愛(ài)迪生小站散文

　　這是一座在美國名不見(jiàn)經(jīng)傳的小站，但名字起得卻如雷貫耳。這里只有一條通往紐約的列車(chē)，只有一棟小小的站房，卻因愛(ài)迪生的名字而引起我濃厚的興趣。羅格斯大學(xué)新布朗斯維克校區離紐約并不遠，區區50公里而已，平時(shí)東去紐約都喜歡開(kāi)車(chē)去的，可這次他決定陪我倆坐上一回慢得像牛一樣的火車(chē)。

　　前兩天，當我和愛(ài)人從紐瓦克機場(chǎng)去新布朗斯維克時(shí)，沿途曾路過(guò)愛(ài)迪生市，也遠遠看到了愛(ài)迪生小站。而今來(lái)到這里，我竟有了一種說(shuō)不清的感覺(jué)。是懷舊？抑或緬懷？

　　在我的童年記憶里，愛(ài)迪生就是古希臘神話(huà)中的阿波羅太陽(yáng)神。自然課上，我的老師講過(guò)這樣一個(gè)故事：愛(ài)迪生小時(shí)候家里窮，只上了3個(gè)月的學(xué)，十歲剛出頭就成了報童，小小年紀就跑到火車(chē)上賣(mài)報，賺來(lái)的錢(qián)，很多都用來(lái)買(mǎi)科學(xué)書(shū)報和化學(xué)藥品。他還用從垃圾堆里揀來(lái)瓶瓶罐罐做實(shí)驗器皿。有一天，他注意到有節車(chē)廂是提供給乘客吸煙的,就征得列車(chē)長(cháng)同意，借用一個(gè)角落．把瓶瓶罐罐和化學(xué)藥品都搬過(guò)來(lái)，辦起了“火車(chē)實(shí)驗室”。一旦賣(mài)完報, 就去做有趣的實(shí)驗。有一次，愛(ài)迪生正在癡迷地做實(shí)驗，火車(chē)猛地開(kāi)動(dòng)了，將一瓶白磷晃倒了，白磷遇到空氣就燃燒起來(lái)，幸虧撲救及時(shí)，才沒(méi)釀成大禍，可這讓列車(chē)長(cháng)嚇得不輕，一氣之下狠狠給他一記耳光，還把做實(shí)驗的東西全都拋出車(chē)窗外。愛(ài)迪生沒(méi)有被嚇倒，仍癡心不改，終其一生有一千三百多項創(chuàng )造發(fā)明，像電燈、電車(chē)、電影、發(fā)電機、電動(dòng)機、電話(huà)機、留聲機……都出自愛(ài)迪生之手。

　　愛(ài)迪生小站小到?jīng)]設候車(chē)室，也不用安檢，可直接進(jìn)到站臺購票，東去自動(dòng)售票機上去購票，票價(jià)是十三美元，幾乎相同的里程，北京S2線(xiàn)的票價(jià)僅為一美元。

　　我在站臺上徘徊，努力尋找著(zhù)科學(xué)巨匠留下的時(shí)代印記。在我眼里，愛(ài)迪生就是將璀璨的光明送給人類(lèi)的天使。他把光明留給人間，卻輕輕揮揮手走了，沒(méi)帶走一片光明，只留下了美名在人間。東拿著(zhù)票走過(guò)來(lái)，指著(zhù)遠處一片茂密的樹(shù)林說(shuō)，那邊建有一個(gè)愛(ài)迪生紀念塔，塔頂有只巨大的燈泡模型，旁邊的紀念堂里不分晝夜地亮著(zhù)發(fā)黃的白熾燈，象征著(zhù)他帶給人類(lèi)永不熄滅的光明。人們是在用電燈永不熄滅的方式來(lái)緬懷他，紀念他，這與在他逝世時(shí)熄滅一分鐘電燈的用意是一樣的。

