鐵路安全反思（精選36篇）
平安鐵路，從我做起。鐵路安全事關(guān)重大，每一個(gè)小細節都可能引發(fā)不可估量的后果。我們每一個(gè)人都應該做好自己該做的事情，遵守鐵路規則，提高安全意識。以下是小編整理的鐵路安全反思，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
| 【1】鐵路安全反思 | 【4】鐵路安全反思發(fā)言 |
| 【2】鐵路安全反思材料 | 【5】鐵路安全事故反思 |
| 【3】鐵路安全反思心得 | 【6】鐵路安全檢查反思 |
鐵路安全反思 1
把安全當成一種習慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽(tīng)得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習慣。把安全養成一種習慣，這是對你自己及你家人的一種負責。
我是工務(wù)的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時(shí)有點(diǎn)累也有點(diǎn)苦，但是在這里能夠把我學(xué)到的知識運用進(jìn)去，有種學(xué)以有用的感覺(jué)。心里踏實(shí)，有干勁兒，有盼頭。在工作的過(guò)程中呢，每天早晨工班長(cháng)點(diǎn)名時(shí)就有一個(gè)安全注意事項，上道時(shí)防護員也會(huì )經(jīng)常提醒，段里也按時(shí)組織安全考試。這些都讓我體會(huì )到安全的重要性。
工務(wù)段的安全規范上，有各種各樣的紅線(xiàn)，注意事項。這些都是用生命換來(lái)的血的經(jīng)驗。有時(shí)我們可能會(huì )疏忽安全意識，一些行為看起來(lái)在正常情況下不可能發(fā)生意外的，所以在潛意識里面就會(huì )去忽視它，對那些用鮮血換來(lái)的生命紅線(xiàn)抱有懷疑的態(tài)度對它心生抵觸。不過(guò)那些都是以我們現在所接觸到的經(jīng)驗以自己為中心推測出來(lái)的，不具有可靠性。但當你靜下心來(lái)仔細分析時(shí)會(huì )發(fā)現這是有科學(xué)依據的。比如在軌道線(xiàn)路上面接聽(tīng)電話(huà)，由于當你在接聽(tīng)電話(huà)的時(shí)候你的注意力會(huì )相對的.集中，尤其是和你的親人朋友聊天時(shí)會(huì )心情愉快暫時(shí)忘記自己身在何處，安全意識會(huì )淡化，對外界的事務(wù)會(huì )選擇性的忽視，并且隨著(zhù)鐵路技術(shù)的不斷更新，基本采用無(wú)縫線(xiàn)路，火車(chē)行駛時(shí)噪音會(huì )很小，要到了很近的距離才能聽(tīng)到聲音，且火車(chē)的運行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時(shí)看來(lái)不可能發(fā)生的事情就會(huì )在意想不到的情況下發(fā)生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時(shí)看起來(lái)不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱(chēng)它“意外”的原因了�！耙馔狻卑俣纫饬x：意料之外所發(fā)生的不幸事件。
我們工務(wù)的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀(guān)看的血淋淋的畫(huà)面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢(mèng)想在剛剛興奮時(shí)候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開(kāi)始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒(méi)來(lái)得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時(shí)候就枯萎了。
所以我要把安全深深的記在心里，實(shí)踐到行動(dòng)上，把它當成一種習慣，形成一種條件反射。
鐵路安全反思 2
通過(guò)學(xué)習新時(shí)期鐵路精神，使我充分認識到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的新時(shí)期鐵路精神是我們共同的理想信念和價(jià)值追求，是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時(shí)代特色和行業(yè)特征。
安全是鐵路人的首要職責，優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求；興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想�！鞍踩珒�(yōu)質(zhì)”體現了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準則，“興路強國”是鐵路人對實(shí)現中華民族偉大復興中國夢(mèng)的堅定信念，是對美好前景的.不懈追求。培育和踐行新時(shí)期鐵路精神，是深化社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿(mǎn)腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實(shí)踐活動(dòng)之中。
作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業(yè)和優(yōu)質(zhì)的組織，將新時(shí)期鐵路精神落實(shí)到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質(zhì)完成各項任務(wù)不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實(shí)際，確�，F場(chǎng)安全，把學(xué)習新時(shí)期鐵路精神的理論學(xué)習成果迅速轉化為確�，F實(shí)安全。
深入學(xué)習新時(shí)期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風(fēng)，帶頭落實(shí)安全風(fēng)險防控措施，在確保安全生產(chǎn)及運輸組織的主戰場(chǎng)上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng )先爭優(yōu)”的精神，爭做新時(shí)期鐵路精神的執行者。
總之，通過(guò)學(xué)習新時(shí)期鐵路精神，使我受益匪淺，進(jìn)步良多，為我今后工作注入諸多正能量。
鐵路安全反思 3
一直想做一名鐵路職工，這一次的崗前培訓給了我足夠的`信心，現在就將這次的培訓心得體會(huì )說(shuō)說(shuō)。
1.持《鐵路職工培訓合格證書(shū)》上崗是鐵路生產(chǎn)崗位從事專(zhuān)業(yè)技能工作的所有從業(yè)人員（鐵路特有工種和通用工種）上崗資格的憑證之一，是記錄從業(yè)人員參加各項崗位培訓，獲取相應上崗資歷格的依據，上級領(lǐng)導檢查培訓上崗情況時(shí)，須出示此證心得體會(huì )
2.證書(shū)的填寫(xiě)應本著(zhù)“誰(shuí)培訓，誰(shuí)負責”的原則，培訓考核成績(jì)經(jīng)認定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類(lèi)學(xué)習要自覺(jué)帶《鐵路職工培訓合格證書(shū)》參加培訓，培訓結束由培訓單位填記成績(jì)。
3.國家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機、司索工、叉車(chē)司機、汽車(chē)司機等按國家相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的培訓資格證書(shū)為準，不在此證登記范圍。
4.《鐵路職工培訓合格證書(shū)》由工區（班組）統一管理，職工送培時(shí)要交證件由職工隨身攜帶，回來(lái)后要收回集中管理。工班長(cháng)要掌握職工培訓合格情況安排工作，關(guān)鍵工種未經(jīng)培訓合格上崗屬違章作業(yè)。
5.《鐵路職工培訓合格證書(shū)》要妥善保管，如證件遺失要及時(shí)補辦，否則按無(wú)證上崗處理。
鐵路安全反思 4
今天我有幸能來(lái)到xx站運轉車(chē)間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀(guān)了榮譽(yù)室、運作車(chē)間東區，還現場(chǎng)觀(guān)看了調車(chē)流放作業(yè)。在場(chǎng)領(lǐng)導的細致講解，現場(chǎng)作業(yè)的視覺(jué)沖擊以及數不勝數的獎?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒(méi)進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調車(chē)組的職工只能穿著(zhù)單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著(zhù)一鉤，一個(gè)車(chē)組接著(zhù)一個(gè)車(chē)組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調車(chē)組的職工都必須堅守崗位，正是有無(wú)數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績(jì)。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車(chē)是一個(gè)危險的工種，事故常有發(fā)生。而調車(chē)x組已經(jīng)實(shí)現安全生產(chǎn)xxxxxx多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車(chē)x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽(tīng)從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識�？梢�(jiàn)調車(chē)組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習慣。
三是親如手足的工作氛圍。調車(chē)作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個(gè)團隊的.協(xié)作能力。無(wú)論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現場(chǎng)作業(yè)，我都能感受到調車(chē)組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業(yè)績(jì)的內在原因。
全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風(fēng)險管理機制，調車(chē)組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛(ài)崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng )新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車(chē)x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書(shū)寫(xiě)無(wú)愧于時(shí)代和青春的新篇章！
鐵路安全反思 5
全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹(shù)立責任意識，問(wèn)題意識和風(fēng)險意識�！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調對于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟作出更大的貢獻。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的.重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門(mén)開(kāi)展“安全風(fēng)險管理大家談”活動(dòng)，這是一個(gè)創(chuàng )舉，一個(gè)傳統與現代科技的緊密結合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。
一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴百實(shí)，一松百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無(wú)。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設�，F在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問(wèn)題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執行過(guò)程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒(méi)有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過(guò)程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問(wèn)題和執行過(guò)程中的力度問(wèn)題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細節做起，做到“小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節，做到見(jiàn)微知著(zhù)、防微杜漸。
通過(guò)在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動(dòng)安全管理規范化建設，實(shí)現生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長(cháng)治久安。
鐵路安全反思材料 1
為認真貫徹落實(shí)鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話(huà)會(huì )議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風(fēng)、攻堅克難”為主要資料的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務(wù)，是壓倒一切的生命線(xiàn)�？伞�7.23”后讓我們應當想到了什么，還應當認真做什么，去務(wù)實(shí)的做些什么，這是我要思考的。
一、要有安全意識。
我們所有的文件、會(huì )議、檢查都應當在實(shí)質(zhì)上下功夫，思想上要高度重視。無(wú)論開(kāi)展了什么教育，實(shí)行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現在落實(shí)上，而不是在過(guò)程中，要看到的就是一個(gè)流程的結果。這就是大安全意識。
在日常的工作管理中，發(fā)現問(wèn)題要立即做好記錄、進(jìn)行歸類(lèi)，當場(chǎng)提出限期整改的要求與措施。安排專(zhuān)人進(jìn)行跟蹤督導，問(wèn)題解決后進(jìn)行再次回訪(fǎng)檢查，直到問(wèn)題的徹底解決。
二、要認真思考好每一個(gè)崗位的安全工作。
在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專(zhuān)門(mén)抓安全的機構，有分管領(lǐng)導，還有專(zhuān)業(yè)的檢查組，怎樣還能出事。有一種僥幸心理。
平時(shí)應不定期的對科室整體工作進(jìn)行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車(chē)間、班組定期進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。
三、管理上不到位。
有時(shí)在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的'，有專(zhuān)門(mén)管的，我說(shuō)多了不好。放松了在管理上的說(shuō)教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒(méi)有在安全上化解職工的思想情緒，也助長(cháng)了不安全因素的發(fā)展。
在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問(wèn)題，應及時(shí)指出。遇到自己管理以外的問(wèn)題，應向相關(guān)管理部門(mén)進(jìn)行告知，必要時(shí)積極協(xié)同有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。平時(shí)應向職工系統的、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全職責的相關(guān)知識，使“安全”二字深入人心。
四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來(lái)，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。
認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實(shí)樹(shù)立安全第一的思想。
五、要從具體工作中抓起。
作為從事材料科管理工作的我，要切實(shí)加強職工的勞動(dòng)安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開(kāi)展有關(guān)安全方面的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應當有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實(shí)在前。
1、從材料采購源頭嚴把質(zhì)量關(guān)，杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素；
2、嚴格按計劃及時(shí)的發(fā)放勞動(dòng)保護用品。
3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學(xué)，安全有效。裝卸材料時(shí)應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動(dòng)保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員的督導下進(jìn)行搬運作業(yè)。
4、材料入庫后應按照材料的物理、化學(xué)性質(zhì)分庫、分類(lèi)進(jìn)行堆碼。
5、嚴格執行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。
6、材料向各車(chē)間運送途中要確保人身、車(chē)輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。
7、組織科室人員每月進(jìn)行當月安全工作總結以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預想，按照安全規章制度定出有關(guān)工作的安全預案，切合實(shí)際科學(xué)的執行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識。
