看關(guān)于交通安全手抄報圖片

　　如今,交通事故頻發(fā),其中很多是因為沒(méi)有遵守交通規則而造成的,這也為我們敲了一個(gè)警鐘,提醒我們應當加強學(xué)習交通安全知識。分享了關(guān)于交通安全手抄報圖片，一起來(lái)欣賞一下吧!

　　看交通安全手抄報圖片

　　冬季交通安全常識

　　一、注意牲畜

　　當遇有牲畜經(jīng)過(guò)時(shí)，不要長(cháng)時(shí)間按喇叭，以免它們受到驚嚇而發(fā)生危險。

　　二、注意避讓其它機動(dòng)車(chē)

　　農村公路上有拖拉機、三輪車(chē)、摩托車(chē)、畜力車(chē)行駛，這類(lèi)車(chē)輛安全設施不完善，在行駛過(guò)程中應引起充分注意，及時(shí)避讓。

　　三、低速載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)、拖拉機不得載人

　　三輪汽車(chē)、低速載貨汽車(chē)的安全性能僅符合安全行駛最低要求，從設計上并不適合載人。這類(lèi)車(chē)在車(chē)速較快的情況下轉向、掉頭易發(fā)生側翻等事故。因此，駕駛人要特別注意，不要用這類(lèi)車(chē)載人，同時(shí)上路時(shí)一定要控制車(chē)速，掉頭、轉向、橫過(guò)公路時(shí)一定要提前減速，注意避讓行人和過(guò)往車(chē)輛。農民朋友為自己的安全著(zhù)想，也不要乘坐三輪汽車(chē)、低速載貨汽車(chē)。

　　四、霧天行車(chē)須謹慎

　　霧天行車(chē)，應及時(shí)打開(kāi)防霧燈和近光燈，降低速度，嚴格遵守靠右側通行、各行其道的原則，車(chē)輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，尤其是通過(guò)村莊、路口、車(chē)站及行駛于山路轉彎處時(shí)，應仔細觀(guān)察周?chē)�情況，適時(shí)鳴喇叭，以引起行人和車(chē)輛注意，做好避讓停車(chē)的準備，以免發(fā)生碰撞和刮擦。濃霧能見(jiàn)度非常低時(shí)，應及時(shí)靠邊選擇安全地點(diǎn)停車(chē)，并打開(kāi)小燈、尾燈或示寬燈，待濃霧散后再繼續行駛。

　　五、雨天安全行車(chē)

　　注意觀(guān)察雨中的行人和騎車(chē)者，由于行人頭戴雨帽，致使視線(xiàn)、聽(tīng)覺(jué)都受到限制，要預防其突然轉向或滑倒。遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的`作用不能滿(mǎn)足能見(jiàn)度要求時(shí)，不要冒險行駛，應選擇安全地點(diǎn)停車(chē)，并打開(kāi)示寬燈，待雨小或雨停時(shí)再繼續行駛。雨中跟車(chē)、超車(chē)、會(huì )車(chē)時(shí)，與車(chē)輛及道路邊緣適當加大安全距離。久雨天氣或大雨中行車(chē)，要防范路基出現疏松、坍塌等情況，盡量選擇道路中間堅實(shí)的路面行駛。

　　六、安全通過(guò)積水路段

　　行車(chē)過(guò)程中遇到積水路面時(shí)首先要觀(guān)察。觀(guān)察水的深度，漫過(guò)車(chē)軸就不宜繼續行駛。在入漫水區前，要注意與前面車(chē)輛保持較大車(chē)距，對不熟悉的路面，沿著(zhù)前車(chē)走過(guò)的路線(xiàn)行駛，以免水中遇到障礙。入水要使用低速擋，平穩供油，用較慢的速度勻速前進(jìn)，在水中不要停車(chē)。車(chē)輛行駛出漫水路面后，不能馬上高速行駛，要在行駛中多次踩試剎車(chē)，走走停停，通過(guò)磨擦使剎車(chē)片干燥，確認剎車(chē)有效后方可正常行駛。