　　人們不會(huì )忘記，1931年10月18日凌晨3點(diǎn)24分，愛(ài)迪生在新澤西西奧蘭治家中安詳地離開(kāi)人間，享年84歲。美國政府曾下令全國停電1分鐘，以紀念這位用科學(xué)造福人類(lèi)的偉大科學(xué)家。第三天后6點(diǎn)59分，好萊塢影城和丹佛市區的燈火熄滅了；7點(diǎn)59分美國東部地區停電了；8點(diǎn)59分，芝加哥有軌電車(chē)、高架地鐵停運了；9點(diǎn)59分，紐約自由女神手中的火炬熄滅了……在這一分鐘里，從密西西比河流域到墨西哥灣陷入了一片黑暗，仿佛又回到了煤油燈、煤氣燈的時(shí)代，一分鐘過(guò)后，從美國東海岸到西海岸燈火又依次亮了起來(lái)，象征著(zhù)愛(ài)迪生的精神沒(méi)有死，人們永遠不會(huì )忘記他。

　　在等車(chē)時(shí)，我才發(fā)現愛(ài)迪生小站小得有些精致，大小規模有點(diǎn)像北京的清河小站，建筑物也同樣布滿(mǎn)了歲月滄桑。我在北京每次坐13號線(xiàn)地鐵，都會(huì )路過(guò)并看到清河站的水泥標牌。于是，由愛(ài)迪生小站，我又想到另外一位偉人，他就是中國的鐵路之父詹天佑。1872年，這位年僅11歲就隨“幼童出洋預備班”遠赴美國留學(xué)，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系，主修鐵路工程的中國人，在1905年至1909年期間，主持修建了中國自主設計并建造的第一條鐵路：京張鐵路。

　　清河小站就是這條鐵路的必經(jīng)之地。當年，詹天佑曾頂著(zhù)北國寒風(fēng)，騎著(zhù)小毛驢在崎嶇的山路奔波；曾冒著(zhù)被大風(fēng)卷入懸崖的風(fēng)險，背著(zhù)標桿、經(jīng)緯儀在峭壁上測量定點(diǎn)；曾風(fēng)餐露宿在荒郊野嶺，伏在煤油燈下精心制圖，傾注其心血，才有了這條橫臥居庸關(guān)花海，穿行八達嶺隧道，笑傲張家口風(fēng)口的鋼鐵巨龍，才有了如今的S2線(xiàn)旅游列車(chē)。

　　那是一條穿行在長(cháng)城腳下，花海叢中的“開(kāi)往春天的列車(chē)”，我曾不止一次坐在車(chē)上，俯窗領(lǐng)略這蜿蜒的古長(cháng)城美景。一百年過(guò)后的今天，這里正在修建并即將投入運行第二條京張鐵路。不過(guò)，這是中國人設計的最高時(shí)速可達350公里的鐵路。屆時(shí)，清河小站將成為京張高鐵的一個(gè)始發(fā)站。愛(ài)迪生小站，這次顯然是落伍了，至今還在運行時(shí)速50多公里的低速列車(chē)。愛(ài)迪生若天國有知，該作何感想呢？詹天佑若九泉有知，又該何等欣慰呢？

　　愛(ài)迪生小站，過(guò)往的旅客不是很多，而且多是些悠哉悠哉的閑人。我不禁想起，美國曾經(jīng)是19世紀的鐵路王國，可到了20世紀鐵路交通衰落，公路交通崛起，美國又成為了汽車(chē)王國。也許習慣了在高速公路行駛的美國人，不愿再乘火車(chē)有他的理由。美國的一位專(zhuān)欄作家?jiàn)W圖爾說(shuō)出了其中的緣由：“最快的火車(chē)不如飛機快，班次最多的火車(chē)不如汽車(chē)方便，而火車(chē)又幾乎總是比飛機和汽車(chē)更貴�！边@是不是美國人眼睜睜地看著(zhù)中國人都在享受“高鐵”的快捷，還能夠容忍如此“落伍”的火車(chē)仍在愛(ài)迪生的故土行駛的一種理由呢？

【愛(ài)迪生小站散文】相關(guān)文章：

愛(ài)迪生的故事（精選31篇）07-30

愛(ài)迪生的手抄報資料07-04

小站停車(chē)一分鐘閱讀及答案11-06

愛(ài)迪生小時(shí)候的短篇故事06-24

季羨林散文精選《漫談散文》08-13

優(yōu)秀散文：生命與散文08-28

優(yōu)秀散文：生命與散文08-18

優(yōu)秀散文：愛(ài)上散文10-22

關(guān)于愛(ài)迪生的發(fā)明故事（通用16篇）10-01

經(jīng)典散文10-26