8、定期開(kāi)展有關(guān)安全方面專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，使職工牢固樹(shù)立“安全職責大如天，安全問(wèn)題壓倒一切”的思想意識。
六、要從自身做起。
“7.23”事故的發(fā)生，確實(shí)存在著(zhù)管理上的問(wèn)題。就是對事物的客觀(guān)認識不足，應從中吸取教訓，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè)，關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅持制度，經(jīng)常深入現場(chǎng)，注意發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，從小事做起，從過(guò)程做起，給全段的安全打下一個(gè)堅實(shí)的基礎。
七、努力學(xué)習規章，帶領(lǐng)科室職工開(kāi)展安全規章學(xué)習教育，開(kāi)展勞動(dòng)競賽、技術(shù)比武，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，號召職工當技術(shù)能手，做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求，落實(shí)好近期發(fā)出的各項安全規章制度，努力實(shí)現生產(chǎn)安全穩定、人身安全萬(wàn)無(wú)一失。
總之。實(shí)現安全要從每一個(gè)人做起，從制定制度開(kāi)始到落實(shí)好制度為果，盡自己最大的努力，確保我段各項安全工作落實(shí)到實(shí)處。
鐵路安全反思材料 2
鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的4.28鐵路交通特別重大事故，這是我們大家十分不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是應對現實(shí)，再次結合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患。
本次活動(dòng)是以深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定為主題，以開(kāi)展施工安全、軌道車(chē)行車(chē)安全、勞動(dòng)人身隱患排查為主要資料的安全大反思大檢查活動(dòng)。4.28鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車(chē)的司機認真瞭望，很可能就不會(huì )出現這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒(méi)有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專(zhuān)業(yè)的，但是我們還是就應認真進(jìn)行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問(wèn)題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來(lái)不可雨季的災難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠。
一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因為它是社會(huì )所需要的，段長(cháng)主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來(lái)很清閑，但是一旦發(fā)生異常狀況，我們就要在第一時(shí)間處理故障，減少事故停電的時(shí)間，盡快恢復供電，不然就可能影響行車(chē)，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監盤(pán)認真所以處理還是比較及時(shí)的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認真，就很可能無(wú)法發(fā)現事故預兆，當發(fā)現的時(shí)候很可能就是跳閘的時(shí)候了，那么肯定會(huì )影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響行車(chē)，大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都就應珍惜自己的崗位。
作為變電所的所長(cháng)，是兵頭將尾，更就應發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當所長(cháng)已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改善。主要有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時(shí)常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然十分懶散，職責心不強，記錄填寫(xiě)錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。
2、好人主義嚴重。當所內發(fā)生違章違紀或工作不認真的狀況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著(zhù)大家工作還是比較辛苦的，錢(qián)也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執行下來(lái)效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心。
3、安全規章不熟。平常自己學(xué)習安全規章比較少，對現場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有的時(shí)候會(huì )出現無(wú)法發(fā)現不安全因素的狀況，不能發(fā)現有怎樣能排除這些隱患呢。
4、自己及班組成員與標準化作業(yè)的要求還有差距�？纯慈魏我粋�(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺(jué)，交由學(xué)習司機操縱列車(chē)，但學(xué)習司機也在操縱時(shí)睡覺(jué)，才造成三死一傷的貨物列車(chē)沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也能夠看出他們在日常學(xué)習規章制度時(shí)肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規章制度的學(xué)習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習抓的也不夠緊。平常學(xué)習安全規章的力度不夠，對現場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
針對以上問(wèn)題，特制定以下整改措施：
1、加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)車(chē)站改革發(fā)展的`大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中務(wù)必加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的職責意識，確保本部門(mén)的安全穩定，保證我段改革與發(fā)展的長(cháng)治久安。
2、落實(shí)安全職責，做好本部門(mén)安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記安全第一的職責意識，加強自己在本部門(mén)工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負職責的表現。
3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
鐵路安全反思材料 3
經(jīng)過(guò)深入學(xué)習，結合我段的情況，暴露出來(lái)我們作為安全的基層管理者，在安全的日�；A管理和規章制度及現場(chǎng)作業(yè)標準的執行卡控上，存在著(zhù)眾多的問(wèn)題。我們的工作作風(fēng)和應急管理方面還需要進(jìn)一步地加強。事故的連續發(fā)生，說(shuō)明了安全基礎環(huán)節薄弱，慣性違章仍未杜絕，日常管理中的疲沓現象和視而不見(jiàn)的問(wèn)題嚴重存在，好人思想嚴重存在是事故造成的主要因素。
安全的基礎穩定需要在日常的班組安全管理上抓實(shí)抓細。經(jīng)過(guò)深入地展開(kāi)自我反思，發(fā)現自己在日常班組管理中，存在有松垮現象，安全檢查流于形式，不能長(cháng)久不懈地堅持和開(kāi)展，安全基礎管理存在疲沓現象，安全教育和宣傳不能夠長(cháng)久地開(kāi)展和深入，未能使每位職工在安全意識上充分地重視和警覺(jué)。安全事故通報未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓，扎實(shí)工作作風(fēng)，立足本崗，從而夯實(shí)安全基礎。個(gè)人在安全基礎管理中存在懶惰思想，和副工長(cháng)對于關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵人、關(guān)鍵車(chē)的卡控和監督抽查力度以及銜接不夠強、不夠緊密，使作業(yè)人員產(chǎn)生僥幸思想，造成作業(yè)過(guò)程簡(jiǎn)化，降低檢修作業(yè)質(zhì)量，產(chǎn)生安全隱患。班前安全生產(chǎn)預想和安全事項的強調未能及時(shí)和班中安全監督全面掛鉤。對于始發(fā)列車(chē)的制動(dòng)機試驗的卡控力度還不夠，出現有違反作業(yè)紀律的問(wèn)題。作業(yè)紀律的盯控不能夠做到細化、量化指標，是致使作業(yè)中“兩違”情況存在的主要原因。班組安全基礎管理以及考核制度的執行存在表面，好人思想嚴重，總是研究到天氣較為寒冷，車(chē)流較大，人員較少，未能把“安全第一”的思想始終放在安全基礎管理的首要位上，班組安全管理考核制度未能完全落實(shí)，僅重于口頭批評，不能完全落實(shí)考核制度。職場(chǎng)禮貌管理中，存在“走過(guò)場(chǎng)”現象，不能長(cháng)久抓住不放，堅持安全日常禮貌生產(chǎn)。對于安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題和隱患，制定的整改措施還不夠及時(shí)，針對性不夠強，落實(shí)包保職責不到位，以至于違章違紀現象反復發(fā)生。
經(jīng)過(guò)一系列的深刻反思，我會(huì )及時(shí)認清安全形勢，切實(shí)強化班組安全的基礎管理，在今后的安全生產(chǎn)管理工作中，堅持安全管理常抓不懈，主要針對以下幾個(gè)方面開(kāi)展：
1、認真貫徹落實(shí)各項安全文件及事故通報的精神，使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓，在日常的班組管理建設與工作中體現出來(lái)，扎實(shí)有效地開(kāi)展安全日常檢查活動(dòng)，不搞“形式主義”。要求自己以及全體職工要牢固樹(shù)立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識，做到班前傳達的通報，在班中進(jìn)行不定項抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓，針對問(wèn)題有目的有計劃的在工作中落實(shí)。強化安全思想的重視，使職工在安全生產(chǎn)中意識到本崗安全的重要性和危機感。
2、在現場(chǎng)作業(yè)標準化的執行方面，抓住“關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵車(chē)、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設備”的'安全卡控，嚴格列車(chē)作業(yè)質(zhì)量的監督卡控以及抽查制度，及時(shí)發(fā)現現場(chǎng)工作中的違章違紀行為，杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長(cháng)銜接緊密，卡控制度上做到細致量化，每班與副工長(cháng)對現場(chǎng)的作業(yè)質(zhì)量抽查不少于6列，做好關(guān)鍵的卡控和監督，對于固定和移動(dòng)脫軌器的上下軌監控做到“固定”抽查、“移動(dòng)”必查，堅決做好安全防范措施的落實(shí)制度。
3、有針對性地加強對于始發(fā)列車(chē)的制動(dòng)機試驗卡控。杜絕試風(fēng)不到位和靠近臨線(xiàn)試風(fēng)的現象，強化作業(yè)紀律，嚴格考核制度。發(fā)現“兩違”情況，當即落實(shí)考核，并在交班后碰頭會(huì )上深入開(kāi)展分析，及時(shí)制定整改措施，杜絕在今后作業(yè)中出現類(lèi)似事情。在安全宣傳上工作細致到位，要求班組職工深刻吸取他人教訓，針對問(wèn)題舉一反三，做到安全問(wèn)題可是夜。作業(yè)中發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，嚴格執行各項作業(yè)標準和安全規章制度，特別是對于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴格列尾電子監控試風(fēng)的使用和交接，做到有問(wèn)題及時(shí)上報、及時(shí)解決，杜絕無(wú)監控試風(fēng)記錄的現象存在，有力保證列車(chē)作業(yè)試風(fēng)質(zhì)量的完成率和使用率。
4、對于日常禮貌生產(chǎn)的管理，做到細致、深入。仔細認真梳理近期班組在安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題和人為隱患，細致排查，整理后組織班組職工召開(kāi)分析會(huì )，督促職責人做出表態(tài)并要求在一定的時(shí)段內落實(shí)整改措施。摒棄“好人主義”的思想，嚴格執行班組各項安全管理考核制度。對于班組基礎安全的禮貌生產(chǎn)管理，要求專(zhuān)人負責，落實(shí)到考核制度上，出了問(wèn)題直接考核相關(guān)人員，努力營(yíng)造良好的安全管理氛圍。對于安全構成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長(cháng)久不放，全力夯實(shí)日常班組安全基礎的平臺。
鐵路安全反思材料 4
按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局領(lǐng)導電視電話(huà)會(huì )議精神“安全大檢查大反思”活動(dòng)安排》，我們工區進(jìn)行了認真研究，于4月28日、29日、30日召開(kāi)了全工區職工會(huì )，進(jìn)行了記名傳達，提高全體職工的思想認識，強化職責意識和憂(yōu)患意識，牢固樹(shù)立安全第一思想。并結合工區安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開(kāi)展活動(dòng)的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營(yíng)造氣氛，掀起深入開(kāi)展安全大檢查、大反思活動(dòng)高潮。我們又于5月4日召開(kāi)了工區全體職工會(huì )議進(jìn)行了認真座談反思，深入開(kāi)展了“大檢查、大反思”活動(dòng)，重點(diǎn)查了工區職工思想、管理、作風(fēng)等方面的問(wèn)題。其中重點(diǎn)情況如下：
一、安全生產(chǎn)意識不強。
1、安全說(shuō)起來(lái)重要干起來(lái)不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會(huì )小會(huì )講安全，布置工作重點(diǎn)布置安全，考核工作也重點(diǎn)考核安全�？删褪歉善鸹顏�(lái)不想安全，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學(xué)習，施工中明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵，可是工作一忙起來(lái)就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導和車(chē)間干部的眼皮底下出現嚴重違章問(wèn)題。雖然我發(fā)現后組織采取了有效的補救措施，沒(méi)有針對問(wèn)題提出嚴肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點(diǎn)力度不強，有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅決使違章問(wèn)題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng)，職工都普遍不一樣程度存在厭煩情緒，也就有了活動(dòng)照搞，工作照舊，違章問(wèn)題也時(shí)常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問(wèn)題的存在供給了生存的土壤。
二、工作標準低，基礎管理差。
1、思想觀(guān)念陳舊不能適應形勢變化的.要求。隨著(zhù)鐵路跨越式發(fā)展的深入，對安全的要求和管理的標準越來(lái)越高，與我們現在低現實(shí)構成了明顯的反差，再加上隴海線(xiàn)車(chē)流的增加車(chē)速的加快，加速了列車(chē)對設備破壞和沖擊，加快維補修周期相應縮短，使提高設備質(zhì)量難度加大。而我還對形勢和現實(shí)缺乏足夠清醒地認識，抱著(zhù)老觀(guān)念抓安全，按原有節奏抓生產(chǎn)，其結果必然是安全管理讓各級領(lǐng)導不放心，設備問(wèn)題是越來(lái)越多，
2、工作對付應付職能作用差。這種現象個(gè)別職工身上更為突出，例如工區在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過(guò)程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問(wèn)題不能全面杜絕。而表現在我身上的普遍現象是嘴上說(shuō)得好，實(shí)際工作總有偏差，例如早點(diǎn)名預想講得頭頭是道，可是安排上道時(shí)就是做不到，檢修、巡視有時(shí)幾遍下來(lái)病害還是不能徹底消滅，說(shuō)白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是工區組織每一天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區的安全預想和班后對規會(huì )也是時(shí)有時(shí)無(wú)，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時(shí)效性，同時(shí)也使的基礎管理工作逐漸問(wèn)題增多，相比較較薄弱，必定會(huì )消弱對安全生產(chǎn)的管理。
三、作風(fēng)飄浮，好人主義嚴重。
1、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松，有時(shí)跟班作業(yè)少，現場(chǎng)職能作用差，造成現場(chǎng)工時(shí)利用底，勞動(dòng)效率不高。
2、存在好人主義嚴重的問(wèn)題，表現在對違章問(wèn)題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時(shí)處理起來(lái)，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著(zhù)吸取教訓。
四、設備問(wèn)題多。
1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進(jìn)潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫(xiě)不注意單位的變化。