　　七、車(chē)輪陷入泥坑自救措施

　　一旦發(fā)現車(chē)輪陷入泥坑，可以將油門(mén)緩緩踩下，一旦汽車(chē)能前行或后退，則保持加速踏板位置不變，以低速開(kāi)出泥濘路段。如果車(chē)輪陷入泥坑后汽車(chē)無(wú)法前后移動(dòng)，應下車(chē)仔細觀(guān)察陷車(chē)狀態(tài)，采取相應的應急措施。如果車(chē)身沒(méi)有擦地，一般情況下，通過(guò)自救，可以將車(chē)駛出泥坑。如果手邊有工具的話(huà)，可以將車(chē)輪前后的泥土鏟去，將泥坑修成緩斜坡?tīng)�。如果坑里有水，應設法將水除去。這樣，汽車(chē)就很容易開(kāi)出來(lái)了。如果手邊沒(méi)有工具，試著(zhù)往泥坑里填石塊、磚頭、樹(shù)枝等，可以增加車(chē)輪與地面的附著(zhù)力，使汽車(chē)開(kāi)出泥坑。對前置后驅的汽車(chē)，可以盡量使汽車(chē)重心后移，增大后輪與地面的附著(zhù)力，將汽車(chē)開(kāi)出泥坑。

　　剎車(chē)系統安全知識

　　一. 盤(pán)式制動(dòng)器

　　60年代汽車(chē)工業(yè)引進(jìn)前盤(pán)式制動(dòng)器給汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)帶來(lái)了飛躍性進(jìn)步。盤(pán)式制動(dòng)器不僅能提供更短的制動(dòng)距離，而且在各種制動(dòng)條件下都具有更加連慣的制動(dòng)性能�，F在，許多汽車(chē)制造商都提供4輪盤(pán)式制動(dòng)器，而且現在的盤(pán)式制動(dòng)器具有更強的制動(dòng)性能。

　　盤(pán)式制動(dòng)器設計的內在優(yōu)點(diǎn)是能夠有效散發(fā)制動(dòng)過(guò)程中的摩擦熱。在強烈制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)襯墊和旋轉制動(dòng)表面產(chǎn)生的摩擦熱若得不到有效冷卻將導致制動(dòng)力減弱，此時(shí)，駕駛者必須加大踩踏剎車(chē)踏板的力度，否則將導致制動(dòng)距離增長(cháng)，從而增加了發(fā)生事故的可能性。采用盤(pán)式制動(dòng)器，由于旋轉表面暴露在空氣中并直接被通過(guò)的氣流冷卻，因此，由摩擦產(chǎn)生的熱量能夠得到有效的冷卻。同時(shí)，當旋轉表面由于摩擦產(chǎn)生的熱量而膨脹時(shí)，制動(dòng)襯墊仍然自由懸浮在機架內，從而使制動(dòng)襯墊和旋轉表面保持最小的距離。

　　二. ABS、BAS、EBS和ASR

　　自80年代后期以來(lái)汽車(chē)技術(shù)的最大成就之一就是汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(Anti Blocking System，簡(jiǎn)稱(chēng)ABS)的實(shí)用并在此基礎上發(fā)展了剎車(chē)輔助系統BAS、電子制動(dòng)系統EBS和驅動(dòng)力調節裝置ASR。(注:關(guān)于A(yíng)BS系統,將于剎車(chē)系統子目錄ABS系統處介紹)

　　1.剎車(chē)輔助系統BAS

　　ABS能縮短剎車(chē)距離，并能防止車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)失控，從而減少了事故發(fā)生的'可能性。但如果采用點(diǎn)剎車(chē)的辦法或剎車(chē)不夠有力，車(chē)輪就不會(huì )被抱死，ABS就沒(méi)有機會(huì )發(fā)揮作用，從而達不到預期的效果。為此，汽車(chē)工程師們設計了剎車(chē)輔助系統BAS(brake-assist-system)，即讓現有的ABS具有一定的智能，能測出駕駛者的緊急剎車(chē)并讓ABS工作。BAS分機械式和電子控制式兩種。機械式BAS實(shí)際上是在普通剎車(chē)加力器的基礎上稍加修改而成，在剎車(chē)力量不大時(shí)，它起到加力器的作用，隨著(zhù)剎車(chē)力量的增加，加力器壓力室的壓力增大，啟動(dòng)ABS。電子控制式BAS的剎車(chē)加力器上有一個(gè)傳感器，向ABS控制器輸送有關(guān)踏板行程和移動(dòng)速度的信息，如果ABS控制器判斷是緊急剎車(chē)，它就讓加力器內一螺線(xiàn)閥門(mén)開(kāi)啟，加大壓力室內的氣壓，以提供足夠的助力。

