無(wú)車(chē)日的隨想散文

　　9月22日是世界無(wú)車(chē)日，這一項活動(dòng)是1998年法國人提議的，其主旨是加強群眾環(huán)保意識，使他們懂得空氣污染的傷害，鼓勵人們應用更為干凈的交通對象。 此后，這一活動(dòng)在歐洲大年夜大年夜陸敏捷鼓起，后來(lái)又傳至亞洲。 ２０００年１０月１４日，四川省成都邑在我國率先開(kāi)展了第一個(gè)“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)，使當天市區交通噪音降低了４．５個(gè)分貝，交通事宜降低了３７．５％。２００６年１２月，培養部向全國各個(gè)城市發(fā)出開(kāi)展首屆“中國城市公共交通周及無(wú)車(chē)日”的倡議，收到了１０８個(gè)城市的積極響應，并決定于２００７年９月２２日開(kāi)展首屆“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)。

　　從2007年到今天已經(jīng)走過(guò)了六個(gè)歲首了，可是無(wú)車(chē)日的活動(dòng)在我國還僅限于宣傳，廣大年夜大年夜平易近眾都還沒(méi)有介入個(gè)中，甚至絕大年夜大年夜多半人對此項活動(dòng)還不知曉。所以廣大年夜大年夜有車(chē)族們在這一天依然如故地駕車(chē)上班、出行或旅游，擁擠的交通依舊在傳唱著(zhù)昨天的故事，渾濁的尾氣依然在傷害著(zhù)人們的健康，為城市上空的陰霾添磚加瓦。

　　中國的工業(yè)化比起西方世界晚了很多年，汽車(chē)工業(yè)的鼓起也大年夜大年夜大年夜大年夜落后于歐洲，是以我們的無(wú)車(chē)日活動(dòng)天然要比法國比歐洲來(lái)得晚。然則中國事一小我口大年夜大年夜國，改革開(kāi)放迅疾膨脹了人們腰包的同時(shí)，也刺激了汽車(chē)工業(yè)的迅猛成長(cháng)，家庭私家擁有轎車(chē)從改革開(kāi)放之前的沒(méi)想過(guò)、不敢想轉而變成了實(shí)際，于是在攀比思惟的指導下，多半人急速行動(dòng)起來(lái)，參加了有車(chē)族的行列，讓中國大年夜大年夜中小城市的大年夜大年夜街冷巷到處排滿(mǎn)了赤橙黃綠青藍紫、進(jìn)口的國產(chǎn)的、高中低各類(lèi)檔次的轎車(chē)。如今買(mǎi)車(chē)對于相當一部分的家庭來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是多大年夜大年夜難事了，但隨后一個(gè)又一個(gè)新的問(wèn)題出身了，起首出行難到處堵車(chē)已經(jīng)在諸多大年夜大年夜中城市司空見(jiàn)慣，甚至就連錫林浩特如許的新興小城市在高低班岑嶺期車(chē)輛也排起了長(cháng)龍，有時(shí)過(guò)一個(gè)十字路口竟然要等五六個(gè)紅綠燈。其次是泊車(chē)難，這種情況尤其在大年夜大年夜中城市為甚，所以使得上班族們?yōu)榱藫尩靡粋�(gè)泊車(chē)位不吝天天早出發(fā)一兩小時(shí)，并且很多小區無(wú)處泊車(chē)只好將人行道自行車(chē)道占用。其三是尾氣和噪音嚴重影響了人們身體健康，并加重了城市上空的霧霾現象，同時(shí)也加劇了城市氣溫的升高。

　　要想削減汽車(chē)工業(yè)對城市的詬病和對人們健康的傷害，倡導綠色的出行辦法，倡導乘坐公共的交通對象，就必須對綠色出行供給須要的物質(zhì)保障和安然保障。今朝我國各地公交車(chē)因為交通擁擠使得出行不暢不便不說(shuō)，大年夜大年夜多半公交公司只推敲經(jīng)濟效益，哪里掙錢(qián)跑哪里，是以很難讓公交車(chē)輻射城市的所有地區和角落，其實(shí)公共交通屬于公益事業(yè)，不該該把經(jīng)濟效益放在首位，為了庶平易近出行便利，當局應當賜與恰當補貼�？上�我們一些眼光短淺的引導們將公交車(chē)的運營(yíng)權出售給個(gè)別戶(hù)，他們在經(jīng)營(yíng)的時(shí)刻當讓起首是經(jīng)濟效益第一了。在這一點(diǎn)廣西的桂林市就做得異常好，桂林市一共有三種公交車(chē)，一種是一元一人次的非空調車(chē)，一種是兩元一人次的空調車(chē)，還有一種是免費的公交車(chē)。這種以工成本的公走運營(yíng)模式讓老庶平易近的出行既便宜又便捷，人們選擇公共交通對象出行的比率當然要大年夜大年夜得多。其余騎自行車(chē)是一個(gè)很好的綠色出行辦法，既錘煉了身材，也削減了交通壓力，更益于節能減排，可惜的是號稱(chēng)自行車(chē)王國的中國城市里騎自行車(chē)的身影是越來(lái)越少了。這一方面是很多人盲目攀比，竭盡全力甚至不吝舉債參加到有車(chē)族的行列，使得騎自行車(chē)人數在削減；另一方面自駕車(chē)的`急劇增多加重了交通擁擠，靈活車(chē)蠻橫地占據了自行車(chē)道，讓騎自行車(chē)的人缺乏安然感，這也是一部分人不得不放棄自行車(chē)的原因之一。所以倡導綠色出行也要給騎自行車(chē)創(chuàng )造須要的安然情況。

　　汽車(chē)工業(yè)的倡導者們初志絕非僅僅是為了便利人們出行，而最核心的目標應當是拉動(dòng)花費，獲得更大年夜大年夜的經(jīng)濟效益，促進(jìn)經(jīng)濟成長(cháng)。在以經(jīng)濟為中心、以GDP論豪杰的年代這應當是沒(méi)錯的。然則成長(cháng)經(jīng)濟的目標是進(jìn)步人平易近的生活程度，讓人們的生活更有質(zhì)量，更有幸福感�？墒钦�生成活在霧霾覆蓋、交通擁擠不堪的城市中的人們還有若干幸�？裳�，他們的腰包里即使裝滿(mǎn)著(zhù)鼓鼓的鈔票，他們的坐騎即使再豪華寶貴還有若干快活可言呢？經(jīng)濟成長(cháng)了，物質(zhì)程度進(jìn)步了，但人們生計化境惡化了，身體健康遭到傷害了，誰(shuí)還能快活幸福呢?

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