4、設備很多存在圖物不符現象
以上這些設備問(wèn)題嚴重制約著(zhù)設備質(zhì)量的整體提高。
五、整改措施
1、加強全員安全教育牢固樹(shù)立安全第一的思想，認真落實(shí)各項安全管理機制和崗位負責制，強化職責意識和使命感，遵章守紀按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問(wèn)題。要經(jīng)過(guò)大討論、引導大家弄清保安全與實(shí)現鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟效益的關(guān)系，弄清保安全與個(gè)人家庭幸福及經(jīng)濟利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹(shù)立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動(dòng)抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標準問(wèn)題。要經(jīng)過(guò)案例分析，形勢教育，現狀比較，考核論證，使我們全體職工清楚看到班組安全管理現狀，設備質(zhì)量問(wèn)題，整體工作差距，工作低標準的現實(shí)。教育和引導職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協(xié)力，努力工作實(shí)現整體工作全面提高。
4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問(wèn)題。要經(jīng)過(guò)列舉安全大檢查以來(lái)解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問(wèn)題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動(dòng)的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問(wèn)題。同時(shí)要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過(guò)場(chǎng)的現象，使全體職工對安全大檢查活動(dòng)感興趣，真信服，積極主動(dòng)克服麻痹思想開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)。
5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設備隱患克服可是夜，對不能及時(shí)整修的隱患要列入問(wèn)題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車(chē)安全。
鐵路安全反思材料 5
一、充分認識開(kāi)展安全大反思、大檢査活動(dòng)的重要意義
通過(guò)學(xué)習特別重大事故通報和部領(lǐng)導關(guān)于開(kāi)展安全大檢查大反思活動(dòng)的重要指示，個(gè)人的思想認識有了進(jìn)一步提高，能夠深刻認識到開(kāi)展安全大反思、大檢查活動(dòng)，是鐵逍部針對當前全路運輸安全而臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉被動(dòng)局而做出的重大決策；是我們認克汲取事故教訓，全而排查整治突岀安全隱患，夯實(shí)安全管理基礎，推動(dòng)運輸安全持續穩定發(fā)展的現實(shí)需要。作為一乞鐵路建設系統的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動(dòng)投入到活動(dòng)之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進(jìn)劃安排，結合自身工作，認真開(kāi)展大檢査大反思，努力提高il安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問(wèn)題，提高管理水平，確保建設工程施工安全。
二、個(gè)人在安全方而的主要問(wèn)題
“安全第一”的思想沒(méi)有牢固樹(shù)立。一是對安全的'重要性認識不足，思想有所松懈。我1在基層站段領(lǐng)導班子分管安全生產(chǎn)多年，深感安全生產(chǎn)的巨大壓力，天天與鐵路行車(chē)打交道，安全隱患時(shí)刻在身邊，在風(fēng)口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以后，就產(chǎn)生了“洗腳上岸”的思想，認為建設系統綜合部門(mén)的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關(guān)系，安全思想開(kāi)始松懈。既不去施工現場(chǎng)，也不主動(dòng)過(guò)問(wèn)安全的事，滿(mǎn)足于項目實(shí)行招投標及簽訂合同，要求和規泄都有了，施工單位也承諾了，至于合同及其承諾的履行情況，很少到現場(chǎng)進(jìn)行檢查，沒(méi)有充分認識到安全鐵路建設重中之重的工作，建設項目管理無(wú)論前期后期都離不開(kāi)安全。這種思想和做法與鐵路建設工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應。
二是安全管理有所松懈。主觀(guān)認為，所在部門(mén)管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門(mén)人員的要求也不高，滿(mǎn)足于項目合同簽訂了，項目實(shí)施后也很少到現場(chǎng)檢查落實(shí)，對施工安全情況也沒(méi)有及時(shí)了解和掌握，合同中有關(guān)安全管理的條款套用規范文本，可操作性不強；設計由計統處委托，設訃合同沒(méi)有及時(shí)簽訂，設計文件供應不及時(shí)影響項目的實(shí)施，推圖工作主動(dòng)性不夠，依賴(lài)于計統處的發(fā)放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開(kāi)展，以會(huì )審代替審核，強制性標準的執行依賴(lài)于施工圖設計，這種問(wèn)題對建設項目的安全而言是極為不利的。
三是個(gè)人的業(yè)務(wù)知識和管理水平與建設項目的安全管理還不夠適應。主要表現是對安全管理的規章制度和強制性標準沒(méi)有完全理解和掌握，滿(mǎn)足于原在站段分管安全工作時(shí)所具備的常識，宏觀(guān)要求多，微觀(guān)管理少，安全管理知識和管理理念沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)，特別是與大規模的鐵路建設所要求的安全管理不相適應，與時(shí)時(shí)刻刻關(guān)系著(zhù)既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設不相適應。
三、整改措施
提髙認識。就是通過(guò)開(kāi)展安全大檢查大反思活動(dòng)，進(jìn)一步提高建設項目安全重要性的認1識。當前，工管所主要負責更新改造項目的建設管理，既有線(xiàn)施工對鐵路運輸安全干擾極大，稍有不慎就會(huì )發(fā)生事故影響行車(chē)。干鐵路，搞建設，無(wú)論前期后期，安全始終是永恒的主題，安全無(wú)保障，運輸就沒(méi)有效益。違章就是犯罪，違章就是殺人，這是血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示。因此，管理工作必須牢固樹(shù)立安全第一的思想；牢固樹(shù)立全員全方位安全管理理念；牢固樹(shù)立既有線(xiàn)更新改造建設項目成也安全敗也安全的觀(guān)念，特別是要改變建設項目前期管理與安全無(wú)門(mén)管理，融入崗位責任，自覺(jué)履行職責，加強安全管理；
提髙主動(dòng)性。要立足部門(mén)管理工作，主動(dòng)加強安全管理，在搞好項目前期工作的同時(shí)，要2主動(dòng)介入項目的后期實(shí)施全過(guò)程，加強督促檢查，了解現場(chǎng)情況，掌握施工進(jìn)度，充分發(fā)揮部門(mén)管理人員專(zhuān)業(yè)管理的優(yōu)勢，及時(shí)發(fā)現和解決安全管理存在的問(wèn)題，督促施工單位整改，消除安全隱患，確保施工安全；
加強管理。一是要加強合同履行情況的檢査，及時(shí)發(fā)現和糾正合同履行不到位的問(wèn)題，特3別是合同中約定的安全管理不到位的情況；二是要加強劃和統計管理，與上級管理部門(mén)加強溝il通，確保投資讓劃足額下達，從資金安排上確保安全；三是加強推圖工作，與供圖部門(mén)加強聯(lián)系，并完善設訃合同的簽訂，把被動(dòng)等待供圖部門(mén)發(fā)圖變?yōu)橹鲃?dòng)推圖，通過(guò)及時(shí)供應設計文件，滿(mǎn)足項目實(shí)施需求，以此確保安全。
修改完善部門(mén)管理辦法。結合建設管理職能的調整，按照指揮部的總體部署，對部門(mén)的4有關(guān)管理辦法進(jìn)行全而的修訂，特別是對合同中的安全管理條款進(jìn)行梳理，并按鐵路局現行的有關(guān)規左進(jìn)行修改，以此加強建設項目的安全管理。
鐵路安全反思材料 6
在安全大檢查、大整治活動(dòng)中，自己認真學(xué)習了成車(chē)安電《關(guān)于開(kāi)展勞動(dòng)安全專(zhuān)項整治活動(dòng)的通知》、《關(guān)于立即開(kāi)展“嚴標準、嚴管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專(zhuān)項整治活動(dòng)的緊急通知》、《關(guān)于開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)的緊急通知》，特別是看到7.23甬溫線(xiàn)高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓深刻后果沉痛。按照“高標準、講科學(xué)、不懈怠”，“立說(shuō)立行、守土有責、說(shuō)一不二、一抓到底”的要求，與自己平日的安全意識、工作責任、管理思路相衡量，自己感到非常慚愧離要求相差太遠。
因此我決心把自己所存在的問(wèn)題全部暴露出來(lái)，從思想根源上刷新自己。從零開(kāi)始，居安思危，勤奮工作，不斷提高自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和管理能力。 現在就從以下幾個(gè)方面深刻剖析自己的工作、學(xué)習及管理中存在的問(wèn)題。
一、當前安全形勢認識不清，貫徹上級精神不堅決
1、對當前活動(dòng)的展開(kāi)認識不清，甚至產(chǎn)生抵觸情緒。原因分析：由于當前的各項活動(dòng)一個(gè)接著(zhù)一個(gè)，甚至多個(gè)活動(dòng)同步進(jìn)行，自己覺(jué)得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺帳上，對活動(dòng)產(chǎn)生抵觸情緒。而沒(méi)有從真正意義上認識到，每一個(gè)活動(dòng)都有目的、意義和深刻內涵。也沒(méi)有認識到，上級看到的問(wèn)題是一線(xiàn)，活動(dòng)是處于大局觀(guān)，而自己所看到的只是點(diǎn)，并且看問(wèn)題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問(wèn)題。整改措施：加強自我學(xué)習和自身的修養，努力改造自己的世界觀(guān)，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力，牢固樹(shù)立大局觀(guān)念和憂(yōu)患意識，正確認識活動(dòng)與安全生產(chǎn)的關(guān)系。
2、事故出在其他單位與己無(wú)關(guān)。原因分析：自己錯誤地認為，出事故的單位應該徹底的進(jìn)行整頓，并對事故責任者應當嚴肅處理，而沒(méi)有正確地認識到，要保證
安全生產(chǎn)和安全周期的延長(cháng)，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應該做在事故發(fā)生前，才有可能確保安全生產(chǎn)的持續穩定，常言道：“愚者以血的代價(jià)去吸取事故教訓，智者以事故教訓去遏制血的代價(jià)”，產(chǎn)生這樣的'思維，都是盲目樂(lè )觀(guān)，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實(shí)吸取其他單位的事故教訓，結合本單位的實(shí)際，認真加以分析和剖析，加強職工的安全教育，提高職工的自我防范能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車(chē)站乃至車(chē)務(wù)段的安全周期的延長(cháng)。
二、基礎管理方面
1、規章制度制定的多，監控落實(shí)到實(shí)處的少。原因分析：在平時(shí)的日常檢查和夜查中，發(fā)現職工一般的違章違紀問(wèn)題，采取批評教育為主，按照制度處罰為輔。車(chē)站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬沒(méi)有工作單位并且還有病、子女上學(xué)，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過(guò)程中，總是思前顧后。沒(méi)有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內涵。關(guān)心職工、愛(ài)護職工，在工作上體現一個(gè)“嚴”字，在學(xué)習和進(jìn)步上體現一個(gè)“幫”字，在生活上體現一個(gè)愛(ài)字。整改措施：加強職工法律法規的教育，提高職工的法紀意識，幫助職工樹(shù)立遵章守紀的理念，做到管理規范化、制度化、常態(tài)化。
2、管理粗放。原因分析：在作業(yè)過(guò)程中，職工的違章違紀行為，不進(jìn)行調查研究，也不進(jìn)行分析，首先進(jìn)行一通嚴厲的批評，甚至信口開(kāi)河，遇問(wèn)題時(shí)，總是責怪職工這樣或那樣沒(méi)有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常說(shuō)的一句話(huà)“知道違章的違章不可怕，要求嚴格了就不違章了，甚至出了問(wèn)題可以應對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴格而職工不知道是違章，出了問(wèn)題不知如何應對，如果職工不知道的作業(yè)標準而違章，難道與自己沒(méi)有責任嗎？整改措施：加強自我約束，凡是都要多問(wèn)自己幾個(gè)是什么？為什么，怎么辦，克服簡(jiǎn)單粗放的管理模式。
三、現場(chǎng)卡控方面
1、施工或維修作業(yè)現場(chǎng)卡控不嚴格。原因分析：自己總認為，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故，而按照個(gè)別值班員的說(shuō)法，“你們到現場(chǎng)卡控，我的心里有些緊張，作業(yè)起來(lái)不自然”，所以，造成作業(yè)現場(chǎng)有登記不規范、值班員作業(yè)不標準等問(wèn)題。整改措施：嚴格執行上級的有關(guān)規定到崗進(jìn)行卡控，認真按“施工八不準”進(jìn)行監控。
2、接發(fā)列車(chē)標準化作業(yè)，現場(chǎng)卡控有些走形式。原因分析：自己也是從車(chē)站值班員走過(guò)來(lái)的，如每一趟列車(chē)都嚴格執行標準化作業(yè)，一天下來(lái)會(huì )感到口干舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車(chē)，就能夠保證安全生產(chǎn)，如果有領(lǐng)導檢查時(shí)能夠做得來(lái)就行了，所以自己在發(fā)現類(lèi)似的問(wèn)題時(shí)，總批評了事沒(méi)有指出危害性。整改措施：正確認識標準化作業(yè)的目地和內涵，標準化作業(yè)既不是好聽(tīng)，也不是好看，而是作業(yè)的準則，是相互提醒、相互監督，確保接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序不漏項，進(jìn)而保證安全生產(chǎn)的重要手段。
3、防洪安全方面。今年防洪以來(lái)，站區防洪工作總體比較平穩，沒(méi)有較長(cháng)較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析：日常對防洪相關(guān)處所檢查較少，月度防洪會(huì )對問(wèn)題分析不深刻、質(zhì)量不高。整改措施：加強日常的安全巡視，做到心中有數，隨時(shí)做好防洪搶險工作。
4、勞動(dòng)安全方面。因我站只辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)，因此在勞動(dòng)安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車(chē)時(shí)的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過(guò)措施：除在班中加強安全檢查外，還應利用各種會(huì )對職工進(jìn)行勞動(dòng)安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動(dòng)安全關(guān)乎自身和家庭幸福，才能保持企業(yè)的穩定。
四、職工教育方面
1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習雖然按照計劃進(jìn)行了推進(jìn)，但是質(zhì)量不高。原因分析：怕占用了職工更多的休息時(shí)間，平時(shí)職工上班也非常辛苦，所以在業(yè)務(wù)學(xué)習中，不顧職工文化素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的特點(diǎn)，自己只是把規章或文電通讀一遍了事，不管職工是否學(xué)懂，按部就班，到點(diǎn)散會(huì )，因此失去了業(yè)務(wù)學(xué)習的意義，自己并沒(méi)有意識到，業(yè)務(wù)學(xué)習的好壞、事關(guān)行車(chē)安全長(cháng)治久安的關(guān)鍵所在。整改措施：認真抓好每周二業(yè)務(wù)學(xué)習的實(shí)效性，使全體職工學(xué)習一次有一次提高，通過(guò)業(yè)務(wù)學(xué)習，真正提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2、沒(méi)有充分調動(dòng)職工學(xué)習業(yè)務(wù)知識的積極性。原因分析：自己在組織職工學(xué)習的過(guò)程中，在抽問(wèn)個(gè)別職工時(shí)，職工一旦不能正確回答，不是做耐心的講解和幫助，而是以批評為主，傷了職工的學(xué)習自尊心，使個(gè)別職工怕學(xué)，不愿意學(xué)。整改措施：學(xué)習中把更多的時(shí)間交給職工提問(wèn)和探討，達到共同學(xué)習共同提高的目的，營(yíng)造良好的學(xué)習氛圍。
五、工作作風(fēng)方面
1、享樂(lè )主義思想嚴重。原因分析：自己經(jīng)常與效益好的單位比收入，感覺(jué)心灰意冷，總是覺(jué)得自己付出的多得到的少，所以在工作中想到的不是如何干好工作，而是想如何忙里偷閑。整改措施：加強黨的知識學(xué)習，時(shí)刻以黨員的標準來(lái)檢查對照自己，以“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求來(lái)約束自己，努力轉變自己的工作作風(fēng)。