　　2.電子制動(dòng)系統EBS

　　傳統的汽車(chē)制動(dòng)系統管路長(cháng)，閥類(lèi)元件多。對于長(cháng)軸距汽車(chē)或多軸汽車(chē)或汽車(chē)列車(chē)，氣體傳輸路線(xiàn)長(cháng)，速度慢，常產(chǎn)生制動(dòng)滯后現象，制動(dòng)距離增加，安全性降低，而且制動(dòng)系的成本也比較高。如果將制動(dòng)系的許多閥省去，制動(dòng)管路以電線(xiàn)代替，用電控元件來(lái)控制制動(dòng)力的大小和各軸制動(dòng)力的分配，便是汽車(chē)的電子制動(dòng)系統EBS(Electronic Braking System)。ABS的制動(dòng)系可以沿用傳統的閥類(lèi)控制元件，而EBS則是完全的電控制動(dòng)系統。EBS可以實(shí)現ABS的功能，只需在EBS的控制器里設計相應的防抱程序就行了。汽車(chē)制動(dòng)系統的電子化，還能容易地與其它電控系統結合在一起，如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機燃油和點(diǎn)火的控制、主動(dòng)或半主動(dòng)懸架、自動(dòng)換擋和防碰撞系統的控制等，為汽車(chē)實(shí)現電子化提供了良好條件。此外，EBS還具有監控作用。在汽車(chē)起步、勻速或加(減)速過(guò)程中，電子控制器還可監視各車(chē)輪的速度或加速度，一旦發(fā)現某一車(chē)輪有打滑趨勢，便可對打滑車(chē)輪實(shí)現部分制動(dòng)，使其它車(chē)輪獲得更大的驅動(dòng)力矩，以便順利起步或加速。同時(shí)EBS還容易實(shí)現系統的故障自動(dòng)診斷，隨時(shí)將制動(dòng)系統的故障通過(guò)警報系統報告駕駛員，以便及時(shí)進(jìn)行修復，保證行車(chē)安全。

　　3.驅動(dòng)力調節裝置ASR

　　驅動(dòng)力調節裝置ASR(Antispin Regulator)主要用來(lái)防止汽車(chē)在起步、加速時(shí)車(chē)輪的滑轉，保證汽車(chē)在加速過(guò)程中的穩定性并改善在不良路面上的驅動(dòng)附著(zhù)條件。驅動(dòng)力調節裝置又稱(chēng)電子防滑系統，它還可以使無(wú)差速鎖的汽車(chē)在冰雪路面和泥濘道路上起步并改善其通行能力，還可以防止在車(chē)速較高并通過(guò)滑溜路面又轉彎時(shí)汽車(chē)后部的側滑現象�？傊�,ASR由于防止了車(chē)輪的滑轉，便可最大限度地利用發(fā)動(dòng)機的驅動(dòng)力矩，保證汽車(chē)有足夠的縱向力、側向力和操縱力，使汽車(chē)在起動(dòng)、轉向和加速過(guò)程中，在滑溜和泥濘路面上、在山區上下坡過(guò)程中都能穩定地行駛，既保證了行車(chē)安全，減小車(chē)輪磨損和燃油消耗，又改善了汽車(chē)的驅動(dòng)性能。ASR往往是ABS或EBS的擴展，并共用它們的部件和裝置。

　　交通安全打油詩(shī)

　　一忌駕車(chē)酒喝醉， 容易沖動(dòng)或犯罪。

　　二忌駕車(chē)打電話(huà)， 一心二用很可怕。

　　三忌與人比車(chē)快， 爭強好勝造事快。

　　四忌心情不愉快， 遇事往往難避開(kāi)。

　　五忌逢喜易狂妄， 樂(lè )極生悲把命喪。

　　六忌駕駛帶病車(chē)， 意外事故該當罪。

　　七忌疲勞續駕車(chē)， 睡眠不足易撞車(chē)。

　　八忌不系安全帶， 一旦造事自傷害。

　　九忌駕車(chē)穿拖鞋， 腳底汗滑車(chē)不乖。

　　十忌駕車(chē)人超載， 違反科學(xué)大事來(lái)。

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