字型軌道上運行的。
D.它是利用列車(chē)上超導磁體產(chǎn)生的強磁場(chǎng)與軌道上線(xiàn)圈形成的磁場(chǎng)間的相互作用，使列車(chē)懸浮運行。
(2)判斷“磁懸浮列車(chē)是很有發(fā)展前途的交通工具。”理由的一項是( )
A.它的車(chē)輪不必像傳統列車(chē)的車(chē)輪要在鋼軌上轉動(dòng)。
B.它是利用電磁吸力或電動(dòng)斥力進(jìn)行導向的。
C.運行時(shí)，它與鋼軌的間隙能保持均衡。
D.它從根本上克服了傳統列車(chē)輪軌摩擦力限制，機械噪音等問(wèn)題。
(3)文中說(shuō)明“一旦電源系統有故障”而磁懸浮列車(chē)具有保證安全裝置的一組是( )
�、俨捎�“T”字型軌道 ②安裝反作用板 ③裝有起落架
�、苎b有緊急著(zhù)陸的氣閘 ⑤裝有減震的彈簧
A.①③④ B.②④⑤ C.①④⑤ D.③④⑤
(4)根據本文提供的信息，以下推斷正確的一項是( )
A.常導磁懸浮和超導磁懸浮兩種列車(chē)類(lèi)型不同，兩者設計的基本原理也不盡相同。
B.磁懸浮列車(chē)仍裝有車(chē)輪，為的是有意外時(shí)幫助列車(chē)安全地落在導軌上并借助摩擦力慢慢地停下來(lái)。
C.以德國為代表的常導磁懸浮列車(chē)和以日本為代表的超導磁懸浮列車(chē)在技術(shù)上各有長(cháng)短，因而在列車(chē)的質(zhì)量上也有差別。
D.超導磁懸浮列車(chē)運行時(shí)與軌道的間隙一般比常導磁懸浮的大十倍左右，因此運行速度也相差很大。
參考答案
(1)D
(2)D
(3)C
(4)A
第1題答案為D(并非說(shuō)明的“常導磁懸浮列車(chē)”的工作原理)
第2題答案為D(根據第三節“從根本上服了傳統列車(chē)輪軌摩擦力限制機械噪音等問(wèn)題”來(lái)選)
第3題答案為C(“②安裝反作用板”不屬于安全措施“③裝有起落架”原文中是“這有點(diǎn)像飛機的起落架”)
第4題答案為A(B項除安全因素外還應有起跑和停止的功能C項從原文看兩者并無(wú)“質(zhì)量”上的差別B項從原文看兩者并無(wú)“速度”上的差別)。
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