2、在工作中安排的多，檢查督促的少。原因分析：自己把大部分的臺帳都交給了副站長(cháng)在干，當在某個(gè)細小問(wèn)題上存在問(wèn)題時(shí)，自己不去冷靜的思考自身存在的問(wèn)題，反而責怪他的工作不仔細，總覺(jué)得安排了就了，這是自己工作作風(fēng)不實(shí)的具體表現。整改措施：既要發(fā)揮技術(shù)骨干及優(yōu)秀人才的作用，又要加強自身工作作風(fēng)的修養，努力改變自己的世界觀(guān)，從零開(kāi)始，從現在做起，腳踏實(shí)地地干好自己的 本職工作，做好一名合格的基層管理者。
通過(guò)這次安全大檢查，在工作中時(shí)刻反思自己，牢記鐵路的“7.23”事故的慘痛教訓，自己要振奮精神，牢記盛部長(cháng)四句話(huà)：安全責任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全特別是高鐵安全擺在重中之重，要切實(shí)查找和整改存在的安全問(wèn)題。集中力量排查和消除安全隱患，規范安全基礎建設，實(shí)現 “六消滅”、“三減少”、“三實(shí)現”，使車(chē)站安全生產(chǎn)有序可控 的總體目標。
鐵路安全反思材料 7
按照當前開(kāi)展安全大檢查、大反思活動(dòng)安排，本著(zhù)自上而下，上下結合，翻箱倒柜，務(wù)求實(shí)效的要求，針對4.28以來(lái)全段發(fā)生的a類(lèi)以上問(wèn)題的原因進(jìn)行認真反思，舉一反三，查找個(gè)人在安全管理上存在突出問(wèn)題，以干部帶頭的表率作用帶動(dòng)職工安全大檢查、大反思活動(dòng)的整體有效開(kāi)展。作為一名干部，首先由我對個(gè)人安全工作情況進(jìn)行自我剖析，希望同志們對我在落實(shí)安全管理職責方面存在的不足能提出意見(jiàn)和建議，以便在今后的工作中加以改正。
4.28重大事故以來(lái)，按照全路認真吸取事故教訓開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思大檢查的總體思路，自己在履行安全的力度上，在安全責任的落實(shí)上，在管理制度的執行上都有一定的提高，在各項工作的執行上也基本上達到了“事不過(guò)夜”，使本職安全生產(chǎn)狀態(tài)保持了基本穩定。4.28深刻的事故教訓給讓我觸動(dòng)很大，發(fā)人深省。對照本職當前的安全現狀來(lái)看，深深感到問(wèn)題很多，令人觸目。
1、安全基礎薄弱，安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。這些問(wèn)題中既有一般問(wèn)題，也有嚴重問(wèn)題。這些問(wèn)題的發(fā)生是與全路、全局和全段對運輸安全工作的要求格格不入的，不但給全段的安全工作造成很大被動(dòng)，也給自身的安全帶來(lái)了很大的隱患。
2、動(dòng)態(tài)管理松弛，職工兩違嚴重。重點(diǎn)表現為人身慣性違章突出、折返站管理漏洞較多，橫越線(xiàn)路問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，安全標準制度執行不到位，違紀問(wèn)題屢禁不止。
3、少數干部作風(fēng)漂浮，“三個(gè)主義”在個(gè)別干部身上表現十分突出。個(gè)別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發(fā)現解決問(wèn)題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問(wèn)題和隱患始終沒(méi)有被很好的解決。還有一些干部“好人主義”嚴重，不敢正視問(wèn)題、面對問(wèn)題、硬起手腕解決問(wèn)題，而是怕影響工作成績(jì)、怕影響職工收入，發(fā)現問(wèn)題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全管理工作造成了極大的阻礙。同時(shí)，個(gè)別干部對自身職責標準概念模糊。只知道布置工作，但落實(shí)的少，檢查的少，有時(shí)不到位，甚至管理人員在現場(chǎng)，問(wèn)題照樣發(fā)生的.現象仍然存在。
以上這些問(wèn)題，是我們長(cháng)期以來(lái)存在的突出問(wèn)題，也是長(cháng)期以來(lái)解決不好的實(shí)際問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在，對我們每一名干部應該是一個(gè)警醒。說(shuō)明在落實(shí)安全責任，狠抓安全管理上，還沒(méi)有做到盡善盡美，與局和段的要求的安全管理實(shí)際還存在很大的問(wèn)題。
針對上述問(wèn)題現象，作為一名干部，要以此為鑒對照問(wèn)題舉一反三，徹底消滅自身上存在的類(lèi)似問(wèn)題，把“落實(shí)”作為關(guān)鍵點(diǎn)和突破點(diǎn)，重落實(shí)、抓落實(shí)、真落實(shí)，從實(shí)質(zhì)上使各項安全管理責任真正落到實(shí)處，把工作抓實(shí)、做細，使我段的各項工作上臺階、出成效。
鐵路安全反思材料 8
20XX年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險管理辦法，構建安全風(fēng)險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。經(jīng)過(guò)認真學(xué)習、深入領(lǐng)會(huì )鐵路安全風(fēng)險管理的豐富內涵，本人切實(shí)感到這是完全貼合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。
風(fēng)險管理，是指為了降低風(fēng)險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險因子識別、危險源分析、隱患判別、風(fēng)險評價(jià)、制定并實(shí)施相應風(fēng)險對策與措施的全過(guò)程。從宏觀(guān)角度而言，風(fēng)險管理的對象是存在于系統中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構成的系統。而從微觀(guān)角度而言，風(fēng)險管理的對象就是指風(fēng)險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統全面推行安全風(fēng)險管理，就是要結合鐵路安全工作實(shí)際，經(jīng)過(guò)風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規避風(fēng)險、轉移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監控風(fēng)險等一系列活動(dòng)來(lái)防范和消除風(fēng)險，構成一種科學(xué)的管理方法。具體來(lái)說(shuō)，一是要強化對安全風(fēng)險的研判，經(jīng)過(guò)對安全風(fēng)險的科學(xué)管控和有效處理，強化安全風(fēng)險過(guò)程控制，防止事故的發(fā)生；二是要及時(shí)發(fā)現生產(chǎn)過(guò)程中不貼合規章制度、技術(shù)標準的情況；三是要對安全管理控制系統實(shí)時(shí)監測，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險點(diǎn)的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)發(fā)現安全生產(chǎn)過(guò)程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問(wèn)題，不斷強化安全風(fēng)險過(guò)程控制。
結合本人從事鐵路基層安全管理的實(shí)際，推行安全風(fēng)險管理需要把握以下幾點(diǎn)。
1.要樹(shù)立安全風(fēng)險意識。引入安全風(fēng)險管理的思想基礎就是要具有安全風(fēng)險意識，也就是說(shuō)在想問(wèn)題、采用新技術(shù)新方法、出臺政策規定時(shí)要堅持預防第一的原則，充分研究其中的安全風(fēng)險，全面預測可能會(huì )出現的不正常、不良后果，把問(wèn)題想在前、研究在前。
2.安全風(fēng)險是動(dòng)態(tài)變化的。安全風(fēng)險點(diǎn)不是一成不變的，隨著(zhù)先進(jìn)設備的`采用、技術(shù)的改善、方法措施的完善，風(fēng)險會(huì )發(fā)生變化，有的轉化為非風(fēng)險點(diǎn)，有的風(fēng)險程度會(huì )下降，所以在風(fēng)險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風(fēng)險是動(dòng)態(tài)變化這一特征。
3.風(fēng)險控制措施要動(dòng)態(tài)調整和完善。正因為安全風(fēng)險是動(dòng)態(tài)變化的，所以安全風(fēng)險控制措施也要隨著(zhù)風(fēng)險的動(dòng)態(tài)變化而要進(jìn)行不斷的調整和完善，僅有這樣才能使安全風(fēng)險控制有效。
4.定期進(jìn)行風(fēng)險評估。安全風(fēng)險管理要實(shí)行閉環(huán)管理，研究到安全風(fēng)險是動(dòng)態(tài)變化的，所以必須進(jìn)行定期風(fēng)險評估。對鐵路運輸全過(guò)程要全面開(kāi)展安全風(fēng)險評估，經(jīng)過(guò)評估找出安全風(fēng)險點(diǎn)，并按不一樣等級進(jìn)行劃分，然后制訂相應的控制措施，組織實(shí)施，一段時(shí)間后要進(jìn)行效果評估，措施是否有效？風(fēng)險是否得到控制？若還存在問(wèn)題，則要強化措施、改善技術(shù)等，以確保風(fēng)險控制在可控范圍之內。
5.安全風(fēng)險點(diǎn)的確定要堅持全員參與、上下結合、定性和定量相結合的原則。安全風(fēng)險不僅僅在設備、作業(yè)中存在，在管理中同樣存在，所以在日常安全風(fēng)險管理中，安全風(fēng)險點(diǎn)的確定要廣泛發(fā)動(dòng)、全員參與，做到全方位查找、確定。由于作業(yè)人員查找的風(fēng)險點(diǎn)可能只是一個(gè)現象描述，需要上下結合梳理、概括、提升，這樣才具體通用性和普遍指導性。另外還要注意定性和定量相結合，能夠用定量描述的，就用定量方法，比較直觀(guān)和明確，便于作業(yè)層掌握和控制。
安全風(fēng)險管理引入鐵路安全管理還是一個(gè)新生事物，需要我們不斷摸索，想信經(jīng)過(guò)必須時(shí)間，鐵路安全風(fēng)險管理必須會(huì )取得明顯成效。
鐵路安全反思材料 9
經(jīng)過(guò)學(xué)習5.30等安全生產(chǎn)及輸運事故，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應知不知、應會(huì )不會(huì )，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是明白了、也會(huì )了，就是不按標準干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現象，都能夠在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習安全生產(chǎn)的有關(guān)規定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全到達用規章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái)，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從而出現自身業(yè)務(wù)知識不熟練，自身崗位技能不達標，主動(dòng)學(xué)習意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。
隨著(zhù)安全大檢查活動(dòng)的開(kāi)展和推進(jìn)，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實(shí)，安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進(jìn)行了深刻的反思。深感自身的安全職責，安全履職方面還存在不少問(wèn)題。
一、主要存在的問(wèn)題有：
1、安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立，安全職責意識淡薄。主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全問(wèn)題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關(guān)安全文件、通知通報、典型事故案例學(xué)習不到位，認為只要明白有這么一件事就行了，沒(méi)有結合實(shí)際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。
2、工作作風(fēng)不實(shí)，好人主義思想還沒(méi)有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問(wèn)題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現的問(wèn)題避重就輕，手段不夠強硬，只是說(shuō)說(shuō)了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。
3、崗位職責制落實(shí)不到位，自身業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握，對國家相關(guān)的法律法規、勞動(dòng)用工合同制度等相關(guān)條款還沒(méi)有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一向都是走走過(guò)場(chǎng)而已，沒(méi)有切實(shí)的去了解職工思想動(dòng)態(tài)或有針對性去引導，幫忙他們解決實(shí)際問(wèn)題，從而大大的限制了公司人才隊伍的建設和職工綜合素質(zhì)的提升。在人員管理上存在很大的安全隱患。
二、針對以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要采取以下幾點(diǎn)整改措施：
1、加強理論學(xué)習，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動(dòng)精神，引領(lǐng)思想工作，全面提升自己安全防范意識，做到安全警鐘長(cháng)鳴，時(shí)刻不能對安全工作有半點(diǎn)松懈。安全穩定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹(shù)立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。所以，在今后的工作中“堅持安全第一、安全職責大于天、安全壓倒一切”的安全理念。
2、轉變工作作風(fēng)，杜絕好人主義思想。把轉變作風(fēng)，提高能力，強化職責作為重點(diǎn)。不斷加強自身作風(fēng)建設。在從嚴解決和處理“兩違”問(wèn)題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現存在的問(wèn)題，要認真分析，制定出解決問(wèn)題辦法和預防問(wèn)題的措施，必要時(shí)要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的'現象發(fā)生，踏踏實(shí)實(shí)地工作做好，牢固樹(shù)立“嚴是愛(ài)，松是害”的思想觀(guān)念，確保公司的日常管理長(cháng)治久安。
3、切實(shí)履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢；加強自身的業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關(guān)法律法規，勞動(dòng)用工合同相關(guān)條款知識的學(xué)習，提高自身的綜合業(yè)務(wù)水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點(diǎn)，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。
4、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對生命負責，減少考核就是對自己的錢(qián)包負責、并且將這樣的思想灌輸到職工的心目中。讓職工自發(fā)的去學(xué)習業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發(fā)生。
5、抓好反思活動(dòng)。要把安全反思活動(dòng)作為一項長(cháng)期工作來(lái)抓，經(jīng)過(guò)從硬件上、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風(fēng)等存在的問(wèn)題進(jìn)行反思，從工作中牢固樹(shù)立帶著(zhù)問(wèn)題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來(lái)的問(wèn)題要及時(shí)處理和制定相關(guān)防范整改措施，建立問(wèn)題信息庫，定期復查和及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作。
6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動(dòng)幫忙身邊同事，無(wú)論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導，為公司安全穩定作好帶頭作用。
總之，經(jīng)過(guò)這次安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作不斷加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻。
鐵路安全反思心得 1
在20xx年底召開(kāi)的全國鐵路工作會(huì )議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。我認為全面推行安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著(zhù)極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實(shí)際，我本人有以下心得體會(huì )：
1、長(cháng)期以來(lái)，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動(dòng)搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒(méi)有得到根本解決。以我所在的貨運車(chē)間為例，突出表現在：安全管理和現場(chǎng)作業(yè)控制較為薄弱；規章制度不夠嚴謹、規范，臨時(shí)性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著(zhù)新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來(lái)的安全風(fēng)險將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問(wèn)題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，適時(shí)的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項措施的落實(shí)，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實(shí)，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續穩定。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個(gè)系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實(shí)現消除安全風(fēng)險的目標。我認為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個(gè)更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，作為一名鐵路人，我們應該主動(dòng)適應新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時(shí)，還要帶領(lǐng)車(chē)間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過(guò)班組學(xué)習會(huì )和安全討論會(huì )把“安全風(fēng)險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車(chē)間的安全生產(chǎn)。
3、加強自控型班組建設，確保車(chē)間安全風(fēng)險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強化現場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機制，實(shí)現安全持續穩定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實(shí)本崗位作業(yè)標準的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點(diǎn)的`互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險，做到“你的問(wèn)題我來(lái)糾、你的作業(yè)我來(lái)控、你的漏洞我來(lái)補”的良好工作氛圍。練就過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車(chē)站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習計劃，結合車(chē)間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓，通過(guò)班前、班后點(diǎn)名會(huì )，集中業(yè)務(wù)學(xué)習、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動(dòng)安全教育。開(kāi)展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀(guān)念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過(guò)最嚴格的勞動(dòng)安全管理和考核，形成人人遵守勞動(dòng)紀律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。
4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進(jìn)一步強化月度安全考核，提高車(chē)間的安全風(fēng)險管理，加強對現場(chǎng)的控制，通過(guò)月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規范各項作業(yè)標準，達到對安全關(guān)鍵環(huán)節、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制，逐步實(shí)現車(chē)間消滅違線(xiàn)問(wèn)題，不斷較少?lài)乐剡`章問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)加強車(chē)間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時(shí)組織職工學(xué)習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)對發(fā)生的違線(xiàn)及嚴重違章問(wèn)題，按規定召開(kāi)專(zhuān)題分析會(huì )，深刻查找車(chē)間安全風(fēng)險存在的深層次原因，及時(shí)制定針對性強、操作性簡(jiǎn)單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規章制度得到落實(shí)。應該不斷提高—干部職工業(yè)務(wù)能力，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷創(chuàng )新、改進(jìn)工作方法。加強行車(chē)、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現場(chǎng)作業(yè)控制，加強標準化作業(yè)的監控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核。
20xx年的車(chē)間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實(shí)現安全、穩定、經(jīng)營(yíng)和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風(fēng)險管理，提升安全工作水平，為開(kāi)創(chuàng )運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
鐵路安全反思心得 2
安全是我們鐵路職工工作的基本守則，每一位老師都在強調，奔赴自己的工作崗位后，除了干好自己的本職工作外，在工作上一定要真正樹(shù)立安全第一的思想，遵章守紀，嚴格把關(guān)，不斷吸取別人的教訓，搞好自控互控，從工作中的`每一個(gè)細節抓起，絕不允許安全問(wèn)題的發(fā)生。
作為一名新入路職工，我們學(xué)習的第一課就得是安全，安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命。作為一名貨運中心職工，我們必須憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心，一絲不茍的.工作態(tài)度，來(lái)認真對待工作。保證自身的安全就是對自己工作高度認真負責的態(tài)度。我們把安全放在鐵路行業(yè)的首位，我們老師經(jīng)常講：“安全第一，預防為主”，這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全，時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的，是要付出沉痛代價(jià)的。
我們不能把安全第一只放在口頭，制作成標語(yǔ)，我們要在思想上烙上安全印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
作為一名貨運職工，老師多次教育我們，每一次作業(yè)都要集中注意力，嚴守兩紀，認真落實(shí)相關(guān)工作制度，不準接打手機和坐于本崗工作無(wú)關(guān)的事情。
鐵路安全反思心得 3
安全是我們鐵路的命根子，使我永遠深深的記住了“安全第一，預防為主”。
在我到崗期間各路局就發(fā)生了好幾起人身傷亡事故，當領(lǐng)導總結開(kāi)會(huì )說(shuō)這些事故時(shí)，當看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒(méi)了兒女，多少年幼的孩子沒(méi)了父母，我的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全，時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的`感想，一副副血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，有的支離破碎，身體不知變成了幾節。每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿(mǎn)的家庭，對我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)的安全。事故的釀發(fā)決不會(huì )因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。作為一名鐵路員工，這是我通過(guò)觀(guān)看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
所以，“安全第一，預防為主’，那么，安全是什么？
安全是一種責任，既是對工作負責也是對自己負責，安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要。
安全是一種經(jīng)驗，是通過(guò)每個(gè)事故總結出來(lái)的，這些教訓成就了我們的規章。
安全，是不折不扣的落實(shí)，“安全工作只有規定動(dòng)作，沒(méi)有自選工作”。
總而言之，我們認識到安全的重要性那就要好好的預防。在平時(shí)的學(xué)習中好好學(xué)習我們安全規章制度，工作時(shí)嚴格按照要求進(jìn)行操作，拒絕任何不按規章執行的作業(yè)，讓我們做一個(gè)時(shí)時(shí)刻刻有安全意識的勞動(dòng)工人。
鐵路安全反思心得 4
安全是什么？安全是責任，是使命，數千萬(wàn)旅客把人身安全交給我們，國家把數億財產(chǎn)安全交給我們，作為鐵路員工，我們只有自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任感，認真完成自己的工作態(tài)度。安全是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們的鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)是第一位的，我們經(jīng)常說(shuō)安全第一是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們獲利的前提，安全對我們來(lái)說(shuō)很重要。因此，我們必須談?wù)摪踩�、安全，不重視安全的結果是不可估量的，必須付出沉痛的代價(jià)。我們不能把安全第一只放在口頭上，只做標語(yǔ)，只寫(xiě)在教科書(shū)上，我們要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考慮安全，在工作中永遠不要忘記安全。
安全是什么？安全是一種經(jīng)驗。每次事故都可以總結教訓，這些教訓成為我們的規則，血的教訓改變了我們的規則制度，我們用規則制度保證了我們的安全、旅客和貨物的安全。人類(lèi)不斷進(jìn)步的原因是人類(lèi)善于總結和從總結中進(jìn)步。
安全是什么？安全是榮譽(yù)。對鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全是榮譽(yù)！在經(jīng)濟高速發(fā)展的.今天，旅客們選擇自己的移動(dòng)方式的重要因素之一是安全，我們的鐵路企業(yè)抓住安全，贏(yíng)得市場(chǎng)，獲得利益是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)，我們的鐵路在安全、積極、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在中國人面前也很受歡迎追根結底，安全生產(chǎn)是我們鐵路的生命之根，我們必須馬上去自己的職場(chǎng)，做好自己的工作，在工作上真正確立安全第一的思想，克服各種困難，吸取別人的教訓，遵守紀律，嚴格管理，工作從每次入庫列車(chē)的安全開(kāi)始，晴天下雨，雨天泥土的勞動(dòng)果實(shí)不會(huì )被安全事故偷走。
鐵路安全反思心得 5
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，"安全第一"這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險管理引進(jìn)來(lái)，這是一個(gè)創(chuàng )舉，一個(gè)傳統與現代科技的緊密結合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。
安全風(fēng)險管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險，就要對其進(jìn)行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來(lái)，通過(guò)文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺(jué)、自律、自動(dòng)的行為，把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長(cháng)治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設備和技術(shù)得以保障的.情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長(cháng)治久安，就必須堅持現代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創(chuàng )新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求看，以人為本，是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來(lái)說(shuō)最關(guān)鍵、最根本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、舒適旅途服務(wù)。安全風(fēng)險管理要堅持從"人"這個(gè)生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在既注重對物管理的同時(shí)，更加注重對人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依靠職工，全面落實(shí)尊重人、理解人、關(guān)心人、愛(ài)護人的人文精神，體現了以人為本的思想。培育安全文化的思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的旅行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的必然要求。
從鐵路實(shí)現長(cháng)治久安、持續穩定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時(shí)刻把運輸安全放在首位，把現實(shí)鐵路運輸的長(cháng)治久安和持續穩定作為畢生追求；鐵路系統特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開(kāi)嚴密的規章制度和嚴格的.勞動(dòng)紀律保證，但傳統的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀(guān)念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無(wú)限性統一起來(lái)，把管理的強制性和文化的能動(dòng)性結合起來(lái)，用管理制度硬約束之外的素養理念，用先進(jìn)的安全觀(guān)念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現代安全素質(zhì)的"人"，以此來(lái)保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實(shí)現運輸安全有序可控和基本穩定的客觀(guān)需要。
為進(jìn)一步學(xué)習安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續穩定，我們要從一線(xiàn)職工著(zhù)手，從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去，從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中見(jiàn)證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實(shí)基礎。
鐵路安全反思心得 6
近年來(lái)，隨著(zhù)我國鐵路網(wǎng)絡(luò )的不斷發(fā)展和高鐵的普及，越來(lái)越多的人選擇乘坐列車(chē)出行。然而，鐵路列車(chē)的運營(yíng)安全一直是一個(gè)大問(wèn)題，所以提高鐵路行車(chē)安全意識和實(shí)際能力至關(guān)重要。本人在進(jìn)行鐵路行車(chē)安全實(shí)訓后，深刻認識到原來(lái)很多所謂的“小常識”實(shí)際上是非常必要的，并且需要經(jīng)過(guò)刻意的練習才能夠真正做到學(xué)以致用。
在實(shí)際的安全練習環(huán)節中，我們模擬了列車(chē)開(kāi)行、緊急剎車(chē)、逆行等多重情況，完整地體驗了列車(chē)駕駛員的工作內容和精神狀態(tài)。在實(shí)踐過(guò)程中，我們抓住了各個(gè)環(huán)節中的關(guān)鍵步驟，例如如何掌握速度、如何準確判斷距離等等。通過(guò)反復模擬練習，我們逐步形成了判斷和決策的'本能反應，并且對緊急情況下的自我保護和尋求幫助等自我救援技能也有了更深入的了解。
在實(shí)踐的基礎上，我們進(jìn)行了一系列的思維拓展，分析了各種鐵路安全事件的原因、判斷和決策的邏輯，以及實(shí)際操作過(guò)程中需要注意的細節。通過(guò)此過(guò)程，我們明確了以“生命至上、安全第一”的安全理念作為鐵路行車(chē)的核心價(jià)值觀(guān)，真正讓鐵路行車(chē)安全意識根植于我們的身體和思想之中。
回顧整個(gè)學(xué)習過(guò)程，我們發(fā)現最大的收獲是提高了安全防范意識，并且形成了規范的行動(dòng)流程。在未來(lái)的實(shí)際工作中，我們堅持嚴格遵守安全規定，保持警覺(jué)、重視細節，時(shí)刻保持精神高度集中的狀態(tài)，避免疏忽大意，認真密切地觀(guān)察周?chē)闆r，保證鐵路行車(chē)的正常、安全和高效。
段落五：結尾�？傊�，安全第一、防范為主是鐵路行車(chē)安全的根本原則。在鐵路行車(chē)安全實(shí)訓中，我們掌握了正確的安全技能和意識，這些技能并非單純地依靠經(jīng)驗積累就可以掌握，更需要經(jīng)過(guò)系統學(xué)習、刻意練習才能真正做到學(xué)以致用。只有這樣，在未來(lái)的鐵路行車(chē)崗位中，我們才能夠更好地履行職責，全面提升行車(chē)安全的水平。
鐵路安全反思心得 7
安全風(fēng)險沒(méi)有大小之分，人的生命沒(méi)有彩排可言。這是我在安全風(fēng)險管理學(xué)習中的感悟。作為一名財務(wù)人員，雖然脫離一線(xiàn)崗位，但是通過(guò)對“安全風(fēng)險管理大家談”的學(xué)習，我還是非常有感觸的`。主要有以下幾點(diǎn)體會(huì )：
第一，通過(guò)開(kāi)展面向全段、覆蓋全員的“安全風(fēng)險管理大家談活動(dòng)”，進(jìn)一步提升廣大干部職工特別是各級管理干部和一線(xiàn)主要行車(chē)崗位職工，對鐵路安全在經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和人民群眾生活中重要性的認識及對鐵路實(shí)施安全風(fēng)險管理重要意義的.認識，增強干部履職盡責、職工遵章守紀的自覺(jué)性，發(fā)現和解決一批影響安全風(fēng)險管理的實(shí)際問(wèn)題。引導干部職工明確工作重點(diǎn)，把控安全關(guān)鍵，夯實(shí)安全基礎，確保安全生產(chǎn)持續穩定。
第二，牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”和“三個(gè)重中之重”�！叭c(diǎn)共識”：做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都把安全放在第一位考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決�！叭齻�(gè)重中之重”：把客車(chē)安全作為安全工作的重中之重，加強安全管理作為各項安全工作的重中之重，把抓落實(shí)作為安全管理的.重中之重。鐵路安全風(fēng)險管理的優(yōu)勢在于它強化了問(wèn)題的超前防范，強調了問(wèn)題點(diǎn)的管理。在風(fēng)險還沒(méi)有發(fā)生乃至于變大時(shí)就把它扼殺在搖籃當中，從而牢牢掌握了安全工作的主動(dòng)權。
第三，加強責任意識。細數眾多安全事故，大多數都離不開(kāi)“兩違”現象發(fā)生。雖然“兩違”問(wèn)題時(shí)時(shí)刻刻都掛在嘴邊，但仍有違反“兩違”現象發(fā)生，這就是職工責任意識不強所導致的。作為一名管理干部，我們只有嚴格要求自己，堅決不做違反“兩違”的事，進(jìn)而才能要求職工真正杜絕“兩違”。
總之，作為一名鐵路工作者我們要嚴格執行標準化作業(yè)，把標準化落到實(shí)處。認真把“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路貫徹到工作中去。生命如此地脆弱，如此地不堪一擊，只要我們多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì )少一份災難，少一份失望。
鐵路安全反思心得 8
對于我們鐵路這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)最關(guān)鍵的是什么?當然也是安全�？墒�，你真的完全理解她，了解她嗎?可能你會(huì )說(shuō)了解，不就是一站，二看，三通過(guò)嗎，安全處處可見(jiàn)，天天都在說(shuō)，天天都在聽(tīng)，我們也早已熟記于心，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不，絕不是這樣！
“大船沉沒(méi)，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴�！贝蟠某翛](méi)源于一個(gè)小孔，千里大堤，往往因小小蟻蟲(chóng)的啃噬，最后也會(huì )被摧毀的。安全不也是如此嗎？開(kāi)始抱著(zhù)僥幸的心理，做什么都是差不多，要求不高，原本不達標的.數據四舍五入一下，就算合格，小問(wèn)題只要沒(méi)有造成影響就不是問(wèn)題……可一久，毛病自然顯露出來(lái)。因為我們的性質(zhì)不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了�！扒败�(chē)之鑒，后事之師”安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。對于我們鐵路這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，如果不樹(shù)立安全的。不僅沒(méi)有“使自己幸福、家人幸�！钡目赡�，而且還是失職，是對自己的，對鐵路和他人的不負責任，甚至是犯罪。鐵路安全“紅線(xiàn)”，《違規》這些條例的制定并不是在和我們過(guò)不去，而是在時(shí)時(shí)刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)違反安全規定的行為，也要及時(shí)發(fā)現及時(shí)止損，從而把我們從危險邊緣“拉”回來(lái)。所以安全抓得嚴，不僅僅要嚴抓每一道作業(yè)程序，更要嚴抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴”處處都從工作的.細節入手，嚴于細節，管于細節，考核細節，才能切實(shí)有效的解決這些問(wèn)題。
“安全搞不好，小命就難�！甭�(tīng)著(zhù)雖然有些夸張，但是有真實(shí)事故存在的。在平時(shí)的作業(yè)中，不放過(guò)可能造成隱患的一切小細節，我們必須深刻吸取事故教訓，切實(shí)增強安全工作的危機感和緊迫感，落實(shí)“嚴”字，關(guān)注細節，保證安全�！胺里L(fēng)險，除隱患，遏事故�！比娑糁埔磺形ｋU的萌芽。讓安全這面旗幟永遠飄揚在我們心中，為我們的工作保駕護航。
鐵路安全反思心得 9
據國家有關(guān)方面統計，近年來(lái)公路、水路運量同比都在增加，而鐵路運量同比在下降。為了跟緊時(shí)代的步伐，在當前的大環(huán)境下，我們鐵路總公司做出了現代物流轉型發(fā)展的重大決策，鐵路建設工作，放眼全國都在緊鑼密鼓的進(jìn)行著(zhù)，一直以傳統大宗物資運輸為主的我局面對發(fā)展現代物流任務(wù)艱巨，市場(chǎng)競爭壓力大等挑戰也不斷帶領(lǐng)職工從中尋找機遇。
跟許多人一樣，一直以來(lái)都是抱著(zhù)“當一天和尚撞一天鐘”的想法，深受傳統“鐵老大鐵飯碗”的影響，“只要火車(chē)跑我們就餓不倒”的思想在我內心根深蒂固，雖然鐵總天天宣傳鐵路改革，但內心從未之所動(dòng)，當月月的工資越來(lái)少時(shí)，才猛然的發(fā)現鐵路改革了。經(jīng)過(guò)最近“轉觀(guān)念、闖市場(chǎng)、增效益”的主題宣講不斷洗禮，上級領(lǐng)導對當前鐵路面臨的巨大壓力以及我局職工工資與效益掛鉤辦法的不斷解讀，“任憑風(fēng)浪起，穩坐釣魚(yú)臺”的心態(tài)瞬間崩潰，因為面對飛速前進(jìn)的時(shí)代步伐，我一直還在襁褓中做著(zhù)黃粱美夢(mèng)。
有時(shí)細細想來(lái)，作為國家經(jīng)濟的主力軍鐵路已經(jīng)“宅”了太久了，《動(dòng)物世界》中對海中魚(yú)群有段解說(shuō)詞“游弋在潮頭，可以獲得最豐盛的食物，跟誰(shuí)洋流，也足可果腹，但如果遠離魚(yú)群，不但難以吃飽，而且隨時(shí)會(huì )有生命危險”，作為鐵路職工若一直固步自封，思想觀(guān)念不轉變，工作上不去開(kāi)拓創(chuàng )新，面對的不僅是工資的差距，甚至會(huì )被市場(chǎng)無(wú)情的淘汰。說(shuō)到這里，當然有人會(huì )說(shuō)，鐵路創(chuàng )效與我們客運段關(guān)系不大，只要貨運多拉貨，車(chē)站多賣(mài)票就能加大增效，我們只負責將旅客送達目的地就可以了，增不增效好像與我們關(guān)系不是很大，這樣的說(shuō)法當然是不正確的，鐵路各系統的一切工作都是在為客貨服務(wù)，我們作為鐵路服務(wù)窗口，我們的一言一行，一舉一動(dòng)都代表著(zhù)鐵路形象，別看我們的`.工作沒(méi)有什么科技含量，但是我們的工作人與人的交流和溝通，更需要語(yǔ)言服務(wù)的“高科技”，只要我們的工作讓旅客滿(mǎn)意，得到旅客的認可，那就是在為鐵路創(chuàng )收增效。
作為一名列車(chē)乘務(wù)員，看似平凡的崗位，其實(shí)我們的工作一點(diǎn)都不平凡，因為每一趟車(chē)的值乘中，我們肩負的不僅是成千上萬(wàn)人的安全出行夢(mèng)，更是承載著(zhù)千萬(wàn)個(gè)家庭對我們的美好期望�？瓦\工作無(wú)小事，安全是我們的“飯碗工程”，是鐵路改革發(fā)展最重要的前提，保證旅客的安全就是為企業(yè)在創(chuàng )收增效。工作中認真執行各項標準，及時(shí)發(fā)現和消除一切安全隱患，保證旅客乘車(chē)安全，只有確保了旅客安全，旅客信任我們，愿意坐我們的列車(chē)出行，就是在無(wú)形的創(chuàng )效。
有數據研究表明，未來(lái)的服務(wù)行業(yè)比重還會(huì )逐年增加，因為社會(huì )在進(jìn)步，人們生活水平的不斷提高，人們對服務(wù)水平及質(zhì)量的要求越來(lái)越高，服務(wù)就是競爭力，以服務(wù)為宗旨的鐵路，若每名職工都能認清形勢看清本質(zhì)，用自己的實(shí)際行動(dòng)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)旅客便是創(chuàng )效。
在保證安全、做好服務(wù)的同時(shí)，我們在堵漏保收方面不能漏掉一分錢(qián)，對超高兒童、超重超大攜帶品的查看做到火眼金睛，也是為趟車(chē)創(chuàng )收增效做出自己的貢獻。
新的思維方式，新的管理方法，新的運作規則，無(wú)一不潛藏日常生活當中，變成了生活的“新常態(tài)”，只有感覺(jué)麻木遲鈍的人，還依舊躺在過(guò)去的經(jīng)緯度里，編織著(zhù)脆弱的安逸，而沒(méi)有意識到危機的臨近，面對時(shí)刻變遷的時(shí)代，我們要時(shí)刻了解新常態(tài)，擁有新?tīng)顟B(tài)，面對新挑戰，用我們的實(shí)際行動(dòng)做出自己力所能及的事。
鐵路安全反思心得 10
我是一名普通的鐵路工人，我覺(jué)得安全生產(chǎn)是我們每一個(gè)鐵路職工都應該重視的一項課題。在鐵路行業(yè)從事的工作是一項嚴肅而神圣的事業(yè)——作為鐵路一分子，安全就是一份重大的責任。
我們的工作是與鐵路打交道的，在平時(shí)我們接觸的都是鐵路上的各種車(chē)工、電工，對鐵路的一些基本知識能有很好的了解，在工作中我們不僅要做好這些工作，還要熟悉這里的規章制度，熟悉鐵路的各種設備，了解各種工器具的作用，掌握一種設備的使用方法以及如何對設備進(jìn)行管理。我們的工作除了鐵路這塊方面的技術(shù)外，還要在鐵路這塊方面做的更好。
在這里，我也學(xué)習了鐵路鐵路的相關(guān)知識，在鐵路這種工作環(huán)境中，我們也有很深厚的感情。我們的鐵路作為工種的比較普通的行業(yè)，它的基本技術(shù)含量相對較高，對于我們鐵路職工的基本技能要求也是相當高的。鐵路的生產(chǎn)任何工作都離不開(kāi)基本的知識，基本的知識是不可能在一個(gè)擁有完整知識體系的工作中出現的`。
在工作的時(shí)候，我們要學(xué)習的東西很多。在這一方面，我們應該要好好的充實(shí)自己，充實(shí)工作知識。在這個(gè)工作崗位上，我們不僅要有扎實(shí)的理論知識，還要有很強的實(shí)踐經(jīng)驗，這些東西都要我們學(xué)習，這樣我們的知識才能更好的完成。還有，作為一名鐵路工人，我們要不斷的學(xué)習，這就要我們在以后的工作中，不斷的學(xué)習，才能不斷的進(jìn)步。
這次實(shí)習給予了我們很多的知識，也給予我們的工作提供了很多的幫助，讓我們不斷的提高。讓我們有著(zhù)一個(gè)充實(shí)而有意義的假期！
鐵路安全反思發(fā)言 1
尊敬的領(lǐng)導、同事們：
大家好！
今天，我站在這里，深感責任重大，因為我將就鐵路安全這一至關(guān)重要的話(huà)題進(jìn)行反思發(fā)言。鐵路作為國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，其安全性直接關(guān)系到廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，關(guān)系到社會(huì )的和諧穩定。因此，我們必須時(shí)刻保持清醒的頭腦，高度重視鐵路安全工作。
回顧過(guò)去，我們鐵路部門(mén)在保障運輸安全方面取得了顯著(zhù)成績(jì)，但也存在一些不容忽視的問(wèn)題。比如，設備老化、管理疏忽、人為失誤等因素，都可能對鐵路安全構成威脅。這些問(wèn)題需要我們深入剖析，找出根源，采取有效措施加以解決。
在此，我想就以下幾個(gè)方面進(jìn)行反思：
一、設備維護與更新
設備是鐵路運輸的基礎，設備的.狀態(tài)直接關(guān)系到運輸安全。我們必須加強對設備的日常維護和檢查，及時(shí)發(fā)現并處理設備隱患。同時(shí)，要加大對新設備的研發(fā)和應用力度，提高設備的智能化、自動(dòng)化水平，降低人為因素對安全的影響。
二、管理制度與執行
管理制度是保障鐵路安全的基石。我們要進(jìn)一步完善安全管理制度，明確各級職責，強化責任落實(shí)。同時(shí)，要加強對制度執行情況的監督檢查，確保制度得到有效執行。對于違反制度的行為，要嚴肅處理，絕不姑息遷就。
三、人員培訓與素質(zhì)提升
人員是鐵路安全的關(guān)鍵因素。我們要加強對從業(yè)人員的安全教育和培訓，提高他們的安全意識和操作技能。同時(shí)，要注重培養一支高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化的安全管理隊伍，為鐵路安全提供有力保障。
四、應急處置與救援能力
在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，應急處置和救援能力至關(guān)重要。我們要加強應急預案的制定和演練，提高應急處置的效率和準確性。同時(shí)，要加強與公安、消防等部門(mén)的協(xié)調配合，形成合力，共同應對突發(fā)事件。
針對以上反思，我提出以下建議：
一、加大投入，提高設備水平
我們要加大對設備維護和更新的投入力度，確保設備處于良好狀態(tài)。同時(shí)，要積極引進(jìn)新技術(shù)、新設備，提高鐵路運輸的智能化、自動(dòng)化水平。
二、強化管理，確保制度落實(shí)
我們要進(jìn)一步完善安全管理制度，強化責任落實(shí)和監督檢查。同時(shí)，要加強對從業(yè)人員的安全教育和培訓，提高他們的安全意識和操作技能。
三、加強協(xié)作，提高應急處置能力
我們要加強與公安、消防等部門(mén)的協(xié)調配合，形成合力。同時(shí)，要加強應急預案的制定和演練，提高應急處置的效率和準確性。
總之，鐵路安全無(wú)小事。我們要以高度的責任感和使命感，全力以赴做好鐵路安全工作。我相信，在大家的共同努力下，我們一定能夠確保鐵路安全穩定運行，為人民群眾提供更加安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。
謝謝大家！
鐵路安全反思發(fā)言 2
尊敬的領(lǐng)導、同事們：
大家好！
今天，我站在這里，深感責任重大，因為我們要共同探討的是關(guān)于鐵路安全的重要議題。鐵路作為國家重要的基礎設施，承載著(zhù)無(wú)數旅客的出行需求和貨物的流通，其安全運營(yíng)直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全和國家的經(jīng)濟發(fā)展。
回顧近年來(lái)鐵路安全發(fā)生的事故，我們不難發(fā)現，很多事故都源于一些看似微小的疏忽和失誤。這些疏忽和失誤，有時(shí)候是管理上的'漏洞，有時(shí)候是技術(shù)上的不足，但更多的時(shí)候，是我們在思想上對安全意識的淡漠。
因此，我認為，鐵路安全反思的首要任務(wù)就是強化我們的安全意識。我們要時(shí)刻牢記“安全第一”的原則，將安全放在首位，貫穿于工作的始終。同時(shí)，我們還要加強安全知識的學(xué)習和培訓，提高自身的安全素養，確保在工作中能夠嚴格遵守安全規章制度，避免因為個(gè)人原因導致的安全事故。
此外，我們還要加強安全管理和監督。通過(guò)建立健全的安全管理制度和監督機制，確保各項安全措施得到有效執行。同時(shí)，我們還要加強對重點(diǎn)環(huán)節和關(guān)鍵崗位的安全管理，確保這些環(huán)節和崗位的安全可靠。
最后，我想說(shuō)的是，鐵路安全是一項長(cháng)期而艱巨的任務(wù)，需要我們每一個(gè)人都時(shí)刻保持警惕和清醒的頭腦。只有我們每個(gè)人都能夠認真履行自己的職責，才能夠確保鐵路的安全運營(yíng)。
謝謝大家！
鐵路安全反思發(fā)言 3
尊敬的領(lǐng)導、親愛(ài)的同事們：
大家好！
今天，我站在這里，深感鐵路安全責任之重大。作為鐵路系統的一員，我們肩負著(zhù)保障旅客生命財產(chǎn)安全的重任。在此，我想就鐵路安全問(wèn)題進(jìn)行深刻的反思，并與大家分享我的一些看法。
首先，我們必須認識到鐵路安全的重要性。鐵路是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，是人民群眾出行的主要方式之一。然而，隨著(zhù)運輸量的.不斷增加和列車(chē)速度的不斷提高，鐵路安全問(wèn)題也日益凸顯。任何一次安全事故都可能造成不可挽回的損失，因此我們必須始終保持高度警惕，將安全放在首要位置。
回顧過(guò)去，我們鐵路部門(mén)在保障運輸安全方面取得了顯著(zhù)成績(jì)，但仍然存在一些問(wèn)題和不足。比如，部分設備老化、維護不及時(shí)，管理制度存在漏洞，部分員工安全意識薄弱等。這些問(wèn)題都可能導致安全事故的發(fā)生，我們必須正視這些問(wèn)題，采取切實(shí)有效的措施加以解決。
為了加強鐵路安全，我認為我們應該從以下幾個(gè)方面入手：
一、加強設備維護和更新。我們要加大對設備的投入，及時(shí)更換老化設備，提高設備的可靠性和安全性。同時(shí)，要加強設備的日常維護和檢查，確保設備處于良好狀態(tài)。
二、完善管理制度。我們要建立健全安全管理制度，明確各級職責，強化責任落實(shí)。同時(shí)，要加強對制度執行情況的監督檢查，確保制度得到有效執行。
三、提高員工安全意識。我們要加強對員工的安全教育和培訓，提高員工的安全意識和操作技能。通過(guò)組織安全知識競賽、應急演練等活動(dòng)，增強員工應對突發(fā)事件的能力。
四、加強應急處置能力。我們要建立健全應急預案體系，加強與其他部門(mén)的協(xié)調配合，提高應急處置的效率和準確性。
鐵路安全是一項長(cháng)期而艱巨的任務(wù)。我們要始終保持高度警惕，不斷加強安全管理，確保鐵路安全穩定運行。我相信，在大家的共同努力下，我們一定能夠打造一個(gè)安全、高效、便捷的鐵路運輸環(huán)境。
謝謝大家！
鐵路安全事故反思 1
經(jīng)過(guò)4.28膠濟重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工十分痛心，這是我們大家十分不愿意看到的，可是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是應對現實(shí)，結合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。
針對個(gè)人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場(chǎng)管理混亂，民工安全意識不強等問(wèn)題，對照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己自我深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。經(jīng)過(guò)對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問(wèn)題。
�。�1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專(zhuān)用線(xiàn)和其他不是很繁忙的線(xiàn)路施工時(shí)，往往會(huì )放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很?chē)栏�，造成很多的違章違紀作業(yè)現象，沒(méi)有得到充分的認識和和改正。
�。�2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來(lái)鐵路一系列事故，客觀(guān)的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會(huì )不會(huì )，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是明白了、也會(huì )了，就是不按標準干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現象，都能夠在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習安全生產(chǎn)的有關(guān)規定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全到達用規章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái)，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問(wèn)題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。
(3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺(jué)得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無(wú)所謂；二是覺(jué)的工務(wù)的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著(zhù)多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問(wèn)；這些問(wèn)題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標準化帶來(lái)一定的不利因素，存在安全隱患，這些問(wèn)題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
�。�1）加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。所以，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的'職責意識，確保領(lǐng)導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩定有序。
�。�2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
�。�3）是進(jìn)一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類(lèi)問(wèn)題發(fā)生。
總之，我要經(jīng)過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
鐵路安全事故反思 2
2008年“4.23”膠濟鐵路特大交通事故夢(mèng)魘還未離我們遠去，溫甬線(xiàn)“7.23”特大動(dòng)車(chē)交通事故又緊接而來(lái)，一個(gè)又一個(gè)血淋淋的拷問(wèn)著(zhù)我們：究竟中國的鐵路怎樣了8月份開(kāi)始鐵道部要求廣大鐵路工作人員要開(kāi)展由上而下的大反思，大檢查工作。本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定”為主題，以開(kāi)展“施工安全、軌道車(chē)開(kāi)車(chē)安全、勞動(dòng)人身”隱患排查為主要資料的安全大反思大檢查活動(dòng)�！�7.23”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列零二七車(chē)的司機認真瞭望，很可能就不會(huì )出現這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒(méi)有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專(zhuān)業(yè)的，可是我們還是就應認真進(jìn)行自我反思，正因違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問(wèn)題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，正因對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來(lái)不可雨季的災難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠。
一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是正因它是社會(huì )所需要的，段長(cháng)主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的.，雖然我們的工作平時(shí)看起來(lái)很清閑，可是一旦發(fā)生異常狀況，我們就要在第一時(shí)刻處理故障，減少事故停電的時(shí)刻，盡快恢復供電，不然就可能影響開(kāi)車(chē)，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，正因監盤(pán)認真所以處理還是比較及時(shí)的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認真，就很可能無(wú)法發(fā)現事故預兆，當發(fā)現的時(shí)候很可能就是跳閘的時(shí)候了，那么肯定會(huì )影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響開(kāi)車(chē)，大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都就應珍惜自己的崗位。
作為變電所的所長(cháng)，是兵頭將尾，更就應發(fā)揮好自己的帶頭作用，可是當所長(cháng)已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改善。主要有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時(shí)常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然十分懶散，職責心不強，記錄填寫(xiě)錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。
2、好人主義嚴重。當所內發(fā)生違章違紀或工作不認真的狀況，都是以批評教育為主，很少考核，正因想著(zhù)大家工作還是比較辛苦的，錢(qián)也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，可是執行下來(lái)效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心。
3、安全規章不熟。平常自己學(xué)習安全規章比較少，對現場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì )出現無(wú)法發(fā)現不安全因素的狀況，不能發(fā)現有怎樣能排除這些隱患呢。
鐵路安全事故反思 3
為吸取“4.28”特大事故教訓，我對鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個(gè)深刻的認識。血的教訓讓我們必須“大反思、大教育、大檢查、大落實(shí)”。慘痛的教訓歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚！大事故后作為鐵路人應有一種恥辱感！我作為灤縣車(chē)間供電技術(shù)員，側重變電方面。
灤縣車(chē)間所屬管內2個(gè)牽引變電所1個(gè)分區所，是京哈線(xiàn)牽引供電安全的重中之重，這兩個(gè)牽引變電所的安全運行嚴重影響京哈線(xiàn)的運輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地認識到在安全意識、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴重問(wèn)題。我進(jìn)行了認真反思，查找自身問(wèn)題深刻反思：
一、反思安全意識
我對“安全為天”的思想意識薄弱，平時(shí)寫(xiě)的多，做的少！對于現場(chǎng)作業(yè)由于天窗時(shí)間緊，對安全的意識上是相當的模糊。只從技術(shù)上研究，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對嚴格遵守安全規程的細節方面有很大的意識問(wèn)題，對可能發(fā)生的.不安全因素研究很不周全。
二、反思精神狀態(tài)
�。�1）我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提前到現場(chǎng)馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問(wèn)題，對工作的認真態(tài)度、負責態(tài)度不夠。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內。第二天早點(diǎn)對工作票及工作資料、工具等進(jìn)行檢查，保證作業(yè)安全。
�。�2）變電檢修中以往出現主變壓器上高壓套管接地線(xiàn)與主變本體輕微放電，由于連接線(xiàn)腐蝕造成，我未能精細到零件的巡視和觀(guān)察，應作出反思以便改善巡視中出現的死角。這說(shuō)明我在平時(shí)的工作精神狀態(tài)不好！對工作要做的細致在細致。
三、反思工作作風(fēng)
�。�1）作為變電技術(shù)員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細！必須要細致到字！把安全隱患封鎖在工作預想計劃階段。這一件事我反思到自己的工作作風(fēng)是有很大問(wèn)題的。
�。�2）我對業(yè)務(wù)學(xué)習教育認真程度不夠，對自己的工作要求不夠嚴格，負責車(chē)間變電、接觸網(wǎng)業(yè)務(wù)的教育工作對段教育工作傳達不夠及時(shí)！對此我深刻反思，檢討。教育是大事，教育是安全的前提，我做的還不到位！我現在整改對業(yè)務(wù)教學(xué)文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。把業(yè)務(wù)教學(xué)落到實(shí)處，大落實(shí)教育學(xué)習的資料，反思自己的工作作風(fēng)，工作問(wèn)題仔細發(fā)現問(wèn)題原因，努力不錯漏洞。
四、反思安全管理
�。�1）我自身對于工作安排和預見(jiàn)性和調配安排還不足，對天窗時(shí)間的變動(dòng)掌握不夠及時(shí)。繼續申請垂直天窗，如果進(jìn)線(xiàn)不能及時(shí)檢修勢必對安全供電產(chǎn)生影響。
�。�2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時(shí)！雖然工作安全完成，但2008年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線(xiàn)作業(yè)，造成觸電事故！反思起來(lái)仍然是相當危險的，已經(jīng)立刻整改。應當嚴重反思！
�。�3）變電春季檢修期間，春檢門(mén)架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應答不及時(shí)，作為技術(shù)員我有職責，雖然沒(méi)有出現問(wèn)題，可是危險的作業(yè)下應當嚴重反思！我還以往上過(guò)主變作業(yè)，看似努力工作了，可是我反思后我認識到我的職責所在，全面的技術(shù)支持和安全監控室我的任務(wù)，并不說(shuō)表面的身先士卒就能把工作做好，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。
整改措施
一、進(jìn)一步提高安全意識
所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業(yè)中，我首先要從我做起，認真按安規執行各項作業(yè)要求，自己絕不違章。同時(shí)，嚴格要求約束所內職工，將安全作業(yè)的標準指導給職工，使職工從思想上真正認識到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
二、進(jìn)一步落實(shí)工作作風(fēng)
經(jīng)過(guò)大檢查我發(fā)現自己工作作風(fēng)不實(shí)，今后我要熟練專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識、技術(shù)標準。必須要保證準點(diǎn)準時(shí)的到達現場(chǎng)，認真核對工作票，認真檢查不一樣作業(yè)的不一樣安全措施，把技術(shù)員工作做到位。絕不出現工作作風(fēng)問(wèn)題。
三、進(jìn)一步加大安全管理
在今后的作業(yè)中，我要嚴格要求自己。一個(gè)重大事故的發(fā)生之前都會(huì )出現七個(gè)明顯的征兆，這七個(gè)明顯的征兆每一個(gè)都會(huì )在日常工作中呈現270個(gè)小的問(wèn)題。對工作對安全生產(chǎn)我要反思！從一個(gè)銹蝕的螺絲到一個(gè)手指長(cháng)短的接地線(xiàn)都要認真，這都是對工作負責。堅決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把“四大活動(dòng)”落實(shí)到我的全部工作中。
鐵路安全事故反思 4
安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，烏魯木齊鐵路局“4.23”事故的發(fā)生，暴露出鐵路基礎管理薄弱的問(wèn)題仍然十分突出，作為基層管理人員，我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長(cháng)效性，為深刻吸取事故教訓，全面強化和落實(shí)各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動(dòng)局面，確保運輸安全特別是旅客列車(chē)的絕對安全�，F就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:
一、在安全意識方面
1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹(shù)立不牢。雖然具有強烈的職責意識，但不能每時(shí)每刻堅持強烈的憂(yōu)患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時(shí)刻堅持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長(cháng)鳴。
2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長(cháng)期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問(wèn)題，輕看成績(jì)，但安全長(cháng)期穩定，也會(huì )自覺(jué)不自覺(jué)地出現松懈，認為關(guān)鍵環(huán)節控制好了，能夠松口氣，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時(shí)反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒(méi)有時(shí)刻堅持一種高
度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉移了視線(xiàn)，車(chē)站、各大班組、班組三個(gè)管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。
2、管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、松一陣，現場(chǎng)管理還未進(jìn)入規范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩定性，車(chē)間、班組在這一方面表現的尤為突出。尤其是對班組長(cháng)、黨員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效性。
三、在工作作風(fēng)方面
1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問(wèn)題批評教育多，職責制追究少，客觀(guān)上存在著(zhù)好人主義思想。
2、抓落實(shí)的力度不夠。沒(méi)有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒(méi)有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的職責，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實(shí)過(guò)程中變了味，出現力度衰減，甚至出現中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性。
四、對今后工作的`打算及對策
1、全員反思，深入查整。以“xx-x”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開(kāi)展“查領(lǐng)導、查管理、查設備、查職工作業(yè)”為主要資料的安全大檢查、大反思活動(dòng)，認真傳達學(xué)習劉部長(cháng)在全路運輸安全電視電話(huà)會(huì )議上的講話(huà)精神，努力扭轉安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。
2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，樹(shù)立“細節決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現場(chǎng)作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節、關(guān)鍵處所的控制。
3、理順管理關(guān)系。認真落實(shí)分工負責、逐級負責、崗位負責、專(zhuān)業(yè)負責制，全站干部職工要增強問(wèn)題意識。
4、強化安全基礎，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線(xiàn)”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí)，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實(shí)。
5、加快規范新體制下運輸安全管理。結合運輸生產(chǎn)力布局調整，抓緊從規章制度、運行機制、檢查監督等各個(gè)方面，全面規范新體制下的安全管理，限期到達目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車(chē)組織進(jìn)行規范，盡快解決非正常情況下行車(chē)組織不規范、不到位的突出問(wèn)題。要加強對結合部的規范管理，防止結合部出現失控現象，確保安全生產(chǎn)保持穩定。
鐵路安全事故反思 5
通過(guò)這次鐵路安全培訓，我深深的感觸到，鐵路安全的重要性。鐵路運輸生產(chǎn)中存在的安全隱患與事故苗頭，可以說(shuō)是每個(gè)人都有一定的警惕性。在安全管理中，我們必須認真學(xué)習鐵路安全法規、鐵路運輸生產(chǎn)規范和鐵路行車(chē)安全管理規定以及各種安全規章制度，提高認識，加強自己的安全意識，杜絕一切安全事故。這些安全事故的發(fā)生，無(wú)疑都是因為個(gè)人不夠細心、不夠專(zhuān)業(yè)，所有人對這些不負責任的行為都應加以批判，要杜絕安全事故的發(fā)生。
一、安全生產(chǎn)的重點(diǎn)要點(diǎn)
我們必須要認真學(xué)習鐵道安全生產(chǎn)規范和規章制度，嚴格執行生產(chǎn)法規和鐵路建設局關(guān)于建立安全隱患排查和整改制度。在安全生產(chǎn)中，我們必須做到“五個(gè)不發(fā)生”，不發(fā)生在安全管理中的輕微安全事故。安全就是生命、就是財產(chǎn)、就是生命，我們必須把安全作為頭等大事來(lái)抓、做到位、落到實(shí)處。這次培訓我們主要學(xué)習了規章制度、安全操作規程，并結合本地實(shí)際，對新形勢下的鐵路運輸生產(chǎn)生活中存在的安全隱患進(jìn)行全面分析，并結合本地運輸生產(chǎn)實(shí)際，制定出相關(guān)的安全措施。要通過(guò)安全教育的學(xué)習，進(jìn)一步提高廣大、群眾的安全意識和安全文化素質(zhì)，使他們真正把安全工作放在首位，牢固樹(shù)立“安全第一、預防為主”的思想觀(guān)念。在工作中，我們要把鐵路運輸生產(chǎn)安全工作做到常抓不懈。要以安全生產(chǎn)為中心，切實(shí)增強職工的安全責任感和自覺(jué)性，努力為廣大職工營(yíng)造安全、高效、文明的工作環(huán)境。
二、安全工作的重點(diǎn)要點(diǎn)
我們必須要加強安全管理，認真做好安全生產(chǎn)工作。我們應該加強安全教育和職業(yè)道德教育，增強職工對企業(yè)的忠誠度，提高全體群眾的安全感和幸福感，提出一些安全生產(chǎn)的`具體措施。要把安全工作落實(shí)到班組、車(chē)間、隊組的每一項工作、每一個(gè)人身上，從而使全體群眾都受到安全生產(chǎn)的保障，安全責任、安全生產(chǎn)制度等各項安全管理措施落到實(shí)處。
三、我們要嚴格執行各項規章制度，嚴格執行“六不發(fā)生”。
我們必須堅持“六不發(fā)生”，堅持安全管理“四不發(fā)生”。堅持“四不發(fā)生”，即發(fā)事故隱患、事故責任人、發(fā)生設備安全事故、事故后果的發(fā)生。堅持“四不發(fā)生”，即事故發(fā)生在原因、設備、人員、設備三方面。堅持“六不發(fā)生”：不發(fā)生在安全操作規程上的違規操作、不發(fā)生在生產(chǎn)設備安全操作規程上的違章操作、不發(fā)生在生產(chǎn)工作中的重大事故、不發(fā)生在施工設備安全操作規程上的違規操作、不發(fā)生在工作中的各類(lèi)違規、不發(fā)生在施工現場(chǎng)的作業(yè)活動(dòng)等等。堅持“三不發(fā)生”：不發(fā)生在施工生產(chǎn)現場(chǎng)的“三違”；不發(fā)生在施工現場(chǎng)中的“三違”。堅持“四不發(fā)生”，即不發(fā)生在施工工地的違規操作、不發(fā)生在工人身上的違規操作、不發(fā)生在施工機械和操作工具上的違規操作、不發(fā)生在作業(yè)現場(chǎng)和生活活中的違規操作。
四、我們必須提高安全意識
安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的生命線(xiàn)，是我們鐵路運輸企業(yè)的生命線(xiàn)，是企業(yè)的生命線(xiàn)和生命線(xiàn)。我們必須提高對安全生產(chǎn)重要性的認識，增強職工的安全意識，切實(shí)增強職工在安全生產(chǎn)中的`.安全素質(zhì)，提高全員的責任意識。要通過(guò)安全教育、安全生產(chǎn)檢查，加大對職工的安全教育和培訓力度，加強安全生產(chǎn)技能培訓，使安全生產(chǎn)意識深入人心，使每位職工都能真正樹(shù)立起安全意識。安全教育要落到實(shí)處，必須落細，必須抓實(shí)、抓細，要堅持做好各項安全生產(chǎn)工作的監督、檢查、考核工作，確保鐵路運輸生產(chǎn)安全。
通過(guò)這次培訓，我感到鐵路運輸是一個(gè)特殊的行業(yè)，是關(guān)系國計民生的重要民生工程。這次培訓，不僅使我對鐵路安全生產(chǎn)有了新的認識，更加堅定了我對安全生產(chǎn)的信心和決心。我決不辜負鐵路領(lǐng)導對我的信任和期望，努力學(xué)習鐵路運輸相關(guān)知識，把這次培訓的內容和理念應用到常的工作和實(shí)踐中，做一名合格的鐵路運輸員、優(yōu)秀的鐵路工人，為鐵路運輸工作貢獻。
鐵路安全檢查反思 1
鐵路運輸是國家運輸體系中最重要的一環(huán)，行車(chē)安全對于鐵路運輸來(lái)說(shuō)尤為重要。在長(cháng)期的運輸工作中，我深刻認識到行車(chē)安全對鐵路運輸的保障作用，也積累了不少經(jīng)驗和體會(huì )。在此，我將分享一些自己的心得和體會(huì )，以期對廣大鐵路工作者有所幫助。
一直以來(lái)，鐵路運輸都是國家發(fā)展經(jīng)濟和民生的重要手段之一。但伴隨著(zhù)列車(chē)的不斷增多，事故發(fā)生的風(fēng)險也日益增加。鐵路運輸的行車(chē)安全顯得尤為重要，它關(guān)系到所有人的生命財產(chǎn)安全，也關(guān)系到鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展。因此，我們必須要深刻認識行車(chē)安全的重要性，不斷加強相關(guān)的工作。
車(chē)站和列車(chē)上的乘務(wù)人員是鐵路行車(chē)安全的重要力量。在實(shí)際的運營(yíng)過(guò)程中，乘務(wù)員必須要加強自身的.安全文明意識，在行車(chē)過(guò)程中認真排查隱患，及時(shí)采取應對措施，并向旅客進(jìn)行安全提示，增加旅客的安全意識。同時(shí)，在列車(chē)上嚴格執行列車(chē)安全防護措施，嚴格控制車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，確保旅客上下車(chē)安全。
對于鐵路行車(chē)安全而言，設施和設備的.完善也是至關(guān)重要的。為了保證行車(chē)安全，必須加大對設施和設備的.投入，逐步完善和更新鐵路相關(guān)設施和設備。此外，在設施和設備的運營(yíng)維護過(guò)程中，也必須按照規定進(jìn)行維護和檢查，確保其正常運行和沒(méi)有隱患。
職工是保障鐵路行車(chē)安全的重要支撐，提高職工素質(zhì)也是保障行車(chē)安全的關(guān)鍵。鐵路職工必須具備嚴謹的工作態(tài)度和良好的職業(yè)操守，確保在工作中不出錯、不誤人、不損公共利益。同時(shí)，鐵路職工還需接受系統的培訓和學(xué)習，提高技能和業(yè)務(wù)水平，保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，促進(jìn)企業(yè)整體素質(zhì)提高。
鐵路運輸的行車(chē)安全需要嚴密的應急響應機制進(jìn)行保證。在緊急情況下，各崗位的員工需要快速、準確地反應、處置。因此，應急救援隊伍的建立和培養是必須的。在實(shí)際操作中，必須遵循嚴格的規定和標準，保證應急救援工作的順序和安全，嚴格遵守規定，減少事故影響。
鐵路運輸的行車(chē)安全關(guān)系到國家的發(fā)展和民生安全。我們必須正視行車(chē)安全存在的風(fēng)險和問(wèn)題，加強安全文明運營(yíng)、完善設施設備、提高工作人員素質(zhì)、完善應急響應機制等各個(gè)方面的工作。相信通過(guò)這些努力，我們可以保障鐵路運輸的行車(chē)安全，并實(shí)現鐵路事業(yè)的可持續發(fā)展和進(jìn)步。
鐵路安全檢查反思 2
作為一名鐵路我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化，檢查整治常態(tài)化”作為重點(diǎn)工作，確保鐵路安全持續穩定。
安全是鐵路的永恒。在目前運輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長(cháng)治久安，就必須堅持現代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創(chuàng )新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發(fā)揮作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
為進(jìn)一步學(xué)習安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續穩定，我們要從一線(xiàn)職工著(zhù)手，從最的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去，從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中見(jiàn)證，在中將安全與風(fēng)險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實(shí)基礎。
當前，搞好鐵路安全管理越來(lái)越成為重中之重的課題，也是亟需的現實(shí)需要。特別是高速鐵路運營(yíng)里程達到1.1萬(wàn)公里，居首位后，高速發(fā)展的中國鐵路安全運行的擔子和管理難度越來(lái)越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。為了進(jìn)一步強化安全運輸生產(chǎn)，就要在推進(jìn)安全管理規范化、現場(chǎng)作業(yè)標準化、檢查整治常態(tài)化上下功夫，這是深入落實(shí)“三點(diǎn)共識”、“三個(gè)重中之重”的`重要舉措，是深化安全風(fēng)險管理的重要載體，也是深化安全運輸生產(chǎn)及各項工作的具體措施。通過(guò)推進(jìn)“三化”工作，夯實(shí)安全管理基礎，提升整體工作，確保安全生產(chǎn)長(cháng)治久安。
通過(guò)推行安全管理規范化，進(jìn)一步加深對“管理問(wèn)題是鐵路安全的主要風(fēng)險源”這一安全管理理念的，構建安全管理職責體系，建立健全安全管理運行機制，規范安全管理行為，嚴格履職考核追究，全面提升安全管理水平。通過(guò)推行現場(chǎng)作業(yè)標準化，健全完善崗位作業(yè)標準，強化安全關(guān)鍵控制，規范職工作業(yè)行為，促進(jìn)基本規章和作業(yè)標準的有效落實(shí)，確�，F場(chǎng)作業(yè)有序可控。通過(guò)推進(jìn)檢查整治常態(tài)化，準確把握“問(wèn)題在現場(chǎng)，原因在管理，根子在干部”的內涵，全面規范現場(chǎng)檢查、規范隱患整治、規范管理，及時(shí)消除危及運輸安全的突出隱患，著(zhù)力安全突出風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)有序可控、總體穩定。
圍繞安全關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn)、關(guān)鍵風(fēng)險環(huán)節、關(guān)鍵風(fēng)險行為，堅持實(shí)際、實(shí)效、和簡(jiǎn)明的原則，梳理對應的.作業(yè)標準，規范各級干部管理職責和，并以班組安全風(fēng)險一體化考核等有效載體進(jìn)行常態(tài)化推進(jìn)落實(shí)。以常態(tài)化促進(jìn)標準化、規范化，進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)過(guò)程控制和超前防范，有效解決管理不規范、作業(yè)不達標和檢查整治混亂的問(wèn)題，達到盯住現場(chǎng)、看住安全，實(shí)現安全風(fēng)險全面受控、安全基礎全面加強、管理水平全面提升，從而確保安全目標的實(shí)現。
沒(méi)有安全的點(diǎn)滴，就沒(méi)有生產(chǎn)的效益，沒(méi)有安全理念就談不上實(shí)現安全基礎。鐵路工作要夯實(shí)安全管理基礎工作，就必須著(zhù)力于安全生產(chǎn)的合理控制，要從自控入手，把互控結合于實(shí)際工作中，才能實(shí)現“安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化和檢查整治常態(tài)化”。
提升安全管理規范化，就是要建立健全完善的'安全管理的職責體系。安全就是一種經(jīng)驗，每一個(gè)血的事故教訓，換來(lái)了我們的規章制度，安全管理規范化就是安全有力的保證。也是靠著(zhù)這些規章制度來(lái)保證人民生命和財產(chǎn)的安全。特別是要加強現場(chǎng)的指導，督導和監察工作，實(shí)現集成管理規范化。
現場(chǎng)作業(yè)標準化，就是要求鐵路部門(mén)在基礎工作中要落實(shí)班組管理的規范化，定標治本，把生產(chǎn)環(huán)節卡控到位。每名職工都能把安全生產(chǎn)定為實(shí)現效益的`保障，樹(shù)立安全第一思想，立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，努力專(zhuān)研技術(shù)，在實(shí)踐中掌握規律，體現自己的價(jià)值。促進(jìn)作業(yè)質(zhì)量的全面提升。
檢查整治常態(tài)化，就是要求干部一定要深入一線(xiàn)檢查指導抓落實(shí)，督促基礎工作的開(kāi)展，查問(wèn)題查漏洞，提高認識，保證質(zhì)量，彌補生產(chǎn)中可能出現的隱患，確保安全生產(chǎn)可控有序，從而提高鐵路的職能作用，為鐵路的發(fā)展鋪墊基石。
從定標，到現場(chǎng)實(shí)際作業(yè)，再到檢查指導，重要的技術(shù)標準化。只要提高認識，堅持作業(yè)標準，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程就會(huì )有序可控。提升現場(chǎng)的控制能力，整個(gè)基礎管理就會(huì )順利的進(jìn)行。就能夠實(shí)現生產(chǎn)增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績(jì)。
安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化和檢查整治常態(tài)化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強，組織有序的推進(jìn)，讓全員都進(jìn)行參與，才能保證“三化”工作的順利開(kāi)展。
“三化”工作是深入落實(shí)鐵路“三個(gè)共識，三個(gè)重中之重”的重要舉措，也是深化安全風(fēng)險管理的重要載體。全力推進(jìn)“三化”工作，勢必造就合理性生產(chǎn)模式，保證鐵路的各項工作順利進(jìn)行。
鐵路安全檢查反思 3
鐵路安全是保障鐵路運輸順利進(jìn)行的重要保障，對于維護乘客的生命安全、財產(chǎn)安全至關(guān)重要。在日常的工作中，我深刻體會(huì )到鐵路安全管理的重要性，也積累了一些心得體會(huì )。
作為一名鐵路工作人員，嚴格遵守安全規程是首要的責任。我們每個(gè)人都要牢記安全第一，嚴守操作規范，確保列車(chē)運行安全。在工作中，我積極參加各項安全培訓，了解相關(guān)法規和操作規程，并在實(shí)際工作中嚴格執行。此外，我還積極參與安全檢查工作，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)上報并積極配合整改。通過(guò)嚴格遵守安全規程，我深刻認識到安全管理對鐵路運輸的重要性，也才能確保乘客的安全出行。
加強培訓與提高安全意識是鐵路安全管理的核心任務(wù)之一。鐵路工作涉及的安全知識繁多，要求我們具備豐富的專(zhuān)業(yè)知識和敏銳的安全意識。在工作中，我主動(dòng)參加各類(lèi)安全培訓，緊跟安全知識的更新與發(fā)展，并將學(xué)到的知識應用到實(shí)際工作中。同時(shí)，我還積極宣傳安全知識，加強乘客的安全意識，提高他們的自救能力。通過(guò)不斷強化培訓和提高安全意識，我深刻意識到鐵路安全管理需要全員參與，形成一種人人關(guān)注安全的氛圍。
鐵路設備的維護與檢查是確保鐵路運輸安全的重要環(huán)節。作為一名鐵路工作人員，我深知設備的好壞直接關(guān)系到行車(chē)安全。因此，我始終將設備維護與檢查擺在重要位置，嚴格按照規定進(jìn)行日常檢查和定期保養。同時(shí)，我也積極參與設備維修工作，及時(shí)發(fā)現并排查潛在的設備安全隱患。通過(guò)加強設備維護與檢查，我認識到維護設備的好壞對于保障行車(chē)安全的重要性，也提高了自身的問(wèn)題解決能力。
鐵路安全管理需要一個(gè)高素質(zhì)的工作隊伍，也需要嚴格的監督和落實(shí)責任制。作為一名鐵路工作人員，我積極參與隊伍建設活動(dòng)，提高自身的.業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)。同時(shí)，我也注重監督他人，做到守望相助、共同推動(dòng)工作的開(kāi)展。此外，嚴格落實(shí)責任制也是保障鐵路安全的重要手段。我始終牢記自己的責任，做到言傳身教，倡導安全文化，并積極參與安全管理工作，督促相關(guān)人員履行職責。通過(guò)加強隊伍建設與監督和落實(shí)責任制，我深刻體會(huì )到一個(gè)團結協(xié)作、責任分明的隊伍才能確保鐵路安全。
在鐵路安全管理的工作中，我深刻體會(huì )到嚴格遵守安全規程、加強培訓與提高安全意識、加強設備維護與檢查、加強隊伍建設與監督和落實(shí)責任制的重要性。通過(guò)艱苦工作，不斷總結經(jīng)驗，加強學(xué)習，我相信只要我們每個(gè)人都以鐵路安全為己任，鐵路運輸一定會(huì )更加安全、有序地進(jìn)行，為廣大乘客提供更好的出行環(huán)境。
鐵路安全檢查反思 4
安全就是效益。我們的鐵路安全事關(guān)鐵站的生命和效益，鐵路安全事關(guān)社會(huì )的穩定和社會(huì )的進(jìn)步。為了更好的貫徹落實(shí)鐵路局安全生產(chǎn)“安全第一，預防為主”的方針，落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，強化安全監督，深化安全隱患排查治理，現就鐵路安全心得體會(huì )做出如下總結：
一、加強思想建設，堅持安全第一。
鐵路的安全生產(chǎn)，事關(guān)鐵路的整體形象，事關(guān)社會(huì )、群眾的生命財產(chǎn)安全，關(guān)系鐵路的發(fā)展與穩定。鐵路安全生產(chǎn)，事關(guān)鐵路的穩定發(fā)展，事關(guān)鐵路改革和發(fā)展，事關(guān)鐵路的安全穩定。只有堅持以人為本，堅持安全第一，堅持全方位的安全生產(chǎn)工作，才能保證鐵路的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟建設，才能保證鐵路的發(fā)展與穩定。
我們鐵路的安全形勢發(fā)生了根本性的變化，安全形勢依然嚴峻，鐵路安全生產(chǎn)壓力很大。一方面，鐵路運輸安全形勢還不盡人意，一線(xiàn)運輸企業(yè)安全風(fēng)險點(diǎn)大、事故頻發(fā)。這些不足，導致我們在思想認識上，工作上，還有很多需要改進(jìn)和完善的地方。
二、加強組織領(lǐng)導，完善安全機制。
鐵路安全生產(chǎn)，事關(guān)鐵路的整體形象，安全生產(chǎn)壓力很大。為此，鐵路安全工作要高度重視，把它列為鐵路安全管理的重點(diǎn)工作，納入安全生產(chǎn)的整體推進(jìn)之中。
一是要加大安全生產(chǎn)投入。鐵路安全生產(chǎn)的投入是鐵路安全生產(chǎn)的有力保證。鐵路在經(jīng)濟發(fā)展和安全生產(chǎn)中，不但要有較高的安全投入，更要有較高的安全投入。鐵路安全生產(chǎn)投入是一個(gè)企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分，也是鐵路安全生產(chǎn)管理的重要組成部分。鐵路安全生產(chǎn)工作必須有一定的投入，這是鐵路安全生產(chǎn)管理的必然要求。鐵路的投入，是鐵路安全生產(chǎn)的關(guān)鍵，也是鐵路安全生產(chǎn)監督管理的重要內容。我們鐵路運輸系統的安全生產(chǎn)工作，必須有一定的投入，這是鐵路安全生產(chǎn)的一個(gè)重要組成部分，也是關(guān)系鐵路和諧發(fā)展的重要組成部分。我們鐵路安全工作的投入，是鐵路安全生產(chǎn)工作取得成效的重要保證。
二是要加強安全監督檢查。鐵路安全事關(guān)鐵路和諧發(fā)展，關(guān)系鐵路和諧發(fā)展。我們鐵路運輸系統要加強安全生產(chǎn)監督檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)整改，對于事故的`嚴重后果，必須要依法追究有關(guān)領(lǐng)導和責任人的責任。鐵路和安全監督檢查，對于我們鐵路的安全生產(chǎn)管理來(lái)說(shuō)，是一項長(cháng)期而艱巨的任務(wù)，不僅要求鐵路安全監察人員要有過(guò)硬的安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)水平和安全監察技能，同時(shí)要求鐵路安全生產(chǎn)工作人員要有較高的安全生產(chǎn)管理水平和安全監察技能。
三是要加強安全生產(chǎn)監督管理。要加強安全監督管理工作，要從基礎上建立安全監察的長(cháng)效機制，做到有的放矢。
四是要加強安全生產(chǎn)監督管理。要加強安全監察人員的業(yè)務(wù)學(xué)習，提高監察管理水平和工作能力。要加強對安全生產(chǎn)的領(lǐng)導和管理，嚴格落實(shí)各項安全生產(chǎn)制度，堅持安全生產(chǎn)工作一票否決制，堅決杜絕安全生產(chǎn)責任事故的發(fā)生，遏制事故的發(fā)生。
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